SEXTA-FEIRA, 8 JULHO 2011

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AUTOMVEL

Autoeuropa reuniu fornecedores

A Autoeuropa organizou um encontro com actuais e potenciais fornecedores com o objectivo de favorecer as condies de colaborao. Uma rede forte e qualificada de fornecedores de componentes para automveis no s importante para a economia portuguesa. tambm decisiva para a sustentabilidade da prpria Volkswagen Autoeuropa, disse o director-geral da fbrica, Antnio de Melo Pires.

Rectificao Guerin e mercado do car-sharing

A notcia publicada na edio 1401 (24 de Junho) sobre a entrada da Guerin no mercado do car-sharing tinha uma incorreco no corpo accionista da empresa. que a Guerin uma joint-venture entre o grupo Salvador Caetano e a Mapfre e no a Sonae e a Mapfre, como, erradamente, avanmos. Aos leitores e empresa de rent-a-car, as nossas desculpas.

dade

Autosueco v potencial comercial no autocarro hbrido da Volvo

AQUILES PINTO aquilespinto@vidaeconomica.pt

dos Sonhos.

pantes no Ford Transit Trophy, permitiu a vrios jovens viverem o ambiente de corridas. Destaque para Rui Heitor, um jovem de 18 anos em estado terminal com um cancro raro, que teve a oportunidade de ser guiado durante duas voltas pelo piloto Bernardo Sousa, campeo nacional de ralis convidado para esta corrida do trofu. O grupo MCoutinho abraou este projecto da Terra dos Sonhos h j bastante tempo e tem-lhe dedicado especial carinho. Ao associar esta aco de responsabilidade social ao trofu Transit, demonstra uma vez mais o seu empenho em poder concretizar mais sonhos s crianas da instituio. de facto uma excelente parceria e a equipa MCoutinho/Ibertal est de parabns, exclama Anabela Correia.

Embora no esquea o lado competitivo por exemplo a Transit da MCoutinho/Ibertal venceu a segunda corrida do fimde-semana, depois da CAM Sport ter ganho a primeira , o grupo MCoutinho tem na responsabilidade social o grande objectivo da participao no Ford Transit Trophy. De acordo com Paulo Ribeiro, director de marketing das plataformas Porto e Litoral do grupo, a postura para manter. sempre um objectivo do grupo MCoutinho associar eventos com impacto a aces de responsabilidade social, seja com a Terra dos Sonhos, seja, como vamos ter ao longo deste ano, com a Floresta Unida, sempre inteno do grupo, em cada ano, associar-se um projecto de responsabilidade social, explica.

A Autosueco acredita que poder haver empresas transportadoras portuguesas interessadas na aquisio do autocarro hbrido/ diesel da Volvo. Com lanamento comercial previsto ainda para este ano, o veculo tem um custo estimado superior em 50% aos modelos tradicionais, mas permite, segundo o construtor sueco, poupanas de combustvel na casa dos 35%. Estamos confiantes de que os operadores em ambiente urbano tero esta opo em considerao, disse Vida Econmica o responsvel de comunicao da unidade de negcio de pesados da Auto Sueco. Joo Torres admite que claro que o investimento inicial superior, mas sublinha que, ultrapassada a fase inicial em que dissiparo todos os receios que uma nova tecnologia introduz, este tipo de veculos ganhar o seu espao. A nossa fonte acrescenta que apoios sua comercializao, considerando o que atrs foi dito sobre o impacto ambiental, sero com certeza um catalisador a considerar pelas autoridades. O autocarro Volvo 7700 Hybrid apresenta uma soluo em paralelo, que permite operar s em modo elctrico, s em modo diesel, ou em simultneo. Genericamente, o autocarro arranca em modo elctrico e s aps atingir os 20 km/h que o motor diesel entra em funcionamento. Nas velocidades mais altas, funciona s a diesel, sendo carregadas, nessa altura, as baterias. A energia libertada nas travagens , tambm, aproveitada para carregar as baterias.

O Volvo 7700 Hybrid vai custar mais 50% do que os autocarros s a diesel, mas baixa o consumo em 35%, segundo a Auto Sueco.

Menos custos operacionais

Os referidos 50% de preos superior face a um autocarro semelhante com motorizao exclusivamente a diesel, apontaro, pelas contas da Vida Econmica para um preo (ainda por anunciar) a rondar os 150 mil euros. Joo Torres acredita o diferencial pode ser amortizado em 10 anos. Se considerarmos que um veculo deste tipo percorre 60 mil km por ano e que, no caso de ser unicamente a diesel gastar, em mdia, em percursos estritamente urbanos, 50 litros aos 100 km, se obtivermos uma poupana de 35%, reduzimos o consumo anual em 10 500 litros! Isto significa que, na pior das hipteses, dependendo do preo do combustvel, antes de o autocarro percorrer 600 mil km

j estar amortizada a diferena, explica o porta-voz da unidade de negcios de pesados da Auto Sueco. Joo Torres recorda que a legislao indica 800 mil km como a quilometragem mdia da vida til dos autocarros, pelo que, garante, os clculos finais dos custos de investimento mais os custos de explorao pendem nitidamente a favor dos veculos menos poluentes. E, claro, pelo caminho fica o menor impacto ambiental, ao nvel das emisses poluentes e do rudo, e a certeza de contribuirmos para a sustentabilidade do transporte pblico de passageiros, acrescenta. Depois de um ms e 2800 km de testes na Carris que a nossa fonte define como positivo , a Auto Sueco est a testar uma unidade do Volvo 7700 Hybrid na STCP.