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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Durante a sua leitura fique atento a estes smbolos que identificam informaes importantes.

ateno/nota

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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Introduo
A Volkswagen introduz agora no Mercado, a mais nova tecnologia para motores flexveis, que elimina o reservatrio de gasolina para partida a frio o Sistema E-Flex. A tecnologia E-Flex possui um sistema de aquecimento de combustvel, acionado eletronicamente durante o processo de partida do veculo. Esse sistema traz maior conforto e economia para os condutores, com a eliminao do uso da injeo de gasolina na, partida dos veculos Total Flex, abastecidos predominantemente com lcool. Para que os tcnicos da Rede de Concessionrias Volkswagen possam conhecer e executar diagnsticos e reparos com preciso, elaboramos este material que traz os conceitos, benefcios e principais caractersticas do sistema E-Flex.

E-Flex O Sistema E-Flex chamado Sistema de Gerenciamento de Partida a Frio sem gasolina. Objetivo do sistema Basicamente o sistema elimina o atual reservatrio auxiliar de gasolina para a partida a frio do motor por um sistema que pr-aquece o combustvel antes da sua injeo na cmara de combusto. Principais benefcios: 99 ausncia do reservatrio auxiliar de gasolina a ser abastecido; 99 potencial para reduo de emisses de NMHC, e consequente possibilidade de reduo de cargas de metais preciosos no catalisador; 99 melhora da dirigibilidade na fase fria; 99 partida confivel para E85/100. Reduo de emisses Economia de combustvel Melhor dirigibilidade

Princpio de funcionamento No novo sistema, quando a temperatura do lquido de arrefecimento do motor for inferior a 14,3 C e a porcentagem de etanol no combustvel utilizado maior que 85% (E85 at E100), a UCM envia um sinal de comando Unidade de Controle para aquecimento que, por sua vez, energiza os aquecedores fazendo com que o combustvel existente nas regies prximas aos injetores seja aquecido a uma temperatura de 80 C. Atravs de uma linha de comunicao bi-direcional, a Unidade de Controle do Motor pode realizar o diagnstico da Unidade de Controle para aquecimento e dos seus aquecedores. Em funo da temperatura do lquido de arrefecimento do motor, os aquecedores podem ser energizados por um perodo entre 1,5 at 8 segundos, para que o combustvel possa atingir essa temperatura de 80 C. Esse perodo pode ser aumentado em casos excepcionais, por exemplo, quando a bateria est com sua carga baixa. Mesmo aps o incio de funcionamento do motor, os aquecedores permanecem energizados por um perodo de 120 segundos para melhorar a dirigibilidade do veculo na fase inicial de aquecimento do motor.
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Sistema E-Flex e Partida Assistida

Efeito do aquecimento do combustvel Etanol a 20 C Etanol a 80 C (E-Flex)

As figuras mostram as diferenas de vaporizao do combustvel (E100) durante a injeo na admisso. A 20C (sistema convencional) as gotculas do combustvel so visvelmente maiores, gerando dificuldades em sua combusto. Com o aquecimento do combustvel (sistema E-Flex) sua vaporizao tem melhor efeito, gerando uma mistura ar/combustvel mais homognea resultando numa queima de melhor qualidade.

Componentes Tubo distribuidor de combustvel O tubo distribuidor de material plstico substitudo por um de ao inoxidvel para poder acomodar os aquecedores e fechar o circuito eltrico de alimentao dos mesmos (massa). Convencional: - material: Plstico - peso total (sem combustvel) 285g - vlvula injetora EV6 E-Flex: - material: Ao inoxidvel - peso total (sem combustvel) 780g - vlvula injetora EV6 - elementos aquecedores

Elemento aquecedor Os conectores do chicote (positivo) so ligados ao pino de fixao (3) de cada elemento aquecedor (2), transferindo a corrente ao mesmo. O elemento aquecedor composto, internamente, por uma bobina de aquecimento (5) envolvida com p de xido de magnsio (6) para que o calor gerado possa ser transferido uniformemente em todas as direes. Por sua vez o calor gerado pelo elemento aquecedor, aquece o combustvel a uma temperatura de at 80 C, melhorando as condies para a sua evaporao quando for injetado. Aps dada a partida do motor, os aquecedores permanecem em trabalho por 120s, garantindo a melhor dirigibilidade na fase fria do motor. O elemento aquecedor pode ser trocado separadamente em caso de dano.

Item 1 2 3 4 5 6

Componente Carcaa Elemento aquecedor Pino de fixao Arruela interna Bobina de aquecimento P de enchimento

Material Ao inox NiCr Ao Bronze NiFe MgO

3 4 1 2 5e6 (interno)

Sistema E-Flex e Partida Assistida

Unidade de Controle para aquecimento (UCA) Est localizada esquerda do compartimento do motor, ao lado do filtro de ar. Suas funes so: 99 ativar e desativar os aquecedores quando requisitado pela UCM; 99 informar a UCM sobre falhas no sistema e suas causas; 99 proteger o sistema contra falhas (curto circuitos, corrente reversa).

Unidade de Controle do Motor ME 7.5.30 As funes da UCM foram ampliadas nos seguintes quesitos: 99 monitorar a energia de aquecimento que depende da: - temperatura do motor; - ao do condutor. - mistura do combustvel; 99 controlar os parmetros de aquecimento; 99 durante e aps a partida; 99 registrar falhas dos componentes do sistema E-Flex (atravs da UCA); 99 gerenciar a luz indicadora de avarias do sistema E-Flex no Instrumento Combinado; 99 gerenciar 2 novos rels para o Sistema de Partida Assistida em funo da anlise do sinal do Interruptor do Pedal da Embreagem para Partida F194 e da linha 50.

Bateria Devido ao novo sistema E-Flex consumir maior corrente da rede eltrica do veculo, a bateria de 44Ah foi substituda por uma de 60Ah.

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Instrumento Combinado No Instrumento Combinado a luz indicadora do sistema E-Flex (K11) representada por uma espiral, que se acende por 2 segundos toda vez que a ignio ligada (auto teste). Quando o sistema E-Flex for requisitado pela UCM, ao ligar a ignio a luz indicadora permanecer acesa pelo perodo necessrio at que os aquecedores tenham aquecido o combustvel temperatura de 80 C, e depois se apaga indicando ao condutor que j permitido dar a partida no motor.

K11

A partida do motor no pode ser acionada enquanto o sistema E-Flex estiver aquecendo o combustvel (luz indicadora acesa). Vale lembrar que os aquecedores permanecem energizados por at 120 segundos aps a partida do motor, mas a luz indicadora no fica acesa neste perodo.

Esquema eltrico do sistema E-Flex

15 30 31

J285
D
50 15

SA45
15A

J623

J65

Z66

Z108

Z109

Z110

31

Legenda D Comutador de ignio J623 Unidade de Controle do Motor J65 Unidade de Controle para aquecimento Z66, Z108, Z109, Z110 resistncias 1, 2, 3 e 4 para pr-aquecimento do combustvel S fusvel K11 Luz indicadora para aquecimento J285 Unidade de Controle do Instrumento Combinado

Legenda de cores Positivo Sinal de entrada Sinal de sada CAN Bus Sinal bidirecional

Massa

O sinal de ativao da UCA proveniente da UCM PWM.

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Sistema de Partida Assistida
Unidade de Controle do Motor J623 Interruptor do pedal da embreagem para partida F194

Interruptor do pedal da embreagem F36

Rel 2 do motor de partida J695

Rel 1 do motor de partida - J53

Motor de partida - B

Para otimizar o processo de partida do motor com o sistema E-Flex, o motor de partida (B) agora gerenciado pela Unidade de Controle do Motor, ou seja, o condutor no precisa manter a chave acionada no comutador de ignio para realizar a partida do motor em quaisquer condies de uso (a frio ou a quente). Para isso, basta que o condutor apenas acione a chave no comutador de ignio at a posio de partida do motor por um breve perodo, e a UCM garantir o tempo necessrio de acionamento do motor de partida. Lgica de funcionamento 1 Passo: O condutor aciona a chave no comutador em posio de ignio (Linha 15). A UCM avalia os sensores e atuadores, bem como a comunicao com outras Unidades de Controle e/ou linhas de diagnstico. 2 Passo: O Condutor pressiona o pedal da embreagem. A UCM verifica se as condies de segurana esto garantidas para uma partida segura e rpida do motor, ou seja, se o Interruptor do Pedal da Embreagem para Partida F194 (Novo!) informa que o pedal da embreagem est totalmente pressionado. 3 Passo: O Condutor aciona a chave no comutador em posio de partida (Linha 50). Imediatamente, a UCM aciona o motor de partida por um perodo otimizado atravs do comando de 2 rels, independente do condutor. Durante todo o processo de partida do motor o pedal da embreagem deve ser mantido pressionado, pois do contrrio o processo ser interrompido. Por questes de segurana, o rel 1 do motor de partida alimenta com positivo a linha de trabalho do rel 2 do motor de partida. O Sistema de Partida Assistida est programado para a realizao de 6 tentativas consecutivas de partida do motor com perodo limitado de 10 segundos a cada tentativa. Caso o motor no entre em funcionamento mesmo aps a 6 tentativa consecutiva, o condutor pode continuar tentando dar a partida no motor, mas neste caso de forma manual, isto , precisar manter a chave na posio de partida no comutador de ignio. O Sistema de Partida Assistida complementa o sistema E-Flex.
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Esquema eltrico do Sistema de Partida Assistida

15 30 31

S163
110A

F194
D

50

15

SA45
15A

SA18
5A

J623

J519 J519 J695 J53

J339

J59

30

30

S163
110A

31

Legenda D B F194 J623 J519 J53 J59 J339 J695 S comutador de ignio motor de partida Interruptor do pedal da embreagem para partida Unidade de Controle do Motor Unidade de Controle da Rede de Bordo rel 1 do motor de partida rel aliviador 1 do contato X rel aliviador 2 do contato X rel 2 do motor de partida fusvel
Legenda de cores Positivo Sinal de entrada Sinal de sada CAN Bus Sinal bidirecional

Massa

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A reproduo ou transcrio total ou parcial deste material proibida, salvo expressa autorizao, por escrito, da Volkswagen do Brasil. As informaes contidas nesta apostila so exclusivamente para treinamento dos profissionais da Rede de Concessionrias Volkswagen, estando sujeitas a alteraes sem prvio aviso.

Academia Volkswagen Via Anchieta, km 23,5 So Bernardo do Campo - SP CEP 09823-901 - CPI 1177

Abril/2009