AULA 1 MECNICA

1- INTRODUO Na Mecnica, estudaremos os movimentos dos corpos e, para melhor compreenso, dividiremos a mecnica em trs partes: Cinemtica, Dinmica e Esttica. Nesta aula, estudaremos a Cinemtica escalar, utilizando conceitos geomtricos vinculados ao tempo para descrevermos os movimentos atravs de funes matemticas. No estudo da Cinemtica no nos preocuparemos com as causas nem com as leis da natureza que explicam estes movimentos, pois esta preocupao ficar por conta da Dinmica, o que estudaremos futuramente. 2- PONTO MATERIAL (PARTCULA) E CORPO EXTENSO. Imagine uma pessoa caminhando e atravessando uma ponte de extenso 600 metros. O tamanho desta pessoa comparado ao tamanho da ponte insignificante e ento pode ser desprezado no equacionamento deste movimento. Logo, esta pessoa considerada uma partcula ou um ponto material. (fig.1) Figura 1

600m PONTO MATERIAL TODO CORPO CUJAS DIMENSES NO ALTERAM O ESTUDO DE QUALQUER FENMENO DE QUE ELE PARTICIPE. Imagine agora que por esta ponte passe uma estrada frrea e que uma composio de 300 metros de extenso v atravess-la. Para o equacionamento deste novo movimento, no poderemos desprezar o tamanho da composio. Logo, esta composio considerada um corpo extenso. (fig.2)

Figura 2

300m

600m

CORPO EXTENSO TODO CORPO CUJAS DIMENSES ALTERAM O ESTUDO DE QUALQUER FENMENO DE QUE ELE PARTICIPE. 3- REFERENCIAL, MOVIMENTO E REPOUSO. Definimos como REFERENCIAL OU SISTEMA DE REFERNCIA um corpo, ou parte dele, em relao ao qual identificamos se um mvel est em movimento ou em repouso. Considere uma pessoa em seu carro, trafegando em uma rua calma. Ao passar por um grupo de estudantes parados em um ponto de nibus, comea uma discusso entre eles. Um dos estudantes afirma: O motorista daquele carro est em movimento. Um outro colega se ope afirmao: No o motorista que est em movimento e sim o seu carro. Um terceiro colega tenta aliviar a discusso explicando: Se considerarmos o ponto de nibus como referencial, tanto o motorista como o carro esto em movimento, mas se o referencial considerado for o volante do carro, ambos esto em repouso. Um corpo est em MOVIMENTO, quando a distncia entre ele e o referencial adotado se altera; e, est em REPOUSO, quando a distncia entre ele e o referencial adotado permanece constante. (Fig.3) Figura 3
A B C D

TAXI

MOVIMENTO E REPOUSO SO CONCEITOS DEPENDEM SEMPRE DO REFERENCIAL ADOTADO.

RELATIVOS

4- TRAJETRIA A TRAJETRIA A UNIO DE TODAS AS POSIES QUE UM CORPO OCUPA AO SE DESLOCAR. Considere um carro passando por uma estrada coberta com uma fina camada de neve. As marcas dos pneus do carro determinam sua trajetria para aquele deslocamento. A TRAJETRIA DEPENDE DE UM REFERENCIAL Um exemplo clssico que nos permite afirmar que realmente a trajetria depende de um referencial o de um avio que, em pleno vo, abandona um corpo.Ao abandonar o corpo, um observador que se encontra lateralmente ao movimento ver uma trajetria com formato parablico. Um outro observador, que se situa frontalmente ao movimento, ver uma trajetria retilnea. Ento, para dois observadores (referenciais) diferentes, teremos duas trajetrias de formatos diferentes.(fig.4) Figura 4

5- POSIO OU ESPAO (S) ESCALAR DE UM CORPO NUMA TRAJETRIA.

A posio de um corpo est vinculada a um ponto da trajetria que nomearemos ORIGEM DOS ESPAOS e que ser o nosso referencial na determinao das posies (espaos). Na figura abaixo, os carros A e B esto a uma mesma distncia da ORIGEM (MARCO ZERO) , porm o A est esquerda e o B direita da origem. Note que, para definir a posio de um corpo na trajetria, o sinal positivo (+) e o sinal negativo (-) so muito importantes para identificar o lado em que se encontra o corpo em relao ORIGEM. (fig.5) Figura 5
A -4 -3 -2 -1 0 1 B S(km) 4 2 3 ORIGEM DOS ESPAOS

ESPAO A MEDIDA ALGBRICA DESDE A ORIGEM AT O CORPO ESTUDADO. O ESPAO PODE SER POSITIVO (CORPO A) OU NEGATIVO (CORPO B). O ESPAO SER NULO (S=0) QUANDO O CORPO ESTUDADO ESTIVER NA ORIGEM DOS ESPAOS.

6- ESPAO INICIAL (So) E DESLOCAMENTO ESCALAR (DS) Espao inicial a posio ocupada pelo corpo quando este inicia o seu movimento. TODO MOVIMENTO SE INICIA NA ORIGEM DOS TEMPOS ( t =0 ) Por exemplo, na figura anterior, se o tempo fosse ZERO, os espaos iniciais dos carros A e B seriam: SoA = -3km e SoB = +3km Deslocamento escalar a diferena entre as posies ocupadas pelo corpo entre o incio e o fim do movimento. (fig.6) Figura 6. (incio) (fim)

-4

-3

-2

-1

S(km)

Logo: DS = 3 - (-4) = 7km 7- VELOCIDADE ESCALAR MDIA (Vm) A velocidade escalar mdia de um corpo o quociente entre seu deslocamento e o tempo que ele gastou para se deslocar. DS = Sf So (deslocamento escalar) Dt = tf to (intervalo de tempo)

Vm =

DS Sf - So = Dt tf - to

8- VELOCIDADE ESCALAR INSTANTNEA (V) A velocidade escalar instantnea o valor limite para o qual tende a velocidade escalar mdia quando o Dt tende a zero. V = lim
DS Dt

Dt 0

OBS: O limite (lim) calculado pela funo matemtica denominada derivada. V=

ds isto a representao da derivao e l-se: dt

A velocidade a derivada do espao relativa ao tempo. Clculo da derivada: Vamos considerar a seguinte equao:

X = a.Y 4 + b.Y 3 + c.Y 2 + d.Y + e

X a nossa grandeza, Y a nossa varivel e a,b,c,d e e so os nossos parmetros Regra prtica 1- o expoente da varivel multiplica o parmetro. Regra prtica 2- subtrai uma unidade do expoente da varivel.

Regra prtica 3- a derivada de uma constante zero. Exemplo:

X = a.Y 4 + b.Y 3 + c.Y 2 + d.Y + e

dX = 4.a.Y 4 -1 + 3.b.Y 3 -1 + 2.c.Y 2 -1 + 1.d.Y1-1 + 0 dY dX = 4.a.Y 3 + 3.b.Y 2 + 2.c.Y1 + 1.d.Y 0 dY dX = 4.a.Y 3 + 3.b.Y 2 + 2.c.Y + d dY

Unidades: S.I. (Sistema Internacional de Unidades) unid(DS) = m (metro) unid(Dt) = s (segundo) unid(Vm) = m/s (metro/segundo) C.G.S. unid(DS) = cm (centmetro) unid(Dt) = s (segundo) unid(Vm) = cm/s (centmetro/segundo) No Brasil usamos: unid(DS) = km (quilmetro) unid(Dt) = h (hora) unid(Vm) = km/h (quilmetro/hora) Relaes importantes: 1km = 1.000m

1m = 100 cm 1h = 60 minutos = 3.600s

1km 1.000m 1km 1m = = 1h 3.600s 1h 3,6s

Para transformar km/h em m/s, basta dividir por 3,6; e para transformar m/s para km/h, basta multiplicar por 3,6. 9 ACELERAO ESCALAR MDIA (gm) A acelerao escalar mdia de um corpo o quociente entre sua variao de velocidade e a variao de tempo.

am =

Vf - Vo DV = Dt tf - to

Unidades: S.I. (Sistema Internacional de Unidades) unid(V) = m/s (metro/segundo) unid(Dt) = s (segundo) unid(am) = m/s C.G.S. unid(V) = cm/s (centmetro/segundo) unid(Dt) = s (segundo) unid(am) = cm/s No Brasil usamos: unid(V) = km (quilmetro/hora) unid(Dt) = h (hora) unid(am) = km/h (quilmetro/hora ao quadrado) (centmetro/segundo ao quadrado) (metro/segundo ao quadrado)

10-

ACELERAO ESCALAR INSTANTNEA (g)

A acelerao escalar instantnea o valor limite para o qual tende a acelerao escalar mdia quando o Dt tende a zero.

a= lim
Dt 0

DV Dt

a=

dv isto a representao da derivao e l-se: dt

A acelerao a derivada da velocidade relativa ao tempo. Unidades: S.I. (Sistema Internacional de Unidades) unid(V) = m/s (metro/segundo) unid(Dt) = s (segundo) unid(a) = m/s C.G.S. unid(V) = cm/s (centmetro/segundo) unid(Dt) = s (segundo) unid(a) = cm/s (centmetro/segundo ao quadrado) (metro/segundo ao quadrado)

No Brasil, usamos: unid(V) = km (quilmetro/hora) unid(Dt) = h (hora) unid(a) = km/h 11(quilmetro/hora ao quadrado)

CLASSIFICAO DE MOVIMENTOS

Classificaremos os movimentos de um corpo, levando em considerao o grau da sua funo horria, o sentido do movimento em relao trajetria e se o mdulo de sua velocidade est alterando. 1 - se a funo horria for de 1 grau , o movimento ser denominado UNIFORME, porm se a funo horria for de 2 grau, o movimento ser UNIFORMEMENTE VARIADO. 2- se o mvel percorre a trajetria em seu sentido positivo, isto , posies progredindo, o movimento ser PROGRESSIVO. Contudo, se o mvel percorre a trajetria no sentido oposto ao positivo, isto , posies retrocedendo, o movimento ser RETRGRADO. 3- se o mdulo da velocidade est aumentando, isto , o ponteiro do velocmetro est subindo, o movimento ACELERADO e, neste caso, a velocidade e a acelerao tm sinais iguais. Contudo, se o mdulo da velocidade est diminuindo , isto , o ponteiro do velocmetro est descendo, o movimento RETARDADO e neste caso, a velocidade e a acelerao tm sinais opostos. Porm, se o mdulo da velocidade mantm-se constante , o movimento ser UNIFORME.