STRUCTURE ISOLATION IN ORDER TO REDUCE VIBRATION

TRANSFER FROM THE SUBSOIL

<<CMEM020101f.pdf>>
Resumo:
Nesse estudo foi mostrado a atenuação que o isolamento da base pode proporcionar
quando a estrutura está sujeita a vibração causada por passagem dos trens. Um
exemplo de prédio em concreto armado foi usado para ilustrar a performance do
sistema de atenuação. A eficiência da isolação é avaliada de acordo com o nível de
vibração nos andares do prédio em um prédio sem o sistema de amortecimento.

A natureza e magnitude das vibrações causadas por technical seismicity depende não
só da proximidade e da natureza da fonte de vibração mas também das condições
geológicas e também da estrutura. A estrutura das edificações pode amplificar, ou no
melhor dos casos reduzir os efeitos deste tipo de vibração.

A Vibro-base isolation é uma das mais potentes tecnologias de controle passivo de

vibrações. O princípio consiste em separar a camada superior da estrutura da camada
inferior e subsolo com uma camada elástica. A espessura desta camada é
determinada pela rigidez do elemento elástico e pelas cargas estática e dinâmica da
estrutura.

A desvantagem dessa solução é que depois de construída não pode ser mais
acessada sendo a manutenção impossível. Outra desvantagem é que as
propriedades do elemento elástico podem sofrer modificações com o passar do tempo,
sendo influenciados principalmente pelo sol e presença de petróleo e derivados. A
vantagem que a camada de elastômero tem capacidade suficiente para reduzir os
picos de ressonância de vibração da estrutura.

Carga devido a vibração

O nível de amplitude das cargas da excitação por vibração e as frequências que as

compõe devem ser conhecidas para fazer a análise dinâmica da edificação para
determinar a resposta dinâmica da estrutura. São usadas as vibrações medidas nas
imediações da futura construção, no túnel ou nas fundações das construções vizinhas.
A máxima vibração medida pela passagem dos trens é usada como fonte de excitação
de vibrações no modelo nas direções vertical e horizontal. O espectro de vibrações em
FFT mostra as frequências dominantes num intervalo de vibrações acima de 40 Hz e
entre 55 a 80 Hz.
É util usar a vibração ao longo do tempo em aceleração porque, para realizar os
cálculos dinâmicos, os programas computacionais requerem as cargas dinâmicas em
relação ao tempo sejam inseridas em pontos específicos da estrutura (neste caso na
fundação).

Modelo computacional

Nesse trabalho foram modelados os elementos estruturais (inclusive a caixa de

escada e elevador) com suas dimensões e utilizando as propriedades de um concreto
classe C25/30. As cargas permanentes não estruturais também foram consideradas e
a laje de fundação foi considerada apoiada sobre estacas. Placas de material
elastomérico foram utilizados para isolar a base com dimensões de 500 x 500 mm²
com 30mm de espessura. Essa camada elástica foi inserida na parte de baixo da laje
da fundação

Análise dinâmica

Para fins de comparação da resposta do edifício com e sem isolamento o mesmo

prédio foi simulado nas duas situações.
Foi assumido o comportamento elástico linear da estrutura carregada para carga
dinâmica não estacionária (que simula a passagem dos trens).
Para simplificar foi adotado que todo o prédio é excitado pela mesma intensidade de
vibração, mas foram utilizadas as vibrações nas direções horizontal e vertical.

Frequência natural:
A massa correspondente a carga permanente (não estrutural) e da carga variável
(50%) foi considerada inclusa nas lajes.
As frequências naturais e modos de vibração foram calculados.
Na tabela 1 os valores obtidos são mostrados:

Vibração Forçada:
A análise dinâmica foi feita usando um valor de amortecimento de 3% sendo
considerado para todos os modos de vibração (50 modos foram considerados nos
cálculos). A resposta da estrutura foi calculada para um step time de 0,005s.
Foi calculada a transmissibilidade de cada andar utilizando como referência o nível de
fundação.
Conclusão:

A efetividade do sistema de vibro-isolation é dado pela frequência de ressonância da

estrutura isolada.
A menor frequência da estrutura sobre o apoio elástico (a menor frequencia natural
dominante) maior será a diminuição das frequências mais altas que se propagam na
estrutura.
Na maior parte dos casos a maior influência do tráfego dos trens é limitado aos dois ou
três primeiros andares dos prédios. Nos andares mais altos as características das
vibrações são divididas em frequências naturais mais baixas.
Termos utilizados no artigo
Technical Seismicity: vibrações causadas pelo tráfego de veículos no subsolo ou
vias convencionais. Estas vibrações se propagam nas estruturas que suportam o
tráfego (ruas, rodovias ou túneis) até as edificações em sua vizinhança.

Vibro-base isolation: é um método utilizado reduzir as vibrações os prédios.

Normalmente uma camada de elastômero é utilizado para esse fim.

Frequency Tuning: frequência de ressonância