MATÉRIAIS DE AVIAÇÃO E

PROCESSOS
INTRODUÇÃO
♦ Este título incorpora as
diversas partes utilizadas na
fabricação e no reparo de
aeronaves, como os vários tipos
de prendedores e uma
miscelânea de pequenos itens e
os tratamentos a que estão
sujeitos durante sua utilização.
♦Parafusos e rebites são
usualmente identificados pelas
letras e números de
especificação.As letras descreve o
fabricante do material,material
empregado na construção,tipo de
banho de proteção,os números
indica o tamanho do diâmetro e do
comprimento em polegadas.
IDENTIFICAÇÃO DOS
MATÉRIAIS DE
AVIAÇÃO
♦AN – Air Force Navy
♦NAS – National Aircraft
Standard
♦MS – Military Standard
Prendedores rosqueados .
♦Os parafusos são
dispositivos de fixação que
permitem segurança e
rigidez na união de peças.
Utilizado em partes que
necessitam de remoção e
instalação freqüentes.
Bolts
 BOLTS
Parafusos utilizados em
mecânica onde requer uma
grande firmeza, è utilizado
junto com uma porca (nut)
para fixar partes.
SCREWS
 SCREWS
Parafusos utilizados
em mecânica onde a
firmeza não é fator
importante.
Obs: os bolts
geralmente
necessitam de uma
porca (nut)
atarraxada para
completar o conjunto.
PARAFUSOS DE AVIAÇÃO
Os parafusos de aviação são
fabricados em aço resistente
à corrosão, com banho de
cádmio ou de zinco, de aço
resistente à corrosão sem
banho e de liga de alumínio
anodizado.
 PARAFUSOS DE
TOLERÂNCIA MÍNIMA
Utilizados onde uma ajustagem
forte é requerida,o parafuso
somente será removido de sua
posição quando for aplicado
uma pancada com um martelo
de 12 a 14 onças.
♦Parafusos com encaixe na cabeça para
adaptação de chave,são fabricados de um
aço de alta resistência,e são adequados
para o uso em locais onde são exigidos
esforços de tensão e cisalhamento.
 IDENTIFICAÇÃO E CÓDIGOS
♦ AN3DD5A
AN- Fabricante do parafuso
3 - Diâmetro em dezesseis avos da
polegada 3/16”.
DD – De que material é (alumínio 2024)
5 - comprimento em oitavos da polegada
5/8 A - Indica não possuir furo para
contra pino.
♦Os parafusos NAS, de tolerância mínima
são marcados com um triângulo riscado ou
rebaixado.
 PARAFUSOS PARA FINS
ESPECIAIS
♦Parafusos CLEVIS , resistentes as cargas de
cisalhamento, possuem a cabeça redonda e
ranhuras para receber uma chave tipo fenda ou
uma chave tipo cruz (Philips)
♦Parafuso OLHAL, resistentes as cargas de
tensão, utilizado no ligamento com
hastes,esticadores de cabos e pino clevis.
♦JOBOLT, é a marca registrada de um rebite com
rosca interna e composto de três partes(fuso de
liga de aço,porca de aço e luva expansível de
aço inoxidável).
 Clevis
Clevis

Olhal
 PARAFUSOS DE RETENÇÃO
Estes combinam as características de um
parafuso e um rebite de grande resistência.
O parafuso de retenção é geralmente usado na
junção de asas, ferragens de trens de pouso,
ferragens de células de combustível, longarinas,
vigas, união do revestimento e outras uniões
importantes da estrutura. Ele é mais rapidamente
e facilmente instalado do que um rebite ou
parafuso convencionais e elimina o uso de
arruelas –freno, contra pinos e porcas especiais.
Parafusos de retenção
Espessura do material
O tamanho do parafuso
requerido para um determinado
trabalho deve ser de acordo com
a espessura do material,
Medida com uma régua em
gancho, através do orifício onde
ele será colocado.
PORCAS DE AERONAVES
As porca (nuts) usadas na
aviação são fabricadas com aço
carbono banhado em cádmio,
aço inoxidável,liga de alumínio
2024T anodizado. As porcas são
classifica das em dois grupos,
comuns e auto-freno.
Porcas comuns
 PORCAS COMUNS
♦São porcas que necessitam de um dispositivo de
frenagem.
♦Porca castelo : têm ranhuras (como um castelo) são
destinadas a receber um contra pino ou arame de
freno.
♦Porca sextavada lisa: utiliza auxiliar de travamento
como uma contra porca(plana leve) ou arruela freno.
Suporta grandes cargas tencionais.
♦Porca sextavada leve:deve ser usado um dispositivo
auxiliar de frenagem. É usada em situações de pouca
exigência de tensão.
♦Porca plana leve: é usado como contra porca, para as
porcas planas,parafusos de retenção, terminais com
roscas.
Porcas de auto
freno
 PORCAS DE AUTO FRENO
♦São porcas que possuem dispositivo de
frenagem próprio, como parte integral.
♦Porcas auto freno são usadas em aeronaves
para proporcionar ligações firmes,que não
soltem,quando sob severa vibração.
♦Os dois tipos mais comuns de porcas auto freno
é de metal e fibra.
♦As porcas de freno de fibra perdem sua
eficiência em temperaturas superior a 110°C.
♦Depois que as porcas certifiquem que a ponta
dos parafusos ou prisioneiros ultrapassou
completamente a parte superior da porca em
1/32”.
 IDENTIFICAÇÃO E CÓDIGOS
Letras e números após o P/N indicam itens
como material,tamanho,fios de rosca por
polegada e se a rosca é esquerda(LH) ou
direita(RH).
♦ B – latão
♦ D – liga de alumínio 2017-T
♦ DD- liga de alumínio 2024-T
♦ C - aço inoxidável
♦ - aço carbono banhado à cádmio.
Um traço seguido do número indicará o
diâmetro e o número de fios de roscas.
 ARRUELAS DE AVIAÇÃO
♦ Arruelas de aviação usadas no reparo de
células de aeronaves podem ser arruelas planas,
freno ou de tipo especiais.
♦ Arruelas planas,são usadas como apoio sob
porcas e parafusos,são usadas para ajustar a
posição do entalhe das porcas casteladas e
orifício do parafuso para contra pino.
♦ Arruelas de liga de alumínio são usadas sob a
cabeça dos parafusos ou porcas,em estrutura de
liga de alumínio ou de magnésio afim de evitar
corrosão causada por metais diferente, permitir
também fluir qualquer corrente elétrica no
conjunto porca parafuso.
 ARRUELAS FRENO
♦ Arruelas freno são utilizadas onde as
porcas de auto freno e as casteladas
não devem ser instaladas.
♦ Arruelas de pressão é uma arruela
circulares com um corte. Muito utilizada
na fixação de terminais elétricos.
♦ Arruelas freno estrelas são circulares
com ranhuras internas ou externas.
♦ Obs.: sempre deverá ter uma arruela
plana sob as de pressão.
Estrela Pressão

Estrela
 ARRUELAS FRENO À PROVA DE
VIBRAÇÃO
♦ São arruelas circulares com uma pequena
aba, a qual é dobrada de encontro a uma
das faces laterais de uma porca ou cabeça
do parafuso sextavado,travando na
posição.
♦ As arruelas freno com aba podem
suportar maiores temperaturas do que
outros métodos de segurança, e podem ser
usadas sob condições de severas
vibrações.
 Arruela freno à
prova de vibração
 ARRUELAS ESPECIAIS
♦ São usadas quando um parafuso
precisa ser instalado em ângulo
com a superfície ou quando for
necessário um perfeito alinhamento
entre o parafuso e a superfície.
♦ Estas arruelas tanto podem ser
planas,para serem usadas sob a
porca, como escareadas para
parafusos com cabeça em ângulo.
 PARAFUSOS E MEDIDAS
♦ O furo do material deverá ter uma folga
mínima, exceto quando usando os
parafusos de tolerância mínima. Convém
lembrar que os parafusos,quando
apertados não preenchem os furos como os
rebites.
♦ Caso ocorra uma ovalização do furo
deverá consultar o AMM do fabricante.
♦ Usualmente alguns fatores como
distância da borda, folga ou fator de carga
devem ser considerados.
 PRÁTICAS DE INSTALAÇÃO
♦ Sempre que possível, o parafuso deverá ser
instalado com a cabeça para cima,contra o
sentido de vôo, na asa no sentido da ponta
para raiz.
A parte do parafuso sem rosca(pescoço)
deverá preencher a espessura do material a
ser fixado.
Sempre aplicar o torque correto, descrito no
AMM para a tarefa(TASK), caso não
informado o valor do torque poderá ser
encontrado no capitulo 20 do AMM (standard
practics).
 TORQUIMETROS
♦Quando a velocidade de uma aeronave
aumenta, cada membro estrutural torna-se cada
vez mais sujeito à tensão. Por este motivo é
importante que cada parte suporte, nem mais
nem menos do que a carga, para qual foi
designada.
♦Torquímetro é uma ferramenta de precisão
aferida anualmente utilizada para medir a força
aplicada no aperto de porcas e parafusos.
Tipos de Torquímetro :
Barra flexível
Estrutura rígida
Catraca
Torq. catraca

Torq. Estrutura rígida

 FÓRMULA P/ CALCULAR O TORQUE
COM EXTENÇÃO
Fórmula para o uso com extensão Tw=Te x
A/B
“A” comprimento da barra do torquímetro
“B” comprimento da barra mais a extensão
“Te” torque requerido no parafuso ou porca
“Tw” torque lido no mostrador do
Torquímetro
Tw=180x18÷24
Tw=3240÷24
Tw=135 lbs/pol
♦Parafusos para estruturas,são
feitos de liga de
aço,termicamente tratados,e
podem ser usados como um
parafuso padrão.Possuem um
aperto definido e uma
resistência ao cisalhamento
semelhante a dos parafusos
comuns da mesma medida.
PARAFUSOS PARA ESTRUTURAS
Rosca postiça(heli-coil),é um arame de aço
inoxidável 18-8,de seção rômbica,enrolado com
rigorosa precisão,em forma de mola
helicoidal.Após inserido em um furo
rosqueado,devidamente preparado,a rosca
postiça constitui uma rosca fêmea calibrada.
Prendedores de abertura rápida são usados
para fixar janelas de inspeção,portas e
outros painéis removíveis da
aeronave.Possibilitando uma abertura
rápida sem o uso de ferramentas,somente
com as mãos.
 CABOS DE COMANDO
♦Cabos de aço são os meios utilizado para
comandar ou transmitir um comando para as
superfícies de controle de
vôo,aileron,profundor,leme e compesadores,em
algumas aeronave é também utilizado para
comandar válvulas.
♦O componente básico do cabo é o arame de
aço.Um número de arame são pré-formados em uma
forma helicoidal,as designações de um cabo são
baseadas no número de arames que estão
enrolados no cabo.Sendo assim um cabo 7x19 terá
sete pernas com dezenove arames em cada
perna,um cabo 7x7,terá sete pernas com sete
arames em cada perna
PINO CABEÇA CHATA PINO CÔNICO

PINO ELÁSTICO

CHAVETAS
MÉTODOS DE SEGURANÇA
São os processos de segurança empregados
em toda a aeronave em parafusos, porcas,
pinos e outros elementos de fixação, os quais
não podem trabalhar frouxos devido a vibração.
É necessária uma familiarização, com os vários
métodos e meios de frenagem do equipamento
na aeronave, com a finalidade de executar a manutenção
e inspeção.
Existem vários métodos de segurança
para as partes de uma aeronave. Os mais utilizados
são: arame de freno, contra-pinos, arruelasfreno,
anéis de pressão e porcas especiais, como
a auto-freno e contra-porca. Algumas dessas
porcas e arruelas já foram apresentadas.
Frenagem com arame
É o mais positivo e satisfatório meio de
segurança para bujões, prisioneiros, porcas,
cabeças
de parafuso e esticadores, os quais não
podem ser frenados por outro processo mais
prático.
É o método de frenar duas ou mais unidades,
de tal maneira, que qualquer tendência de
afrouxar uma delas será anulada pelo aperto do
arame de freno.
Quando frenando juntos parafusos de
cabeça furada, ou partes semelhantes, eles estarão
mais convenientemente seguros se forem
frenados em séries, do que individualmente.
O número de porcas ou parafusos que
podem ser frenados juntos depende da aplicação.
Quando frenando parafusos muito afastados
com fios duplos torcidos, um grupo de três
deverá ser o máximo em uma série.
Quando frenando parafusos, próximos
um do outro, o número que couber em 24 polegadas
de extensão de arame, é o máximo de
cada série.
O arame deverá ser colocado de modo
que a tendência de afrouxar um parafuso encontre
resistência no arame que está forçando na
direção de aperto.
As partes a serem frenadas deverão ser
apertadas, até o valor de torque previsto, e os
furos alinhados antes da operação de frenagem.
Nunca apertar, além do torque previsto, ou afrouxar
uma porca já torqueada para alinhar os
furos para a frenagem.
♦Alicate de freno ferramenta utilizada para trançar o
arame,quando frenando.O freno consiste em trançar um
arame entorno de um objeto no sentido de
aperto,evitando seu afrouxamento quando sobre
vibrações.É utilizado arame de aço inoxidável nos
tamanhos de:0,020’’;0,025’’;0,032’’;0,042’’ de diâmetro.