GIEN – CURSO CLASSIFICAÇÃO E

CERTIFICAÇÃO

Petrobras – Petróleo Brasileiro S.A.

ABS Group Services do Brasil Ltda.

 Classificação de
Unidades Offshore

1ª Parte: Aspectos Gerais

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 Classificação

• Classificação é um processo de
certificação contínua, através do
qual as Sociedades Classificadoras
estabelecem e administram padrões
(Regras) que são aplicados ao
projeto, construção e vistorias
periódicas após a entrada em serviço
de embarcações e estruturas
marítimas.
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 Classificação - Objetivo

CLASSIFICAÇÃO SEGURANÇA

 Vida Humana
 Instalações
(Propriedades)
 Meio Ambiente
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 Razões para Classificar
Tecnologia e Experiência em Aplicações
Marítimas.
Foco em segurança da vida humana, da
propriedade e do meio ambiente.

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 Razões para Classificar

Análises e Monitoração
conduzidas por Experts.
Atividade inteiramente
independente.
Presença Mundial

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 Experiência das Classificadoras

Experiência em Desenvolvimento
Classificação de Navios: Tecnológico
Mais de 130 anos.
Tecnologia das
Atividades de Exploração Sociedades
de Petróleo no Mar:
Classificadoras
Mais de 50 anos aplicada às Unidades
Offshore.

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 Independência e
Confidencialidade

• As informações técnicas pertencem à

empresa construtora, projetista ou
armadora que seja a detentora da
propriedade intelectual da obra, projeto,
equipamento ou unidade marítima.
• A menos que formalmente autorizada, a
Classificadora não pode transmitir estas
informações a terceiros.

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 Atividade Independente
•Avaliação Inteiramente Independente
•Compromisso exclusivo com a aplicação das normas
reconhecidas internacionalmente e centradas nos
aspectos de segurança.
•Projetistas, construtores e operadores têm compromisso
maior com custos , prazos , produção , etc .
•Funciona como auto-regulamentação da indústria.
•A independência, o caráter de 3ª parte no processo, é um
dos pilares do processo de Classificação.
•O trabalho da Classificadora independente da relação
contratual.

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 Auto Regulamentação
• A Unidade mantida em Classe é uma Garantia de
Adequação aos Padrões de Segurança
Requeridos. Disto se valem:
– O Operador e o Proprietário que têm uma
avaliação independente contínua.
– Autoridades de Governo.
– A Tripulação e os Trabalhadores a Bordo.
– Instituições Financeiras.
– Seguradores .
– A População em Geral (Proteção Ambiental)

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 Responsabilidades
• A Classificadora é responsável por verificar o
atendimento aos requisitos das Regras e
Regulamentos aplicáveis através dos processos
de aprovação de planos e vistorias.
• Coordenar o processo de Classificação no que
diz respeito à sua atuação nos diversos locais e
atividades.
• Orientar o Projetista, o Contratista, e o Armador /
Operador sobre o processo de classificação e de
manutenção de Classe.

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 Responsabilidades
• O Armador / Operador é responsável por
fiscalizar o projeto e a obra para verificar
o atendimento à sua especificação.

• Após a entrada em operação, o operador é

responsável por manter a unidade em
condições de Classe, inclusive quando
das modificações e upgrades.

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 Desenvolvimento das Regras
AS REGRAS DAS SOCIEDADES CLASSIFICADORAS SÃO BASEADAS NOS
PRINCÍPIOS DE ARQUITETURA NAVAL, ENGENHARIA NAVAL E DE
DISCIPLINAS ASSOCIADAS.

Uma nova regra, ou uma mudança proposta a uma regra existente, se

origina nos Comitês técnicos do ABS, através da experiência nos
acompanhamentos das Unidades em serviço , de novos requisitos
definidos pelo IACS e através da pesquisa conduzida pelo Departamento
de tecnologia do ABS.

Os projetos de pesquisa são conduzidos diretamente pelo ABS ou

empreendidos conjuntamente com indústrias, organizações acadêmicas
ou governamentais , e com outras parcerias apropriadas , visando extrair
o melhor das fontes qualificadas disponíveis.
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 Regulamentação
• Entidades Regulamentadoras:
As Entidades que estabelecem a grande
maioria dos Regulamentos aplicáveis são:
– Sociedades Classificadoras
– País de Registro (Bandeira) da Unidade
– País que Detém a Soberania sobre a
Área da Atividade Offshore

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 Classificação – Processo
 Aprovação de Projeto
 Vistorias durante a

Construção

Vistorias de Instalação e
Comissionamento
 Vistorias Periódicas p/
Manutenção de Classe
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 Unidades de Produção

• Fronteiras da Classificação:

– Unidade propriamente dita

– Planta de Processo
– Sistema de Posicionamento

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 Vistoriadores

•Qualidades e qualificações
_ Competente
_ Eficiente
_ Imparcial

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 Vistorias

Vistorias de Classe
•Vistorias Anuais
•Vistorias Intermediárias
•Vistorias Especiais
•Outras

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 Vistorias de Classe Anuais

• Anual de Casco (AHS)

– Data de aniversário + ou – 3 meses
• Anual de Máquinas (AMS)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
– Aplicável tanto para unidades c/ notação + AMS quanto
para as demais
• Anual de Gas Inerte (ASIGS)
– Data de aniversário + ou – 3 meses
• Anual de Planta de Processo (ASPF)
– Data de aniversário + ou – 3 meses

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 Vistorias de Classe
Intermediária
• Não é aplicável a semi-submersíveis, jack-ups e
drilling ships
• Para “ship type” FPSOs segue os requisitos da
Regra de Steel Vessel
• Periodicidade: A ser realizada na segunda ou
terceira anual, ou entre essas vistorias
1 2 3 4 5

Início 3 3 3 3
Ciclo
Intervalo
18 meses

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 Vistorias de Classe
Especiais
• Especial de Casco (SSH):
– Vencimento: 5 anos
– Pode ser iniciada na quarta vistoria anual
1 2 3 4 5

Início 3 3
Ciclo
Especial

• Contínua de Casco (CSH):

– Os requisitos da CSH são cumpridos ao longo do
período de 5 anos, à razão de aproximadamente 20% ao
ano
– UN-BC: Todos os FPSOs estão em CSH e todas as
SEMIs estão em SSH
– As medições de espessura devem ser feitas,
excepcionalmente, em conjunto com o exame interno
dos tanques ABS Group Services do Brasil Ltda.
 Vistorias de Classe
Outras

• Docagem:
– Periodicidade: 2 vezes a cada 5 anos com intervalo não
excedendo 3 anos entre vistorias consecutivas
– Vistoria submarina em substituição à docagem pode ser
utilizada, até especial no.4. Após a SSH 4, uso de
vistoria submarina depende de aprovação especial

• Caldeira (BS):
– Periodicidade: 2 vezes a cada 5 anos, não excedendo 3
anos entre vistorias consecutivas

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 A atribuição, a manutenção, a
suspensão e a retirada da Classe
• O termo Classificação indica que a unidade foi projetada,
construída, instalada e vistoriada em acordo com as
Regras, Guides ou outros padrões aceitáveis.
• A continuidade da classificação depende do atendimento
aos requisitos das vistorias após a construção, incluindo
avarias
• A suspensão de classe inclui:
– Uso, operação, carregamento ou outra aplicação
qualquer para a qual a unidade não foi aprovada e que
afete ou possa afetar a classficação ou a integridade
estrutural, a qualidade ou a adequação para um
determinado serviço. Exemplo: uso de gas natural em
lugar do GI.
– Vistorias periódicas não realizadas.
– Recomendações emitidas pelos vistoriadores não
atendidas até a data devida

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 Retirada de Classe ( cont )

• As Regras mencionam especificamente que

“avarias, falhas, deterioração ou reparos no
casco, máquinas ou equipamento, que afetam ou
possam afetar a classificação devem ser
submetidas pelo armador para exame por um
vistoriador na primeira oportunidade”.
• Também das Regras: “Nenhuma alteração que
afete ou possa afetar a classificação... poderá ser
feita em uma unidade classificada a menos que
desenhos da alteração pretendida sejam
submetidos e aprovados pelo ABS antes do
trabalho ser iniciado. Este trabalho, quando
aprovado, deverá ser executado à satisfação do
vistoriador.”
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 Outros Regulamentos
_ SOLAS
_ MODU
_ MARPOL

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Estatutários – Convenções Aplicáveis

• As unidades da Petrobras estão sujeitas às

seguintes convenções:
– Convenção Internacional de Borda Livre (Load Line)
– MODU Code (1979 ou 1989)
– Convenção Internacional de Prevenção de Poluição por
Navios (MARPOL) – Certificado de IOPP, Anexo I da
Convenção

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Esclarecimento sobre a MARPOL
• Esta convenção é composta por 6 anexos:
I Poluição por óleo: Certificado IOPP
II Poluição por produtos químicos a granel
III Poluição por produtos químicos tranportados
em embalagem
IV Poluição por esgoto sanitário: Certificado ISPP
V Poluição por lixo
VI Poluição do ar
• Apenas os anexos I, II e III estão em vigor. Para as
unidades da Petrobras apenas o anexo I e o
anexo VI são aplicáveis.
• Algumas unidades dispõem do certificado
relativo ao anexo IV (P33, por exemplo) por
atendimento voluntário. Este certificado requer
apenas vistoria de renovação.
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 Esclarecimento sobre o MODU Code

•O MODU Code substitui o SOLAS para aplicações

em unidades offshore
•O código refere-se, frequentemente, aos requisitos
SOLAS, adaptando os mesmos para as plataformas
•O certificado MODU substitui os certificados SOLAS
(Segurança de Construção, Segurança de
Equipamento e Segurança Rádio)
•Navios de Pefuração com propulsão própria devem
ter necessariamente certificados MODU e SOLAS.

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Regulamentos Nacionais

Além das Regras da Sociedade classificadora, ou Regras e

Regulamentos Internacionais ratificados pelo governo da
bandeira da Unidade, existem os regulamentos do país
onde a Unidade está operando .
No presente caso, são os regulamentos do governo
brasileiro, relativos a operação dessas Unidades em
águas territoriais brasileiras .

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 Regulamentação de Segurança e
Saúde do trabalho no Brasil
_ Normas Regulametadoras (NR)
_ Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT)
 SMS
_ ISO 14001
_ BS 8800
_ ISM CODE
_ Agência Nacional de Petróleo (ANP)
_ Normas de Autoridade Marítima
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 Classe x Estatutários
•Conceito:
–Classe:
•Refere-se ao atendimento a um determinado padrão (no caso as
Regras da Classificadora) cobrindo:
–Projeto
–Construção
–Instalação
–Manutenção em Serviço
–Estatutários:
•Referem-se ao atendimento aos requisitos de convenções
internacionais. As “Regras” neste caso não pertencem às
Classificadoras, mas são desenvolvidas no âmbito da IMO –
International Maritime Organization
•As Classificadoras vistoriam e emitem certificados estatutários
por delegação das bandeiras signatárias das diversas convenções

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 Classe x Estatutários
•A manutenção da classe dá suporte aos certificados
estatutários. Constituem pré-requisito para que estes certificados
possam ser emitidos.
•Como consequência, se a classe é removida os certificados
estatutários perdem automaticamente sua validade.
•Uma vez satisfeita a Classe, a unidade ou navio deve atender aos
requisitos da convenção para que seja elegível à respectiva
certificação por esta convenção.
•Como as Classificadoras vistoriam e certificam os estatutários
por delegação das Bandeiras, as mesmas não tem autoridade
plena para lidar com desvios aos requisitos.
•O nível de autoridade delegado às Classificadoras é variável
conforme a Bandeira.

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 Relacionamento Classe / Estatutários

•Os certificados de classe tem duração de 5 anos.

•Os certificados estatutários também são emitidos com
5 anos.
•Ambos dependem de vistorias periódicas para manter
sua validade.
•A manutenção da classe é pré-requisito para validação
dos certificados estatutários.

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 Impacto à Classificação
FICs
•O termo Classificação indica que a unidade foi
projetada, construída, instalada e vistoriada de
acordo com as Regras, Guides ou outros
padrões aceitáveis.
•A continuidade da classificação depende do
atendimento aos requisitos das vistorias após a
construção, incluindo avarias.

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 1 2 3 4 5

Anual Classe 3 3 3 3 3 3 3 3 3

18 meses
Intermediária
15 meses
Especial

Anual BL 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Anual MODU 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Anual MARPOL 3 3 3 3 3 3 3 3 3

Renovação BL 3

Renovação MODU 3

Renovação MARPOL 3

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 Impacto à Classificação
FICs
•O GIEN, através do mecanismo das FICs,
tem como objetivo eliminar o risco que as
alterações das unidades traz para a manutenção
de classe das mesmas.

•O manuseio adequado das FICs possibilitará

também a manutenção atualizada do banco de
dados técnicos de cada unidade, através da
inclusão dos novos desenhos resultantes das
alterações efetivamente concluídas.
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 Grupo ABS de Companhias
ABS Sociedade Classificadora
ABS Americas
ABS Europe
ABS Pacific
ABS Consulting (ABS Group Services)
ABS Quality Evaluations
ABS Infolink
ABS Nautical Systems
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Fim

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