Logo da universidade

ATIVIDADE M.A.P.A
TEORIA DAS ESTRUTURAS I – MÓDULO 51/2021

Nome do aluno

Cidade, Estado
Abril, 2021
Desenvolvimento
1. Definições estruturais

Primeiramente, foi definido o modelo da treliça, na qual será a treliça do tipo Pratt.
Assim, com o modelo e com o fato do vão a ser vencido ser de 30 metros, pode-se obter
a geometria da treliça. Para isso, foi utilizado o software Ftool.

Por se tratar de uma treliça metálica, deve-se considerar perfis metálicos para as
barras. Com isso, foi consultado um catálogo de perfis metálicos e foi escolhido o perfil
W 460 x 74,00, com características apresentadas a seguir.

Será construída uma rampa de acesso para a passarela, que neste projeto deve
vencer um vão de 5,5 metros. Afim de dimensionar uma rampa acessível, deve-se levar
em considerações os termos apresentados na NBR 9050/2020.
Assim, de acordo com a tabela de dimensionamento da norma, tem-se que para
um desnível de 1,50 metros, tem-se uma inclinação admissível de 5% e para um desnível
de 1,00 metro, tem-se uma inclinação admissível que varia entre 5% e 6,25%. Portanto,
para vencer a altura de 5,50 metros, será adotado um modelo com 3 seguimentos de
desnível de 1,50 metros e um seguimento com desnível de 1,00 metro.
Com o intuito de definir o comprimento de cada trecho da rampa, será adotada
uma inclinação de 4,5%, assim, pode-se calcular o comprimento de cada trecho da tampa:
 ℎ ∗ 100
𝑐=
𝑖

1,5 ∗ 100
𝑐= = 34 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
4,5

1,0 ∗ 100
𝑐= = 23 𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜𝑠
4,5

A próxima etapa é estimar as cargas que vão atuar sobre a estrutura, para isso,
deve-se considerar o peso próprio da laje, o peso das barras da treliça e a carga variável
atuante sobre a laje, conforme informado no enunciado. Como toda a estrutura será de
aço, para estimar o peso próprio, leva-se em consideração o peso próprio do aço (78,50
kN/m³). Estimando uma espessura de 12 cm para a laje e comprimento da passarela de
3,50 metros, com isso, tem-se:

Peso próprio (laje):

𝑘𝑁
𝑝, 𝑙𝑎𝑗𝑒 = 78,50 ∗ 0,12 𝑚 = 9,42 𝑘𝑁/𝑚²
𝑚3

Com a carga variável igual a 5 kN/m², é possível prever a carga sobre cada nó da
estrutura através da obtenção da área de influência, uma vez que tem-se o carregamento
em função da área.

3,5
𝐴, 𝑖𝑛𝑓𝑙𝑢. = ∗ 3 = 5,25 𝑚²
2

Assim, a carga estimada para cada nó, no que se refere a carga da laje e a
sobrecarga, é dada por:

(9,42 + 5)𝑘𝑁
𝑃, 𝑙𝑎𝑗𝑒 = ∗ 5,25 𝑚² = 75,71 𝑘𝑁
𝑚2

Para estimar as cargas das barras sobre os nós, considera-se o peso das barras que
é dado pelo catálogo do perfil. Para o perfil escolhido, tem-se uma massa linear de 74,50
kg/m. Com o comprimento total dos trechos do aço de 135,40 metros por treliça, e tendo
nove nós de distribuição dos esforços, pode-se obter as cargas pontuais.
 𝑘𝑁
𝑝, 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = 0,745 ∗ 135,40 𝑚 = 100,87 𝑘𝑁/𝑛ó𝑠
𝑚

100,87𝑘𝑁/𝑛ó𝑠
𝑝, 𝑏𝑎𝑟𝑟𝑎𝑠 = = 11,21 𝑘𝑁
9 𝑛ó𝑠

𝑃, 𝑛ó𝑠 = 75,71 + 11,21 = 86,92 𝑘𝑁

Com as cargas sobre os nós definidos, a estrutura foi lançada no software Ftool
com o intuito de verificar as solicitações de esforço normal, conforme diagrama
apresentado a seguir. Vale ressaltar que no software é necessário ajustar o material para
aço e o perfil conforme definido anteriormente.

Modelo estrutural:

Diagrama de esforço normal:

Através do diagrama de esforços normais, é possível verificar que as barras do

banzo superior, no centro da estrutura, são as mais solicitadas. Além do diagrama de
esforço normal, o software Ftool apresenta os deslocamentos verticais e horizontais da
estrutura, conforme apresentado a seguir.
 O deslocamento ocorre consideravelmente na posição mais desfavorável da
estrutura, em que neste projeto é a região central da estrutura, conforme apresenta a
tendência ao deslocamento acima.

Em relação as cargas móveis, tem-se que de acordo com a NBR 7188/2013, esta
pode assumir uma posição qualquer em toda a pista em que há fluxo de veículos, prevendo
com maior precisão as condições mais desfavoráveis ao deslocamento. Para este caso,
como não há veículos trafegando sobre a passarela, não há a necessidade de considerar as
cargas móveis.
Referências

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT). NBR 9050:

Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos. Rio de Janeiro,
2020.

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS (ABNT). NBR 7188: Carga

móvel rodoviária e de pedestres em pontes, viadutos, passarelas e outras estruturas. Rio
de Janeiro, 2013.

Catálogo Gerdau. Disponível em:

https://www.aecweb.com.br/cls/catalogos/28792/22314/catalogo-gerdau-perfis-
estruturais.pdf. Acesso em: 23 de abril de 2021.