CAPÍTULO VII

SISTEMA DE PARTIDA

1- Requisitos
2- Geral
3- Âmbito de Suprimento – Rolls-Royce
4- Âmbito de Suprimento – Cliente
5- Motor de Partida
6- Parada Abortada
7- Purga
8- Re-engate do motor de partida
9- Sistema de Ignição
10- Sistema de Partida Hidráulica
SISTEMA DE PARTIDA

Requisitos

1. Um motor de partida deverá girar o compressor até a uma velocidade

suficiente para fornecer ar para a câmara de combustão, alcançando a correta
relação ar/combustível para estabelecer a combustão criada durante a
seqüência de partida.

2. Um mecanismo de engrenagem para desengatar o motor de partida após a

velocidade de auto -sustentação ser alcançada.

3. Um sistema de ignição operativo durante apenas o ciclo de partida para fazer

a ignição da mistura.

Geral

O Gerador de Gás deverá ter sua partida efetuada por:

• Um motor de partida hidráulico junto ao Gerador de Gás.

Nenhuma tentativa deverá ser feita para partir o Gerador de Gás se:

• Qualquer intertravamento não estiver completo

• Qualquer alarme ou trip estiver presente ou indicado
• Não estiver decorrido tempo suficiente para resfriamento do motor de
partida
• Para gás ou aplicação dual fuel – O sistema de ventilação da célula não
estiver funcionando por um tempo suficiente para purgar o casulo do
Gerador de Gás.
• Para aplicação dual fuel – Ambos os combustíveis estiverem selecionados

Âmbito de Suprimento – Rolls Royce

Os seguintes itens que são essenciais para a partida do Gerador de Gás deverão
ser fornecidos pela Rolls -Royce.

• Motor de partida incorporado a um sensor eletro-magnético de velocidade.

• Onde for necessário, um skid de controle de partida ar/gás incluindo uma
válvula de regulação de pressão de entrada e uma válvula de shut-off de
alta velocidade.
• Plugs de ignição de alta energia.
• Vela de ignição de alta energia
• Flanges de conexão para o cliente suprir ar/gás para o motor de partida e
tubos de exaustão.
Para completar a instalação do Sistema de Partida, o cliente deverá ser
responsável por fornecer os seguintes itens:

• Sistema de Controle para acionar o motor de partida hidráulico.

• Mangote flexível para fazer a interface entre o motor de partida e todos os
cabos elétricos e tubulação
• Sensor de velocidade do motor de partida e unidade de trip, com as fiações
associadas.
• Controles da seqüência de partida, intertravamentos e cabos associados.
• Unidade de Ignição de alta energia
• Sensor de partida permitida.

Motor de Partida – Hidráulico

O fornecedor integral da Rolls-Royce do motor de partida é a Voac (Volvo, type

F12-110-MS-XV-S-101)

A seqüência de partida, limitações operacionais, intertravamentos e requisitos

elétricos, para o motor de partida são encontrados no Appendix 3 deste capítulo.

Parada Abortada.

Combustível líquido: O período normal de resfriamento do equipamento de partida

é suficiente para permitir que qualquer combustível não queimado seja drenado
para fora.

Combustível gasoso: Após uma partida abortada, o duto de exaustão deverá ser
purgado de gás não queimado pela execução de um ciclo de purga.

Purga

O fluxo de massa de ar versus velocidade do compressor é mostrado na Figura

12.1 para permitir uma estimativa do tempo de purga da planta.

Quando operando em gás combustível, a Rolls-Royce recomenda um ciclo de

purga suficiente para alcançar um mínimo de 3 trocas de ar do volume total da
câmara de combustão e sistema de exa ustão, incluindo chaminé.

Re-engate do Motor de Partida

É preferível pela Rolls-Royce que o Gerador de Gás esteja parado antes de ativar
o motor de partida. Sob nenhuma circunstância, deverá o motor de partida ser
energizado quando o Gerador de Gás estiver girando a uma velocidade acima de
250 rpm.
Para impedir um re-engate acidental, um comparador eletrônico deverá ser
instalado para detectar qualquer desvio entre a velocidade do equipamento de
partida Ns e a velocidade do compressor HP N2 que irá gerar trip. Este
dispositivos deverão verificar as duas velocidades sumultaneamente e deverá
operar de N2 igual a 250 rpm até 4500 rpm.

• Intervalo de verificação de 500 mseg no máximo

• Tolerância de velocidade de Ns de 200 rpm

O cliente deverá providenciar um intertravamento para impedir o início de partida

até que ambos os compressores estejam parados a pelo menos 7 minutos de
tempo decorrido do sinal de seqüência de parada.

Um intertravamento deverá ser ativado na operação do motor de partida para

evitar operações adiante do equipamento de partida até pelo menos ter decorrido
o tempo de resfriamento do sistema de partida.

Sistema de Ignição

O Gerador de Gás é ajustado com dois ignitores de alta energia para a partida. O
circuito de controle da seqüência de partida do cliente deverá assegurar que estes
ignitores estejam ligados (após completa purga) de 0 a 3 segundos antes da
admissão do gás combustível para o Gerador de Gás. Os Ignitores deverão ser
desligados com a verificação luminosa, isto é 3500 rpm.