Sistema Hidráulico BH GIV VT

TREINAMENTO BH GER4 ÇÃO
SISTEMA HIDRÁULICO
24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 0

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
6 • Versão Hiflow II
7 • Sistema Levante
8 • Caixa de Transferência
9 • Bloco Acionamentos
10 • Controle Remoto
11 • Direção
12 • Freio e Embreagem

Versões
SISTEMA HIDRÁULICO
Versão Standard-STD HiFlow II
Tipo de Bomba Engrenagem Pistão
Descolamento Fixo Variável
Pressão Máxima 185 bar 200 bar
Vazão da Bomba 25cc/rev 63cc/rev
Válvula de dupla ação,
Válvulas de dupla ação e
Válvula de Controle Remoto destrave automático, saída
destrave automático
controladas e kit motor

Versões
Standard - STD Hiflow - BVV

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção
Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4

24/02/2017 4
Tanque
• Reservatório do óleo (hidráulico) • Reservatório do óleo (transmissão)
– Capacidade: 160 litros; – Capacidade: 55 litros;
– Esp. do Óleo: ISO VG 68; – Esp. do Óleo: SAE 90 – API GL5;
– Filtros: Sucção e Retorno – Filtros: Sucção e Pressão
– Função: Direção-VCR-Levante – Função: Lubri. e Acionamentos
Obs.: Reservatória própria carcaça da transmissão
• Construído em aço - tipo estrutural;

• Óleo independente da transmissão;
• Mantém o centro de gravidade baixo;
Obs.: Quantidade correto de óleo deve ser respeitada, afim de evitar vazamento de óleo pelo respiro
em trabalho com implementos. Vide Boltelim VT 03-14
Tanque
• Reservatório do óleo
Versão Volume de Óleo

Hidráulico Standard 65 Litros
Hiflow ou Bomba de Vazão Variável 120 Litros
Observamos que a capacidade máxima do reservatório do óleo hidráulico é

de 160 litros, no entanto, o uso do volume não recomendado pode causar
vazamentos pelo respiro durante o retorno dos implementos que operam
com grande volume de óleo hidráulico. Solicitamos orientar os operadores de
tratores e os responsáveis pela manutenção durante a entrega técnica ou nas
revisões dos tratores sobre essa recomendação.

Tanque
Versão BVV
Versão STD

Tanque

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

Filtros
• Sucção;
– Filtro da Bomba de Lubrificação (86542600) - 50µ;
– Filtro das Bombas Direção e Hidráulico (86659200) - 125µ;
• Pressão;
– Filtro da Bomba de Lubrificação (86625400);
– Filtro da Bomba de Engrenagem 25 cc Standard (33179400);
– Filtro da Bomba de Pistão (3759300);
• Retorno;
– Filtro Retorno Principal (86417800);

Filtros
Pressão:
Filtro da Bomba de Lubrificação (86625400);

Filtros
FILTRO PRESSÃO - TRANSMISSÃO
Localizado no lado esquerdo do chassi, logo ao

lado do bloco de acionamentos, sua função é filtrar
o óleo da transmissão VG90 sob pressão.
Lembrando que a linha ainda conta com um filtro
de sucção de malha.
Especificação:
Carcaça: São compostas pelo cabeçote de filtro no
qual o recipiente de filtro é rosqueado, conta com
indicador de sujeira e válvula by-pass.
Filtro: 10 μm
Pressão Nominal: 50 bar
Faixa de Temperatura: -10C° até 80C°
Material do Cabeçote: Alumínio
Pressão Indicador de Sujeira: 2,5 bar
Pressão abertura By-pass: 3,5 bar
Material Filtrante: BN/HC Betamicron® (BN4HC)
Marca: HYDAC
Obstruído (vermelho) Livre (verde)

Filtros
Pressão:
Filtro da Bomba de Engrenagem 25 cc Standard (V33179400);
Versão STD

Filtros
FILTRO PRESSÃO – HIDRÁULICA
Montado do lado direito do chassi, sua função é

realizar a filtragem sob pressão do sistema
hidráulico do trator na versão STD.
Especificação:
indicador de sujeira e válvula by-pass.
Filtro: 10 μm
Material do Cabeçote: Aço
Pressão abertura By-pass: 4 bar ± 0,2
Material Filtrante: Betamicron® (BN4HC)
Marca: HYDAC

Filtros
Pressão:
Filtro da Bomba de Pistão (3759300);

Filtros
FILTRO PRESSÃO – HIDRÁULICA
Montado do lado esquerdo do chassi, sua função é

realizar a filtragem sob pressão do sistema
hidráulico do trator na versão HiFlow II, com
bomba de deslocamento variável.
Especificação:
sensor indicador de sujeira onde o aviso de
restrição é enviado ao painel e conta com válvula
by-pass em caso de obstrução.
Filtro: 15 μm
Material do Cabeçote: Aço
Pressão Indicador de Sujeira: 5 bar
Pressão abertura By-pass: 7 bar
Marca: HYDAC

Filtros
Retorno:
Filtro Retorno Principal (86417800);

Filtros
FILTRO RETORNO – HIDRÁULICA
Montado do lado direito do chassi, sob o

reservatório, sua função é realizar a filtragem do
sistema hidráulico do trator em ambas as versões
do sist. hidráulico na linha de retorno.
Especificação:
sensor indicador de sujeira onde o aviso de
restrição é enviado ao painel e conta com válvula
by-pass em caso de obstrução.
Filtro: 10μm
Material da Tampa: Aluminio
Pressão Indicador de Sujeira: 5 bar
Pressão abertura By-pass: 7 bar
Marca: HYDAC

Filtros
Respiro:
Filtro Respiro (86418200);

Filtros
FILTRO RESPIRO - HIDRÁULICO
Montado na parte traseira do trator, próxima a

sirene de ré.
Os filtros de ar (respiro) é um componente
essencial de cada sistema hidráulico eles garantem
que o ar aspirado para dentro do tanque como
resultado de flutuações no nível de óleo, será
filtrado de forma confiável, impedindo
contaminação, sua taxa de filtração deve ser pelo
menos a mesma taxa que o filtro do sistema no
circuito hidráulico.
Troca a cada 6 meses ou período de troca.
Especificação:
Material: Polyamida
Filtro: 3μm
Material Filtrante: Papel
Marca: HYDAC

Filtros
FILTRO RESPIRO - TRANSMISSÃO
Montado na parte traseira do trator, na parte

superior da caixa da PTO, realiza o respiro tanque
de óleo hidráulico da transmissão, onde o
reservatório é a própria carcaça da transmissão.
Troca a cada 6 meses ou período de troca.
Especificação:
Material: Polyamida
Filtro: 3μm
Material Filtrante: Papel
Marca: HYDAC

Lubrificação
CAIXA Visão Superior
Visão Lateral Direita

Lubrificação
PTO
Visão Frontal

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 24
Radiador
• Lubrificação: Standard e HiFlow II
• Direção: Standard e HiFlow II
Lubrificação
• Esp. Técnica:
– Fluxo: 20 ± 0,5 L/min;
– Pressão Máx: 32,3 Bar
– Temperatura de Descida: 25°C Min Direção
– By Pass: 7±1 Bar
Localização

Radiador
• Lubrificação Caixa:

Radiador
• Direção

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 28
Versão Standard

Versão Standard

Versão Standard
3 Bombas – Esp. Técnicas
Bomba Dupla – Rexroth R979024686

• Direção:
– 14cc (2200 rpm)– 36 L/min;
– Pressão Máx.: 200 bar;
• VCR e Levante:
– 25 cc (2200 rpm)– 64,3 L/min;
Bomba Lubrificação – Rexroth R979024694

• Lubrificação e Acionamentos:
– 14 cc (2200 rpm)– 36 L/min;

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 32
Versão HiFlow II

Versão HiFlow II
1. Regulador;
a) Bobina/Válvula Superior de Controle de
Vazão;
b) Bobina/Válvula Inferior de Controle de
Pressão;
2. Eixo de Transmissão;
3. Placa Oscilante;
4. Pistão de giro da Placa Oscilante;
5. Pistões + Sapatas;
6. Placa Divisória;
7. Dreno de Carcaça;
LS – Load Sensing

Versão HiFlow II

Versão HiFlow II
3 Bombas – Esp. Técnicas
• Direção:
– 16 cc (2200 rpm)– 41 L/min;
• VCR e Levante:
– 63cc (2200 rpm)– 162,1L/min;
– A10VNO 63cc Rexroth;
• Lubrificação e Acionamentos:
– 14 cc (2200 rpm)– 36 L/min;

Versão HiFlow II
O circuito de alta pressão é tipo um sensor de carga e

seu funcionamento depende da bomba de
deslocamento variável equipada com regulador LS.
A bomba tem um regulador, com ele é que se ajusta
sua potencia em relação a carga, de modo que se pode
estabelecer uma diferença de pressão constante sobre
a bobina de uma válvula auxiliar. A pressão de carga
(LS) da parte superior da bobina/válvula conduz a porta
LS do regulador, assim a bomba detecta a pressão de
carga nos diferentes cilindros acionadores.
Quando a pressão de LS troca, também o faz
simultaneamente a pressão de alimentação da bomba,
que se mantém sempre acima da pressão LS pela
diferença de pressão constante. A vazão da bomba e a
velocidade de movimento do cilindro se mantém
constates independentes da pressão de carga variável.

Versão HiFlow II
Pressão LS

Versão HiFlow II
A pressão da linha de alta pressão afeta o condutor “P”

do regulador. Esta pressão passa através do orifício do
pistão até o lado esquerdo da bobina/válvula.
A linha “A” se conecta ao pistão, que ajusta a posição do
prato da bomba.
A linha “T” se conecta a carcaça da bomba e ao tanque
através do orifício de fuga de óleo.
Funcionamento do Regulador:
A)O motor é ligado (mas sem carga hidráulica):
A vazão de óleo procedente da bomba passa pela porta
“P” do regulador, a bobina/válvula de ajuste “2” e a porta
“A” para chegar ao cilindro de ajuste da bomba “4”
apoiado contra a mola.
A pressão empurra a placa oscilante na posição de
ângulo 0° e a bomba só produz vazão para as fugas
internas (20 – 22 bar = pressão em repouso).
A linha “LS” (e o espaço da mola) apenas estão sob
pressão.
A pressão em repouso afeta toda a área do lado da
pressão
Pressão LS

Versão HiFlow II
Pressão LS

Versão HiFlow II
Funcionamento do Regulador:
B) O motor está em funcionamento e falta potencia
hidráulica (Ex: cilindros de levante hidráulico).
Uma válvula auxiliar externa dirige o óleo dos
implementos. A pressão aumenta na linha de pressão
(também na linha LS).
A pressão de LS mais alta dos implementos chega pela
conexão LS (X) do regulador até o lado direito da
bobina de ajuste de vazão “2”. Ao afetar também na
força da mola, a bobina se move para esquerda e reduz
a vazão P->A.
A pressão atrás do pistão de ajuste “4” diminui, o
ângulo da bomba (saída) aumenta e como resultado da
pressão mais alta, a bobina “2” incrementa a vazão P -
> A, até que se consiga um equilíbrio em ambos
extremos da bobina/válvula.
Entre a linha da pressão e a pressão LS de carga, há
uma diferença de pressão, que se mantém constante
independência das trocas de carga, quer dizer, a
Pressão LS pressão da linha de pressão está sempre com uma
diferença de pressão constante (25 – 27 bar, parafuso
de ajuste 2a) maior que a pressão LS.

Versão HiFlow II
Funcionamento do Regulador de Pressão:

Quando a pressão aumenta, a bobina/válvula inferior
se desloca para a direita em direção contraria a força
da mola. Quando alcança a pressão máxima ajustada
(205 – 210 bar) o canal entre as portas “P” e “A” se
abrem, e o prato da bomba se ajusta a um ângulo
mais pequeno (com uma saída mais pequena).
1.Regulador
a) A linha de LS - > linha de dreno está
ligada
2.Bobina reguladora de Vazão
a) Parafuso de regulagem de vazão
3.Bobina de ajuste de pressão
a) Parafuso de ajuste de pressão máx. (205
– 210 bar)
4.Cilindro do ajuste da Bomba
Pressão LS

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 43
Levante
• Sistema de Levante Eletrônico – HiLift

• Benefícios:
– Melhor Ergonomia – conforto operacional;
– Facilidade de Manutenção – componentes externos;
– Reduz nível de ruído e melhora vedação da cabine;
• Capacidade de levante máx. olhal (kgf): 8000

Levante
• Componentes
1. Controle externos: para-
lama
2. Painel de Controle
3. ECU: Unidade de Controle
Eletrônico
4. Sensor de Posição
5. Sensores de Tração (1 em
cada barra inferior)
6. Cilindros de levante
7. Válvula de controle de
subida e descida
8. Chicote

Levante
• Componentes
Elétrico
Hidráulico

Levante
• Componentes
Sensores de Tração
Painel de Controle
ECU
Válvula de Controle
Cilindros Hidráulicos
Elétrico
Sensor de Posição
Hidráulico

Levante
• Rede CAN
DIAG
Localizada dentro
do Motor
Terminador
R 120 ohm Hi
Lo
Localizada console
lateral direito
ECU LEVANTE HIDRÁULICO

Levante
• Componentes – Painel de Controle
• Através de 5 controles, o operador pode ajustar o sistema frente as mais variadas

situações de operação, determinando o comportamento (reações) do sistema
hidráulico conforme necessidade ou tipo de operação.

Levante
1
9 A
4
B
6
8 5
7 3
7 2
1- Controle de levante
2-Controle de velocidade de descida (reação)
3- Controle de profundidade máxima
4- Controle de sensibilidade
5- LED de diagnóstico
6- Luzes indicadoras de subida e descida.
7- Botão de acionamento do sistema de amortecimento de solavancos para transporte
8- Display
9- Botão de controle de subida e descida

Levante
1-Controle de altura máxima

Limita a altura máxima do sistema de levante, para evitar danos ao equipamento devido a variação de
tamanhos e tipos de implementos utilizados pelo trator.
2- Controle de velocidade de descida (reação)
Regula a velocidade de descida do implemento, independentemente do peso que estiver sobre as barras
inferiores.
3- Controle de profundidade máxima
Regula a profundidade máxima atingida pelas barras inferiores, ao deslocar o seletor (9) para a posição de
descida “C ou D”.
4- Controle de sensibilidade
Ajusta o grau de influencia dos controles de posição e tração, que na maioria das operações de campo atuam
em conjunto. Com o seletor na posição “0” zero da escala (todo para esquerda), somente o controle de
posição atua. Na posição “5” da escala (todo para direita), somente o controle de tração influi no controle
pela ECU.

Levante
5- LED de diagnóstico
Indica a existência de falhas no sistema conforme relata a tabela de diagnósticos.
6- Luzes indicadoras de subida e descida.
7- Botão de acionamento do sistema de amortecimento de solavancos para transporte
Este sistema deve ser ativado durante o transporte de implementos ou cargas, aumentando a estabilidade e
reduzindo os impactos sobre o hidráulico e estrutura do trator. Quando acionado a luz (5) é ativada.
8- Display
Mostra as informações em relação as funções a estarem sendo executadas e diagnósticos de erros ativas.
9- Controle de levante
A-Levantar (transporte)
B-Descida em vel. controlada (seletor 3), é a posição de trabalho
Neutro (parada)
7-Penetração rápida (braços descem em queda livre)

Levante
• Componentes – Controle Externo
• Através de 2 controles “A”, o operador pode ajustar a altura do levante conforme o

necessário sem a necessidade de se deslocar para dentro da cabine do trator.
Obs.: Desligar a chave de partida ou utilizar os controles externos, o painel de controle é desativado por questões de
segurança.
Para reativar mova o controle principal para subir e descer e retorne para a posição neutra e estará reativado.

Levante
• Componentes – Válvula de Controle de Levante
Versão Hiflow II Versão Standard

• A válvula é incorporado ao comando do controle remoto (versão Hiflow II) e
individual (versão Standard).
• Função de ambas é encaminhar óleo sob pressão aos cilindros, conforme sinal
elétrico enviado pela ECU.

Levante
• A resistencia medida entre os 2 terminais dos solenóides das elétro-válvulas, deve
estar entre 1,6 e 2,0 ohms.

Levante
• A válvula de controle de levante contém uma porta LS para o sistema sensível a
carga. Esta porta piloto permite que a válvula envie dados de pressão para o
regulador (localizado na bomba de deslocamento variável) através da linha de
prioridade (Linha LS).
R- Retorno
Y- Load Sensing “LS”
P- Vazão

Levante
Localização

Levante
Posição neutra
Quando o motor não está funcionando e o distribuidor está na posição neutra, o carretel de
controle (4) e o conjunto de válvula de carretel (2) são mantidos, respectivamente pelas molas
(10) e (11). O carretel de ajuste da taxa de vazão (5) é empurrado para baixo pela mola (9).
Quando o motor estiver funcionando e a válvula de carretel estiver em repouso, nenhuma
informação de pressão é transmitida para a bomba de deslocamento variável. A linha LS
comunica com o retorno.

Levante
O carretel de controle de fluxo restringe ou aumenta o fluxo para o cilindro de levantamento,
dependendo das pressões de operação e fluxos nas VCR’s. Se a pressão é menor do que nas
VCR’s, o controle de fluxo restringirá o fluxo, se maior do que nas remotas, aumenta o fluxo para
o levantador. O Car. de levantamento (3) direciona óleo para o cilindro de levantamento
controlado pela Sol. de levantamento (4). Válv. de retenção (5) evita o retorno de óleo para o
carretel de levantamento. Abre quando a pressão de alimentação do óleo está superior à pressão
do cilindro de levantamento Válv. de alívio (6) limita a pressão máxima do cilindro de
levantamento. Válv. dosadora do abaixamento (1) limita o fluxo do cilindro e desta forma a
velocidade de descida dos braços do hidráulico, controlada pelo Solenóide do abaixamento (7).
Solenóide do levantamento (4)
Válv. dosadora do abaixamento (1)

Válvula de retenção de carga (5)
Carretel do controle de fluxo (2)
Vál. de alívio (6)
Carretel do levantamento (3)
Controlada pelo Solenóide do abaixamento (7)

Levante
NEUTRO
Solenoides não energizados. O óleo na galeria A=“P” flui pelo carretel de controle de fluxo 2 na galeria B, onde
é bloqueado pela descarga do carretel de levantamento 3. O óleo é aprisionado na galeria E pela válvula de
retenção de carga 5 e pelos elementos dosadores 1, os quais são mantidos fechados pela pressão de óleo que
passa através da galeria X. A galeria sensível à carga D é aberta ao reservatório F através do centro do carretel
de levantamento 3. A galeria G é a galeria comum do reservatório.
24/02/2017 60
Levante
LEVANTAR - 1
O solenoide 4 é energizado, deslocando seu êmbolo e o carretel do levantamento 3 para a esquerda. A pressão
aumenta em B e C até exceder a pressão em E. A válvula de retenção 5 é então empurrada para fora de seu
assento, dando passagem de óleo para E e depois para o cil. de levantamento. O aumento de pressão em C será
passado de volta para a bomba hidráulica pela linha LS D, onde controlará a vazão da bomba. O elemento
dosador 1, que é mantido fechado pela pressão do óleo que passa através da galeria X em H, evita que o óleo
flua de volta para o reservatório através da galeria F.
24/02/2017 61
Levante
LEVANTAR - 2
A pressão na galeria C também é aplicada na extremidade esquerda do carretel da válvula de controle de fluxo,
enquanto a pressão do sistema, na galeria B, é aplicada na extremidade direita. O carretel desloca-se para
restringir ou aumentar o fluxo para o levantador, passando pelo ressalto dosador em Y. Quando os braços do
levantador atingem a altura desejada, o solenoide é desativado, permitindo que o carretel de levantamento
passe à sua posição neutra. A pressão máx. do sistema de levante é controlada pela válvula de segurança 6 que
é empurrado para fora de seu assento, permitindo que o óleo retorne ao tanque se a pressão estiver acima de
180 BAR.
24/02/2017 62
Levante
LEVANTAR - LEVANTAR A BAIXA PRESSÃO / VCR COM ALTA PRESSÃO
O óleo vai para trajetória de menor resistência/pressão. Como a válvula do levantador e os remotos têm uma
galeria de alimentação comum A, o óleo fluirá para o serviço de menor pressão. Daí a necessidade de uma
válvula controladora de fluxo 2. Óleo a alta pressão B opera na extremidade direita da válvula controladora
de fluxo 2. A pressão do óleo do sistema de levantamento (baixa pressão) atua na extremidade esquerda da
válvula controladora de fluxo pela galeria C. A válvula controladora de fluxo será empurrada para a esquerda,
restringindo o fluxo através do ressalto dosador Y. Haverá então uma queda de pressão pelo ressalto dosador
Y e uma queda subsequente pelo ressalto do carretel de levantamento. Óleo a alta pressão em A sofre uma
restrição no fluxo à baixa pressão do levantador, mantendo assim certa pressão/fluxo nos remotos. Se a
pressão de levantamento for menor que a dos remotos, o controle de fluxo restringirá o fluxo; se maior que a
dos remotos, aumenta o fluxo de levantamento.

Levante
ABAIXAR
O óleo aprisionado no cilindro de levantamento é drenado para o reservatório através da válvula dosadora 1.
O levantador desce por gravidade. A velocidade de descida é controlada eletronicamente através do
solenoide de descida 7, pilotando a vál. dosadora “X” liberando o óleo para tanque pelo canal “F”.
24/02/2017 64
Levante
ABAIXAR
Etapa 1
Embolo (1) e carretal piloto (6) deslocado para a direita, permitindo que o óleo preso em H passe ao tanque
através de F passando pelo relevo do carretel piloto (2).
A medida que é liberado o óleo em H, o óleo E preso no cilindro atua na face chanfrada (4) empurrando o
carretal dosador (3) para a direita.
Etapa 2
O óleo do cilindro pode agora passar através do relevo dosador (5) do carretel, para o tanque através F. A
velocidade de descida é controlada eletrônicamente pela ECU e a selenóide, que ajusta a folga acima do relevo
dosador (4).
24/02/2017 65
Levante
Versão Standard e Hiflow I (EHR5-OC), é montado separado do conjunto do
comando. Também é proporcional e sua função é igual a do modelo do Hiflow II de
controlar a altura do sistema de levante.
R- Retorno
Y- Load Sensing “LS” 1- Compensador de Pressão; 6- Solenóide Proporcional;
P- Vazão 2- Válvula de Subida; 7- Solenóide Proporcional;
A- Atuador (simples ação) 3- Válvula de Descida; 8- Conjunto de Subida;
R1- Retorno do Atuador (consumidor) 4- Válvula Retenção; 9- Conjunto de Descida;
R2- Retorno do compensador de pressão 5- Válvula de Alívio;
24/02/2017 66
Levante
Localização

Levante
Válvula de Retenção (4)
(Saída para o cilindro)
Válvula de Controle de Subida (2) Válvula de Controle de Descida (3)

Levante
Resistência dos solenóides
(entre pólos)
Entrada da pressão da 1,6 a 2,0 ohms
bomba (P)
Solenóide de
subida
Parafuso-trava
Solenóide de
descida
Retorno ao ao Filtro
(R2)
Retorno do óleo do cilindro de

levante (livre) – tanque (R1)

Levante
Válvula de Controle de Subida e Descida
Válvula de Retenção (4)

Levante
Válvula de Controle de Subida e Descida
Solenóide
de subida
Válvula de Descida (3)
Válvula de Subida (2)

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 72
Caixa de Transferência
O movimento é transmitido pelo volante do motor através do eixo da tomada de
força, chega até a engrenagem abaixo, que por sua vez transmite o movimento para o
overdrive (conjunto de engrenagens) que move as bombas.

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 74
Bloco de Acionamentos
• Localizado na lateral esquerda.
• Funções:
 Manter pressão de lubrificação.
– Lubrificação: Caixa e PTO.
 Executar os Acionamentos:
– 4WD
– PTO
– Bloqueio
PN: 86599020

PRESSOSTATO
0,3 BAR
VÁLVULA 20
BAR
SAÍDA – PTO
SAÍDA PARA H1 H2 L2
RADIADOR
RETORNO ST
DO
RADIADOR CV3
CV4
SAÍDA – 4WD
V2
V3
P
SÁIDA – BLOQUEIO
ALIMENTAÇÃO DE
ÓLEO - BOMBA
OBS.: INTERNO (LADO DA CAIXA)
• SAÍDA PTO
• LUBR. CAIXA
• TANQUE
4WD PTO - PWM BLOQUEIO

TANQUE
FURAÇÃO DE FIXAÇÃO “A”

3 furos
LUBR. CAIXA
SAÍDA PTO
OBS.: INTERNO (LADO DA CAIXA)
• SAÍDA PTO
• LUBR. CAIXA
• TANQUE

V. CHECK PTO - PWM
4WD
BLOQUEIO
V. 20 BAR

V. CHECK
PRESSOSTATO
V. CHECK
CV4
13,6 BAR
PWM - PTO
V. 20 BAR
SV 2
SV 1

Bloco de Acionamento - Sensores
Funcionalidade:
Indicar se a pressão do óleo da transmissão estiver
abaixo de 0,3Bar.
Curso de Acionamento
Contato Aberto Contato Fechado
> 0,3 Bar < 0,3 Bar

PRESSOSTATO

BLOQUEIO
Acionamento feita pelo pistão seletor

localizado na parte superior da transmissão e o
bloqueio é controlado pelo botão de
acionamento localizado dentro da cabine.
Especificação:
Pressão de Trabalho: 20 bar

4WD
Acionamento feita pela alavanca seletora,

onde a mesma é acionada por um pistão de
comando hidráulico que é comandado pelo
botão interno de acionamento do 4WD.
Especificação:
Pressão de Trabalho: 20 bar
Curso: 40mm
Extensão total aberto: 215mm
Extensão total fechado: 175mm


PTO
O sistema da TDP está equipado com uma
embreagem multidisco controlada eletro-
hidráulicamente. TDP é acionado por um botão
acionado dentro da cabine, após esse
acionamento a ECU Levante envia energia até a
solenoide proporcional (PWM), localizada no
bloco de acionamento onde o mesmo irá liberar
óleo a um pressão de 20 bar para acionar a
embreagem da TDP e deixar o eixo de entrada
solidário ao eixo superior da caixa da TDP.
A velocidade é selecionada mecanicamente
pela alavanca seletora que aciona acoplador
deslizante (frente 1000 e para trás 540).

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 85
Controle Remoto
• Tipos
Modelo Código Marca
CONT REM 3 VDA 1DEST+ 2STD CAB 86634200 + 86809900 Bondioli & Pavesi
CONT REM 2 VDA 1DES+1STD 86634000 + 86810100 Bondioli & Pavesi
CONT REM 3 VDA 1DEST+ 2STD CAB 86634300 + 86809900 Bondioli & Pavesi
CONT REM 2 VDA 1DES+1STD 86634100 + 86810100 Bondioli & Pavesi
CONT REM HFII 4VDA C/LEVANTE 86611400 + 86647500 Rexroth
86611500 + 86647500
CONT REM HFII 4VDA S/LEVANTE Rexroth
-
CONT REM HFII 3VDA C/LEV. G55 ACW1441120+ACW1754930 Rexroth
Sem Levante

Controle Remoto
Standard
Comando DN65/3 FAT – 1DEST+2STD - EHR
Marca: Bondioli & Pavesi – Dinaoil

Modelo: DNC 65
Nome: Controle Remoto 3 válvulas
VCR: 2 válvulas dupla ação, sendo 1 com destrave
automático (150 Bar).
EHR – Válvula de Levante
Vazão Nominal (Máx): 60 (65) L/min

Controle Remoto
Standard

Controle Remoto
Standard
P
T
Controle Remoto
Standard
Comando DN65/3 FAT – 1DEST+2STD

Modelo: DNC 65
VCR: 2 válvulas dupla ação, sendo 1 com destrave
EHR – Sem Válvula
P
T

Controle Remoto
Standard
Comando DN65/2 FAT STD/DEST - EHR

Modelo: DNC 65
VCR: 1 válvulas dupla ação e 1 com destrave
EHR – Válvula de Levante

Controle Remoto
Standard
Comando DN65/2 FAT STD/DEST - EHR

Controle Remoto
Standard

Controle Remoto
Standard
Modelo: DNC 65
VCR: 2 válvulas dupla ação, sendo 1 com
destrave automático
P
T

Controle Remoto
Standard Diagrama Hidráulico

Controle Remoto
Filtro Pressão
Bomba 25cc
Filtro Sucção
Reservatório

Controle Remoto
Standard

Controle Remoto
Standard
POSIÇÃO 0
POSIÇÃO 1 POSIÇÃO 2

Controle Remoto
CONT REM HFII 4VDA C/LEVANTE

Marca: Rexroth
Modelo: SB23-LS
VCR: 4 válvulas dupla ação com saídas
controladas, sendo 2 com kit motor
hidráulico.

Controle Remoto
CONT REM HFII 4VDA S/LEVANTE

Marca: Rexroth
Modelo: SB23-LS
PN: RA56845174
VCR: 3 válvulas dupla ação com saídas
controladas, sendo 2 com kit motor
hidráulico.

Controle Remoto
CONT REM HFII 4VDA C/LEVANTE

Controle Remoto
Identificação dos componentes
1 - Corpo “1”: lado direito, com kit motor.

2 - Corpo “2”: válvula com .
3 - Corpo “3”: lado direito, com kit motor.
4 - Corpo “4”: válvula tipo retorno por mola.
5 - Válvula de controle do levante a 3 pontos,
se equipado.
6 – Parafusos borboleta de bloqueio das Sentido da prioridade 1 ..4
posições “B e N” das válvulas com kit motor.

7 – Registros reguladores de vazão. Permitem
regular o fluxo. ❻
- Valvula (2) retorno por mola: de 0 a 92 lpm
- Válvulas (1,3 e 4): de 0 a 70 lpm.
❼
Controle Remoto
Direção do Operador Direção do Vidro (Empurrar)
(Puxar)
Motor Kit – Desligado
Motor Kit – Ligado

Alavanca
Controle Remoto
de 4 posições
FRNP
90 l/min - 90 l/min - 90 l/min - 70 l/min*
F – Floating
R – Retorno
N – Neutro
P – Pressão
Regulador de fluxo
* Prioritária
Controle Remoto
Ao mover as alavancas para frente, o fluxo de óleo é
direcionado aos terminais superiores (1B, 2B, 3B e
4B) e os terminais (1A, 2A, 3A e 4A) funcionam como
retorno. Ao mover as alavancas para trás, ocorre o
contrário.
Posições das alavancas
F - Flutuação (exceto válvula 4): fluxo livre em ambos
os terminais.
A - Pressuriza os terminais inferiores (A).
N - Neutro: fluxo bloqueado.
B - Pressuriza os terminais superiores (B).

Controle Remoto
Acionando Continuo (motores hidráulicos)
a) Conecte a mangueira de acionamento no terminal superior “A” da válvula (1 ou 3), e conecte o retorno na
tomada de livre a tanque preferencialmente.
b) Mova a alavanca relativa a válvula utilizada (1 ou 3), para a posição “F” (Flutuação).
c) Gire o parafuso borboleta correspondente totalmente para dentro (sentido horário), mas sem apertar.
Neste momento, as posições “B e N” da válvula ficam bloqueadas e a válvula deve ser utilizada da seguinte
forma:
- Posição “A”: para acionar o motor hidráulico.
- Posição “F”: para desligar o motor hidráulico.
A “flutuação” permitirá o giro do motor hidráulico (por inércia), sem gerar sobrepressões no sistema.
d) Após acionar a válvula de controle, regule a rotação do motor hidráulico através da rotação do motor do
trator e/ou através dos registros (7).
e) Para desligar o motor hidráulico, diminua a rotação do motor e mova a alavanca de controle para a posição
“F”.
f) Após finalizar a utilização da válvula no regime de acionamento contínuo:
- Retorne o parafuso borboleta (6) totalmente no sentido anti-horário (para cima), mas sem apertar.
- Mova a alavanca para a posição “N” (Neutro).
Cuidado: Com o motor ligado, nunca mova a alavanca para a posição “B”, sem antes retornar totalmente o
parafuso (6) para cima.
- Desconecte as mangueiras hidráulicas e tampe com as proteções.

Controle Remoto

Controle Remoto
Válvula de Retenção
A pressão piloto para kick-out é fornecido pela bomba. O piloto é operado por um cone que é desbloqueado
por uma superfície inclinada no êmbolo de comando e uma haste. Válvulas isoladoras (retenção) podem ser
organizadas no porto B ou nos portos A e B.

Controle Remoto
Detente – Kick-out
Bloqueio de retenção é possível em posições 1 e 2 de trabalho e / ou na posição de comutação F.

A pressão de bloqueio de retenção padrão de hidráulica kick-out é 175 ± 15 bar.
Controle de Vazão
O desengate hidráulico (kickout)
Para dentro todo fechado e para fora todo aberto. liberta uma posição de comutação de
encaixe, logo que uma pressão
máxima de carga é atingido a um
consumidor. Se, por exemplo um
cilindro corre para o batente, o
êmbolo da válvula, que foi
anteriormente envolvidos em posição
de trabalho, volta automaticamente à
sua posição básica.

Controle Remoto
Válvula Anti-retorno
R
Floating
Y
Destrave hidráulico (kick-out)
P
Regulador de Vazão
Compensador de pressão Q3 ou Q4
Linha de Pressão Pressão Retorno
Pressão de Trabalho Pressão Piloto

Controle Remoto
1- Carretel de Comando
2- Mola de Retorno
3- Válvula de Retenção
4- Seção transversal de abertura
5- Bloco de apoio
6- Controle de Vazão
7- Compensador de Pressão
8- Válvula retenção
9- Válvula de duplo efeito
10- Segmentos da Válvula
Direcional

Controle Remoto
Válvula Direcional de Design Direito
Exemplo: 4 posições bobinas, 2 válvulas isoladoras, compensador de pressão individual, hidráulica kick-out
Se o êmbolo de comando é puxado para dentro, uma ligação entre a P → B é realizada.

Controle Remoto
Diagrama Hidráulico

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 113
Direção – Auto Guide
V. Direção
Bomba
Prioritária
da
Direção
Linha Vazão – Cilindros
Linha Vazão – Baixa Pressão
Linha Vazão – Alta Pressão
Linha Piloto - LS

Filtro de Retorno
Radiador
Bomba
V. Direção
Linha Retorno ao Tanque
Prioritária Linha Vazão – Baixa Pressão

da
Direção
Linha Vazão – Alta Pressão
Linha Piloto - LS

Válvula Prioritária da Direção
CF
LS
EF

Índice
1 • Versões
2 • Tanque
3 • Filtros
4 • Radiador
5 • Versão STD
11 • Direção

24/02/2017 117
Freio
Reservatório
Cilindro Mestre
Cilindro de Freio

Freio
Funcionamento:
O sistema de freio de serviço é composto por uma
unidade de expansão a qual, quando acionada,
comprime os discos de fricção, solidários ao semi-
eixo, contra o disco intermediário que por sua vez
está fixado à carcaça através do eixo do freio.
Seu funcionamento consiste na expansão da unidade
atuadora. Sua utilização pode-se dar através do pedal
(hidráulico) ou da alavanca do freio de
estacionamento (mecânico). Acionada a unidade
atuadora provoca um deslocamento axial (expansão).
A expansão da unidade atuadora é proporcional ao
acionamento do pedal do freio ocasionando um
expansão que provocará um maior ou menor atrito
entre os discos do freio devido a compressão que são
submetidos resultando uma frenagem proporcional a
pressão exercida pela unidade atuante.
Os discos dos freios estão colocados sobre as estrias
do eixo traseiro na carcaça dos freios. O sistema de
freios e a caixa de câmbio, utilizam o mesmo tipo de
óleo. Os parafusos de sangria estão colocados acima
dos cilindros do freio. Durante o acionamento dos
freio, a força dos cilindros transfere-se na direção
oposta e as esferas entre as placas empurram contra o
disco e se obtém a frenagem.

Freio
Funcionamento:
O fluído do freio flui desde o depósito até o cilindro

principal através da tubulação (1) do freio. Quando se
aciona os pedais, a válvula retorna de admissão se
desloca e fecha a entrada de óleo, evitando que o
fluído do freio volte para o depósito. O fluído com
baixa pressão no cilindro, passa pelo tubo (2) do
cilindro mestre e se deslocada pela tubulação até o
orifício (4) do cilindro de freio, atrás do pistão,
obrigando o pistão a sair e acionar a haste do freio.
As válvulas e o tubo equalizador no cilindro principal,

servem de mecanismo equalizador, se a regulagem
dos dois freio estão diferentes. Quando acionado os
pedais, os pistões acionam as válvulas para que se
abram, e qualquer diferença de pressão no circuito do
freio fica igual através dos tubos (3).
Os parafusos de sangria (5) estão colocados na parte

superior dos respectivos cilindros do freio.

Freio
Sangria:
1-Para executar a sangria do circuito, deve-se:

• Encher completamente o reservatório.
• Fixar um dos extremos de uma mangueira plástica
no parafuso de sangria e posicionar o outro
extremo num recipiente contendo fluído de freio,
de forma que o mesmo fique sempre abaixo do
nível do fluído.
• Manter o recipiente acima do nível do parafuso de
sangria, isto para facilitar a saída das bolhas de ar.
• Enquanto outra pessoa pressiona fortemente o
pedal do freio, soltar o parafuso de sangria 2cm de
volta aproximadamente, a fim de permitir a saída
do fluído do freio juntamente com as bolhas de ar.
2-Enquanto o pedal está na sua posição inferior,

aperte o parafuso de sangria e indicar ao auxiliar para
levantar o pedal vagarosamente.
3-Repetir esse procedimento até que o fluído que sai

esteja livre de ar. Um sinal que a sangria foi
completada, é constatar que o pedal do freio ofereça
resistência no seu acionamento.

Freio
Sangria:
4-Tomar cuidado de não esvaziar o reservatório de
fluído do freio, enquanto se efetua a sangria. Se
necessário, adicione fluído.
5-Terminada a operação de sangria, recolocar a

proteção de borracha e completar o nível do fluído se
necessário.
6-Para regular os freios proceda as seguinte maneira.

• Posicionar o trator num plano horizontal.
• Calçar as rodas dianteiras.
• Levantar a parte traseira (rodas traseiras livres).
• Ajustar cada freio apertando aos poucos as porcas
de regulagem até que as rodas traseiras não
possam ser giradas com a mão.
7-A seguir soltar aos poucos as porcas de regulagem

até que os discos de freios estejam justos e livres e as
rodas traseiras não estejam travadas.
8- Após esse ajuste, testar os freios com o trator se

deslocando com velocidade moderada, aplicar os
freios simultaneamente e verificar que ambas as rodas
traseiras receberam a mesma força de frenagem e não
tenham tendências direcionais.
Embreagem

Embreagem

Embreagem
Especificação:
Fabricante: Luk Brasil

Temperatura de trabalho: -30°C a 150°C
Pico Temperatura: 160°C por 2,5h
Curso cilindro: min 32mm
Pressão de trabalho: 35 bar
Área do cilindro: 1131mm²
Fluido: DOT3, DOT4, DOT4+, SAE 1703

Embreagem
PROCEDIMENTO PARA SANGRIA DO SISTEMA HIDRAULICO DA
EMBREAGEM
Durante a operação de sangria, manter o reservatório do

cilindro mestre abastecido com fluido de freio especificado
CILINDRO DE EMBREAGEM CSC

1 - Posicione uma chave sobre o parafuso de sangria do tubo
de sangria externo. Ligue um tubo plástico no parafuso de
sangria certificando-se de que o mesmo se encaixe
perfeitamente ao redor do parafuso de sangria.
2 - Coloque a outra ponta do tubo plástico em um recipiente
contendo fluido de freio limpo. Solte o parafuso de sangria
aproximadamente 3/4 de volta.
3 - Lentamente, acione o pedal de embreagem ate seu curso
total. Feche o parafuso de sangria, e retorne o pedal para a
posição totalmente liberada. Repita esta operação ate que as
bolhas de ar não mais apareçam na ponta submersa ou no
interior do tubo plástico.
4 - Quando o fluido estiver totalmente sem bolhas de ar,
apertar o parafuso de sangria com um torque de 2...3Nm e
remova o tubo plástico.

Sistema Hidráulico BH GIV VT

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Sistema Hidráulico BH GIV VT

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

TREINAMENTO BH GER4 ÇÃO

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 0

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 1

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 2

Standard - STD Hiflow - BVV

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 3

Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4

• Construído em aço - tipo estrutural;

Versão Volume de Óleo

Observamos que a capacidade máxima do reservatório do óleo hidráulico é

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 6

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 7

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 8

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 9

– Filtro da Bomba de Engrenagem 25 cc Standard (33179400);

– Filtro da Bomba de Pistão (3759300);

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 10

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 11

Localizado no lado esquerdo do chassi, logo ao

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 12

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 13

Montado do lado direito do chassi, sua função é

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 14

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 15

Montado do lado esquerdo do chassi, sua função é

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 16

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 17

Montado do lado direito do chassi, sob o

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 18

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 19

Montado na parte traseira do trator, próxima a

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 20

Montado na parte traseira do trator, na parte

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 21

Visão Lateral Direita

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 22

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 23

Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4

– By Pass: 7±1 Bar

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 25

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 26

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 27

Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 29

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 30

Bomba Dupla – Rexroth R979024686

Bomba Lubrificação – Rexroth R979024694

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 31

Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 33

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 34

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 35

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 36

O circuito de alta pressão é tipo um sensor de carga e

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 37

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 38

A pressão da linha de alta pressão afeta o condutor “P”

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 39

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 40

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 41

Funcionamento do Regulador de Pressão:

24/02/2017 Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4 42

Treinamento Hidráulica e Elétrica BH G4

• Sistema de Levante Eletrônico – HiLift