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EXAME 05.10.2006 [imprimir]

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A era da logstica
Num mundo sem fronteiras, ligado pela web e viciado em velocidade, entregar o produto certo na hora certa com o menor custo vital para a competitividade
Por Amauri Segalla e Rachel Caires

Os estilistas da espanhola Zara, fabricante e rede de varejo de roupas que rapidamente est se tornando uma marca de moda globalizada, descobriram um jeito de lanar colees numa velocidade maior do que a da maioria de seus concorrentes. Mais da metade da produo da empresa confeccionada na sede de La Corua, na Espanha. A fabricao prpria ou fica a cargo de pequenos parceiros instalados nos arredores da unidade. As roupas so feitas em pequenos lotes e distribudas por caminho para entrega na Europa ou por avio para as lojas que a rede possui mundo afora, inclusive no Brasil. Ao contratar pequenos fornecedores que atuam vizinhos fbrica-me, a Zara ganhou um tempo precioso -- e tempo quase tudo numa economia viciada em velocidade. Enquanto uma empresa que produz roupas na sia leva at nove meses para colocar um novo modelo nas lojas, a Zara faz isso em pouco mais de um ms. O efeito desse processo visvel. Como a rede evita a produo em massa, a renovao dos modelos intensa. Para o consumidor, a impresso que fica (uma expresso da verdade, por sinal) a de uma marca vibrante, com energia suficiente para apresentar novidades no a cada vero ou inverno -mas sempre. A estratgia s funciona graas eficincia logstica da Zara, que permite que um vestido fabricado em La Corua aparea poucas semanas depois na vitrine de uma loja como a do MorumbiShopping, na zona sul de So Paulo. Poucos conceitos so to mal compreendidos no mundo dos negcios quanto a logstica. A experincia da Zara descrita acima poderia ser, para muitos, apenas um exemplo do bom uso de instrumentos de marketing. Tambm isso. Mas o corao do sucesso da empresa sua grande capacidade de despachar seus produtos. Isso envolve fatores como inteligncia estratgica, administrao da produo, gesto de parceiros e controle de estoques. Ao contrrio da viso tradicional, logstica muito, muito mais que o transporte de mercadorias. Sua importncia na ltima dcada tornou-se to vital para a produtividade, a eficincia e a rentabilidade dos negcios que logstica virou espertamente slogan de uma srie de companhias que nada mais fazem que carregar caminhes. Mas, numa simplificao, pode-se dizer que contar com uma boa logstica significa colocar o produto no lugar certo, na hora e na quantidade certa, a preos competitivos. "A logstica est presente em praticamente todas

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as atividades empresariais", diz Adalberto Panzan, presidente da Associao Brasileira de Logstica (Aslog).
Longe do ideal A ineficincia no transporte de mercadorias provoca um alto custo para a economia dos pases.Veja a distncia entre as naes emergentes e desenvolvidas nesse campo Pas ou regio China ndia BRASIL Europa Estados Unidos Custo sobre o PIB 21% 13% 12% 11% 8%

Fontes: Conselho de Profissionais de Gesto de Cadeia de Suprimentos dos Estados Unidos e Centro de Estudos e Logstica do Instituto Coppead de Administrao do Rio de Janeiro

Estima-se que os custos logsticos movimentem 3,2 trilhes de dlares ao ano em todo o mundo. Nos ltimos anos, a globalizao colocou a logstica em um novo patamar. Com o aumento brutal da circulao de mercadorias e a presso incessante por reduzir custos e aumentar as vendas, as empresas voltaram os olhos para a importncia de desenvolver uma cadeia de suprimentos eficiente. Isso implica a coordenao das diversas partes envolvidas num processo produtivo -- do fornecedor da matria-prima aos parceiros responsveis pelo desenvolvimento do projeto, passando pela operao de frotas de transporte, pelo recebimento de encomendas e at pelo recolhimento de pagamentos. Em certo sentido, possvel comparar os bens que circulam no mundo com a avalanche de informaes presentes na internet. Tanto as mercadorias "fsicas" como as "virtuais" esto se tornando cada vez mais abrangentes, exigindo das empresas uma rpida adaptao para atender a um mercado em permanente mudana. Para tornar sua cadeia de suprimentos mais gil e competitiva e dedicar mais tempo ao prprio negcio, empresas como a Cisco Systems, maior fabricante mundial de equipamentos de rede para internet, terceirizam grande parte de sua produo. Esse processo exige elevado grau de planejamento logstico, j que envolve parceria com dezenas de outras empresas. A prpria Cisco admite que a terceirizao lhe permitiu crescer mais depressa do que se operasse as prprias unidades de montagem de equipamentos. Na indstria automobilstica, com seus centenas de fornecedores, a sofisticao da logstica vital. Em sua fbrica em Bangalore, na ndia, a japonesa Toyota exige que a entrega de peas seja feita just-in-time -na quantidade necessria e no momento certo. As entregas na fbrica de Bangalore acontecem a cada 2 horas e com um ndice de falhas prximo de zero.
No mundo globalizado, as operadoras de transportes expressos esto se tornando gigantes dos negcios, empresas com enorme potencial e com grande capacidade de interferncia -- para o bem e para o mal -no dia-a-dia de seus clientes. Nos Estados Unidos, a UPS, que transporta 14 milhes de pacotes por dia, criou uma facilidade para quem precisa consertar computadores laptop da marca japonesa Toshiba. Quando o laptop chega a um de seus centros de distribuio, levado para um armazm onde o reparo no feito pela Toshiba, mas pela prpria UPS. Seus tcnicos so treinados por profissionais da Toshiba. Mas no deixa de ser surpreendente o fato de que uma empresa de entregas expressas realize reparos em equipamentos eletrnicos. Nesse caso, UPS e Toshiba entraram em acordo para tornar a vida do cliente mais fcil. Por que envolver duas companhias gigantes em um processo que, na prtica, poderia ficar sob a responsabilidade de apenas uma delas?

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O avano da internet deu um formidvel impulso s empresas de entregas expressas. O comrcio eletrnico contribuiu para que a americana FedEx batesse todos os seus recordes de movimentao em dezembro do ano passado, quando foram transportados quase 9 milhes de pacotes em um nico dia. E uma nova revoluo logstica est a caminho. Numa tendncia global, o transporte de carga via area est ocupando o espao que historicamente pertenceu a navios, trens e caminhes. Estudo da consultoria McKinsey estima que, em 2020, cerca de 80% de todos os bens que cruzam as fronteiras internacionais sero transportados por avies, ante os atuais 20%. A projeo baseada justamente no crescimento exponencial do comrcio eletrnico e na importncia cada vez menor das fronteiras para o comrcio internacional. nesse cenrio que a FedEx est inserida. "Somos muito procurados pelo varejo eletrnico pela confiana gerada pela marca, mas nosso objetivo ampliar cada vez mais os servios oferecidos", afirma Carlos Ienne, diretor-geral da FedEx Express para o Mercosul. Recentemente, uma pesquisa realizada pela FedEx mostrou que, apesar do crescimento de utilizao da internet e do e-mail como formas de comunicao, a demanda por documentos em papel no d sinais de reduo. Baseada nisso, a FedEx adquiriu nos Estados Unidos a Kinkos, uma cadeia de lojas especializadas em fazer fotocpias, com 1 300 pontos-de-venda no pas. A aquisio permitiu a criao de um novo negcio. Em vez de simplesmente despachar por via rea documentos em papel, a FedEx passou a oferecer a seus clientes um servio de impresso remota. Se, por exemplo, um executivo precisar de pilhas de documentos para fazer uma conferncia num lugar distante do seu de origem, basta enviar o material eletronicamente a uma loja da Kinkos e retir-lo na forma impressa. No existe palavra mais adequada para definir esse procedimento do que logstica.
No Brasil, os servios logsticos sofrem com os gargalos histricos que impedem que o pas cresa no mesmo ritmo de emergentes como a China. Rodovias precrias, linha ferroviria ultrapassada, aeroportos insuficientes, portos defasados so obstculos expanso acelerada e sofisticao do negcio. Mesmo com todas as deficincias estruturais, o setor vem registrando bons ndices de crescimento. Em 2005, a logstica movimentou aproximadamente 214 bilhes de reais no pas, valor que dever ser 20% maior neste ano. Mas h muito para ser feito, especialmente no desenvolvimento tecnolgico. Segundo um estudo da Escola de Administrao de Empresas da Fundao Getulio Vargas, 44% de todas as empresas instaladas no Brasil empregam alguma tecnologia em logstica. Nos Estados Unidos, esse percentual quase duas vezes maior. "Um pas s se desenvolve de verdade se concentrar esforos para modernizar suas operaes logsticas", diz Panzan, da Aslog. "Sem isso, ficar

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relegado a um segundo plano no cenrio econmico internacional."

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