C.

Moura
Fev./2000


ANLISE DE MODO E EFEITOS DE
FALHA POTENCIAL
(FMEA)



MANUAL DE REFERNCIA



O contedo deste documento tecnicamente equivalente ao SAE J -1739*.
A Anlise de Modo e Efeitos de Falha Potencial (FMEA) deveria ser usada por fornecedores de
empresas que adoptam a norma QS-9000.


*Outras Ref.
as


IEC 812 Analysis Techniques System Reliability
Procedure for Failure Mode and Effects Analysis (FMEA)

IEC 1025 Fault True Analysis

Cndido Moura




Primeira Edio Americana publicada em Fevereiro de 1993. Segunda Edio Americana,
Fevereiro de 1995.
Todos os direitos reservados 1993, 1995
Chrysler Corporation, Ford Motor Company, General Motors Corporation





Primeira Edio Brasileira publicada em J unho de 1997








A verso em ingls a verso oficial, e deveria ser usada para esclarecer qualquer dvida quanto
traduo de qualquer parte deste manual.



Cpias da verso em ingls podem ser obtidas no:
Automotive Industry Action Group (AIAG) 1 810 358-3003 (U.S.A.)
Carwin Continuous Improvement 44 1 708 861 333 (U.K.)



Cpias da verso em portugus podem ser obtidos no:
IQA Instituto da Qualidade Automotiva 5511 575-6971 (Brasil)








O IQA agradece o co-patrocnio da Ford Brasil Lda. e da General Motors do Brasil Lda. a esta
edio dos manuais QS-9000 em portugus.


PREFCIO DA EDIO BRASILEIRA

O conjunto de requisitos e manuais de referncia do sistema da Qualidade QS-9000 foi desenvolvido para
harmonizar os sistemas da qualidade de montadoras terminais, facilitando e simplificando a comunicao
com a base de fornecedores.

Os requisitos de certificao QS-9000 adoptam integralmente a norma lSO-9001, reconhecendo, portanto,
este sistema internacional. Incorpora, ainda, interpretaes e adies ISO, essenciais para o planeamento,
garantia e a melhoria contnua da qualidade de produtos e processos da cadeia produtiva do sector
automotivo. O sistema tambm incorpora excelentes manuais de referncia sobre algumas disciplinas bsicas
da qualidade.

A certificao de fornecedores pode ser feita em conjunto com a Certificao 150. O sistema reconhece os
Organismos de Credenciamento e os Organismos de Certificao Credenciados existentes no pas, desde que
sancionados para essa finalidade.

Reconhecendo o valor e o interesse pela edio em portugus dos manuais QS-9000. a Comisso para
Assuntos da Qualidade da ANFAVEA, membros da comisso, se dedicaram com entusiasmo e competncia
a essa tarefa. No poderamos deixar de citar os seus nomes. A eles, nossos melhores agradecimentos.
Agradecemos, tambm, s suas empresas, que emprestaram horas preciosas de seus melhores tcnicos para
viabilizar este trabalho.

Participaram das tradues:
Airton Cardoso Haroldo S. Hayashi Nelson T. Hanesaka
Alberto A. Pezeiro Ingo Pelikan Paulo M. Falconi
Alexandre Raineri J oaquim C. Fontenelle Paulo S. Sampaio
Arlisom Meireles J orge L. A. Corra Regina Kawakami
Carlos M. Rodrigues J os C. DeI R Nicolau Renato M. Pisani
Carlos R. Betiol J os C. T. de Souza Ricardo A. Brando
Carlos R. Soldi Luiz C. Kis Ricardo C. Oliveira
Claudio C. Span Luiz C. Martarello Roberto P. Furlan
Drcio A. Cabrera Luiz E. Ayres Roberto P. Furlan
Dimas T. Chbane Luiz H. Fascina Roberto W. Lotz
Edgard 1 Pezzo Manoel G. Silva Srgio Pleszko
Edgardo Manriquez Marcelo Yajima Srgio R. Sgarbi
Edival A. Monteiro Marcio K. Rara Toshilomo Shicho
Elcio O. Darnico Marcos A. Ferrari Vicente A. Bartolo
Emerson Oisch Nelson de Freitas Vitor M. G. Vieira

Com o apoio das seguintes empresas
Caterpillar do Brasil S.A. General Motors do Brasil Ltda. Toyota do Brasil S.A.
Cummins Brasil Ltda. Iochpe Maxion S.A. Valmet do Brasil S.A.
Fiatallis Lat. Americana Mercedes-Benz do Brasil S.A. Volkswagem do Brasil S.A.
Ford Brasil Ltda. New-Holland L. Americana Volvo do Brasil Veculos Ltda.

Os manuais esto sendo editados pelo IQA Instituto da Qualidade Automotiva. Agradecemos aos tcnicos
do IQA pela coordenao dos trabalhos de edio e pelo competente trabalho de interface feito junto ao
AIAG (Automotive Industry Action Group), para o sancionamento das tradues.

Finalmente, agradecemos ao Task Force do sistema QS-9000 pela cesso do copyright para a ANFAVEA,
e ao AIAG, pelo trabalho de verificao e correco das tradues e sancionamento dos manuais.

Comisso para Assuntos da Qualidade
ANFAVEA


NDICE
Nmero da pgina
INFORMAES GERAIS.............................................................................................................................................. 1
VISO GERAL .................................................................................................................................................................1
HISTRICO......................................................................................................................................................................1
APRESENTAO DO MANUAL.........................................................................................................................................1
IMPLEMENTAO DA FMEA ..........................................................................................................................................1
FMEA DE PROJECTO................................................................................................................................................... 2
INTRODUO ................................................................................................................................................................ 3
DEFINIO DE CLIENTE..................................................................................................................................................3




PREFCIO DA EDIO AMERICANA

Este manual de referncia foi desenvolvido pelo grupo de Anlise de Modo e Efeitos de Falha da Chrysler,
Ford e General Motors, trabalhando sob o patrocnio da diviso Automotiva da Sociedade Americana para o
Controle de Qualidade (ASQC - American Society for Quality Control) e o Grupo de Aco da Indstria
Automobilstica (AIAG).

A inteno da Fora Tarefa da ASQC / AIAS padronizar os manuais de referncia, procedimentos,
formulrios e nomenclatura tcnica utilizada pela Chrysler, Ford e General Motors em seus respectivos
Sistemas da Qualidade para fornecedores. Desta forma, este manual e o formulrio, aprovado e endossado
pela Chrysler, Ford e General Motors, deveria ser utilizado pelos fornecedores, utilizando as tcnicas de
FMEA em seus processos de projecto e manufactura.

No passado, Chrysler, Ford e General Motors tinham seus prprios procedimentos e formas para garantir a
conformidade das FMEAs desenvolvidas por seus fornecedores. As diferenas entre estes procedimentos e
formas resultaram em exigncias adicionais aos recursos dos fornecedores. Para melhorar essa situao,
Chrysler, Ford e General Motors concordaram em desenvolver, e, atravs da AIAS, distribuir este manual. O
grupo de trabalho responsvel por este manual foi coordenado por George Saumgartner da Ford Motor
Company.

Este manual prov directrizes gerais de como preparar uma FMEA. No so dadas instrues
especficas de como trabalhar cada tpico da FMEA, uma tarefa deixada a cada equipa de FMEA.
No inteno deste manual ser uma fonte de referncia pormenorizada ou material de treinamento.
Apesar destas directrizes buscarem cobrir todas as situaes que ocorrem normalmente nas fases de
anlise de projecto ou processo, h dvidas que podero surgir. Estas dvidas devem ser dirigidas
ao departamento responsvel pela Garantia da Qualidade de Fornecedores de seu cliente. Em caso
de dvidas a qual departamento contactar, o Departamento de Compras de seu cliente poder
ajudar.

A Fora Tarefa agradece a liderana e comprometimento dos Vice-presidentes Thomas 7. Stallkamp
(Chrysler), Norman E Ehlers (Ford) e J . Ignasio Lopez de Arriortua (General Motors); o apoio da AIAG no
desenvolvimento, produo e distribuio deste procedimento; a liderana de Russel J acobs (Chrysler), Steve
Walsh (Ford), Dan Raid (General Motors) e Rad Smith; e o apoio do grupo de leitura da diviso automotiva
da ASQC. Este grupo, coordenado por Tripp Martin (Peterson Spring), revisou o manual quanto a seu
contedo tcnico e exactido, fazendo valiosas contribuies forma e contedo. Como este manual foi
desenvolvido de forma a atender necessidades especficas da indstria automobilstica, o procedimento
voluntrio de normalizao definido pela poltica e procedimentos da ASQC no foi utilizado em seu
desenvolvimento.

1
INFORMAES GERAIS

Viso Geral
Este manual apresenta a Anlise de Modo e Efeito de Falha
Potencial (FMEA) e d directrizes gerais para a aplicao da
tcnica. Uma FMEA pode ser descrita como um grupo de
actividades sistmicas com o objectivo de: 1) reconhecer e avaliar
a talha potencial de um produto/ processo e seus efeitos; 2)
identificar aces que podem eliminar ou reduzir a hiptese do
modo de falha potencial vir a ocorrer; 3) documentar o processo
de anlise. A FMEA complementar ao processo de
desenvolvimento de projecto e faz com que o mesmo contenha os
requisitos que satisfaam plenamente as necessidades dos clientes.

Histrico
Apesar de sempre terem sido realizadas anlises semelhantes a
FMEA nos projectos e processos de manufactura, a primeira
aplicao formal da FMEA foi uma inovao da indstria
aeroespacial em meados dos anos 60.

Apresentao do Manual
Para facilidade de uso, este manual de referncia contm uma
apresentao das instrues de execuo da FMEA dividida em
duas seces distintas (projecto e processo). Entretanto, estando as
duas seces num mesmo manual facilita-se a comparao das
tcnicas utilizadas para desenvolver os diferentes tipos de
FMEA5, de forma a demonstrar mais claramente a sua aplicao e
inter-relao apropriadas.

Implementao da FMEA
Devido ao compromisso de uma empresa em melhorar
continuamente seus produtos, importante o uso da FMEA como
uma tcnica disciplinada para identificar e ajudar a eliminar
problemas potenciais. Estudos de campanhas de campo em
veculos mostram que um programa de FMEA totalmente
implementado poderia ter prevenido que muitas destas
acontecessem.


Embora seja necessrio que a responsabilidade pela execuo da
FMEA seja delegada a um indivduo, a FMEA deveria ser
resultado de um trabalho em equipa. Deveria ser montada uma
equipa de especialistas com experincia no tema a ser analisado,
por exemplo, engenheiros especialistas em projecto, manufactura,
montagem, assistncia tcnica, qualidade e confiabilidade.

Um dos factores mais importantes para a implementao com
sucesso de um programa de FMEA o momento oportuno de sua
execuo. A FMFA deve ser uma aco antes do evento, e no
um exerccio aps o facto. Para obter melhores resultados, a
FMEA deve ser feita antes de um modo de falha de projecto ou
processo ter sido incorporado ao produto sem ter sido percebido.
O tempo gasto no incio do projecto na realizao correcta de uma
FMEA, quando alteraes de processo/projecto podem ser
implementadas mais facilmente e com menores custos, ir aliviar
as crises provocadas por alteraes tardias. Uma FMEA pode
reduzir ou eliminar a hiptese de implementar urna alterao que
poderia criar um problema ainda maior. Correctamente aplicada,
um processo interactivo que nunca se acaba.


2
FMEA DE PROJECTO









ANLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA
POTENCIAL
EM
PROJECTO
(FMEA DE PROJECTO)


MANUAL DE REFERNCIA

3
FMEA DE PROJECTO

INTRODUO

Uma FMEA de projecto uma tcnica analtica utilizada pelo
Engenheiro/Equipa Responsvel pelo projecto com a finalidade de
assegurar que, na extenso possvel, os modos de falha potenciais e
suas causas/mecanismos associados foram considerados e
endereados. Deveriam ser avaliados os produtos finais, subsistemas,
componentes e sistemas relacionados. Em uma forma mais precisa,
uma FMEA um resumo dos pensamentos da equipa de como um
componente, subsistema ou sistema projectado (incluindo uma
anlise dos itens que poderiam falhar baseados na experincia e nos
problemas passados). Esta abordagem sistemtica acompanha,
formaliza e documenta a linha de pensamento que normalmente
percorrida durante o desenvolvimento de um projecto.
A FMEA de projecto d suporte ao desenvolvimento do projecto
reduzindo os riscos de falhas, por:

o Auxiliar na avaliao objectiva dos requisitos do projecto e das
solues alternativas.
o Considerar os requisitos de manufactura e montagem no projecto
inicial.
o Aumentar a probabilidade de que os modos de falha potenciais e
seus efeitos nos sistemas e na operao do veculo tenham sido
considerados no processo de desenvolvimento/projecto.
o Proporcionar informaes adicionais para ajudar no planeamento
de programas de desenvolvimento e de ensaios de projecto
eficientes e completos.
o Desenvolver uma lista de modos de falhas potenciais classificadas
de acordo com os seus efeitos no cliente, estabelecendo assim um
sistema de priorizao para melhorias do projecto e ensaios de
desenvolvimento.
o Proporcionar uma forma de documentao aberta para
recomendar e rastrear aces de reduo de risco.
o Proporcionar referncias para no futuro ajudar na anlise de
problemas de campo, na avaliao de alteraes de projecto e no
desenvolvimento de projectos avanados.


Definio de Cliente
A definio de CLIENTE para uma FMEA de projecto no
apenas o USURIO FINAL, mas tambm os engenheiros/equipas
responsveis pelo projecto de montagens de nveis superiores ou do
produto final, e/ou os engenheiros responsveis pelo processo de
manufactura em actividades como Manufactura, Montagem, e
Assistncia Tcnica.
Um programa de FMEA totalmente implementado requer uma
FMEA de projecto para todas as peas/sistemas novos, modificados
e existentes que sero utilizados em novas aplicaes ou ambientes.
iniciada por um engenheiro da rea/actividade responsvel pelo
projecto, que pode ser um fornecedor se este for o projectista da
pea/sistema em anlise.

4
FMEA DE PROJECTO

INTRODUO (Continuao)
Equipa de Trabalho No incio do desenvolvimento da FMEA de projecto, o engenheiro
responsvel deve envolver directa e activamente representantes de todas
as reas envolvidas. Estas reas deveriam incluir, mas no limitar-se a:
montagem, manufactura, materiais, qualidade, assistncia tcnica e
fornecedores, assim como a rea responsvel pelo projecto da prxima
montagem. A FMEA deveria ser um catalisador para estimular a troca de
ideias entre os departamentos envolvidos e assim promover uma
abordagem, de equipa. Alm disso, para quaisquer itens projectadas por
fornecedores (Internos e externos), o engenheiro responsvel pelo
projecto (coordenador tcnico) deveria ser consultado.

A FMEA de projecto um documento dinmico que deveria ser iniciado
antes ou na finalizao do conceito do projecto, e ser continuamente
actualizada de acordo com as alteraes ocorridas ou as informaes
adicionais obtidas durante as fases de desenvolvimento do produto, e
deve estar concluda quando da finalizao do desenho e liberao para
ferramentaria.

Considerando que as necessidades da manufactura/montagem foram
incorporadas, a FMEA de projecto enfoca o objectivo do projecto e
assume que o projecto ser manufacturado/montado para este fim.
Modos de falhas potenciais e/ou causas/mecanismos de falha que podem
ocorrer durante a manufactura ou montagem no precisam mas podem
ser includos na FMEA de projecto, quando sua identificao, efeitos e
meios de controlo so cobertos pela FMEA de processo.

A FMEA de projecto no deve contar com controlos do processo para
atenuar as deficincias potenciais do projecto, mas deve levar em
considerao os limites fsicos/tcnicos para um processo de
manufactura ou montagem, tais como:
Necessidades de ngulos de salda
Limitaes de acabamento superficial
Espao para montagem/acesso de ferramentas
Limites de endurecimento dos aos
Desempenho/capabilidade do processo.
DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJECTO
O engenheiro responsvel pelo projecto tem sua disposio uma
srie de documentos que sero teis na execuo de uma FMEA de
projecto. A anlise comea pelo desenvolvimento de uma lista do
que se espera que o projecto deva fazer e o que no deva fazer, isto
, o objectivo do projecto. Deveriam ser incorporadas as
necessidades e expectativas do cliente, que podem ser determinadas
atravs do Desdobramento da Funo Qualidade (QFD),
Documentos de Requisitos dos Veculos, requisitos conhecidos do
produto e/ou de manufactura/ montagem. Quanto melhor a
definio das caractersticas desejadas, mais fcil ser identificar os
modos de falha potencial para a aco correctiva.

5
FMEA DE PROJECTO



6
FMEA DE PROJECTO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJECTO (Continuao)

Uma FMEA de projecto deveria comear com um diagrama de
blocos para o sistema, subsistema e/ou componente analisado.
Um exemplo de diagrama de blocos mostrado no apndice A.
O diagrama de blocos tambm indica o fluxo de informaes,
energia, fora, fluido, etc. O objectivo indicar claramente as
entradas (inputs), o processo desenvolvido (funo) e as sadas
(outputs) dos blocos.

O diagrama ilustra as relaes primrias entre os itens cobertos
na anlise e estabelece uma ordem lgica para a anlise. Cpias
dos diagramas utilizados deveriam acompanhar a FMEA.

De forma a facilitar a documentao da anlise das falhas
potenciais e suas consequncias, um formulrio foi
desenvolvido e est no Apndice E

A aplicao do formulrio est descrita abaixo; os pontos so
numerados de acordo com os nmeros circundados no
formulrio mostrado na pgina ao lado. Um exemplo de um
formulrio completo est contido no Apndice B e nas pginas
laterais desta seco.

1. FMEA Nmero
Preencha o nmero do documento da FMEA, o qual pode ser
utiliza do para rastreabilidade.

2. Sistema, Subsistema, ou Nome
e Nmero do Componente
Indique o nvel de anlise apropriado e inclua o nome e
nmero do componente, subsistema e sistema que est sendo
analisado.

3. Responsvel pelo Projecto
Preencha com o nome do fabricante de equipamento original
(OEM), departamento e grupo. Tambm inclua o nome do
fornecedor se conhecido.

4. Preparado por
Preencha com o nome, telefone e a empresa do engenheiro
responsvel pela FMEA.

5. Ano Modelo (s)/Veculo (s)
Especifique o produto, ano modelo (s) e linha do veculo (s),
onde se pretende usar e/ou que ser afectado pelo projecto
que est sendo analisado (se conhecido).

6. Data Chave
Data inicialmente prevista como prazo para concluso da
FMEA, a qual no deveria ultrapassar a data de liberao
programada para o desenho.

7. Data FMEA
Data em que a FMEA inicial foi compilada e a data de sua
ltima reviso.

8. Equipa
Liste os nomes e departamentos dos indivduos responsveis
que tem a autoridade para identificar e/ou realizar tarefas. (
recomendvel que todos os nomes, departamentos, telefones,
endereos, etc. sejam includos em uma lista de distribuio).


7

FMEA DE PROJECTO




8
FMEA DE PROJECTO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJ ECTO (Continuao)

9. Item/Funo
Preencha com o nome e nmero do item a ser analisado. Use a
nomenclatura incluindo o nvel de projecto como est indicado no
desenho de engenharia. Antes da liberao inicial, nmeros
experimentais deveriam ser usados.

Cite, to concisamente quanto possvel, a funo do item para
cumprir o objectivo de seu projecto. Inclua informao considerando
o ambiente no qual o sistema opera (ex.: defina as amplitudes de
temperatura, presso, unidade). Se o item tem mais de uma funo
com diferentes modos de falha potenciais, liste todas funes
separadamente.

10. Modo de Falha Potencial
O Modo de Falha Potencial definido como a maneira pela qual um
componente, subsistema ou sistema potencialmente falharia ao
cumprir o objectivo do projecto. O modo de falha potencial pode ser
tambm a causa de uma falha potencial em um sistema ou
subsistema de um nvel superior, ou ser o efeito de um componente
em um nvel inferior.

Liste cada modo de talha potencial para o item e sua funo.
Assume-se que a falha pode ocorrer, mas no necessariamente vai
ocorrer. O ponto de partida recomendado a anlise crtica de
problemas passados e a discusso em equipa.

Modos de falha que podem ocorrer apenas sob certas condies de
uso (terreno acidentado, quilometragem acima da mdia, uso urbano
exclusivo, etc.) e de operao (calor, frio, unidade, poeira, etc.)
deveriam ser considerados.

Modos de falha potenciais poderiam ser, mas no limitar-se a:
Trincado Engripado
Deformado Em curto-circuito
Solto Oxidado
Vazando Fracturado

Nota: Modos de Falhas Potenciais deveriam ser descritos em termos
fsicos ou tcnicos sobre a funo, e no como o sintoma descrito
pelo cliente.

11. Efeito (s) Potencial (is) da Falha Efeitos Potenciais da Falha so definidos como os efeitos do modo
de falha na funo, como percebido pelo cliente.

Descreva os efeitos da falha em termos que o cliente possa perceber
ou experimentar. Lembre-se que o cliente pode ser um cliente
interno ou o cliente final. Defina claramente se a funo poderia
afectar a segurana ou incumprimento a regulamentos/legislao.Os
efeitos deveriam sempre ser definidos em termos de um sistema,
subsistema ou componente especfico que est sendo analisado.
Lembre-se que existe uma hierarquia entre os nveis de componente,
subsistema e sistema. Por exemplo, uma pea pode quebrar, o que
pode causar vibrao em um conjunto, resultando em operao
intermitente do sistema, A operao intermitente do sistema poderia
causar degradao do desempenho, levando o cliente a ficar
insatisfeito. O objectivo prever os efeitos da falha ao nvel de
conhecimento da equipa.

9
FMEA DE PROJECTO









10
FMEA DE PROJECTO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJ ECTO (Continuao)

11. Efeito (s) Potencial (is) da Falha
(Continuao)
Os efeitos potenciais de falhas tpicos podem ser, mas no limitar-se
a:
Barulho Aspereza
Operao Defeituosa Inoperncia
Aparncia Degradada Odor desagradvel
Instabilidade Operao prejudicada
Operao Intermitente

12. Severidade (s) Severidade uma avaliao da gravidade do efeito do modo de falha
potencial (listado na coluna anterior) para o prximo componente,
subsistema, sistema ou cliente. A severidade se aplica somente ao
efeito. A reduo no ndice de severidade pode ser conseguida
apenas atravs de alterao do projecto. A severidade deveria ser
estima da em uma escala de 1 a 10.

Critrio de Avaliao Sugerido:
(A equipa deveria concordar com um critrio/ndice de avaliao que seja consistente, mesmo se modificado
para anlise individual de um produto).

Efeito Critrio: Severidade do Efeito ndice de
Severidade
Perigoso
sem aviso
prvio
ndice de severidade muito alto quando o modo de falha potencial afecta a
segurana na operao do veculo e/ou envolve no conformidade com a
legislao governamental sem aviso prvio
10
Perigoso
com aviso
prvio
ndice de severidade muito alto quando o modo de falha potencial afecta a
segurana na operao do veculo e/ou envolve no conformidade com a
legislao governamental com aviso prvio.
9
Muito alto Veculo/item inopervel, com perda das funes primrias 8
Alto Veculo/item opervel, mas com nvel de desempenho reduzido. Cliente
insatisfeito
7
Moderado

Veculo/item opervel, mas com item (s) de Conforto/convenincia
inopervel (is). Cliente sente desconforto
6
Baixo Veculo/item opervel, mas com item (s) de Conforto/Convenincia opervel
(is) com nvel de desempenho reduzido. O cliente sente alguma insatisfao.
5
Muito Baixo Itens: Forma e Acabamento/Chiado e Barulho no conforme. Defeito notado
pela maioria dos clientes.
4
Menor Itens: Forma e Acabamento/Chiado e Barulho no conforme. Defeito notado
pela mdia dos clientes.
3
Muito
menor
Itens: Forma e Acabamento/Chiado e Barulho no conforme. Defeito notado
por clientes acurados.
2
Nenhum Sem efeito 1

13. Classificao Esta coluna pode ser usada para classificar (ex.: critica, chave, maior,
significativa) qualquer caracterstica especial do produto para um
componente, subsistema ou sistema que possa requerer controles
adicionais do processo.
Qualquer item que necessite de controlos especiais do processo deveria
ser identificado no formulrio de FMEA de projecto com caracteres ou
smbolo apropriado na coluna de classificao e deveria ser indicado na
coluna de aces recomendadas.
Cada item identificado acima no FMEA de projecto deveria ter os
controles especiais do processo identificado no FMEA de processo.


11
FMEA DE PROJECTO







12
FMEA DE PROJECTO


DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJ ECTO (Continuao)


14. Causa (s) e Mecanismo (s)
Potencial (is) da Falha
A Causa Potencial da Falha definida como uma indicao de uma
deficincia do projecto, cuja consequncia o modo de falha.

Liste, de forma mais completa possvel, todos os mecanismos e/ou
causas de falha concebveis para cada modo de falha, O
mecanismo/causa deveriam ser listado to completa e concisamente
quanto possvel para que medidas preventivas possam ser aplicadas s
causas pertinentes.

Causas de falhas tpicas podem incluir, mas no limitar-se a:
Especificao incorrecta de material
Considerao inadequada da vida do projecto
Sobre esforo
Capacidade de lubrificao insuficiente
Instrues de manuteno inadequadas
Proteco ao meio ambiente insuficiente
Algoritmo Incorrecto

Mecanismos de falha tpicos podem incluir, mas no limitar-se a:
Escoamento Fluncia
Fadiga Desgaste
Instabilidade do Material Corroso

15. Ocorrncia (O) Ocorrncia a probabilidade de um mecanismo/causa especfico
(listado na coluna anterior) vir a ocorrer. A probabilidade de
ocorrncia tem um significado mais importante que apenas seu valor.
A nica forma de reduzir efectivamente o ndice de ocorrncia a
remoo ou controle de um ou mais mecanismos de falha atravs de
uma alterao no projecto.

A probabilidade de ocorrncia da causa/mecanismo de falha potencial
estimada em uma escala de 1 a 10.

Na determinao da probabilidade de ocorrncia, algumas questes
deveriam ser consideradas:


Qual a experincia/ histrico de campo com componentes ou
sistemas similares?
O componente proveniente ou similar ao nvel anterior de
componente ou subsistema?
Qual o significado das alteraes em relao a uma verso mais
antiga?
O componente radicalmente diferente de um componente de
um nvel anterior?
O componente completamente novo?
A aplicao do componente mudou?


13
FMEA DE PROJECTO






14

FMEA DE PROJETO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJ ETO (Continuao)

15. Ocorrncia (O)
(Continuao)

Quais so as modificaes no meio ambiente?
Foi utilizada uma anlise de engenharia para estimar a taxa de
ocorrncia comparvel esperada para a aplicao?

Um sistema consistente para o ndice de ocorrncia deveria ser usado
para se garantir a continuidade. As taxas de talhas possveis referem-
se a vida projectada do produto. So estimadas na fase de projecto do
componente, subsistema ou sistema, O ndice de ocorrncia est
relacionado probabilidade de ocorrncia e no a ocorrncia real.

Critrio de avaliao sugerido:
(A equipa deveria concordar com um critrio/ndice de avaliao que seja consistente, mesmo se modificado
para anlise individual de um produto).

Probabilidade de falha Taxas de falha possveis ndice de Ocorrncia
1 em 2 10 Muito alta: Falha quase inevitvel
1 em 3 9
1 em 8 8 Alta: Falhas frequentes
1 em 20 7
1 em 80 6 Moderada: Falhas ocasionais
1 em 400 5
1 em 2 000 4 Baixa: Poucas talhas
1 em 15 000 3
1 em 150 000 2 Remota: Falha improvvel
1 em 1 500 000 1


16. Controles Actuais do Projecto Liste as actividades de preveno, validao/verificao do
projecto (VP) e outras que iro assegurar a adequao do projecto,
para o modo de talha e/ou causa/mecanismo considerado.
Controles actuais (ex. testes de rodagem, anlises crticas de
projecto, falha/segura (vlvula de alvio de presso), estudos
matemticos, ensaios de laboratrio, anlises crticas de
viabilidade, testes de prottipos, teste de frota, etc.) so aqueles
que so usados ou tm sido usados no mesmo projecto ou em
projectos similares.

Existem trs tipos de Controlos do Projecto/caractersticas a
considerar; dos quais: (1) preveno da ocorrncia da
causa/mecanismo ou modo/efeito de talha, ou reduo da taxa de
ocorrncia destes, (2 deteco da causa/mecanismo e promoo de
aco correctiva, e (3 deteco do modo de falha.

A abordagem sugerida primeiramente usar os controles tipo (1),
se possvel; segundo, usar os controles tipo (2); e terceiro, usar os
controles tipo (3). Os ndices iniciais de ocorrncia sero afectados
pelos controles tipo (1), desde que elos sejam incorporados como
parte do objectivo do projecto. Os ndices iniciais de deteco
sero baseados nos controles actuais tipo (2) ou tipo (3), desde que
os prottipos e modelos em uso sejam representativos do objectivo
do projecto.

15
FMEA DE PROJECTO







16

FMEA DE PROJETO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJ ETO (Continuao)

17. Deteco (D) Deteco uma avaliao da capacidade dos controles actuais do
projecto tipo (2) propostos (listados na coluna 16) em identificar
uma causal mecanismo potencial (deficincia do projecto), ou a
capacidade dos controles actuais do projecto tipo (3) propostos,
em identificar o modo de falha subsequente, antes do componente,
subsistema ou sistema ser liberado para produo. Para se alcanar
ponderaes mais baixas, geralmente o programa de controle de
projecto, ex: preveno, verificao/validao, tem de ser
aprimorado.

Critrio de Avaliao Sugerido:
(A equipa deveria concordar com um critrio/ndice de avaliao que seja consistente, mesmo se modificado
para anlise individual de um produto)

Deteco Critrio: Probabilidade de Deteco pelo Controlo de Projecto ndice de
Deteco
Absoluta
incerteza
Controle de Projecto no ir e/ou no pode detectar uma causa/mecanismo
potencial e subsequente modo de talha; ou no existe Controle de Projecto.
10

Muito remota Possibilidade muito remota que o Controle de projecto ir detectar um
causal mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
9
Remota Possibilidade remota que o Controle de Projecto ir detectar um causal
mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
8
Muito baixa Possibilidade muito baixa que o Controle de Projecto ir detectar um causal
mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
7
Baixa Possibilidade baixa que o Controle de Projecto ir detectar um causal
mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
6
Moderada Possibilidade moderada que o Controle de Projecto ir detectar um causal
mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
5
Moderadamente
alta
Possibilidade moderadamente alta que o Controle de Projecto ir detectar
uma causa/mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
4
Alta Possibilidade alta que o Controle de Projecto ir detectar um causal
mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
3
Muito alta Possibilidade muito alta que o Controle de Projecto ir detectar um causal
mecanismo potencial e subsequente modo de falha.
2
Quase
certamente
O Controle de Projecto ir quase certamente detectar uma causa/mecanismo
potencial e subsequente modo de talha.
1

O Nmero de Prioridade de Risco o produto dos ndices de
Severidade (S), Ocorrncia (O) e Deteco (D).

NPR = (S) x (O) x (O)

18. Nmero de Prioridade de
Risco (NPR)
uma medida do risco do projecto. Este nmero deveria ser utilizado
para priorizar as deficincias do projecto (ex.: Diagrama de Pareto). O
NPR varia entre 1 e 1000. Para NPRs altos a equipa deve
concentrar esforos a fim de reduzir o risco calculado atravs de
aces correctivas. De modo geral, deveria ser dada ateno
especial quando a severidade alta, independente do NPR
resultante.


17
FMEA DE PROJECTO







18
FMEA DE PROJETO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROJ ETO (Continuao)

19. Aces Recomendadas Quando os modos de falha estiverem classificados pelo NPR,
deveriam ser propostas aces correctivas para os itens crticos e com
altos ndices de NPR. O objectivo das aces recomendadas reduzir
o ndice de ocorrncia, de severidade ou de deteco. Uma melhoria
de eficcia das aces de verificao/validao resultar em uma
reduo apenas no ndice de deteco. A reduo no ndice de
ocorrncia s pode ser atingida pela eliminao ou controle de uma
ou mais causas/mecanismos potenciais de falha, atravs de alteraes
do projecta. Apenas uma alterao de projecto pode causar uma
reduo no ndice de severidade. Deveriam ser consideradas as
seguintes aces, mas no limitar-se a:
Projecto de experimentao (particularmente quando causas
mltiplas ou interactivas esto presentes)
Reviso do Plano de Testes
Reviso do Projecto
Reviso da Especificao do Material

Se nenhuma aco for recomendada para uma causa especfica, deve
ser indicado Nenhuma nesta coluna.

20. Responsvel e Prazo Preencha com a empresa/rea e indivduo responsvel pela aco
recomendada com o respectivo prazo para execuo.

21. Aces Tomadas Aps uma aco ter sido implementada, fornea uma breve descrio
da mesma e a data de sua efectivao.

22. NPR Resultante Aps a aco correctiva ter sido identificada, estime e registre os
ndices resultantes de severidade, ocorrncia e deteco. Calcule e
registre o NPR resultante. Se aces no forem tomadas, deixe o
NPR Resultante e as correspondentes colunas dos ndices em
branco.

Todos NPRs resultantes deveriam ser analisados criticamente e se
aces adicionais forem consideradas necessrias, repita os itens 19
at 22.

Acompanhamento O engenheiro responsvel pelo projecto deve assegurar que todas as
aces recomendadas foram executadas. A FMEA um documento
dinmico que deveria sempre reflectir o ltimo nvel de alterao de
engenharia, bem como as ltimas aces implementadas, incluindo
aquelas realizadas aps o incio da produo.

O engenheiro responsvel pelo projecto tem vrias formas de
assegurar que as deficincias foram identificadas e as aces
recomendadas foram implementadas. Eles incluem, ms no so
limitados a:
Garantia que os requisitos do projecto foram cumpridos.
Anlise crtica da documentao de engenharia (desenhos e
especificaes).
Confirmao da incorporao das modificaes documentao
de montagem/manufactura.
Anlise crtica dos FMEAs de processo e Planos de Controlo.


19
FMEA DE PROCESSO








ANLISE DE MODO E EFEITOS DE FALHA
POTENCIAL
EM
PROCESSOS DE MANUFATURA E MONTAGEM
(FMEA DE PROCESSO)

MANUAL DE REFERNCIA

20
FMEA DE PROCESSO

INTRODUO

Uma FMEA de processo uma tcnica analtica utilizada pelo
Engenheiro/Equipa responsvel pela manufactura com a finalidade de
assegurar que, na extenso possvel, os modos de falha potenciais e suas
causas/mecanismos foram avaliados. De uma forma mais precisa, uma
FMEA um resumo dos pensamentos da equipa durante o
desenvolvimento de um processo e inclui a anlise de itens que
poderiam falhar baseados na experincia e nos problemas passados.
Esta abordagem sistemtica acompanha, formaliza e documenta a linha
de pensamento que normalmente percorrida durante o processo de
planeamento da manufactura.

A FMEA de processo:
Identifica os modos de falhas potenciais do processo relacionadas
ao produto.
Avalia os efeitos potenciais da falha no cliente.
Identifica as causas potenciais de falhas do processo de
manufactura ou montagem e as variveis que devero ser
controladas para reduo da ocorrncia ou melhoria da eficcia da
deteco das falhas.
Classifica modos de falha potenciais, estabelecendo assim um
sistema de priorizao para a tomada das aces correctivas.
Documenta os resultados do processo de manufactura ou
montagem.

A definio de CLIENTE para uma FMEA de processo pode ser o
USURIO FINAL do produto, uma operao subsequente do
processo de manufactura, uma operao de montagem, ou uma operao
de assistncia tcnica.

Definio de Cliente
Um programa de FMEA totalmente implementado requer uma FMEA
de processo para todas as peas/processos novos, alterados e existentes
que sero utilizados em novas aplicaes ou ambientes. iniciada por
um engenheiro do departamento responsvel pela engenharia de
processo.

No incio do desenvolvimento da FMEA de processo o engenheiro
responsvel deve envolver directa e activamente representantes de
todas as reas envolvidas. Estas reas deveriam incluir, mas no
limitar-se a: montagem, manufactura, materiais, qualidade, assistncia
tcnica e fornecedores, assim como a rea responsvel pela prxima
operao. A FMEA deveria ser um catalisador para estimular a troca de
ideias entre os departamentos envolvidos, promovendo desta forma uma
abordagem de equipa.

Equipa de Trabalho
A FMEA de processo um documento dinmico que deveria ser
iniciado antes ou durante o estgio de viabilidade, antes do
desenvolvimento das ferramentas para a produo, e leva em
considerao todas as operaes do processo (por exemplo: desde a
matria prima at o produto final). E fundamental que as revises e
anlises crticas sejam realizadas nos estgios iniciais de planeamento
do processo, a fim de prever, eliminar e monitorar modos de falhas
potenciais dos processos revisados ou novos


21
FMEA DE PROCESSO











22
FMEA DE PROCESSO

INTRODUO (Continuao)

A FMEA de processo assume que o produto, da forma como foi
projectado, ir atender ao objectivo do projecto. Falhas potenciais que
podem ocorrer devido a deficincias do projecto no precisam
necessariamente ser consideradas na FMEA de processo, pois estas
devem ser estudadas na FMEA de Projecto.

A FMEA de processo no deve contar com as alteraes de projecto do
produto para atenuar deficincias do processo. O planeamento do
processo de manufactura ou montagem leva em considerao as
caractersticas de projecto do produto de forma a assegurar que, na
extenso possvel, o produto resultante atenda s necessidades e
expectativas do cliente.

A sistemtica FMEA tambm poder ser utilizada no desenvolvimento
de novas mquinas ou equipamentos. A metodologia a mesma,
entretanto, a mquina ou equipamento que est sendo projectada
considerado como sendo o prprio produto. Quando os modos de falhas
potenciais so identificados, aces correctivas podem ser iniciadas para
elimin-los ou continuamente reduzir seu potencial de ocorrncia.

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO

Uma FMEA de processo deveria comear com um fluxograma/avaliao
de risco (ver Apndice C) do processo global. Este diagrama deveria
identificar as caractersticas do produto/processo associadas a cada
operao. Deveria ser includa, se disponvel, a identificao dos efeitos
no produto pela FMEA de projecto correspondente. Cpias do
fluxograma/avaliao de risco utilizados na execuo da FMEA
deveriam acompanhar a mesma.

Para facilitar a documentao da anlise das falhas potenciais e seus
efeitos, um formulrio da FMEA de processo foi elaborado e est no
apndice G.

A aplicao do formulrio est descrita abaixo, os pontos so numerados
de acordo com os nmeros circundados no formulrio mostrado na
pgina ao lado. Um exemplo de um formulrio completo est contido no
Apndice D.

1. FMEA Nmero Preencha o nmero do documento da FMEA, o qual pode ser utilizado
para rastreabilidade.

2. Item Entre com o nome e nmero do componente, subsistema ou sistema que
est sendo analisado.

3. Responsvel pelo Processo Preencha com o nome do fabricante de equipamento original (CEM),
departamento e grupo. Tambm inclua o nome do fornecedor se
conhecido.

4. Preparado por Preencha como nome, telefone e a empresa do engenheiro responsvel
pela FMEA.

5. Ano Modelo (s) Veculo (s) Especifique o produto, ano modelo (s) e linha do veculo (s), onde se
pretende usar e/ou que ser afectado pelo projecto/processo que est
sendo analisado (se conhecido).

6. Data Chave Data inicialmente prevista como prazo para concluso da FMEA, a qual
no deveria ultrapassar a data de liberao do incio de produo.


23
FMEA DE PROCESSO









24

FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)

7. Data FMEA Data em que a FMEA inicial foi compilada e a data de sua ltima
reviso.

8. Equipa Liste os nomes e departamentos dos indivduos responsveis que tem a
autoridade para identificar e/ou realizar tarefas. ( recomendvel que
todos os nomes, departamentos, telefones, endereos, etc. sejam
includos em uma lista de distribuio).

9. Funo do
Processo/Requisitos
Descrio simplificada do processo ou operao em anlise (ex.:
torneamento, furao, fresamento, soldagem, rosqueamento, montagem,
etc.). Indicar to concisamente quanto possvel o propsito do processo
ou operao. Onde o processo envolve uma srie de operaes, (ex.:
montagem) com diferentes modos de falhas potenciais, aconselhvel
listar cada uma das operaes como processos separados.

10. Modo de Falha Potencial O Modo de Falha Potencial definido como a maneira pela qual o
processo potencialmente falharia em atender aos requisitos do
processo/projecto. a descrio de uma no conformidade nesta
operao especfica, que pode ser associada com o modo potencial de
falha de uma operao subsequente (output da operao) ou ao efeito
associado a uma talha potencial de uma operao anterior (input da
operao) interfaces do processo. Entretanto, na preparao da
FMEA, deveria-se assumir que os materiais/peas vindos de operaes
anteriores esto correctos.

Liste para cada operao do processo, em relao a um componente,
subsistema, sistema ou caracterstica do processo, os modos de falha
potenciais. Assuma que a falha possa acontecer, mas no
necessariamente vai ocorrer. O Engenheiro de Processo/Equipa deveria
ser capaz de responder as seguintes questes:

Como o processo/pea poderia falhar em atender as
especificaes?
Alm das especificaes de engenharia, o que um cliente (usurio
final, operaes subsequentes, ou assistncia tcnica) considera
como falhar

Um ponto de partida recomendado a comparao com um processo
similar e uma anlise crtica das reclamaes dos clientes (usurio final,
operaes subsequentes, etc.). O conhecimento do objectivo do projecto
tambm necessrio. Modos de falha potenciais podem ser, mas no
limitados a:

Dobrado Sujo
Furado Preparao imprpria
Com rebarba Aterrado
Danificado no Manuseio Circuito aberto
Rachado Em curto-circuito
Deformado Ferramenta desgastada

25
FMEA DE PROCESSO









26

FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)

Efeito Potencial da falha definido como o efeito do modo de falha
no cliente. Neste contexto, o cliente pode ser a prxima operao,
operaes subsequentes ou locais, o revendedor, e/ou o proprietrio
do veculo. Cada cliente deve ser considerado na avaliao do efeito
potencial de uma falha.

Descreva os efeitos da falha em termos do que seria observado pelo
cliente. Para o usurio final os efeitos deveriam sempre ser
formulados em termos de desempenho do sistema ou produto,
como:

Barulho Aspereza
Operao errtica Esforo excessivo
Inoperncia Odor desagradvel
Instabilidade Operao prejudicada
Pr-lanamento Operao intermitente
Aparncia degradada Controlo prejudicado do veculo

Se o cliente for a prxima operao, ou operaes posteriores, os
efeitos deveriam ser formulados em termos do desempenho da
operao/processo, como:

No d aperto No encaixa
No fura/rosqueia No conecta
No monta No veda
No encosta Danifica o equipamento
11. Efeito (s) Potencial (is) da Falha
Pe o operador em risco

12. Severidade (S) Severidade uma avaliao da gravidade do efeito do modo de
falha potencial (listado na coluna anterior) para o cliente. A
severidade se aplica somente ao eleito. Se o cliente afectado pelo
modo de falha uma empresa montadora ou o usurio do produto, a
avaliao da severidade pode estar fora do campo da experincia ou
conhecimento dos engenheiros/equipa do processo. Neste caso, a
FMEA de projecto, o engenheiro de projecto, e/ou subsequente
fabricante da pea ou montadora (engenheiro de processo) deveriam
ser consultados. Severidade deve ser estimada em uma escala de 1 a
10


27

12 SEVERITY OF EFFECT

Severity is a rating of the seriousness of the effect of the potential System failure mode.
Severity applies only to the effect of a failure mode.

Consider the effect of the System failure mode on other Systems, the vehicle, the
customer, and on government regulations.

For each potential effect of failure listed in Step 11, assign a rating from the Severity
Rating Table for System FMEA.

Select the rating for the worst effect of the failure mode.

Rank failure modes on the basis of the Severity of their effects.

The rating for the worst effect on the failure mode using the Severity Rating Table for
System FMEA.



13 POTENTIAL CRITICAL CHARACTERISTICS

This column is not currently used for System FMEA. In the early stages of System
development, hardware has not yet been defined. Until hardware is defined, potential
Critical Characteristics cannot be identified. After hardware is defined, a Design FMEA
can be used to identify potential Critical Characteristics (and Significant Characteristics)
(See Section 7 and Appendix K.)


Critical and Significant Characteristics are used only lo indicate when special controls
are required in the Manufacturing/Assembly process, and that these special controls are
listed in the Control Plan.













3.0 SYSTEM FMEA STEP BY STEP
Copyright 1992
Ford Motors Company
3-8

28
SEVERITY RATING TABLE FOR SYSTEM FMEA


Effect Rating Criteria
No Effect 1 No Effect.
Very Slight
Effect
2 Customer not annoyed. Very slight effect on vehicle or System
performance.
Slight Effect 3 Customer slightly annoyed. Slight effect on vehicle or System
performance.
Minor Effect

4 Customer experiences minor annoyance. Minor effect on vehicle
or System performance.
Moderate
Effect
5 Customer experiences some dissatisfaction. Moderate effect on
vehicle or System performance.
Significant
Effect
6 Customer experiences discomfort. Vehicle performance
degraded, but operable and safe. Partial loss of System functions,
but operable.
Major Effect

7 Customer dissatisfied. Vehicle performance severely affected but
driveable and safe. System function impaired.
Extreme Effect

8 Customer very dissatisfied. Vehicle inoperable but safe. System
inoperable.
Serious Effect 9 Potential hazardous effect. Able to stop vehicle without mishap
gradual failure. Compliance with Government regulation in
jeopardy.
Hazardous
Effect
10 Hazardous effect. Safety related - sudden failure. Non-
compliance with Government regulation.




Severity is a rating of the seriousness of the effect of the potential System failure mode.
Severity applies only to the effect of a failure mode.

(1) The Criteria column may be changed by the FMEA Team to meet local requirements
only if:
The table is used consistently throughout the System and Product Engineering
Off ice
Supporting rationale for any changes are documented
Changes are approved by local Ford Management and Quality Office


(2) The criteria for Ratings 9 and 10 cannot be changed without prior approval of
Environmental & Safety Engineering - Engineering Materials and Standards.







3.0 SYSTEM FMEA STEP BY STEP
Copyright 1992
Ford Motor Company
3-9

29
FMEA DE PROCESSO











30
FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)

14. Causa (s) e Mecanismo (s)
Potencial (is) da Falha
A Causa Potencial da Falha definida como a forma pela qual a
falha poderia ocorrer, descrita em termos de alguma coisa que possa
ser corrigida ou possa ser controlada.
Liste, da forma mais completa possvel, todos os mecanismos/causas
de falha concebveis para cada modo de talha potencial. Se uma
causa exclusiva de um modo de falha, isto , se a correco ou
controle desta causa tem influncia directa no modo de falha, ento
esta parte da FMEA est completa. Entretanto, muitas causas no
so mutuamente exclusivas, e para corrigir ou controlar estas causas,
devem ser determinados quais so os principais factores e quais
destes factores podem ser mais facilmente controlados (por exemplo,
atravs do Projecto de Experimentao DOE). As causas
deveriam ser descritas de forma que as medidas preventivas sejam
relacionadas s causas pertinentes.

Causas de falhas tpicas podem ser, mas no se limitam a:
Torque indevido alto, baixo
Solda incorrecta tipo, tempo, presso
Falta de exactido nos meios de medio
Tratamento trmico incorrecto tempo, temperatura
Fechamento/ventilao inadequados
Lubrificao inadequada
Pea faltante ou montada incorrectamente

Deveriam ser listados apenas falhas especficas (ex.: operador falha
ao instalar uma junta de vedao). Frases ambguas e genricas (ex.:
erro do operador, mal funcionamento da mquina) deveriam ser
evitadas.

15. Ocorrncia (O) Ocorrncia a probabilidade de um mecanismo/causa especfico
(listado na coluna anterior) vir a ocorrer. O ndice de ocorrncia tem
um significado mais importante que apenas seu valor.

Estime a probabilidade de ocorrncia em uma escala de 1 a 10.
Apenas a ocorrncia referente ao modo de falha deveria ser
considerada para este ndice, e no devem ser consideradas as talhas
dos controles actuais do processo.

O sistema a seguir para o ndice de ocorrncia deveria ser utilizado
para garantir consistncia. As taxas de falhas provveis so baseadas
na frequncia de falhas previstas para o processo.

Se dados estatsticos de processos similares esto disponveis, os
mesmos deveriam ser utilizados para determinar o ndice de
ocorrncia. Caso contrrio, pode ser realizada uma avaliao
subjectiva, utilizando as definies da coluna esquerda da tabela,
junto com quaisquer dados histricos de processos similares
disponveis. Para uma descrio detalhada da anlise da
capabilidade/desempenho do processo, consulte publicaes tais
como o manual de referncia de fundamentos de CEP da
ASQC/AIAG.

31
FMEA DE PROCESSO










32
FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)

15. Ocorrncia (O) (Continuao)

Critrio de avaliao sugerido:

(A equipa deveria concordar com um critrio/ndice de avaliao que seja consistente, mesmo se modificado
para anlise individual de um processo).

Probabilidade de Falha Taxas de falha possveis Cpk ndice de
Ocorrncia
1 em 2 > 0,33 10 Muito Alta: A falha quase inevitvel
1 em 3 0,33 9
1 em 8 0,51 8 Alta: Geralmente associada a processos
similares aos anteriores que apresentaram
falhas frequente
1 em 20 0,67 7
1 em 80 0,83 6
1 em 400 1,00 5
Moderada: Geralmente associada a
processos similares aos anteriores que
apresentaram talhas ocasionais, mas no em
maiores propores
1 em 2 000 1,17 4
Baixa: Associada a processos similares que
apresentaram poucas falhas
1 em 15 000 1,33 3
Muito Baixa: Associada a processos quase
idnticos que apresentaram apenas falhas
isoladas

1 em 150 000

1,50

2
Improvvel: Falha improvvel. Processos
quase idnticos nunca apresentaram talhas
1 em 1 500 000 1,67 1

16. Controles actuais do
Processo
Controles actuais do processo so descries dos controles que
podem detectar ou prevenir na medida do possvel, a ocorrncia do
modo de falha. Estes controles podem ser controles do processo,
como o Controlo Estatstico do Processo (CEP), ou dispositivos
prova-de-erro, ou podem ser verificaes aps o processo. A
avaliao pode ocorrer na prpria operao, ou em operaes
subsequentes que possam detectar o modo de falha desta operao.
Existem trs tipos de
Controle do Processo/caractersticas a considerar; dos quais:

(1) Preveno da ocorrncia da causa/mecanismo ou modo/efeito de
talha, ou reduo do seu ndice de ocorrncia,
(2) Deteco da causa/mecanismo e promoo de aco correctiva,
e
(3) Deteco do modo de falha.

A abordagem sugerida primeiramente usar o controle tipo (1), se
possvel; segundo, usar o controle tipo (2); e terceiro, usar o
controle tipo (3). Os ndices iniciais da ocorrncia sero afectados
pelo controle tipo (1), desde que eles selam incorporados como
parte do objectivo do projecto. Os ndices iniciais da ocorrncia
sero baseados nos controlos actuais tipo (2) ou tipo (3), desde que
o processo que est sendo usado seja representativo do objectivo do
processo.

33
FMEA DE PROCESSO











34
FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)

17. Deteco (O) Deteco uma avaliao da probabilidade que o controle do
processo tipo (2) proposto, listado na coluna 16, detectar uma
causal mecanismo potencial (deficincias do processo) ou
probabilidade de que o controle do processo tipo (3) proposto
detectar os modos de falha subsequentes, antes que as peas ou
componentes deixem a operao de manufactura ou local de
montagem. Uma escala de 1 a 10 utilizada. Deve-se assumir
que a falha ocorreu e, ento, avaliar a eficcia dos Controles
Actuais do Processo para prevenir a expedio de peas com este
modo de falha ou defeito. No deve ser assumido automaticamente
que o ndice de deteco baixo devido baixa ocorrncia (ex.:
quando cartas de controle so utilizadas), mas avaliar a capacidade
dos controles do processo em detectar baixa frequncia de modos de
falha ou preveni-los de ocorrerem no processo.

Verificaes aleatrias da qualidade no so eficazes para a deteco
de um defeito isolado e no deveriam influenciar no ndice de
deteco. Amostragens estatsticas so vlidas como controle de
deteco.

Critrio de Avaliao Sugerido:
(A equipa deveria concordar com um critrio/ndice de avaliao que seja consistente, mesmo se modificado
para anlise individual de um processo).

Deteco

Critrio: Existncia da probabilidade de um defeito ser detectado antes do
prximo controle do processo ou no processo subsequente, ou antes que a
pea ou o componente deixem o local de manufactura ou montagem.
ndice de
deteco

Quase
impossvel
No conhecido (s) controle (s) disponvel (is) para detectar o modo de
falha.

10
Muito remota Probabilidade muito remota de que o (s) controle (s) actual (is) ir detectar
o modo de falha.
9
Remota

Probabilidade remota de que o (s) controle (s) actual (is) ir detectar o
modo de falha.
8
Muito baixa

Probabilidade muito baixa de que o (s) controle (s) actual (is) ir detectar o
modo de falha.
7
Baixa

Probabilidade baixa de que o (s) controle (s) actual (is) ir detectar o modo
de falha.
6
Moderada Probabilidade moderada de que o (s) controle (s) actual (is) ir detectar o
modo de falha.
5
Moderadamente
alta
Probabilidade moderadamente alta de que o (s) controle (s) actual (is) ir
detectar o modo de falha.
4
Alta Probabilidade alta de que o (s) controle (s) actual (is) ir detectar o
modo de talha.
3
Muito Alta Probabilidade muito alta de que o (s) controle (s) actual (is) ir
detectar o modo de falha.
2
Quase
certamente
Controle (s) actual (is) quase certamente ir detectar o modo de falha.
A confiana nos controles de deteco so conhecidos em processos
similares.
1

35
FMEA DE PROCESSO











36
FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)

18. Nmero de Prioridade de
Risco
O Nmero de Prioridade de Risco O produto dos ndices de Severidade (S),
Ocorrncia (O) e Deteco (D).

NPR= (S)x (O)x (D)

uma medida do risco do processo. Este nmero deveria ser utilizado para
priorizar as deficincias do processo (ex.: Diagrama de Pareto). O NPR varia
entre 1 e 1000. Para NPRs altos a equipe deve concentrar esforos a fim
de reduzir o risco calculado atravs de aces correctivas. De modo geral,
deveria ser dada ateno especial quando a severidade alta,
independente do NPR resultante.

19. Aces Recomendadas Quando os modos de falha estiverem classificados pelo NPR, deveriam ser
propostas aces correctivas para os itens crticos e com altos ndices de
NPR. Se por exemplo, as causas no so totalmente compreendidas, uma
aco recomendada poderia ser um projecto de experimentas (DOE). O
objectivo de qualquer aco recomendada reduzir o ndice de ocorrncia,
de severidade, e/ou de deteco. Se nenhuma aco for recomendada para
uma causa especfica, indicar isto colocando Nenhuma nesta coluna.

Em todos os casos em que o efeito de um modo de talha potencial
representar perigo para o operador, aces correctivas deveriam ser tomadas
para prevenir este modo de falha atravs do controle ou eliminao das
causas, ou deveria ser especificada proteco adequada para o operador.

A necessidade de implementar aces correctivas positivas, especificas, com
resultados quantificveis, recomendando aces para outras actividades e
acompanhando todas as recomendaes, deve ser enfatizada. Urna FMEA de
processo bem planejado e bem desenvolvido ser de pequeno valor sem que
as aces correctivas efectivas e positivas sejam implementadas. E de
responsabilidade de todas as reas afectadas implementar programas de
acompanhamento efectivos para contemplar todas as recomendaes.

As seguintes aces deveriam ser consideradas:

Para reduzir a probabilidade de ocorrncia, so recomendadas revises do
projecto/processo. Podem ser realizados estudos estatsticos para a
obteno de informaes importantes para a preveno de defeitos e
melhoria contnua do processo.

A nica forma de se conseguir uma reduo no ndice de severidade
alterando o projecto e/ou processo.

Para aumentar a probabilidade de deteco devem ser implementadas
revises no processo e/ou projecto. Geralmente, a melhoria dos meios de
controlo somente agrega custos ao produto e ineficaz na melhoria da
qualidade do processo. O aumento de frequncias de inspeco s deve
ser utilizado como uma aco temporria. So necessrias aces
correctivas permanentes. Por exemplo, uma alterao de projecto de uma
pea especfica pode auxiliar na deteco (ex.: solues prova de
falhas). Mudanas no sistema actual de controlo podem ser
implementadas para aumentar esta probabilidade. Entretanto, a nfase
deve ser dada a aces de preveno do defeito (reduzindo a ocorrncia) e
no apenas no aumento da deteco do mesmo. Um exemplo ilustrativo
seria o uso do Controle Estatstico do Processo e/ou a melhoria continua
do processo ao invs de inspeces ou auditorias da qualidade.

37
FMEA DE PROCESSO









38
FMEA DE PROCESSO

DESENVOLVIMENTO DE UMA FMEA DE PROCESSO (Continuao)


20. Responsvel e Prazo Preencha com a empresa/rea e indivduo responsvel pela aco
recomendada com o respectivo prazo para execuo.

21. Aes Tomadas Aps uma aco ter sido implementada, coloque uma breve
descrio da mesma e a data de sua efectivao.

22. NPR Resultante Aps a aco correctiva ter sido identificada, estime e registre os
ndices resultantes de severidade, ocorrncia e deteco. Calcule e
registre o NPR resultante. Se aces no forem tomadas, deixe o
NPR Resultante e as correspondentes colunas dos ndices em
branco.

Todos NPRs resultantes devem ser analisados criticamente e aces
adicionais forem consideradas necessrias, repita os itens 19 at 22.

Acompanhamento O engenheiro responsvel pelo processo deve assegurar que todas as
aces recomendadas foram executadas. A FMEA um documento
dinmico que deveria sempre reflectir o ltimo estado de alterao
do processo, bem como as ltimas aces implementadas, incluindo
aquelas realizadas aps o incio da produo.


40
APNDICE A

Exemplo de Diagrama de Blocos para FMEA de Projecto


ANLISE DE MODO E EFEITO DE FALHA (FMEA)
DIAGRAMA DE BLOCOS/CONDIES EXTREMAS


DENOMINAO DO SISTEMA: LANTERNA
VECULO PLATAFORMA ANO: 1994 PRODUTO NOVO
FMEA NMERO: XXXI10D001


CONDICES OPERACIONAIS EXTREMAS


TEMPERATURA: - 20 A 160 F CORROSIVO: LISTA TESTE B VIBRAO: NO APLICVEL
IMPACTO: DISTNCIA DE 6 PS MATERIAL EXTERNO: POEIRA HUMIDADE: 0-100% U. R.
INFLAMABILIDADE: QUAL (IS) COMPONENTE (S) EST (O) PRXIMO (S) DE FONTE (S) DE CALOR?
OUTROS:

LETRAS =COMPONENTES =FIXADO/UNIDO =COM INTERFACE, SEM UNIO =NO INCLUDO
NESTE FMEA

O exemplo abaixo de uma relao em diagramas de blocos. Outros tipos de diagramas de blocos podem ser
usados pela equipe do FMEA para esclarecer o (s) item (s) que esto sendo considerados na sua anlise.


INTERRUPTOR
LIGA/DESLIGA
C




2


3 CONJ UNTO DA
LMPADA D


CARCAA A
4



1
4



TAMPA E +
5

BATERIAS B
5

MOLA F


COMPONENTES MTODOS DE FIXAO
A. CARCAA 1. AJ USTE MVEL
B. BATERIAS (2 D CELL) 2. REBITES
C. INTERRUPTOR 3. ROSCA
D. CONJ UNTO DA LMPADA 4. AJ USTE RPIDO
E. TAMPA 5. AJ USTE POR PRESSO
F. MOLA