A história

do Fiat
Uno
 FOCOHISTÓRIA

 22/10/2021
Saiba como o
veículo
mudou o
conceito de
carro no
Brasil
O Fiat Uno Mille ELX
faz parte do
imaginário de
qualquer brasileiro.
No entanto, poucos
sabem das
revoluções causadas
pelo veículo na
história
automobilística do
país. Em 35 anos,
foram mais de 4
milhões de unidades
vendidas, o modelo
de maior sucesso da
marca.

O Uno chegou ao
Brasil em 1984, com
o propósito de ser
um carro para a
cidade. Devido às
políticas públicas
que beneficiam o
imposto sobre
automóveis, ele se
tornou um sucesso.
E, já ocupou uma
grande fatia do
mercado brasileiro.
Originalmente, o
motor era à gasolina
e gerava 1300 cv. A
versão esportiva era
destaque por ser flex
e possuir carburador
de corpo duplo.
Não demorou para
que as outras
marcas lançassem
modelos para
competir com o Uno,
dentre eles: o
Chevrolet Junior da
GM e o Gol 1000 da
Volkswagen. A
disputa levou a Fiat
a rever alguns
conceitos mecânicos
do carro e, em
dezembro de 1992,
lançou o Uno Mille
Eletronic.

As novidades eram
as quatro portas, o
ar-condicionado e o
sistema de ignição
digital. Para
conseguir fazer a
mudança eletrônica,
foi preciso manter o
carburador e instalar
a ignição digital
mapeada.

Dessa forma, foi

possível melhorar o
desempenho do Fiat,
20% na potência e
15% no torque. A
compressão foi
aumentada e o
diagrama de
comando das
válvulas adiantadas.
O novo carburador
Microplex da
Magneti Marelli foi o
destaque do motor
1.0 litro.
A emissão de
poluentes também
foi uma preocupação
da marca. O sistema
ecobag possuía
duas eletroválvulas e
cinco válvulas que,
quando se puxava o
afogador, bloqueava
o funcionamento do
segundo corpo do
carburador. O que
melhorava a
dirigibilidade do
veículo em
temperaturas mais
baixas.

Quando alcançada a
temperatura ideal do
motor, a segunda
válvula bloqueava o
fechamento da
borboleta em
desaceleração e
inibia o sistema
suplementar de
injeção de gasolina,
possibilitando outra
melhora no
desempenho do
carro. O Uno Mille
Eletronic fazia de 0 a
100 km/h em 17,4
segundos, e mudou
a forma de se pensar
os carros com motor
1.0 litro.
O mercado de
veículos populares
continuou se
desenvolvendo. E,
para competir com o
Corsa da General
Motors que foi um
sucesso de vendas,
a Fiat repaginou e
lançou o Uno Mille
ELX, Kit Eletronic
Luxo.
A nova versão
contava com
atributos de ‘luxo’.
Os pneus ficaram
mais largos e os
faróis mais estreitos.
O painel foi
modernizado
ganhando aspecto
arredondado. Foram
instaladas novas
saídas de ar para a
climatização
personalizada, para-
brisa com
temporizador, vidros
elétricos, espelhos
retrovisores de série,
bancos aveludados,
dentre outros
equipamentos
elétricos que eram
novidade na época.

As melhorias
continuaram. Para
1996, foi lançada
uma que inaugurou a
injeção eletrônica no
modelo – o motor
ganhou potência e
atingiu 58 cv. Os
atributos de ‘luxo’
também
continuaram a ser
instalados, como
lente fumê e toca
discos.
O Fiat Uno chegou a
sair de linha nos
anos 2000. Porém,
em 2004, o veículo
ganhou a versão
economy, que
possuía 65 cv e tinha
consumo médio de
20 km/l.
Em 2010, foi lançada
a nova geração: o
Novo Uno.
Atualmente, a Fiat
mantém apenas a
versão Attractive 1.0
sendo fabricada –
antes eram 4. O
motor entrega 75 cv
e 9,9 kgf.m de
torque. O preço de
tabela é R$60.090.
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