DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

DIVISO DE METEOROLOGIA AERONUTICA

SUBDEPARTAMENTO DE OPERAES

CUIDADO, CUMULONIMBUS NA REA!

As formaes nebulosas com grande desenvolvimento vertical - CUMULONIMBUS (CB), tambm identificadas como tempestades de trovoada ou thunderstorms, ocorrem em todos os estados brasileiros. Elas podem ocorrer a qualquer hora, dia ou noite ao longo de todo o ano. A ocorrncia de tempestades com trovoadas so mais comuns nos meses mais quentes, no perodo final da tarde. A cada momento, aproximadamente 1.800 CB's esto em desenvolvimento em torno do planeta, associados a descargas atmosfricas (raios) que atingem a Terra, 100 vezes a cada segundo. Os CB's so muito importantes para a reposio e distribuio da precipitao. Para a aviao, alm de ser um limitador de espao areo, pois o vo dentro destas nuvens de extremo risco, tambm pode afetar os procedimentos de pouso e decolagem devido s cortantes de vento geradas pelas fortes correntes, ascendentes e descendentes, em torno da nuvem. Turbulncia, granizo, formao de gelo, saraiva (granizos que so lanados para fora da nuvem, em ar claro), relmpagos e por vezes tornados podero estar associados aos CB's e influenciarem na segurana das operaes areas. O que ocasiona o CB? A ao de um CB fica limitada ao dimetro entre 5 e 25 milhas, sendo, portanto, uma tempestade muito localizada, cujos topos podem chegar, ou ultrapassar, aos 17.000 metros, nas latitudes baixas e nas regies de ciclones tropicais e furaces. Para o desenvolvimento de um CB, existem trs ingredientes essenciais: 1- Umidade - A presena de umidade na atmosfera necessria para a formao da nebulosidade e de precipitao. O sol, alm de aquecer o solo e o ar sobre ele, provoca a evaporao da umidade do solo, lagos, rios e oceanos, aumentando assim a umidade do ar. 2- Instabilidade - O aquecimento do ar nos nveis prximos ao solo associado ao aumento da umidade desestabiliza a massa de ar. O ar quente menos denso (mais leve) que o ar frio, ento, existindo ar frio e seco acima, a tendncia ser de troca de ar, com o ar frio descendo e o ar quente subindo. Isto instabilidade. 3- Levantamento Este o gatilho para o incio de ascenso do ar e o princpio da tempestade. So exemplos de levantamentos: a) Ar movendo-se para cima de uma montanha (levantamento orogrfico); b) Ar colidindo com uma frente (levantamento frontal). Frente a zona de transio entre duas massas de ar diferentes; onde as massas colidem, o ar menos denso (quente ou mais mido) ascende sobre o outro; c) Ar frio soprando do oceano ou lago podem formar frente de brisa martima, caso o ar frio colida com o ar mais quente sobre o continente e d) A corrente descendente fria que sai do CB forma frentes de rajadas, as quais podem vir a causar o desenvolvimento de novos CB's. Como o CB se desenvolve? A primeira fase aquela em que uma nuvem cumulus comea a se desenvolver verticalmente, devido s correntes de ar ascendentes que dominam toda nuvem, transformando-se em uma TORRE DE CUMULUS, como mostra a figura ao lado. A segunda fase e mais perigosa, quando a nuvem encontra-se em seu estgio de MATURIDADE. As correntes ascendentes (na vertical) podem chegar a velocidades prximas

ESTGIO DE CUMULUS

a 40 ns. Em seu topo, os ventos em altos nveis (na horizontal) comeam a formar sua bigorna ou cabeleira, chegando, por vezes, a estende-la at 100 milhas a favor do vento. Nesta fase, as correntes ascendentes podem transportar at 8.000 toneladas de gua por minuto. O vapor d'gua condensa ao colidir nas gotculas da nuvem, as quais aumentam de tamanho medida que vo sendo levadas para cima. Neste momento, tambm podem ocorrer correntes descendentes, em virtude de algumas gotculas carem ao se tornarem mais pesadas, vencendo as correntes ascendentes. Na descida, podem passar por camadas de ar no saturadas e alguma evaporao pode ocorrer. ESTGIO DE MATURIDADE Evaporao um processo de resfriamento (seu corpo se resfria quando o suor em sua pele evaporado), portanto, este processo causa um maior resfriamento da parcela de ar que est em sua volta, dando incio a um afundamento do ar, intensificando, assim, as correntes descendentes (downdraft). Um CB considerado em seu estgio de maturidade, quando estiver com correntes ascendentes e descendentes. A terceira fase, DISSIPAO, comea quando as correntes descendentes frias atingem o solo, a chuva resfria o ar nos nveis mais baixos e nenhuma nova fonte de instabilidade est presente. Ao final, as correntes descententes predominam e o CB tende a se dissipar, sobrando apenas a bigorna como nuvem cirrus (nuvem alta). O ciclo mdio de vida entre os estgios de cumulus e de dissipao pode levar de 30 a 40 minutos. Isto mostra porque o CB pode causar tantos estragos e, muitas vezes, de forma inesperada. O que causa o Trovo? Quando ocorre um relmpago, a corrente eltrica associada pode chegar a 100 milhes de volts. Parte desta energia convertida em calor, expandindo o ar em volta de forma explosiva e elevando sua temperatura a valores prximos a 27.000C. Depois da descarga eltrica, o ar se resfria rapidamente e se contrai. Esta brusca expanso e contrao das molculas do ar produz a onda de som que ns identificamos como "trovoada". Devido a velocidade da luz ser, aproximadamente, um milho de vezes mais rpida que a do som, ns vemos o relmpago antes de escutarmos o trovo. Quais so os tipos de ocorrncias de CB? Os CB's podem ocorrer das seguintes formas: a) ISOLADOS - Quando a nuvem nica e de forma isolada dentro de uma determinada rea; b) CACHOS MULTICLULAS - Quando existem vrios CB's dentro de uma determinada rea e sem uma disposio organizada. c) LINHA DE INSTABILIDADE - Quando existem vrios CB's formados em linha, de maneira compacta. muito comum preceder a sistemas frontais. d) SUPERCLULA - Formao extremamente perigosa, com correntes de ar ascendentes e descendentes, suficientemente capazes de se manterem sozinhas como uma s entidade por horas. A rotao do ar elevando-se dentro deste mesociclone favorece a formao de tornados.

ESTGIO DE DISSIPAO

Orientaes bsicas aos pilotos: Antes do vo: de vital importncia um planejamento adequado. A consulta s informaes meteorolgicas aeronuticas, disponveis nas salas AIS, apresentar ao piloto as reas e locais mais favorveis a ocorrncia dessas instabilidades. Esta consulta dever ser efetuada sobre as cartas de tempo significativo(SIG WX), previso de rea (GAMET), previso terminal de aerdromo (TAF) e mensagens de vigilncia meteorolgica (SIGMET). Caso necessrio, devero ser solicitados maiores esclarecimentos (briefing) a um Especialista em Meteorologia. Durante o vo: O piloto dever manter contato com o Centro Meteorolgico de Vigilncia (CMV) da rea, atravs da frequncia VOLMET, a fim de se manter informado sobre as condies meteorolgicas em sua rota. O bom senso diz que a nica regra de vo vlida para todos os nveis e todas as categorias de aeronaves EVITAR O VO DENTRO DE UM CB. Como isto nem sempre possvel, um piloto dever estar preparado psicologicamente para um vo dentro de um CB. Para tal, dois requisitos so essenciais: O piloto dever ter experincia de vo e a aeronave dever estar convenientemente equipada e possuir estrutura condicionada para tal vo. Antes de iniciar a penetrao na nuvem, o piloto deve tomar algumas providncias: Apertar os cintos de segurana e fixar todos objetos que estejam soltos; Confeccionar mensagem de posio ( AIREP); Efetuar varredura com radar, para uma melhor avaliao da nuvem; Desligar o rdio e retirar os fones; Luzes acesas e cortinas fechadas para evitar cegueira causada pelos relmpagos e Ajustagem da potncia para manuteno da VELOCIDADE TIMA DE PENETRAO. Tomadas essas providncias, a penetrao na nuvem obedecer s seguintes regras: 1) Manter o rumo de penetrao e nunca tentar voltar; 2) Manter ATITUDE DE VO baseado no horizonte artificial; 3) Esquecer as variaes de altitude e 4) Ajustar a potncia da aeronave apenas para manter a velocidade em torno da velocidade tima de penetrao.

Referncias bibliogrficas: BLAIR, Thomas A., Meteorologia, Editora ao Livro Tcnico CHEDE, Farid C., Manual de Meteorologia Aeronutica RIEHL, Herbert., Meteorologia Tropical.