Descrição Técnica: Inspeção Antes da Partida

II.2 – INSPEÇÃO ANTES DA PARTIDA.

ÍNDICE

II.2.1 – RESPONSABILIDADE 2

II.2.2 – PONTOS DE VERIFICAÇÃO 2

Projeto: OP.0196 CARGILL Data: 25/04/2013

Revisão: 0 Caldeira: 50 t/h - 12 kgf/cm2g / PP. 78 kgf/cm² Seção: II.2 Página 1 de 5
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II.2.1 – RESPONSABILIDADE

Antes de colocar a caldeira e acessórios do sistema de geração de vapor em serviço, deve-se

fazer uma inspeção completa para determinar a condição de cada componente. Esta regra
tanto se aplica a equipamento existente como a um recentemente instalado. No caso de
equipamento novo, esta inspeção deve assegurar que a unidade foi completada corretamente,
conforme documentos de projeto.
A responsabilidade pela conclusão da montagem e posta em marcha da unidade é do cliente,
contudo, recomenda-se fortemente que um consultor da DanPower esteja presente para a
inspeção inicial antes da partida.

II.2.2 – PONTOS DE VERIFICAÇÃO

CORPO DA CALDEIRA

 Montagem de campo está de acordo com os desenhos de montagem;

 Foi executado o teste hidrostático da unidade de acordo com os requisitos requeridos pelas
normas e regulamentos oficiais e com resultado satisfatório;
 Placas de deslizamento ou roletes, para expansão da caldeira, estão instalados conforme
projeto e não estão danificados;
 Grampos direcionadores da expansão estão corretamente fixados e não impedem os
movimentos de dilatação;
 Marcadores de expansão (fora de fornecimento DanPower) estão corretamente
posicionados e ajustados com a posição fria da caldeira.

JUNTAS DE EXPANSÃO

 Todas as juntas de expansão instaladas nos dutos de ar e gás estão livres de vazamentos;
 Todas as juntas de expansão deverão estar destravadas;

FORNALHA

 Os concretos refratários e as selagens do teto estão preservados;

 Os tubos da caldeira e os tambores estão livres de depósitos e danos devido ao calor
excessivo;
 A base de refratários do superaquecedor (caso previsto) e as chicanas de placas estão no
lugar e em boas condições;
 Os suportes soldados do superaquecedor (caso previsto) estão em boas condições;
 A porta de acesso à fornalha está adequadamente protegida por isolante térmico para
protegê-la das altas temperaturas da fornalha;
 O circuito de gás da caldeira está livre de obstruções;
 O invólucro da caldeira não mostra sinais de danos por superaquecimento (por ex.,
deformações ou descoloração).

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ECONOMIZADOR

Assegure que todas as passagens de gás estão livres e limpas.

DUTOS DE AR E GASES

 Os dutos estão livres de restos de montagem e materiais estranhos;

 Os atuadores e posicionadores estão controlando e ajustados de forma a não tocarem nos
batentes;
 O invólucro não mostra sinais de danos por aquecimento (por ex., deformações ou
descoloração).

VÁLVULAS

 Todas as válvulas manuais e pneumáticas têm o curso livre.

INTERNOS DO TAMBOR

 A marca de água está no nível apropriado (para unidades que já foram operadas);
 Separadores do tipo vortex, caso previstos, estão no nível correto e bem fixados;
 Chevrons estão espaçados uniformemente, limpos e desobstruídos;
 Os tambores e as superfícies dos tubos não têm carepas, corrosão ou “pitting”;
 Os tubos de distribuição de água de alimentação, alimentação química e descarga contínua
estão bem fixados, com os furos na orientação correta;
 Chapas divisórias e demais componentes internos do tambor de vapor estão fixados
corretamente.

VENTILADOR DE TIRAGEM FORÇADA

A presente lista de verificação é geral e deve servir como um guia. Ela não tem a intenção de
cobrir todas as contingências; assume-se que o montador é experiente na instalação deste tipo
de equipamento e seguirá todos os bons procedimentos iniciais para posta em marcha.
Assumindo que o equipamento foi instalado com procedimentos adequados e que foi feita
verificação de aperto de todos os parafusos e acessórios, o ventilador estará pronto para operar
depois de verificações finais de segurança para prevenir danos pessoais ou ao equipamento.
Maiores informações sobre o ventilador podem ser encontradas no manual do fabricante.

 Desativar a fonte de energia e travar na posição desligado;

 Verificar se a chaveta e os parafusos de fixação do rotor estão devidamente posicionados e
apertados;
 Verificar carcaça e dutos quanto à existência de materiais estranhos. Travar todas as
portas de acesso;
 Verificar posição do rotor quanto às folgas recomendadas;
 Girar o rotor com a mão, se possível, para verificar se o mesmo gira livremente;

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 Verificar durante a partida o aperto de todos os chumbadores e parafusos e apertá-los caso

necessário.

A. Dados requeridos:

Antes de tentar dar partida no ventilador, os seguintes dados devem estar disponíveis para a
equipe de posta em marcha.

1. Amperagem do motor a plena carga;

2. Curva de partida do motor;
3. Inércia do rotor do ventilador;
4. Tempo de partida do ventilador;
5. Características do disjuntor e relê térmico de alimentação do motor;
6. Potência esperada na partida com registro fechado;
7. Capacidade de pressão estática do ventilador na condição de partida.

AVISO (PERIGO) – NUNCA INSPECIONAR EQUIPAMENTOS A MENOS QUE

TODOS OS CIRCUITOS DE ENERGIA ELÉTRICA ESTEJAM DESCONECTADOS
E TRAVADOS OU OS FUSÍVEIS TENHAM SIDO RETIRADOS.
FREQÜENTEMENTE, DURANTE A POSTA EM MARCHA DE PROCESSOS E
SISTEMAS ENVOLVENDO EQUIPAMENTOS NOVOS, PROCEDIMENTOS
ADEQUADOS DE SEGURANÇA NÃO ESTÃO AINDA DEVIDAMENTE
IMPLANTADOS E O PESSOAL APROPRIADAMENTE TREINADO PODE NÃO
ESTAR NO CONTROLE.
É DE SUA RESPONSABILIDADE ASSEGURAR QUE A PARTIDA POR
ACIONAMENTO REMOTO DO VENTILADOR OU ATUAÇÃO DO REGISTRO
NÃO SEJA POSSÍVEL.

Procedimento

Assume-se que a chave de partida do motor do ventilador tenha sido dimensionada

apropriadamente e suporta a alta carga inercial de partida.

1.O atuador do registro deveria ser ajustado para assegurar que o registro se fecha totalmente
contra seu batente e que o atuador está com o curso correto.

2.Um amperímetro deveria estar conectado ao circuito do motor para monitorar a amperagem
do motor durante a partida e em regime.

3. Verifique o seguinte:
 Lubrificação dos mancais;
 Todas as portas de acesso estão fechadas e propriamente travadas;
 Todos os procedimentos de instalação e posta em marcha detalhados no Manual de
Operações do equipamento foram observados;
 Todo o pessoal está a uma distância segura;
 Há uma pessoa junto ao botão de emergência para parar o motor caso seja
necessário.

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CUIDADO: VENTILADORES QUE OPERAM COM FLUÍDO A ALTAS

TEMPERATURAS SÃO CAPAZES DE PRODUZIR PRESSÕES ELEVADAS,
NEGATIVAS OU POSITIVAS, NA PARTIDA A FRIO. PODERÁ OCORRER FALHA
ESTRUTURAL EM COMPONENTES DO SISTEMA E BASE ESTRUTURAL CASO
OS MESMOS NÃO FOREM DEVIDAMENTE PROJETADOS PARA A CONDIÇÃO
DE PARTIDA A FRIO.
ANTES DE PARTIR VENTILADORES DE ALTA PRESSÃO ESTÁTICA,
PARTICULARMENTE QUANDO CONTROLADOS POR OUTROS MEIOS QUE
NÃO REGISTROS DIRETAMENTE ACOPLADOS, DEVE-SE FAZER UMA
VERIFICAÇÃO DO PROJETO DOS COMPONENTES A MONTANTE E A
JUSANTE, PARA SE TER CERTEZA QUE AS CONDIÇÕES DE PARTIDA FORAM
LEVADAS EM CONSIDERAÇÃO NO PROJETO.

4. Acione o registro (usando o atuador) para verificar se as palhetas estão bem assentadas; se
não estiverem, ajustar cuidadosamente.

5. Observando o ventilador, sinalize para um operador dar partida no motor. Caso a partida
seja remota, o sinal deve ser dado por rádio ou telefone.

6. A análise dos dados de partida do motor indicará o tempo esperado para o motor atingir a
velocidade nominal. O tempo de partida deverá ser monitorado de perto para assegurar que a
aceleração do ventilador não exceda expectativa por larga margem. Se o método de partida
não for direto, tal como chave compensadora ou estrela-triângulo, deve-se seguir as
recomendações do fabricante.

7. Quando o ventilador atingir a rotação nominal, verificar se a amperagem não excede a

amperagem de carga total do motor. Durante a partida, a amperagem do motor é maior que a
amperagem nominal. Isto é normal e esperado.

8. Motores de grande porte geram alto calor interno durante uma partida com alta carga
inercial. Freqüentemente o motor deve funcionar por um determinado período de tempo ou
descansar por um período de tempo para evitar danos ao isolamento do motor. O fabricante do
motor pode fornecer esses dados limitantes, que dependem do tipo de motor e do tempo de
aceleração.

VÁLVULAS DE SEGURANÇA

 Drenos do corpo da válvula de segurança, da curva e da panela de respingos estão

instalados apropriadamente e livres de obstruções;
 O “cap” da válvula de segurança e os dos selos de ajuste estão intactos, sem sinais de
manuseio inadequado;
 A válvula de segurança não está travada e a alavanca manual está livre para ser movida.

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