TÉCNICA E ECONOMIA

DE TRANSPORTES
Transporte Rodoviário
Transporte rodoviário
Transporte rodoviário
Transporte terrestre de pessoas e cargas,
realizados em vias urbanas e rurais, por
meio de veículos como caminhões, ônibus,
carros, motocicletas e bicicletas

ANTT – Agência Nacional dos Transportes

Terrestres
Transporte rodoviário
Vantagens:
Grande flexibilidade de rotas e horários
Permite o transporte porta a porta
Investimentos em infraestrutura relativamente
baixos
Agilidade e rapidez na entrega de mercadorias
em curtos espaços
Transporte rodoviário
Desvantagens
Necessidade de constante manutenção
Capacidade de transporte de carga reduzida
Poluição ambiental
Sujeito a roubos
Malha rodoviária e frota de veículos
Nomenclatura das rodovias federais

A nomenclatura das rodovias federais é definida pela

sigla BR, que significa que a rodovia é federal, seguida
por três algarismos. O primeiro algarismo indica a
categoria da rodovia, de acordo com as definições
estabelecidas no Plano Nacional de Viação:

a) 0 (zero), para as rodovias radiais;

b) 1 (um), para as rodovias longitudinais;
c) 2 (dois), para as rodovias transversais;
d) 3 (três), para as rodovias diagonais; e
e) 4 (quatro) para as rodovias de ligação;
Nomenclatura das rodovias federais

I - Rodovias Radiais: as que partem da Capital Federal, em

qualquer direção, para ligá-la a capitais estaduais ou a pontos
periféricos importantes do País;
II - Rodovias Longitudinais: as que se orientam na direção
Norte-Sul;
III - Rodovias Transversais: as que se orientam na direção
Leste-Oeste;
IV - Rodovias Diagonais: as que se orientam nas direções
Nordeste-Sudoeste ou Noroeste-Sudeste; e
V - Rodovias de Ligação: as que, orientadas em qualquer
direção e não enquadradas nas categorias discriminadas
Os outros 2 (dois) algarismos se referem à posição geográfica
da rodovia relativamente à Brasília e aos pontos cardeais
Nomenclatura das rodovias
federais

Fonte: DNIT
BR - 153

Fonte: Ministério dos Transportes

Malha rodoviária brasileira

Fonte: Ministério dos Transportes

Marco Zero
Características da malha
rodoviária brasileira

Pesquisa realizada pela Confederação Nacional

dos Transportes (2013)
Características da malha
rodoviária brasileiras
Pesquisa realizada pela Confederação Nacional
dos Transportes (2013)
objetivo geral avaliar as condições das rodovias
pavimentadas brasileiras, segundo aspectos
perceptíveis aos usuários, identificando as
condições das vias que afetam, direta ou
indiretamente, seu desempenho e sua
segurança (em relação ao Pavimento, à
Sinalização e à Geometria da Via).
Características da malha
rodoviária brasileira

Fonte: CNT (2013)

Características da malha rodoviária brasileira
Estado Geral

Fonte: CNT (2013)

Características da malha
rodoviária brasileira - Pavimento

Fonte: CNT (2013)

Características da malha rodoviária brasileira
Sinalização

Fonte: CNT (2013)

Características da malha rodoviária brasileira
Geometria

Fonte: CNT (2013)

Classificação pela forma de gestão

Gestão concedida ou pública

Fonte: CNT (2013)

Características da malha
rodoviária federal brasileira

Fonte: CNT (2013)

Características da malha
rodoviária federal brasileira

Fonte: CNT (2013)

Ranking das Ligações Rodoviárias

Fonte: CNT (2013)

Veículos rodoviários leves

Fonte: Quatro Rodas

Veículos rodoviários comerciais
caminhões leves: 2 eixos simples, ambos com
rodas simples
caminhões médios: 2 eixos simples, rodas
traseiras duplas
caminhões pesados: 2 eixos, traseiro em
tandem
reboques e semi-reboques: outras combinações
ônibus: equivalente a caminhões leves
Dimensões
As dimensões autorizadas para veículos, com
ou sem carga, são as seguintes:
I – largura máxima: 2,60m;
II – altura máxima: 4,40m;
III – comprimento total:
a) veículos simples: 14,00m;
b) veículos articulados: 18,15m;
c) veículos com reboques: 19,80m
Dimensões

Para veículos não-articulados de transporte

coletivo urbano de passageiros que possuam 3º
eixo de apoio direcional: máximo de 15 metros;

Veículos articulados de transporte coletivo de

passageiros: máximo 18,60 metros;
Dimensões Legais

Fonte: DNIT (2006)

Capacidade Legal

Fonte: DNIT (2006)

Capacidade Legal
Capacidade Legal
Combinação de Veículos de Carga - CVC:

As Combinações de Veículos de Carga - CVC, com

mais de duas unidades, incluída a unidade tratora,
com peso bruto total acima de 57 t ou com
comprimento total acima de 19,80 m, só poderão
circular portando Autorização Especial de Trânsito –
AET

Não poderá possuir Peso Bruto Total Combinado –

PBTC superior a 74 toneladas e comprimento
superior a 30 metros.
Capacidade Legal

Fonte: guiadotrc.com.br
Capacidade Legal

Tritrem

Rodotrem

Fonte: Facchini S. A.
Capacidade Legal

Fonte: Widmer (2012); Greco (2013)

Capacidade Legal

Fonte: Widmer (2012); Greco (2013)

Exercício
A matriz de transporte é diversificada, sendo que cada
modalidade apresenta pontos positivos e negativos.
Julgue certo ou errado sobre o transporte rodoviário.
1. Apresenta baixos custos para viagens de longas
distâncias.
2. A construção e a manutenção das rodovias possuem
baixos valores.
3. É dinâmico e ágil, sendo muito prático para percorrer
pequenas distâncias.
4. Sua capacidade de transporte de carga é menor se
comparada às outras modalidades.
5. Não é necessária constante manutenção dos veículos
Bibliografia consultada
Pesquisa CNT de rodovias 2013. Brasília: CNT;
SEST; SENAT, 2013.