206-00-5 Informações Gerais do Sistema de Freio (Ka, 02/2009) 206-00-5

DESCRIÇÃO E OPERAÇÃO
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Sistema de Freio
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Visão Geral

Item Descrição

1 Cilindro-mestre de freio

2 Reservatório

3 Servofreio

4 Pedal de freio

5 Válvula limitadora de pressão de freio

6 Freio traseiro a tambor

7 Freio dianteiro a disco

206-00-6 Informações Gerais do Sistema de Freio (Ka, 02/2009) 206-00-6

Sistema de Freio

O sistema de freio utilizado no Ka é do tipo duplo circuito, divididos diagonalmente, com freios a disco
dianteiros e de tambor traseiros.

O sistema hidráulico alimenta dois circuitos separados para cada par de freios diagonalmente
opostos (isto é, dianteiro esquerdo / traseiro direito e dianteiro direito / traseiro esquerdo). As pinças
dianteiras, montadas nos conjuntos dos suportes das mangas de eixo, são do tipo de êmbolo
deslizante, o que assegura uma força igual aplicada a ambas as pastilhas. As pastilhas são todas do
tipo sem amianto. Os discos dos freios são sólidos, para os modelos 1.0L e ventilado para os
modelos 1.6L.

Os freios a tambor traseiros são do tipo convencional. Consiste numa sapata primária e em outra
secundária compostas de amianto. As sapatas "Grossa / Fina" permitem que as sapatas desgastem
uniformemente. Os freios se auto-ajustam durante a aplicação do pedal de freio.

A alavanca do freio de estacionamento encontra-se entre os bancos dianteiros e aciona os freios

traseiros através de um sistema de cabo. O freio de estacionamento é ajustado por dentro do
habitáculo, com o veículo apoiado no chão.

O uso do catalisador exige a utilização de protetores térmicos por baixo da carroceria, para a
proteção do conjunto do cabo e alavanca.

O cilindro-mestre é do tipo em tandem, ligado a um servofreio, para reduzir a força aplicável ao pedal.
A configuração em tandem assegura que, se um dos circuitos hidráulicos falhar, o outro permanece
totalmente operacional. O cilindro-mestre e o servofreio são instalados no lado esquerdo do
compartimento do motor. A haste do servofreio está ligada diretamente ao pedal do freio.

Os veículos equipados com sistema de freio convencional têm válvulas reguladoras da pressão
(PCRVs) instaladas entre o cilindro-mestre e os tubos para os freios traseiros. As PCRVs, regulam a
pressão hidráulica aplicada nos freios traseiros, reduzindo assim o risco das rodas traseiras
bloquearem durante a frenagem.

Fluido de Freio

O fluido de freio contém polietileno glicol. EVITE o contato com os olhos. LAVE as mãos
completamente após o manuseio. Se o fluido de freio atingir os olhos, LAVE os olhos por 15 minutos
com água fria corrente. Se a irritação persistir, CONSULTE um médico. Se for engolido, beba água e
induza o vômito. CONSULTE um médico imediatamente.

A não observação destas instruções pode resultar em lesões.

Se derramar fluido dos freios na pintura do veículo, LAVE imediatamente a área afetada com água
fria, caso contrário a pintura ficará danificada.
206-00-7 Informações Gerais do Sistema de Freio (Ka, 02/2009) 206-00-7

Amianto

Embora as pastilhas e as sapatas Ford / Motorcraft não contenham amianto, os veículos podem ter
sido equipados em serviço com componentes de reposição não originais. A inalação de pó de
amianto é nociva para a saúde. Também é prudente evitar a inalação de qualquer poeira produzida
nas superfícies de atrito, seja qual for a sua composição. Por conseguinte, ao trabalhar no sistema de
freio de um veículo, TOME sempre as precauções que se seguem:

• TRABALHE numa área bem ventilada;

• toda a poeira encontrada no veículo, ou produzida no decurso do trabalho, deve ser retirada por
extração, nunca soprando;

• o pó de amianto deve ser umedecido, colocado numa vasilha hermeticamente fechada, para
então ser jogado fora com a segurança devida;

• se for necessário cortar, perfurar, etc, componentes que contêm amianto, UMEDEÇA
primeiramente o componente e só UTILIZE ferramentas manuais ou elétricas a baixa velocidade.