MOTOR[NG]

SISTEMA DE AR DO
EEC RECEBE DADOS DE

A
INFORMAO VINDA DAS [DEUS] PARA CONTROLAR O SISTEMA DE
AR DO MOTOR.
A EEC MUDA O FLUXO DE SANGRIA DE AR, PARA CONTROLAR
A FOLGA NA PONTA DAS PALHETAS DA TURBINA DE ALTA E DE BAIXA
EM RELAO CARCAA, EVITANDO QUE ELAS ROEM NA
CARCAA, OU AFASTEM MUITO DA CARCAA, PERDENDO EFICINCIA
DE POTNCIA. ESSE CONTROLE DE FOLGA, FEITO PELO SISTEMA

DE [HPTACC TURBINA DE ALTA, SANGRIA DE AR VINDO DO 4TH E

9TH ESTAGIO DO COMPRESSOR DE ALTA] E [LPTACC TURBINA DE
BAIXA SANGRIA DE AR VINDO DO FAN. - AR DE IMPACTO -].
A EEC TAMBM CONTROLA O FLUXO
COMPRESSORES [N1, N2] PARA EVITAR STALL.

DE

AR

DOS

A EEC FAZ ESSE CONTROLE ATRAVS DE PRESSO DE

COMBUSTIVEL VINDO DO [HMU] PELO [FUEL SERVO] ATUANDO NOS
ATUADORES DAS VALVULAS DE [HPTACC, LPTACC, TBV, VSV, VBV].

TBV [VALVULA DE SANGRIA TRANSIENTE], A TBV PEGA O AR

DO 9TH ESTAGIO DO COMPRESSSOR DE ALTA, E JOGA NO BOCAL DA
TURBINA DE BAIXA, NO 1TH ESTAGIO DA LPT. ISSO OCORRE PARA
EVITAR STALL DE COMPRESSOR, DURANTE A PARTIDA, E
ACELERAO DO MOTOR.

VSV

[VANES E STATOR VARIAVEL],

A VSV CONTROLA A
PRESSO DO FLUXO DE AR NO COMPRESSOR DE ALTA PARA
MELHORAR SUA EFICINCIA, E EVITAR STALL.
NO COMPRESSOR, AS VANES GUIAS DE ENTRADA [IGV], E OS
ESTATORES DOS ESTAGIOS 1TH, 2TH, 3TH, TEM MOVIMENTO
ANGULAR. ESSE MOVIMENTO CAUSADO PELA PRESSO DE
COMBUSTIVEL NOS ATUADORES DO SISTEMA [VSV] DE ACORDO
COM O REGIME DE ATUAO DE POTNCIA DO MOTOR.

VBV

A
[VALVULA DE SANGRIA VARIAVEL], A VBV PERMITE
QUE UMA PARTE DO FLUXO DE AR QUE ENTRA NO COMPRESSOR DE
BAIXA, V PARA O FLUXO SECUNDARIO, DURANTE UMA RPIDA
DESACELERAO, BAIXA POTNCIA, E DURANTE OPERAO DE
REVERSO. PROTEGENDO O COMPRESSOR DE ALTA, DE GUA E [FOD]
O SISTEMA TAMBM PROTEGE O COMPRESSOR DE STALL. A VBV TEM
2 ATUADORES, E 12 PORTAS. 2 SO PORTAS MESTRAS, CONJUGADAS
COM AS OUTRAS.

LEMBRETE... O SISTEMA DE AR PARA O

MOTOR, MONITORADO PELA [EEC], E

ATUADO POR PRESSO DE COMBUSTIVEL,
ATRAVS [HMU] PELO FUEL SERVO.

T-12 SENSOR
O SENSOR [T-12] CAPTA DADOS DE TEMPERATURA NA
ENTRADA DO FAN, E ENVIA PARA [EEC] QUANDO A AERONAVE
EST NO SOLO, 5 MINUTOS APS A DECOLAGEM. EM VO, E
MAIS QUE 5 MINUTOS APS A DECOLAGEM, A [EEC] PASSA
USAR OS DADOS DOS ADIRUS QUE CAPTA O DADOS DO TAT
ESSES DADOS PARA CALCULAR A TEMPERATURA TOTAL
SELECIONADA. A [EEC] USA ESSES DADOS DE TEMPERATURA
TOTAL, PARA CONTROLAR O GERNCIAMENTO DE POTNCIA
DO MOTOR, [VBV, VSV, E LPTACC]..

PT-25 SENSOR
O SENSOR PT 25 CAPTA TEMPERATURA NA ENTRADA DO
COMPRESSOR DE ALTA. A [EEC] USA ESSES DADOS DE
TEMPERATURA PARA CONTROLAR, [TBV, VBV E VSV].

T3 SENSOR
O SENSOR T3 CAPTA A TEMPERATURA DE SAIDA DO
COMPRESSOR DE ALTA 9TH ESTGIO.
A [EEC] USA ESSES
DADOS DE TEMPERATURA, PARA CONTROLAR [BSV E HPTACC].
LEMBRENTE: OS MOTORES OPERADOS PELA GOL NO
UTILIZAM O SISTEMA BSV.

TCC

SENSOR

O SENSOR TCC CAPTA TEMPERATURA DA TURBINA DE

ALTA. O SENSOR EST INSTALADO NA CARCAA DA TURBINA.
A [EEC] USA ESSES DADOS DE TEMPERATURA, PARA
CONTROLAR [HPTACC].