by OY: - grupos IG ao [5 Edicao Julho/84INTRODUGAO © Manual de Reparacdes Diesel é composto de varios fasc{eulos (cada um abordando assuntos especricos), que podem ser adquiridos isoladamente. Este fasciculo, elaborado com base no modelo 83, contém, de forma objetiva, os principeis reparos que exigem indicacdes (orientagées) especiais para sua correta execucao. ‘COMO CONSULTAR O FASCICULO Um indice de e6digos de operagdo de servico e outro alfabético permitem localizar facilmente o assunto desejado. COMPOSIGAO DO FASCICULO Apés a apresentagdo dos dados técnicos, so descritos os servigos a serem realizados, principiando cada grupo de reparo por uma ilustracgo (vista explodida) que indica @ posic&o de montagem das pegas ali abordades. No rodepé de cada pagina, existe um local apropriado pera anotar a existéncia de Boletins Técnicos que complementam ou alteram as informages nela contidas. Os boletins devem ser arquivados na contracapa do fasciculo. Manter 0 fasciculo atualizado é condigo fundamental para consultes precises. E imprescindivel que o Manual de Reparagdes fique sempre & disposiego dos elementos responséveis pela execucdo dos servicos. @ Assisténcia TécnicaPos. de trabalho 100119. 1001 37. 101003. 101902. 103519... 131020. 135955.. 136055.. 137555.. 1501 06.. 150519. 151455. 15 2355.. 15 2455.. 156355. 167019 157037. 157041... INDICE DE cODIGos Motor — remover einstalar... . ‘Motor — desmontar e montar (parcialmente) . Bloco do motor — medir. a Compressdo dos cilindros — examinar . Gta eto Coxim do motor/lado esquerdo e/ou direito — remover e instalar. Pist&es — remover e instalar. . . 2 eee \Vedador da drvore de manivelas/lado volante — substituir. ...... Volante do motor —substituir ....... Vedador da drvore de manivelas/lado da polia — substituir . Folga das vélvulas — examinar e regular. . Atvore de comando das vélvulas — remover e instalar . Vedador da érvore de comando das véivulas/lado da correia dentada — substituir. Vedadior da érvore intermediéria — substitui Correia dentada — substituir. . Vedadores de 6leo das hastes das vélvulas/todos ~ substituir .. Cabecote — remover e instalar...... Cabegote —desmontar e montar. Cabecote —reparar .. Pagina 2024 26 2 32 32834 3537 38 51258 43044 42043 44045 69471 81682 72 7273 91493 84e85 64.269, 78 85.287INDICE ALFABETICO Assunto Pagina Acionamento da drvore de comando das vélvulas . . . 88 B9 Arvore de comando das vdlvulas — remover o instalar/examinar .. . - Ble 82 Bloco do motor —medir... 32434 Cabegote. ... . 61062 Cabegote — desmontar e montar... 77.280 Cabegote — remover e instalar..... 64069 Cabecote — reparar 85.287 Compressto dos cilindras — examinar ee: et oa sey Correia dentada —substituir . Sab Coxim do motor/lado esquerdo e/ou dir 38 Curva caracteristica do motor. 16 Dados técnicos . . 13.81% Desmembramento do cabegote . 74% Desmembramento dos cilindros e pistes « 46.049 Desmembramento do volante do motor : 39e40 Ferramentas . 25 © 26/41/50/63/76/9% Folga das vélvulas — examinar e regular. 6947 Folga entre cilindro e pistdo . 34 Levantamento do vefculo Bed Motor — desmontar e montar (parcialmente) . 26232 Motor diesel .. 12 Motor — remover ¢ instalar . 20024 Pistdies — remover e instaler. 51258 Plaquete de identificagao da carroceria ...- 7 Plaqueta de identificagao do veiculo, namero do chassi e ntimero do motor. Se 6 RecomendagSes importantes. ..... 1" Rendimento ...........4. 15 Sistemas de partida... eas 10e11 Sobresseida dos pistées/junta do cabegote — medir. Boe€ Tolerdncias ¢ limites de desgaste . nee, 2 17420 Vedadior da érvore de comando das valvulas/lado da correia dentada — substituir. 2 Vedador da érvore de manivelas/lado da polia — substituir 44.045 Vedador da érvore de manivelas/lado do volante — substituir 4304— Vedador da érvore intermediria —substituir ..... : TeTs Vedadores de 6leo das hastes das vélvulas/todo — substituir. 84 Volante do motor — substitu’ 2 42043@ Plaqueta de identificagao do veiculo, nimero do chassi e nimero do motor A identificacao oficial dos comerciais leves diesel 6 feita pelo ntimero do chassi. Esse ntimero vern gravado, também, na plaqueta de identificagao do vefculo. Plaqueta de identificapao do veiculo Esté afixada no painel transversal, atrés do banco do motorista. Namero do chassi Vefculos fabricados até o ano/modelo 82: — Seqiiéncia de 8 digitos, gravada na chapa do compartimento do motor, lado direito, INFORMAGOES GERAIS. Veiculos fabricatios a partir do ano/madelo 83: — Seqiiéncia de 17 digitos gravada na chapa do assoalho dianteiro, embaixo do assento do acompanhante, ‘Assinale nos espacos @-niimero do BT | ntificagZo do vaiculo, nimero do chassi e nimero do motor 5INFORMAGOES GERAIS A identificagao de 17 digitos ¢ convencionada conforme segue: Area geogratica mundial (América do Sul Pais (Brasil = B): Fabrica (Volks We agen do Brasil S.A. Digitos nao significativos (espaco reservado = Z) z Tipo do verculo (tipo I ~ 20, 21, 23, 26 e 27) I Ano/modelo de fabricagao do vefculo (83 = D; 84 = E; ete) — A??? T?>J?_A Local da fébrica (S40 Bernardo do Campo = P) Namero seqiiencial vinculado ao ano/modelo (Inicio de fabricagdo do vefculo = 000001} Némero do motor Gravado no bloco do motor, no lado direito, perto de bomba injetora. Prefixo do motor — BE ‘Assinale nos espaqos ‘ondmero do BT 6 _ Plaqueta de identificagdo do veiculo, numero do chassi e numero do motorINFORMAGOES GERAIS © Plaqueta de identificagdo da carroceria Afixada no painel transversal, no lado esquerdo, acima da plaqueta de identificagao do vefculo. 10-104 001 | 26 | 4 | 1766 ia da semana Semana do ano ‘Cédigo da cor (veja catélogo de cores) Dias da semana Segunda-feira Teroa-feira ‘Quarta-feira ‘Quinta-feira Sexta-feira cals |ea|na|— Interpretaggo do niimero acima 001 Cor: branco Z 28 269 semana do ano 4 Quinta feira 1766 17668 carraceria fabricada no dia ‘Assinale nos especos endimero do BT Plaqueta de idtntificaggo da carroceria 7= | AN § (iS S Hi & |= -—| =| = i Ik =] ecor ae ones Nez Ns == 7 Sl (a Ad = ir 8 Levantamento do veiculoINFORMAGGES GERAISINFORMAGOES GERAIS Sistemas de partida Existem dois tipos de partida: 1. Partida com 0 motor frio 2. Partida com 0 motor quente Descrigao dos sistemas 1, Partida com 0 motor frio O motor diesel VW possui velas de préaquecimento no cabegote para aquecer a pré-cémara de combustdo, quando 0 motor encontrar-se frio e dar a partida. As velas de pré-aquecimento so acionedas pela prépria chave de contato, mediante um novo estdgio introduzido no comutador de icni¢So. Para dar a partide, proceda da seguinte forma: = Puxe 0 cabo do avango de injeodo (KSB), localizado logo abaixo do banco do motorista. = Coloque a chave de contato na posicao de ignigo. Gire levernente a chave, no sentido horério, até atingir o primeiro estégio. (Cuando atingido o primeira estigio, nota-se um “click” caracteristico). Nesse ponto, serio a ppré-aquecimento. Comutador de ignic¢ao 1 = Desligado (diregao travada) 2— Direedo destravada 3 — Ignigdo ligada, com luzes de controle acesas — 19 estagio (acionamento das velas de pré-aquecimento) — 20 estigio (motor de partida acionado) = Mantenha a chave de igniggo nessa posigéo, pelo tempo indicado na tebele da pégina 11. Em seguida, ligue o motor, girando a chave (no sentido horério), até 0 29 estégio. = Quando o motor funcionar, solte a chave @ empurre o cabo do avan¢o de injegao (KSB), até a sua posicdo primitiva. Importante: E desnecessério pisar no pedal do acelerador para dar a partida, Apés, evite acelerar bruscamente ou andar em marchas ndo compativeis com a velocidade, principalmente enquanto 0 motor ngo estiver totalmente aquecido. ‘Assinale nos expagor ‘ondmero do BT 10 Sistemas de partidaINFORMAGOES GERAIS 2. Partida com o motor quente . = Coloque a chave de contato na posigéio de d)_ Instale 0 parafuso oco ¢ 0 anel de ved ignig&o e gire no sentido horério, “na bomba, e, s6 apés, acione o motor de diretamente ao segundo estégio do partida. comutadar de ignigao. Quando o motor funcionar, solte a chave. Nao 6 necessdrio pisar no pedal do acelerador para a partida. ‘Tempos de aquecimento das velas de pré-aquecimeto em fungio da temperatura ambiente. Temperatura Tempo de ambiente aquecimento > oc 329 (asi0 36045 = 5 30235 . 0 25230 5 20025 | important 10220 15420 Essa operagdio 6 necesséria, pols, a falta de 6leo 25 10a15 dificultaré a partida, podendo acarretar a descarsa da bateria e danos internos na bora, por falta de lubrificagdo. © — Recomendagbes importantes 1. Conforme resalugao n° 07180 do Conselho Nacional do Petréleo, foram modificadas algumas caracter/sticas do leo diesel, inclusive do ponto de fulgor. E imprescind/vel ter com 0 dleo diesel os rmesmos cuidedos que se tém com a gasolina quanto aos vapores, riscos de explosdo e incéndio. 2. Quando acabar o dleo diesel do reservatério de combustfvel, nao dé a partida, proceda da seguinte forma: a) Limpe a superficie externa e as re préximas da bomba injetora, eliminando toda a sujeira. b) Remova o parafuso oco de retorno de combustfvel da bomba injetora. cc) Verifique o nivel de combustivel no interior da bomba, completando-o com 6leo diese! limpo e filtrado, até o nivel maximo. ‘ssinale nos espagos ‘onémero do BT Sistemas de partida 44 Recomendacées importantesBLOC SS SS.) sel eee a, Wa apMOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR 10 © Dados técnicos Prefixo de identificagio do motor Tipo de construgao . . Namero de cilindros ....... Disposigao dos cilindros . Diametro — mm . Curso do piste. . Gilindrada . Razio de compressao ree Poténcie ma ABNT kW a pm CV a pm DIN KW 2 rpm CV a rpm SAE KW a pm CV a rpm Momento de forga méxima ABNT —mkgf a rpm DIN mkgf a rpm SAE mkgf a rpm Rotagtio do motor ne mareha-enta Peso do motor completo — com dleo . Bomba injetora (Bosch — tipo VE) . Ordem de injeggo . . Ponto de injegzo estatico (medido na bomba injeto- ra) —_mm no pme . Injetores . Didmetro passo da rosca dosinjetores no cabepote Valores de presséo pare testes dos injetores Injegdo BAR ou kgf/om? .. Estanqueidade BAR ou kgf/em? Arrefecimento . Radiador de gua ......0.0.- 5+ Quantidade de enchimento........0+++++ litros — Sem equecimento do habitéculo . BE De combustéo interne, @ quatro tempos; alimentagao por bomba injetora 4 Verticais, em linha 76,5 864 1588, 23,5:1 36,8 2 4500 50 24500 36,8 24500 50 24500 44 24900 60 24900 95 23000 95 23000 10,4 3400 850 2 950 137.5 De injegdo direta com regulador mecénico, corte de rotago, bomba de alimentacgo, dis- positive de parada eletranica e dispositive (KSB) para partidaa frio 1-3-4-2 0,86 + 0,02 DN OSD M24X2 130 a 138 110.118 Obs.: Adotar sempre uma pressdo de 20 BAR abaixo da pressio de injogdo. Ex.: Seo bico injetor estiver com 135 BAR do presso de injegdo, nBo deve gotejar até 115 BAR. A 4gua aditivada, com circulaggo forgada por bomba, radiador, ventilator elétrico com 2 velocidades, comandado por termostato Sem tampa para abastecimento, dotado de parafuso sangrador, instalado na parte dian- teira do vefculo e reservatério de compensa- ¢80 localizado no compartimento do motor. Dols tubos de ligagfo entre 0 radiador e 0 motor para circulag&o do Ifquido de arrefe: mento, conduzido por baixo do assoalho 1 Assinale ros expacos ender do BT Dados técnicos 1310 MOTOR — CILINDROS, CARCACA, BLOCO DO MOTOR Indicador de superaquecimento do Ifquido de arre- fecimento Razio de transmisso da érvore de manivelas em relagdo & bomba de dgua,, nse Sistema de lubrificago ‘Quantidades de enchimento — litros . . Razio de transmisso da drvore intermediéria em releeo & bomba de dleo aa Buea Razao de transmisso da arvore de manivelas em relacdo a arvore intermodigria . Filtro de dleo . asa cn ct Indicago da pressio de dleo ‘Comando de vélvulas .... Engrenagem da drvore de comando das vélvulas Arvore intermediéria ... Polia da drvore intermediéria ....... Tensor da correia dentada .. Amvore de comando das valvulas . ¢ Mancais da érvore de comando das valvulas . @mm Diagrama de abertura das valvulas Comeco de admissio. . « dpms Fim de admisséo..............4++. dpmi ‘Comego do escapamento . + epmi Fim do escapamento . apms Folga das valvules Motor quente ‘Admissaio| Escapamento . Motor frio ‘Admissao Escapamento Cabegote .. Sede das valvulas . Guia das valvulas Valvulas . .. Disposigiio ... Comando .. Vélvulas de admissio ; Vélvulas de escapamento . Omm Molas das valvutas . PistOes Por lémpada led, na parte superior do marca- dor de temperatura do Ifquido de arrefeci- mento 1:0,96 Lubrificagio sob pressdio, por bomba de en- grenagens 3.5 com troca do filtro de leo 3.0 sem troca do filtro de 6leo 41 1:05 Filtro substitu vel no fluxo principal Por limpada de controle Com encaixe eénico com rasyo de chavete, sem chaveta A arvore de manivelas aciona, através de uma correia dentada, a érvore do comando de val- vulas Com encaixe cénico, som rasgo do chaveta Com rasgo de chaveta; sentido de giro anti- horério Com rasgo de chaveta, sem dentes, acionada pelo verso da correia dentada Mecénico, por roda tensora De 5 mancais, diretamente no cabegote 26 50 140 270 50 0,20.20,30 0,40.20,50 0,15 20,25 0,35 2045 De uma s6 pega de aluminio, com pré.cémara de. combustio Colocadas @ frio, ago sinterizado Colocadas ¢ frio, de lato especial Uma de admisstio e uma de escapamento para cada cilindro No cabegote, verticais em relagdo ao eixo do cilindro Direto, através de tuchos tipo copo 32,2 20,01 23,6 + 0,01 2 molas cada valvula Planos_com_concavidade_para_combustdo ‘Assinale nos espagos ondmero do BT 14 Dados técnicosMOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR Pinos dos pistes . Anéis de segmento Bielas Casquilhos das bielas Arvore de manivelas . Mancais da érvore de manivelas . Volante do motor. ... Bloco do motor .... Sistema olétri Baterie . .. Motor de partida {poténcia) Altemador (poténcia) . Velas de pré-aquecimento . Consumo . tn Tipo de rosca . Temperatura de funcionemento ... Embreagem Tipo de construgo . . . — Rendimento 10 24, flutuantes, assegurados por anel retentor 2 anéis de compressio e 1 anel raspador de éleo Forjadas com hastes em | 41,19 047,82 Forjada em ago, 5 mancais deslizantes 54,00 a 54,03 — semnicasquilhos em ferro fun- dido cinzento Ferro fundido cinzento De uma sé a/2 15/12 490/35 Alimentadas através de relé 541 M 12x 1,25 900 Monodisco a seco Velocidade maxima ... 108 Alcance das marchas 1a Oa 29 2 182 53 38 27a 82 48 412108 Velocidades econémicas 2 18-33 38 27-51 4a “1-77 Capacidade em subidas 1B 26,9 28 13,6 38 78 4p 4) Marcha-a-ré 275 Aceleracao Oa 80 km/h . 23,6 0.100 km/h . Ls, 57.8 Consumo de dleo lubrificante — méximo litros/1000 km até ‘Resinale nos expaces onimero do BT Dados técnicos ‘Rendinento 1510 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR © Curva caracterstica do motor em mkgf em g/PSh 50: Ty PRL q A | L 1% 7 13 | , ge eeeas B b = ; bi 9 2 8 8 7 & 6 8 7 t 3 0 Be y 30 - 12. 8 = T 2 5 | 10 8 g | SS 2 5 £ z © LEE TR 8g 5 ® ++ 6 = po iS @ 5 a a 360 9 a - 320% 280 3 C} E 240 3 1of LOD eee eI 100 8 0 1 2 3 u 5x1000cpm. © T T T T T T 7 2 4 6 8 0 12 % — I6xt0Kkm/h fi ~~ Asinale nos expagos | ondmeodoat | 16 Curva caracteristica do motor Z _ boa ae ) )MOTOR — CILINDROS, CARCACA, BLOCO DO MOTOR 10 © Tolerancias e limites de desgaste Sistema de arrefecimento 1. Valvula termostatica Infcio da abertura — temperatura... +... im da abertura — temperetura 2. Tampa do reservatério de compensacéo Valula de sobrepres — Abre em caso de sobrepressio ... \Valvula de infrapressio — Abre em caso de infrepressaio .. 3. Interruptor térmico do ventilador elétrico 1 Velocidade — conecte em ..... —desconecta em... 28 Velocidade — conecta em . —desconecta em . he 4. Termostato de comando da lampade (led) indicadora de superaquecimento do motor conecta em ... 5. Poténcla do motor do ventilador elétrico 18 Velocidade .... 28 Velocidade Sistema de lubrificagao 1. Consumo de éleo lubrificante...... maximo 2. Presséo minima no sistema de lubrificac#o a 900 rpm ¢ 80°C . ed ai Presséo minima no isterna de lubrificagao a ‘ ‘2000 rpm e 80°C af . atm 3. Vareta medidora do dleo 2 Marca superior — volume de leo: litros . . Marca inferior — volume de dleo: litros . . 4. Bomba de leo Corpo/engrenagens — folga axial ...... mm : Engrenagens — folga entre os flancos . .. mm 5. Mola da vélvula de sobrepressio do dleo (na ‘tampa da bomba de deo) Comprimento da mola comprimida: mm . kof Carga 6. Filtro de éleo; vélvula de eurto-cireuito, abre com seoee. BAR 7. Interruptor da press#o do 6le0, abre com. atm 8. Classificagio € viscosidade do éleo lubrit cante ‘ Medida da Limite de peca nova desgaste 780C a 8206 910C a 940C, 1,202 1,35 atm 0,1 20,02 atm 90°C a 95°C 90°C a 85°C 950C a 100°C 95°C a 90°C 112°C a 1179C 250 350 W 1 litro a cada 1000 km 03 20 35 25 max. 0,15 0,05 — 0,20 46,5 3,83 — 4,23 0,06 — 0,12 0,15 20,45 SAE 30 API-CD Aasinale nas espagas ‘animero do BT 1 iz Tolerancias 210 MOTOR — CILINDROS, CARCACA, BLOCO DO MOTOR Comando das vélvulas Furagéo para a drvore de comendo das vélvu- las—@ interno ....... mm 2. Arvore de comando das vélvulas@ mancal . mm 3. Folga axial da drvore de comando das valvulas, medida no cabegote, sem 08 tuchos e érvore fixada pelos mancais 1 e 5 — folge maxima 4, Excentricidade da érvore de comando das valvulas, entrepontas, e medindo-se no mancal central — desvio méximo mm 5. Furacdo para os tuchos Omm 6. Tuchos .. Omm Cabecote e vélvulas 1. Superticie de apoio — empenamento (méxi- mo) .. - is waht 2. Sede das valvulas A) Admisséo —largura - . B) Escapamento — lergura C) Admissao — angulo da sede .....++ D) Escapamento — angulo da sede 3. Guia das vaivulas ‘Admiss8o — @ interno Escapamento — 0 interno 4. Haste das vélvulas Admisséo .... Omm Escapamento ......eee0+ 5. Guia da vélvula/haste da vélvula ‘Acmissio — folga basculante ..... Escapamento — folga basculante . . 6. Angulo de correcéo, através de fresamento, para ajuste da largura do assentamento das valvulas em suas sedes Admissao . Fe Escapamento ..... : é 7. Limite de desgaste das sedes de vélvulas, me- dido entre a superficie de apoio do cabecote ea cabeca da véivula ‘Admisséio — maximo. - mm: Escapamento — maximo . . mm. 8. Molas das valvulas Mola interna —carga/comprimento . kgf/mm. Mola externa —carga/comprimento . kgf/mm. Medida da pega nova Limite de desgaste 26,00 — 26,02 25,94 — 25.968, 015 0,01 35,00 — 35,02 34,95 — 34,97 3,031 2728 45° 450 8,000 — 8,015, 8,000 — 8,015 7,955 — 7,970 7,935 — 7,950 150 15° 28,6/5,34 18,8/15,13 18,3/15,63 32,6/7,63 22,8/17,43 22,3/17,93 0,10 ‘Assinale nos espagos enimore do BT 18 Tolerdncias e limites de desgasteMOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR 10 9. Compresséo dos cilindros atm 10. Compressio m{nima admissivel dos cilin- dros Beceenre: Un 11. Diferenga méxima de compressio entre os cilindros de um mesmo motor ........ atm Pisties e bialas 1. Cilindro/pistio — folga . . _mm 2. A) Anel de compressdo superior Folga na ranhura . B) Anel de compressio inferior Folgana ranhura . C) Anel raspador de dleo — folga na ranhura - tecens sO 3. A) Anel de compressio superior Abertura entrepontas .......ee++. mm B) Anel de compressio inferior Abertura entrepontas .. ©) Anel raspador de éleo Abertura entrepontas ....-..+--+. mm 4, Peso das bielas Bon 8. 5. Diferenca de peso das bielas num motor — novas ..... : monet 6. Bucha dabiela .. Omm 7. Pino do isto. foe @imm 8. Bucha da biela/pino do pistéo Folga radial. peg dee mim Arvore de manivelas e bloco do motor 4 Arvore de manivelas Desvio maximo (medido nos munhdes 2, 3 4; munh@es 1 e 5 sobre o bloco) Munhdes 204 Munhéo 3. . Desbalanceamento . Moentes das Mancal da biela/érvare de manivelas Folga axial... Folga radial Munhdes da érvore de manivelas..... 0 mm Mancais da drvore de manivelas/érvore de manivelas — folga radial . mm Mancal n9 3 da érvore de manivelas/érvore de manivelas Folga axial . - ~ mm Furagao para cilindros Dosgaste oo. .seseeees .. mm Medida da Limitede peca nova desgeste acima de 28 25 5 0,02 a 0,04 0,06 a 0,09 02 0,05 a 0,08 0,2 0,03 a 0,06 0,15 0,30 a 0,50 1,0 0,30 a 0,50 1,0 0,25 0,40 1,0 GR. 13 6 24,02 24,00 0,02 0,04 0,08 47,16 — 47,78 0,05 — 0,26 0,01 —0,07 53,96 ~ 53,98 0,02 — 0,08 0,08 — 0,16 0,08 Resinale nos expagos ‘@nimero do BT Tolerdncias @ limites de desgaste 191 0 9. Volante do motor (no centro da superficie de apoio do disco da embreagem) Desvio lateral ons _ mm Embreagem 1, Embreagem — presto de contato = kgf 2. Disco (medido em um didmetro de 175 mm) Desvio lateral . . ee eem mit 3. Pedal de embreagem — folga mm: Motor — remover e instalar O motor deve ser removido/instalado com a transmisséo. Re jemogio 1. Desconecte 0 cabo massa da bateria. 2. Remova o paracchoque traseiro, 3. Solte as porcas-borboletas de fixagio da tampa do compartimento do motor © removara, 4, No motor com filtro de ar ciclonado, desacople as mangueiras de captago de ar na entrada e na safda da cercaga do filtro. Em seguida, solte as porcas de fixacdo do suporte do filtro na carroceria ¢ Femova-o. No motor com filtro de ar acoplade ao coletor de admiss&o (antigo), retire o tubo de captagao de ar da tampa do filtro. MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR Medica da Limite de peca nova esgaste 0,08 37,5444 0,90 10220 5. Remova a borracha de vedagdo dos flanges da tampa traseira. 6. Retire os parafusos de fixago do painel ‘traseiro e remova-o. ‘Assinale nos espacos ‘ndmero do BT 29 Tolerancia elit ites de desaaste Motor — remover e instalarMOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR 10 7. Drene o liquido de arrefecimento, soltando as bracadiras ¢ removendo as tubulacées da bomba d’égua e na saida do radiador. SA(DA DO RADIADOR ‘Obs.: O liquido de arrefecimento ndo deve ser reaproveitado. 8. Remova o reservatério de compensaco (veja grupo de reparo 19). 9. Desfaga as ligacBes elétricas dos seguintes componentes: — volas de pré-aquecimento, = alternador, — motor de partida, — interruptor da luz do farol de ré, interruptor da presséo do 6leo, = sensores térmicos € valvula eletromagnética da bomba injetora, 10. Com um pano limpo, retire toda a sujeira alojada sobre a carcaga da bomba injetora e nas tubulagBes de admissfio € retorno de combustivel. 11. Remova com cuidado os parafusos ocos de admissdo (1) e de retorno (2) de combustivel da bomba injetora. 12. Desacople dos parafusos 1 e 2 as tubulagdes de admissfo e de retorno de combustivel e cubra-es com pane limpo. (Obs.: Atente para 0 correto posicionamento dos angis de vedagdo nos parafusos ocos. ‘So de vital importancia, pois evitam vazamentos de dleo. importante: A) Apés a remogao das tubulagdes de admisstio @ de retorno de combustivel, instale os parafusos 1 ¢ 2 na bomba injetora, a fim de eviter a penetracdo de resfcuos no seu interior. Fesinale nos espapos ontmero do BT I Motor — remover e instalar 2110 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR B) No parafuso oco de retorno de combustivel 2, est gravada a inscriggo "OUT" (sefda). A troca de posipdo desses parafusos implicara © corte do fornecimento de éleo para a bomba. Portanto, nunca troque os parafusos 1 ¢ 2 de posicgo. €) A limpeza nessa operacdo é de extrema importéncia, pois qualquer res(duo que penetra no interior da bombe poder causer-Ihe danos irreparéveis. Portanto, antes de executar qualquer operaco que envolva a remogo das tubulagées do circuito de baixe ou alta pressdo do sistema de alimentagdo, retire cuidadosamente toda impureza existente sobre a bomba e respectivas tubulagdes. 13, Remova da extremidade do cabo do avelerador (A) as porcas, a mola e as arruelas que fixam o cabo & alavanca de comando da bomba injetora. Em seguida, solte a porea e a contraporca que fixamn ‘a capa do cabo do acelerador (B) a0 14. respectivo suporte € remova 0 cabo do acelerador. Remova o cabo do dispositive do avango de injecgo ~ KSB (partida a frio} da bomba injetora, soltando 0 seu parafuso de fixacdo @ alavanca, ‘Assinale nos espagos ‘ntimera do BT 22 Motor — remover e instalarMOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOCODOMOTOR 10 15. Desacople 0 tubo de vécuo do servofreio da seletora dos garfos. Remova-o a seguir, bombe de vcuo. utilizando a WW 114. 16. Remova a porca-borboleta de regulagem 20. Posicione o carrinho VW 5600/4 sob o do cabo de comando da embreagem e retire conjunto motor/transmissao. ‘© cabo da alavanca do garfo da embreagem. 21. Remova as porcas que fixam 0 coxim 17. Solte o tubo flexival do cabo de comando da dianteiro da transmisséo a carroceria. embreagem do suporte fixado na tampa do diferencial — lado esquerdo. 18. Remova os parafusos dodecagonais de fixago das articulagdes homocinéticas aos flanges de propulsdo, utilizando o soquete vwoorcv. 22. Remova os parafusos que fixam o suporte do motor 2 carroceria. 19, Destrave do acoplamento o parafuso que tune a haste de ligacdo traseira na alavance Assinale nos espacos ‘iniéimero do BT Motor — remover einstalar 2310 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR (Obs.: O motor seré removide em conjunto com a transmiss4o, 0 suporte do motor € os respectivos coxins. 23, Desloque o conjunto motor/transmissio para tras (cuidado para ndo danificar @ carroceria). 24. Desacople a transmissao do motor, soltando 0s parafusos de fixago. 25. Remova o suporte do motor com os coxins esquerdo/direito, Instalagao 1, Acople a transmissiio ao motor e instale os parafusos de fixagéo. Importante: Por ocesito do acoplamento, gire a érvore de manivelas do motor, para faciliter a operacgo. Nao esqueca de instalar o cabo massa na ‘transmisséo. 2. Instale o suporte do motor com os coxins esquerdo/direito. 3, Posicione 0 conjunto motor/transmisséo sob oveiculo. 4. Posicione adequadamente a alavanca seletora dos garfos no acoplamento de unitio da alavanca seletora e a haste de ligagdo traseira. Instale 0 parafuso, utilizando a VW 114A e, a seguir, trave-o com arame. ixe 0 coxim dianteiro da transmisséo na carroceria. 6. Instale 08 parafusos que fixam o suporte do motor & carroceria. 7. Instale as articulagdos homosinéticas nos flanges de propulsio, coloque os parafusos dodecagonais e aperte-os, com 3,5 a 4,5 mkaf. 8. Instele 0 cabo de comando da embreagem na alavanca do garfo da embreagem e coloque a porca-borboleta. Nao esqueca de atar 0 tubo flexivel do cabo no suporte fixado na tampa do diferencial, lado esquerdo. 9. Instale 0 tubo de vacuo do servofreio na bombs de vacuo. 10. Instale 0 cabo do dispositive do avango de injeogo (KSB) na bomba injetora. Obs.: O cabo KSB deve ser instalado de forma que 0 botéo de acionamento, quando totalmente puxado, acione o dispositive KSB até o final do seu curso e vice-versa. 11. Instale as tubulaedes de admissdo e retorno de combust/vel na bomba injetora. 12. Conecte 0s cabos elétricos. 13, Instale o reservatério de compensacgo do liquido de errefecimento. 14. Instale o painel trasziro. 15, Instale a borracha de vedacdio nos flanges da tampa traseira. 16. Instale o péra-choque traseiro. 17. No motor provido com filtro de ar ciclonado, instale a carcaca do filtro na carroceriae acople as mangueiras de capteco de ar ne entrada e na sada do filtro. No motor provido com filtro de ar acoplado 20 coletor de admissao (antigo), instale 0 tubo de captacdo de ar na tampa do filtro. 18. Instale e regule 0 cabo do acelerador. Para isso, consulte 0 grupo de reparo 20. 19. Regule a folga do pedal da embreagem. Para isso, consulte 0 grupo de reparo 30. 20. Conecte o cabo massa da beteria. 21, Abastega 0 circuito de arrefecimento. Para isso, consulte 0 grupo de reparo 19. 22. Coloque a tampa do compartimento do motor © eperte as porcas-borboletes. ‘Assinale nos espagas fo ntimero do BT 24 Motor — remover ¢ instalar© Ferramentas Ferramentas10 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR No Denomina¢so Ferramenta Observegio 1_|_Cheve em L “13mm” vw 001k 2] Extrator e colocador Kukko wwoa7z 3_| Trava ‘VW 050 ‘4 | Colocador vwos2 Utilizivel nos motores somente até 0 no BE 026 771 6 | Guia Ww054 6 _| Disco colocador Wwoe0, 7 | Travessa vw 061 8 | Chave T 10 mm™ Vw 106 9 | Luvacénica vwi77 70 | Placa ‘Ww 402 11 | Diseo de pressio vw 412 12 | Base de pressio Ww 432 13 | Suporte vw540 14_| Pino de travamento _ | ww 2064 15 | Régua de ajuste ‘VW 2065 16 | Colocador ‘VW 5052/1 |” Utilizavel nos motores somente e partir do no BE 026 772 © — Motor — desmontar e montar (parcialmente) Desmontagam 1. Remove o motor, orientando-se pelo cédigo 100119. 2. Lave-o, eliminando as impurezas de todos os, seus componentes. 3. Instale 0 suporte VW 540 no bloco do motor e coloque-o no cavalete, 4. Escoe 0 éleo do motor, 5. Remova o motor de partida e 0 suporte do coxim esquerdo do motor. 10. ie 12. 13. Remova 0 coxim direito do motor. Remova a bomba de vacuo (veja observagio do item 27). No motor com filtro de ar acoplado 20 coletor de admissso (antigo), remova a tampa do filtro e 0 elemento filtrante. Solte 1 volte os parefusos de fixagSo da polia da bomba d’égua. Solte o parafuso de fixagao do alternador e remova a correia trapezoidal. Remova o alternacor. Retire os parafusos e as arruelas de fixapio da polia da bomba d’égua e remova a polia. Remova a tampa do cabecote, a junta de vedagdo e a tampa do olhal da arvore de ‘comando das valvulas. 26 Ferramentas Motor — desmontar e montar (parcialmente)MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DOMOTOR 10. 14, Gire a érvore de maniveles, posicione o pistéo do 19 cilindro no pms (os cames de comando do 19 cilindro devem estar voltados para cima, na mesma posigao) ¢ trave a arvore de comando des valvulas com a régua de ajuste VW 2065A. 18, Trave a engrenagemn da bomba injetora com, ino de travamento VW 2064. 19. Seo motor possuir protetor plastico da correia dentada, remova-o com a VW 106. 15. 16. Remova a polia da drvore de manivelas com a Vw 022 M. 17. Remova todas as protecées da correia dentada, ‘esinale nos espagos ondmero do BT Motor — desmontar e montar (parcialmente) 2710 20. 21. 22, PEE 24. 26. MOTOR — CILINDROS, CARCACA, BLOCO DO MOTOR Solte 1 volta 0 parafuso de fixagao da engrenagem da arvore de comando das vélvulas e desacople-a, com o extrator vw 047z. Solte a roda tensora e alivie a tens#o da correia dentada. Remova a correia dentada. Solte 2 voltas a porca de fixagéo da engrenagem da bomba injetora e remova-a, com o extrator VW 047Z. Remova a engrenagem da arvore de manivelas. Trave a polia da rvore intermediéria com uma chave de fenda, solte o parafuso de fixagdo e remova a polie. 28. Remova o flange de vedacio da érvore intermediéria, juntamente com 0 vedador. importante: Por ocasido da remogio/instalagao da bomba de vacuo e da érvore intermediaria, observe, impreterivelmente, as orientagies abaixo: ‘As engrenagens de bomba de vacuo e da 4rvore intermediéria no podem sofrer batidas ou qued: Nao apéie as engrenagens de bombe de vécuo e da drvore intermediéria sobre bancadas metélicas. Proteja as engrenagens, util estopa, espuma, etc, Caso as engrenagens sofram alguma batida, Poderdo ocorrer trincas no tratamento ‘térmico, nem sempre visiveis, ocasionando Posteriormente o desprendimento da camada protetora, provocando desgaste prematuro das engrenagens. ‘Se a bomba de vécuo ou a érvore intermediéria cair, substitua-a. ando pano, A sensibilidade desses componentes decorre do tratamento térmico boretado (tipo de cementagdo a base de granulado de boro) a que sé0 submetidos. Nota: Se as engrenagens foram protegidas com estopa, lave-as antes da montagem. ‘Assinale nos esparos ©ntimero do BT 28 Motor — desmontar @ montar (parcialmente)MOTOR — cl LINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR = 10 28. Removao platd da embreagem, fazendo ume marca que atinja o platé e o volante do motor. Remova o disco da embreagem. Retire os parafusos que fixam o volante & Srvore de manivelas e remova-o. 29, 31. Remova os tubos injetores cuidadosamente, soltando as porcas de capa nos injetores e na bomba injetora (no force os tubos). 32. Solte os parafusos que fixam a bomba injetora 20 seu console, com a VW OO1K, ¢ removara. Solte os parafusos que fixam 0 cabegote 20 bloc do motor, seguindo a seqiiéncia abaixo indicada, e remova-o. 37. Solte 0 parafusos e remove os flanges de vedago da drvore de manivelas. Retireo remanescente da junta de vedagdo dos flanges e do bloco do motor. OP Eee 38. Por ocasiéo da montagem, substitua os vedadores e juntas de vedagao. Importante: Quando da substituigo do bloco do motor, no esqueca de instalar as buchas superior e inferior do eixo da bomba de éleo. 0 furo da bucha superior (seta) deve coincidir com 0 furo de lubrificagao existente no alojamento da bucha, no bloco. 34. 36. Retire a junta do cabecote. Solte os parafusos de fixago e remova 0 cérter e a junta de vedacdo. 36. Remova a bomba de dleo. Montagem 1. Limpe 0 cabegote e 2 cabega dos pistdes, eliminando os residuos de carvio, ‘Assinale nos espagos ‘onimero do BT i Motor — desmontar e montar (parcialmente) 2910 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR 2, Mega a folge axial da drvore de manivelas. Ela Obs.: Cuidado ao substituir 0 vededor. 6 verificada no mancal 3 (mancal de ajuste), A arvore intermediéria possui sentido de giro com um calibre de laminas de 0,05 mm a anti-hordrio. Em vista disso, o vededor & 1,00 mm. biorientado. A instalagdo de um vedador monorientado causard o vazamento de éleo pelo flange de vedacao, 8. Instale a bomba de vacuo. 9. Instale 0 vedador da érvore de manivelas, lado Polia, observando o seguinte: — Nos motores diesel, até o nimero BE 026 771, utilize o colocador VW 052. Folga . + 0,08 a 0,16 mm 3. Instale as juntas de vedacdo e os flanges de vedago da érvore de manivelas. 4, Instale a bomba de dleo. 5. Instale a junta de vedaco do cérter e o carter do motor. 6. Instale a érvore intermer motor. 7. Instale o vedador da arvore interme — Nos motores diesel, @ partir do nimero flange de vedacdo, utilizando a prensa BE 026 772, utilize o colocador ‘ulica, com as VW 412, 432, Ww 5052/1. 177 ¢ 402, -~vwa02 10-052] 10. Posicione 0 vedador da arvore de manivelas, Em seguida, instale o flange de vedagao no lado volante, na sua sede. Encaixe o vedador bloco do motor. na sede com auxilio da guia VW 054, ‘Assinale nos espapos ‘onimero do 8T 30 Motor — desmontar e montar (parcialmente)MOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DOMOTOR 10 Obs.: Antes da instalacdo, unte os labios do vedador com vaselina. 11. Instale 0 vedador com o anel colecador vw 060. Obs. vedador dove se assentar inteiramente no fundo da sede e no pode ficar em posi¢go inclinada Lisa 12. Instale o volante do motor e aperte os Parafusos de fixagdo alternadamente, com 6,5 2 8,0 mkgf aplicando loctite 277. Em seguida, instale 0 disco @ 0 platd da embreagem, ‘obedecendo marca feita em relago 20 volante do motor. Obs: Em toda remogao, os parafusos de fixegdo do volante devem ser substitu ‘dos. 13. Trave o volante com a VW 080. Instale a engrenagem da arvore de manivelas e aperte’o Parafuso, conforme especificado a seguir: “Momento de aperto ‘Até motor n® BE 026 71 ‘Atiokat A partir do 195 motor nd a BE 026 772 26,5 mkof Apés, retire a VW 050. 14. Instale a polia da érvore intermediéria e aperte © parafuso, com 4,0 a 4,5 mkgf. 15, Moca a sobressafda dos pistes, de acordo com a pag. 59, grupo de reparo 13, e escolha a junta adequada para 0 cabegote. ‘Ainda usando o relégio centesimal, posicione 0 pistéo do 19 cilindro no pms (ponto morto superior). 16. Instale a junta do cabegate e 0 cabegote (veja grupo de reparo 15). 17. Posicione a bombe injetora no seu console, alinhando as marcas existentes na bombae no console, apertando 0s parafusos com & VW 001K. 18, Instale a engrenagem da bomba injetora e, em seguida, alinhe a marca da engrenagem com ‘a marca existente na carcaga da bomba injetora. 19. Instale o pino de travamento VW 2064 e ‘aperte a porca de fixago da engrenagem, com 4.5 mksf. ‘sinale nos espagos endmero do BT Motor — desmontar e montar (parcialmente) 3110 MOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOGO DO MOTOR 20. Instale a correia dentada, tomando cuidado 31. Instale a tampa do olhal da arvore de pra néo girar a érvore de manivelas. comando des valvulas e a junta de vedacdo. 21. Seo motor possuir o protetor plastico da 32. Limpe criteriosamente a cémara do tubo de correia dentada, instale-o, com a VW 106. respiro do carter na tampa do cabegote 22, Tensione.a correia dentada, girando a roda (cémare entichamas), eliminando 0s resfduos tensora através do excéntrico. rela impregnados. Apés, instale a tampa no 23. Posicione o aferidor da tenséo da correia cabegote. dentada VW 531/1-99 no centro, entre as 33. Instale as chapas de protego da correia ‘engrenagens da bomba injetora e da érvore dentade. de comando das valvulas, e mega a tenséo. 34, Instale as polias da érvore de manivelas e da bomba d’égua. 35. Instale o alternador. 36. Instale a correia trapezoidal. 37. Tensione-a através do deslocamento do alternador no seu suporte. 38. Verifique a tenséo, comprimindo a correia com odedo. Ele deve ceder entre 10 e 15 mm. 39. Instale o elemento filtrante e @ tampa do filtro de ar nos motores com filtro ecoplado 20 coletor de admissio. © Bloco do motor — medir 1, Remova o motor, orientando-se pelo cédigo 1001 19. ., edesmonte-o, segundo 0 cddigo 100137. 24, Ajuste o valor da tenséo da correia dentada, 2. Remova do bloco do motor o suporte da girendo 0 excéntrico no sentido horério ou bomba injetora. anti-horério, com os valores especificados: 3. Remova a bombe d'égua e o anel de vedacdo. Tensdo da correla dentada : 350 a 400 N 26, Aperte o parafuso da engrenagem da érvore de comando das vélvules, com 4,0 a 5,0 mkgf. 26. Retire a régua de ajuste VW 20654 ¢ o pino de travamento VW 2064, 27. Gire 2 voltas a érvore de manivelas e verifique © perfeito sincronismo entre as érvores de ‘manivelas e do comando de vélvulas. Para isso, a régua VW 2085A e o pino VW 2084 devem se encaixar livremente no rasgo da drvore de comando das vilvulas e no furo apropriado da engrenagem da bomba injetora, respectivamente. Verifique também a tenséo. Caso necessério, corrije-a. 28. Regule o ponto de injecdo (veja grupo de reparo 23). 4, Remova os pistdes e a érvore de manivelas. 28. Regule a folga des vaivulas (veja grupo de Consulte 0 grupo de reparo 13. reparo 15). 5. Coloque 0 bloco do motor, com a face de 30. Instale os tubos injetores. apoio do cabegote voltada para cime, sobre Tome cuidado para néo torcé-los nesta operacao. uma bancada. ‘Assinale nos esparos ontmero do BT 32 ‘Motor — desmontar e montar (parcialmente) Bloco do motor — medirMOTOR — CILINDROS, GARCAGA, BLOCO DO MOTOR 10. 6. Afira, com um siibito, o diémetro dos cilindros, como segue: — Ajuste 0 stibito a medida do cilindro, com um micrémetro, A medida do cilindro esta gravada no bloco, pouco acima da regio de fi bomba d’égua. — Meca o didmetro de cada cilindro em cinco planos distintos, conforme o esquema abaixo. CABEGOTE 10-23 Obtenha duas medidas em cada plano; uma na transversal @ a outra na longitudinal. — De posse das medidas, compare-2s com 0 valor especificado para 0 diémetro dos cilindros (gravado no bloco). A diferenga entre o maior valor medido eo valor especificado é 0 “desgaste do cilindro”. Desgaste do cilindro - méx. 0,08 mm Observagdes: 1. Aaferi¢So do cilindro deve ser feita com 0 loco totalmente desmontado. 2. Por ocasiéo da montagem dos componentes no bloco do motor, substitua os anéis de borracha e juntas de vedagao. 3. Outre forma para averiguar o desgeste dos cilindros ¢ utilizar os anéis de compresséo dos pistes como pardmetro. Faca o seguinte — Com 0 bloco do motor desmontado ¢ apoiado sobre uma baneada, introduza pela parte inferior dos cilindros um anel de ‘compressa novo (superior ou inferior). — Deslaque o ane! pelo cilindro adentro, com © pistdo, até a sua regido de trabalho. — Mega em varios pontos desta regio a abertura entrepontas do anel e compare com os valores especificados (veja pagina 53, grupo de reparo 13). Seo limite de desgaste for ultrapassado, substitua o bloco. ‘Ratinale nos espaeos ontimero do BT Bloco do motor —medir 3310 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR Retificas permissiveis nos cilindros . . © Folga entre cilindro e pistio s pistdes e 0 blaco do motor devem estar totalmente desmontados. A folga maxima entre o cilindro e o pistéo é 0 resultado da diferenca entre o didmetro maximo do cilindro ¢ o diémetro minima do pistso correspondente. Apresentamos a seguir a técnica correta para @ verificacdo da folga. 1. Mega os pistes, com um micrémetro, na parte Inferior da saia, perpendicularmente ao eixo do pistdo. Anote o valor do menor diémetro de cada pisto. Difmetro dos cilindros e pistées Denominago © pistto @ cilindro ___Identificago Medida bésica 76,48 76,51 [ 651 18 sobremedida _ 76,73 76,76 676 2? sobremedida 76,98 7701 701 ‘3? sobremedida 7748 7751 751 3.de 0,25 mm cada Ajuste 0 stibito com a medid do cilindro que 6 gravada no bloco, pouco acime da bombs d’égua. CABEGOTE CARTER to-213 ‘Obtenha em cada plano duas medidas, sendo uma na transversal ¢ @ outra na longitudinal. Anote o valor do maior diametro aferido de cada cilindro. 3. Faga agora a diferenca entre os didmetros dos cilindros @ dos pistes correspondentes e ‘compare-a com o valor especificado. Folga entre 0,02 2. Mega, com um sitbito, o diémetro dos cilindro e a ilindros em cinco plenos distintos, conforme isto novos 0,04 a ilustraggo. Folga maxima entre cilindro e pistso 4. Sea folga aferida ultrapassar 0 valor maximo, substitua 0 bloco, pistes e angis. ‘Assinale nos esparos ‘onGmera do BT 34 Bloc do motor — medir Folga entreMOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR 10 Nota: Se houver Compresstio dos cilindros — examinar 1. Com um pano limpo, embebido em agua sabéo, limpe 0s injetores e a regio do cabecote préxima a seus alojamentos. Apés, injete ar comprimido sobre as superticies limpas para retirar 0s residuos, ainda, no local. 2. Aquesa 0 motor, até o ventilador do radiador funcionar por duas ou trés vezes. 3. Verifique a folga das valvulas. Veja pagina 69, grupo de reparo 15, 4. Remova 0s tubos injetores. Solte as conexées 1nos injetores e na bomba injetora. 5. Remova os quatro injetores com as respectivas juntas antitérmicas. iculdade na remogdo dos injetores, aplique “car 80" no porta-injetor, nna regio da rosca de fixago ao caberote. Minutos depois, remova-os. 6. Desconecte o cabo elétrico da valvula eletromagnética da bomba injetora. 7. Desconecte a ligagso das velas de préequecimento. 8. Recoloque a junte antitérmica do cilindro a ser medido e instale 0 adaptador VW 508.1A.99 no lugar do respectivo injetor. Nota: A concavidade da junta antitérmica deve ficar voltada para cima (seta). ESTE LADO DEVE FICAR VOLTADO PARA O INJETOR ESTE LADO DEVE FICAR VOLTADO PARA O INJETOR 9. Acople o tubo flexivel do medidor de ‘compresséo VW 508. 1.99 no adaptador, > ED 10. Cortifique-se do fechamento da valvula de retenco do mandmetro. Nota: Verifique, também, se hd “'vazamento” de pressgo nes conexdes entre o manémetro, adaptador @ 0 cabecote, O escape de ar comprimido acarretard a medigao errada da compresséo. 11. D8 a partide no motor, continuamente, até o Ponteiro do manémetro se estabilizar e, em seguida, faca a leitura, Importante: = Antes de dar a partida, verifique se a bateria tem carga total. Caso contrério, coloque uma bateria auxiliar, ligada em paralelo (polos iguais interligados) com a do veiculo. Essa medida garantiré uma rotaggo uniforme durante 0 teste. Isto é imprescindivel para a correta obtencdo dos valores. — Apés a medicgo, descarregue a presséo retide no manémetro, abrindo a valvula de descarga. Atengo: Nesta operagto, nfo solte totalmente o parafuso da vélvula, para evitar a perda da esfera interna. 12. Remove o medidor e a junta antitérmica 13. Refaga os itens de 8.a12.¢ mera.a compresso dos demais citindros. Assinale nos espacos ‘onémero do 8T [eat] [ Compressio dos cilindros —examinar 3510 MOTOR —CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR Notas: — Para confirmar o resultado, moga 16. 14. novamente a compresso de cada cilindro. Aproveite que 0s injetores estdo removidos e teste as velas de pré-aquecimento. Pera isso, solicite a alguém que acione a ignigo, até ouvir 0 “lick” caracteristico de acionamento dias velas, ¢ verifique 0 nivel de incandescéncia {vermelho intenso).. — Apés 2s medicdes, substitue 2s juntas antitérmicas e monte os injetores os tubos injetores. ‘Compare os valores encontrados com os especificados a seguir: Compresséio dos cilindros i atm [_acima de 28 iferenga maxima de compressdo entre os cilindros do motor d am [_5 Compressiio minima admissivel dos cilindros E soesatm = [eo, Se a compresséo de algum cilindro estiver abaixo de 28 atm, verifique a folga des valvulas. Encontrando valores fora dos especificados, regule a folga das valvulas, reaquea o motor e mega novamente a ‘compresséo dos cilindros (itens 8 a 14). Folga das vélvulas com o motor quente: Admissdo .. -- 0,202 0,30 mm Escapamento = 0,40 a 0,50 mm. Verifique em que condigées se encontra a compresstio do motor: 16.1 Compressio dos 4 cilindros acima de 28 atm. 16.2 CompressGo de 1 ou mais cilindros entre 2528 atm 16.3. Compresstio de 1 ou mais cilindros abaixo de 25 atm. Agora, atente para as informacBes a seguir. ‘Apresentamos uma série de diagnésticos em funco dos valores de compresséio aferidos, que 05 ajuderd a sanar as possivels irregularidades do motor. 16.1 | Compresséo dos 4 cilindros acima de 28 atm — Nos motores novos, ainda na fase de ‘assentamento dos anéis dos pistes, a compressdo encontra-se pouco acima de 28 atm. Com o amaciamento do motor, a compresstio aumenta, atingindo valores préximos a 34 atm. Ai, estabiliza. — Nos motores com alta quilometragem e em bom estado, @ compressao tende a atingir valores maiores, face ao actmulo de carvéo nna cabeca dos pistes. Desta forma, independentemente da quilometragem do veiculo, a ‘compressio seré normal se permanecer acima da marca de 28 atm, desde que a diferenga entre 0 maior e menor valor aferido seja no méximo igual a 5 atm. Se a diferenca de compresszo de algum cilindro ultrapassar a tolerdncia de 5 atm, embora todos os valores aferidos estejam acima da marca de 28 atm, provavelmente injetor deste cilindro (o de maior compressio] nao teré boa estanqueidade (vedacdo). Assim, haveré gotejamento de leo, provocendo actimulo acentuado de carvio sobre a cabeca desse pisto aumentando a compresstio do cilindro. Neste caso, teste 03 Injetores e repare o defeito. Exemplo: ql Compresséo Cilindro n? rile 1 30 atm 2 32atm a 34 atm. 4 36 atm 16.2 Os valores esto acima da marca de 28 atm. Porém, entre o 19.60.40 cilindros existe uma diferenca de 6 atm. Provavelmente, 0 injetor do 49 cilindro esté avariado. Compressdo de 1 ou mais cilindros entre 25 e 28 atm (Os motores que apresentam compresséo nesta faixe podem passar por uma etapa que 0s anéis dos pistes estejam alinhados, levando a compressao abaixo do limite minimo de normalidade (28 atm). ‘Assinale nos espapos ‘enimero do BT 36 ‘Compressdo dos cilindros — examinarMOTOR — CILINDROS, CARCACA, BLOCO DO MOTOR 10 16.3 uma fase de acompanhamento das condigdes de funcionamento do motor. Nao significa sua condenacao e que deva ser abert ‘A maneira facil de se detectar a irregularidade, antes de abrir 0 motor 6 ‘observar 2 coloracdo da fumaca expelide pelo escapamento. Uma avarie 0u irregularidade em determinado componente esté associada a determinada cor dos gases de escapamento. Observe entdo a fumaca, que pode ser de trés tonalidades: Fumaga preta: determina consumo excessivo de leo combustivel (diesel), proveniente di falta de ar para queima da mistura por obstrucdo na admisséo de ar. Fumaga branca: determina que o ponto de injegdo da bomba injetora esté fora de marca de 0,86 mm. Fumaga azul/cinza: determina um elevado consumo de dleo lubrificante, ‘cima do méximo especificado (1 litro x 1000km), denotando problemas internos do motor, provenientes de desgaste dos vedadores das hastes das vélvulas ou desgaste dos anéis dos pistdes ¢ cilindros. Outra possibilidade €0 alinhamento temporério dos anéis dos pistes. Compressio de 1 ou mais cilindros abaixo de 25 atm. (0 motor apresenta perda de poténcia ‘com elevado consumo de combustivel, Porque a compressio esté abaixo do imite m{nimo admisstvel. A.compressdo abaixo da marca minima associa-se a0 desgaste natural de alguns componentes internos do motor ou ‘mesmo irregularidades na montagem de zlguns desses componentes, E necessério, entéo, desmontar 0 motor, verificar as causes e sanar as avarias. Procedimento: 16.3.1 Remova 0 cabegote e verifique se esté empenado (empenamento méximo = 0,10 mm). Se estiver, substituao. 1633 Veja se as vélvulas de admissio, escapamento e respectivas guias tém sinais de desgaste. Meca a folga basoulante das hastes das valvulas verifique seu assentamento nas sedes e 2 vedeedo entre as sedes e as valvulas. Constatada a irregularidade, repare o ‘cabegote, de acordo com o grupo de reparo 15, Se nada for encontrado, desmonte o motor e verifique: — Folge dos anéis nas ranhuras dos pistes. ~ Abertura entrepontas dos anéis. — Desgaste dos cilindros (maximo = 0,08 mm). — Folge entre cilindro e pistfo de 0,02 a 0,04 mm. importante: Na montagem do motor, nfo esqueca de substituir a junta do cabecote. Para isso, mega a sobressaida dos pistes e certifique-se de utilizar a junta correta. Rssinale nos espagos ‘ontimero do BT Compressao dos ci Ba i Te oy ed 37 \dros — examinar40 MOTOR — CILINDROS, CARCAGA, BLOCO DO MOTOR © — Coxim do motor/lado esquerdo 6/ou direito — remover e instalar Remogéo 1. Solte as porcas-borboletas ¢ remova a tampa do compartimento do motor. 2. Posicione a travessa do suporte de sustentacdo do motor/transmisséo VW 061 sobre 0 compartimento de bagagem. Apéie a base da travessa sobre os calgos de madeira, para nao danificar a carroceria. 3. Acople 0 gancho mével do suporte VW 061 no olhal traseiro do motor e sustente 0 Conjunto motor/transmissao, al coxins. 4. Remova as porcas inferiores de fixacao dos coxins direito/esquerdo do motor. 5. Remova os parafusos de fixago do suporte do motor a carroceria e retire o suporte 6. Retire as porcas superiores de fixago dos coxins ¢ remova os coxins e a tampa do coxim esquerdo, Instalagao A instalagdo é feita na ordem inversa & da remosao. Obs.: Atente para a correta posigio de montagem do suporte do motor. Ele no pode sofrer interferéncias do cérter. ‘onimere do BT 38 — Coxim do motor/lado esquerdo e/ou direito — remover e instalarMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 © — Desmembramento do volante do motor Desmembramento do volante do motor 3913 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES Pos. Denominacao Quant. Observacées 1 Parafuso sextavado 6 2 unia 6 3 Plate 1 4 Disco da embreagem t | |) Pataca oon 6 | Aperteo, ecm 6.5. 80 mkaf. | Substitua.os na instalagdo. Aplique loctite 277. 6 Volante 1 z \Vedador da érvore de 1 Lubrifique-o ligeiramente, manivelas/lado volante antes dé stalago. 8 Flange de vedaco- Me 9 Junta de vedacdo 1 ‘Assinale nos expapos enimero do BT 40 Desmembramento do volante do motorMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 © Ferramentas [ne Denominacao Ferramenta Observagio La Trave |__vwos0 ars 2 Colocador ‘Vw 052 Utilizdvel nos motores somente até on? BE 026771. 3 Guia Vw 054 4 Extrator vw 059 Usilizdvel nos motores somente até on0 BE 026771. 5 Disco colocador Vw 060 _| 6 Colocador ‘Ww 5052/1 me : Utiliziveis nos motores somente a partir do n? BE 026772. 7 Extrator ‘Ww 5059/2 ‘sinale nos espagos ‘onémero do BT Forramentas 4113 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES © — Volante do motor ~ substituir Motor removido — Remova os trés pinos-quia (1) e corte rente a0 volante os demais pinos (2). 1, Prenda 0 volante do motor com a trava ‘vw 050. 13-043 — Usine e retifique 0 volante (méximo 0,5 mm). 2. Remova o plat da embreagem, apondo um. — Instale novos pinos (1). Para manter 0 sinal que atinja o platd e 0 volante do motor. balanceamento do volante, coloque no 3. Remova o disco da embreagem. oriffcio (3), entre os pinos (2), um 4. Retire os parafusos de fixaggo do volante. cilindro de chumbo LPB 98,5 DIN 1707, 5. Remova o volante. de 9,5 x 6,1 mm O, ou encha-o com 3,54 6. Verifique as condigées dos dentes do volante. de chumbo. Se estiverem danificados, podem ser torneados, até 1,5 mm, no lado do motor de ——Obs.:_ A usinagern deve abranger a superffcie para Partida e chanfrados, para facilitar 0 apoio do disco e a de apoio da embreagem. engrenamento do pinho do motor de partida. Se necessério, substitua o volante do motor. 8. Examine os furos para 0s parafusos 7. Assuperffcie de encosto para o disco da sextavados e o pino cilfndrico. Gastos os : ‘embreagem deve estar livre de ranhuras, 6leo oriffcios substitua o volante. outras impurezas. ‘Se estiver danificada, pode ser usinada e retificada, até 0,5 mm, conforme seqiéncia abaixo: ‘Assinale nos espagos ‘ondmero do BT 42 Volante do motor — substituirMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS,PISTOES 13 9. Monte o volante na érvore de manivelas e Obs.: Cuidado para no danificar a arvore de manivelas. trave-o, com a VW 050. Jn Jule 10. Aperte os parafusos de fixacao do volante altermadamente, com 6,5 a 8,0 mkgf. 11. Verifique se hé desvios no volante. O desvio lateral maximo, medido no centro da superficie de apoio do disco, é 0,08 mm. 12. Instale 0 disco e o platé da embreagem, obedecendo a marca em relago ao volante do motor. importante: Para obter maiores detalhes sobre embreagem, consulte o grupo de reparo 30. © Vedador da rvore de manivelas/lado do volante — substituir 1. Remova 0 conjunte motopropulsor (1001 19..). 2. Solte 0 parafuso de fixacdo e desacople a transmissiio do motor. 3. Remove o volante do motor. 4, Remova o vedador com uma chave de fenda fina. Limpe a sede do vedador no flange de vedacdo. Lubrifique os ldbios do vedador e posicione-o na sede. Encaixe o vedador na sede, com a guia vw 054. Instale 0 vedador, com 0 anel colocador VW 060. Assinale nos espagos ‘enémero do BT. \Vedador da arvore de manivelas/lado do volante — substituir Volante do motor — substitui 4313 MOTOR - MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES Obs.: O vedador dave assentar inteiramente no fundo da sede e no em posigo inclinada. 9. Instele 0 volante do motor. Obs.: Com 0 motor aquecido, o diémetro externo do vedzdor pode se dilatar menos que a respectiva sede. Com o tempo, isto pode causar falta de vedac&o, especialmente em vediadores no limite inferior de tolerancia. Importante: Se vazar dleo no lado do volante do motor, verifique previamente se o vedador esté vedando corretamente. 10. Acople a transmisso ao motor. 11. Instale 0 conjunto motopropulsor. \Vedador da érvore de manivelas/lado da polia — substituir Remove 0 painel traseiro do motor. Remova a correia dentada (veja grupo de reparo 15). Remova a engrenagem da correia dentada da rvore de manivelas. . Com a ponta do extrator VW 059 ou WW 5059/2 (veja pagina 41), abra uma fenda nna parte interna do vedador. 5. Apbie o extrator na extremidade dianteira da rvore de manivelas e retire o vedador da sede, forgando a alavanca da ferramenta. Extrator VW 059 13-204 Extrator VW 5059/2 ‘ssinale nis esparos co ndmer® do BT 44 Vedador da érvore de manivelas/lado do volante — substituir \Vedador da arvore de manivelas/lado da polia — substituirMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 6. Limpe com um pano a sede do vedador. — 0 rebaixo do colocador VW 5052/1, é Lubrifique os labios do novo vedador & encostar na superficie externa da sede do encaixe-o ne extremidade dianteira da érvore vedador. de manivelas. 9. Instale 2 engrenagem da correia dentada da 7. Posicione 0 colocador VW 052 ou VW 5052/1 4rvore de manivelas. Aperte o parefuso com 0 (veja pdgina 41) sobre o vedador. torque especificado a seguir: Nota: Ao usar o colocador VW 5052/1, instale o Rosca do | Momento parafuso de fixaco da engrenagem da parafuso | de aperto correla dentada na rvore de manivelas. ‘Até 0 motor Wie a 8. Aperte 0 parafuso, fazendo deslizer 0 nee een ‘ colocadar e o vedador em direggo a sede. gees 195 (O vedador estar assentado quando: weed M14 ‘ — A marca existente no corpo do colocador n BE 026772" 26.5 VW 082 coincidir com a borda interna da 2 superficie externa da sede do vedador *A partir deste motor, a extremidade da ¥ (seta) ou, 4rvore de menivelas foi reforcada e a chaveta da engrenagem de acionamento da correia dentada incorporada & prépria engrenagem. 10. Instale a correla dentad e regule 0 ponto de injecdo. 11. Instale o painel traseiro do motor. ‘ssinale nos exparos I | eondmero do BT L \Vedador da drvore de manivelas/lado da polia—substituir 4513 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES © Desmembramento dos cilindros e pistes ‘Assinale nos espagos enimero do BT 48 Desmembramento dos cilindros e pistesMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 i 2 Pos. Denominagao Quant. Observacies } + | eciedacateesuiele 8 _| Sempre que removida, deve sor substitu(da. Aperte-a, com 4,3 a 5,1 mkaf. 2 | Capa da cabeca da biela 4 3 | Casquitho de capa da cabeca da biela 4 4 | casquitho do mancal da biela 4 | 5 _ | Parafusos de fixagdo da capa da biela 8 | 6 | Anet retentor 8 rae: 7 | Pino do pistao 4 z : } 8 | Pistéo 4 | - 9 | Anel de compresséo superior 4 10 | Anel de compressao inferior 4 11 | Anel raspador de 6leo 4 12 | Biele 4 | Em um motor, utilize somente bielas da mesma classe. 13 | Bucha da biela 4 | Nao é substitutvel. Em caso de danificaggo da bucha, substitua a biela completa. ‘Assinale nos espapas ‘aonimero do BT Desmembramento dos ci13 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES : ~Xe [13-207 ——Fasinale nos espagos onémero do BT 48 Desmembramento dos cilindros e pisttiesaS MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 Pos. Denominagao: Quant. Observacdes: . 1 |Parafuso sextavado 10 Aperte-o, com 5,9 a 7,1 mkgf. 2 |Capa dos mancais da drvore de 5 |manivelas 3 |Casquilho inferior dos mancais 1, 2, 4 [4 e 5 da érvore de manivelas 4 [Casquitho inferior do mancal 3 da i |arvore de manivelas: 5 |Arvore de manivelas 1 6 — |Casquilho superior dos mancais 1, 2, 4 |4 e 5 da arvore de manivelas 7 |Casquilho superior do mancal 3 da nf Jérvore de manivelas 8 |Bloco do motor 1 9 |Capa da cabega da biela 4 Antes de remové-las, marque-as 10 [Biel a identificando os pares (conjuntas). 11 |Pistdo: 4 ‘Assinale nos espacos onimero do BT Desmembramento dos cilindrose pistes 49143 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES © Ferramentas (3-208 No Denominagio Ferramenta Observacao 1 |Compressor de anéis vwo25 CM 2. |Extrator e colocador VW 2224, 3. |Ponte de mediggo Vw 382/7 4 |Dispositivo de medigg0 Ww 385/17 ‘ondmers do ST 50 Forramentas li aMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 © Pistdes — remover ¢ instalar ertencem, de acordo com a marcagio nos * pistes Motor removido Remogio 1. Escoe 0 6leo do motor e remova 0 cabecote (veja grupo de reparo 15). 2. Remova o'cérter do motor. 3. Removaabombadedleo. | 4. Marque os pistées, assinalando os cilindros aque pertencem, para evitar trocas e garantir a montagem na posic&o correta. Obs.: O cilindro ne 4 encontra:se no lado do volante. Soe «ARSE 5. Marque as bielas e as capas das cabegas das bielas, com um punedo, assinalando a posicdo de montagem e os cilindros a que ¢ Assinele nos espagos ‘ondmero do BT Pistdes — remover e instalar 5113 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 7. Remova as bielas com os pistes, usando ferramenta de construgao prépria, conforme esquema abaixo: 8. 10. Solte os parafusos de fixagdo das capas dos mancais da rvore de manivelas e remova-as com os casquilhos. Remova os anéis retentores dos pinos dos pistes, com chave de fenda 13-08 Remova os pinos dos pistes, com 0 extrator VW 222A, Obs.: Se for de retirar os pinos, aquega 05 pistes até 60°C, em banho de dleo. taz GN USag) BN Fo0q ouatyyeoeTXO eplos 13-056 ‘ssinale nos espagos ‘ndmero do BT | 52 Pistdes — remover e instalarMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 11. Remova os anéis dos pistdes com alicate especial para anéis. — Meca a abertura entrepontas com o calibre, da laminas. 12. Retire os casquilhos das bielas e das capas das cabecas das bielas. Instalagao 1. Lave as pegas eliminando os vestigios de dleo. Seque-as depois com ar comprimido. 2. Limpe os pistes, elimine os resfduos de carvao da cabega dos pistes o das ranhuras dos anéis, cuidando para néo danificar as superticies. 3. Verifique se hé danos ou trincas nos pistes. A diferenga maxima de peso entre os pistes do motor nas reparag&es é de 10 g. 4, Verifique se hd desgaste nos anéis. Coloque-os no cilindro, um por vez, e verifique a abertura entrepontas, do seguinte modo: — Monte o anel na borda inferior do silindro (PMI). — Empurre o anel, com 0 pistdo, até uma distincia de 15 mm da borda inferior do cilindro. Abertura entrepontas Medide da Limite de peca nova desgaste Anel de compressao 0,30 2 0,50 10 superior Anel de compressio 0,30 2 0,50 10 inferior Anel raspador aeton 0,25 20,40 1,0 ‘Assinale nos espagos ‘ondmero do BT Pistes — remover e instalar 53MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES — Em seguida, monte os anéis nas ranhuras dos pistes, com o alicate especial, para evitar danificagdes nos pistées e quebra dos anéis. — Os anéis de compresstio superior e inferior so c6nicos. Por isso, a inscrigdo “top gravada na face superior do anel superior deve ficar voltada para cima eo rebaixo do anel inferior, voltado para baixo. 13-089] — Mega a folga nas ranhures dos pistes, com o calibre de laminas. Folga nas ranhures dos pist6es Medida da | Limite de peca nova desgaste Anel de compressiio 0,06 2 0,08 0,20 superior Anel de ‘compressio 0,05 2 0,08 0,20 inferior Anel raspador Baie 0,03 a 0,08 0,15 Se as folgas forem superiores aos limites de desgaste permitidos, substitua os anéis ¢ os pistdes. 5. Verifique se as bielas esto desgastadas ou empenadas. O mesmo deveré ocorrer com rela¢fio &s buchas dos pinos dos pistes. Se a biela ou 2 bucha apresentar avaria, ela completa. ‘Assinale ns espacos @nimero do BT 54 Pistdes — remover e instalarMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES importante: As bielas montadas em um motor devem ter pesos iguais (diferenca méxima de peso entre as bieles de um motor = 6 g), para manter 0 equilibrio de vibracdes na drvore de manivelas. Se elas possuirem pesos diversos, ocorrerd o que comumente se chama de desbalanceamento do motor. Para manter 0 balanceamento, a Volkswagen pesa as bielas e as identifica através de dois digitos gravados na capa do casquilho inferior. Estes digitos sf0 100 e variam seqiiencialmente de 00 até 99 (00; 01; 02; 03;......97; 98; 99), identificando assim as diversas classes de pesos. Embora exista somente um nimero de pega para esta gama de bielas, elas sio identificadas, também, or estes dois digitos. Desta forma, sé montadas em um motor, somente bielas de mesma classificagao (mesmos digitos). Ao substituir bielas, observe rigorosamente esta identificaco, montando bielas de d{gitos exatamente iguais, 6. Instale o primeiro anel retentor do pino do pistdo. 7. Posicione o pistdo na respectiva biela. Importente: Atente para o correto posicionamento dos pistes ¢ bielas. Bielas: montadas na érvore de manivolas, a saligncia de fundigdo e o resselto de fixacdo para © casquitho devem ficar voltados para a drvore intermediéria. 13-082] Pistdes: a seta estampada na cabeca dos pistes indica 0 sentido de montagem. 13 Assinale nos espagos ontimere do BT PistGes — remover e instalar 5513 MOTOR ~ MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES Montados nas bielas e instalados no bloco do ‘motor, as setas devem apontar para a polia da rvore de manivelas. 8. Instale o pino do pistéo com o colocador VW 222A. Os pistes tém os furos dos pinos excéntricos @ devem ser montados cuidadosamente. 056 Conforme a coincidéncia de toleréncias, & possivel montar o pina do pistdo apenas com a pressao do dedo. Se o pino néo entrar facilmente, aqueca o pisto, juntamente com o seu pino, em banho de éleo a 609C. Como o pino se dilata menos que o pistdo, ele entraré com facilidade. Introduza o pino continuamente, até ‘encosté-lo no anel retentor. Instale 0 segundo ane! retentor do pino co pistio. Verifique seu perfeito assentamento no alojamento do pisto. Examine 0s casquilhos das bielas, dos mancais da drvore de manivelas ¢ a érvore de manivelas, quanto @ desgastes © Canificagdes. Substitua-os, se necessério. Casquilhos: no devem apresentar riscos, nem perda da camada superficial acinzentada, Se isso ocorrer, apareceré, sob a camada acinzentada, uma coloragdo amarelo-bronze. — Os furos de passagem de éleo nao deve ester obstru (dos. Arvore de manivelas: ~ Instale casquilhos inferiores novos nos maneais 1 ¢ 5. — Apéie os munhées 1 5 sobre o bloco. — Mega o desvio dos munhies 2, 3 e 4 com um relégio centesimal, fazendo girar lentamente a érvore de manivelas. Desvio maximo dos munhées 2e4 = 0,04 mm Desvio maximo, do munhio 3 ....... <++ 0,06 mm — Verifique, com um micrémetro, os diémetros dos munhdes e moentes da 4rvore de manivelas. ‘Assinalo nos espagoe enimero do BT 56 Pistdes — remover e instalarMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13, Recondicionamento da érvore de manivelas (medidas em mm) ‘Munhées da érvare de manivelas Ovalizagao © do munhéo eee Normal 53,96 2 63,98 0,03 12 sobremedida_ 53,75 a 53,71 0,03 2a sobremedida 53,50 a 53,46 0,03 ‘38 sobremedida 53,25 a 53,21 0,03 Moentes des bielas na rvore de manivelas @ do moente Orlewae) i maxima Normal 47,76 2 41,78 0,04 T@sobremedida | __ 47,552 47.51 0,04 22 sobremedida 47,308 47,26 0,04 38 sobremedida 47,05 47,01 0,04 11. Antes de instalar definitivamente a érvore de — Mesa a folga axiel no mancel 3 (mancal de manivelas no bloco, 6 necessério verificar a ajuste), com um calibre de lémines. folga axial da érvore nos mancais. Procedimento: SE) - — Goloque os casquilos da érvore de cy manivelas sem 6le0 nos respectivos oA mancais. — Instale a drvore de manivelas, também isenta de dleo. — Instale as capas dos maneais e aperte os arafusos com os torques prescritos. Folga axial -. Assinale nos espacos T ] ondmero do BT | | Pist6es ~ remover e instalar 5743. MOTOR —MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES — Remova a érvore de manivelas, lubrifique Examine, com um calibre de laminas, a folga (05 casquilhos com algumas gotas de dleo axial de biela no moente. para motor e instale definitivamente a arvore. Folga axial = 0,05 a 0,26 mm 12, Alinhe os anéis dos pist6es, da seguinte forma: ‘As aberturas dos enéis de compresstio superior, inferior e raspador de dleo defasadas em 1209. 13, Lubrifique os pistes, 0s cilindros ¢ os casquilhos das bielas com dleo para motor. 14. Gomprima os anéis dos pistées com 0 ‘compressor de anéis VW 025 cm. 15. Instale os pistes nos respectivos cilindros. Procedimento: — Posicione o pistéo no cilindro. — Com martelo de borracha, bata, suevemente na cabeca do pistdo, até adentrar 0 cilindro. — Posicione adequadamente a biela na érvore de manivelas. 16. Lubrifique e monte as capas das cabecas das bielas. Atente para o seu correto posicionamento e aperte as porcas, com 4,325.1 mkgf. 17. Mega a folge axial das biolas na érvore de manivelas. 18, 19. 20. 21. 22. Instale a bomba de dleo € o carter do motor. Determine a sobressafda dos pistées em relaco ao bloco do motor e a espessura da junta do cabecote a ser utilizada Para isso, veja a pégina 59, do grupo de reparo 13. Instale 0 cabegote. Instale a correia dentada e regule o ponte de injecdo. Abastoga 0 cérter com éleo para motor. ‘Assinale nos espapos ‘ondmero do BT 58 istées — remover e instalarMOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES 13 © Sobressafda dos pistées/junta da cabecote = medir Cabegote removido A razo de compresséo dos cilindros 6 determinada pela espessura da junta do cabecote. So fornecidas juntas de diferentes espessuras. A escolha da espessura da junta a ser utilizada dependerd da sobressa(da dos pistes, em relacdo 20 topo do bloco do motor. Importante: Apés a remogo/instalacdo, substituigo dos pistdes ou do cabecote, deve-se determinar a espessura da junta do cabecote Espessura da junta 1. Gire a érvore de manivelas e posicione © pisto do 19 cilindro no ponte morto superior (pms). Se 0 motor estiver instalado no vefculo, posicione-o, fazendo a marca “OT” do volante coincidir com a marca da abertura da carcaga da transmissio. TRANSMISSAO 10-214 Na condig#io de motor removido, o pms deve ser daterminado com o calgo VW 385/17, o suporte VW 382/7 e 0 relégio centesimal, de seguinte forma: — Adapte 0 relégio centesimal no suporte vw 382/7. = Posicione o calgo VW 385/17 na superficie plana do bloco do motor, junto ao pistdo. — Apéie 0 suporte sobre o cal¢o; a ponta da haste do relégio centesimal deve tocar 0 pisto na regido préxima ao seu centro. ~ Zere o relégio centesimal A — Gire a érvore de manivelas lentamente, para a esquerda e para a direita, até encontrar o ponto de maxima movimentagao do ponteiro. Feito isso, o pistdo estard exatamente no ponto morto superior. Agora, mega a sobressa(de do isto, do seguinte modo: — Posicione 0 calgo VW 386/17 no bloco, junto ao pistéo. — Aptie o suporte VW 382/7 no calgo, de forma que a ponta da haste do reldgio centesimal toque a superficie plana do bloso, — Zere o reldgio centesimal. — Desloque o suporte, girando-o sobre seu Ponto de apoio no calgo, em dirego a0 pistdo, de forme que a ponta da haste do relégio centesimal apéie-se na superficie plana do pisto. — Verifique e anote a movimentagaio do ponteiro do relégio. — Repita a operacao, deslocando 0 calca eo suporte, medindo a sobressaida em varios pontos da superficie do pistéo, — Admita o valor da sobressaida do pistZo verificado, 2 maior medida anotada. Refaga os itens 1 e 2, medindo a sobressafda "dos pistées 2, 364. Voeé possui agora 4 valores de sobressaida; 1 para cada pistéo. Com o maior valor destas 4 medidas, consulte a tabela a seguir e verifique a junta do cabecote @ ser utilizeda. ‘ssinale nos expapos ontimaro do BT i Sobressa ida dos pistGes/junta do cabegote — medir 5913 MOTOR — MECANISMO DA ARVORE DE MANIVELAS, PISTOES Parafuso M 11 Parafuso M 12 Dovom sor utilizadas nos Devem ser utilizadas nos Juntas do cabegote motores de numeros motores a partir do BE 000001 @ BE O11 927 ne BE 011 928, inclusive Maior sobressaida Espessura ‘cess pitts da junta NQ peca Endereco N@ pega Endereco 068 103 383L 95.715 | 068 103 383 AL 53.636 0,670 a 0,820 1,50 + 0,07 068 103 383 AT | 53.676 | 068 103 383Bc | 50.265 068 103 383m | 95.716 | 068 103 383AM | 53.637 0,820 a 0,920 1,57 + 0,07 068 103 383 BA 53.677 | 068 103 383 BD 50.266 068 103 383N 95.717 | 068 103 383 AN 53.638 0,920 a 1,023 1,69 + 0,08 068 103 383 BB 53.678 | 068 103 383 BE 50.267, Important As juntas das verses M 11 e M 12 discriminadas NAO SAO INTERCAMBIAVEIS. ‘Assinale nos espagos ondmero do BT 60 Sobressaida dos pistdes/junta do cabecote — medirMOTOR — CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS 15 © Caberote esinale nos espagos enimera do BT Cabecote 6115 MOTOR — CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS Pos. Denominagao Quant. Observagies 1._| Tubo de respiro 2__| Tampa de abastecimento de dleo 1 3_| Porea & | Aperte-a, com 1,62 2,2 mkaf. 4_|Trava 2 5 | Tampa do cabegote 1_| Sempre que removida, limpe a pensira @.a cdmara de exaustdo. 6 _ | Junta de vedagio da tampa do cabogote 1 7 _| Tampa do olhal da érvore de comando 1 das vélvules 8 _| Parafuso de fixagio do cabegote 10 9 _| dunta do cabecote 1_ | Veja paginas 69 e 60, erupo 13 10 _| Parafuso sextavedo 1 = 11_ | Arruela de pressio 1 12 _| Porca a Zz 1 13_| Arrusla 1 14 _| Chapa de unio dos coletores 1 15 _| Porafuso de sextavado interno 6 16 | Coletor de admissio an wa 16A | Tampa do filtro de ar 1__| Montados nos motores com filtro 16B_| Tubo de respiro do cérter 1__| de ar acoplado ao coletor de admissio. 17_| Coletor de admissio 7 7A _| Junta de vedacto 1 178 | Flange de conexéo 1__| Montados nos motores com 17C | Bracadeira 4 _| filtro de ar HD cictonado. 17D_| Vélvula reguladora da pressdo do cérter 1 17E | Mangusira do cabecote a valvula 1 reguladora 17F | Mangueira da valvula ao flange de 1 conexéo 18 _| Junta de vedaglo do coletor de admisso | __1 19_| Porea a 20 _| Coletor de escepamento Ta =e 21 _ | Junta de vedagio do coletor de 4 as | escapamento 22 | Cabecote completo 1 ‘Assinale nos espagos enimero do BT 62 Cabegote© Ferramentas MOTOR — CABECOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS 16 4} [152348] pe 5} No Denominacao Ferramenta Observagio 1 |Soquete Allen poligonal ww o01N 2 | Jogo de chaves vw 022M 3. |extrator wwoa7z 4 |Colocador vw 052 5 | Alicate ww 086 6 | Extrator Ww 059 7 | Alavanca vw 546 ‘Rssnale nos expeos enimero do BT Ferramentas 6315 MOTOR — CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS © — Cabegote — remover e instalar 0 cabegote pode ser removido € instalado com o motor no ve'eulo. ‘Se necessério reparar o caberote, deve-se remover previamente os injetores e as velas de pré-aquecimento. Para isso, siga as instrugées contidas nos grupos de reparo 23 e 28. Remogao 1. Desconecte o cabo massa da bateria. 2. Drene o liquido de arrefecimento, soltando ‘as mangueiras na bomba d’égua é na safda do radiador. 3. Desconecte o cabo elétrico do interruptor térmico e do sensor da pressao do deo. 4. Desconecte o cabo elétrico das velas de pré-aquecimento, ._ Nos motores com filtro de ar acoplado 20 coletor de admisséo, remova o tubo de captaco de ar, 2 tampa do filtro e 0 elemento filtrante. Nos motores com filtro ciclonado, desacople ‘@ mangueira flex{vel de borracha do flange de conexao. 6. Remova as chapas de protego da correia dentads. 7. Remova a tampa do cabecote, a junta de vedacdo e a tampa do olhal da arvore de comando das valvulas. ‘Assnsle nos espa6oe ] nimero do BT 64 Cabecote — remover ¢ instalarMOTOR — CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS 15 8, Remova as porcas de fixacgo do tubo do escapamento ao coletor do escapamento. (veja operacdo 23 30 20. .) 10. Solte as bracadeiras e remova as tubulagées do Ifquido de arrefecimento. 11. Posicione o pistéio do 19 cilindra no pms. Pera isso, faga coincidir a marca “OT” do volante do motor com a marca da abertura da carcaca da transmissao. TRANSMISSAO 10-214 12. Trave a érvore de comando das vélvulas, com a régua de ajuste VW 2085 A. 13. Solte 1 volta o parafuso de fixagéo da engrenagem do comando. Apés, desacople a engrenagem de érvore com o extrator ‘vw 0472. 14. Solte a roda tensors e retire a correia dentada das engrenagens da drvore de comando das vélvulas e da bomb: 15. Remova os parafusos de fixaco do cabegote ao bloco do motor. ‘sina nos expages ‘onimera do BT l Cabegote — remover e instalar 6545 MOTOR — CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS Solte 0s parafusos segundo a sequiéncia lgica de desaperto indicada abuixo, a fim de ‘no causar danos ao cabegote. Divulgamos a seguir as modificagdes no motor e as principais caracter sticas dos novos parafus: importante: ; Nao retire a VW 2065 do cabegote enquanto ele estiver removido. Cuidado ao girar a érvore de manivelas pera 1ndo danificar a correia dentada Desde 0 motor BE 011 928, os parafusos as arruelas M 11 de fixacao do cabecote foram substitu(dos pelos parafusos e as arruclas M 12. Caracteristicas de Rosca Mit Comprimento (mm) 98,0407 115, 040,7 Cabega do parafuso sextavado dodecagonal Com enceine interno interno Ferramenta especial Jogo de chaves_[ Soquete Allen poligonal Para remogdo/instalagio_| VW 022M VW 001 N ‘Observagses: — Os parafusos e as arruelas devem ser substitu(dos, se soltos ou removidos. — As arruelas e os parafusos M 11 e M12 NAO sfo intercambidveis. — O cabecote e o blaco do motor recebem novas furagbes, compativeis com os didmetros dos novos parafusos e arruelas. Desta forma, as pecas novas NAO séo intercambidveis com as anteriormente montadas. — Nunca monte um cabegote M 11 (antiga) em bloco M 12 (novo) e vice-versa. 16. Remova o caberote. 17. Retire a junta do cabegote. Obs.: Apés a remo¢go do cabegote e da junta, cubra a parte superior do bloco do motor ‘com pano limpo, para evitar penetrago de res{duos no seu interior. Siga as instrugées da pa Instalagio Limpe o cabegote, eliminando 0s residuos de carbonizagéo. Mega a sobressaida dos istes. ina 59, do grupo de reparo 13. ‘Aasinale ns espacos ‘oniimera do BT 66 —Cabecote — remover e instalarMOTOR —CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS 15 3. Posicione o pistéo do 19 cilindro no pms. Faca coincidir a marca "OT" do volante com a marca da abertura da carcaga da transmissiio. TRANSMISSAO slo I MOTOR 10-214 4. Instale nova junta do cabecote no bloco do motor. A inscrigao OBEN (TOP) deve ficar voltada para cima. 5. Posicione o cabegote no bloco do motor. 6. Centralize 0 cabegote posicionando os Parafusos 8 e 10. Em seguida, instale os demais parafusos e aperte-0s com os torques * especificados, seguindo a seqliéncia de 1 a 10. Torques Para parafusos M11 Com 0 motor frio: Tapert ...ccreeees 1,1 22,0 mkgt 28 aperto « + 4,505.0 mkof 39 aperto . 85.295 mkgi Como motor quente: 4 aperto ....-. - 85.295 mkgf ‘Apés 1000 km rodados ou em casos de abertura do motor, reaperte os parafusos, conforme segue: Motor quente ou frio: A) Solte o parafuso 1 cerca de 300 e aparte-o, ‘em seguida, com 0 torque de 8,5 a 9,5 mkaf. 15-345 Rasinale nos espagos fentimero do BT Cabegote ~ remover e instalar 6746 MOTOR —CABECOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS B) _ Refaca o item “B” para os demais parafusos 7. Instale as tubulagées do liquido de na seqiiéncia de 22 10. arrefecimento e aperte as bragad 8 Instale 05 tubos injetores. 9. Fixe o tubo do escapamento no coletor do escapamento e aperte as porcas. jetora, até a Para parafusos M 12 com o motor frio: 19 aperto | 40 mkgf 10. Gire a engrenagem da bomba 20 aperto -..- : aur 6,0 mkaf marca da engrenagem coincidir com a marca BP aperto ......++0- ses2 7,5 mkgf da carcaca da bomba. Apés, trave-a com 0 49 aperto — um aperto angular (giro) de 1800 pino VW 2064, (1/2 volta). Execute o aperto angular (giro), com um movimento continuo e uniforme, utilizando cabo de forga. O aparto de 180° pode ser executado em dois giros de 900. 11. Instale a correia dentada e tensione-a, através de roda tensora. 12. Posicione o aferidor VW 531/199 na correia, 59 aperto — mais um aperto angular de 90° {1/4 no centro, entre as engrenagens do comando de volta). das valvulas e da bomba injetora e mega @ Apés 1000 km rodados, reaperte os parafusos, tensdo. ‘efetuando somente um aperto angular de 900, estando 0 motor quente ou frio. Com 0 motor quente: importante: Por ocasido da revisdio dos 1000 km, reaperte os parafusos do cabecote, efetuando um giro de 900 (com 0 motor quente ou frio). 13, Aperte a tenstio com os valores especificados: ‘tenséo da correia dentada..... 350 a 400N ‘Assinale ns espacos ‘onimero do BT 68 Cabocote — remover e instalarMOTOR — CABEGOTE, MECANISMO DE COMANDO DAS VALVULAS 15 14. Aparte o parafuso de fixaggo da engrenagem do comando, com 4,5 mkef. 15. Retire a régua de ajuste VW 2065A eo pino vw 2064. 16. Gire 2 voltas o motor pela drvore de manivelas @ torne a medi a tensio da correia. 17. Sea tenséo diferir do valor especificado, ajuste-a. Antes, porém: = Trave 0 comando, com a VW 2085A, ea engrenagem da bombe injetora, com a vw 2064. ~ Solte 1 volta o parafuso da engrenagem do comando e desacople:a. — Solte a roda tensora e 86 ento ajuste a tensio. — Refaca os itens 15 ¢ 16. 18. Regule 0 ponto de injecdo (veja o grupo de reparo 23). 19. Regule a folga des valvulas e instale @ tampa do olhal da drvore de comando das valvulas 20. Limpe a camara de exaustdo (CAMARA, ANTICHAMA) da tampa do cabecote, eliminando os resfduos. Instale a junta e @ tampa no cabecote. Aperte as porcas, com 1,6 a 2,2 mkgf. 21. Conecte os cabos elétricos das velas de pré-aquecimento, do interruptor térmico @ do interruptor da presto do éleo. 22. No motor com filtro de ar acoplado 20 coletor de admissdo, instale o elemento filtrante, a tampa e 0 tubo de captacdo de ar. No motor com filtro ciclonado, acople a mangueira de borracha no flange de conexéo. 23. Conacte 0 cabo massa da bateria. 24, Abasteca o circuito de arrefecimento. as instrugBes do grupo de reparo 19. © Folga das vélvulas — examinar e regular A verificagdo e a regulagem da folga das vélvulas s6 devern ser executadas com 0 motor aquecido. Nota: Depois de reparos no cabegote, regule a folga das vélvulas com 0 motor frio, devendo, porém, em seguida, ser verificada novamente e, se necessério, ajustada com 0 motor aquecido. A primeira verificagao da regulagem da folga das valvulas é feita por ocasiéo da manutengao bésica, ‘aos 1000 km. ‘As demais, 20s 30.000 e a cada 30.000 km. Apés qualquer reparo no cabecote, a folga das valvulas deve ser verificada e regulada depois de 1000 km rodados. A regulagem da folga das vélvulas s6 apresenta resultados desejados quando estiverem vedando perfeiterente e no acusarem folga excessiva nas guias. Os pés das valvulas no devem apresentar danificagées. Folga das valvulas Especificagdes (motor quenta): ‘i = 0,202 Valvulas de admissao coon ae 0,404 Valvutas de escepamento nara Especificag&es (motor Bas 0,152 Valvulas de admisszio 025 mm ‘i 0,35a Valvulas de escapamento oe A regulagem da folga des valvulas deve ser feita na seguinte ordem: 19, 39, 49 e 29 cilindro. 1. Remova a tampa do cabegote e a junta de vedacéo. Nota: Nos motores com filtro de ar acoplado a0 coletor de admissio, desacople 0 tubo de captagdo de ar e retire a tampa eo elemento filtrante de ar. 2. Gire a drvore de manivelas e, com isto, também, a rvore de comando das valvulas, por meio de uma chave, até que o par de cames do cilindro que deve ser ajustado fique voltado para cima, na mesma posi¢ao. Atengao: Nao tente girar 0 motor através do parafuso de fixagdo da engrenagem da érvore de comando das valvulas, para ndo forgar a correia dentada. ‘esinale nos expaeos ‘endimera do BT Cabegote — remover @ instalar : 6 Folga das vélvulas — examinar e regular