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Exercício 1:
Uma ponte estaiada deve ser analisada tanto do ponto de vista estático quanto do ponto
de vista dinâmico. Você está analisando o equilíbrio de um estai (cabo de aço composto
por cordoalhas), que sustenta um peso de 720 Tf, o qual forma um ângulo de 33 graus
com o tabuleiro da ponte. Nestas condições pode-se afirmar que a força de tração no
estai apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 1396.
B - 1428.
C - 1220.
D - 1322.
E - 1870.
Exercício 2:
Uma viga de ponte, prismática e horizontal, de concreto armado e protendido, tem 46 m
de vão, sendo isostática e apoiada nas suas extremidades, com peso específico de
25KN/m3. A viga tem seção transversal retangular com 1,6 m de base e 4 m de altura.
Nessas condições pode-se afirmar que o momento fletor, causado pelo peso próprio da
viga em uma seção transversal situada a 20 m de um dos apoios, apresenta o seguinte
valor, expresso em KN.m:
A - 41600.
B - 28300.
C - 53300.
D - 44400.
E - 38200.
Exercício 3:
Uma viga de ponte, de concreto armado, horizontal e prismática, tem seção transversal
retangular com 1 m de base e 3 m de altura, sendo seu vão de 32 m. A viga é isostática,
apoiada nas suas extremidades, e está sujeita à passagem de uma carga móvel de 40 Tf,
sendo de 2,5 Tf/m3 o seu peso específico. Para uma seção no meio do vão pode-se
[Escolha a data]
afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na passagem da carga móvel apresenta
o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 1300.
B - 960.
C - 1280.
D - 1620.
E - 890.
Exercício 4:
Uma viga de ponte em concreto armado e protendido, isostática e horizontal, tem seção
transversal retangular com 2 m de base e 4 m de altura, sendo de 44 m o seu vão. O peso
específico da viga é de 2,5 Tf/m3, sendo apoiada nas suas extremidades. A passagem de
uma carga móvel, composta por duas forças, de 10 Tf e de 20 Tf, com distância de 4 m
entre elas, causará na seção do meio do vão um momento fletor máximo com o seguinte
valor, expresso em Tf.m:
A - 4800.
B - 6120.
C - 3250.
D - 7620.
E - 5150.
Exercício 5:
Uma viga de ponte, de concreto armado, tem seção transversal retangular com 1 m de
base, 3 m de altura e 30 m de vão, sendo de 25 KN/m3 o seu peso específico. A viga é
isostática e apoiada nas suas extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga
móvel composta por duas forças, de 120 KN e 300 KN, com 6 m de distância entre elas.
Nessas condições pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios apresenta o
seguinte valor, expresso em KN:
2
[Escolha a data]
A - 1480.
B - 1521.
C - 1632.
D - 1081.
E - 1382.
Exercício 6:
Uma viga isostática, prismática e horizontal, tem 40 m de vão e está apoiada nas
extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel composta por três forças
de 15 Tf cada, sendo espaçadas de 2 m entre si. O momento fletor máximo causado pela
carga móvel se deslocando sobre a viga, na seção do meio do vão, apresenta o seguinte
valor, expresso em Tf.m:
A - 380.
B - 560.
C - 420.
D - 480.
E - 640.
Exercício 7:
Uma viga horizontal prismática e isostática, apoiada nas extremidades, está sujeita à
passagem de uma carga móvel composta por 5 forças de 12 KN cada, espaçadas de 2 m
entre si. A viga é de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3, sendo sua
seção transversal quadrada, com 2 m de lado, e seu vão é de 24 m. Nessas condições
pode-se afirmar que a reação vertical máxima dos apoios apresenta o seguinte valor,
expresso em KN:
A - 1250.
B - 1650.
C - 950.
3
[Escolha a data]
D - 850.
E - 1750.
Exercício 8:
Uma ponte ferroviária isostática, com 20 m de vão, está submetida à passagem de
vagões que estão preenchendo todo o vão da ponte e que podem ser representados por
uma carga uniformemente distribuída de 40 KN/m. Para uma seção transversal situada a
8 m de um dos apoios pode-se afirmar que o momento fletor máximo nessa seção,
causado pela passagem dos vagões em toda a extensão da viga, apresenta o seguinte
valor, expresso em KN.m:
A - 1820.
B - 1720.
C - 2020.
D - 1920.
E - 2120.
Exercício 9:
Uma viga de ponte, prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades,
está submetida à ação de uma carga móvel composta por duas forças, de 12 Tf e de 40
Tf, respectivamente, sendo de 6 m a distância entre elas. A viga tem 35 m de vão e a
seção transversal em estudo tem 15 m de distância de um dos apoios. Nessas condições
pode-se afirmar que o momento fletor máximo causado pela passagem da carga móvel na
seção em estudo apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 492,94.
B - 414,86.
C - 408,72.
D - 512,64.
E - 537,58.
Exercício 10:
Uma viga horizontal de concreto armado e protendido, isostática e biapoiada, tem vão
central de 40 m e dois balanços de 10 m, sendo um em cada lado da viga. A viga tem
seção transversal retangular, com 2 m de base e 5 m de altura, seu peso específico é de
2,5 Tf/m3 e ela está submetida a uma carga móvel uniformemente distribuída de 2 Tf/m.
Para estas condições pode-se afirmar que o momento fletor máximo, que ocorre no meio
do vão central, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 4150.
B - 3950.
C - 4100.
D - 4050.
E - 4000.
Exercício 11:
Uma viga horizontal isostática, com 30 m de vão, é apoiada nas suas extremidades e está
sujeita à passagem de uma carga móvel, representada por uma carga uniformemente
distribuída q = 5 KN/m, com um comprimento de 9 m. Você está analisando uma seção S,
situada a uma distância de 10 m do apoio esquerdo da viga, e posicionou a carga
distribuída q de modo a obter o momento fletor máximo na seção S. Nessas condições
pode-se afirmar que o momento fletor máximo que ocorre na seção S, quando da
passagem da carga q, tem o seguinte valor, expresso em KN.m:
A - 175.
B - 255.
C - 315.
D - 275.
E - 125.
Exercício 12:
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[Escolha a data]
Uma viga prismática, horizontal e isostática, apoiada nas suas extremidades, tem 32 m de
vão e está sujeita à passagem de uma carga uniformemente distribuída q = 12 KN/m, a
qual tem comprimento fixo de 14 m. Nessas condições pode-se considerar que a reação
máxima, em um dos apoios, devida apenas à carga móvel, apresenta o seguinte valor,
expresso em KN:
A - 121,75.
B - 167,15.
C - 95,65.
D - 131,25.
E - 151,85.
Exercício 13:
Uma viga horizontal, prismática, isostática, apresenta vão central A-B de 40 m e um
balanço de 8 m à direita do apoio B e um balanço de 12 m à esquerda do apoio A. Você
está analisando uma carga de multidão, representada por um carregamento
uniformemente distribuído q = 4 KN/m, o qual pode causar momentos fletores negativos
quando q for aplicada apenas nos balanços. Para estas condições pode-se afirmar que o
momento fletor negativo máximo, devido apenas à carga distribuída q, apresenta o
seguinte valor, expresso em KN/m:
A - - 298.
B - - 268.
C - - 168.
D - - 106.
E - - 208.
Exercício 14:
Uma viga horizontal prismática, de concreto armado, com peso específico de 25 KN/m3,
está assentada sobre dois apoios, denominados A e B, apresentando um vão de 36 m
entre os apoios e um balanço de 6 m à direita do apoio B. A viga está sujeita à passagem
de uma carga móvel P = 120 KN. Você está analisando o momento fletor em uma seção
S no meio do vão central, ou seja, a uma distância de 18 m do apoio A, estando a carga
móvel P aplicada na extremidade do balanço. Sabendo-se que a viga tem seção
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[Escolha a data]
A - 16820.
B - 10160.
C - 14940.
D - 15810.
E - 12390.
Exercício 15:
O tabuleiro de uma ponte ferroviária, representado por uma viga isostática horizontal
apoiada nas extremidades, está sujeito à passagem de uma carga móvel (locomotiva),
composta por uma força de 10 Tf, seguida de 5 cargas de 20 Tf, todas elas espaçadas a 3
m de distância entre si, consecutivamente. Sabendo-se que o vão da ponte tem 26 m,
pode-se afirmar que a reação vertical máxima nos apoios das extremidades, causada pela
locomotiva, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf:
A - 81,15.
B - 92,25.
C - 77,15.
D - 102,35.
E - 70,95.
Exercício 16:
Uma viga de aço horizontal, com 30 m de vão, é isostática e apoiada nas suas
extremidades, estando sujeita à passagem de uma carga móvel, composta por três forças
de 100 KN cada, espaçadas em 2 m entre si e superpostas com uma carga
uniformemente distribuída, de multidão, representada por q = 5 KN/m. Nessas condições,
pode-se afirmar que o momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da
passagem da carga móvel, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:
A - 1982,5.
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[Escolha a data]
B - 2774,5.
C - 2612,5.
D - 1826,5.
E - 2914,5.
Exercício 17:
Uma viga isotática, horizontal, com 40 m de vão, apoiada nas extremidades, está sujeita à
passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf e 40 Tf, com 5 m de
distância entre elas, as quais estão superpostas com uma carga uniformemente
distribuída de 2 Tf/m. Para uma seção S, a uma distância de 14 m de um dos apoios,
pode-se afirmar que o momento fletor máximo, quando da passagem da carga móvel, na
seção S referida, apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 801,5.
B - 790,5.
C - 827,5.
D - 782,5.
E - 815,5.
Exercício 18:
Uma viga isostática, prismática e horizontal, biapoiada e com balanço de 7 m à esquerda
e vão de 33 m entre os dois apoios, está sujeita à passagem de uma carga móvel P = 20
Tf, a qual está aplicada na extremidade do balanço. Nessas condições, pode-se afirmar
que a reação vertical do apoio junto ao balanço apresenta o seguinte valor, expresso em
Tf:
A - 13,18.
B - 31,22.
C - 19,16.
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[Escolha a data]
D - 24,24.
E - 26,22.
Exercício 19:
Um caminhão basculante, fora-de-estrada, carregado com terra para a construção de uma
barragem, pode ser representado por duas cargas verticais, de 8 Tf e de 40 Tf, com 8 m
de distância entre ambas. Ao deslocar-se sobre uma ponte isostática horizontal, com 28
m de vão, o caminhão-basculante irá causar um momento fletor máximo no meio do vão
com o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 320.
B - 300.
C - 340.
D - 280.
E - 360.
Exercício 20:
Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa
falsa:
Exercício 21:
Em relação às estruturas de pontes, assinale a alternativa que apresenta uma afirmativa
falsa:
Exercício 22:
Os aparelhos de apoio de tabuleiros de pontes, denominados almofadas de neoprene
fretado, são bastante utilizados para o apoio do tabuleiro no pilar que o suporta. Em
relação a esse tipo de aparelho de apoio, assinale a alternativa que apresenta uma
afirmativa falsa:
Exercício 23:
O tabuleiro de uma ponte, com seção transversal celular ou tipo caixão, foi pré-moldado
em segmentos ou aduelas, em uma instalação situada em uma das margens do rio. Estas
aduelas ou segmentos de tabuleiro foram continuamente protendidas entre si, à
medida que eram concretadas e deslocadas, com o auxílio de cordoalhas e macacos
hidráulicos, sendo o avanço auxiliado por uma treliça de aço, denominada “bico metálico".
Assim sendo, o tabuleiro, suportado pelos pilares da ponte, já concretados anteriormente,
atingiu a outra margem, completando a travessia.
Este método construtivo de ponte é denominado
Exercício 24:
O custo de uma ponte é a soma dos custos da infraestrutura, dos aparelhos de apoio e da
superestrutura. Estabelecido o comprimento total de uma ponte, a determinação dos seus
vãos é um fator básico para o seu custo total. Em um gráfico de custos X vão, observa-
se que a curva de custo da superestrutura cresce com o aumento do vão, ao passo que o
custo da infraestrutura e dos aparelhos de apoio decresce com o aumento do vão.
Observando-se o comportamento dessas curvas pode-se afirmar, de modo aproximado,
que o vão de uma ponte é aquele em que
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[Escolha a data]
Exercício 25:
A Norma NBR 7187, da ABNT, intitulada "Projeto e Execução de Pontes de Concreto
Armado e Protendido", estabelece as ações sobre as pontes, em consonância com a NBR
8681, referente a "Ações e Segurança nas Estruturas”. As afirmativas abaixo são
compostas por duas ações em cada alternativa, sendo uma ação permanente (carga
permanente) seguida de uma ação variável (carga variável). Assinale aquela que
apresenta uma afirmativa falsa; são exemplos de ações permanentes e falsas,
respectivamente,
Exercício 26:
Para considerar a ação dinâmica das cargas móveis sobre as pontes nos projetos, a NBR
7187 estabeleceu um coeficiente de segurança devido ao impacto vertical da carga móvel
(CSI), dado pela seguinte expressão: CSI = 1,4 - 0,007.l, em que l é o vão expresso em
metros. Este coeficiente deve ser maior ou igual a 1,0.
A análise dessa fórmula, em que l é o valor teórico do vão, permite tirar as conclusões
expressas nas alternativas abaixo. Assinale a alternativa que apresenta uma afirmação
falsa:
Exercício 27:
Uma ponte rodoviária é composta por vãos de 34 m. Nessa condição, pode-se afirmar
que o coeficiente de majoração do peso da carga móvel apresenta o seguinte valor, de
acordo com a fórmula estabelecida pela NBR 7188:
A - 1,122.
B - 1,222.
C - 1,162.
D - 1,142.
E - 1,182.
Exercício 29:
Uma carga móvel é composta por cinco forças de 60 KN cada, espaçadas em 1,5 m entre
si, de modo contínuo. A viga que irá suportar a passagem dessa carga móvel é horizontal,
isostática e apoiada nas extremidades, sendo o seu vão de 34 m. Nessas condições
pode-se afirmar que o momento fletor máximo, causado pela passagem da carga móvel
na seção do meio do vão, apresenta o seguinte valor, expresso em KN.m:
A - 1920.
B - 2280.
C - 2460.
D - 2180.
E - 2340.
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[Escolha a data]
Exercício 30:
O trem-tipo utilizado no projeto da Ferrovia do Aço, interligando Belo Horizonte, Volta
Redonda e São Paulo, é composto por uma locomotiva representada por 5 forças de 36
Tf cada, com espaçamento de 1,6 m entre elas, consecutivamente. O trem-tipo também é
composto por uma carga uniformemente distribuída de 14 Tf/m, representando os vagões
carregando minério, sendo também de 1,6 m a distância entre o final da locomotiva e o
início dos vagões. Considere uma ponte isostática apoiada em A na
extremidade esquerda e em B na extremidade direita, sendo de 30 m o seu vão.
Considere a locomotiva centrada no meio do vão, com vagões à esquerda e à direita,
ambos distanciados de 1,60 m da locomotiva. Nessas condições, pode-se afirmar que o
momento fletor máximo na seção do meio do vão, quando da passagem do trem-tipo,
apresenta o seguinte valor, expresso em Tf.m:
A - 2016.
B - 1908.
C - 2084.
D - 1792.
E - 1878.
Exercício 31:
Denomina-se impacto vertical o acréscimo das cargas dos veículos que transitam sobre o
tabuleiro da ponte, devido à movimentação dessas cargas. Nas pontes ferroviárias o
impacto vertical é causado por quatro efeitos distintos, abaixo relacionados. Um desses
efeitos NÃO É
Exercício 32:
De acordo com PFEIL (Pontes de Concreto Armado), a força centrífuga é o efeito
dinâmico associado com a curvatura horizontal da estrada. Para um raio de curvatura
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[Escolha a data]
horizontal R e uma velocidade V do veículo em Km/h, com g = 9,81 m/s2, a força
centrífuga F é dada pala expressão F = Q.V2 / 127.R, sendo Q o peso do veículo em Tf,
multiplicado pelo quadrado da velocidade. Nessas condições, pode-se afirmar que a força
centrífuga em um caminhão fora de estrada, com peso total de 82 Tf, em uma curva com
100 m de raio, a uma velocidade de 40 Km/h, atinge o seguinte valor, expresso em Tf:
A - 9,87.
B - 11,15.
C - 13,42.
D - 7,75.
E - 10,33.
Exercício 33:
Em relação aos elementos geométricos das pontes, assinale a alternativa que apresenta
uma afirmação falsa:
Exercício 34:
Os aparelhos de apoio são componentes de importância fundamental no projeto das
pontes, pois permitem apoiar os tabuleiros nos pilares, possibilitando transmitir as reações
sem impedir as rotações. Os aparelhos de apoio elastoméricos, denominados "almofadas
de neoprene fretado", são compostos por camadas de neoprene alternadas com chapas
de aço.
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[Escolha a data]
A - C omportamento à compressão.
B - C omportamento a forças horizontais.
C - C omportamento à rotação.
D - C omportamento à expansão.
E - C omportamento à deformabilidade.
Exercício 35:
Uma viga prismática, horizontal, está apoiada nas extremidades, sendo seu vão de 36 m.
A viga está sujeita à passagem de uma carga móvel composta por duas forças, de 10 Tf e
de 30 Tf, com 4 m de distância entre elas. Nessas condições pode-se afirmar que a força
cortante máxima positiva, em uma seção transversal do meio do vão, apresenta o
seguinte valor, expresso em Tf:
A - 18,89.
B - 21,17.
C - 17,83.
D - 14,77.
E - 23,16.
Exercício 36:
Uma viga isostática, com 26 m de vão, prismática e horizontal, está sujeita à passagem
de uma carga móvel uniformemente distribuída, composta por vagões transportando
minério, representada por q = 14 Tf/m. Quando a carga q está estendido sobre metade da
ponte, pode-se afirmar que a força cortante máxima positiva apresenta, em relação à
seção central da ponte, o seguinte valor, expresso em Tf:
A - 55,5.
B - 35,5.
C - 49,5.
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[Escolha a data]
D - 39,5.
E - 45,5.
Exercício 37:
Em decorrência da movimentação dos veículos sobre as pontes é importante, na fase de
projeto, analisar o comportamento do tabuleiro à fadiga, seja ele de aço ou de concreto
armado e protendido. Nas pontes de aço a resistência à fadiga deve ser verificada para
cargas repetidas por um número maior que
A - 1000 vezes.
B - 10000 vezes.
C - 3000 vezes.
D - 6000 vezes.
E - 12000 vezes.
Exercício 38:
Os pilares de pontes e viadutos podem sofrer choques de veículos ou de embarcações. A
NBR 7187 estabelece que, na possibilidade de ocorrerem choques, devem ser previstas
proteções adequadas aos pilares. Você está analisando uma nova ponte a ser implantada
em um rio com navegação fluvial, cujo histórico mostra que já ocorreram choques de
comboios de navegação com pilares de pontes. Para proteger os pilares da ponte contra
choques do tráfego da hidrovia você pode utilizar o seguinte dispositivo:
A - Pórticos protetores.
B - V igas protendidas.
C - D uques d'alba.
D - G relha de proteção.
E - S inalização sonora.
Exercício 39:
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[Escolha a data]
Uma ponte estaiada apresenta, além dos aspectos benéficos de uma travessia, conceitos
arquitetônicos que contribuem para a estética urbana, principalmente nos períodos
noturnos, em caso de estais iluminados.
Em relação à disposição geométrica dos estais, assinale a alternativa que apresenta uma
afirmação falsa:
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