INSTRUMENTOS DE

OPERAO DOS
MOTORES A TURBINA
Centro Universitrio UNAtec
Novembro de 2015

Jordan Leo vila

Joo Gomes F.
Andr Silva Calixto
Wesley Ozorio
Arthur Martinez

Intruduo

TIPOS DE MOTORES DE COMBUSTO INTERNA

Historia
Em 1905, a Continental Motors
comeou com a introduo de um
motor quatro cilindros.
Em 1929, a Companhia formou a
Continental Continental Motors
Aircraft Engine Company.
Foi produtor de motores para muitas
empresas de automveis
independentes nos anos 1910, 1920,
e 1930.

 Continental Motors introduziu uma nova linha

de carros na marca Continental em 1933 Estes carros foram baseados em 1.931 do
automovel, De Vaux, um produto da De VauxHall, que faliu apos ao colapso de 31.
Parou mesmo montar carros em 1934.
Se dedicou a partir de ento aos motores
aeronaticos. Mas possui uma extensa lista de
motores de diversos tipos e modelos
produzidos pela empresa.

Carcteristicas geris dos

motores
So motores extremamente robusto e de
grande versatilidade no que tange as
modificaes e adaptaes. O
Continental fabricado no EUA em mdia
escala, pois sua durabilidade muito
grande, sem levar em conta o limite de
reaproveitamento.

 um motor que, em outras palavras,

no pode ser fabricado em grande
escala pois os que existem hoje
podem chegar a durar at dez anos.
Ento, a montadora iria
simplesmente falncia. A
Continental Motors produziu diversos
motores para automveis, trazendo
muitos aspectos desse segmento
para a aviao. Sempre buscando
atualizar sua tecnologia.

Potncia, Segurana e
Durabilidade
O Continental foi um motor pensado
para operar sempre com uma
margem de no mnimo 30% de
potncia extra. Ou seja, se voc
precisasse de um motor de 120hp
para seu avio, um de 180 hp seria o
indicado pela Continental para a
montadora. Isso por muito tempo
rotulou o motor Continental como
fraco e impreciso.

 Esse no era o conceito, mas sim

levar um motor a durar muito e
sempre operar em uma faixa de
operao inferior sua capacidade,
trazendo posteriormente a fama de
segurana aos motores Continental
em operao a anos.

Desvantagens
Uma grande desvantagem dos
motores Continental que alguns
modelos, no comparativo com
motores Lycoming ou Rotax, faziamse muito maiores e volumosos.
Faltava criatividade de compactao
dos acessrios do motor.

 Uma maior tecnologia de limpeza

fsica no corpo do motor o tornava
por vezes invivel para certas
aeronaves, perdendo vez para os
seus tmidos concorrentes. Por anos
foi assim, e tem sido at hoje.

Caractersticas Operacionais
Uma caracterstica importante de
cada motor a eficincia deste
quando posto em funcionamento em
relao potncia efetiva, medida
no eixo do motor. Cada motor e
marca tem grande variao de perda
em operao de dispositivos
secundrios.

 Por exemplo: no motor Continental bem

elevada a perda de potncia relativa ou seja,
num motor onde 180hp seriam 100% da
potncia (terica), cerca de 51 % dessa
energia dos gases de escapamento, 47%
dissipada em energia trmica e mecnica de
atrito , 5 % energia qumica pela no queima
ou mal queima da mistura, 17 % por
irradiao do calor ao leo e tambm por
movimento deste (sim, o leo tira calor e
tambm potncia do motor).

 Em motores superalimentados de
2% a perda de potncia, sobrando
em mdia num motor Continental 25
a 29% de potncia efetiva no eixo da
hlice. Ainda h o efeito das
qualidades da mesma para total
aproveitamento. Um rendimento
bom, se levado em conta a mdia de
motores aeronuticos, que de 25%.

Motores:
O-200
Construdo pelaContinentalMotorseste motor
usado emmuitos aviesnos Estados
Unidos,e estincludonomais
recenteSuperPiperPA-18Cub, o 7ECcampeo,
oAircoupeAlon, Cessna150 e
Cessna162Skycatcher.
Embora no seja um motor to leve (108 quilos)
oferece altssima confiabilidade, vida til longa
e baixo custo operacional.

 O-300
da famlia de motores a pistao refrigerados a ar.
Produzido pela primeira vez em1947, as verses
eram ainda em produo a partir de 2004. Ele
foi produzido sob licena noReino
UnidopelaRolls-Roycena dcada de 1960.
Aplicaes:
Cessna 175, Aeronca Sedan, Baumann brigadeiro,
Cessna 160-, Cessna 170, Cessna 172eT-41
Mescalero, Maule M-4, Meyers MAC-145, Taylorcraft
15, Globe Swift.

 O-470
O motor pertence a familia de motores
comcarburadosde seis cilindros, opostos
horizontalmente, motores de avio refrigerado a ar
que foi desenvolvido especialmente para uso
emaeronaves levesporContinental Motors.A
famlia inclui oE165,E185,E225e
osE260motores.Ele est em produo desde 1950.

 O-520
um seis cilindros, motor de aeronave
horizontalmente opostos produzido pelaTeledyne
Continental Motors.Realizado pela primeira vez
em 1963 como um desenvolvimento doIO-346

Aplicaes:
Beechcraft Bonanza
Bellanca Viking (17-30 e 17-30A)
Cessnas : 185, 206, 207, 210, 310, 402, 404, 414,
421.
Meyers 200D
St-Just Super-Cyclone

Concluso
Atraves das pesquisas, podemos ver que se tratando de
segurana, durabilidade, material, qualidade e confiana,
os motores continental nao deixam a desejar. Pois se
tratam de motores robustos e de um perfeito
desenvolvimento e estudo para seu melhor funcionamento.
O que os torna to famosos e perfeitos para o ramo da
aviao, onde se exige cada vez mais, motores seguros,
que sejam economicos tanto se tratando de consumo
energetico, mas tambem de uma baixa nescessidade de
manuteno e uma boa proporo peso\potncia.
Podemos ver assim que com o passar dos anos, havendo
uma constante atualizao dos materiais e uma
permanencia nesse trabalho eximio de segurana liderado
pela equipe da continental motors, os motores existiram
durante muito tempo na industria aeronautica.

Referencias Bibliograficas
http://www.continentalmotors.aero/
http://pt.wikipedia.org/wiki/Continent
al_Motors,_Inc
.
http://br.linkedin.com/company/contin
ental-motors-inc http://en.wikipedia.org/wiki/Contine
ntal_Motors_Company
http://www.centurion.aero/typo3/ind
ex.php?id=2