Relação entre a saída governador e do motor do sistema de controle de

combustível é
responsável por muitas condições inaceitáveis de controle que aparecem para
ser governador
conectado. Quando o controle governador aceitável ou se deteriora mudanças,
a ligação é
uma das primeiras áreas para solucionar problemas. Articulação frouxa ou
desgastada, não só pode causar
controlo regulador inaceitável, mas pode também apresentar condições
perigosas
deveria falhar completamente e deixar o motor descontrolado. bloqueio boa
métodos devem ser usados em todas as ligações de ligação.
Desfazer edições
Não deve haver perda de movimento ou de ligação na ligação entre o ligados governador e do 
motor. A ligação ou "pega" na ligação pode causar velocidade excursões e outros problemas 
que podem aparecer como sendo causada pela governador. Movimento perdido na ligação 
fará com que o governador tem que viajar o distância do movimento perdido antes de 
qualquer alteração de combustível é feita. O governador vai tornar‐se mais ativo no controle 
de combustível. O governador excessivamente ativa irá fornecer menos do que um controlo 
óptimo. Um governador hiperativa também irá causar desgaste excessivo no articulação e no 
governador. O motor tenderá a deslocar para cima e para baixo na velocidade ou passear. 

Operação Governador baseia‐se no pressuposto de que o enlace é disposta de modo que uma 
dado movimento na saída regulador irá fornecer uma variação proporcional no combustível 
para o motor. 

Muitos sistemas de controlo de combustível fornecer uma resposta quase linear na saída do 
motor. (Isto é geralmente verdade dos motores diesel.) Outros sistemas de controle de 
combustível fornecem uma não‐linear de resposta a alterações na posição do dispositivo de 
controlo e as saídas do motor. (Isto é particularmente verdadeiro para os motores carburados 
com válvulas de borboleta.) Tudo governadores tendem a oferecer viagens quase linear. As 
diferenças entre a linearidade do viagens governador ea linearidade no sistema de controle de 
combustível do motor ou da válvula são realizado pelo projeto da ligação entre o governador 
eo motor sistema de combustível ou válvula. 

Figura 4.1 

Figura A 

Este desenho Linkage fornece uma grande quantidade de movimento de combustível do 
motor para um pequeno quantidade de movimento governador. 

Figura B 

Este projeto Linkage fornece a mesma quantidade de movimento do motor de combustível e 
governador movimento . 

Figura C 
Este projeto Linkage fornece uma grande quantidade de movimento
governador para uma pequena
quantidade de movimento de combustível do motor.
Um arranjo de ligação linear é utilizada em aplicações onde a saída regulador
posicionamento do eixo é directamente proporcional à saída de binário do
motor. A
linear de ligação é um desenho de ligação que proporciona um movimento
tanto do
eixo de saída governador por incremento de movimento de combustível do
motor em cargas leves como a
cargas pesadas.
Usando menos do que a quantidade recomendada de viagens governador
fornecerá
controlo regulador que exibe uma resposta rápida e é, ou tende a ser instável,.
Compartilhamento de carga Droop poderia ser impossível se muito pouco
governador viagem eixo de saída é
sendo usado.
Usando um lote mais de 2/3 da viagem regulador pode não permitir que o
sistema de combustível ser
desligar ou não pode deixar que o sistema de combustível ser aberto ao
máximo.
A ligação deve ser configurado para desligar completamente o combustível fora
e deixar de combustível a ser aberto
de combustível cheio. Use pelo menos 2/3 da viagem regulador completo a
partir de zero de carga para carga de 100%.
Desfazer edições
 

Figura 4.2 

Design da ligação de combustível deve prever o controle de combustível a partir de 
"combustível fora" para "De combustível cheio" dentro dos limites da viagem do eixo de saída 
governador. o projeto também deve prever aproximadamente 2/3 de viagens eixo de saída 
entre "CARGA NO" e "a plena carga." Se menos de 2/3 de viagem dos sem carga até plena 
carga não for usado, ele pode não ser possível para estabilizar o motor. Se a viagem muito 
mais do que 2/3 do não carregar a carga total é usado, pode não ser suficiente viajar para 
garantir que o combustível é desligar a viagem governador mínimo, e de combustível cheio 
não pode ser alcançado em viagens governador máxima. Isso pode fazer o motor parece lento. 
em ambos casos, a ligação mal ajustado pode aparecer como um problema de governador 
quando ele realmente não é um problema governador 

Figura 4.3 

As válvulas de borboleta carburador actualmente muito características não lineares de 
controlo. Nas posições mínimas (carga leve), a válvula deve mover‐se muito pouco para mudar 
a quantidade de fluxo de combustível de uma grande quantidade. Em cargas mais elevadas, a 
válvula deve mover uma grande quantidade de ter qualquer efeito sobre o fluxo de 
combustível. Desde viagens saída governador é essencialmente linear, a ligação especial é 
necessário para que as duas condições compatíveis. este é chamado de "não‐linear de 
ligação." ligação não‐linear também é necessária em alguns diesel sistemas de injeção, embora 
estas condições não são geralmente tão grave como eles são ao controlar uma válvula de 
borboleta do carburador. Em todos os casos a ligação necessário prever que ser projetado para 
fornecer a potência do motor aumentada em proporção direta ao movimento da saída 
regulador 

Figura 4.4 

Ao instalar essa ligação, certifique-se as seguintes condições são obtidas

quando a saída do regulador está na posição de combustível min:
 A alavanca do regulador e elo de ligação estão em linha com a saída do
governador
eixo eo ponto de fixação no elo de ligação com a borboleta
alavanca de carburador.
 A alavanca borboleta do carburador é de 90 ° com o elo de ligação.
Desfazer edições