Gasolina de Aviação (AVGAS)

Gasolina é mistura de hidrocarbonetos tipicamente C5 a C9, com faixa de ebulição de 30 a 170°C

 É um pouco mais leve do que a gasolina veicular (C5 a C12), portanto, mais volátil.
 Necessita de alta octanagem, pois os motores aeronáuticos possuem maiores taxas de compressão.
 A composição é predominantemente de parafínicos ramificados (alquilas/iso-parafinas), podendo conter em
menor proporção aromáticos
 Utiliza o chumbo tetraetila como melhorador de octanagem.

Produção
Por necessitar de alta octanagem, é produzida por processos similares ao da Gasolina Podium.

É obtida por unidades de alquilação, onde a carga é o GLP (Isobutano e Butenos do RV). O produto é uma mistura
rica em parafinas ramificadas, com teores de aromáticos e outras naftas leves.

Requisitos de Qualidade
Analogamente à gasolina automotiva, porém com mais critérios restritivos:

 Volatilidade adequada para vaporização nas câmaras de mistura

 Qualidade antidetonante (octanagem) adequadas
 Mínima formação de resíduos na queima
 Limite de mercaptanos: os mercaptans são reconhecidamente compostos que dissolvem as vedações de
borracha das linhas de combustível e dos tanques de armazenamento
 Apresentar mínima tendência de solubilização da água
 Máxima autonomia de voo (densidade energética adequada)

Cuidados para manter a qualidade na estocagem

 Evitar contaminação de água: condições propicias para proliferação de MOOS, que geram ácidos e
promovem corrosão e degradação do combustível
 Não estocar GAV por períodos prolongados: como é mais volátil, pode levar à perda das frações mais leves
do produto
 Evitar componentes de cobre, latão e bronze: causa aceleração da degradação do produto, provocando a
formação de sedimentos que podem causar falhas na aeronave – entupimento de filtros etc.
 Não expor ao sol, calor ou luz: precursores de degradação do elemento melhorador de octanagem (chumbo
tetraetila) e do corante, o que pode ocasionar a geração de sedimentos e depósito de material insolúvel.