MODAIS DE TRANSPORTE:

PLANO DE MOBILIDADE

CICLOFAIXA
Caracteriza-se por ser uma pista localizada junto à via dos demais veículos.
Geralmente, ela aparece no mesmo nível da pista de rolamento, da calçada ou
do canteiro. Por não ser totalmente segregada da via principal, o valor da
instalação é muito mais reduzido, já que não há necessidade de separações
físicas, basta realizar a pintura no chão para determinar o local. As ciclofaixas
podem ter uma única direção ou mão dupla.

Justificativa: Em nossa proposta urbanística, a ciclofaixa se encontra ao redor de

parques e áreas bem arborizadas, com o objetivo de incentivar o uso coletivo
desses locais e o contato com a natureza.

ÔNIBUS URBANO
O transporte urbano coletivo é uma modalidade que atende um grande público,
com o custo de investimento menor para um transporte público não individual. É
uma modalidade realizada em áreas urbanas, com a finalidade de locomover
pessoas entre bairros dentro do município, podendo interagir com outros meios

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de transporte.
Justificativa: É a modalidade urbana mais dinâmica entre todas as outras,
implantado a fim de evitar grandes congestionamentos. Em nossa proposta há
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circuitos de transporte urbano coletivo em todos os bairros de Campinas.
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“Bus Rapid Sevice” em inglês, e “Serviço Rápido de Ônibus” em português, é um
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sistema de transporte de ônibus convencionais que utiliza faixas contínuas
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junto a sinalização de solo e sinalização vertical. Alguns veículos podem usar a

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faixa legalmente, além dos ônibus.
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Justificativa: O BRS é uma das opções mais baratas entre os demais modais de
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transporte coletivo, e ideal para locais sem espaço para a construção de uma via
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VLT
O “Veículo Leve Sobre Trilhos” é um sistema de transporte ideal para grandes
demandas entre regiões, com custos inferiores a uma linha de metrô. Seus
trilhos estão sempre na superfície e o veículo alterna entre pistas segregadas ou
compartilhadas, além de cruzar vias de tráfego também. O VLT envolve
conceitos de leveza, e por isso há um menor consumo de energia, além de
proporcionar acessibilidade e flexibilidade.
Justificativa: Por ser a modalidade que mais se aproxima do metrô em
velocidade, porém com um valor mais acessível. Foi implantado horizontalmente
na área mais densa de Campinas, a fim de apressar o trajeto o máximo possível.

LEGENDA:
CICLOFAIXA

ÔNIBUS URBANO

BRS METRÔ
O “Metropolitano”, mais conhecido como Metrô, é uma modalidade de transporte
de pessoas através da ferrovia majoritariamente de forma subterrânea. É um
VLT sistema de transporte elétrico, independente de outros tráfego e frequente, o que
significa que ele possui um tempo de espera reduzido. Para ser considerado
metrô não necessariamente tem que ser subterrâneo, já que as suas linhas
METRÔ podem ser subterrâneas, terrestres ou elevadas, dependendo da topografia do
terreno.

HIDROGRAFIA Justificativa: Mesmo sendo o mais caro, o sistema metroviário é o mais rápido e
com maior capacidade de passageiros, e por isso sua implantação diminuirá
consideravelmente o tráfego na área vertical mais densa da cidade de
FERROVIA Campinas.

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FERROVIA MOGIANA PROJETO:
PLANO DE MOBILIDADE - ATELIÊ DE PLANEJAMENTO REGIONAL E NACIONAL
PROJETISTA:
DENISY MENDES (058194), JOLIANNE YUPANQUI (058614), KEVEN NAARA (067954) E SABRINA LIMA (061678)
PROFESSORA:
JÉSSICA POLITO
MALHA URBANA DE CAMPINAS CONTEÚDO: PRANCHA:
Escala 1/50000
PROPOSTA DE CIRCUITOS DE TRANSPORTE EM CAMPINAS - SP
02/02
SEMESTRE: DATA: ESCALA:
8° - MATUTINO 11/10/2023 1:50000