| Curso FUNDEC | | Curso FUNDEC | os suaves na Mobilidade Urbana Os modos suaves na Mobilidade Urbana Os modos suave Mobilidade Urba

novas abordagens:
pensar a cidade de hoje

Renata Lajas
Renata Lajas

Eng. Territrio _ Bolseira de Investigao CESUR Lisboa | Dezembro 2008

Olhar para trs

Renata Lajas

Lisboa | Dezembro 2008

Is possible that no invention of such a large influence have had once been spread out so quickly or so instantly that had created influences that grow trough our national culture, transforming also our thoughts and language habits
Recent Social Trends in the United States. Report of the Presidents Research Comitee on Social Trends, 2 vols. McGraw Hill, 1933, pg. 172

os modelos que mudaram a popularidade do automvel:

Peugeot (1905), Ford T (1909) and VW (1938)

Bardou, Jean Pierre et al (1982), The automobile revolution. The Univ. North Carolina Press, USA

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a exploso da produo e da taxa de motorizao

vai modificar profundamente o equilibrio urbano

Produo automvel mundial 1950-2004

Fonte: Mastny, Lisa (org.) (2005), Vital Signs 2005, the trends that are shaping our future, Norton, NY/London

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das parkways
Bronx River, 1922

s vias rpidas

Le Corbusier, 1929

Toronto, Canad

Fonte: Relph, Edward (1987), Paisagem Urbana Moderna, Edies 70

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at ao desaparecer da rua

desenho das estradas e a mecanizao das ruas

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a lgica

Predict & Provide

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Disperso urbana

AML (1965)

AML (1992-2001)

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A mudana generalizada para a rodovia e o automvel enquanto sistema de transporte dominante, fomentou a alterao mais profunda em termos de fragmentao urbana e social, com uma segregao horizontal de usos do solo no interior da extensa regio metropolitana.
Fonte: Stephan Graham, in Redes, territorio y gobierno, Joan Subirats Ed. UIMP, Barcelona, 2002.

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Bairro de Alvalade
Ainda hoje um bom exemplo de urbanismo de proximidade e de mistura social e funcional

Lagoas Parque
Parque de escritrios isolado do espao urbano, e com acessibilidade exclusivamente dependente do transporte individual

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The trend from living to lifeless cities and residential areas that as accompanied industrialization, segregation of various city functions, and reliance on the automobile also has caused cities to become duller and more monotonous. This points up another important need, namelly the need for stimulation.
Fonte: Jan Gehl, in Life between buildings, Arkitektens Forlag, 1986.

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Tracy Metz_observaes do exemplo Americano

Further and fatter

&
Drive till you qualify
Fonte: Tracy Metz, On the ground, 2007.

Ever more Americans spend an increasing amount of time travelling

between work and home. This has a lot to do with the phenomenon Drive till you qualify: you drive away from the city until you reach the houses you can afford. Each highway exit you pass can save you tens of thousands of dollars.

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Tagus Park

Lagoas Park

Carnaxide Montijo

Q.ta da Fonte

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a Do Montijo Distncia (km)* Custo em TI** Custo em TC () *** Tempo em TI (min.) * Tempo TC *** N. transbordos mnimo (TC)

Carnaxide 40 4,53 4,81 40 min. >1h25 3

Quinta da Fonte 50 5,64 4,64 45 min. >1h35 3

Lagoas Parque 55 5,86 4,96 45 min. >1h40 3

Tagus Park 55 6,19 5,22 50 min. >1h35 3

* www.viamichelin.com *** www.transpor.pt ; Vimeca; TST

**Considerando Gasolina s/chumbo 95 (1,228/litro, em 29/09/2006) **Considerando um consumo de 9 litros/100km ***Ligao mais directa (c/ bilhetes pr-comprados)

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uma questo de escala

(e velocidade)

Fonte: Mario J. Alves

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Fonte: Mario J. Alves

X 31
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Mobilidade vs. acessibilidade

Fonte: Mario J. Alves, baseado no trabalho de Jan Gehl, 2007.

Segundo o Livro verde sobre mobilidade urbana a

acessibilidade

diz respeito, em primeiro lugar, s pessoas de mobilidade

reduzida, aos deficientes, aos idosos, s famlias com crianas ou s prprias crianas: todas devem dispor de acesso fcil s infra-estruturas de transportes urbanos.
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RD V R E E I IA
linear impessoal nico propsito previsivel sistemtico regulamentado

E P P B IC SAO L O
espacial pessoal multi-propsito imprevisivel Contextual definido culturalmente

+mobilidade

+acessibilidade
( ex: n de escolas que esto acessveis a 20 min. de casa_ acesso )

( ex: km/ano_movimento)

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A reduo da velocidade e do
de veculos motorizados que entram na cidade, so dois aspectos fundamentais para o incio da mudana dos padres de mobilidade numa cidade.

nmero

Segundo as Naes Unidas (2007) uma Cidade Segura uma

Cidade Justa, e tal s possvel se as pessoas forem o elemento

central do desenho urbano, traduzindo-se ento esta ordem de prioridades na

qualidade do espao pblico.

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a rua

Funo de trocas/cmbios

de modo (entre transportes de estado (parado/movimento

Funo Deslocaao

o eixo entre o ponto A e B, pode ser tambm utilizado para estadia

Funao Social

Zona de encontro e de actividades

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A rua como matriz do espao publico

Necessrias
as que os pees no tem escolha, independente do meio exterior

Opcionais
as que fazemos se as condies do espao permitirem (apanhar sol, passear, relaxar)

Sociais
dependem da presena do outro no espao publico

Jan Gehl
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1900

2000

Car invasion mid 1950s

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Perth, West Australia

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Num espao exterior sem qualidade as pessoas apressam-se a ir para casa. People atract people Jan Gehl

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Contactos

Appleyard and Lintell The Environmental Quality of City Streets

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Sentidos

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As distancias sociais

The hidden dimension, Edward T.Hall

ntima
Pessoal Social

(0 a 45 cm) a distncia a que sentimentos intensos so partilhados: carinho, conforto, raiva, amor

(0,45 a 1,30m) a distncia de conversao entre amigos prximos e famlia

(1,30 a 3,75m) a distncia de uma conversa banal entre amigos, conhecidos, vizinhos, etc

Pblica

(maior que 3,75m) distancia de situaes mais formais (figuras publicas, palestras, etc)

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Av. Defensores Chaves

(obras do metro, um dos sentidos esta cortado)

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rede incoerente

(os parasos e os infernos dos modos suaves)

No se pode falar de cidade acessvel enquanto esta for assim

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+Congestionamento Aquecimento global, emisses e Poluio Aumento do preo do petrleo aumento do sedentarismo e obesidade Envelhecimento da populao Desertificao do centro da cidade

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Como fazer?

Integrar

ou

Segregar

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O cdigo da rua
The principle behind the street code is that the streets can no longer be only associated with the circulation function. Instead the aim is to give back the streets for people by:
Approaching the public space as a undeniable truth that it is public domain for all (and not only motorists);
Assuring the coherence of the whole (planning, see the city as a system, connected by public space); Promote effective planning oriented by road safety principles Reducing the differences of speeds between the users of the street, as well as the differences of vulnerability and the amount of cars in the city are three factors important to achieve cohabitation in the public space;

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Pensar em termos de rede mudar radicalmente certos paradigmas no novo ordenamento do territrio:
Do zonamento mistura (de usos do solo) Da homogeneizao, equidade e standardizao diversidade Do equilbrio complementaridade

Da hierarquia colaborao e cooperao

Da delimitao abertura Da auto-suficincia inter-relao.

Fonte: Ricard Pi, El territorio en la sociedad de las redes. UIMP, Barcelona, 2002.

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Numa sociedade competitiva, ordenar e orientar as dinmicas territoriais a partir de um conceito de funcionamento em rede, de integrao, de interrelao multidireccional, pressupe contrapor os valores sociais da cooperao aos da concorrncia e do enfrentamento.

Fonte: Ricard Pi, El territorio en la sociedad de las redes. UIMP, Barcelona, 2002.

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Abordagem a partir das pessoas

Conhecer os problemas
(a)diagnostico: Espaos pblicos, utilizaes dos edifcios, pontos de conflito, acidentes, peo, (b)Ouvir as pessoas (o que ambicionam, o que queriam, onde esto os problemas)

Perceber as potencialidades

(mapa de frio/quente, actividades, clusters de actividades, etc) Peo/bicicleta (redes naturais)

Montar uma estratgia com os diversos actores/interlocutores Identificar prioridades para a concretizao do conceito de interveno Subdividir a actuao nas diversas aces

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algumas notas
para poltica pblica, implica inverter 1 acessibilidade condiotodos comopblico, em vez de, na prtica, sea lgica actual e elevar a do transporte
continuar a privilegiar o transporte individual

2 promover um novo conceito de mobilidade urbana, passa por favorecer a 3

a combinao de medidas de acalmia de trfego, modos suaves, educao e a

acessibilidade em detrimento da mobilidade, o que implica uma articulao mais forte entre o planeamento do transporte e os usos do solo

introduo de zonas 30 e partilhadas nas reas residenciais, so exemplos de gesto de trfego atravs do desenho urbano, que contribuem para uma maior utilizao do espao pblico, o que essencial para uma maior integrao social.

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Diagnstico: Bio mapping

Stress Maps, Emotional maps, etc.

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Project Concept: By recording our own body's bio data along with our geographic location we can review the information and make meaningful decisions about our life. How it works: The Galvanic Skin Response sensor measures the amount of skin conductivity. I'm suggesting that a change in skin conductivity not only tells something about your body, but also suggests an emotive event. I'm plotting the amount of change in the skin resistance level versus location.

Measured from the palm or fingertips, there are changes in the relative conductance of a small electrical current between the electrodes. The activity of the sweat glands in response to sympathetic nervous stimulation ( Increased sympathetic activation ) results in an increase in the level of conductance. There ia a relationship between sympathetic activity and emotional arousal ( ) Renata Lajas Lisboa | Dezembro 2008

Medidas: Zonas 30/20 km/h

The objective of instituting 30-km/h zones is to limit the adverse effects of motorized traffic in the living environment. The exclusion of through traffic and the imposition of a low speed limit on local traffic achieve the following goals: Improving traffic safety Improving liveability Protecting the environment.

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Medidas: Urban Lounge

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Streets are the living rooms of cities Jane Jacobs

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Medidas: pedonalizao em Copenhaga

Amagertov (1962 e 1993)

Fonte: Jan Gehl, in Public Spaces, Public Life, Dep.Urban Design, 2004.

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Medidas: pedonalizao em Copenhaga

Straedet (1992)

Fonte: Jan Gehl, in Public Spaces, Public Life, Dep.Urban Design, 2004.

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Medidas: Seul - Cheonggyecheon

Fonte: Mrio J. Alves

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Fonte: Office fdral des routes (OFROU)

ser respeitado
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Todos devemos ser respeitados

Mais velhos, mais novos, com mobilidade reduzida ou no, motorizados ou no

o respeito mtuo e a serenidade so 2 aspectos importantes para uma melhor qualidade de vida Lisboa | Dezembro 2008

A good city is a city where people can move from one place to another in different ways, according to their preferences, physical capacities, and activities to do, according to their needs, hurries, places and neighbourhoods to cross, the time of the day or the season of the year. The city is a chain of rhythms, individual or collectives, with an extraordinary diversity. To each activity, occupation, sequence in life, corresponds a particular rhythm, a singular composition of movement and quietness.

Mobilits Urbaines, Georges Armar [2004], Ed. de lAube, Paris.

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Due to the complexity inherent to the needs of moving people and goods; the importance of social, cultural, economic and political aspects are crucial; every policy drawn to fight this problem has to be simultaneously:

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Integrated; in relation to several modes of transport (including soft modes), and at urban planning, land management and transports level.

Coherent; in order to not present contradictory measures in itself, those will annulated the good measures or favoured wrong signs to the different agents to be mobilize for its concretisation. Continuous; because the results are only seen in a medium-long term, so it is necessary to maintain the right course to insure that the applied measures will work.

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4

Clear and participated; changing habits and the acceptation of individual sacrifices in the name of a collective interest as is the case of better environment and urban quality - are only possible if the population understands what are the challenges and the benefits, as well as it feels itself part of the solution and not only of the problem.

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