Trocando calibração do vw

24-250 “T90172.**” de 255hp

para
“T90160.**” de 275hp (Ford)
e resolvendo o problema da luz
de freio de estacionário.
Bereja
Confira se a calibração é original do wv 250
Crie uma ordem de serviço e transforme em um modelo, e depois insira
a calibração “T90160.**” de 175hp.
 Caso os parâmetros não sejam restaurados automático, faça isso
manualmente com o modelo criado anteriormente por você.

Depois altere os parâmetros como na imagem abaixo para ter uma

melhora no atraso do pedal de acelerador, e habilitar a botoeira de
partida remota.
 Observe que a luz do freio de estacionário ficou invertida.
Freio de estacionário aplicado luz apagada
Freio de estacionário liberado luz acesa

O relê do freio de estacionário de 4 terminal vai ter que ser substituído

por um de 5 terminal
Localização do relê da luz do freio de estacionário na caixa de fusíveis
 A ligação é simples
Depois de instalado o relé, muda (ou corta) o fio do terminal 2 (branco com azul)
para o terminal 4 do relê como na imagens abaixo

Duvidas; (42) 9 9823-9690 Bereja