LEI N 1596, DE 26 DE AGOSTO DE 1991

DISPE SOBRE DIRETRIZES DE ARRUAMENTO PARA IMPLANTAO DO SISTEMA VIRIO

BSICO, CONSTANTE DO PLANO DIRETOR DE DESENVOLVIMENTO INTEGRADO DE FOZ DO
IGUAU PDDI-FOZ.

A Cmara Municipal de Foz do Iguau, Estado do Paran, aprovou e eu Prefeito Municipal
sanciono a seguinte Lei:

CAPTULO I

DAS DISPOSIES GERAIS

Art. 1 A presente Lei destina-se a disciplinar, dimensionar e hierarquizar a implantao do
Sistema Virio Bsico do Municpio, conforme diretrizes do PDDIFOZ e demais disposies
sobre a matria, complementares Lei do Parcelamento do Solo para Fins Urbanos.

Pargrafo nico. As disposies desta Lei tm como objetivo:

a) garantir a continuidade das principais vias;

b) proporcionar um fluxo eficiente e seguro do trfego na rea urbana;

c) contribuir com a reduo das causas de acidentes;

d) contribuir com a reduo da poluio sonora, tendo em vista o conforto ambiental
urbano;

e) contribuir com a elevao da qualidade de vida no meio urbano.

Art. 2 obrigatrio a adoo das diretrizes de implantao do Sistema Virio Bsico, por
fora desta Lei, a todo o empreendimento imobilirio, loteamento, desmembramento ou
remembramento que vier a ser executado dentro do Permetro Urbano do Municpio.

Art. 3 A Prefeitura Municipal far a superviso e fiscalizao, quando da implantao do
Sistema Virio, com base em normas correntes no Estado, usadas pelo DNER e DER.

Art. 4 O Poder Pblico editar os Atos Administrativos necessrios ao cumprimento desta
Lei.

CAPTULO II

DA CLASSIFICAO E DEFINIO

Art. 5 Para efeito desta Lei so adotadas as seguintes definies:

1. Vias Estruturais
Destinam-se a transportar grandes volumes de trfego, e para todos os tipos de veculos,
de altas e mdias velocidades. Tem ainda como funo principal proporcionar boa qualidade
de servios aos volumes produzidos pelas reas geradoras de trfego. Sua funo
secundria a de prever acesso propriedades adjacentes s vias.

1.1 Vias Estruturais Radiais
Vias que partem do ncleo central, em direo s reas perifricas. A principal funo a
de ligar o centro da cidade com as reas em seu redor.

1.2 Vias Estruturais Diametrais
Vias que ligam um extremo da cidade a outro, tangenciando ao centro.

1.3 Vias Estruturais Perimetrais
Via que percorrem toda a rea perifrica da cidade, funcionando ora como vias de contorno
marginal, ora como via de ligao entre trechos diametrais.

2. Vias Conectoras
Tem como funo ligar, preferencialmente, dois pontos de interesse, dentro de certos
objetivos, definidos quando da estruturao do sistema. Como funo secundria, servem
de vias estruturais, contribuindo na organizao do assentamento urbano.

3. Vias Coletoras
Destinam-se tanto ao servio de trfego, como ao acesso de propriedades. O servio de
trfego prestado no sentido de coletar o trfego originado das vias locais, distribu-lo para
as vias estruturais e vice-versa. Em princpio, devem servir ao trfego local como funo
principal, dando acesso direto propriedades e no devero ser utilizadas para grandes
volumes de trfego.

4. Vias Locais
Tm como funo principal dar acesso direto propriedades, no devendo ser utilizadas
para grandes volumes de trfego. Em princpio, devem servir ao trfego local com origem/
destino ao longo de sua extenso.

5. Vias Especiais
Vias projetadas com objetivos especficos. Entre elas:

5.1 - Ciclovias - Vias destinadas circulao exclusiva de bicicletas e outros veculos no
motorizados;

5.2 - Vias de Pedestres - Vias destinadas circulao de pessoas, podendo ser dotadas de
mobilirios e equipamentos coletivos urbanos como: telefone, quiosques, banca de jornal,
etc.;

5.3 - Vias Locais Especiais - Vias com dimenses menores ao mnimo definido para a via
local, permitidas exclusivamente em Loteamentos Populares e Loteamentos Especiais, vias
marginais aos fundos-de-vale e em condomnios fechados, nos termos das Leis que os
regulamentarem;

5.4 - Vias Exclusivas de Transportes Coletivos - So aquelas que atendero exclusivamente
ao transporte de massa, visando a otimizao deste servio, proporcionando agilidade e
fluidez ao sistema;

5.5 - Outras Vias Especiais - Vias de interesse histrico, paisagstico, cultural ou turstico,
existentes ou projetadas, com traados e dimenses prprias ou adequadas precpua
destinao.

6. Cruzamentos
Os cruzamentos destinam-se a articular o Sistema Virio Bsico nas suas diversas vias, e se
classificam em trs tipos, a saber:

6.1 - Cruzamentos Simples
So os cruzamentos em nvel com, no mximo, duas vias que se interceptam, de
preferncia, ortogonalmente.

6.2 - Cruzamentos Rotulados
So cruzamentos de duas ou mais vias, feitos em nvel com controle de fluxo sinalizado
(placas: Pare/Via Preferencial), ou semforos, conforme estudos de volume de fluxo.

6.3 - Cruzamentos de Nvel
So cruzamentos de duas vias (estruturais ou conectoras), cujo volume de trfego de uma
delas (ou ambas), no permite o cruzamento rotulado (item 6.2). Este cruzamento ser
feito por via elevada sobre pontilho com os acessos por alas de trevo.

7. Elementos para Dimensionamento

7.1 - Caixa de Via
a distncia (a-fig. 4) definida em projeto, entre dois alinhamentos prediais frontais.

7.2 - Caixa de Rolamento
a distncia dentro da qual sero implantadas as faixas de rolamento (b - fig. 4)

7.3 - Faixa de Rolamento
a faixa ocupada por um veculo durante o seu deslocamento (c -fig. 4)

7.4 - Faixa de Acostamento
a faixa usada para estacionamento de veculos (e -fig 4)

7.5 - Passeio
a faixa entre o alinhamento predial e o incio da Caixa de rolamento, destinada
circulao de pedestres (a- fig. 4)

Art. 6 As dimenses mnimas adotadas para cada tipo de via so:

1. Para as vias estruturais e conectoras: aquelas ilustradas no respectivo item;

2. Para as vias coletoras so:

a) caixa de via: 23,00m (vinte e trs metros);

b) caixa de rolamento: 12,80m (doze metros e oitenta centmetros);

c) faixa de rolamento: 3,50m (trs metros e cinqenta centmetros) e 3,00m (trs metros);

d) faixa de acostamento: 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros);

e) passeio: mnimo de 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros) a cada lado da via (ver
figura 5a).

3. Para as vias locais so:

a) caixa de via: 18,00m (dezoito metros);

b) caixa de rolamento: 8,00m (oito metros);

c) faixa de rolamento: 2,75m (dois metros e setenta e cinco centmetros);

d) faixa de acostamento: 2,50m (dois metros e cinqenta centmetros);

e) passeio: 5,00m (cinco metros), em cada lado de via (ver figura 5).

Art. 7 O Sistema Virio Bsico, indicado no mapa (parte integrante desta Lei) na escala
1:20.000, formado por vias estruturais, conectoras e coletoras, conforme classificao do
artigo anterior e assim descritos:
Vide Lei n 1.748, de 15/04/93

1. Anel Virio Bsico
completo pelas vias que circundam o centro tradicional, definido pelas Avenidas Jorge
Schimmelpfeng, Paran, Repblica Argentina e o sistema binrio: Avenida Juscelino
Kubitschek e Rua Tarob.

2. Vias Estruturais

2.1 - Via Estrutural Radial
O Sistema Virio Bsico de Foz do Iguau composto de oito vias estruturais radiais, sub-
classificadas em:

2.1.1 - Estrutural Radial Norte I
Trecho A - Avenida Juscelino Kubitschek (Renovao):
Inicia no cruzamento desta com a Avenida Repblica Argentina segue na direo Norte
formando um sistema binrio com a Rua Tarob at a Rua Bolvia, seguindo numa nica via,
at o seu cruzamento com a Avenida Repblica do Paraguai (cruzamento 9).
Vide Lei 1.748/93

Trecho B - Avenida Tancredo Neves (existente): Inicia no cruzamento 9 e segue, na direo
Norte, para a Hidreltrica de Itaipu, at o limite do permetro urbano.

2.1.2 - Estrutural Radial Norte II
Trecho A - Avenida Paran (existente): Inicia no cruzamento desta com as Avenidas
Repblica Argentina/Costa e Silva (cruzamento 11), seguindo em direo Norte, passando
pelo Setor Administrativo, at o cruzamento da Avenida Repblica do Paraguai.

Trecho B - Avenida Paran: Inicia no cruzamento da Avenida Repblica do Paraguai e segue
em direo Norte at encontrar com a Estrutural Perimetral (cruzamento 1).

2.1.3 - Estrutural Radial Nordeste
Trecho A - Avenida Costa e Silva (ampliao): Inicia no cruzamento desta com as Avenidas
Repblica Argentina e Paran (cruzamento 11), seguindo para a sada da cidade, direo
Nordeste at encontrar a Avenida Repblica do Paraguai e a BR 277, no cruzamento 8.

Trecho B - BR 277: inicia no cruzamento 8 e segue em direo sada da cidade at o
Portal de Entrada de Foz do Iguau (Jurisdio Federal).

2.1.4 - Estrutural Radial Leste I
Trecho nico - Avenida Repblica Argentina (ampliao):
Inicia no cruzamento 11 (Avenida Paran) e seguindo em direo Leste, at o encontro
desta com a Avenida Perimetral (trecho C - trecho D - ver fig. 10)

2.1.5 - Estrutural Radial Leste II
Trecho A - O binrio formado pelas Ruas Jorge Samways e Bartolomeu de Gusmo (parte
existente e outra projetada):
Inicia na Avenida Paran, seguindo na direo Leste, conforme projeto, at o encontro com
a Avenida Mrio Filho. A largura da caixa destas vias no poder ser inferior a 20,00m
(vinte metros), inclusive nos trechos existentes.

Trecho B - A confluncia do binrio formado pelas ruas do trecho A : seguindo numa s via,
no sentido Leste, at a Avenida Perimetral projetada.

2.1.6 - Estrutural Radial Leste III
Trecho A - Avenida Guarapuava (ampliao):
Inicia no cruzamento desta com a Avenida Paran (cruzamento 12), seguindo em direo
Leste at o cruzamento com a Rua Harry Shinke. O trecho dever ter projeto especfico de
interligao com a Avenida General Meira.

Trecho B - Avenida Guarapuava (ampliao): inicia no cruzamento desta com a Rua Harry
Shinke e segue na direo Leste, at o encontro com a Avenida Perimetral. (Ver fig. 10).

2.1.7 - Estrutural Radial Sudeste
Trecho A - Avenida das Cataratas (ampliao):
Inicia no cruzamento das Avenidas Jorge Schimmelpfeng, Paran, Cataratas e General Meira
(cruzamento 12), seguindo em direo Sudeste pela Vila Iolanda, at o trevo com a via de
acesso Ponte da Fraternidade e o prolongamento da Avenida Mrio Filho (via projetada -
cruzamento 16).

Trecho B - BR 469 (existente - Estrada das Cataratas):
Inicia no cruzamento 16 e segue pela BR 469, de acesso ao aeroporto e s Cataratas, at o
limite do permetro urbano (Jurisdio Federal).

2.1.8 - Estrutural Radial Sul
Trecho nico - Avenida General Meira (ampliao): inicia no cruzamento 12, composto pela
Avenida General Meira e Rua 24 de Maro, seguindo em direo Sul at o acesso para o
Marco das Trs Fronteiras. (Ver Fig. 10).

2.2 - Via Estrutural Diametral
Esta via resulta da integrao do sistema de vias radiais com o anel central, possibilitando
as seguintes variveis: Norte-Sul, Norte-Leste, Norte-Sudeste, Sul-Leste, Sul-Nordeste.

2.3 - Via Estrutural Perimetral

2.3.1 - Avenida Perimetral Leste (Projetada).
Trecho A - Inicia no trevo de cruzamento da Avenida Morenita com o acesso Ponte da
Fraternidade (cruzamento 15) e termina no cruzamento da Avenida das Cataratas com a
prpria Perimetral (cruzamento 19).

Trecho B - Inicia no cruzamento 19 e segue paralelamente ao rio Tamanduazinho, at o
cruzamento com a Avenida Guarapuava, onde termina.

Trecho C - Inicia no cruzamento da Perimetral com a Avenida Guarapuava e segue at o
cruzamento com a Avenida Repblica Argentina. Fig. 14.

Trecho D - Inicia no cruzamento da Avenida Repblica Argentina e segue at o cruzamento
da BR-277 (cruzamento 4). Fig. 14.

Trecho E - Inicia no cruzamento 4 (BR 277), segue pela estrada de acesso Vila Guarani e
termina no prolongamento da Avenida Florianpolis (avenida projetada). Fig. 10.

Trecho F - Inicia no cruzamento da Avenida Florianpolis (prolongamento) e segue por esta
at encontrar o Rio Almada. Da deflete direita, margeando o Rio Almada at o
cruzamento 2, no prolongamento da Avenida Salvador. Fig. 14.

Trecho G - Inicia no cruzamento da Perimetral com o prolongamento da Avenida Salvador
(cruzamento 2), segue margeando o Rio Almada at o seu encontro com o acesso de Furnas
(cruzamento 1). Fig. 14.

Trecho H - Inicia no cruzamento 1 e segue at o cruzamento da Perimetral com a Avenida
Tancredo Neves, onde termina. Fig. 10.

2.3.2 Avenida Perimetral Oeste (Beira Rio - Projetada)

Trecho A - inicia na Avenida Repblica do Paraguai e segue pela Avenida Beira Rio at o
cruzamento desta com a Avenida Portugal. Fig. 10.

Trecho B - Inicia na Avenida Portugal e segue por Avenida Projetada, paralela Rua
Guimares Rosa, at o seu cruzamento com a Avenida Venezuela. Fig. 15.

Trecho C - Inicia na Avenida Venezuela e segue por Avenida Projetada paralela Rua Peru,
at o seu cruzamento com a Rua Bolvia. Fig. 15.

Trecho D - Inicia na Rua Bolvia e segue por esta at o seu cruzamento com a Rua das
Misses, de onde deriva direita e segue pela Rua Java (projetada), at o seu encontro
com a Rua das Misses no cruzamento desta com a Rua Bartolomeu de Gusmo. Fig. 1.

Trecho E - Inicia no cruzamento da Rua Bartolomeu de Gusmo com a Rua das Misses,
seguindo at o seu encontro com a Rua Quintino Bocaiva, derivando esquerda at a
terceira pista da Avenida Juscelino Kubitschek, Rua Tiradentes e Rua Duque de Caxias.

Trecho F - Inicia no cruzamento da Rua Duque de Caxias com a Rua Antnio Raposo e
segue at o seu encontro com Avenida General Meira, onde termina.

2.4 - Outras Estruturais

2.4.1 - Estrutural Norte/Nordeste I

Trecho A - Avenida Florianpolis (existente): Inicia na Avenida Tancredo Neves e segue pela
Avenida Florianpolis at o cruzamento desta com a Avenida Garibaldi (conectora B).

Trecho B - Avenida Florianpolis (projetada): Inicia no cruzamento desta com a Avenida
Garibaldi, contorna a rea da nascente da Sanga Santa Rosa e segue em direo Nordeste,
acompanhando a Linha de Alta Tenso da Copel, at o encontro desta com a Perimetral,
(trecho F). Fig. 16.

Trecho C - Avenida Florianpolis (projetada): inicia na Avenida Perimetral (trecho F) e
segue pela Avenida Florianpolis at a Avenida Grande, (acesso ao Terminal Turstico Lago
de Itaipu). Fig. 10.

2.4.2 - Estrutural Norte/Nordeste II (Projetada)

Trecho A - Avenida 01 (Vila A de Itaipu): Inicia na Avenida Tancredo Neves e segue pela
Avenida 01, at o encontro com a Avenida 02 e Avenida 09 - Fig. 10.

Trecho B - Rua Araucria: Inicia na interseo da Avenida 12/Avenida 09 e segue pela Rua
Araucria at o cruzamento da Avenida Salvador. Fig. 10.

Trecho C - Rua Araucria: Inicia na Avenida Salvador e segue pela Rua Araucria at o seu
encontro com a Avenida Grande (acesso ao Terminal Turstico Lago de Itaipu). Fig. 10.

2.4.3 - Estrutural Repblica do Paraguai (Jurisdio Federal).
Trecho nico - Inicia na Ponte da Amizade e segue pela Avenida Repblica do Paraguai at
a sua interseo com a BR 277 (parte do corredor de exportao).

2.4.4. Estrutural Rua Pluto (Projetada).

Trecho nico - Rua Pluto: Inicia na estrutural perimetral (trecho D) e segue pela Rua
Pluto at o seu encontro com a Avenida Grande (acesso BR 277). Fig. 6

3. Vias Conectoras
As vias conectoras tero, basicamente as dimenses mnimas e as caractersticas das vias
estruturais, exceto onde no for possvel, pelas caractersticas do traado j existente. Fig.
6.

3.1 - Conectora 1 (Projetada)
Avenida Joo Paulo II: Inicia no cruzamento da Avenida das Cataratas com a Rua Accio
Pedroso (cruzamento 13), segue pela Rua Harry Shinke at a Avenida Joo Paulo II,
passando pelo cruzamento 10 (Avenida Costa e Silva), circundando o Terminal Rodovirio
(Rua Nereu Ramos), deflete pela Rua Raineri Mazilli e termina na Avenida Repblica do
Paraguai no cruzamento com a Avenida 9.

3.2 - Conectora 2 (ampliao - projetada)

Trecho A - Avenida Venezuela - Inicia-se na Avenida Beira Rio (Rua 8), seguindo pela
Avenida Venezuela at o seu cruzamento com a Avenida Juscelino Kubitschek.

Trecho B - Inicia-se na Avenida Juscelino Kubitschek, segue em direo Leste (Avenida
Projetada) e termina na Avenida Paran.

Trecho C - Avenida Arterial II - Inicia-se na Avenida Paran, segue pela Arterial II e termina
na Avenida Repblica do Paraguai.

3.3 - Conectora 3 (Especial) - Avenida Pr-do-Sol

Trecho A - Inicia-se no Parque Linear do Rio M Boicy e segue pela Avenida Pr-do-Sol at o
seu cruzamento com a Avenida Repblica Argentina. Fig. 17.

Trecho B - Inicia-se na Avenida Repblica Argentina e segue pela Avenida Mauad
(existente), at o seu cruzamento com a Avenida Guarapuava. Fig. 10.

Trecho C - Inicia-se na Avenida Guarapuava e segue pela Avenida Mauad (projetada) at o
seu encontro com a perimetral, onde terminal. Fig. 10 e Fig. 17.

3.3.1 - Implantao do traado
Esta via conectora, ter em algumas quadras dos trechos indicados, traado conforme
planta indicada na figura seguinte e a ser determinado no projeto de operaes urbanas,
parte integrante do PDDI. Fig. 18.

3.4 - Conectora 4 - Avenida Assuno/Jules Rimet/Safira (ampliao - projetada).
Trecho A - Inicia na Avenida Costa e Silva e segue pela Avenida Assuno/Avenida Jules
Rimet at o seu cruzamento com a Avenida Repblica Argentina.

Trecho B - Inicia na Avenida Repblica Argentina e segue pela Avenida Jules Rimet
(projetada), at o seu encontro com a Avenida das Cataratas. (cruzamento 14)

Trecho C - Inicia na Avenida das Cataratas e segue pela Avenida Safira at o seu encontro
com a Avenida General Meira, onde termina.

3.5 - Conectora 5 - Avenida Salvador/Avenida Mrio Filho/Avenida Repblica Argentina -
Avenida Morenita.

Trecho A - Inicia no cruzamento 2 (Av. Perimetral) e segue pela Avenida Salvador
(projetada), at o seu encontro com a BR 277 - (cruzamento 8).

Trecho B - Inicia-se na BR 277 - (cruzamento 8) e segue pela Rua Periquito e a Avenida
Mrio Filho (existentes), at o seu cruzamento com a Avenida Repblica Argentina.

Trecho C - Inicia-se na Avenida Repblica Argentina e segue pela Avenida Mrio Filho
(projetada),at o seu encontro com o cruzamento 17.

Trecho D - Inicia-se no cruzamento 17 e segue pelo prolongamento da Avenida Mrio Filho
(projetada), at o seu cruzamento com a Avenida das Cataratas (cruzamento 16).

Trecho E - Inicia na Avenida das Cataratas (cruzamento 16) e segue pela Avenida de acesso
Ponte da Argentina at o cruzamento 15.

Trecho F - Inicia no cruzamento 15 e segue pela Avenida Morenita (existente), at o seu
encontro com a Avenida General Meira, onde termina.

3.6 - Conectora 6 - Avenida Nacional/Rua Bem-Te-Vi/Avenida Bonito Lindo/Uirapur/Rua
Pavo/Rua Sem Nome.

Trecho A - Inicia no cruzamento 2 (Avenida Perimetral) e segue pela Avenida Nacional
(prolongamento), at o seu encontro com a BR 277.

Trecho B - Inicia na BR 277 e segue em Sistema Binrio pelas: Avenidas Bonito
Lindo/Uirapur e Rua Uirapur, at o encontro destas com a Rua Pavo, segue por esta via
e pela Rua Sem Nome at o seu cruzamento com a Avenida Mrio Filho, onde termina no
cruzamento 7.

3.7 - Conectora 7 - Avenida 3/Avenida Aracaj

Trecho A - Inicia na Avenida Tancredo Neves e segue pela Avenida 3 at o seu cruzamento
com a Avenida Garibaldi.

Trecho B - Inicia no cruzamento da Avenida 3 com a Avenida Garibaldi e segue pela Avenida
Aracaju, at o seu encontro com a estrada vicinal, de acesso Vila Guarani, onde termina.

3.8 - Conectora 8 - Avenida Macei

Trecho nico - Inicia na Avenida Tancredo Neves e segue pela Avenida Macei at o
cruzamento 2 (Avenida Perimetral), onde termina.

3.9 - Conectora 9 - Avenida da Ponte da Amizade (ampliao e extenso)
Inicia na Rua Joo Batista Debret, segue no sentido centro, passando pela Rua das Misses,
Avenida Beira Rio, at a Rua Quintino Bocaiva onde termina.

CAPTULO III

DAS NORMAS DE IMPLANTAO

Art. 8 Para as vias estruturais, conectoras, especiais e aquelas consideradas de interesse
especfico pelo Poder Pblico, a Prefeitura Municipal, atravs dos rgos competentes,
executar projetos geomtricos com base nas diretrizes do PDDI-FOZ, constantes do
Captulo II desta Lei, os quais definiro os elementos topogrficos para a locao de todas
estas vias. Estes valores representam padres desejveis almejados, sempre que possvel,
desde que os custos se mantenham dentro de limites admissveis. Em alguns casos
excepcionais, poder tornar-se necessrio empregar valores inferiores aos estabelecidos,
luz das circunstncias locais, objetivando encontrar a soluo de compromisso entre as
exigncias de projeto e as restries fsicas ou econmicas.

1 As vias coletoras e as vias locais sero implantadas com base nas diretrizes de
arruamento constantes do mapa do Sistema Virio Bsico, obedecendo as dimenses
mnimas estabelecidas no art. 7 desta Lei.

2 Os elementos que constaro do projeto geomtrico para as velocidades projetadas
so:

a) largura da faixa de rolamento;

b) largura do canteiro central (se houver);

c) largura do passeio;

d) raio mnimo de curva horizontal;

e) rampa mxima e rampa mnima;

f) sobrelevao mxima;

g) iluminao pblica;

h) arborizao;

i) equipamentos complementares (se houver);

j) elementos de infra-estrutura;

l) sinalizao viria;

m) tipo de espessura da pavimentao.

Art. 9 A implantao de qualquer via em novos parcelamentos, inclusive as componentes
do Sistema Virio Bsico, ser de responsabilidade exclusiva do empreendedor, sem custos
para a municipalidade.

1 O empreendedor solicitar no ato do pedido de diretrizes de arruamento, os projetos
geomtricos previstos no art. 8.

2 A implantao do arruamento, especialmente do Sistema Virio Bsico, com todos os
equipamentos urbanos previstos em projetos, condio essencial para aprovao do
loteamento e consequentemente da liberao da cauo prevista em Lei do Parcelamento.

Art. 10. Nas reas onde houver parcelamentos j aprovados, consolidados ou no, cabe ao
Poder Municipal garantir a continuidade do Sistema Virio Bsico, atravs dos instrumentos
legais previstos.

Art. 11. As obras de arte necessrias e previstas nas diretrizes do Sistema Virio Bsico,
estaro ao encargo do Poder Municipal, salvo quando os interesses privados se
sobrepuserem queles da coletividade.

Pargrafo nico. Para efeito desta Lei, entende-se por obra de arte: passagens de nvel,
pontilhes e viadutos que, por fora de projeto, so necessrios continuidade e articulao
do Sistema Virio Bsico.

Art. 12. O Poder Executivo Municipal submeter no prazo de noventa dias, apreciao da
Cmara Municipal, os seguintes projetos:

a) sistema de transporte coletivo, contando obrigatoriamente com canaletas exclusivas,
numa primeira etapa, e plataformas de embarque de forma a simplificar o tempo de
embarque e desembarque;

b) ciclovias, com vias exclusivas interligando todos os bairros da cidade.

Pargrafo nico. Os desenhos e perfis de ruas apresentados nesta Lei sero modificados de
forma a comportar as canaletas exclusivas para transporte coletivo e ciclovias.

Art. 13. A implantao do Sistema Virio Bsico, obedecer a prioridades definidas no PDDI
- FOZ, e ser executada por trechos, conforme descritos no Captulo II desta Lei.

Art. 14. O no cumprimento do disposto nesta Lei, ensejar em sanes previstas em Lei,
especialmente a do Parcelamento do Solo para Fins Urbanos.

Pargrafo nico. So passveis de punio a bem do servio pblico, conforme Legislao
especfica em vigor, os servidores da Prefeitura Municipal que direta ou indiretamente,
fraudem ou contribuam para a fraude do esprito desta Lei.

Art. 15. Esta Lei entrar em vigor na data de sua publicao, sem prejuzo do exposto na
Lei Municipal do Parcelamento para Fins Urbanos, revogadas as disposies em contrrio.

Gabinete do Prefeito Municipal de Foz do Iguau, Estado do Paran, em 26 de agosto de
1991.

LVARO APOLLONI NEUMANN
Prefeito Municipal


Atos que alteram, regulamentam ou revogam esta Lei Atos que so alterados ou revogados por esta Lei
Lei Ordinria n 1748/1993