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A

cidade do Desvio Variegado


O subúrbio do transporte de massa:
Londres, Paris, Berlim, Nova York (1900-1940)

TARU II
José Júlio Lima
2016
Processo de suburbanização e as soluções
para habitação de massa

•  Variante comandada pela força de mercado mais em


Londres e Nova York
•  Aspecto-chave: papel do transporte coletivo,
hipotecas baratas, e a longo prazo, o entrosamente
entre as urbanizações privadas e públicas de ampla
escala.
•  Londres como foco da narrativa: intervenções para
provisão habitacional segundo a ênfase culturalista
(Cidade Jardim de Raymond Unwin, Barry Parker)
LCC: London County Council
Conselho do Condado de Londres
•  Problemas de condições precárias demonstradas ainda
no início do sec. XX pela pesquisa de Booth.
•  Indicações da necessidade de melhoria das condições
de locomoção como primeiro passo para melhorias da
habitação: ferrovias subterrânea e elevadas, bem
como linhas de bonde de superZcie para fora dos
limites metropolitanos
•  Priva[zação de serviços defendidas tanto pelo setor
privado como pelas forças polí[cas.
•  Comitê de Habitação do LCC: construção de conjuntos
habitacionais na periferia e nos limites de Londres


Residências para trabalhadores em To4erdown,
Too7ng, sul de Londres, 1899

Influência do Par[do Progressista: The 1890 Housing of the Working Classes Act
empowered the LCC not only to clear slums but to replace them.

https://municipaldreams.wordpress.com/2013/02/05/the-totterdown-fields-estate-tooting/
Mapa do metrô de Londres em 1908
Passagens de bonde e passagens de metrô:
dificuldades nos orçamentos familiares

•  Bondes como instrumentos de política social:


passagens baratas vendidas de manhã cedo aos
trabalhadores fariam com que, somados, aluguel e
condução resultassem numa quantia menor que a exigida
pelos aluguéis no centro de Londres.

•  Porém, a alta capacidade de transporte dos trens


baratearam as passagens e garantiram
Erconwald Street/Wulfstan Street junc[on with ‘buherfly’ plan typical of Unwin and Hampstead
Garden Suburb
Boundary Estate, east of Shoreditch High Street
hhp://www.lovelondoncouncilhousing.com/2011/06/1900-boundary-estate.html
Londres: o metrô acarreta o estiramento suburbano
•  Supremacia da iniciativa privada no crescimento
suburbano.
•  Participação do capital norte-americano na Inglaterra.
•  Duas formas:
–  Explosão da construção com fins lucrativos, sobretudo nos
arredores de Londres, parte dentro da linha mestra dos
esquemas de planejamento urbano, parte adiantando-se a
ela.
–  Grande expansão de áreas residenciais construídas pelas
autoridades locais sobretudo em torno das grandes
cidades, e geralmente sob forma de cidades-satélites
dependentes, ligadas à cidade-mãe por bonde, ônibus ou
trem.
Mapa do metrô de Londres em 1926
A construção de
“suburbia”
•  Após a 2a guerra
mundial, ênfase na
construção de novos
subúrbios.
•  A falta de um
planejamento mais
integrado das moradias
com o espaço público,
leva a monotonia no
desenho dos
assentamentos e uma
variedade de estilos nas
Charge de Osbert Lancaster para
edificações, ridicularizar a produção arquitetônica dos
principalmente das subúrbios surgidos após a 2a guerra
fachadas
Mapa do metrô de Londres em 2016
Nova York e o zoneamento
•  Subúrbios norte-americanos planejados em torno de
estações ferroviárias de interligação com o centro.
•  Por volta de 1900, necessidade de maior
incremento de transporte para: surgimento do metrô
•  Comissão da superpopulação criada por volta de
1911 em Nova York considera a experiência do
zoneamento alemão útil para o controle da
ocupação.
•  Conjugação do uso do solo come altura dos
edifícios, avanço do planejamento norte-americano.
•  Favorecimento dos negócios, pois institucionaliza o
potencial construtivo em locais visados pelos
empresários.
Conclusões
•  A relação entre transporte e habitação ainda se
constitui binômio fundamental para o
planejamento urbano atual.
•  Apesar de várias propostas formais serem feitas
ao longo do século XX, permanecem os
mesmos desafios para o atendimento das
demandas de habitação nas áreas de expansão
urbana.

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