CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA 6.

PARTIDA ELÉTRICA

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO.........................................................................................................6-2

DIAGNOSE DE DEFEITOS...............................................................................................................6-3

LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA.........................................................................................................6-4

DIAGRAMA DO SISTEMA................................................................................................................6-4
6
MOTOR DE PARTIDA.......................................................................................................................6-5

INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA.........................................................................................6-8

DIODO DE PONTO MORTO.............................................................................................................6-9

6-1
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA PARTIDA ELÉTRICA

INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
! ATENÇÃO

Se houver fluxo de corrente através do motor de partida para acioná-lo, sem que o motor da motocicleta seja
ligado, o motor de partida poderá ser danificado.

• A manutenção do motor de partida pode ser feita com o motor no chassi.

• Sempre desligue o interruptor de ignição antes de efetuar os serviços no motor de partida. O motor de partida
pode ser acionado repentinamente, causando sérios ferimentos.
• Uma bateria fraca pode não ser capaz de acionar o motor de partida com a rapidez necessária nem fornecer
corrente de ignição adequada.
• Ao verificar o sistema de partida, siga sempre as etapas do fluxograma de diagnose de defeitos (página 6-3).
• Para informações sobre os componentes abaixo, consulte o capítulo Luzes/Instrumentos/Interruptores.
– Interruptor de ignição (página 21-17)
– Interruptor do motor (página 21-17)
– Interruptor de partida (página 21-17)
– Interruptor da embreagem (página 21-19)
– Interruptor do cavalete lateral (página 21-20)
– Interruptor de ponto morto (página 21-19)

6-2
PARTIDA ELÉTRICA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

DIAGNOSE DE DEFEITOS
NOTA
• Certifique-se de que a bateria esteja totalmente carregada e em boas condições.
• Verifique se o fusível principal (30 A) e o fusível secundário (Parada do motor; 7,5 A) estão queimados..
(Verifique quanto a curto-circuito nos fios relacionados, caso o fusível queime novamente.)
• O motor de partida deverá funcionar com as condições abaixo atendidas:
– transmissão em ponto morto ou alavanca da embreagem acionada com o cavalete lateral recolhido.
– interruptor de ignição ligado com o interruptor do motor posicionado em “ ”.
– interruptor de partida pressionado.
O motor de partida não gira
1. Inspeção do funcionamento do interruptor do relé de partida
Verifique o funcionamento do interruptor do relé de partida com as condições descritas acima atendidas (página 6-8).
O interruptor do relé de partida emite um clique?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 2.
NÃO – VÁ PARA A ETAPA 3.
2. Inspeção do motor de partida
Aplique voltagem da bateria diretamente ao motor de partida e verifique o funcionamento. (O fluxo de corrente
será grande, portanto, não use um fio fino.)
O motor de partida gira?
SIM – • Cabo do motor de partida mal conectado
• Interruptor do relé de partida defeituoso (página 6-9)
NÃO – Motor de partida defeituoso (página 6-5)
3. Inspeção da linha de entrada de alimentação da bobina do relé
Verifique a linha de entrada de alimentação do interruptor do relé de partida (página 6-8).
A linha de entrada está normal?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 4.
NÃO – • Interruptor de ignição defeituoso (página 21-17)
• Interruptor do motor defeituoso (página 21-18)
• Interruptor de partida defeituoso (página 21-18)
• Conexão solta ou mau contato do terminal do conector relacionado
• Circuito aberto na fiação
4. Inspeção da linha de aterramento da bobina do relé
Verifique a linha de aterramento do interruptor do relé de partida (página 6-8).
A linha de aterramento está normal?
SIM – VÁ PARA A ETAPA 5.
NÃO – • Interruptor de ponto morto defeituoso (página 21-19)
• Diodo de ponto morto defeituoso (página 6-9)
• Interruptor do cavalete lateral defeituoso (página 21-20)
• Interruptor da embreagem defeituoso (página 21-19)
• Conexão solta ou mau contato do terminal do conector relacionado
Circuito aberto na fiação
5. Inspeção do interruptor do relé de partida
Verifique o interruptor do relé de partida (página 6-9).
O interruptor do relé de partida está normal?
SIM – Terminal do conector do interruptor do relé de partida frouxo ou com mau contato
NÃO – Interruptor do relé de partida defeituoso
O motor de partida gira lentamente
• Baixa voltagem da bateria
• Contato inadequado do cabo da bateria
• Cabo do motor de partida mal conectado
• Motor de partida defeituoso
O motor de partida gira, mas o motor da motocicleta não
• Embreagem de partida ou trem de engrenagens do motor de partida defeituoso (página 12-7)
• Sistema de ignição defeituoso (página 5-3)

6-3
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA PARTIDA ELÉTRICA

LOCALIZAÇÃO DO SISTEMA
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR DA
EMBREAGEM

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
BATERIA DE PARTIDA DO MOTOR

CAIXA DE FUSÍVEIS 1 MOTOR DE

– FUSÍVEL DE PARADA DO MOTOR (7,5 A) PARTIDA
– DIODO DE PONTO MORTO

INTERRUPTOR DO RELÉ DE
PARTIDA/FUSÍVEL PRINCIPAL (30 A)

INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL

INTERRUPTOR DE
PONTO MORTO

DIAGRAMA DO SISTEMA

MOTOR INTERRUPTOR DO PT Preto VC Verde Claro

DE RELÉ DE PARTIDA AZ Azul LR Laranja
PARTIDA MR Marrom RS Rosa
VD Verde VM Vermelho
CZ Cinza BR Branco
AC Azul Claro AM Amarelo
FUSÍVEL RX Roxo
BATERIA PRINCIPAL
(30 A)

INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO

DIODO DE
PONTO MORTO
INTERRUPTOR INTERRUPTOR FUSÍVEL DE PARADA
INTERRUPTOR DE DE PARTIDA DO MOTOR DO MOTOR (7,5 A)
PONTO MORTO

INTERRUPTOR INTERRUPTOR
DA EMBREAGEM DO CAVALETE
LATERAL

6-4
PARTIDA ELÉTRICA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

MOTOR DE PARTIDA
REMOÇÃO
Desconecte o cabo negativo (–) da bateria (página 20-5).
Remova o conjunto do corpo do acelerador/carcaça do filtro de
ar (página 7-9).
Remova os dois parafusos de fixação [1] e o cabo negativo (–) [2].
Remova o motor de partida [3] da carcaça do motor.

Solte a tampa [1] do terminal.

Remova a porca [2] do terminal e desconecte o cabo [3] do motor
de partida para remover o motor de partida [4].

Remova o anel de vedação [1].

A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.
NOTA
Substitua o anel de vedação por um novo e lubrifique-o com
óleo de motor.

6-5
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA PARTIDA ELÉTRICA

DESMONTAGEM/MONTAGEM
Desmonte e monte o motor de partida conforme mostrado na ilustração.
! ATENÇÃO

A bobina pode ser danificada se o ímã atrair o induzido contra a carcaça do motor de partida.

INDUZIDO
PORCA DO TERMINAL ANEL DE
10 N.m (1,0 kgf.m) VEDAÇÃO

ANEL DE CARCAÇA DO
VEDAÇÃO MOTOR DE PARTIDA

ANEL DE
VEDAÇÃO
ESCOVAS
POSITIVAS
TAMPA DIANTEIRA

ARRUELA

ISOLANTE BATENTE DO
TERMINAL PARAFUSO
DO TERMINAL

TAMPA TRASEIRA ESCOVA NEGATIVA

PORTA-ESCOVAS
MOLAS DAS PARAFUSO
ESCOVAS PARAFUSOS
DA CARCAÇA

NOTA
• Instale o induzido [1] na carcaça do motor de partida pelo
lado da ranhura [2] da carcaça, de maneira que as barras
do comutador fiquem viradas para o lado traseiro.
• Ao instalar a tampa traseira [3], alinhe a lingueta com a
ranhura (linhas de referência [4] alinhadas).
• Ao instalar a tampa dianteira [5], tome cuidado para não
danificar o lábio do retentor de óleo com o eixo do induzido.
Alinhe as linhas de referência [6] na tampa dianteira e na
carcaça do motor de partida.

6-6
PARTIDA ELÉTRICA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

INSPEÇÃO
TAMPA DIANTEIRA
Verifique o retentor de óleo [1] na tampa dianteira quanto à
deterioração, desgaste ou danos.
Gire a pista interna [2] do rolamento com o dedo.
Os rolamentos devem girar suave e silenciosamente.
Verifique também se a pista externa do rolamento se encaixa
firmemente na tampa dianteira.

TAMPA TRASEIRA
Verifique a bucha [1] da tampa traseira quanto a desgaste ou
danos.
Inspecione as escovas quanto a danos e meça o seu
comprimento.
LIMITE DE USO: 6,5 mm
Verifique quanto à continuidade na tampa traseira conforme
abaixo:
– Entre a escova positiva [2] e o terminal do cabo; deve haver
continuidade.
– Entre o terminal do cabo e a tampa traseira; não deve haver
continuidade.
– Entre a escova negativa [3] e a tampa traseira; deve haver
continuidade.

INDUZIDO
NOTA
Não use esmeril ou lixa no comutador.
Remova os resíduos metálicos das barras [1] do comutador.
Verifique se as barras do comutador estão descoloridas.
Verifique quanto à continuidade no induzido conforme abaixo:
– Entre os pares de barras do comutador; deve haver
continuidade.
– Entre cada barra do comutador e o eixo [2] do induzido, não
deve haver continuidade.

6-7
CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA PARTIDA ELÉTRICA

INTERRUPTOR DO RELÉ DE PARTIDA

INSPEÇÃO DE FUNCIONAMENTO
Remova a tampa lateral direita (página 2-7).
Coloque a transmissão em ponto morto ou acione a alavanca
da embreagem com o cavalete lateral recolhido.
Ligue o interruptor de ignição com o interruptor do motor em
“ ”. Pressione o interruptor de partida.
A bobina estará normal se o interruptor [1] do relé de partida
emitir um clique.
Se não ouvir o clique do interruptor, inspecione os circuitos da
bobina do relé.

INSPEÇÃO DO CIRCUITO DA BOBINA DO RELÉ

LINHA DE ENTRADA DE ALIMENTAÇÃO
Solte o protetor de borracha do conector 4P (Vermelho) [1] do
interruptor do relé de partida.
Ligue o interruptor de ignição com o interruptor do motor em “ ”.
Meça a voltagem entre o terminal do conector 4P (Vermelho)
e o terra.
CONEXÃO: Amarelo/vermelho (+) – Terra (–)
Deve ser indicada a voltagem da bateria quando o interruptor
de partida for pressionado.

LINHA DE ATERRAMENTO
Desligue o interruptor de ignição.
Desacople o conector 4P (Vermelho) [1] do interruptor do relé
de partida.
Verifique quanto à continuidade entre o terminal do conector 4P
(Vermelho) e o terra.
CONEXÃO: Verde/vermelho – Terra
Deve haver continuidade quando a transmissão estiver em ponto
morto ou a alavanca da embreagem estiver acionada com o
cavalete lateral recolhido (em ponto morto, há uma pequena
resistência devido ao diodo).

6-8
PARTIDA ELÉTRICA CBR500R•RA • CB500F•FA • CB500X•XA

INSPEÇÃO DO RELÉ
Remova o interruptor do relé de partida (página 6-9).
Conecte uma bateria de 12 V no interruptor do relé de partida,
conforme mostrado.
Deve haver continuidade entre os terminais do cabo quando a
bateria estiver conectada, e não deve haver continuidade com
a bateria desconectada.

BATERIA

REMOÇÃO/INSTALAÇÃO
Remova a tampa lateral direita (página 2-7).
Desconecte o cabo negativo (–) da bateria (página 20-5).
Desacople o conector 4P (Vermelho) [1] do interruptor do relé
de partida.
Solte a tampa [2] do terminal e remova os parafusos Allen [3]
para desconectar os cabos.
Retire o interruptor [4] do relé de partida dos suportes.
A instalação é efetuada na ordem inversa da remoção.

DIODO DE PONTO MORTO

INSPEÇÃO
Remova os seguintes itens:
– CBR500R/RA/CB500F/FA: assento dianteiro (página 2-6)
– CB500X/XA: assento (página 2-6)
Remova a tampa [1] da caixa de fusíveis 1 (esquerda), soltando
as duas linguetas [2].
Remova o diodo de ponto morto [3].

Verifique a continuidade entre os terminais do diodo.

Quando há continuidade, um pequeno valor de resistência será
registrado.
Se houver continuidade na direção indicada pela seta, o diodo
de ponto morto estará normal.

6-9
NOTA
cbr500R•RA • cb500F•FA • cb500X•XA

COMO USAR ESTE MANUAL ÍNDICE GERAL

Este manual descreve os procedimentos de serviço para a
motocicleta: INFORMAÇÕES GERAIS 1
– Manual de Serviços cbr500R•RA, CHASSI/CARENAGENS/
cb500F•FA (2014~2015) e cb500X•XA (2015) SISTEMA DE ESCAPAMENTO 2
Os capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. MANUTENÇÃO 3
O capítulo 2 descreve os procedimentos de remoção/
instalação dos componentes que podem ser necessários
para possibilitar os serviços dos capítulos seguintes.
SISTEMA PGM-FI 4
Os capítulos 4 a 22 descrevem as peças da motocicleta,
agrupadas de acordo com sua localização.
SISTEMA DE IGNIÇÃO 5
Caso não esteja familiarizado com esta motocicleta, leia
Características Técnicas no Capítulo 1. PARTIDA ELÉTRICA 6
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
para assegurar que a motocicleta esteja em perfeitas SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO 7
condições de funcionamento.
A realização da primeira manutenção programada é SISTEMA DE ARREFECIMENTO 8
muito importante.
O desgaste inicial que ocorre durante o período de SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO 9
amaciamento é compensado.
Encontre o capítulo desejado nesta página e consulte a CABEÇOTE/VÁLVULAS 10
tabela de índice na primeira página do capítulo.
A maioria dos capítulos apresenta inicialmente a EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS 11
ilustração de um conjunto ou sistema, informações de
serviço e de gnose de defeitos para aquele capítulo. ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA 12
As páginas seguintes apresentam os procedimentos
detalhados. CARCAÇA DO MOTOR/TRANSMISSÃO 13
Leia a diagnose de defeitos em cada capítulo de acordo
com a falha ou sintoma. ÁRVORE DE MANIVELAS/PISTÃO/
Em caso de problema no motor, efetue primeiro a CILINDRO/balanceiro 14
diagnose de defeitos do capítulo PGM-FI.
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR 15
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES, INS-
TRUÇÕES E ESPECIFICAÇÕES INCLUÍDAS NESTA
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/DIREÇÃO 16
PUBLICAÇÃO SÃO BASEADAS NAS INFORMAÇÕES
MAIS RECENTES DISPONÍVEIS NA OCASIÃO DA RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO 17
APROVAÇÃO DA IMPRESSÃO DO MANUAL. A MOTO
HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SE RESERVA O DIREI-
TO DE ALTERAR AS CARACTERÍSTICAS DA MOTO-
Freio hidráulico 18
CICLETA A QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO SISTEMA DE FREIO ANTIBLOQUEIO
AVISO, NÃO INCORRENDO, ASSIM, EM OBRIGA- (ABS; CBR500RA • CB500FA/CB500XA) 19
ÇÕES DE QUALQUER ESPÉCIE. NENHUMA PARTE
DESTA PUBLICAÇÃO PODE SER REPRODUZIDA
SEM PERMISSÃO POR ESCRITO. ESTE MANUAL FOI
BATERIA/SISTEMA DE CARGA 20
ELABORADO PARA PESSOAS QUE TENHAM CONHE-
CIMENTOS BÁSICOS SOBRE A MANUTENÇÃO DAS LUZES/INSTRUMENTOS/INTERRUPTORES 21
MOTOCICLETAS HONDA.

MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA. SISTEMA IMOBILIZADOR (HISS) 22

Departamento de Serviços Pós-Venda
(Setor de Publicações Técnicas) DIAGRAMAS ELÉTRICOS 23
Manual de Serviços: 00X6B-MGZA-003 Suplemento CAMPANHAS DE SERVIÇO/
Derivado do Draft: 62MGZB00/62MGZB1-01 BOLETINS TÉCNICOS (2014) 24
Data de Emissão: Abril/2015
Código do Fornecedor: 2#4OT