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Manual Kit Motor
Manual Kit Motor
(21) 3072-3333
So Paulo:
(11) 3522-4773
Vitria:
(27) 4062-8307
Belo Horizonte:
(31) 4063-8307
Curitiba:
(41) 4063-7241
Florianpolis:
(48) 4052-8307
Porto Alegre:
(51) 4063-8307
Braslia:
(61) 4063-8307
Salvador:
(71) 4062-7241
E-mail: atendimento@bicimoto.com.br
Atendimento: Seg. a Sex. das 09:00 s 18:00
LOJA: www.bicimoto.com.br
FRUM: www.bicicletamotorizada.net
BLOG: www.bicicletamotorizada.org
CONTEDO
KIT BICIMOTO DE MOTOR 2T
Dimenses necessrias para instalao dos Kits Bicimoto 2T
Pontos a considerar ANTES da instalao do Kit Bicimoto 2T
Material necessrio instalao dos Kits Bicimoto 2T
Ferramentas necessrias instalao dos Kits Bicimoto 2T
Consideraes finais antes da montagem
MONTAGEM DO KIT
Instalando o motor no quadro
Instalando a coroa na roda traseira
Instalando o carburador no motor
Conectando o cabo do acelerador ao punho
Conectando o cabo do acelerador ao carburador
Instalando o tanque de combustvel e torneira com filtro
Instalando a manete e o cabo da embreagem
Instalando a corrente de transmisso
Instalando o esticador de corrente
Instalando o escapamento
Instalando o CDI e fazendo as conexes
COLOCANDO A BICICLETA MOTORIZADA PARA FUNCIONAR
Questes sobre o abastecimento e a mistura leo 2T, gasolina
Colocando o motor para funcionar pela primeira vez
Colocando a bicicleta motorizada para andar
Desligando a bicicleta motorizada
MANUTENO
Dicas de manuteno
Conhea melhor o carburador de seu kit Bicimoto 2T
Especificaes do carburador
Regulando o carburador
Diagnstico atravs da colorao da vela de ignio
Limpeza do filtro de ar e elemento filtrante
EMBREAGEM E TRANSMISSO
Utilizando o boto trava do manete
Regulando a embreagem
Lubrificao do acionador da embreagem
Regulando o esticador de corrente
Limpeza e lubrificao da corrente
Reaperto da coroa
SISTEMA ELTRICO
Cuidados com o sistema eltrico
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Responsabilidade - Utilizar o Kit motor para bicicleta pode implicar em riscos de dano fsico ao
usurio. O comprador aceita toda a responsabilidade pelo seu uso total ou parcial, e tambm pela
instalao do Kit motor. A loja Bicimoto no se responsabiliza por qualquer tipo de incidente, que
possa vir a acarretar qualquer dano pessoal, perda econmica, outras perdas e outros danos de
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qualquer natureza ao usurio. No nos responsabilizamos por danos provocados pelo mal uso deste
kit motor, ou qualquer outro dano que o seu uso possa vir a acarretar. O comprador totalmente
responsvel pela utilizao do Kit motor.
DIMENSES NECESSRIAS PARA A INSTALAO DOS KITS BICIMOTO DE DOIS TEMPOS:
IMPORTANTE!
Quadros com suspenso traseira no podem ser utilizados.
Em alguns modelos de bicicletas com marchas pode ser necessrio retirar o passador de marchas
dianteiro.
Bicicletas com freio a disco traseiro instalado do lado esquerdo no podem ser utilizadas, pois deste
lado ser instalada a coroa do kit.
Bicicletas com freio contra-pedal podem ser utilizadas, mas para isso deve-se fazer um passe no
furo interno da coroa traseira com um torneiro mecnico. O maior dimetro do eixo traseiro do freio
contra pedal exige essa adaptao. Existem freios contra-pedal que possuem o eixo grande demais,
e assim no possvel a instalao.
Prefira bicicletas novas ou se usadas que estejam em timo estado de conservao.
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O dimetro dos aros poder interferir diretamente no desempenho dos kits. recomendvel a
utilizao de bicicletas com rodas e aros de 26 polegadas que apresentam tima performance com
estes kits.
PONTOS A CONSIDERAR ANTES DA INSTALAO DOS KITS BICIMOTO DE 2 TEMPOS:
muito importante verificar a qualidade das peas utilizadas na montagem de uma bicicleta que ser
motorizada... Devemos nos lembrar que depois de amaciada passar facilmente dos 50Km/h...
Aros - Aros de alumnio de folha dupla ou no, so muito mais leves e resistentes do que aros de ao
e ainda tem a vantagem de no enferrujar.
Pneus - Prefira marcas consagradas. Cuidado com as medidas dos pneus j que nem todas as
bicicletas podem receber pneus acima das medidas 2.2 na roda traseira.
Cubos - Os rolamentados no requerem manuteno, tem rolar mais suave e muito mais
durabilidade do que os cubos que utilizam "colar" de esferas.
Raios - Considerando o peso adicional do kit, a maior velocidade alcanada e principalmente a forma
como a coroa da transmisso fixada diretamente nos raios da roda traseira aconselhvel que a
roda seja montada com raiao dupla inoxidvel por profissional competente. Raios comuns tambm
servem, porm sero mais frgeis.
Freios - Jamais monte seu kit em uma bicicleta equipada com freios V-brake de plstico j que estes
sofrem toro e perdem rapidamente a eficincia. Prefira freios de alumnio de marcas consagradas.
Guido - Os de estilo Cruiser que so ligeiramente mais altos e mais abertos dos que os
normalmente utilizados em mountain bikes e oferecem mais conforto, melhor controle e no reagem
to rpido aos movimentos proporcionando uma pilotagem suave.
Selins - Os selins devem ser dos modelos mais largos e preferencialmente equipados com molas.
Selins estreitos de bicicletas speed so muito duros e extremamente desconfortveis.
Iluminao - recomendvel instalar farol dianteiro e luz de posicionamento na traseira. Podem ser
alimentadas com dnamo, pilhas ou ligados diretamente ao magneto de seu kit Bicimoto 2T (fio
branco + e fio preto limitado a 6V 3W), mas no deixe de instalar um sistema de iluminao.
Velocmetros - Analgico ou digital sero suas opes. Novamente evite velocmetros digitais
"genricos" j que por falta de qualidade na blindagem tendem a sofrer interferncia do motor e
marcar as informaes incorretamente quando no, deixam de funcionar por completo.
MATERIAL NECESSRIO INSTALAO DOS KITS BICIMOTO DE 2T:
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IMPORTANTE!
Uma bicicleta convencional alcana velocidades em torno de 20 a 30Km/h em condies normais de
uso. Uma bicicleta motorizada chega aos 60Km/h aps o perodo de amaciamento.
Uma bicicleta motorizada se aproxima mais de uma moto do que de uma bicicleta. Logo, pilote com
responsabilidade, sempre utilize equipamentos de segurana e obedea as Leis de Trnsito.
Monte o seu kit exatamente como explicitado neste manual sob pena de danos e perda da garantia.
A utilizao deste tipo de veculo vetada em Rodovias Federais. Verifique a Legislao de sua
regio sobre outros aspectos que envolvam bicicletas motorizadas.
A BICIMOTO NO RECOMENDA A UTILIZAO DE BICICLETAS MOTORIZADAS POR MENORES DE 16
ANOS E MESMO ESTES DEVEM SER SUPERVISIONADOS POR MAIORES RESPONSVEIS.
A MONTAGEM DO KIT REQUER CONHECIMENTOS BSICOS DE MECNICA E ELTRICA E A
UTILIZAO DE FERRAMENTAS. SE NO SE SENTIR CONFORTVEL RECORRA A UM PROFISSIONAL
QUALIFICADO.
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1- Prenda a chapa metlica diretamente (1) base do motor usando 2 dos parafusos fornecidos
com o kit. Lembre-se de usar arruelas e arruelas de presso. O lado cncavo deve ficar
voltado para o quadro.
2- Tire as porcas e arruelas das duas braadeiras. Encaixe-as por baixo do quadro nos orifcios
da placa (2) e recoloque primeiro a arruela lisa, depois a de presso e por fim a porca.
Veja a posio correta do motor no quadro na imagem ao lado.
Na parte de trs do motor existe mais uma braadeira com duas
porcas. Retire as porcas, arruelas e a braadeira. Posicione ento o
motor no quadro. Comece o alinhamento pelo tubo traseiro de forma
que o U fique perfeitamente alinhado ao quadro. Recoloque a
braadeira, arruela lisa, de presso e por fim as porcas. Agora voc
deve apertar todas as porcas fixando o motor no lugar.
IMPORTANTE!
Evite apertar excessivamente para no espanar as porcas, parafusos ou mesmo quebrar a carcaa
do motor.
Dependendo do dimetro dos tubos do seu quadro pode ser necessrio serrar um pedao da rosca
da braadeira que fica embaixo do motor. Para serrar o parafuso use um arco com serra de ao
rpido.
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Coroa de 44 dentes.
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IMPORTANTE!
A correta instalao do kit da coroa crucial para o bom funcionamento de seu kit dois tempos
Bicimoto.
Coroa desalinhada ou frouxa pode causar rompimento dos raios, desgaste prematuro da relao e
vibrao quando sua bicicleta motorizada estiver em funcionamento.
SE NO SE SENTIR CONFORTVEL COM ESTE PROCEDIMENTO RECORRA A UM PROFISSIONAL
QUALIFICADO COMO UM MECNICO DE MOTOS OU BICICLETAS.
IMPORTANTE!
No aperte demasiadamente o parafuso sob o risco de quebrar
o encaixe do carburador. Aperte com firmeza, mas sem exagero.
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Desenrole o cabo, solte os dois parafusos Allen que ficam na parte superior do punho (cuidado para
no perder as porcas) passe o cabo do acelerador de baixo para cima e prenda o terminal na
abertura existente na roldana plstica marcada em destaque na imagem abaixo.
aconselhvel passar um pouco de graxa na roldana, pois
assim seu acelerador ficar macio.
Recoloque o punho no lugar, a tampa e os dois parafusos Allen.
Cuidado ao apertar para no quebrar o punho.Teste o
acelerador para ver se funciona de forma suave.
Para finalizar atarraxe o L do regulador na parte inferior do
punho do acelerador.
No pistonete, coloque a
agulha com a trava em C e a trava metlica extra.
assim que deve ficar.
Suspenda a mola e faa com que o cabo do acelerador
passe pelo sulco existente na lateral do pistonete se
encaixando no rebaixo que fica no final deste sulco. Solte
mola e o conjunto est pronto para ser usado.
IMPORTANTE!
Se o seu conjunto de agulha e travas veio desmontado instale a trava preta em forma de C no
segundo sulco de cima para baixo na agulha. Esta a mistura ar combustvel ideal para o perodo de
500Km de amaciamento do motor.
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IMPORTANTE!
Deixe o carburador de seu kit dois tempos Bicimoto com a trava da agulha posicionada no segundo
sulco da agulha at o trmino do amaciamento ou 500Km de uso.
Esta mistura ar combustvel a ideal durante o processo de amaciamento quando a quantidade de
leo dois tempos maior e o motor ainda est amaciando.
Caso seja necessrio alterar a mistura, isso pode ser feito depois do amaciamento. Lembre-se que ao
levantar a trava em C a mistura empobrecer e ao abaixar a trava a mistura enriquecer.
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IMPORTANTE! Cuidado na hora de apertar as porcas para no danificar a solda que prende
os parafusos ao tanque.
Instale a torneira de combustvel com filtro no tanque atarraxando-a no orifcio
existente na parte inferior direita do tanque. Escolha a posio que mais lhe
agrada e finalize o aperto.
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IMPORTANTE!
Neste momento a embreagem deve ser regulada. A posio da alavanca deve ficar quase paralela
em relao tampa lateral. Com a embreagem corretamente regulada ao acionar a manete a roda
traseira deve girar livremente.
A manete da embreagem dispe de um boto trava (em destaque
na imagem ao lado) que mantm a embreagem acionada.
Quando a manete estiver travada a sua bicicleta motorizada
poder ser utilizada como uma bicicleta convencional.
Evite permanecer parado por perodos prolongados de tempo com
a embreagem acionada para evitar o desgaste dos pads da
embreagem bem como aquecimento excessivo do motor por falta
de refrigerao.
INSTALANDO A CORRENTE DE TRANSMISSO:
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A corrente de transmisso Heavy Duty # 415 de seu kit dois tempos Bicimoto vem propositalmente
com uma folga de 4 a 5 elos para que desta forma o kit possa ser instalado em diferentes tipos e
estilos de quadros e bicicletas.
A corrente vem lubrificada de fbrica e no necessria
a aplicao de nenhum lubrificante adicional antes de
sua instalao.
Solte o pino trava para
abrir a corrente, retire
os trs parafusos da
tampa do pinho na
lateral esquerda do
motor (antes de instalar
a embreagem o ideal) para ter acesso ao pinho e poder instalar a
corrente.
Encoste o primeiro elo em um dos dentes do pinho e com uma
chave de boca gire a porca no sentido anti-horrio para que a
corrente d a volta completa no pinho. Se tiver dificuldades, retire a
vela do motor para facilitar o trabalho.
Puxe mais um pouco para facilitar seu trabalho na hora de colocar o elo trava.
Passe a corrente pela coroa e aproxime as duas pontas para ver se ser necessrio retirar alguns
elos. Caso seja necessrio para evitar que a corrente trabalhe frouxa recomendado utilizar uma
chave especfica chamada corta corrente que utilizada em oficinas de motos ou bicicletas. Se no
possuir a chave corta corrente, pode-se tentar utilizar um martelo e um prego, porm deve-se tomar
cuidado para no danificar a corrente. Recomendamos que procure uma oficina de motos ou
bicicletas j que uma ferramenta especfica que se faz necessrio.
Quando a corrente estiver do tamanho certo una as duas extremidades utilizando o elo trava. A trava
em forma de U deve ficar com o seu lado fechado voltado no mesmo sentido de rotao da roda.
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IMPORTANTE!
VERIFIQUE SEMPRE O APERTO DO ESTICADOR DE CORRENTE. FROUXO ELE PODE ENTRAR NA
RAIAO E CAUSAR SRIOS DANOS.
INSTALANDO O ESCAPAMENTO:
Pegue a junta que acompanha seu kit dois tempos
Bicimoto, dois parafusos, arruelas lisas e de presso
e o cano de descarga. Coloque a junta entre o bloco
do motor e o escapamento e instale os dois parafusos
prendendo firmemente o escapamento ao motor.
Instale ento o suporte de escape que acompanha o
kit. Ele pode ser do tipo cinta como mostra a imagem
ao lado
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IMPORTANTE!
Com o passar do tempo resduos do leo 2T (carbonizao) podero entupir o silencioso de sua
Bicimoto causando dificuldades na partida, perda de desempenho e aumento significativo no
consumo. Aps 2.000Km de uso recomendamos que o escapamento seja limpo.
absolutamente normal o surgimento de gotas de leo 2T pingando no escape principalmente
durante o perodo de amaciamento quando a quantidade de leo 2T misturada gasolina maior.
Isso no representa um defeito, mas uma caracterstica dos motores 2T.
Para limpar o escapamento utilize Bombril seco. Se aparecerem pequenos pontos de ferrugem
aplique WD-40 e remova-os com Bombril lavando com gua e sabo em seguida.
Verifique periodicamente se os parafusos de fixao do escape esto devidamente apertados.
Verifique periodicamente as condies da junta que fica entre o escapamento e o cilindro. Se
apresentar rasgos ou vazamentos providencie sua troca imediatamente.
INSTALANDO O CDI E FAZENDO AS CONEXES:
O CDI dispe de abraadeira e parafusos e deve ser fixado
diretamente no quadro de sua bicicleta. Procure instalar o CDI
de forma que o cabo alcance a vela sem ficar excessivamente
esticado.
Uma dica instalar o CDI logo abaixo do tanque de combustvel
onde ficar mais protegido.
Cuidado para no apertar excessivamente os parafusos e
quebrar a cobertura de proteo do CDI.
Com o CDI instalado no quadro hora de comear as conexes eltricas.
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Conexo do CDI com o Motor: O CDI tem dois fios (PRETO e AZUL) que devem ser conectados com
os fios (PRETO e AZUL) do motor. As cores so respeitadas para a conexo.
O punho tem dois fios (VERMELHO e PRETO. A cor pode variar dependendo do modelo). O fio
VERMELHO deve ser conectado com os fios AZUIS (CDI e motor), e o fio PRETO deve ser
conectado com os fios PRETOS (CDI e motor).
IMPORTANTE!
Caso pretenda utilizar o fio BRANCO do motor para conectar algum acessrio eltrico como farol
dianteiro ou luz de posicionamento lembre-se que o magneto de seu motor gera 6V 3W. Se o
consumo do acessrio instalado for superior a estes valores o motor pode no entrar em
funcionamento. Caso no pretenda utilizar o fio BRANCO, o mesmo deve ser isolado com fita
isolante.
Utilize fita isolante ou condute para proteo da fiao. Mantenha-a longe do cano de descarga.
QUESTES SOBRE O ABASTECIMENTO E A MISTURA LEO 2T, GASOLINA:
Abastea o tanque somente com GASOLINA COMUM misturada a 63ML DE LEO 2
TEMPOS MINERAL pelos primeiros 500KM de uso (perodo de amaciamento do
motor). Aps o amaciamento a quantidade de leo dois tempos deve ser reduzida para
43ML DE LEO 2 TEMPOS MINERAL por LITRO DE GASOLINA COMUM.
No misture nada mais, nada menos do que 63ML de leo dois tempos mineral por litro de
gasolina comum no perodo de amaciamento.
Evite armazenar gasolina, pois ela tende a perder o poder de detonao com o passar do
tempo.
Este tanque no possui reserva ento mantenha controle sobre o nvel do combustvel.
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Faa a mistura de leo 2T e gasolina em um vasilhame (como uma garrafa Pet de 2 litros) e
mistura bem ANTES de abastecer sua bicicleta motorizada.
Lembre-se de instalar filtro de combustvel (no acompanha o kit) e troc-lo a cada 500Km
rodados.
IMPORTANTE!
normal que no incio voc sinta dificuldades em dar a partida. O motor est novo, ainda amaciando
e voc est com pouca prtica, mas acredite que com o passar do tempo e com mais prtica, ser
muito mais fcil dar partida no motor.
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Com o motor ligado solte aos poucos a manete da embreagem medida que acelera com suavidade.
Uma breve pedalada ajuda a poupar combustvel e coloca a sua bicicleta motorizada para andar mais
rapidamente.
Acelere sempre com suavidade. Evite ladeiras muito ngrimes ou velocidades acima dos 30Km/h
durante os primeiros 500Km.
V devagar medida que se acostuma com sua bicicleta motorizada.
Com o motor quente no necessrio acionar o afogador.
No incio da utilizao de sua bicicleta motorizada a falta de prtica poder causar certa dificuldade
para coloc-la em movimento. Com o tempo vira rotina.
Durante os primeiros 500Km (amaciamento) normal uma certa instabilidade na marcha lenta. Isso
no representa defeito.
DESLIGANDO A BICICLETA MOTORIZADA:
A qualquer momento voc poder desligar o motor utilizando o boto
amarelo do corta corrente que fica no punho direito ao lado do acelerador.
Pressione a manete da embreagem, pare por completo e bastar um toque
no boto do corta corrente para desligar o motor.
Este boto serve apenas para DESLIGAR o motor.
Se a sua bicicleta motorizada vai ficar parada por um espao de tempo
superior a 30 minutos recomendvel fechar a torneira de combustvel
para evitar que afogue.
Sua bicicleta motorizada tambm pode ser desligada apertando-se o freio e soltando-se o manete da
embreagem. Ela dar um pequeno pulo para a frente e o motor desligar de imediato.
DICAS DE MANUTENO:
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Evite andar por perodos prolongados de tempo em velocidade mxima. Alterne a velocidade
sempre que possvel.
Evite ficar parado com o motor ligado por muito tempo j que poder super aquecer por falta
de refrigerao.
Se a sua bicicleta motorizada ficar parada por mais do que 7 dias abra o dreno da cuba e
esvazie o carburador.
Jamais faa a mistura no olhometro, uma mistura correta fara com que o seu motor dure
mais.
Evite usar o tanque at o final para evitar que sujeira entre na linha de combustvel.
Evite abastecer o tanque at o final para no vazar pela tampa. Recomendamos encher o
tanque em at 60% do volume original para evitar vazamentos.
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um filtro de combustvel (no acompanha o kit do motor) afim de que ele retenha as impurezas
encontradas no combustvel evitando que cheguem ao carburador.
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REGULAGEM:
Existe apenas uma forma de regular estes carburadores. A agulha do carburador possui uma srie de
entalhes (chanfros) prximo ao topo onde ela fica presa ao pisto que conectado ao cabo do
acelerador.
Estes entalhes (4 entalhes nos carburadores mais antigos e 5 nos mais novos) tem
por finalidade a regulagem da mistura do carburador, de forma que o clipe em C
pode ser retirado e sua posio alterada afim de que a agulha seja levantada
(empobrecendo a mistura) ou abaixada (enriquecendo a mistura).
Quanto mais baixa a agulha estiver menos combustvel entrar na mistura tornando
a mistura mais pobre, quanto mais alta estiver a agulha mais combustvel entrar na
mistura.
Mistura ideal.
Vela seca e com cor de caf
com leite.
Um dos sintomas mais claros quando a mistura est rica (mais gasolina do que ar) o chamado
efeito 4 tempos. Isso ocorre quando a mistura ar/combustvel est to rica que o motor s recebe ar
suficiente para detonao na segunda revoluo do motor isso reduz drasticamente a potncia e o
motor soa como se estivesse alcanando apenas a metade da rotao (RPM) habitual.
Excesso de fumaa saindo pelo escapamento tambm um sinal de mistura muito rica (mais
gasolina do que ar).
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IMPORTANTE!
A vela de ignio original de sua Bicimoto 2T uma Z8C.
Na falta desta voc poder utilizar uma vela de ignio NGK B5HS.
A UTILIZAO DE VELA INCOMPATVEL PODE CAUSAR PERDA SIGNIFICATIVA DE DESEMPENHO,
DIFICULDADE DE COLOCAR O MOTOR EM FUNCIONAMENTO E AT DANOS NO MOTOR DENTRE ELES
FUROS NO PISTO.
Aproveite enquanto a espuma seca para limpar a tampa do filtro bem como a grade de proteo e a
parte interna do carburador. Quando a espuma estiver seca mergulhe-a em leo 2T ou leo
lubrificante para motores 4T e esprema o excesso. Recoloque-a no lugar, depois a grade de proteo
prestando ateno na posio da grade como mostra a imagem abaixo.
EMBREAGEM:
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A embreagem dos kits de motor dois tempos Bicimoto so acionadas pela manete com trava que
acompanha o kit. Normalmente so instaladas do lado esquerdo abaixo ou acima da manete original
de freio.
Esta embreagem funciona exatamente como as embreagens de carros e motos, porm com uma
significativa diferena j que no existem marchas no motor da bicicleta motorizada. A embreagem
serve para colocar o motor em funcionamento bem como para manter o motor em funcionamento
quando voc parar.
Evite andar com a embreagem levemente acionada o que poder causar desgaste prematuro dos
pads de frico.
UTILIZANDO O BOTO TRAVA DA MANETE:
A fim de facilitar a vida do condutor a manete da embreagem provida de uma trava de pino que tem
por funo manter a embreagem acionada sem que haja a necessidade de pressionar o manete.
Para utilizar a trava basta pressionar o manete acionando a
embreagem e abaixar o pino em destaque na imagem ao
lado.
Assim a embreagem ficar travada e a sua bicicleta
motorizada poder ser usada como bicicleta, ou permanecer
parada com o motor em funcionamento.
IMPORTANTE!
Lembre-se que o motor de sua bicicleta motorizada refrigerado a ar apenas quando a mesma se
encontra em movimento. Evite permanecer parado por muito tempo com o motor ligado, pois poder
ocorrer super aquecimento por falta de refrigerao causando srios danos ao motor.
Evite acelerar desnecessariamente o motor quando a embreagem estiver travada.
No deixe o motor ligado sem superviso para evitar acidentes.
O regulador que aparece a direita na foto pode ser utilizado para eliminar folgas no acionamento da
embreagem. Elas tendem a aparecer aps alguns dias de uso quando o cabo lascear. Veja a seguir
mais detalhes sobre as regulagens.
REGULANDO A EMBREAGEM:
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Existem basicamente duas formas de regular a embreagem de sua bicicleta motorizada. A primeira
atravs das regulagens existentes na manete (em destaque na imagem abaixo) e na parte superior
do bloco do motor (logo abaixo do carburador).
Estas regulagens servem para reduzir a folga excessiva do cabo que pode ficar frouxo com o uso.
A segunda opo de regulagem da embreagem feita diretamente na porca central do disco de
embreagem. Esta regulagem afeta a maneira como a embreagem reagir quando o manete for
pressionado.
Para ter acesso a esta regulagem necessrio abrir a tampa lateral direita do motor.
Primeiro retire os cinco parafusos marcados na imagem ao
lado com uma chave de fenda.
Retire ento cuidadosamente a tampa para no danificar a
junta.
Guarde os parafusos em local seguro e evite manusear a
junta para no danific-la.
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Recoloque o parafuso de trava do regulador e faa um teste. Se por acaso a regulagem no funcionar
pode ser a hora de trocar os 15 pads de atrito da embreagem. Se este for o caso retire
completamente o regulador girando-o para a esquerda at que saia, em seguida remova a tampa
prateada.
Os pads so estes 15 quadrados em volta da embreagem.
Eles so os responsveis pelo atrito que faz sua bicicleta
motorizada andar quando a embreagem liberada.
Se os pads estiverem excessivamente gastos a falta de atrito
impedir que a trao chegue ao pinho e roda. A
embreagem patinar...
O conjunto de pads pode ser comprado em nosso site, ou em
nossa loja. Este servio requer conhecimentos intermedirios
de mecnica, caso no se sinta confortvel procure um
mecnico qualificado.
LUBRIFICAO DO ACIONADOR DA EMBREAGEM:
Ao acionar a manete de embreagem o cabo puxa uma alavanca que por sua vez empurra um eixo em
direo ao conjunto da embreagem para que a mesma desencoste e o motor permanea em
funcionamento desengrenado.
A ponta deste eixo do lado do acionador vem engraxada de fbrica justamente para evitar que o atrito
cause rudo. Com o passar do tempo e do uso a graxa tende a se deteriorar aumentando o atrito e
conseqentemente o rudo.
Para solucionar este problema precisaremos abrir a tampa do
pinho que fica do lado esquerdo do motor.
Primeiramente libere o cabo da embreagem afrouxando o
parafuso que o prende a alavanca de acionamento.
Em seguida retire os 3 parafusos que prendem a tampa ao bloco
do motor. Possivelmente o interior da tampa estar cheio de
resduos de leo e sujeira logo aproveite a ocasio para limp-la.
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REAPERTO DA COROA:
Com o uso e o assentamento natural dos anis de borracha pode ser necessrio um novo reaperto
geral.
IMPORTANTE!
A coroa frouxa pode ocasionar desgaste prematuro da corrente de transmisso ou rompimento dos
raios. Verifique periodicamente se todos os parafusos e porcas se encontram em boas condies
bem como, se esto devidamente apertados e em bom estado de conservao.
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Andei numa estrada de terra muito empoeirada e quero limpar o filtro de ar...
muito simples. Solte os dois parafusos marcados em
destaque na imagem ao lado. E retire a tampa para ter acesso
ao elemento filtrante de espuma.
Lave-o com gua e sabo, esprema para retirar o excesso de
gua e deixe que seque a sombra antes de molh-lo em leo 2
tempos e reinstalar no compartimento do filtro
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Ouvi dizer que o leo 2T sinttico melhor do que o 2T mineral posso usar?
No. Pelo menos durante os primeiros 500 Km de uso que correspondem ao perodo de
amaciamento use apenas leo 2 tempos mineral.
Ouvi dizer que gasolina aditivada e Podium so melhores posso usar?
No. O seu motor deve ser abastecido nica e exclusivamente com gasolina comum mesmo aps o
trmino do amaciamento.
Posso trocar de vela a hora que eu quiser e escolher qualquer tipo?
No. Voc pode usar a vela original Z8C ou similar como a NGK B5HS e B6HS. Velas de tamanho
diferente podem bater no tipo do pisto causando srios danos ao seu motor. Em seu estojo de
ferramentas carregue sempre a chave de vela fornecida com o kit e uma vela sobressalente.
Meu motor solta muita fumaa pelo escape. Est com defeito?
No a fumaa resultado da queima do leo 2 tempos que misturado gasolina uma
caracterstica em motores 2 tempos. Com a diminuio da quantidade de leo 2 tempos misturado
gasolina aps o amaciamento a quantidade de fumaa expelida pelo escape tambm diminui.
Posso ligar um farol ao meu motor?
Sim. Use o fio branco que sai do magneto como POSITIVO
(+) e o fio preto como NEGATIVO (-).
Lembre-se que o magneto produz 6 Volts 3 Watts logo
no instale acessrios que consumam mais do que o valor
mencionado sob pena de seu motor no ligar.
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Na torneira de combustvel, dentro do tanque existe uma peneirinha que tem por
finalidade reter as partculas presentes no combustvel. Com o uso continuo
possvel que ela fique entupida impedindo a passagem do combustvel.
Limp-la simples. Retire a torneira desatarraxando-a do tanque e lave a
peneirinha com uma escova e gasolina reposicionando-a na torneira como
mostra a imagem ao lado.
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(21) 3072-3333
So Paulo:
(11) 3522-4773
Vitria:
(27) 4062-8307
Belo Horizonte:
(31) 4063-8307
Curitiba:
(41) 4063-7241
Florianpolis:
(48) 4052-8307
Porto Alegre:
(51) 4063-8307
Braslia:
(61) 4063-8307
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