Dimensionamento de Pavimentos Flexíveis

1 - Características:

 Segurança da rodovia – boas condições de regularidade, drenagem e aderência;

 Regularidade dos serviços – manutenção pode ocasionar interrupção do
tráfego;  
 Conforto do usuário – tratamento visual, ruído e condições da superfície de
rolamento. 
2 – Dimensionamento:

 Calcula ou verifica espessuras e observar a vida útil a um certo número de

cargas que passam por ali;
 A vida útil é o período quando atinge um grau inaceitável de deterioração,
tanto funcional quanto estrutural.
3 – Índice de Suporte:

 É calculado utilizando a média aritmética de dois outros índices derivados, CBR

e IG (índice de grupo):
I S + IS IG
IS= CBR

2
4 – Tráfego

 Aos materiais do pavimento são designados coeficientes de equivalência

estrutural k=1,0 (base granular);
 Para materiais com maior rigidez, k=2,0 (betuminoso);
 O valor de R = espessura mínima do pavimento betuminoso; Tabelado!
 Depois encontra-se o valor de H utilizando o ábaco com o valor de N;
 A espessura mínima da camada granular é 10cm;

R∗K R + B∗K B ≥ H 20
R∗K R + B∗K B + h20∗K S ≥ H n
R∗K R + B∗K B + h20∗K S+ hn∗K Ref ≥ H m

 R = Espessura do revestimento;
 B = Espessura da camada da base;
 H20 = Espessura sobre a camada de sub-base;
 h20 = Espessura da camada de sub base;
 Hn = Espessura sobre a camada de reforço do subleito;
 hn = Espessura da camada de reforço do subleito;
 Hm = Espessura sobre a camada de subleito.
 Tipos de Revestimento
1 – Revestimento:

 Impermeável, resistente aos esforços pneu-pavimento, conforme carga e

velocidade;
2 – Mistura usinada:

 Mais empregado no Brasil é o Concreto Asfáltico (CA) ou Concreto Betuminoso

(CBUQ). É uma mistura de agregados de vários tamanhos e cimento asfáltico
aquecidos em temperaturas em função da viscosidade do ligante;
 Existe também os pré-misturados a frio, emulsões asfálticas como ligante para
envolver os agregados.
3 – Misturas asfálticas usinadas a quente:
3.1. Concreto asfáltico denso (CA):

 Mistura asfáltica muito resistente;

 Pode ser:
 Convencional: CAP e agregados aquecidos, segundo especificação;
 Especial quanto ao ligante asfáltico: modificado por polímero ou asfalto-
borracha;
 Como possui partículas bem-graduadas, a quantidade de ligante asfáltico é
muito grande para preencher os vazios;
 Se não deixar o volume de vazios com ar, as misturas asfálticas deixam de ser
estáveis e deformam-se;
 A relação betume-vazios está na faixa de 75% a 82% para camada de rolamento
e 65% a 72% para camada de ligação;
 Propriedades sensíveis ao teor de ligante asfáltico, podendo gerar problemas
de deformação permanente por fluência e/ou exsudação;
 A falta do ligante gera o enfraquecimento da mistura e sua resistência diminui,
formando trincas, uma vez que a tração é afetada e sua vida de fadiga fica
reduzida;
 Para evitar a sensibilidade ao ligante, é substituir o ligante asfáltico
convencional por um ligante modificado por polímero ou asfalto-borracha.
3.2. CPA – Camada Porosa de Atrito ou Revestimento Asfáltico Drenante