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CAPTULO 5

SISTEMAS DE PARTIDA DOS


MOTORES

SISTEMAS DE PARTIDA DE
MOTORES
CONVENCIONAIS

Os mais comuns so:


INTRODUO
(1) Cartucho. (No usado
A maioria dos motores de aeronaves
comumente).

(2) Manual de Inrcia . (No usado


acionada por um dispositivo chamado comumente).
motor de
(3) Eltrico de Inrcia. (No usado
partida (starter), ou arranque. O
comumente).
arranque um
(4) Inrcia Combinado. (No usado
mecanismo capaz de desenvolver
comumente).
uma grande
(5) Eltrico de Engrazamento Direto
quantidade de energia mecnica que
pode ser
aplicada a um motor, causando sua
rotao.

A maioria dos arranques de motores A operao de todos os tipos de


convencionais do tipo eltrico de
arranques
engrazamento
de inrcia, depende da energia
direto.
cintica
Alguns dos poucos modelos mais
armazenada em um volante de
antigos
rotao rpida
de aeronaves esto ainda equipados em condies de giro. (Energia
com um dos
cintica a fora
tipos de acionadores de inrcia,
processada por um corpo pela
sendo em ocasies
eficincia do
muito raras, um exemplo de arranque seu estado de movimento, que pode
de
ser movido
acionamento manual, inrcia manual ao longo de uma linha ou pela ao
ou de cartucho
de rotao).
Motores
partida de inrcia
podem
serde
encontrados
No arranque de inrcia, a potncia
Existem trs tipos gerais:
armazenada
(1) Manual de inrcia;
vagarosamente durante o processo
(2) Eltrico de inrcia;
de
Durante a energizao do motor de
(3) De inrcia, combinado manual e energizao
pelo giro manual ou
partida,
eltrico.
eltrico,
todas as utilizandopartes internas se movem,
se
um pequeno motor.
incluindo
o volante, formando um conjunto em
movimento.

Assim que o arranque tiver sido


completamente
energizado, ele acoplado ao eixo de
manivelas
do motor por um cabo, acionado
manualmente,
ou por um solenide de acoplamento
que eletricamente
energizado.

Motor de partida eltrico de


engrazamento
direto
O sistema de partida largamente
utilizado
em todos os tipos de motores
alternativos,
Esse
tipo deeltrico
arranque
o arranque
de prov
acionamento
acionamento
direto.
instantneo e contnuo quando
energizado, consistindo,
basicamente, em um motor
eltrico,
engrenagens de reduo e um
mecanismo de
acoplamento e desacoplamento,
que so operados
atravs de uma embreagem
ajustvel de
O motor
diretamente
alvio deacionado
sobrecarga
de torque.
quando
o solenide do arranque fechado.

O uso de solenides e cablagens


grossas
com chaves de controle remoto,
reduzem, acima
de tudo, o peso do cabo e a queda
total de voltagem
no circuito.
Um motor de arranque tpico um
motor
de 12 ou 24 volts, enrolamento em
srie, que
desenvolve elevado torque na
partida.

O torque do motor transmitido


atravs
de engrenagens de reduo para a
embreagem
de alvio de sobrecarga.
Assim que o motor da aeronave
alcana uma velocidade prdeterminada, o motor
de arranque desacopla
automaticamente

SISTEMA DE PARTIDA USANDO


MOTOR
DE
INRCIA
COMBINADO
O
assunto
seguinte
cobre um tipo de
sistema utilizado em grandes
aeronaves bimotoras.
Esse sistema inclui para cada motor,
um
arranque de inrcia combinado, uma
bobina de
reforo, uma chave de polo simples,
duplo acionamento
na cabine, cablagens e solenides
con
forme
necessrio.
O arranque
de inrcia combinado
mostrado na
figura 5-6.

Controles externos de partida


manual,
incorporando uma manivela para
acionamento
do arranque e cabo de controle para
a partida,
Duas
chaves de
partida
esto
so providos
para
a partida
do motor,
localizadas
manualmente
no painel eltrico da cabine.
Colocando a chave
na posio up opera-se o arranque
A bobina de reforo operada pela
bateria,
montada em um alojamento blindado,
est
instalada no suporte de cada motor.

SISTEMA DE PARTIDA ELTRICO


DE
ENGRAZAMENTO DIRETO PARA
GRANDES
MOTORES
Para
um sistema
de partida tpico
CONVENCIONAIS
para
motor alternativo de alta potncia, o
arranque
eltrico de acionamento direto
consiste em dois
componentes bsicos: um conjunto
motor e uma
seo de engrenagens.
A seo de engrenagens
aparafusada
no terminal do eixo de acionamento
do motor
para formar uma unidade completa.
O motor consiste de um induzido e
um
conjunto pinho, o conjunto do sino
traseiro e o
conjunto do alojamento do motor. O
alojamento
do motor tambm age como

O motor de arranque irreversvel,


interpolado
em srie. Sua velocidade varia
diretamente
com a voltagem aplicada, e
inversamente com a carga
A seo de engrenagens do motor de
arranque, mostrada na figura 5-8,
consiste de
um alojamento com flange de
montagem, engrenagem
planetria
de sol
reduo,
um conjunto
engrenagem
e integral,
uma
de
embreagem limitadora
de torque, e um conjunto de castanha
e
cone

Seo de engrenagens do motor de


partida

Os sistemas de partida acoplados


manualmente
em pequenas aeronaves empregam
um
pinho de acionamento da
embreagem para
de partida
transmitir potncia de um motor de
eltrico de acionamento direto.
partida eltrico
Alguns desses
para uma engrenagem de
sistemas so automaticamente
acionamento de
acoplados aos
sistemas de partida, enquanto outros partida da rvore de manivelas. (Ver
Os sistemas de partida acoplados
fig. 5-10).
o so manualmente.
automaticamente,
Um boto ou punho no painel de
empregam um motor de arranque
instrumento
eltrico montado sobre um adaptador est conectado por um controle
do motor.
flexvel a uma
Um solenide de partida ativado, ou alavanca sobre o motor de partida.
por um
Esta alavanca
boto de empurrar, ou por uma chave eleva o pinho de acionamento do
de ignio
motor de
no painel de instrumento.
partida para a posio acoplada, e
Quando o solenide ativado, seus fecha os contatos
contatos
da chave do motor de partida quando
fecham, e a energia eltrica energiza o
SISTEMA DE PARTIDA ELTRICO
DE
ENGRAZAMENTO DIRETO PARA
A PEQUENAS
maioria das pequenas aeronaves de
AERONAVES
motor alternativo emprega sistema

A alavanca do motor de partida est


presa
na mola que retorna a alavanca e o
controle
flexvel para a posio OFF. Quando o
motor d
a partida, a ao da embreagem
protege o pinho
de acionamento do motor de partida
at
que a alavanca de mudana possa
estar livre
para desacoplar o pinho

ticas de manuteno do sistema de partida


A maioria das prticas de
A tenso da mola da escova deve ser
manuteno do
o
sistema de partida incluem
suficiente para que elas tenham um
substituio das molas
bom e firme
e das escovas, limpeza de acmulos
contato com o comutador. Os guias
dos comutadores
das escovas
e torneamento das partes queimadas
devem ser inquebrveis, e os
ou arredondamento dos comutadores
parafusos do terminal
do motor
bem apertados.
de partida.
Sujeira ou espelhamento dos
Como regra, as escovas do motor de
comutadores
partida devem ser substitudas
do motor de partida podem ser
quando desgastadas
limpos segurando
aproximadamente na metade do seus
uma tira de lixa 00, ou uma pedra
comprimentos
de
originais.
Lixa
de esmeril ou
assentamento
dacarborundum
escova contra o
nunca
comutador
devem
ser usadas
para este
enquanto
ele girado.
propsito, por
causa de sua possvel ao de curto
circuito.

Rugosidade, fora de
arredondamento, ou
condies de alta mica,
so razes para tornear
o comutador.

Pesquisa de panes nos sistemas


de partida em
pequenas aeronaves.
Os procedimentos de pesquisa de
panes
listados na tabela 6 so tpicos
daqueles usados
para isolar mal funcionamento em
sistemas
deDOS MOTORES DE
PARTIDAS
partida
de pequenas aeronaves
TURBINA
A GS
Motores de turbina a gs so
acionados
pela rotao do compressor. Nos
motores com
dois estgios axiais do compressor,
apenas o
compressor de alta presso girado
pelo motor
de partida. Para acionar um motor de
turbina a
gs, necessrio acelerar o
compressor provendo
ar suficiente para suportar a

Os tipos bsicos de motores de


partida,
que foram desenvolvidos para uso
nos motores
de turbina a gs, so motores
eltricos C.C.,
turbina de ar e combusto. Um
sistema de partida
de impacto algumas vezes usado
em motores
pequenos. Uma partida desse tipo
consiste
de jatos de ar comprimido,
dirigidos para dentro
do compressor ou da carcaa da
turbina, de modo
que a rajada do jato de ar seja
direcionada
para dentro do compressor ou das
palhetas do
rotor da turbina, causando sua
rotao.

Sistemas eltricos de partida


Motores de partida de
Os sistemas eltricos de partida
acionamento direto
so de
nos motores de turbina a gs
dois tipos, em geral:
Em alguns arranques de acionamento
(1) Sistemas eltricos de
direto, usados nos motores de turbina
acionamento direto; e
a gs, nenhuma
(2) sistemas de arranque e gerador. embreagem de alvio de sobrecarga
Os sistemas eltricos de partida de ou
acionamento
mecanismo de engrenagem de
direto so similares aqueles usados reduo so usados.
nos
Isto acontece por causa dos
motores alternativos.
requerimentos
O sistema de motor de partida e
de baixo torque e de alta velocidade
gerador
para a partida
so similares aos sistemas eltricos dos motores de turbina a gs. Um
de acionamento
mecanismo
direto.
de reduo de voltagem utilizado,
principalmente
nos sistemas de partida para evitar
danos no conjunto de acoplamento

SISTEMA DE PARTIDA ARRANQUEGERA

Muitos dos avies de turbina a gs


so
equipados com sistemas de arranque
gerador.
Esses
sistemas de partida
usamcomo
uma
de
arranque-gerador
que opera
combinao
um

motor de arranque para acionar o


motor durante
a partida; e, aps o motor ter
alcanado a velocidade
de auto-sustentao, opera como um
engrazamento direto para motor de gerador
para suprir a potncia do sistema
turbina a gs.
eltrico.

O circuito interno de um
arranquegerador
mostrado na figura 5-14 tem 4
enrolamentos
de campo. (1) Campos em srie
(campo
C); (2) Uma derivao do campo;
(3) Um
campo de compensao; e (4) Um
enrolamento
de interpolao ou comunicao.
Durante a partida,
os enrolamentos em srie (C), de
compensao
e comunicao, so usados.

Numa instalao tpica de aeronave,


um
arranque-gerador montado na caixa
de acessrios
do motor.
Durante a partida, a unidade do
arranquegerador funciona como um motor de
partida
C.C. at que o motor tenha chegado a
uma velocidade
pr-determinada de autosustentao.
Avies equipados com duas baterias
de 24 volts
podem suprir a carga eltrica
requerida pela
operao das baterias em
configurao.