SISTEMA DE CARREGAMENTO

Descrição

O circuito do sistema de carregamento é indicado na figura, o qual é composto por um

gerador CA, unidade reguladora/retificadora e bateria. A corrente CA gerada a partir do
gerador CA é convertida pelo retificador e transformada em corrente CC, que então
carrega a bateria.

Função de regulador

Enquanto a RPM do motor for baixa e a tensão gerada pelo gerador CA for inferior à
tensão ajustada do regulador, o regulador não funciona. Aliás a corrente gerada carrega a
bateria diretamente.
Quando o giro do motor (RPM) aumenta, a tensão gerada do gerador CA
também se torna mais alta e, consequentemente, a tensão entre os pontos A e
B do regulador aumenta.

Quando essa tensão (entre os pontos A e B) alcança o valor da tensão ajustada

da unidade de controle, a unidade de controle é acionada (fica em estado ON).

Quando a unidade de controle é acionada, um sinal é enviado para o gate do

SCR (tiristor) e o SCR ficará acionado também (estado ON), tornando-se
condutivo na direção de ponto A ao ponto C. Ou seja, neste estado, a corrente
gerada pelo gerador CA passa pelo SCR sem carregar a bateria e retorna para
gerador CA novamente.

No final deste estado (ON), uma vez que a corrente CA gerada do gerador CA
flui para o ponto B, a corrente reversa tende a fluir para o SCR, então o circuito
do SCR muda para o modo OFF e começa a carregar a bateria novamente.
Assim, essas repetições mantêm a tensão de carga para a bateria constante e
a protegem de sobrecarga.
INSPEÇÃO

Verificação de Carregamento da Bateria

Dê partida no motor e mantenha-o funcionando a 5 000 RPM. Usando um multímetro, meça a

tensão DC entre o terminal positivo e o negativo da bateria. Se o multímetro mostrar menos de 13,5
V ou mais de 16,0 V, verificar o desempenho do gerador AC sem carga e o regulador/retificador.

Nota:
Quando fizer esse teste, verifique antes se a
bateria está totalmente carregada.

Desempenho do Gerador AC (Sem Carga)

Desconecte os três fios condutores dos terminais do gerador AC. Dê partida no motor e mantenha-o
funcionando a 5 000 RPM. Usando o multímetro, meça a tensão CA entre os três fios condutores.
Se o testador indicar menos de 70 V, o gerador AC está defeituoso.
Regulador/Retificador

Usando o multímetro (escala X1), meça o resistência entre os fios condutores de acordo com a
tabela abaixo. Se alguma resistência verificada estiver incorreta, substitua o regulador/retificador.