INSTRUTOR: SCOPINO

SCOPINO TREINAMENTOS
INJEO ELETRNICA
SISTEMA: ME 7.3 H4
ENVIE SUAS DVIDAS
UMEC
TEMOS PLANTO DE DVIDAS
AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAES TCNICAS AO
ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOC
TEM O FRUM COM DICAS E
SOLUES E OS MANUAIS DE
NOSSOS PATRONICADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
J tivemos aula com a
INTRODUO,SENSORES E
ATUADORES no sistema de
injeo eletrnica ME 7.3 H4.

Agora veremos:
AJUSTES E DICAS
ME 7.3 H4
DIAGRAMAO
E
C
U

ME
7.3
H4

TEMP. GUA
TEMP. AR
ROTAO
MAP
POSIO BORBOLETA
DETONAO
SENSOR DE OXIGNIO
INJETORES
BOBINA
CANISTER
CORPO DE BORBOLETA
REL BOMBA
LMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
REL AR COND.
SENSOR DE FASE
VIA SOFTWARE
REDE
CAN
PEDAL ACELERADOR
O CREBRO
O CREBRO
A ECU DESTE SISTEMA, POR SER
DE UMA GERAO MUITO NOVA E
DIFERENTE DE SISTEMAS MAIS
CONVENCIONAIS, REQUER ALGUNS
CUIDADOS.
OS CONTATOS DOS TERMINAIS DO
PENTE DO CHICOTE APRESENTAM
FOLGA E CAUSAM DEFEITOS
DIFCEIS DE IDENTIFICAO.
SISTEMA MULTIPONTO
SISTEMA MULTIPONTO
POR TERMOS 4 INJETORES, E DE
ACIONAMENTO SEQUNCIAL, A
QUEIMA DO CIRCUITO DO INJETOR
SE TORNA MAIS DIFCIL, PORM A
POSSIBILIDADE DE JATO E VAZO
ERRADOS COMUM, E ANLISE
DOS MESMOS EM EQUIPAMENTOS
APROPRIADOS COMUM E
SOLUCIONA TAL FALHA.

ALIMENTAO
APS A RELIGAO DA BATERIA
EM MANUTENES DO VECULO,
OCORRE A PERDA DE
SINCRONISMO ENTRE A ECU E O
CORPO ELETRNICO. NESTE CASO
TRAVADA A POSIO DA
BORBOLETA EM CERCA DE 5
GRAUS E NO HAVER O
COMANDO ACELERADOR.
CORPO x ECU
O PROCEDIMENTO
DESLIGUE E LIGUE NOVAMENTE A
BATERIA.
LIGUE A IGNIO E AGUARDE
CERCA DE 1 MINUTO E OUA DOIS
ESTALOS CARACTERSTICOS DE
ABERTURA E FECHAMENTO
AUTOMTICO DO CORPO DE
BORBOLETA ELETRNICO
(DRIVE BY WIRE).
FALHA NA SONDA LAMBDA
FALHA NA SONDA LAMBDA
NO SISTEMA ME 7.3 H4 OCORRE
UMA FALHA INTERMITENTE EM QUE
O MOTOR ENGASGA EM BAIXAS
ROTAES E OSCILA MUITO EM
MARCHA LENTA, PRINCIPALMENTE
AO DIMINUIR A VELOCIDADE.
NO MOMENTO DA FALHA O SINAL
DE RESPOSTA DA SONDA FICA
LENTO E MUITO POBRE.
CORREIA DENTADA
O SINCRONISMO MECNICO
FUNDAMENTAL PARA O CORRETO
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
NOS MOTORES FIRE, ESTE
CUIDADO DEVE SER REDOBRADO,
POIS COMO OBRIGATRIA A
UTILIZAO DE FERRAMENTAS
APROPRIADAS, QUALQUER ERRO
NA MONTAGEM AFETA O MOTOR.
CORREIA DENTADA = ERRO
AFETA O SINCRONISMO DO SENSOR DE ROTAO
A FALHA
NO CASO DE ERRO DE
SINCRONISMO MECNICO, O
MOTOR PODE AT FUNCIONAR,
MAS O MAPEAMENTO FICAR FORA
E O SINAL DO SENSOR MAP
ESTAR MUITO ACIMA DO NORMAL,
ALM DA CONSTANTE OSCILAO
DA ROTAO EM MARCHA LENTA.
FILTRO
FILTRO OBSTRUDO
FILTRO OBSTRUDO
A FALHA NESTE CASO TRAZ,
PRINCIPALMENTE A FALTA DE
DESEMPENHO E POTNCIA DO
MOTOR EM ALTAS ROTAES.
O ENTUPIMENTO DO FILTRO OU DO
PR-FILTRO DIMINU A VAZO DO
COMBUSTVEL E FORA E AQUECE
A BOMBA DE COMBUSTVEL.
DICA TCNICA
H MUITOS CASOS DE TROCA DO
MDULO COMPLETO DE
COMBUSTVEL, CONSTITUDO POR
BOMBA E CARCAA PLSTICAS
(COPO PLSTICO).
OCORRE O AQUECIMENTO E
DERRETIMENTO DOS TERMINAIS
NA CARCAA PLSTICA POR
AQUECIMENTO DA BOMBA DEVIDO
A OBSTRUES.
PERGUNTA
POSSVEL TROCAR
ECU DE CARROS COM
ESTE SISTEMA PARA TESTES ?
RESPOSTA
NO.

SE A ECU J DE OUTRO VECULO A
MESMA J EST PROGRAMADA COM
O SISTEMA DE IMOBILIZADOR FIAT
CODE GERAO 2.

OBRIGADO PELO
ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS.
AT A PRXIMA:

INJEO ELETRNICA 2007 / 03
ME 7.3 H4
ESQUEMA ELTRICO
Instrutor Scopino

E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTO
DE DVIDAS
COM O PROF.
SCOPINO
UMEC UNIVERSIDADE DO MECNICO