Avaliação A1 2023.

1
Core Curriculum Nova Economia e Espaço Urbano

QUESTÃO 1)

Texto 1

O Ministério da Economia da Alemanha afirmou, em 19 de junho de 2022, que

planejava medidas para aumentar a economia de energia e atender à demanda energética
do país, incluindo-se o aumento do uso de carvão — combustível fóssil mais poluente
do que o gás. Com isso, o governo reagia aos anúncios do gigante russo Gazprom sobre
a redução das entregas de gás, por meio do gasoduto Nord Stream, no contexto da
guerra na Ucrânia e da queda de braço no setor de energia entre os países ocidentais e
Moscou. A decisão do ministério alemão representa um revés para a coalizão de
governo — composta por socialdemocratas, verdes e liberais —, que prometeu eliminar
o uso do carvão no país até 2030. O ministro da Economia, Robert Habeck, do Partido
Verde, afirmou que a situação é grave e que, sem uma redução atual no consumo, há o
risco de desabastecimento de gás no inverno. Disponível em: https://www.dw.com.
Acesso em: 24 abr. 2023 (adaptado).

Texto 2

“A guerra na Ucrânia vai causar um choque catastrófico na cadeia de suprimentos e no

custo dos alimentos”, afirmou Svein Tore Holsether, chefe de uma das maiores
empresas de fertilizantes do mundo, a Yara Internacional, empresa com sede na
Noruega que opera em mais de 60 países e compra quantias consideráveis de matéria-
prima da Rússia. “Metade da população mundial obtém seus alimentos graças ao uso de
fertilizantes; se isso for retirado de alguns cultivos, essa produção poderá cair até 50%.
Para mim, não é uma questão se vamos ou não entrar em uma crise global de alimentos,
mas quão grande será essa crise”. Disponível em: www.bbc.com. Acesso em: 24 abr.
2023 (adaptado)

Enunciado: A partir das informações apresentadas, redija um texto explicando como o cenário
de guerra e pandemia pode contribuir para mudar as cadeias globais de valor quanto à estrutura
tecnológica atual e à situação da oferta mundial de alimentos e energia.

Resposta esperada: o aluno deverá abordar a questão da escassez da oferta de insumos e o

consequente aumento global nos índices de preços. Recomenda-se tratar de temas como a crise
no mercado de supercondutores e a concentração de atividades produtivas em um único país, a
China, o que acarreta inseguranças no abastecimento da cadeia produtiva global.
QUESTÃO 2)

TEXTO I
Uma cidade é considerada inteligente quando: i) nela se utiliza a tecnologia para melhorar a sua
infraestrutura e seus serviços, tornando os setores de administração, educação, saúde, segurança
pública, moradia e transporte mais inteligentes, interconectados e eficientes, beneficiando toda a
população; e ii) está comprometida com o meio ambiente e com sua herança histórica e cultural.
AQUINO, A. L. L. et al. Cidades inteligentes, um novo paradigma da sociedade do
conhecimento. Blucher Education Proceedings, v. 1, n. 1, p. 165-178, 2015 (adaptado).
TEXTO II
A evolução para uma cidade mais inteligente, mais integrada, mais inovadora pressupõe uma
visão holística e sistêmica do espaço urbano e a integração efetiva dos vários atores e setores.
Para tal, é necessário ir além dos investimentos em inovação tecnológica e inovar também na
gestão, no planejamento, no modelo de governança e no desenvolvimento de políticas públicas.
CAMPOS, C. C. et al. Cidades inteligentes e mobilidade urbana. Cadernos FGV Projetos, n. 24,
2014 (adaptado).
Enunciado:
A partir do conceito de cidade inteligente exposto nos textos, faça o que se pede nos itens a
seguir.
a) Explique de que modo as cidades inteligentes podem contribuir para a melhoria das questões
relacionadas ao desenvolvimento sustentável.
b) Apresente uma proposta de intervenção urbana que pode gerar impacto social e contribuir
para a melhoria da vida em comunidade.
Resposta esperada:
a) O respondente deve mencionar que as cidades inteligentes podem diminuir o impacto
ambiental dos aglomerados urbanos, pois, ao utilizarem a tecnologia como um fator
indispensável para modernizar e oferecer melhor infraestrutura e serviços, colaboram,
por exemplo, com a redução no consumo de energia e na emissão de CO2.

b) O respondente deve elaborar uma proposta de intervenção que gere impacto social e
contribua para a melhoria da vida em comunidade. Exemplos de intervenção incluem:

i) Proposição de aplicativos para: compartilhamento de transporte

(caronas); oferecimento de pequenos serviços (babá, petsitter,
acompanhamento de idosos, acompanhamento psicológico); doação de
produtos, alimentos, etc.
ii) Plano de ação a fim de oferecer serviços específicos a grupos menos
favorecidos, como idosos ou população de rua.
iii) Concepção de artefatos urbanos para melhorar a mobilidade urbana ou
para permitir a passagem de fauna, etc.
QUESTÃO 3)

Uma das atividades profissionais do mais importantes da atualidade é o planejamento urbano.

Essa atividade colabora com o poder público para transformar as cidades e as conexões entre
elas mais seguras, gerando mobilidade e acessibilidade compatíveis com a qualidade de vida
esperada em áreas urbanas. O planejamento do uso do solo pode contribuir com a segurança
viária, diminuindo a intensidade do trânsito, a quantidade de deslocamentos e,
consequentemente, a exposição dos pedestres aos veículos em movimento. LUKE, N.;
SHARPIN, A. B. 8 Estratégias de planejamento, desenho e mobilidade para criar ruas mais
seguras. Disponível em: <https://www.archdaily.com.br/br/912986/>. Acesso em: 24 abr. 2023
(adaptado).

Enunciado:

Considerando o texto apresentado, cite duas estratégias a serem adotadas no âmbito da

mobilidade urbana e justifique como cada uma delas pode contribuir com o desenvolvimento de
cidades mais seguras, qualificando, dessa forma, o espaço urbano.
Resposta esperada:
As respostas dos estudantes devem estar relacionadas às seguintes estratégias:
• Criar e ampliar a conectividade dos modais de transporte;
• Criar cobranças para estacionamentos, rodízios e áreas restritas de circulação nos centros;
• Aprimorar os grandes corredores de transporte;
• Ampliar a frota e melhorar a qualidade dos veículos e das estações/terminais;
• Propor a hierarquia das vias de acordo com o uso e ocupação do solo;
• Implantar rotatórias e faixas elevadas;
• Criar faixas para uso de bicicletas;
• Evitar o espraiamento urbano;
• Favorecer a caminhabilidade;
• Pensar o planejamento urbano, com foco na mobilidade;
• Qualificar o espaço urbano;
• Descentralizar a oferta de emprego, serviços e equipamentos;
• Converter edifícios ociosos nas áreas centrais em moradia.

As estratégias devem estar adequadamente relacionadas a, pelo menos, uma das seguintes
justificativas:
• Para reduzir o tempo das viagens;
• Para desestimular o uso do transporte individual;
• Para impulsionar o uso do transporte coletivo;
• Para aumentar a segurança;
• Para introduzir elementos que contribuam para a redução da velocidade dos veículos;
• Para estimular o uso de veículos não motorizados;
• Para reduzir a poluição;
• Para garantir à população equidade de acesso a serviços;
• Para melhorar a acessibilidade e a mobilidade urbana;
• Para ampliar a sensação de segurança;
• Para ampliar a mobilidade e/ou acessibilidade e/ou caminhabilidade;
• Para reduzir a necessidade e as distâncias de deslocamento da população.
QUESTÃO 4)
Verifica-se nas últimas décadas, a implantação maciça de dois modelos tipológicos de habitação
de interesse social no Brasil. Um dos modelos caracteriza-se por conjuntos de habitação
multifamiliar, verticalizada, que ocupa lotes de grandes extensões, cercados por muros. O outro
modelo caracteriza-se por conjuntos de habitação unifamiliar isolada no lote. Ambos os
modelos se caracterizam pela monofuncionalidade, arquitetura homogênea e localização
afastada das áreas centrais.
Enunciado:
Considerando os dois modelos apresentados, elabore um texto que explique duas consequências
relacionadas à qualidade do espaço urbano ou infraestrutura urbana.
Resposta esperada:
O estudante deve discorrer sobre duas das seguintes consequências, utilizando as explicações
listadas na sequência:
Consequências possíveis:
Menor vitalidade urbana; Maior insegurança no espaço urbano; Prejuízo ao espaço público e à
paisagem urbana; Espraiamento descontrolado da cidade; Prejuízo na mobilidade urbana;
Quebra de vínculos de redes sociais; Dificuldade de acesso ao emprego nas áreas centrais;
Prejuízo na relação entre a unidade habitacional e o espaço urbano; Exclusão socioespacial;
Surgimento de novas centralidades; Habitação multifamiliar verticalizada favorece a inserção
urbana.
Explicações possíveis:
Predominância do uso monofuncional; Distância das áreas centrais; Presença de muros opacos
nos perímetros dos conjuntos; Ausência de pedestres nas ruas Homogeneidade e padronização
dos modelos tipológicos; Segregação entre a área dos conjuntos e a área pública; Encarecimento
da infraestrutura urbana Incidência de vazios urbanos; Aumento da especulação imobiliária
Afastamento entre a habitação e os centros urbanos; Favorecimento ao mercado imobiliário;
Geração de empregos nas áreas periféricas; Demanda de terrenos de menor dimensão para
tipologias verticalizadas.
QUESTÃO 5)
Segundo o Ministério das Cidades, o transporte é um importante instrumento de direcionamento
do desenvolvimento urbano das cidades. A mobilidade urbana bem planejada garante o acesso
dos cidadãos às cidades e proporciona qualidade de vida e desenvolvimento econômico. A Lei
n.12.587, de 3 de janeiro de 2012, que institui as diretrizes da política Nacional de Mobilidade
Urbana, vem a ser um importante marco jurídico para que os municípios estabeleçam os
princípios, diretrizes e objetivos para melhorar as condições de mobilidade e acessibilidade
urbanas.
Brasil. Ministério das Cidades. Política nacional de mobilidade urbana: cartilha da Lei nº
12.587/12. Brasília, 2013 (adaptado).

Enunciado:
Considerando a legislação mencionada e programas e ações de gestão pública no que se refere a
mobilidade urbana. Elabore um texto acerca do seguinte tema: A mobilidade urbana
sustentável como forma de inclusão social e desenvolvimento local.

Resposta esperada:
O estudante deve mencionar que a Mobilidade Urbana Sustentável pode ser definida como o
resultado de um conjunto de políticas de transporte e circulação que visa proporcionar o acesso
amplo e democrático ao espaço urbano, através da priorização dos modos não motorizados e
coletivos de transportes, que não gere segregações espaciais, que seja socialmente inclusiva e
ecologicamente sustentável. O estudante deve mencionar os seguintes aspectos: as políticas
públicas de transporte devem ser realizadas em conjunto com outras políticas públicas
(habitação, saneamento, entre outras); o acesso ao espaço urbano deve ser feito de forma ampla,
atingindo todas as pessoas, incluindo a população com restrição de mobilidade e as pessoas com
deficiência; a prioridade dos modos de transporte não motorizados (a exemplo de pedestres e
bicicletas) em relação aos motorizados; e a prioridade dos transportes coletivos motorizados em
relação aos transportes individuais motorizados.