CAPITULO II

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DA TURBINA RB211-24G

1 INFORMAÇÕES GERAIS:
Todas as conexões externas ao sistema de lubrificação do motor são feitas na
plataforma de desconexão, localizada na parte inferior da sede do compressor IP.
O sistema de lubrificação fora do motor fornece pressão de óleo, desaeração,
filtragem ar de ventilação e refrigeração do óleo de lubrificação e ventilação vapor
de ar/óleo.

2 Óleo lubrificante.
O óleo lubrificante da plataforma de desconexão é ligado à entrada do filtro em
linha, montado na parte de baixo do gerador de gás. A saída do filtro é conectada
a um bloco de distribuição de óleo, que tem quatro conexões de saída; mancais
dianteiros, centrais e traseiros; e uma saída para um indicador de pressão do
óleo. Esse indicador é direcionado de volta para a placa da bateria e, em seguida,
para painel de controle do sistema de desligamento do motor. A pressão indicada
é efetivamente igual à pressão distribuída aos mancais.

3 Óleo de Purga.
O óleo de purga de cada um dos mancais é retomado ao bloco de purga,
montado na plataforma de desconexão. Esse bloco aloja trás detectares de
aparas de metal dos mancais.

4 Ventilação de ar/óleo.
A ventilação de ar/óleo da câmara de cada mancal é retomada a um alojamento
combinado de ventilações de ó1eo, montado na sede intermediária. Uma
tubulação do alojamento retoma a ventilação combinada de ar/óleo para a
plataforma de desconexão.

5 Circulação de óleo.

5.1 Mancais dianteiros.

O óleo lubrificante da tubulação de distribuição passa por uma perfuração na aleta
estrutural n° 3 da Carcaça de admissão de ar dentro da galeria de óleo. O óleo da
galeria passa para dentro dos sistemas de camada de compressão e de
lubrificação por meio de um filtro do tipo rosca para um desses sistemas. O óleo
drenado dos mancais é coletado na aleta estrutural n° 4 e o vapor da ventilação
de ar/óleo, drenado dos mancais dianteiros, é coletado na aleta estrutural n° 6.
5.2 Rolamentos centrais.

O óleo lubrificante e a ventilação de ar/óleo passam ao longo da aleta estrutural

n° 8 do módulo da sede intermediária para os mancais centrais. O óleo
lubrificante passa ao longo de uma perfuração através de um filtro de rede fina e
de três filtros do tipo rosca. Dois jatos fornecem óleo para a engrenagem cônica
de partida, para as ranhuras do eixo do compressor e para a selagem do eixo. O
óleo lubrificante dos mancais dianteiros HP e traseiros IP passa pelas perfurações
no alojamento do mancar externo. O óleo de purga e drenado através de um tubo
localizado na aleta estrutural n° 5 e a ventilação de ar/óleo é coletada da câmara
do mancal na aleta estrutural n° 8.

5.3 Mancais traseiros.

O tubo de abastecimento de óleo lubrificante passa pela aleta estrutural n° 18 do

conjunto da carcaça da turbina IP e pela estrutura de suporte do mancal, com o
óleo lubrificante passando através de um filtro de rede para óleo. Em seguida, o
óleo passa para o sistema de camada de compressão em cada mancal através do
alojamento do mancal externo e, também, para um jato de óleo. O jato fornece
óleo para os dois mancais. O óleo de purga dos mancais retorna através da aleta
estrutural n° 14 e a ventilação de ar/óleo, através da aleta estrutural n° 12.
5.4 Sistema hidráulico.
O óleo de alta pressão é fornecido ao gerador de gás e o de baixa pressão
retorna ao sistema de desligamento do motor através da plataforma de
desconexão. O óleo alta pressão é transferido dentro do tubo do coletor hidráulico
( HP) de onde abastece os êmbolos de operação VIGV. O coletor de óleo do
servo LP é conectado a cada servo do êmbolo e o óleo de baixa pressão retorna
através desse coletor para a plataforma de desconexão. (Há uma descrição da
operação do circuito hidráulico do êmbolo VIGV na Seção 1.5).
 DIAGRAMA DE LUBRIFICAÇÃO DA GG
RESERVATÓRIO (RB 211) CAP: 770L
TQ-GE-514001A-01 Nº PÇ: DLC 2305
FABRICANTE: ROLLS ROYCE

DEMISTER, FT-GE-514001A-08, Nº PÇ: LW 17931

FABRICANTE: DOLLINGER INTERNATION
TANQUE DE ABASTECIMENTO, TQ-GE-514001A-02,
Nº PÇ: RT 56-46-234B#1, FABRICANTE:ROLLS ROYCE

FILTRO DE ÓLEO , FT-GE-51400-1A-03, Nº PÇ: DLC

1022 FABRICANTE: PALL, ( ITEM 1 E 2 ). FILTRAGEM
ABSOLUTA 3 MÍCRONS.

FILTRO DE SUCÇÃO DA BOMBA TIPO T, FT-GE-

514001A-04, Nº PÇ: DLC 1024 ( ITEM 3 ),
FABRICANTE: HAYWARD. MEIO DO FILTRO TELA
DE FIOS DE 238 MÍCRONS.

BOMBA DE ÓLEO, B-GE-514001A-01, Nº PÇ: DLC 2040,

FABRICANTE: ARGO-TECH CORP.
FILTRO, FT-GE-514001A-05, Nº PÇ: DLC 2295 ( ITEM 4, 5, 6
), FABRICANTE: HAYWARD. MEIO DO FILTRO 20 TELA X
SWG 25 FIOS.

ACOPLAGEM, Nº PÇ: DLC 1090, FABRICANTE: ARGO-

TECH CORP.

6 PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO
No sistema de óleo lubrificante, existe um tanque de armazenamento de
óleo com uma capacidade de 770 litros. Instalado à este tanque, tem-se um
transmissor de nível (LT) que fará uma monitoração através de alarmes de nível
baixo (LAL) e alto (LAH) e a proteção do sistema caso haja nível muito baixo
(LALL) no tanque.
No sistema tem-se um motor que fará com que as bombas de óleo
lubrificante funcionem. . A bomba de baixa pressão (LP) bombeará o óleo do
tanque de armazenamento para um sistema de resfriamento. Parte deste óleo
com temperatura em torno de 100ºC irá para o trocador de calor. A outra parte irá
se misturar com óleo da saída do trocador através da válvula de Controle de
temperatura (TCV) de 3 vias que fará o controle mantendo o óleo à uma
temperatura de 60ºC e o enviará para os sistemas de filtragem. Na entrada e
saída dos sistemas de filtragem existem “tomadas” para o transmissor de pressão
diferencial (PDIT) que farão o monitoramento do diferencial de pressão alta
(PDAH) dos filtros. Uma parte do óleo que sai com pressão baixa do 1º estágio de
filtragem servirá para lubrificar os rolamentos dos mancais. Feita a lubrificação, o
óleo será bombeado para o tanque de armazenamento pôr três bombas
(L3,L4,L2). Vale ressaltar que o óleo antes de entrar nas bombas de lubrificação,
passam por purgadores que farão a retirada de pequenas partículas sólidas e
água existentes no mesmo.
A outra parte do óleo que sai do 1º estágio de filtragem, com pressão baixa,
será succionado pela bomba de alta pressão (HP), passará pelo 2º estágio de
filtragem e será enviado para fazer o movimento do êmbolo hidráulico da IGV. A
partir daí, o óleo retornará para o tanque de armazenamento.