Prof. Dr. Emerson S.

Serafim 1
H
H
2
2

DIMENSIONAR
DIMENSIONAR
REL
REL

S DE
S DE
SOBRECARGA
SOBRECARGA
PARA APLICA
PARA APLICA

O
O
EM CIRCUITOS
EM CIRCUITOS
DE PROTE
DE PROTE

O
O
DE MOTORES
DE MOTORES
EL
EL

TRICOS
TRICOS
Aula
Aula
3
3
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CONTE
CONTE

DO
DO
3 RELS DE SOBRECARGA;
3.1 Rel de sobrecorrente;
3.2 Codificao de rels WEG;
3.3 Dimensionamento dos rels;
3.4 Exemplo de clculo
3.5 Exerccios
REFERNCIAS
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3. REL
3. REL

S DE SOBRECARGA
S DE SOBRECARGA
PRINCIPAL FUNO:
DETEC DETEC O DE SOBRECARGA EM MOTORES O DE SOBRECARGA EM MOTORES. .
OPERAO:
Baseado no princpio da dilata dilata o o de partes bimet bimet licas licas
quando submetidos a uma variao de temperatura
desenergizando o circuito de circuito de for for a a, se necessrio.
POSSVEIS CAUSAS DA SOBRECARGA:
- Sobrecarga mecnica na ponta do eixo;
- Tempo de partida muito alto;
- Rotor bloqueado;
- Falta de uma fase;
- Desvios de tenso e freqncia da rede.
SIMBOLOGIA:
ABNT:
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3
3
.1
.1
Rel
Rel

de
de
Sobrecorrente
Sobrecorrente
A curvatura do conjunto bimetlico provoca:
Liberao do dispositivo de trava: que ocasiona a abertura
dos contatos principais do rel.
Abertura de um contato fechado (95-96): que causa a
abertura do circuito de comando de um acionamento do motor.
Elementos do rel:
Compensao da temperatura ambiente:
De maneira geral um rel trmico compensado insensvel s
variaes de temperatura ambiente entre 40
o
C e +60
o
C.
Classes de desligamento trmico:
- Classe de disparo 10: tempo de partida inferior a 10s.
- Classe de disparo 20: tempo de partida de at 20s.
- Classe de disparo 30: tempo de partida de at 30s.
IMPORTANTE:
1) O rel trmico no protege a linha em caso de curto-circuito e deve ser associado a fusveis.
2) Uma vez disparado no volta a sua posio de repouso automaticamente, devendo ser
rearmado manualmente.
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Os rels de sobrecorrente possuem os seguintes elementos:
1. Boto de rearme;
2. Contatos auxiliares;
3. Boto de teste;
4. Lmina bimetlica auxiliar para compensao de temperatura;
5. Cursor de arraste;
6. Lmina bimetlica principal;
7. Ajuste de corrente.
Alm destes elementos possvel parametrizar a sua atuao de
acordo com as seguintes funes:
A: somente rearme automtico;
AUTO: rearme automtico, desligamento pelo boto e funo teste;
HAND: rearme manual, desligamento pelo boto e funo teste;
H: somente rearme manual.
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3
3
.
.
2
2
Codifica
Codifica

o
o
de
de
rel
rel

s
s
WEG
WEG
185
166
107
99,5
106
92
92
Profundidade
[mm]
3,12 150 265 RW407-1D3
2,30 155 115 RW317-1D3
0,55 117 75 RW117-2D3
0,52 98,5 75 RW117-1D3
0,31 76 50
RW67-1D3 e
RW67-2D3
0,147 79,5 45 RW27-1D3
0,15 45 79,5
RW17-1D3 e
RW17-2D3
Peso
[kg]
Altura
[mm]
Largura
[mm]
MODELO
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Prof. Dr. Emerson S. Serafim 9
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3
3
.
.
3
3
Dimensionamento dos
Dimensionamento dos
rel
rel

s
s
Os rels devem ser dimensionados de forma que
contenham em sua faixa de ajuste a corrente nominal (In)
que circula pelo trecho onde est ligado.
Para motores com fator de servio (FS) >= 1,15:
Ir = 1,25*In
Para motores com fator de servio (FS) < 1,15:
Ir = 1,15*In
IMPORTANTE:
1) O rel NO deve ser dimensionado com In situado no extremo superior da faixa de ajuste.
Pois se o motor tiver um FS>1, o rel no permitir tal corrente.
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3.4
3.4
Exemplo
Exemplo
de
de
c
c

lculo
lculo
1) Dimensionar o rel de sobrecarga para proteger o motor de 5cv,
220V/60Hz, IV plos, supondo que o seu tempo de partida seja de 5s
(partida direta).
Pelo catlogo WEG de motores, tipo W21:
In = 14A; FS = 1,15.
Como FS >=1,15: Ir = 1,25*In, logo: Ir = 1,25*14 = 17,5A.
ESPECIFICAO COMPLETA CONFORME O CATLOLGO:
RW27-1D3-U023: faixa de ajuste de 15 a 23A. Com fusvel mximo de 50A.
Em clculos anteriores, o fusvel dimensionado para este motor foi de 35A.
Atendendo assim o limite fornecido para o rel.
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3.5
3.5
Exerc
Exerc

cios
cios
Dimensione de forma completa o rel de sobrecarga para os
seguintes motores:
1) Motor trifsico W21 de 1cv, 380V/60Hz, II plos, supondo
que o seu tempo de partida seja de 5s (partida direta).
2) Motor trifsico W21 de 10cv, 220V/60Hz, II plos, supondo
que o seu tempo de partida seja de 5s (partida direta).
3) Motor trifsico W21 de 10cv, 380V/60Hz, II plos, supondo
que o seu tempo de partida seja de 5s (partida direta).
4) Motor trifsico W21 de 100cv, 380V/60Hz, II plos,
supondo que o seu tempo de partida seja de 5s (partida
direta).
5) Motor trifsico W21 de 200cv, 380V/60Hz, II plos,
supondo que o seu tempo de partida seja de 10s (partida
direta).
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6) Motor monofsico IP55 de uso rural de 0,25cv, 220V/60Hz, IV
plos, supondo que o seu tempo de partida seja de 3s.
7) Motor trifsico W21 Dahlander IP55 de 0,22/0,37cv,
220V/60Hz, IV e VIII plos, supondo que o seu tempo de
partida seja de 6s.
8) Motor trifsico W21 de 0,25cv, 220V/60Hz, IV plos, supondo
que o seu tempo de partida seja de 9s.
9) Motor trifsico W21 Dahlander IP55 de 0,18/0,30cv,
220V/60Hz, II e IV plos, supondo que o seu tempo de
partida seja de 4s.
10)Motor trifsico de duplo enrolamento de 0,6/0,8cv,
220V/60Hz, IV e VI plos, supondo que o seu tempo de
partida seja de 3s.
11) Motor trifsico tipo motofreio 0,75cv, 220V/60Hz, II plos,
supondo que o seu tempo de partida seja de 4s.
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REFERNCIAS
REFERNCIAS
FRANCHI, C.M. ACIONAMENTOS ELTRICOS, Ed. rica, 4a. Ed., SP, 2008.
ULIANA, J.E. Apostila de Comando e Motores Eltricos. Curso Tcnico em
Plsticos.
SOUZA, R.T, COSTA, E.G Apostila de Instalaes Eltricas Industriais. UFCG,
2003.
www.weg.net
Catlogo WEG de contatores e rels de sobrecarga (905.13/082008).
Catlogo WEG de motores eltricos (050.08/012009).