Melhorias nos combustíveis e controle da poluição atmosférica

Trabalho da disciplina POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA

Introdução

Desenvolvimento da sociedade está associada a alguma forma de poluição,

independentemente do modal, por exemplo: poluição sonora (aumento da frota de
veículos e vendedores) e intrusão visual (demasiado número de outdoors)

01
Introdução

Mesmo no período pré industrial havia poluição, onde o transporte era feito por tração
animal, pois dejetos destes eram deixados nas vias, provocando mau odor e sujeira.

02
Revolução Industrial

Inicia-se o uso de combustíveis

A partir da Revolução Industrial fósseis em grande escala

http://image.slidesharecdn.com/poluioatmosfrica3-150722172707-lva1-
app6892/95/poluio-atmosfrica-11-638.jpg?cb=1437586139

03
Consequencia

O uso de combustíveis fósseis aumentou a concentração de CO2 na atmosfera,

que é um dos gases de efeito estufa (GEE). Nos últimos 150 anos, a queima de
combustíveis fósseis resultou em um crescimento de mais de 25% da quantidade
de CO2 na atmosfera global.

04
Maior utilização de comb. fóssil

Uso de combustíveis fósseis

Indústria (carvão mineral) Transporte (derivados do petróleo)

05
Crise Energética

Principais elementos da energia fóssil: Carvão mineral, petróleo e gás natural.

Resultado da decomposição de organismos vivos durante eras geológicas e os
efeitos da temperatura, pressão e certas bactérias.

As fontes de energia fósseis desaparecerão quando as reservas planetárias

estiverem esgotadas

crise energética mundial e

necessidade de novas fontes
de energia

06
Crise Energética

Combustíveis Busca por fontes renováveis limpas e baratas,

alternativas sustentáveis que trazem benefícios
Fósseis ambientais, por serem menos poluentes e
econômicas, uma vez que diminuem a
dependência dos combustíveis fósseis.

Ao se manter os níveis atuais de emissões a

Temperatura do planeta se elevará até 3°C.
Diminuição
dos impactos
Ambientais

07
Gráficos

Brasil possui matriz energética mais

renovável do mundo industrializado

08
PROCONVE

Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores

Objetivos:
➤ estabelecer limites de emissões veiculares que atendam
os padrões de qualidade do ar do Programa Nacional de Controle
de Qualidade do Ar;
➤ incentivar melhorias tecnológicas tanto no âmbito de
combustíveis como na fabricação de veículos novos

Poluentes controlados: NOx, CO, MP, NMHC, HC, CH4 e NH3.

Para controlar as emissões de SOx, o PROCONVE estabelece o
teor máximo de enxofre no combustível

09
Resultados do PROCONVE-L

👍 Observa-se considerável redução nos níveis de emissão de

certos compostos
10
Estudo de caso: Cenário da renovação da frota

Assume-se que todos os ônibus se enquadrariam no menor

potencial poluidor (P7 - redução nos níveis de NOx)

Estima-se redução de 57,2% NOx, 75,2% MP; entretanto há um

aumento nas concentrações de NMHC e CO mas comparado às
reduções observadas este percentual é relativamente baixo

11
Estudo de caso: Cenário da renovação da frota

➤ Com a utilização deste cenário é

possível notar a tendência futura de
redução das emissões atmosféricas
provenientes de veículos pesados a
diesel, como é o caso dos
ônibus urbanos.
➤ Maior eficiência e menor potencial
poluidor dos motores e
combustíveis implantados nesta fase

12
VEÍCULOS DE BAIXA OU NULA EMISSÃO

Projetos alternativos de meios de transporte, seja individual ou coletivo

podem ser formas eficientes de manter nosso atual paradigma veicular sem abrir
mão do uso de energia limpa

http://www.emtu.sp.gov.br/EMTU/Images/Conteudo/h2-2.png

13
Definição

● Tração elétrica
● Emissão de poluentes zero

14
Vantagens

● Insenção do IPVA
● Baixa emissão de ruído
● Eficiência energética
● Ecologicamente correto
(Emissão de poluentes zero)

15
 Autonomia

Fonte:http://img.estadao.com.br/jornal-do-carro/imagens/noticia/byd.JPG

● Os carros elétricos e híbridos não perdem

em potência para os carros convencionais, e
possuem uma autonomia satisfatória em um
ambiente urbano
● O carro e6, da fabricante chinesa BYD,
percorre 300 km com uma única carga de
duas horas. BYD e6

16
 Mercado nacional e internacional

O panorama atual do mercado de veículos elétricos no Brasil está em

ascensão. Em 2014, o país comercializou 855 modelos elétricos, totalizando
aproximadamente uma frota de 3 mil veículos. No mundo, esse número sobe para
7 milhões. O Japão ocupa a primeira posição nesse segmento, 11% da frota
nacional , nos Estados Unidos esse indicador cai para 4%.

17
Projetos de Desenvolvimento Tecnológico: Ônibus a Hidrogênio

● Projeto iniciado em 2010

● O ônibus possui autonomia de 300 km
● Hidrogênio como fonte de energia
● Reserva energética em 3 baterias (mais 40 km)
http://www.emtu.sp.gov.br/EMTU/Images/Conteudo/h2-3.png
● Capacidade de até 45 kg de hidrogênio em nove
2H2(g) + O2(g) →2H2O(aq) tanques

18
Fontes de Energia Renováveis

● Recursos naturais
● Não esgotáveis
● Elevada participação na Matriz
Energética Brasileira
● Redução 2014/2013

19
Participação na Matriz Elétrica Brasileira

● Biomassa
● Hidráulica
● Eólica
● Lenha e Carvão Vegetal
● Solar

20
Participação nos setores

Indústrias Transportes Residências

21
Biocombustíveis - História
-entre 1905 e 1925: início dos estudos com álcool combustível no Brasil;

- 1938: Governo brasileiro estabelece que toda gasolina teria 5% de álcool;

-Década de 60: descobertas de extensas reservas petrolíferas no Oriente Médio = desinteresse em

biocombustíveis;

-1973: crise mundial do Petróleo = biocombustíveis em alta;

-1975: o Brasil lançou o programa nacional do Álcool (Proálcool), considerado o maior programa comercial de
uso de biomassa para fins energéticos no mundo;

-1980: o professor Expedito Parente, da Universidade Federal do Ceará, descobriu o biodiesel a partir do óleo
de algodão e registrou a primeira patente mundial de biodiesel, hoje de domínio público.

Atualmente: 27% de etanol anidro na gasolina comum e 25% na premium.

22
 Biocombustíveis - O que são?

Biocombustíveis são combustíveis produzidos a partir biomassa, de fontes renováveis (produtos vegetais
ou compostos de origem animal). As fontes mais conhecidas no mundo são cana-de-açúcar, milho, soja,
semente de girassol, madeira e celulose.

Os biocombustíveis são biodegradáveis.

Os dois principais biocombustíveis líquidos no Brasil: etanol e biodiesel.

23
 Biocombustíveis - Etanol

O etanol é um álcool, um composto orgânico oxigenado, também denominado álcool etílico, e sua fórmula
química é o C2H5OH.

No Brasil é usado como combustível automotivo de duas formas:

-álcool hidratado, para carros movidos a álcool ou fuel flex (aproximadamente 6% de água)
-álcool anidro, utilizado na mistura com a gasolina (no máximo, 07% de água)

-principal matéria prima no Brasil: cana-de-açúcar.

-O processo de produção: fermentação do caldo extraído da cana-de-açúcar + etapas que culminam na

destilação;

- Em outras partes do mundo : matérias-primas: o milho, a mandioca e a beterraba, por exemplo = + uma

etapa = transformar o amido presente nestes alimentos em açúcar = aumento do custo e redução do

rendimento do processo;

-etanol celulósico (quebra das cadeias de celulose por reações químicas e bioquímicas)
24
 Biocombustíveis - Biodiesel

-Biodiesel um biocombustível derivado como óleos vegetais “puros” ou já utilizados e gorduras animais.

-Substitui total ou parcialmente o óleo diesel nos motores de combustão interna movidos a diesel.

-O método de obtenção de biodiesel que o governo brasileiro incentiva é o de transesterificação, que

consiste na reação química de triglicerídeos com álcoois (metanol ou etanol) na presença de um catalisador

(ácido, básico ou enzimático).

-Quando o combustível provém da mistura dos dois óleos (óleo diesel e biodiesel), recebe o nome da

percentagem de participação do biodiesel.

Fonte:https://www.agencia.cnptia.embrapa.br/Repositorio/matprima1_000g7pcetcc02
wx5ok0wtedt32e6jis7.pdf

25
Biocombustíveis - Biodiesel

26
 Biocombustíveis - Vantagens e Desvantagens

A menor emissão de gases poluentes é uma das principais vantagens do uso de

biocombustíveis!

-Emissão de gases poluentes pelas combustões de biodiesel X óleo diesel de petróleo = SO2 é totalmente

eliminado, a fuligem diminui em 60%, o monóxido de carbono e os hidrocarbonetos diminuem em 50%, os

hidrocarbonetos poliaromáticos são reduzidos em mais de 70% e os gases aromáticos diminuem em 15%.

27
 Biocombustíveis - Vantagens e Desvantagens

-Estudo: emissão de gás carbônico (CO2) pelo biodiesel produzido de soja X do diesel de petróleo

(produção/extração à combustão).

Resultados:

*As emissões de CO2, pelo B20 e pelo B100 foram 15,7% e 78,5% menores que as do óleo diesel

derivado de petróleo.

*Aumento da emissão de alguns gases como óxidos de nitrogênio e ácido clorídrico aumenta em 2,8%

no B20 e em 13,6% no B100.

28
 Biocombustíveis - Vantagens e Desvantagens
Desvantagens:

-Rendimento energético menor

-Há uma perda de 21% de energia no processo de obtenção de biodiesel somando-se inclusive, a energia de
todos os insumos utilizados na produção de grãos de soja e de girassol)

-Utilização de áreas agrícolas e plantios com potencial de uso alimentício

29
 Referências

Ribeiro de Carvalho, Carlos Henrique, 2011. EMISSÕES RELATIVAS DE POLUENTES DO TRANSPORTE

MOTORIZADO DE PASSAGEIROS NOS GRANDES CENTROS URBANOS BRASILEIROS. IPEA, 1, 42.
Goldemberg, José, 2000. PESQUISA E DESENVOLVIMENTO NA ÁREA DE ENERGIA. Graduation. São Paulo: USP.
PIVA, Rodrigo Barcelos. Economia Ambiental Sustentável: Os combustíveis fósseis e as alternativas energéticas.2010. 81
f. Tese (Doutorado) - Curso de Bacharel em Ciências Econômicas, Ufrgs, Porto Alegre, 2010.
VERDE, Pensamento. Matriz energética mundial e brasileira. Disponível em: <http://www.pensamentoverde.com.br/economia-
verde/matriz-energetica-mundial-brasileira/>. Acesso em: 10 set. 2013.
Associação Brasileira de veículos elétricos. Disponível em: <http://www.abve.org.br/perguntas/conceitos>. Acesso em: 17
abr. 2016

Projetos de Desenvolvimento Tecnológico: Ônibus a Hidrogênio. Disponível em:

<http://www.emtu.sp.gov.br/emtu/empreendimentos/projetos-de-desenvolvimento-tecnologico/onibus-a-hidrogenio.fss>Acesso
em: 15 abr. 2016.

VEJA. Energias Alternativas: Do 'ouro negro' a uma nova matriz energética. Disponível em:
<http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/energias_alternativas/contexto1.html>. Acesso em: 15 abr. 2016.

30
 Referências

VEJA. Carvão mineral. 2008. Disponível em: <http://veja.abril.com.br/idade/exclusivo/perguntas_respostas/carvao-

mineral/poluicao-energia-combustiveis-fosseis-eletricidade.shtml>. Acesso em: 15 abr. 2016.
CONFEDERAÇÃO NACIONAL DO TRANSPORTE (CNT). Ocina Nacional: transporte e mudança climática. Brasília, 2009.

THE INTERGOVERNMENTAL PANEL ON CLIMATE CHANGE (IPCC). Revised 1996 IPCC, Guidelines for National
Greenhouse Gas Inventories. Disponível em: <http://www.ipcc-nggip.iges.or.jp/public/gl/invs1.html>.

BRASIL. Lei nº 8.723 de 28 de outubro de 1993. Dispõe sobre a redução de emissão depoluentes por veículos automotores e dá
outras providências. Publicado no Diário Oficial daUnião - DOU de 01/11/1993. Brasília. 1993.

BRASIL. Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA. Resolução CONAMA nº 18 de6 de maio de 1986. Dispõe sobre a
criação do Programa de Controle de Poluição do Ar porveículos Automotores – PROCONVE. Brasília. 1986.

IBAMA – Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis.Programa de Controle da Poluição do Ar por
Veículos Automotores. Coleção MeioAmbiente, Série Diretrizes, n. 3. Brasília. 2011.

MMA – Ministério do Meio Ambiente. Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas porVeículos Automotores Rodoviários 2013:
Ano Base 2012 – Relatório Final. Brasília. 2013.Disponível em: <http://www.feam.br/images/stories/inventario/inventario_Ar/2014-
05-27%20inventrio%202013.pdf>. Acesso em: 10/04/2016.

31
 Referências

BRASIL. Conselho Nacional do Meio Ambiente – CONAMA. Resolução CONAMA nº 418

de 25 de Novembro de 2009. Dispõe sobre critérios para a elaboração de Planos de Controle de Poluição Veicular - PCPV e
para a implantação de Programas de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso - I/M pelos órgãos estaduais e municipais de
meio ambiente e determina novos limites de emissão e procedimentos para a avaliação do estado de manutenção de veículos
em uso. Brasília. 2009.

PEREIRA, Dayana Delgado Bastos. Cenários de Emissões de Poluentes Atmosféricos pela Frota do Transporte Coletivo de
Juiz De Fora - MG. 2014. 103 f. Tese (Doutorado) - Curso de Engenharia Ambiental e Sanitária, Ufjf, Juiz de Fora, 2014.

EMBRAPA<https://www.agencia.cnptia.embrapa.br/Repositorio/matprima1_000g7pcetcc02wx5ok0wtedt32e6jis7.pdf> Acesso
em: 15/04/2016.

PETROBRAS<http://www.petrobras.com.br/pt/nossas-atividades/areas-de-atuacao/producao-de-biocombustiveis/>Acesso em:
15/04/2016.

EMBRAPA<http://www.agencia.cnptia.embrapa.br/gestor/agroenergia/arvore/CONT000g63ym1ge02wx5ok0o71pxtm0b852y.ht
ml>Acesso em: 16/04/2016

Empresa de Pesquisa Energética - EPE

<https://ben.epe.gov.br/downloads/S%C3%ADntese%20do%20Relat%C3%B3rio% 20Final_2015_Web.pdf>

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Melhorias nos combustíveis e controle da poluição atmosférica
Trabalho da disciplina POLUIÇÃO ATMOSFÉRICA