UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO GRANDE DO SUL

DEPARTAMENTO DE DESIGN E EXPRESSO GRFICA

DESIGN CONTEMPORNEO Teoria e Histria
Prof Maria do Carmo Curtis

Styling
Design e Aerodinmica nos EUA dos anos 1930
Desde o inicio do sculo XX estuda-se os efeitos da dinmica1 dos corpos na gua e no ar, com base
em experimentos sobre a forma e o movimento de peixes e pssaros. Por exemplo, descobriu-se que
barcos e avies seriam mais eficientes se tivessem sua parte dianteira e a fuselagem polidos. Assim,
a origem da aerodinmica est relacionada aos estudos da eficincia das formas orgnicas dos
pssaros e peixes, aplicando concepes naturais s formas de submarinos e avies. Desde 1900,
descobriu-se que a forma da lgrima a que oferece menor resistncia aos fluidos (ar/gua). Na
pesquisa de automveis, a aerodinmica proporciona aumento de velocidade e de estabilidade na
forma, reduz a resistncia, economiza combustvel. Nos avies, a estrutura monocoque e a forma
com perfil em fuso foram resultado da aplicao de principios da aerodinmica, durante a dcada de
1920.
Denomina-se STYLING o estilo empregado pelos designers norte-americanos dos anos 1930 aos
anos 1950. Estilo que apregoa o design dos produtos com nfase nos aspectos aerodinmicos,
independente de sua funo mecnica. A ideia era incorporar ao produto o emblema de velocidade e
modernidade, simbolizados pela configurao aerodinmica. A aerodinmica se tornou moda to
imperiosa que chegou a circular a histria de um fabricante de caixes fnebres que pediu a um
designer para projetar um com perfil aeroninmico (HESKETT, 1998).
Styling foi uma resposta e uma esperana para a retomada da economia americana,pois embora o
processo de industrializao estivesse bem evoudo, ao superar sua fase puramente mecnica para
um processo biomecnico, a partir de 1927 a recesso arruinou pequenas empresas e formam-se
grandes monoplios. Depois da grande Depresso em 1929, essa situao se consolidou com a
recuperao da economia dos EUA.
A partir da estratgia do Styling, os fabricantes conseguiram reativar a produo e introduzir no
mercado produtos j existentes, mas modificados para causarem impacto e venderem. A
popularidade dos designers cresceu rapidamente, porm o tratamento superficial, e muitas vezes
questionvel, do design Styling recebeu crticas dos designers que se alinhavam pelos princpios
europeus de projeto, em busca de conceber o produto de modo integral sem ocultar suas funes,
pois o Styling encorajava o pblico a adquirir o produto sobretudo pela esttica de sua aparncia.
O primeiro pas a reconhecer oficialmente a profisso de desenhista industrial foi os Estados Unidos. A
depresso dos anos 30 provocou um drstico declnio nas vendas e conduziu a classe industrial mais-valia
esttica. Como no se podia alterar os preos dos produtos, pois esses haviam sido tabelados pelo National
Recovery Act., os produtos eram diferenciados pelo desejo que a forma fosse capaz de provocar. Para conquistar
os clientes e garantir rentabilidade imediata, os produtos eram maquiados com cromos, frisos, adornos e
detalhes, na maioria das vezes dispensveis.
Portanto, nascido de imperativos econmicos e numa poca de estratgia de produo massificada conjugada
emergncia do marketing, o Styling encontrou no design a ferramenta promocional de vendas que precisava para
rejuvenescer os produtos e responder (ou mascarar) esteticamente aos problemas tcnicos ou funcionais. O
Styling no pode ser caracterizado como um movimento artstico que influenciou a histria do design, mas como
processo comercial da economia competitiva, pelo qual o design teve que passar na busca de uma atuao mais
abrangente. O Styling dos Estados Unidos nos anos 30 e 40 desemboca no processo de consumo desenfreado do
1 Aerondinmica Estudo do ar e outros gases em movimento, no tocante s suas propriedades e caracteristicas e s
foras que exercem em corpos slidos neles imersos.

estilo de vida americano nos anos 50.

Para interpretar a histria do design, De Fusco (1993) faz uma analogia entre o processo do design e um trevo
de quatro folhas, onde cada folha representa um dos parmetros do processo: projeto, produo, vendas e
consumo. A principal questo do projeto a relao artesanato/indstria, onde o arteso , ao mesmo tempo
designer e produtor e enfatiza o produto acabado; o designer moderno culmina o projeto, orientando-o para a
criao do prottipo. Para a analisar a venda, De Fusco (1993) a classifica em quatro estratgias:
- o fabricante impunha todos os tipos e formas de mercadorias a um pblico que tinha acesso ao produto
industrial pela primeira vez (idade paleo-industrial);
- poltica de vendas baseada na funcionalidade, estratgia de qualificao do produto, contribuio dos
movimentos artsticos para a histria do design (trs primeiras dcadas do sculo XX);
- styling, para dar um novo valor semntico ao produto, tentativa de reconciliao da cultura do design e o gosto
do pblico, mediante estudos de designer e de publicitrios que consideravam as necessidades dos consumidores
identificadas em pesquisas;
- poltica de preo do bom design: abandono da produo seriada e aumento no preo, que conserva a
qualidade do produto, mas o afasta da condio de arte para todos.

Trecho extrado de Marketing e Design, TEIXEIRA; GONTIJO: MARTINS; 2004.

(disponvel em http://www.abepro.org.br/biblioteca/ENEGEP2004_Enegep0705_0447.pdf )
Principais designers
Norman Bel Geddes (1893- 1958)
Bel Geddes abriu um estdio de design industrial, em 1927, e projetou uma vasta gama de produtos
comerciais, desde coqueteleiras para medalhes comemorativos para armrios de rdio a automveis e
avies. Seu livro, Horizons (1932) teve um impacto significativo porque popularizou a racionalizao
quando apenas alguns engenheiros estavam considerando o seu uso funcional, assim ele possibilitou o estilo
de design dos anos 1930.
Walter D. Teague (1883 -1960)
O conceito de "identidade corporativa" surgiu a partir do trabalho inter-disciplinar de projeto comercial e o
ambiente humano concebido, exibido pela primeira vez atravs da concepo de espao de varejo de W.
Teague para Eastman Kodak. Elevando este conceito em um programa de identidade corporativa primeiro de
seu tipo para Texaco Company, Teague criou uma imagem de marca expansiva, que incluiu o projeto de
layouts de estao completa de postos Texaco servio, bombas, placas, latas e caminhes. Mais de 20 mil
dessas estaes estilo Art-Deco foi construda em todo o mundo em 1960.
Henry Dreyfuss (1904- 1972)
Um dos expoentes da primeira gerao de designers industriais norte-americanos. Para ele, o sucesso do
design est na harmonia de cinco fatores: segurana, e convenincia de uso, facilidade de manuteno, apelo
e aparncia. Em mais de 40 anos de atividades, ele procurou aplicar esse conceito dia aps dia, no desenho
tanto de simples jogos de cozinha quanto interiores de avies. Outra caracterstica de seu trabalho era o
domnio de todo o processo do produto. Um exemplo claro foi a linha frrea 20th New York Central, em
1938: ele projetou a locomotiva, os vages de passageiros, o mobilirio e at os pratos, jogos de caf,
talheres e cardpios do restaurante do trem. Para o designer, no h distino entre projetar um meio de
transporte ou produtos de consumo. Em outras palavras, a escala a grande diferena entre conceber uma
linha frrea ou atualizar o desenho dos relgios da linha Big Bem da Westclox. As facilidades, as
complexidades e as ferramentas so as mesmas, se o desejo do profissional oferecer ao pblico utenslios
que facilitem sua vida e embelezem o cotidiano.
Raymond Loewy (1893- 1986)
Foi um dos designer melhores sucedidos dos EUA, essencialmente um estilista, responsvel pelo desedign de
diversos produtos:
refrigerador Coldspot Super Six - embalagem Luck Strike
- logotipo da Shel
garrafa da Coca-cola

Lowey se converteu numa personalidade devido a sua reputao, pois seus designs conseguiam vender
produtos na difcil Depresso dos anos 30. Manteve estdio com alcance internacional at a dcada de 50. As
locomotivas que projetou para a Companhia Ferroviria da Pensilvnia constituram-se no expoente mximo
da esttica aerodinmica, com suas formas curvas e suas franjas horizontais cromadas para proporcionar
maior sensao de velocidade.

Referncias:
DE FUSCO, R. (1993) Design em aberto, uma antologia. Porto. Porto.
HESKKET, J. (1998) Desenho Industrial. Jos Olympo.Rio de Janeiro.

Ilustrao 1: Norman B. Geddes- automvel

Ilustrao 2: Henry Dreyfuss

Ilustrao 3: Walter Teague

Ilustrao 4: Walter D.
Teague, Kodak

Ilustrao 5: Raymond
Lowey, Coldspot Six