1

INDICE PGINA
NOMENCLATURA............................................................................ 02
ESPECIFICAES ......................................................................... 03
I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO ............................ 04
1 AMACIAMENTO...................................................................... 04
1.1 Partida .................................................................................. 04
1.2 Funcionamento ..................................................................... 04
1.3 Troca de leo lubrificante ..................................................... 04
1.4 Operao com o motor em amaciamento ............................ 05
1.5 Exemplos de aplicao de cargas durante o amaciamento.. 05
II - ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR ............................ 06
1. leo combustvel (diesel) ...................................................... 06
2. leo lubrificante ...................................................................... 10
3. gua de refrigerao .............................................................. 13
4. Sistema de refrigerao .......................................................... 13
III - COMO DAR A PA RTIDA NO MOTOR ....................................... 18
1. Partida manual ........................................................................ 18
2. Partida eltrica ........................................................................ 19
IV - OPERAO DO MOTOR ......................................................... 20
1. Rotao de trabalho ............................................................... 20
2. Precaues durante o funcionamento do motor ..................... 21
3. Como parar o motor ............................................................... 23
V - APS O TRMINO DO SERVIO ............................................ 24
VI - MANUTENO ........................................................................ 25
1. Tabela de manuteno ........................................................... 25
2. Manuteno diria .................................................................. 26
3. Manuteno peridica ............................................................ 26
4. Manuteno da correia do ventilador/alternador .................... 33
5. Manuteno do radiador/tanque de gua .............................. 35
VII - INSTALAO DO MOTOR ..................................................... 36
1. Alicerce para instalao do motor ......................................... 36
2. Base do motor ....................................................................... 37
3. Inclinao do motor ............................................................... 38
4. Instalao em ambiente fechado .......................................... 38
VIII - ACOPLAMENTO .................................................................... 40
1. Clculo da rotao e dimetro da polia ................................ 40
2. Tipos de acoplamentos ......................................................... 41
IX - INSTALAO ELTRICA ........................................................ 43
1. Esquema eltrico ..................................................................... 44
- VISTA DE CONTORNO .................................................................. 45
- POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES ..................................... 49
2
NOMENCLATURA
1 - Tanque de combustvel
2 - Tampa do tanque de combustvel
3 - Indicador do nvel dgua (Tanque
dgua)
4 - Tanque de gua
5 - Indicador do nvel de combustvel
6 - Bloco do cilindro
7 - Bocal de abastecimento de leo
8 - Medidor de leo
9 - Filtro de ar
10 - Silencioso
11 - Bocal de abstecimento (Tanque
dgua).
12 - Volante
13 - N
o
. de srie
14 - Alavanca de descompresso
15 - Cobertura do radiador
16 - Tampa do radiador
17 - Ala para transporte
18 - Dreno de gua
19 - Tampa do cabeote
20 - Tela do radiador
21 - Acelerador (Partida e parada)
22 - Visor de lubrificao
23 - Eixo de partida
24 - Dreno de leo
25 - Filtro de leo lubrificante
26 - Manivela de partida
27 - Filtro e torneira de combustvel
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I - PRECAUES NO USO DO MOTOR NOVO
1 - AMACIAMENTO
Em um motor novo, as suas diversas peas mveis ainda no assentaram
completamente. Portanto, necessria ateno especial nas primeiras
horas, consideradas perodo de amaciamento e que afetaro o desempenho
do motor e sua vida til.
Durante este perodo, siga as instrues abaixo:
1.1 - Partida
Se o motor estiver frio, deixe-o
funcionando em rotao mdia,
posicionando a alavanca do
acelerador entre as marcas de
partida e carga por aproxima-
damente 3 minutos para possibilitar
o aquecimento inicial e a lubrificao
das principais peas dinmicas.
Fig. 1
Fig.2
1.2 - Funcionamento
Evite funcionar o motor em marcha
lenta por mais de 10 minutos, pois
este procedimento prejudica o
amaciamento, principalmente do
cilindro e anis e acarretar em
consumo excessivo de leo
lubrificante.
1.3 - Troca de leo lubrificante
Durante o perodo de amaciamento do motor normal um consumo um
pouco maior de leo lubrificante.
Use leo lubrificante recomendado na tabela da pg. 10.
5
O perodo de troca do leo lubrificante recomendado na ilustrao
abaixo:
Perodo de amaciamento
20 HORAS DE USO 30 HORAS DE USO A CADA 100 HORAS DE USO
1
a
. troca
Trocas subseqentes
1.4 - Operao do motor em amaciamento
Aps o aquecimento do motor, acelere o mesmo at a posio de carga na
escala do acelerador conforme o modelo do motor:
NSB80 / 95 / 12 = 2.400 rpm
NSB 18 = 2.200 rpm
No h problema de acelerar o motor novo at o mximo da acelerao,
desde que j se encontre aquecido.
Aplicar no mnimo 50% de carga e no mximo 75%.
No utilize 100% da carga durante as primeiras 50 horas de uso.
1.5 - Exemplos de aplicao de cargas durante o amaciamento:
A - Desintegrador / Picador
Utilizar o motor na rotao mxima, evitando picos demorados de carga
denunciados por fumaa bem escura em abundncia.
B - Gerador
Utilizar a potncia do gerador em torno de 75%.
Ex.: Gerador de 10 KVA monofsico = 7,5 KVA = 7500 watts
Gerador de 10 KVA trifsico = (fator de potncia 0,8) 8 KWA x 75%
= 6000 watts
Se a carga utilizada ficar abaixo de 75% (Ex.: 1 TV de 400w, uma geladeira
de 500w e 10 lmpadas de 100w, total de 1900w) necessrio
complementar a carga utilizando por exemplo mais lmpadas ou outros
aparelhos como aquecedores e chuveiros para realizar o amaciamento.
0 hr 20 hr 50 hr 150 hr
ATENO:
2
a
. troca
6
C - Bomba Dgua
Se estiver acoplada direto ao volante do motor a 1800 rpm, utiliz-la
constantemente nesta rotao. Se estiver acoplada com polia e correia
acelerar o motor at a rotao mxima, 2200 ou 2400 rpm, considerando-
se que no clculo de dimensionamento j existe uma margem de segurana
(20 a 25%). Em ambas as situaes o motor no deve expelir fumaa
escura. Se isto ocorrer, diminua a rotao do motor ou reduza a vazo da
bomba at desaparecer a fumaa escura.
Mantenha sempre a rotao nominal com carga requerida de 75% de sua
capacidade.
1 - LEO COMBUSTVEL (DIESEL)
O leo diesel deve ser cuidadosamente armazenado para evitar a
contaminao por materiais estranhos como impurezas e gua. A potncia
e a durabilidade dos componentes do sistema de injeo do motor so
diretamente afetados pela qualidade do combustvel utilizado.
1.1 - Armazenamento
O armazenamento do combustvel
de fundamental importncia, pois
mesmo um leo diesel de boa
qualidade e livre de impurezas pode
ser contaminado durante o
armazenamento e o abastecimento.
Recomendamos que o reservatrio
onde o diesel seja armazenado fique
em local coberto e ventilado,
protegido da chuva e do sol.
Fig. 3
II - ANTES DO FUNCIONAMENTO DO MOTO R
7
Se utilizar tambores metlicos, estes
no devem ser galvanizados ou
zincados pois reagem com o leo
diesel deteriorando-o.
O reservatrio de armazenamento
deve ter uma inclinao do lado
contrrio sada do combustvel
para que eventuais impurezas ou
gua fiquem decantados e possua
um dreno para as impurezas
depositadas no fundo.
1
2
1 - REGISTRO DE SADA
2 - DRENO PARA LIMPEZA
1.2 - Tanque de combustvel
Os motores YANMAR srie NSB possuem 2 tipos de tanque:
-Quando no possuem partida eltrica o tanque est instalado no motor.
- Quando possuem partida eltrica, o tanque acompanha o motor parte e
necessita ser instalado conforme instrues a seguir:
1 - TANQUE DE COMBUSTVEL
2 - TUBO DE SADA
3 - TUBO DE RETO R N O
4 - TUBO DE ENTRADA DE COMBUS-
TVEL NO FILTRO
5 - RETORNO DO BICO INJETO R
6 - MANGUEIRA DE ENTRADA
7 - MANGUEIRA DE RETO R N O
8 - CAVALETE (NO FORNECIDO)
Fig. 4
Fig. 5
1
2
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200 mm
8
A - INSTALAO DO TANQUE DE COMBUSTVEL
1. Providencie um cavalete de madeira ou ferro de modo que a sada de
combustvel fique mais alta do que o filtro de combustvel (aproximada-
mente 200 mm).
O tanque poder tambm ser fixado uma coluna ou parede.
2. A distncia entre o motor e o tanque pode variar de acordo com as
condies da instalao. Recomendamos no ultrapassar o comprimento
das mangueiras fornecidas (2 m).
Ateno com a instalao das mangueiras para no ficarem dobradas sobre
superfcies cortantes ou quentes.
3. Conecte as mangueiras conforme a figura 5 e aperte as abraadeiras
(fornecidas).
1.3 - Abastecimento
a) Abastea o tanque de
combustvel com leo diesel limpo,
utilizando uma mangueira ou funil
limpo.
No bocal do tanque existe um filtro
de tela que no deve ser eliminado,
nem estar danificado.
Limpe qualquer derramamento de
diesel sobre o motor.
b) Abra a torneira de combustvel.
1 - TORNEIRA DE COMBUSTVEL:
ABRA NO SENTIDO HORRIO
FECHE NO SENTIDO ANTI-HORRIO
1.4 - Sangria do combustvel
Partida manual:
Os motores YANMAR montados com o tanque original (somente partida
manual) possuem um sistema de sangria automtico que elimina
automaticamente o ar do sistema de injeo quando do 1
o
. abastecimento
ou termino do combustvel.
Para sangrar, o tanque deve estar preferencialmente cheio, abra a torneira
de combustvel, acelere o motor, pressione o descompressor e gire a
manivela de partida. Quando ouvir um rudo caracterstico de injeo (bitz,
bitz...) o sistema estar sangrado.
Fig. 6
PERIGO:
ATENO:
ABERTA
FECHADA
9
Partida eltrica:
Este motor fornecido com o tanque
de combustvel separado, no
possuindo o sistema de sangria
automtica.
Para sangrar, o tanque deve estar
preferivelmente cheio.
1 - Abra a torneira do filtro de
combustvel (fig. 6) e solte o
parafuso de sangria (A) e aperte
aps parar de sair ar. Repita a
operao no parafuso (B).
2 - Solte o parafuso (C) da bomba injetora e aguarde at parar de sair
bolhas de ar e aperte o parafuso. Acelere o motor e d partida eltrica ou
manual.
Quando ouvir o rudo caracterstico de injeo (bitz, bitz...) o sistema estar
sangrado.
No acione o motor de partida por mais de 10 segundos para no provocar
danos.
Se no ouvir o rudo de injeo, repita novamente o procedimento de
sangria.
Pode-se utilizar ou no o descompressor.
Fig. 7
L E V T S U B M O C E D E U Q N A T O D E D A D I C A P A C
O L E D O M E R 5 9 B S N E R 2 1 B S N E R 8 1 B S N
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O L E D O M R 0 5 / 0 5 B S N R 0 8 / 0 8 B S N R 5 9 / 5 9 B S N R 2 1 / 2 1 B S N R 8 1 / 8 1 B S N
) L ( E D A D I C A P A C 5 , 6 0 , 9 5 , 9 5 , 0 1 5 , 6 1
1.5 - Capacidade do tanque de combustvel
Motores com partida manual
Motores com partida eltrica
ATENO:
A B
C
10
2 - LEO LUBRIFICANTE
O leo lubrificante desempenha importantssimo papel no motor diesel.
Portanto, siga as instrues:
a) Utilize leo lubrificante adequado para motor diesel com as indicaes
CC, CD ou CE segundo a classificao API (American Petroleum Institute).
b) Recomendamos o uso de leo lubrificante de viscosidade adequada
conforme a temperatura ambiente local ou a utilizao de leo multiviscoso.
E T N E I B M A A R U T A R E P M E T X E D A D I S O C S I V E D A L E B A T
E T N E I B M A A R U T A R E P M E T E A S O A C I F I S S A L C
0 2 e d o x i a b A
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C 0 2
0 2 e d a m i c A
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C 0 4 , 0 3
A C R A M O E L E D O P I T
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A C R A M O E L E D O P I T
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D T a s r U 0 4 - W 5 1 E C
L L E H S
T C a l u m i R
. B A T E D I V
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3 - A L l i l O a s r U . B A T E D I V D C , C C T a l e t o R C C
L O R T S A C o b r u T l o r t s a C 0 4 - W 5 1 D C
L I O L I B O M
0 0 4 1 c a v l e D 0 4 - W 5 1 E C
A G N A R I P I
C I T N A L T A
5 T s u t u r B 0 4 - W 5 1 E C 0 3 2 1 c a v l e D
. B A T E D I V
C C
l a i c e p S D H a g n a r i p I
. B A T E D I V
C C 0 3 3 1 c a v l e D D C , C C
D S e b u l i p I D C , C C
S R B O R T E P
0 0 3 D M x a r b u L
. B A T E D I V
C C
o b r u t o m a r t l U D C 0 0 4 D M x a r b u L D C
o b r u t r e p u s o m a r t l U 0 4 - W 5 1 E C
0 0 4 D M x a r b u L
o b r u t a r t x E
0 4 - W 5 1 E C
O S S E
3 D X b u l o s s E 0 4 - W 5 1 E C P I G A a m g i S l e s e i D . b a t e d i V D C
3 - D b u l o s s E
. B A T E D I V
D C F L E D 3 e c n a m r o f r e P 0 4 - W 5 1 D C
b u l o s s E C C
RECOMENDAMOS OS SEGUINTES LEOS LUBRIFICANTES
11
O leo lubrificante deve ser colocado
atravs do bocal de abastecimento.
Remova a tampa do bocal de
abastecimento e utilizando um funil
limpo coloque a quantidade
necessria de leo conforme a
tabela abaixo:
2.1. Abastecimento de leo lubrificante
Fig. 8
1
1 - BOCAL DE ABASTECIMENTO
R E T R C O D E D A D I C A P A C
o l e d o M 0 5 B S N 0 8 B S N 5 9 B S N 2 1 B S N 8 1 B S N
) L ( e d a d i c a p a C 6 , 1 0 , 2 0 , 2 5 , 2 4 , 3
a) Pare o motor espere o tempo
necessrio para a deposio do leo
no carter.
b) Com o motor nivelado e na
posio horizontal, verifique o nvel
do leo lubrificante atravs do
medidor de leo.
Fig. 9
NOTA:
Verifique o nvel (rosqueando) o medidor nos modelos NSB50/50R, NSB80/
80R, NSB95/R/RE e (encaixando) o medidor nos modelos NSB12/R/RE e
NSB18/R/RE.
2.2 - Nvel do leo lubrificante
12
c Se o leo estiver na faixa
indicada na figura, no necessrio
reabastecer, pois a quantidade
existente no crter suficiente para
o perfeito funcionamento do motor.
Porm, se estiver no nvel mnimo,
reabastea imediatamente. Caso
esteja prximo do perodo de troca
de leo conforme especificado na
pgina 5, ou ainda, considerando-
se o total de horas de funcionamento
do motor com o mesmo leo, deve-
se renovar o leo contido no carter
utilizando somente leo lubrificante
recomendado.
Fig. 10
Nesta faixa
no neces-
srio reabas-
tecer
Mximo
Mnimo
Nvel do
leo
1 - MEDIDOR DE LEO
1
NUNCA VERIFIQUE O NVEL DE LEO COM O MOTOR EM FUNCIONA-
MENTO
Este procedimento poder provocar vazamento de leo e pode danificar a
vareta e engrenagens.
2.3. Abastecimento de leo do
filtro de ar
(Somente para modelos NSB50,
NSB80 e NSB95)
OBS.: Os modelos NSB12 e NSB18
esto equipados com filtro de ar com
elemento seco que no necessita de
leo.
Fig. 11
No filtro de ar tipo banho de leo, necessrio manter o nvel indicado no
corpo do filtro e substituir o leo periodicamente. Vide procedimentos para
manuteno na pgina 27.
NOTA:
Utilize o mesmo tipo de leo do carter.
No utilize outros tipos de leo ou leo queimado.
ATENO:
ATENO:
13
3 - GUA DE REFRIGERAO
3.1 - Abastecimento
Abastea sempre o tanque ou radiador com gua limpa. No use gua
dura, suja ou lamacenta.
Nas regies de incidncia de gua dura, ocorre a incrustao de calcreo
no interior do motor (cabeote, bloco do cilindro, etc.), provocando
insuficincia de refrigerao.
OBS.: gua dura aquela que em contato com sabo, no produz espuma.
Neste caso recomendamos o uso de gua tratada com soda custica para
evitar obstruo dos canais de refrigerao.
DOSAGEM:
Para cada litro de gua, adicionar 1 grama de soda custica.
Este procedimento deve ser
executado em um reservatrio
separado. Aguardar 12 horas para
que todos os minerais contidos na
gua sedimentem no fundo do
reservatrio. Retire a gua
necessria do reservatrio tomando
cuidado para no revolver o fundo.
Descarte os ltimos litros.
Fig. 12
4 - SISTEMA DE REFRIGERAO
Nos sistemas mencionados adiante, deve ser utilizado um produto anti-
ferrugem para radiador, na proporo recomendada pelo fabricante.
Em climas frios, quando a temperatura ambiente for prxima ou inferior a
zero ( 0
o
C), utilize um produto anticongelante, na proporo recomendada
pelo fabricante.
ATENO:
IMPORTANTE
1 litro : 1 g
14
O SISTEMA DE REFRIGERAO PODE SER:
4.1 - Por evaporao
o sistema convencional utilizado
em nossos motores, constitudo de
um tanque com bocal aberto por
onde a gua abastecida at
aparecer no bocal.
NVEL DA GUA
Observar o nvel da gua atravs do
indicador de nvel.
(NUNCA TRABALHAR COM NVEL
MNIMO).
Fig. 13
1
1 - TANQUE DE GUA
2 - INDICADOR DE NVEL
3 - BIA
4 - BOCAL DE ABASTECIMENTO
5 - CHAPA DEFLETORA
Complete sempre que o indicador de
nvel abaixar.
Nunca remova a chapa defletora abaixo do bocal que impede que a gua
fria entre em contato direto com a camisa do cilindro durante o reabasteci-
mento.
A U G E D E U Q N A T O D E D A D I C A P A C
o l e d o M 0 5 B S N 0 8 B S N 5 9 B S N 2 1 B S N 8 1 B S N
) L ( e d a d i c a p a C 1 , 9 0 , 1 1 1 , 3 1 6 , 4 1 6 , 9 1
O abastecimento pode ser feito com o motor em funcionamento desde que
o indicador do nvel esteja entre o mximo e o mnimo.
Quando o indicador de nvel estiver encostado no bocal sinal que a gua
evaporou e pode estar abaixo do nvel mnimo e pode danificar o motor.
Quando isto ocorrer, pare o motor imediatamente, espere esfriar e complete
com gua at o nvel mximo
Nos casos em que no possvel completar constantemente o nvel de
gua do tanque, recomendamos a utilizao de um reservatrio auxiliar
(termo-sifo).
ATENO:
ATENO:
2
3
4
5
15
4.2 - Por termo-sifo
Sistema recomendado para funcionamento contnuo e prolongado. A tampa
termo-sifo do motor fica ligada diretamente ao reservatrio conforme a
ilustrao.
U
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o


Fig. 14
16
4.3 - Por circulao forada
Este sistema comumente utilizado em moto-bombas onde se utiliza a
prpria gua da bomba para a refrigerao do motor.
Pode ser utilizado de duas formas, dependendo do tipo de gua.
Para gua limpa pode-se utilizar o sistema direto.
Para gua com impurezas (areia, gravetos) recomendamos o uso de
serpentina.
Circulao direta
Nos grupos moto-bombas e outros
em que a refrigerao feita por
circulao forada, recomendamos
tambm que a entrada e a sada da
gua sejam processadas pelo bocal
do tanque (As instrues para
converso do bocal so idnticas ao
item 4.2 Termosifo).
Faa periodicamente a drenagem de gua e lavagem do interior do bloco e
do cabeote, a fim de evitar o eventual acmulo de sujeira, areia, ferrugem,
etc., que podero obstruir os canais de circulao de gua no interior do
bloco e do cabeote, diminuindo conseqentemente a refrigerao.
OBS.: Substituir o plug por um tubo 3/4 para segurana.
(Comprimento do tubo: 20 cm).
NOTA:
Instale um registro na tubulao de entrada para regular a vazo de
gua, mantendo a temperatura de sada em aproximadamente 70
o
C.
Em seguida, trave o registro atravs de um arame para assegurar o fluxo
constante da gua.
FIG. 15
ATENO:
Tubo de segurana
(20 cm)
Registro Temperatura
70
o
C
ENTRADA
SADA
17
SADA
NVEL DGUA
TANQUE
DE GUA
D O
M O TO R
NVEL
MNIMO
1/2 x 7/16
ENTRADA Fig. 16
Circulao com serpentina
Este sistema evita o acmulo de
sujeira e areia no interior do bloco e
cabeote.
a) Substituir o bocal de
abastecimento Standard por um
trocador de calor (serpentina)
encontrado nos revendedores
YANMAR.
b) Abastecer com gua limpa at encobrir a serpentina. Este sistema no
utiliza bia.
c) Instalar um registro ou uma torneira na tubulao de entrada para regular
vazo da gua de refrigerao.
d) Conectar uma mangueira de interno e externo na entrada e
na sada da serpentina, fixando-a com abraadeira.
Conectar corretamente a mangueira de entrada com o tubo de entrada da
serpentina, conforme a figura acima e legenda no bocal.
NOTA:
4.4 - Por radiador
Os motores equipados com radiador
possuem autonomia maior que os
equipados com tanque dgua.
O abastecimento deve ser feito com
gua limpa at o bocal.
S E R O D A I D A R S O D E D A D I C A P A C
o l e d o M R 0 5 B S N R 0 8 B S N E R / R 5 9 B S N E R / R 2 1 B S N E R / R 8 1 B S N
) L ( e d a d i c a p a C 5 7 , 1 5 4 , 2 5 8 , 2 0 9 , 2 8 4 , 4
Fig. 17
18
Recomendamos o uso de aditivo anticongelante/anticorrosivo que prevenir
o congelamento da gua e conseqentemente a trinca do bloco do motor.
Este aditivo impede tambm a corroso interna do bloco e radiador e eleva
o ponto de ebulio da gua.
Aditivo recomendado:
Rad Cool Plus na proporo de 40% a 60% do volume total do sistema de
refrigerao.
Obs.: Nunca utilize somente aditivo puro, sem gua.
III - COMO DAR A PARTIDA NO MOTO R
1 - Partida manual
Por se tratar de um motor diesel,
estes motores possuem alta taxa de
compresso, o que impossibilita que
o mesmo gire sem uma grande fora
na manivela.
Para eliminar esta dificuldade
utilizamos um descompressor que
elimina a compresso do motor
durante a partida.
A - TORNEIRA DE COMBUSTVEL
B - ALAV. DO ACELERADOR
C - MANIVELA DE PA RTIDA
D - EIXO DE PA RTIDA
E - ALAV. DE DESCOMPRESSO
NOTA:
O motor deve estar instalado a uma
altura de 0,5 a 0,8 m para facilitar o
manuseio da manivela de partida.
Procedimentos:
1. Certifique-se de que a torneira de
combustvel (A) esteja aberta.
2. Coloque a alavanca do acelera-
dor (B) na posio Partida
3. Remova a manivela de partida (C)
do suporte e encaixe no eixo de
partida (D).
Certifique-se de que a manivela
esteja devidamente encaixada no
eixo de partida.
ATENO:
Fig. 18
Fig. 19
C
E
A
D
B
19
Fig. 20
4.Com a mo esquerda acione a alavanca de descompresso (E) e gire a
manivela de partida no sentido horrio 4 a 5 vezes para lubrificar e
confirme se h o rudo tpico de injeo (Bitz..bitz..). Se no houver o
rudo, consulte a seo de Problemas e Solues na pgina 49.
5.Gire vigorosamente a manivela de partida 5 a 8 voltas at o motor atingir
uma rotao elevada e ento solte a alavanca de descompresso, assim
que o motor entrar em funcionamento. A manivela sair automaticamente,
portanto, no a solte.
6.Ajuste a escala para a rotao desejada.
No remova a manivela enquanto estiver girando, pois ela sair
automaticamente assim que o motor entrar em funcionamento. S ento
pare de girar e retire-a. Este procedimento evita que a manivela possa ferir
o operador.
PERIGO:
2 - Partida eltrica
Para instalao da bateria, siga as instrues da pgina 43.
Os procedimentos para a partida com motor de partida eltrico so
semelhantes partida manual.
1. Certifique-se de que a torneira de
combustvel esteja aberta.
2. Coloque a alavanda do acelera-
dor na posio Partida.
3. Acione a chave de partida at o
1
o
estgio (sentido horrio) e ob-
serve se a luz indicadora de car-
ga da bateria se acende.
Caso contrrio, consultar a seo
Problemas e Solues na
pgina 49.
4. Em seguida, acione a chave de
partida at o 2
o
estgio e a-
guarde o motor entrar em funcio-
namento e solte-a imediatamen-
te.
0 - POSIO DESLIGADA
1
o
- POSIO DE TRABALHO
2
o
- POSIO DE PA RTIDA
OBS.: Verifique se a chave de partida retornou ao 1
o
estgio e tambm
se a luz se apagou.
20
NOTA:
O limite de tempo de operao do motor de partida de 10 segundos. Se
a partida do motor no for conseguida na primeira tentativa, repita a
operao aps uma pausa de 30 segundos. Certifique-se de que o volante
esteja parado antes de tentar novamente.
OBS.: Se a bateria estiver com meia carga, pode-se acionar o
descompressor do motor, como na partida manual.
IV - OPERAO DO MOTO R
1 - Rotao de trabalho
1.1 Aps a partida, recoloque a manivela no seu lugar de origem.
1.2 Aps aquecer o motor, avance a alavanca do acelerador at a posio
de carga indicada na escala.
O ltimo trao esquerda da escala estabelece a rotao nominal superior
especificada, sendo que, as demais servem de referncia para rotaes
menores, ajustveis de acordo com a necessidade.
Para obteno de uma rotao especfica, recomenda-se a utilizao de
um tacmetro.
O L E D O M
A M I N M O A T O R
) a g r a c m o C (
A M I X M O A T O R
) a g r a c m o C (
E R V I L O A T O R
) a g r a c m e S (
R 0 5 B S N
m p r 0 0 8 1
m p r 0 0 4 2
m p r 0 8 4 2 R 0 8 B S N
E / R / R 5 9 B S N
E / R / 2 1 B S N m p r 0 2 5 2
E / R / 8 1 B S N m p r 0 0 2 2 m p r 0 9 2 2
A rotao de trabalho fundamental para obter um bom desempenho. Os
motores Yanmar srie NSB foram projetados para trabalhar com rotao
conforme descrito na tabela a seguir. Uma rotao abaixo da rotao
nominal, no fornecer a potncia mxima do motor.
IMPORTANTE
A rotao livre do motor regulada na fbrica e lacrada. No altere a
rotao livre do motor, pois poder provocar graves danos ao mesmo.
Caso haja necessidade de ajustar a rotao livre, procure um revendedor
autorizado YANMAR.
21
A rigidez de movimento da alavanca
do acelerador pode ser ajustada
atravs da presso da mola.
Para diminuir ou aumentar a rigidez,
basta afrouxar ou apertar a porca (A)
que comprime a mola.
Para o uso distncia, afrouxe
totalmente a porca de aperto da
mola, deixando livre a alavanca do
regulador e conecte um cabo
mesma.
2 - Precaues durante o funcionamento do motor
leo lubrificante
Verifique pelo visor de leo se o
lubrificante est circulando. O rotor
dever estar girando.
Se o indicador no estiver girando,
pare o motor e procure a causa.
(Regulagem do indicador de
lubrificao, nvel de leo baixo,
bomba aspirando ar, etc.).
1 - VISOR DE LUBRIFICAO
1 - INDICADOR DO NVEL DE GUA
NO TANQUE
B - Termo sifo
Mantenha sempre o nvel da gua
do tanque externo acima do nvel da
mangueira superior (fig. 14).
Fig. 21
Fig. 22
Fig. 23
1
1
A
Refrigerao
A - Evaporao
Mantenha o nvel de gua dentro do
tanque observando a altura do indi-
cador de nvel (fig. 23).
22
Serpentina
Mantenha o nvel da gua sempre
acima da parte superior da
serpentina, conforme fig. 24.
Circulao direta
Verifique se a gua est saindo
constantemente e se no est muito
fria ou muito quente.
Radiador
Reabastea diariamente o radiador
at o dreno do bocal.
Se houver necessidade de abrir a
tampa quando o motor estiver
quente, pare o motor e afrouxe
vagarosamente a tampa at o
primeiro estgio para aliviar a
presso acumulada e em seguida
remova a tampa.
Limpe diariamente a tela de
proteo do radiador.
leo combustvel
Verifique o leo combustvel atravs
do indicador e reabastea antes que
atinja a cota mnima.
Para sua segurana, no abastea
o tanque com o motor em
funcionamento.
ATENO:
Fig. 24
Fig. 25
Fig. 26
1
1 - INDICADOR DO NVEL
23
Fig. 28
Fig. 29
Fig. 27
Gs de escape
Se durante o funcionamento, houver
o enegrecimento excessivo do gs
de escape, sinal de que o motor
pode estar com sobrecarga.
Prossiga o trabalho aps diminuir a
carga a ponto do gs tornar-se
praticamente incolor.
O filtro de ar obstrudo tambm
provoca enegrecimento do gs do
escapamento.
Carga da bateria
(Para motores com partida eltrica)
Manter a chave de partida ligada no
1
o
estgio para possibilitar a recarga
da bateria e o funcionamento da luz
indicadora da carga da bateria.
Em funcionamento normal, a luz
dever estar apagada. Portanto, se
a luz se acender, pare o motor
imediatamente e verifique se h
alguma irregularidade no sistema
eltrico ou se a correia est frouxa
ou rompida.
Rudo anormal
Pare o motor imediatamente e consulte o revendedor YANMAR mais
prximo.
3 - Como parar o motor
1. Retire a carga do motor e deixe-
o em funcionamento por alguns
minutos pra diminuir a tempe-
ratura.
2. Retorne a alavanca do acelera-
dor posio de parada.
3. Desligue a chave de partida
(motor com partida eltrica)
1 - ALAVANCA DE DESCOMPRESSO
1
24
Os motores equipados com partida eltrica no desligam somente na chave!
NOTA:
Se o motor no parar apesar da alavanca do acelerador ter sido retornada
posio de parada, ou quando a rotao elevar-se repentinamente aps
a partida, feche a torneira de combustvel e acione a alavanca de
descompresso, mantendo-a assim at que o motor pare.
IMPORTANTE
A parada do motor atravs da alavanca de descompresso dever ser
feita somente em casos de EMERGNCIA.
ATENO:
V - APS O TRMINO DO SERVIO
1. Retire a sujeira acumulada no motor e faa a limpeza geral.
2. Complete o tanque de combustvel. Isto evitar que o ar quente dentro
do tanque condense a umidade e aparea gua do leo diesel.
3. No inverno, em regies onde a temperatura pode chegar a 0
o
ou me-
nos, utilize um produto anticongelante na gua ou retire toda gua
do motor atravs do plug do cabeote.
4. Conserve o motor com as vlvulas fechadas para evitar a a entrada de
umidade que oxidar seus assentos (ver texto abaixo).
Para guardar por longo tempo
Mantenha as vlvulas de admisso
e escape totalmente fechadas. Para
isso, gire o volante (A)
manualmente, at perceber a
resistncia da compresso. A seguir,
levante a alavanca de des-
compresso (B), gire o volante, faa
a marca TD do volante coincidir
com a salincia localizada no tanque
dgua (C), ou com a referncia na
cobertura do radiador. Retire todo o
leo lubrificante do crter (E) e lave-
o com leo diesel limpo.
Fig. 30
A - VOLANTE
B - ALAVANCA DE DESCOMPRESSO
C - TANQUE DE GUA
D - TORNEIRA DE COMBUSTVEL
E - PLUG PARA DRENAGEM DO
CRTER
A
B
C
D
E
25
Passe leo lubrificante nas peas externas, sujeitas a oxidao.
Coloque a alavanca da torneira de combustvel (D) na posio FECHADA.
Cubra o motor com um saco plstico.
VI - MANUTENO
O S I V E R E D S O T N O P
) S A R O H ( O D O R E P
A I R I D 0 5 0 0 1 0 0 2 0 5 3 0 0 4 0 0 5 0 0 6
O A R E G I R F E R E D A U G A D L E V N ) R ( V L D
R O D A I D A R U O A U G E D E U Q N A T O D A Z E P M I L L D *
R O D A I D A R O D S A T E L A L
A I E R R O C A D O S N E T
) R O D A N R E T L A E R O D A I D A R (
V
1
a
A V
A V
A I E R R O C A D A R O S N E T A I L O P A D O T N E M A L O R A V E
L E V T S U B M O C O E L O D L E V N ) R ( V
L E V T S U B M O C E D E U Q N A T O D A Z E P M I L L D L * *
L E V T S U B M O C E D O R T L I F O D O T N E M E L E L T
E T N A C I F I R B U L O E L O D L E V N ) R ( V
E T N A C I F I R B U L O E L O D A C O R T
1
a
T
r h 0 2
2
a
T
r h 0 3
T
E T N A C I F I R B U L O E L E D O R T L I F L
E T N A C I F I R B U L O E L E D R O S I V O D O P O C L
O E L E D O H N A B O P I T R A E D O R T L I F
* * *
T L
O C E S O P I T R A E D O R T L I F O D O T N E M E L E * * * L T
E P A C S E E . M D A E D S A L U V L V S A D A G L O F
1
a
) A (
A V
E P A C S E E . M D A E D A L U V L V R A H L I R E M S E
m o c
r h 0 0 7
E T O E B A C O D S A C R O P S A D O T R E P A E R 1
a
V
R O T E J N I O C I B O D . Z I R E V L U P E D O I D N O C V
1 - TABELA DE REVISO PERIDICA
Simbologia:
D = Drenagem L = Limpar R = Reabastecimento
T = Trocar E = Engraxar indispensvel
A = Ajustar V = Verificar
(*) Limpar semanalmente nos motores equipados com sistema de
refrigerao por circulao forada.
(**) Limpeza completa (tanque, filtro de combustvel, mangueiras, etc).
(***) Limpar com maior freqencia em locais de muita poeira. Para filtro
tipo seco, limpar somente 3 vezes.
26
2 - MANUTENO DIRIA
GUA DE REFRIGERAO
Verificar e reabastecer
LEO COMBUSTVEL
Verificar o nvel de combustivel e reabastecer (Limpar o filtro de tela do
bocal).
LEO LUBRIFICANTE DO CRTER
Verificar o nvel e reabastecer se necessrio.
Verificar o nvel conforme as instrues contidas na pgina 11.
VAZAMENTO DE GUA, LEO LUBRIFICANTE, PARAFUSOS FROU-
XOS, etc.
Verificar se no h nenhuma irregularidade. Caso haja, providenciar
imediatamente o reparo.
CORREIA
Verificar a tenso e o estado de conservao.
SOLUO DA BATERIA E TERMINAIS
Verificar o nvel da soluo e reabastecer se necessrio (somente gua
destilada para baterias no seladas).
Limpar os terminais ou bornes para que fiquem isentos de sulfato.
1
2
3
4
5
6
3.1 - Manuteno a cada 50 horas
A - Tanque e filtro de diesel
- Remova o plug e drene a sujeira e
gua depositadas no fundo do tan-
que.
- Remova o copo soltando a porca
anel e retire o elemento do filtro de
combustvel e a mola do fundo do
copo.
Faa a limpeza com leo diesel lim-
po ou gua morna. Neste caso,
aguarde at que o filtro seque para
remont-lo.
Fig. 31
1 - PLUG DE DRENAGEM
2 - ANEL DE TRAVA
1
2
NOTA:
3 - MANUTENO PERIDICA
27
Ao instalar o elemento do filtro, verificar se ficou bem encaixado no anel de
borracha e no esquecer de instalar a mola no fundo do copo.
Fig. 32
1 - ANEL DE BORRACHA SUPERIOR
2 - ANEL DE BORRACHA DO COPO
3 - ANEL FIXADOR
4 - ELEMENTO
5 - MOLA
6 - COPO
B - Filtro de ar tipo banho de leo
Fig. 33
- Solte a tampa do filtro e retire o
elemento e a cuba.
- Limpe a cuba com um pincel ou
pano embebido em leo diesel.
- Lave o elemento com leo diesel e
seque com jato de ar ou aguarde
escorrer todo excesso de diesel do
elemento.
- Verifique o estado dos anis de
borracha em baixo e dentro da cuba
e instale-a.
- Coloque o mesmo tipo de leo
lubrificante do motor at o nvel
indicado pelo lado de fora.
Instale o elemento e coloque a
tampa.
Fig. 34
NOTA:
Em local de muita poeira, limpe com
maior freqencia e substitua quan-
do necessrio.
1 - TAMPA
2 - ELEMENTO
3 - ANEL DE BORRACHA
4 - CUBA
5 - ANEL DE BORRACHA
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
Nvel
Nos motores com partida eltrica,
efetuar a sangria. Nos demais ela
automtica.
28
Fig. 35
Quando lavar o elemento com leo
diesel ou outro combustvel, seque-
o antes de montar para evitar danos
ao motor.
ATENO:
3.2 - Manuteno a cada 100 horas
1 - BUJO DE DRENO
Substituio do leo lubrificante
Recomendamos drenar o leo com
o motor quente.
- Retire o bujo com uma chave de
17 mm e recolha o leo em um
recipiente para depois dar o fim
apropriado.
Assim que parar de sair leo,
recolocar o bujo com anel de cobre
e certificar-se de que ficou bem
apertado. Reabastecer conforme
instrues nas pginas 10 e 11.
Filtro de leo lubrificante
- Remova a tampa do filtro de leo
lubrificante com uma chave de 10
mm.
- Retire o filtro metlico e lave-o com
leo diesel.
- Limpe o interior do elemento do
filtro com um pano limpo.
- Instale o filtro observando o estado
dos 3 anis de borracha. Substitua-
os se necessrio.
Limpeza do copo do visor
Este procedimento deve ser feito se
o visor estiver manchado de leo.
Caso contrrio, no h necessidade
de limp-lo.
- Solte o anel e remova o visor, limpe-
o com um pano limpo.
- Monte o visor verificando o estado
dos 2 anis de vedao. Caso
necessrio, substitua-os.
Fig. 36
Fig. 37
1
1
(Mod. NSB12/18)
(Mods. NSB50/80/95)
29
3.3 - Manuteno a cada 200 horas
Filtro de Ar tipo seco:
O sistema de filtragem do ar com elemento de papel o mtodo mais
eficiente utilizado atualmente. Porm, devido s caractersticas deste
sistema, no se recomenda a limpeza freqente do filtro. Este
procedimento pode causar danos imperceptveis no elemento filtrante como
rupturas no papel ou nas vedaes, que podero permitir a passagem de
partculas para o motor.
No entanto, devido a diversas condies do cotidiano, pode ser necessrio
efetuar a limpeza. A vida til do filtro de 1 ano ou 3 limpezas. O perodo
de limpeza estimado a cada 200 horas de uso. Em condies muito
severas, como ambiente com muita poeira ou partculas no ar, pode ser
necessrio efetuar a limpeza antes deste perodo. Um indicativo de que o
filtro de ar esta saturado (sujo) a perda de potencia do motor e bastar
efetuar a troca ou a limpeza para voltar ao normal.
Para facilitar a manuteno, recomendamos:
- Anotar em uma tabela de manuteno ou no prprio corpo do elemento a
quantidade de limpezas e a data.
- Quando no dispor de ar comprimido, ter sempre um filtro sobressalente
para substituio definitiva ou enquanto o outro for para a limpeza.
- Armazenar o filtro sobressalente em um saco plstico fechado.
Procedimentos para limpeza:
1 - Remover a capa do filtro de ar
soltando a porca borboleta.
Fig. 38
30
2 - Remover o elemento de papel
do filtro de ar soltando a porca auto-
travante (nylock) com uma chave 13
mm.
Fig. 39
Fig. 40
Fig. 41
Fig. 42
3 - Bater o elemento de papel cui-
dadosamente contra a palma da
mo para retirar o excesso de p.
Nunca golpeie com ferramenta ou
contra uma superfcie rgida sob
risco de danificar o papel do ele-
mento.
4 - Efetuar a limpeza com jato de ar
comprimido seco, de dentro para
fora com presso no superior a 4
Kg/cm (60 Lbr/pol) sob risco de
rasgar o papel do filtro.
Verificar o estado do filtro, em um
ambiente escuro, introduzindo uma
lmpada acesa enquanto gira o ele-
mento. Se aparecer um facho de luz,
o filtro est danificado e deve ser
substitudo imediatamente.
31
Obs.: Montagem do elemento de papel:
Apertar a porca auto-travante e ao mesmo tempo tentar girar o elemento.
O aperto ideal quando o filtro parar de girar e o anel de vedao do
elemento estiver pressionando a base do filtro. Substitua o elemento se o
anel de vedao estiver danificado.
3.4 - Manuteno a cada 350 horas
2. Regulagem da folga das vlvu-
las
1. Reaperto do cabeote
Este procedimento deve ser
executado com um torqumetro pelo
revendedor YANMAR ou um
mecnico.
O reaperto deve ser feito de forma
CRUZADA.
Antes de aplicar o torque, soltar a
porca 1/8 de volta para que destrave
e ento aplicar o torque.
Sempre que reapertar o cabeote,
necessrio regular a folga das
vlvulas.
Fig. 43
NOTA:
Verifique a folga das vlvulas de
admisso e escape e faa as
regulagens necessrias.
Para efetuar a regulagem, remova
a tampa do cabeote, coloque a
marca TD do volante coincidindo
com a salincia existente no tanque
de gua no tempo de compresso
(as vlvulas no devem se mover,
mesmo com um pequeno
movimento do volante). Solte a
porca de fixao do parafuso e
ajuste do balancim, calibre a folga
para 0,2 mm com o motor frio.
Aps a regulagem, volte a fixar o
parafuso atravs da porca.
Fig. 44
. D O M
E U Q R O T
0 5 B S N
/ 5 9 / 0 8 B S N
2 1
8 1 B S N
m . f g K 1 1 ~ 5 , 9 5 , 4 1 ~ 3 1 5 , 0 2 ~ 9 1
m . N 8 0 1 ~ 3 9 2 4 1 ~ 7 2 1 1 0 2 ~ 6 8 1
t f . f b L 9 7 ~ 8 6 5 0 1 ~ 4 9 8 4 ~ 7 3 1
32
3. Verificao do bico injetor
A condio do bico de injeo
fundamental para o funcionamento
correto e um bom desempenho do
motor. normal com o tempo a
diminuio da presso do bico
injetor, principalmente devido
qualidade do leo diesel.
Conseqentemente ser necessrio
uma limpeza e reajuste. O
procedimento de limpeza deve ser
feito por um revendedor YANMAR ou
um posto Bosch.
Fig. 45
Para a inspeo do bico injetor,
proceder da seguinte maneira:
a) Soltar o tubo de alta presso e
o tubo de retorno.
b) Retirar o conjunto bico injetor do
cabeote.
c) Fixar o conjunto bico injetor ao
tubo de alta presso de modo a
poder verificar visualmente a
pulverizao.
d) Fazer a sangria do ar do con-
junto bico injetor.
Aps a sangria do ar, pode-se
verificar visualmente as condies
de pulverizao, girando-se o
volante com a mo.
Fig. 46
1 - BICO INJETO R
Fig. 47
Se a condio de injeo do bico
no for satisfatria, procure um
revendedor YANMAR.
PERIGO:
Nunca deixe a mo ou o rosto na
direo do jato de combustvel pro-
duzido pelo bico injetor, pois este
tem presso suficiente para pene-
trar na pele e entrar na corrente san-
gunea.
CERTO
ERRADO
1
33
3.5 - Manuteno a cada 400 horas
O elemento do filtro de leo diesel
dever ser trocado no Maximo com
400 horas de uso.
Em condies de uso mais severo,
como maresia, exposio ao sol,
etc., o elemento dever ser
substitudo antes.
O procedimento para substituio
o mesmo descrito em Manuteno
a cada 50 horas na pagina 26.
Fig. 48
3.6 - Manuteno a cada 500 horas
Lubrifique com graxa o rolamento da
polia tensora da correia utilizada nos
motores NSBR equipados com
radiador.
- Remova a tampa do rolamento com
uma chave Phillips mdia.
- Com um pincel, passe graxa sobre
as esferas do rolamento.
- Limpe o excesso com um pano
limpo e monte a tampa apertando o
parafuso Phillips.
Utilize graxa para rolamentos base
de sabo de ltio.
Fig. 49
1 - TAMPA
2 - PARAFUSO
4 - Manuteno da correia do ventilador / alternador
Mantenha sempre uma correia de reserva para eventual substituio.
A aquisio das correias poder ser feita junto ao revendedor YANMAR ou
nas casas especializadas no ramo.
Motores com partida manual
R O D A L I T N E V O D A I E R R O C A D S E A C I F I C E P S E
O L E D O M R 0 5 B S N R 0 8 B S N R 5 9 B S N R 2 1 B S N R 8 1 B S N
O P I T 6 3 - X A 8 3 - X A 9 3 - X A
1
2
34
Motores com partida eltrica
R O D A L I T N E V O D A I E R R O C A D S E A C I F I C E P S E
O L E D O M R 5 9 B S N R 2 1 B S N R 8 1 B S N
O P I T 5 4 - X A 6 5 - X A
A - Como regular a tenso da correia
Com o motor parado, pressionando
a correia do lado da polia tensora
com o polegar, a mesma dever
ceder de 15 a 20 mm aproxi-
madamente, quando regulada.
Deve-se fazer esta verificao antes
de iniciar o trabalho. A regulagem da
tenso deve ser feita atravs da
polia tensora.
O mau funcionamento do ventilador
poder ocasionar a fuso do motor.
Portanto, mantenha sempre a
tenso da correia bem regulada.
B - Processo de substituio da correia
Fig. 50
NOTA:
Retirar a cobertura lateral de proteo do radiador.
Desapertar o parafuso da polia e retirar a correia.
Para os motores NSB95RE e NSB12RE necessrio a remoo do
volante para poder retirar a correia devido ao espao entre o volante e
a base ser inferior espessura da correia.
Colocar a correia nova, passando-a por fora do volante.
Feita a substituio, regular a tenso da correia, apertando
convenientemente o parafuso da polia tensora.
1
2
3
4
5
Verifique o estado de conservao da correia. Nunca deixe o motor funcionar
com a correia em estado precrio, isto , correia com cortes, lona solta,
etc.
Caso isto se verifique, substitua-a imediatamente.
35
5 - Manuteno do radiador / tanque dgua
A troca da gua do sistema de refrigerao deve ser feita a cada 6 meses
aproximadamente, procedendo da seguinte forma:
- Retire a tampa do radiador ou do
tanque de gua.
- Drene a gua atravs do plug de
drenagem localizado no cabeote.
- Coloque gua atravs do bocal e
deixe escorrer pelo cabeote por
algum tempo.
- Instale o plug de drenagem e
aperte firmemente.
- Adicione gua um produto anti
ferrugem e em regies onde a
temperatura for prxima ou inferior
a 0
O
C, utilize um produto anti
congelante na proporo
recomendada pelo fabricante.
Fig. 51
Limpeza da tela e colmia do radiador
Em caso de utilizao de gua dura, faa o tratamento com soda caustica
conforme descrito na pagina 13.
NOTA:
A limpeza da colmia do radiador
pode ser realizada aplicando-se ar
comprimido ou jato da gua sobre a
colmia.
Caso haja dificuldade em retirar a
sujeira, pode-se adicionar sabo ou
detergente gua.
Faa a limpeza em ambos os lados
do radiador. Remova a capa do
radiador para facilitar a limpeza.
Fig. 52
ATENO:
Cuidado ao limpar as aletas do radiador. Nunca retire a sujeira com
instrumentos pontiagudos, pois poder furar o radiador.
Antes de iniciar o trabalho, verifique se a tela do radiador no esta obstruda
por sujeira. Caso esteja, limpe-a.
Em trabalhos que fazem muita poeira, necessrio interromper
periodicamente o servio para fazer a limpeza da tela do radiador.
1
1 - PLUG DE DRENAGEM
36
VII - INSTALAO DO MOTO R
O motor dever ser instalado sobre uma base que suporte seu peso e
vibrao sem provocar danos ao mesmo.
Recomendamos utilizar mo de obra especializada para a confeco da
base e instalao do motor.
recomendvel o uso de amortecedores de vibrao (coxim), porm pode-
se instal-lo diretamente sobre a base.
A instalao permanente do motor deve ser feita sobre uma base de
concreto resistente.
Antes de fixar o motor a uma base rgida de ferro ou concreto, calce-o
convenientemente para evitar a quebra do bloco do cilindro.
IMPORTANTE
ATENO:
1. Alicerce para instalao do motor
1 - O comprimento da base de concreto deve ser de acordo com o
comprimento da maquina a ser acoplada.
2 - As dimenses so vlidas somente para o local onde a terra firme e
seca.
3 - Se o terreno no for firme, utilizar estaca ou aumentar a camada de
pedras.
ILUSTRAO DO ALICERCE
Fig. 54
37
) R ( 0 5 B S N ) R ( 0 8 B S N ) R ( 5 9 B S N ) R ( 2 1 B S N ) R 8 1 B S N
A 0 0 5 0 0 6 0 5 6 0 5 6 0 5 6
B 0 0 4 0 0 5 0 5 5 0 5 5 0 5 5
C 0 3 3 0 4 3 0 6 3 0 4 4 0 4 4
D 0 8 0 0 1 0 0 2 0 0 2 0 0 2
E 0 0 6 0 0 7 0 0 8 0 0 8 0 0 8
F 0 5 0 5 0 5 0 5 0 5
G 0 0 4 0 0 4 0 0 4 0 0 4 0 0 4
H 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1
2. Base do motor
Quando se utilizar uma base entre o cho e o motor, esta pode ser de
madeira ou ferro.
A ilustrao abaixo exemplifica uma base metlica.
A base metlica ilustrada ao
lado utilizada para fixar o
motor e a mquina.
A furao de fixao da
maquina deve ser oblonga
para permitir o ajuste da
tenso da correia.
Para maior segurana e conforto, recomendamos a utilizao de coxins
entre a base de ferro e a fixao no cho. A escolha do coxim depende do
peso do conjunto montado.
O coxim nunca dever ser aplicado diretamente entre o cho e o motor.
IMPORTANTE
Fig. 55
Furo
oblongo
38
Antes de fixar o motor uma base rgida ou de concreto, verifique se no
h folga entre o p do motor e a base. Caso necessrio, elimine-a utilizando
lminas metlicas para evitar a quebra do p do motor.
NOTA:
3. Inclinao do motor
Recomendamos que o motor seja instalado o mais nivelado possvel, porm
algumas aplicaes podem exigir uma inclinao constante ou instantnea.
A inclinao mxima permissvel do motor instantaneamente ou
constantemente de 20
o
em todas as direes.
4. Instalao em ambiente fechado
O motor deve trabalhar sempre que possvel protegido da ao direta do
sol e chuva.
No caso da instalao ou uso ser dentro de um ambiente fechado,
imprescindvel respeitar as especificaes a seguir:
Fig. 56
Fig. 57
Lmina
Centro de gravidade
39
4.1 Mantenha o motor afastado
de uma parede.
Se o motor estiver muito prximo
parede, o fluxo de ar quente que sai
do radiador ficar bloqueado e pode
retornar para a entrada do radiador,
o que provocar superaquecimento
do motor.
Mantenha uma distncia mnima de
50 cm da parede.
Fig. 58
4.2 O ambiente deve ter ventilao adequada.
Quando o motor for instalado em um ambiente fechado como uma sala,
deve-se providenciar janelas para ventilao de forma que possibilite a
entrada do fluxo de ar frio e a sada do fluxo de ar quente.
No caso de motor equipado com radiador, deve ser instalado um duto para
canalizar o fluxo de ar quente proveniente do radiador para fora da sala.
No caso de termo sifo, se este for instalado dentro da sala, a rea de
ventilao deve ser aumentada em 4 vezes (fig. 59).
4.3 Tubulao dos gases de escapamento.
Em hiptese alguma o gs de
escape poder ser expelido
dentro da sala em que se
encontra o motor. Portanto, o
tubo de escape dever ser
instalado de forma que os gases
sejam expelidos para fora. O
comprimento mximo do tubo
para levar o escapamento em
linha reta sem curva para o lado
de fora 0,5 m. Uma tubulao
muito comprida e com igual
ao original causa restrio dos
gases de escapamento e
prejudica o rendimento do
motor. Se necessrio, aumentar
a tubulao em mais de 0,5 m,
utilize um tubo com interno
no mnimo 2,5 vezes maior que
o original.
Fig. 59
40
1 - CLCULO DA ROTAO E DIMETRO DA POLIA
RPM DA MQUINA
DIMETRO DA POLIA
DO MOTO R
RPM DO MOTO R
DIMETRO DA POLIA
DA MQUINA
RPM DO MOTO R
DIMETRO DA POLIA
DA MQUINA
RPM DA MQUINA
DIMETRO DA POLIA
DO MOTO R
Clculo da rotao da mquina e do motor
Clculo de dimetros de polias
DIMETRO DA POLIA
DA MQUINA
DIMETRO DA POLIA
DO MOTO R
RPM DO MOTO R
RPM DA MQUINA
RPM DO MOTO R
DIMETRO DA POLIA
DA MQUINA
RPM DA MQUINA
DIMETRO DA POLIA
DO MOTO R
ATENO:
Quando o motor trabalha abaixo da rotao nominal (ver quadro da pgina
20), a rotao calculada deve ser mantida pois existem mquinas que
aumentam a potncia requerida desproporcionalmente ao aumento da
rotao.
Ex.: Bomba dgua com motor NSB12 (12 cv a 2400 rpm).
Rotao calculada para o motor = 2100 rpm
Potncia requerida pela bomba com o motor a 2100 rpm 9 cv.
O aumento da rotao do motor para 2400 rpm provoca um aumento de
potncia requerida pela bomba de 15 cv, o que ir danificar o motor pois
este fornece no mximo 12 cv a 2400 rpm.
VIII - ACOPLAMENTO
41
O acoplamento do motor mquina a ser utilizada deve ser feito sempre
no volante do motor de um dos seguintes modos:
2 - TIPOS DE ACOPLAMENTO S
2.1 - Polia e correia
o acoplamento mais utilizado.
Emprega-se este sistema quando a rotao da mquina diferente da
rotao do motor adequando-se o tamanho das polias conforme a
necessidade.
A YANMAR do Brasil fornece opcionalmente 3 tipos de acoplamento por
correias conforme figuras:
Fig. 60
A - Polia em V:
Utilizada para correia em V. Possui
diversos dimetros, quantidade e
perfis de canais (A, B)
Fig. 61
B - Polia lisa:
Utilizada para trabalhos com correi-
as planas.
42
Fig. 62
C - Eixo prolongador:
Utilizado para adaptar polias comer-
ciais quando as polias de fbrica no
atenderam as caractersticas do
dimensionamento. Utiliza chaveta.
D - ALINHAMENTO
Ao instalar o motor mquina, veri-
fique o alinhamento conforme a fi-
gura 63 e a tenso das correias.
Fig. 63
Fig. 64
2.2 - Luva Elstica
Utiliza-se este mtodo quando a ro-
tao da mquina acionada a
mesma do motor.
(Observar a faixa de rotao
indicada na tabela da pgina 20).
Procurar manter o alinhamento en-
tre os dois flanges da luva.
Fig. 65
2.3 - Acoplamento direto no volan-
te (Carga axial):
O acoplamento direto no volante por
eixos que possuam carga axial no
recomendado pois pode provocar
danos ao motor.
Em casos de necessidade, instalar
um mancal de apoio entre o volante
e o eixo, conforme figura 65.
ERRADO
CERTO
Mancal de apoio
43
IX - INSTALAO ELTRICA
Efetue a instalao eltrica conforme as instrues a seguir:
Material (no fornecido pela fbrica).
- Bateria de 12 volts com capacidade mnima de 36 A.h.
- Cabo para terminal positivo com adaptador para plo positivo (+) da bateria
e adaptador para motor de partida.
- Cabo para terminal negativo para bateria com adaptador para plo negativo
(-) e adaptador para fixar na massa (suporte do motor de partida).
Recomendamos no instalar a
bateria muito distante do motor. Para
uma distancia de at 2 m utilize um
cabo bitola AWG6 (13,3 mm).
Fig. 66 NOTA:
Procedimento:
1 Fixar primeiramente o cabo
positivo no terminal (+) da bateria e
a outra extremidade no terminal (+)
do motor de partida conforme a
figura 66.
2 Fixar o cabo negativo no plo
(-) da bateria e a outra extremidade
no suporte do motor de partida
conforme a figura 67.
Fig. 67
1 - TERMINAL POSITIVO DO MOTOR DE
PARTIDA
2 - CABO POSITIVO
1 - SUPORTE DO MOTOR DE PA RTIDA
2 - CABO NEGATIVO DA BATERIA
ATENO:
Fixar primeiro o cabo positivo da bateria e depois o cabo negativo para
evitar a possibilidade de curto circuito durante a instalao.
1
2
1
2
44
1 - ESQUEMA ELTRICO
Fig. 68
O
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.
:

O

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(
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)
.
45
VISTA DE CONTORNO srie NSB
DETALHE DO VOLANTE
NSB95RE
NSB12(R)(RE)
NSB18(R)(RE)
DETALHE DA BASE
NSB50(R)
NSB80(R)
NSB95(R)
Dimenses em milimetros.
Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus
revendedores.
MODELOS
A B C D E F G H I J K K1 L M N O P
162
162
172
197
825 532 271 172
850 529,5 273,5
NSB50
NSB50R
351 139 151,5 150 133 588,5 196 160 204 44 418,5 170
204,5 170 214
NSB80
NSB80R
382,5 139,5 169,5 44 150 140,7 623 440 183
NSB95
NSB95R
384 143,5 157 202 170 214 44 170 158,5 675 490 185
NSB12
NSB12R
405,5 156 178 218,5 136 185 253 54 170 137,5 727,5 515,5 212 95,5 187
NSB18
NSB18R
454,5 140,5 214 211,5 120 185 239 54 170 156 803 76,5 175
46
NSB50(R)
NSB80(R)
NSB95(R)
DETALHE DO VOLANTE
NSB95RE
NSB12(R)(RE)
NSB18(R)(RE)
DETALHE DA BASE
VISTA DE CONTORNO srie NSB
Dimenses em milimetros.
Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus
revendedores.
MODELOS
Q R S T U V X Y Z a b c d e f g h i j k l m n
552
562
676
695
695 32
723 18
320
NSB50
NSB50R
147 264 162 130 435 245 680 72 37 13 170 200 340 52 38 61 23 25 270
303
NSB80
NSB80R
147 453 267 720 160 300 188 82 63 51 67 40 13 170 200 14 16 261 340
NSB95
NSB95R
355 155 525 275 800 170 329 212 39 87 40 13 170 50 3,5 272
80
80
90 13 200 360 63
586
629
NSB12
NSB12R
81 323 197 520 320 840 195 105
NSB18
NSB18R
135 365 245 550 345 895 178 105
370 223
430 220
117 40 15 185 215 375 63 38 68 18 7 240
180 40 15 185 57 18 268 215 400 63 57
47
VISTA DE CONTORNO srie NSBR
NSB50(R)
NSB80(R)
NSB95(R)
DETALHE DO VOLANTE
NSB95RE
NSB12(R)(RE)
NSB18(R)(RE)
DETALHE DA BASE
Dimenses em milimetros.
Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus
revendedores.
MODELOS
A B C D E F G H I J K K1 L M N O P Q
172
197
172
135
NSB95E
NSB95RE
384 143,5 157 783 202 170 214 44
137,5 672
170 158,5 638
175 170 156 852,5
253
529,5 323 76,5
815 513 159 95,5 54 170
54
490 148
NSB12E
NSB12RE
409,5 156 191 218,5 136 185
211,5 120 185 239
NSB18E
NSB18RE
454,5 140,5 214
187 81
48
VISTA DE CONTORNO srie NSBRE
DETALHE DO VOLANTE
NSB95RE
NSB12(R)(RE)
NSB18(R)(RE)
DETALHE DA BASE
NSB50(R)
NSB80(R)
NSB95(R)
Dimenses em milimetros.
Dados informativos. Qualquer utilizao de responsabilidade, confirmar com a YANMAR ou seus
revendedores.
MODELOS
R S T U V X Y Z Z1 a b c d e f g h i j k l m n
676
669
695
722,5
355 155 525 275 800 170 90
NSB12E
NSB12RE
323 197 520 320 840 195
345 895 178 105
NSB95E
NSB95RE
600
682
690
105
NSB18E
NSB18RE
365 245 550
629 329 212 87 40 13 170 200 360 63 39 50 13 3,5 272
370 223 117 40 15 185 215 375 63 64 81 18 20 240
430 220 180 40 15 185 215 32 18 268 400 63 57 57
49
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES
PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO
O motor no entra em
funcionamento.
Alavanca do acelerador na po-
sio Parada.
Colocar a alavanca na posio de
Partida
Torneira do filtro de combust-
vel fechada
Abrir a torneira
Ar no sistema de injeo do
combustvel.
Verificar se h diesel no tanque e
abastec-lo. Efetuar a sangria do sis-
tema de injeo de combutvel con-
forme pg. 8.
Sada do tanque de combust-
vel obstruda.
Verificar se o combustvel sai do tan-
que retirando a mangueira entre o tan-
que e o filtro. Se no sair ou sair muito
pouco, fazer a limpeza do tanque atra-
vs do bujo de dreno.
Filtro de leo diesel sujo ou
obstrudo.
Aps verificar se a sada do tanque
no est obstruda, retire a manguei-
ra de sada do filtro e verifique se o
leo sai em abundncia. Se sair pou-
co ou no sair, substitua o elemento
do filtro de papel.
Falha no sistema de injeo.
Se ao girar a manivela de partida no
houver o rudo caracterstico de inje-
o (bitz .. bitz..) e todos os itens aci-
ma j foram checados, procure um
revendedor YANMAR.
Durante a partida o
motor tem o rudo de
injeo mas no entra
em funcionamento.
Baixa velocidade no aciona-
mento da manivela de partida.
Girar a manivela de partida mais rpi-
do.
Bateria com pouca carga. Acione o descompressor ou
recarregue a bateria.
Baixa temperatura ambiente. Girar a manivela de partida por mais
tempo antes de soltar o
descompressor. Repetir a partida por
mais vezes.
- Baixa compresso do motor
por:
- M vedao das vlvulas por
desgaste ou oxidao;
- Junta ou cabeote danificados;
- Cilindro e pisto danificados;
- Anis gastos ou travados no
pisto,
- Desgaste do cilindro e anis.
Procure um revendedor YANMAR.
50
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES
PROBLEMA
PROVVEL CAUSA SOLUO
Funcionamento irregu-
lar.
Combustvel de m qualidade
ou contaminado com outros
combustveis.
Substituir o combustvel por leo die-
sel puro e filtrado.
Oscilao da rotao.
Interferncia na mola da alavan-
ca do acelerador.
Vefificar a causa e corrigir.
Fumaa escura.
Sobrecarga devido a excesso
de potncia requerida.
- Diminuir a carga aplicada.
- Diminuir a rotao.
- Rever o dimensionamento motor x
mquima.
Bico injetor com baixa presso
ou injeo irregular.
Calibrar e limpar.
Procure um revendedor YANMAR.
Fumaa clara.
Temperatura do motor muito
baixa.
Aguarde at o motor aquecer. .
- Verifique o sistema de refrigerao
de forma que permita o motor atinja a
temperatura normal de trabalho.
Combustvel adulterado.
Substituir por combustvel limpo e fil-
trado.
Filtro de ar obstrudo.
Limpar ou substituir o elemento do fil-
tro de ar.
Fumaa azulada.
Passagem de leo lubrificante
por anis e cilindro ou guia da
vlvula.
Procure um revendedor YANMAR.
Falha no sistema
de refrigerao.
Sobrecarga
Diminuir a carga aplicada.
Nvel de gua baixo.
Verificar o nvel da gua e completar
se necessrio.
Mangueiras invertidas ou
obstrudas no sistema de ter-
mo-sifo.
- Verificar o esquema de ligao na
pgina 15.
- Desobstruir.
Baixo volume de gua no siste-
ma de serpentina.
Sistema de termo-sifo sem
defletor.
Verificar e corrigir.
Aumentar o volume de gua.
Falha no sistema
de arrefecimento. A
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x
c
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s
s
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v
o
Motor instalado em local fecha-
do, prximo parede ou sem
ventilao.
Corrigir. Ver pgina 38.
Correia do ventilador frouxa ou
rompida.
Verificar a tenso ou substituir se ne-
cessrio.
Tela do radiador ou aletas
obstrudas.
Limpar a tela externa e aletas do radi-
ador.
51
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES
PROBLEMA PROVVEL CAUSA SOLUO
Falha no sistema
de arrefecimento.
A
q
u
e
c
i
m
e
n
t
o

e
x
c
e
s
s
i
v
o
Tampa do radiador com m
vedao.
Substituir se necessrio.
Vazamento de gua Verificar e corrigir.
Perda ou falta de potn-
cia.
Filtro de ar obstrudo. Limpar ou substituir se necessrio.
Escapamento obstrudo.
Verificar o sistema de escape.
Limpar ou substitu-lo.
S
i
s
t
e
m
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d
e

i
n
j
e

o
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r
r
e
g
u
l
a
r
leo diesel de m qua-
lidade.
Substituir por combustvel limpo e fil-
trado.
Calibrar ou substituir o elemento.
Limpar ou substituir.
Filtro de diesel obstrudo.
Bico injetor desregulado
ou danificado.
Cilindro, pisto e anis danifica-
dos.
Procurar um revendedor YANMAR.
Rudo anormal durante
o funcionamento.
Parafusos de fixao do motor
ou mquina acoplada soltos.
Verificar e apertar.
Utilizar arruela de presso ou trava
qumica.
Porca do volante do motor sol-
ta.
Reapertar.
Componentes com avarias.
Pare imediatamente o motor e procu-
re um revendedor YANMAR.
O indicador de lubrifica-
o no gira ou gira
com dificuldade.
Falta de leo no crter ou nvel
muito baixo.
Pare imediatamente o motor e verifi-
que o nvel e complete se necess-
rio.
Ajuste do visor irregular. Corrigir. Soltar os 2 parafusos phillips
e movimentar a chapa at o indicador
girar livremente.
Tubulao externa amassada
ou furada.
Vefiricar e substituir.
Filtro de leo lubrificante
obstrudo.
Desmontar e limpar.
52
POSSVEIS PROBLEMAS E SOLUES
PROBLEMA PROVVEL CAUSA
SOLUO
A lmpada piloto
acende durante o
trabalho.
O motor de parti-
da no funciona
S
i
s
t
e
m
a

E
l

t
r
i
c
o
Baixa rotao. Aumentar a rotao.
Correia do alternador frouxa ou
rompida.
Esticar ou substituir.
Fios soltos Verificar e corrigir.
Alternador com problemas. Procurar um posto de assistncia do
fabricante do alternador ou revendedor
YANMAR.
Bateria descarregada. Substituir.
Cabo solto ou rompido Corrigir ou substituir.
Bateria com pouca carga.
O motor de partida
funciona irregular-
mente.
Recarregar.
- Solenide de partida danifica-
do.
- Engrenagem de partida
danificada.
- Escovas gastas ou
danificadas.
Procurar um posto de assistncia tc-
nica do fabricante do motor de parti-
da ou um revendedor YANMAR.