Controle de Borboleta Eletrnica

Manual de Instalao e Operao

ndice
1.

Aviso Termo de Garantia ........................................................................................................................ 3

2.

Apresentao........................................................................................................................................... 4

3.

Importante Leia Antes de Instalar ........................................................................................................... 5

4.

3.1

Injeo Original ..................................................................................................................................... 5

3.2

Cambio Automtico ............................................................................................................................. 5

Instalao do FuelTech ETC ...................................................................................................................... 6

4.1

Tabela de Conexes do Chicote Eltrico ............................................................................................. 6

4.2

Diagrama do Conector Eltrico ............................................................................................................ 7

4.3

Pinagem de Corpos de Borboletas ....................................................................................................... 7

4.4

Exemplo de ligao Gol/Polo/Audi .................................................................................................. 10

4.5
Ligao do TPS da Borboleta e do Pedal ........................................................................................... 10
4.5.1 Encontrando a ligao correta dos corpos de borboletas ........................................................... 10
4.6

Ligao dos Fios de Acionamento do Motor da Borboleta ............................................................... 12

5.

Instalao do Software FuelTech ETC...................................................................................................... 13

6.

Ligando o FuelTech ETC pela Primeira Vez .............................................................................................. 14

7.

6.1

Calibrao do Pedal Eletrnico .......................................................................................................... 14

6.2

Calibrao do Corpo de Borboleta Eletrnico ................................................................................... 14

Interface Principal do Software ............................................................................................................... 15

7.1

Barra de Menus .................................................................................................................................... 15

7.2

Configuraes do ETC......................................................................................................................... 16

7.3
Tela de Diagnsticos ........................................................................................................................... 18
7.3.1 Erros na Tela de Diagnsticos ......................................................................................................... 18

8.

7.4

Sensor de Temperatura do Motor........................................................................................................ 19

7.5

Atualizao de Firmware e Software ................................................................................................... 19

Funcionando o Motor ............................................................................................................................. 20

8.1

Primeira Partida .................................................................................................................................... 20

8.2

Marcha Lenta Automtica .................................................................................................................. 20

8.3

Diagnstico de Anomalias .................................................................................................................. 21

8.4

Calibrando o TPS na Injeo Eletrnica .............................................................................................. 21

8.5

Controle do Ar Condicionado ............................................................................................................. 22

1. Aviso Termo de Garantia

A utilizao deste equipamento implica na total concordncia com os termos descritos neste manual e
exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilizao incorreta do produto.
Leia todo o Manual do produto antes de comear a instalao.
Este produto deve ser instalado por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas.
Antes de comear qualquer instalao eltrica, verifique se a bateria est desconectada.
A desobedincia a qualquer um dos avisos e precaues descritos neste manual pode causar a
perda da garantia deste produto.
Avisos Importantes para a correta instalao:
Sempre corte as sobras de fio NUNCA enrole o pedao sobrando, pois isso se torna uma
antena captadora de interferncias e pode gerar o mau funcionamento do equipamento.
Siga as instrues com os fios negativos, conectando onde indica o manual.
Os motores dos corpos de borboletas tm alta potncia e podem causar ferimentos. Nunca tente abrir ou
fechar manualmente a borboleta com o chicote conectado ao ETC.
No nos responsabilizamos pelo uso de verses de firmware ou software antigas com o FuelTech ETC.
Siga as orientaes deste manual para atualizar o programa e o firmware do aparelho.

Garantia Limitada

A garantia deste produto limitada em um ano a partir da data da compra e cobre apenas os
defeitos de fabricao.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilizao do produto no so cobertos por garantia.
Em qualquer outra utilizao do equipamento, no haver garantia do mesmo.
Os sensores utilizados com este equipamento no so cobertos pela nossa garantia.

A violao do lacre implica na perda da Garantia do Produto e tambm do direito a atualizaes

disponibilizadas.

Manual verso 2.1 Outubro/2013

3

2. Apresentao
O FuelTech ETC (Electronic Throttle Control Controle de Borboleta Eletrnica) faz o controle de
corpos de borboleta eletrnica, eliminando a necessidade da substituio da borboleta original por uma de
acionamento mecnico.
Este equipamento possui seis entradas analgicas que monitoram os sensores de posio da
borboleta e do pedal de controle, sensor de temperatura do motor e sinal de acionamento do ar
condicionado. Existe ainda uma sada para controle do ar condicionado que permite que ele seja
desligado em situaes onde necessria toda a potncia do motor. Existem cinco modos de controle da
borboleta, do mais rpido e esportivo ao mais lento e com respostas suaves.
possvel controlar a marcha lenta de forma ativa, informando uma rotao-alvo para o ETC ou,
configurar uma abertura fixa da borboleta. O ETC conta ainda com uma funo de limitador de rotao do
motor atravs do fechamento da borboleta, como os controles das injees originais. Todas as
configuraes podem ser facilmente acessadas por qualquer computador de forma rpida e simples
atravs da conexo via porta USB.
Rotinas de segurana permitem que o software interno do FuelTech ETC detecte qualquer erro com
os sensores de posio ou com o motor da borboleta, ativando protees para evitar danos borboleta e
ao motor.
Especificaes:
- Sada 5V para alimentao dos sensores TPS (Corrente mxima 250mA)
- Tenso mxima de operao: 26V
- Tenso mnima de operao: 9V
- Corrente mxima na sada do motor da borboleta: 6,2A
- Corrente mxima na Sada A/C: 0,5A
- Conexo USB 2.0
- Atualizao via internet
- Entrada para sinal de acionamento de carga (ar condicionado, eletroventilador, etc.)
- Entrada para sensor de temperatura do motor (sensor padro ou customizado)
- Limitador de rotao atravs do fechamento da borboleta
- Sada para controle do ar condicionado
Dimenses:
-Largura: 115mm
-Comprimento: 90mm
-Altura: 33mm
-Peso: 230g

3. Importante Leia Antes de Instalar

3.1 Injeo Original
O FuelTech ETC faz o controle de borboletas eletrnicas, porm, no foi projetado para trabalhar
quando a injeo original est controlando o motor do veculo. A injeo original normalmente entra em
modo de estratgia (Go Home, Recovery, Luz do EPC, etc.), deixando o motor com falhas e com a rotao
limitada. Um pr-requisito para a instalao do ETC a utilizao de um mdulo de injeo eletrnica
programvel controlando a parte de injeo e ignio do motor.
Mdulos adicionais do veculo como os controles de segurana e conforto podem apresentar
problemas quando a injeo original desabilitada ou removida. So problemas alheios instalao do
ETC, portanto assegure-se de prever tempo para sua resoluo, caso apaream.
Funes como ABS, Controle de Trao, Controle de Estabilidade, Ar Condicionado, etc. tambm
no podem ter seu funcionamento previsto quando a injeo e a borboleta originais so desabilitadas,
portanto devem ser estudadas caso a caso.
3.2 Cambio Automtico
Os cmbios automticos/automatizados praticamente sempre entram em modo de estratgia ( Go
Home, Recovery, Luz do EPC, etc.). A nica opo conhecida at o momento para solucionar este
problema a instalao de uma borboleta extra no motor, conectada ao chicote da injeo original. Os
sinais de PEDAL 1 e PEDAL 2 devem ser compartilhados entre as duas injees. Sada 5V e Terra podem ser
mantidos somente pelo FuelTech ETC. O diagrama do captulo 4.4 mostra como estes sinais devem ser
compartilhados.

4. Instalao do FuelTech ETC

O FuelTech ETC possui um conector de 16 vias que concentra as entradas de sensores, sada 5V,
alimentao 12V e acionamento do motor da borboleta. Existe ainda um conector USB para comunicao
com computador e configurao do equipamento.
Procure fixar a central do ETC dentro do carro, em local protegido de gua e calor, pois este
equipamento foi projetado para trabalhar a temperaturas abaixo de 70C.
A instalao deve ser realizada com o chicote eltrico desconectado do ETC e com a bateria do
veculo desligada. Escolha um lugar apropriado para a fixao do mdulo na parte interna do veculo,
evitando passar os fios do chicote perto de chicotes de ignio, cabos de vela, bobinas e outras fontes de
rudo eltrico.
O fio preto do chicote o terra de sinal, ligado ao negativo da bateria. O fio preto e branco um
terra de potncia, ligado ao chassi do veculo.
O fio amarelo, TPS1 da Borboleta, pode ser ligado a uma injeo eletrnica para fornecer o sinal do
sensor TPS.
O chicote eltrico deve ser protegido de contato com partes afiadas da lataria que possam vir a
danificar algum fio e causar curto-circuito. Preste ateno especial na passagem por furos, sempre
colocando borrachas ou outras protees. No cofre do motor, passe os fios por locais onde no recebam
calor excessivo e no obstruam nenhuma pea mvel do motor.
O cabo USB que interliga o ETC ao computador no pode exceder 1,8m sob risco de ocorrerem
falhas de comunicao.
4.1 Tabela de Conexes do Chicote Eltrico
Cor do Fio

Pino

Ligao

Observao

Preto/Branco

Terra de potncia

Ligado ao chassi do veculo

Marrom

Motor 1

Fio 1 de controle do motor da borboleta

Vermelho

Positivo ps-chave (12V)

Recomenda-se a utilizao de um fusvel de

5A

Lils

Motor 2

Fio 2 de controle do motor da borboleta

Preto

Negativo da bateria

Conectado diretamente bateria do veculo

Azul

Cinza/Amarelo

Laranja

Entrada acionamento Carga

A/C
Sada acionamento carga ou
A/C
PEDAL 1 - Sinal 1 do pedal
eletrnico

Branco

Sada Terra ETC

Laranja/Azul

10

PEDAL 2 - Sinal 2 do pedal

eletrnico

Verde

11

Sada 5V

Amarelo

12

TPS 1 Sinal 1 da borboleta

Branco

13

Sada Terra ETC

Amarelo/Vermelho

14

TPS 2 Sinal 2 da borboleta

Ligado ao boto de acionamento da carga

ou A/C
Aciona o rel da carga ou do compressor do
A/C
A tenso do sinal 1 do pedal normalmente
maior que o valor do sinal 2
Sada terra para os sensores de posio da
borboleta e do pedal
A tenso do sinal 2 do pedal normalmente
menor que o valor do sinal 1
Alimentao 5V para os sensores de posio
da borboleta e do pedal do acelerador
Sada de sinal de TPS para a injeo eletrnica
Ligar ao laranja da RacePRO/FT200/FT300
Sada terra para os sensores de posio da
borboleta e do pedal
Com a borboleta fechada a tenso do sinal
do TPS 2 deve ser maior do que quando aberta

Cinza

15

Entrada de rotao

Ligado a uma sada de conta giros

Rosa

16

Sinal do sensor de
temperatura do motor

Este sinal pode ser derivado de uma injeo

FuelTech ou da injeo original

4.2 Diagrama do Conector Eltrico

4.3 Pinagem de Corpos de Borboletas

A seguir esto algumas ligaes de corpos de borboleta eletrnica em conjunto do FuelTech ETC:

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Chevrolet Astra/Zafira 2.0 MPFi Flex 2004< Fiat Marea 2.0 0280750153
Borboleta Bosch
Pedal - Hella
Pino 4
Pino 1
Pino 4
Motor 1
Motor 2
Sada 5V
Pino 5
Pino 2
Pino 5
Sada terra ETC
TPS 2
Sada 5V
Pino 6
Pino 3
Pino 6
Sada 5V
TPS 1
PEDAL 1

Sada terra ETC

Sada terra ETC
PEDAL 2

Chevrolet Astra 2.0 Gas. e 2.0 16V Flex, Vectra 2.0 8V 2006< Vectra/S10 2.4 0280750237 93338177
Chevrolet Corsa 1.8 Flex - 0280750214
Borboleta Bosch
Pedal - Bosch
Pino 1
TPS 1
Pino 4
TPS 2
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
Sada terra ETC
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Motor 2
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 3
Motor 1
Pino 6
Sada terra ETC Pino 3
PEDAL 1
Pino 6
PEDAL 2

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Chevrolet Captiva 8AA995AA

Borboleta General Motors Corp.
Motor 1
Pino 4
TPS 1
Motor 2
Pino 5
Sada terra ETC
Sada 5V
Pino 6
TPS 2

Conector do corpo de
borboletas Chevrolet Captiva

Pino A
Pino B
Pino C

Chevrolet Omega Australiano 12595829 GY23 08295A

Borboleta General Motors Corp.
Pedal
Motor 1
Pino D
TPS 1
Pino 1
Pino 4
Motor 2
Pino E
Sada terra ETC Pino 2
Pino 5
Sada 5V
Pino F
TPS 2
Pino 3
Pino 6

Pino A
Pino B
Pino C

Chevrolet Corvette V8 STOCK CAR 233905109 0484A 0531A

Borboleta General Motors Corp.
Pedal
Motor 1
Pino D
TPS 2
Pino 1
Pino 4
Motor 2
Pino E
Sada 5V
Pino 2
Pino 5
Sada terra ETC
Pino F
TPS 1
Pino 3
Pino 6

A
B
C

Fiat Dobl, Idea, Palio, Stilo 1.8 Chevrolet Corsa, Meriva, Montana 1.4 e 1.8 Flex 2006 em diante
93397828 94705388
Borboleta Delphi
Pedal Bosch
Pedal Hella
5V
D Terra ETC 1
5V
4
PEDAL 1
1
5V
4
Terra ETC
TPS 2
E
Motor 2
2
5V
5
Terra ETC
2
5V
5
Terra ETC
TPS 1
H Motor 1
3
Terra ETC
6
PEDAL 2
3 PEDAL 1 6
PEDAL 2

Fiat Idea, Palio, Punto, Siena, Strada 1.4 Flex Motor Fire 1.0 8V 73502387 36SMF7 44SMF8
Borboleta Marelli
Pedal Bosch
Pino 1
TPS 2
Pino 4
TPS 1
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
PEDAL 1
Pino 2
Sada terra ETC
Pino 5
Motor 1
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 3
Motor 2
Pino 6
Sada 5V
Pino 3
Sada terra ETC
Pino 6
PEDAL 2
Fiat Punto 1.4 T-Jet 0280750137
Pino 1
Pino 2
Pino 3

Borboleta Bosch
Motor 1
Pino 4
Sada terra ETC
Pino 5
Sada 5V
Pino 6

Motor 2
TPS 2
TPS 1

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Pedal Bitrun
Sada 5V
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
PEDAL 1
Pino 6

Sada terra ETC

Sada terra ETC
PEDAL 2

Fiat Marea 2.4 0205003052

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Borboleta Bosch
Motor 1
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 6

Motor 2
TPS1
TPS2

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Pedal Bosch
PEDAL 1
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 6

PEDAL 2
Sada 5V
Sada terra ETC

Audi A3 1.8 Aspirado 06A133064M 408237111015 Audi S3 Turbo 06A133062C 0280750036

Audi A4, A6, S4, S6 2.4 e 2.8 0280750003 - 078133062 VW Golf
VR6 0205003053 - 021133062
VW Gol G4 1.0 8V Flex - 030133062D 408238371004 VW Bora, Polo 06G133062B
VW Golf 1.6, Fox, Gol G5, Polo 1.0 e 1.6, Gol/Parati G3 1.6 036133062P 032133062 408238373R002
Borboleta Bosch/Siemens VDO
Pedal Hella
Pino 1
TPS 1
Pino 4
TPS 2
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
PEDAL 1
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Motor 1
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 3
Motor 2
Pino 6
Sada terra ETC Pino 3
Sada terra ETC
Pino 6
PEDAL 2

Pino 1
Pino 2
Pino 3

VW Golf R32 408238329001 022133062

Borboleta Siemens VDO
TPS 2
Pino 4
TPS 1
Pino 1
Sada terra ETC
Pino 5
Motor 1
Pino 2
Motor 2
Pino 6
Sada 5V
Pino 3

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Ford Fusion 2.3L 6E5G-9F991-A L3H1 093000917 4H24

Borboleta FoMoCo
Pedal Bosch
Motor 2
Pino 4
TPS 1
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
Motor 1
Pino 5
Sada 5V
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 6
TPS 2
Pino 3
Sada terra ETC
Pino 6

Pedal
Pino 4
Pino 5
Pino 6

PEDAL 1
Sada terra ETC
PEDAL 2

Pino 1
Pino 2
Pino 3

BMW 120 e 320 (2007 a 2009) 1354-7561066-01

Borboleta VDO
Pedal Hella
TPS 1
Pino 4
TPS 2
Pino 1
Sada terra ETC
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
Motor 2
Pino 2
Sada terra ETC
Pino 5
Motor 1
Pino 6
Sada terra ETC Pino 3
Sada 5V
Pino 6

Pino A
Pino B
Pino C

Borboleta VDO
Sada 5V
Pino D
TPS 2
Pino E
TPS 1
Pino H

PEDAL 1
Sada 5V
PEDAL 2

BMW 540 408238426001

Sada terra ETC
Motor 2
Motor 1

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Honda Accord GMA3A U10896044142

Borboleta KeiHin (numerao no conector)
Pino 1
Motor 2
Pino 4
TPS 2
Pino 2
Motor 1
Pino 5
Sada 5V
Pino 3
Sada terra ETC
Pino 6
TPS 1

Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 4

1
2
3

Mitsubishi Pajero Full 8J06H 1450A098

Pedal
Pino 1
PEDAL 2
Pino 4
PEDAL 1
Pino 2
Sada terra ETC
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 3
Sada 5V
Pino 6
Sada 5V

Mercedes Benz V12 1996 a 2001

Borboleta Mercedes Benz
Pedal Mercedes Benz
Motor 2
Pino 5
Sada 5V
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
PEDAL 2
No ligado
Pino 6
TPS 1
Pino 2
Sada terra ETC
Pino 5
PEDAL 1
Motor 1
Pino 7
TPS 2
Pino 3
Sada 5V
Pino 6
Sada terra ETC
No ligado
Pino 8
Sada terra ETC

Nissan 350Z SERA576-01 S 0 6325 0 2

Borboleta Hitachi
Pedal Assam
Sada 5V
4
TPS 1
1 Sada terra ETC 4
Sada 5V
TPS 2
5
Sada terra ETC 2
PEDAL 2
5
PEDAL 1
Motor 1
6
Motor 2
3 Sada terra ETC 6
Sada 5V

Pino 1
Pino 2
Pino 3

Pedal
Pino 4
Pino 5
Pino 6

Vista da Borboleta
e do Pedal

Peugeot/Citron 1.6 16V todos - 0280750085

Borboleta Bosch
Pedal Bosch
Motor 1
Pino 4
TPS 2
Pino 1
PEDAL 1
Pino 3
Motor 2
Pino 5
Sada 5V
Pino 2 Sada terra ETC
Pino 4
Sada terra ETC
Pino 6
TPS 1

PEDAL 2
Sada 5V

Toyota Lexus ES430 89452-30150 3D 17 22030-20030 3D22 00083

Borboleta Con. 2 fios
Borboleta Con. 4 fios
Pino 1
Motor 1
Pino 1
Sada 5V
Pino 2
Motor 2
Pino 2
TPS 1
Pino 3
TPS 2
Pino 4
Sada terra ETC
Viper V10 8.4L 0280750205
Borboleta Bosch
Pedal
Pino 1
Motor 2
Pino 4
Motor 1
Pino 1
Pino 4
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
TPS 2
Pino 2
Pino 5
Pino 3
Sada terra ETC
Pino 6
TPS 1
Pino 3
Pino 6
Este veculo equipado com duas borboletas. Deve-se usar dois mdulos ETC compartilhando apenas os
sinais do pedal eletrnico. Todo o restante ligado individualmente aos corpos de borboletas.

4.4 Exemplo de ligao Gol/Polo/Audi

O exemplo abaixo mostra a ligao do FuelTech ETC a uma borboleta e um pedal de um VW Gol.
Note que neste caso a injeo original foi mantida apenas para controlar funes secundrias do veculo
(computador de bordo, painel de instrumentos, cmbio automtico), portanto somente os sinais dos
sensores de posio (TPS 1, TPS 2, PEDAL 1 e PEDAL 2) foram compartilhados. Os fios de alimentao e
controle da borboleta e do pedal vindos da injeo original foram cortados. Caso a injeo original no
precise continuar ligada no veculo, no necessrio compartilhar nenhum sinal com ela.

4.5 Ligao do TPS da Borboleta e do Pedal

Os corpos de borboleta eletrnica e os pedais de aceleradores eletrnicos normalmente tm dois
sensores de posio que servem para garantir a preciso no controle da borboleta e permitir a excluso de
qualquer interferncia no sinal. Para um correto funcionamento, estes sensores devem ser ligados conforme
as seguintes lgicas:
-Os sensores da borboleta so inversamente proporcionais e o sensor 1 (TPS 1) tem a tenso mais
baixa quando a borboleta est fechada e mais alta quando est aberta.
-Os sensores do pedal normalmente so ligados de forma que o sinal 1 (PEDAL 1) seja sempre maior
do que o sinal 2 (PEDAL 2), porm esta lgica pode sofrer alteraes.
Existem diversos tipos de sensores de posio nos pedais. Em alguns casos o sensor 2 do pedal serve
apenas como chave de fim de curso, para indicar quando o pedal foi pressionado at o fundo. Em outro
tipo de pedal os dois sensores de posio so inversamente proporcionais, assim como nos corpos de
borboletas. O FuelTech ETC est preparado para detectar e funcionar corretamente com todos estes
sensores de posio.
4.5.1

Encontrando a ligao correta dos corpos de borboletas

Este captulo mostra como encontrar as ligaes corretas para todos os pinos de corpos de
borboletas em geral. Ele s deve ser utilizado caso a
borboleta eletrnica utilizada no conste na listagem
mostrada no captulo 4.3 deste manual.
Todos os testes so efetuados diretamente nos
pinos do corpo de borboleta com o conector eltrico
de ligao desconectado do restante do chicote.
A pinagem mostrada nas figuras dos testes a
seguir meramente ilustrativa.
O primeiro passo encontrar os pinos que
correspondem aos sensores de posio da borboleta
eletrnica. A figura ao lado mostra o esquema eltrico
dos sensores de posio comumente encontrados nos corpos de borboleta eletrnica. Seu funcionamento
igual ao de sensores TPS comuns, porm neste caso existem dois TPS que trabalham de forma inversa.
10

Supondo que a figura ao lado represente os sensores de posio de uma borboleta eletrnica em
repouso, o TPS 1 enviar um sinal de praticamente 0V, enquanto que o TPS 2 emitir um sinal de
praticamente 5V. Ao abrir a borboleta, o TPS 1 ser deslocado para cima, aproximando-se do 5V de
alimentao, aumentando a tenso do sinal enviado. O TPS 2 far o inverso, ser deslocado para baixo,
aproximando-se do negativo, baixando a tenso de sinal.
Nos corpos de borboleta eletrnica temos quatro pinos usados pelos sensores de posio: 5V de
alimentao, negativo, TPS 1 e TPS 2. Normalmente a resistncia destes sensores de posio fica em valores
entre 1k e 5k ohms.
Teste 1: Com o multmetro na
escala de 20k ohms, instalar as ponteiras
em dois terminais do corpo de borboleta
(pinos 1 e 3, por exemplo). Um valor de
resistncia ser apresentado na tela.
Com a mo, deve-se deslocar a
borboleta e observar se a resistncia
varia. Continue com os testes at
encontrar os dois pinos cuja resistncia
(entre 1k e 5k ohms) no varie ao abrir a
borboleta. Neste caso as ponteiras do
multmetro estaro colocadas nas
extremidades da resistncia do sensor de posio (figura ao lado). Estes pinos correspondem alimentao
5V e ao negativo. Vamos definir o pino 1 como 5V e o pino 3 como negativo. Lembre-se de anotar esta
definio. importante salientar que no h uma regra para esta definio, deve-se assumir que um pino
corresponde ao 5V e outro ao negativo e guardar esta definio.
Teste 2: Em seguida, mantendo uma ponteira em um dos pinos testados anteriormente, passa-se a
outra ponteira para outro pino qualquer e
repete-se o teste. Caso no encontre
resistncia, passe para o prximo pino.
Neste caso uma ponteira foi mantida no
pino 1, e a outra foi passada para o pino
4. Ao abrir a borboleta manualmente,
haver
variao
de
resistncia,
indicando que o pino 4 corresponde a
um dos TPS (visto que j sabe-se que o
pino 1 ligado alimentao 5V ou ao
negativo). A resistncia deste TPS diminuiu
ao abrir a borboleta.
Teste 3: Com uma das ponteiras no pino mantido anteriormente (pino 1, neste caso), passe a outra
ponteira para outro pino at encontrar resistncia entre 1k e 5k ohms. Repita o teste abrindo a borboleta
manualmente. Conforme o teste anterior, teremos variao na resistncia apresentada, porm de forma
inversa ao segundo teste. A resistncia deste TPS aumentou ao abrir a borboleta.

11

Com os dados obtidos nos testes podemos preencher uma tabela, conforme abaixo:
Pino

1
R
(ohms)

Variao

R
(ohms)

Variao

1,3

Acima

1,3

Acima

4,75

No

4,0

Abaixo

R
(ohms)

Variao

4,75

No

R
(ohms)

Variao

4,0

Abaixo

R
(ohms)

Variao

R
(ohms)

Variao

X
X

Ao medir o pino 1 (definido como 5V de alimentao) com o pino 2, percebemos que a resistncia
variou para cima, o que significa que ao abrir a borboleta, a tenso no pino 2 diminuir, caracterizando o
comportamento do TPS 2 da borboleta.
Ao fazer a medio entre os pinos 1 (definido como 5V de alimentao) e 4 a resistncia diminuiu
ao abrir a borboleta, de forma que a tenso no pino 4 ser maior conforme a borboleta vai abrindo,
exatamente o sinal que o TPS 1 da borboleta envia.
Com isto podemos concluir que:
Pino 1: Alimentao 5V
Pino 2: TPS 2
Pino 3: Negativo
Pino 4: TPS 1
4.6 Ligao dos Fios de Acionamento do Motor da Borboleta
Encontrar estes pinos bastante simples, basta testar os pinos do conector da borboleta com um
multmetro na escala de 200 ohms. O motor da borboleta apresentar no mximo 50 ohms de resistncia,
alm do mais, seus pinos s mostraro resistncia quando medidos um com o outro, sem continuidade
com o resto dos pinos.
Uma vez que os pinos dos sensores de posio esto ligados corretamente, pode-se ligar ento os
fios Motor 1 e Motor 2 em qualquer ordem aos pinos do motor da borboleta. O captulo 6.2 deste manual
apresenta mais informaes sobre como determinar se a ligao dos pinos do motor da borboleta
eletrnica est invertida.
A maioria dos corpos de borboletas permite que o ETC use um recurso interno que identifica
automaticamente a polaridade dos fios Motor 1 e Motor 2, portanto mesmo que estes fios sejam
invertidos, o ETC alterar internamente sua polaridade, fazendo com que a borboleta funcione
normalmente. extremamente importante que os fios dos sensores de posio (Alimentao 5V, Sada Terra
ETC, TPS 1 e TPS 2) estejam ligados corretamente para que este recurso funcione.

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5. Instalao do Software FuelTech ETC

No conecte o FuelTech ETC no computador antes de efetuar todas as etapas de instalao do

software.

1. Execute o instalador do FuelTech ETC atravs do arquivo SetupETC_xxx.exe que est no cd de

instalao. Se seu computador no tiver o pacote de componentes .NET Framework instalado, o
programa exibir um aviso e far sua instalao.
2. Primeiro, selecione a linguagem da instalao e clique em OK.

3. Agora, estamos no incio da instalao. Clique em Procurar para alterar o diretrio de instalao,
ou clique em Instalar para utilizar o diretrio padro (C:\Arquivos de programas\FuelTech\FuelTech
Electronic Throttle Control);

4. Em seguida, clique em Terminar para finalizar a instalao e iniciar o programa;

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6. Ligando o FuelTech ETC pela Primeira Vez

Antes de conectar o ETC USB entre no site da FuelTech e
faa o download da ltima verso de software disponvel. Ao
ser ligado pela primeira vez, o FuelTech ETC automaticamente
exibe a tela para seleo da borboleta usada. No possvel
continuar sem indicar a marca e o modelo do corpo de
borboleta utilizado.
Caso seu corpo de borboleta no esteja na listagem
mostrada no software, desconecte o ETC da USB e selecione
Atualizar Cadastro de Borboletas no menu Ferramentas.
necessrio ter uma conexo com a internet para usar esta
funo.
Aps definir a marca de borboleta clique no modelo
selecionado, desta forma os campos Dimetro e Descrio
sero preenchidos. Depois de confirmar a escolha da
borboleta surgir uma tela solicitando a verificao da
mesma, certifique-se se a escolha foi feita corretamente e
prossiga confirmando a configurao.
Em seguida, caso esteja com a ignio do carro ligada, o ETC passar calibrao do pedal
eletrnico, caso contrrio, exibir o seguinte aviso: Para calibrar o pedal, necessrio ligar a ignio do
veculo.. No obrigatrio calibrar o pedal neste momento, porm ele dever ser calibrado antes de dar a
partida no motor. O aviso ser repetido toda a vez que o ETC for ligado USB sem estar calibrado.
Ao finalizar a escolha da borboleta, antes de dar a partida no motor, atualize a verso de firmware do
ETC, conforme mostra o captulo 7.5 deste manual. Selecione Resetar Configuraes no menu Arquivo
aps atualizar o firmware.
6.1 Calibrao do Pedal Eletrnico
Antes de dar a partida no motor necessrio
efetuar a calibrao do pedal eletrnico, caso
contrrio a borboleta permanecer em posio de
repouso. Para calibrar o pedal necessrio ligar a
alimentao do veculo e clicar em Calibrar Pedal
no menu Ferramentas.
A tela acima ser mostrada informando os valores de tenso calibrados no ETC atualmente. Note que
todos esto com 0,00V, pois a calibrao ainda no foi feita.
Para calibrar, mantenha o pedal em repouso e pressione o boto
correspondente posio Pedal
em 0% (boto de cima), desta forma os campos Pedal 1 e Pedal 2 sero preenchidos com os valores de
tenso lidos no momento. Repita a operao com o pedal do acelerador totalmente pressionado, desta
vez clicando no boto
correspondente posio Pedal em 100%. Os valores de tenso
correspondentes a esta posio de TPS sero gravados. Pressione o boto OK. Caso exista algum erro, o
FuelTech ETC exibir um aviso informando.
6.2 Calibrao do Corpo de Borboleta Eletrnico
Assim que a calibrao do pedal eletrnico concluda o FuelTech ETC faz automaticamente a
calibrao dos limites da borboleta eletrnica fechando a abertura de repouso da borboleta, abrindo-a
totalmente e tornando a fech-la aps a calibrao. Caso a ligao dos fios do motor da borboleta
eletrnica esteja invertida, a calibrao tambm ser, de modo que, aps este procedimento, a borboleta
ser mantida totalmente aberta. Neste caso, desligue imediatamente o ETC e altere a instalao, corrigindo
a inverso de polaridade dos fios do motor (invertendo os fios Motor 1 e Motor 2, ligados borboleta).
Todo o processo acima parte do princpio que a borboleta j tenha sido corretamente configurada
atravs do software FuelTech ETC via computador e a ligao dos sensores de posio da borboleta esteja
correta.

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7. Interface Principal do Software

A imagem acima mostra a tela principal do software do FuelTech ETC, com todas as configuraes
que devem ser feitas no mesmo.
7.1 Barra de Menus
O menu Arquivo apresenta as seguintes opes:
Ler Configuraes do ETC

: exibe na tela as configuraes gravadas no ETC;

Salvar Configuraes no ETC

: salva no ETC as configuraes mostradas na tela;
Backup das Configuraes: permite salvar as configuraes do ETC no computador;
Restaurar Configuraes: restaura um arquivo salvo no computador com configuraes do
ETC (necessrio ter um backup salvo anteriormente);
Resetar Configuraes: limpa todas as configuraes do ETC;
Idioma: permite selecionar o idioma do software;
Sair

: fecha o software do ETC;

O menu Ferramentas apresenta as seguintes opes:

Calibrar Pedal

: abre a janela para efetuar a calibrao do pedal eletrnico;

Sensor de Temperatura
: abre a tela para calibrao e configurao do sensor de
temperatura do motor. Consulte o captulo 7.4 deste manual para maiores informaes.
Diagnsticos
: exibe a tela que apresenta todos os valores lidos pelo ETC. til para
descobrir erros em ligaes e outros problemas;
Atualizar Cadastro de Borboletas
: atualiza o cadastro de borboletas no software.
Necessrio uma conexo com a internet para utilizar esta funo.
No menu Ajuda
esto disponveis informaes e arquivos de ajuda sobre o software, alm do
FuelTech Updater, funo que permite que o programa verifique se existem novas verses de software e
firmware. Consulte o captulo 7.5 deste manual para maiores informaes.
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7.2 Configuraes do ETC

Antes de funcionar o motor, o ETC deve ser configurado corretamente atravs de sua interface
principal, cujos parmetros esto descritos abaixo:

Desabilitar RPM: em certos casos no possvel ou necessrio captar a rotao do motor. Marque
esta opo para que o ETC desconsidere as leituras de RPM. (Algumas funes ficam
inoperantes ao selecionar esta opo.)

Nmero de Cilindros: informe o nmero de cilindros do veculo no qual o ETC est instalado.

Centelha Perdida: marque esta opo caso o ETC esteja captando sinal de rotao direto do
negativo de uma bobina trabalhando em centelha perdida. No marque esta opo quando
captar o sinal de rotao da sada de conta giros da FirePRO/Fire4S/FT ou da injeo original.

Borboleta: este campo mostra a borboleta selecionada. O boto Selecionar permite alterar o
corpo de borboleta utilizado.

Sinal de Acionamento de A/C: esta configurao indica a polaridade do sinal enviado pelo boto
do A/C do carro. Consulte o captulo 8.5 deste manual para maiores informaes.

Sada de A/C: o ETC pode fazer o controle do A/C do veculo. Consulte o captulo 8.5 deste manual
para maiores informaes.

Desligar A/C com TPS acima de: esta funo desativa o ar condicionado quando o TPS passar de
um valor configurado. Muito til quando se deseja potncia total do motor.

Velocidade da Borboleta: permite selecionar vrios modos de controle da borboleta

o Normal: velocidade de resposta normal, pouco mais rpida que o controle original.
o Rpido: rpida resposta da borboleta em relao ao pedal. Controle bastante esportivo.
o Lento: modo mais suave de controle da borboleta, ideal para carros automticos e muito usados
na cidade. Este modo o mais indicado para reduzir emisses de poluentes, devido a seu
funcionamento mais lento.
o Lento at 50C e Normal a Quente: modo Lento at 50C para facilitar o funcionamento durante
a fase de aquecimento de motores a lcool. Aps, passa ao modo Normal
automaticamente.
o Lento at 50C e Rpido a Quente: modo Lento at 50C para facilitar o funcionamento durante
a fase de aquecimento de motores a lcool. Aps, passa ao modo Rpido
automaticamente.

Progresso da Borboleta: este parmetro altera a relao entre pedal e borboleta. So 3 modos:
o Linear: neste modo a borboleta varia conforme a variao do pedal, relao 1:1. Indicado para
carros equipados com cmbio manual.
o Agressivo: relao entre borboleta e pedal de 2:1. Ao pressionar 50% do pedal a borboleta j
est em 100%. Normalmente usado em motores equipados com cmbio automtico.
o Progressivo: este modo especialmente projetado para uso em carros de rua e com cmbio
automtico. Possui uma progresso que torna o acionamento da borboleta bastante suave.

Nvel de Reao da Lenta: quanto maior o valor configurado neste parmetro, mais agressiva ser
a reao do controle da marcha lenta automtica ao tentar evitar uma queda de rotao. Este
valor varia muito conforme as configuraes do motor, portanto deve ser regulado de acordo
com a necessidade. Um valor muito alto pode fazer com que a marcha lenta oscile quando
ocorrer uma queda de rotao. O contrrio faz o motor morrer quando uma carga extra
exigida.

Limite de Abertura da Borboleta: configure aqui a abertura mxima permitida para a borboleta.
Ideal para limitar o desempenho do veculo quando desejado.

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Lenta: indique nestes campos a forma de controle da marcha lenta desejada.

o Automtica: quando esta opo est marcada, o ETC faz a regulagem automtica da
marcha lenta, tentando sempre manter a rotao prxima do alvo de rotao indicado.
Consulte o captulo 8.2 deste manual para maiores informaes sobre a marcha lenta
automtica.
o Posio Mnima: a abertura mnima da borboleta em qualquer condio. O ETC nunca
far com que a abertura da borboleta seja menor do que os valores configurados nestes
campos. Quando o parmetro Automtica no est marcado, esta ser a abertura na
marcha lenta do motor.
o Posio de Partida: a posio de borboleta que o ETC assumir quando o motor estiver
abaixo de 600rpm. Assim que o motor passar desta rotao, o ETC voltar a aplicar o
valor configurado em Posio Mnima.
OBS: Os valores de Posio Mnima e Posio de Partida so interpolados automaticamente
entre as temperaturas mostradas na tela principal do software. Lembre de considerar esta
interpolao ao alterar estes valores para adequar uma faixa de funcionamento do motor.

Correo A/C: quando o ETC receber o sinal para acionamento do A/C, atravs do fio azul,
aplicar na marcha lenta a correo configurada aqui. Caso a opo marcha lenta
automtica esteja selecionada, esta correo compensar a queda de rotao causada pelo
acionamento da carga e logo em seguida a marcha lenta voltar rotao alvo configurada.
Este parmetro deve ser ajustado em conjunto com o Nvel de Reao da Lenta e
normalmente fica em torno de 0,5% de TPS.

Limitador de Rotao: ao atingir a rotao programada nesta funo o FuelTech ETC far o
fechamento da borboleta, impedindo que a rotao continue subindo. Este recurso assemelhase ao usado por algumas injees originais que limitam a rotao atravs do fechamento da
borboleta eletrnica.

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7.3 Tela de Diagnsticos

O FuelTech ETC possui uma tela de diagnsticos, usada para encontrar possveis erros na instalao
que estejam impedindo a calibrao ou o correto funcionamento da borboleta eletrnica.
Os campos com nome Valor Atual mostram os valores lidos em tempo real quando o ETC est
conectado ao veculo com a chave de ignio ligada.
Os valores em Mximo Calibrado e Mnimo Calibrado mostram o que foi calibrado nos sensores de
posio do Pedal e da Borboleta.
O campo Excees Armazenadas no ETC indica erros que estavam ocorrendo quando o carro foi
desligado. Eles ficam gravados neste campo at que o boto Limpar Excees do ETC seja pressionado.
IMPORTANTE: Caso alguma exceo fique armazenada no ETC, o controle da borboleta ser
desligado at que o boto Limpar Excees do ETC seja pressionado. Trata-se de uma medida de
segurana que previne o funcionamento do ETC quando h algum erro no sinal de um sensor de posio.

7.3.1

Erros na Tela de Diagnsticos

A tela de Diagnsticos do ETC exibe uma srie de informaes sobre o funcionamento do mdulo. Quando
h alguma anomalia, ela informa uma mensagem de erro. Abaixo esto as mensagens que podem ser
exibidas:
Erro de Correlao: no foi possvel calibrar o pedal ou a borboleta por estar ligado incorretamente
ou estar defeituoso.
Sinal do Pedal ou Borboleta Desconectado: fio de sinal da borboleta ou pedal desconectado.
Sinal do Pedal ou Borboleta em Curto para Terra: fio de sinal da borboleta ou pedal em curto-circuito
com o terra/negativo da bateria.
Corrente Alta no Acionamento da Borboleta: problema na borboleta, sujeira ou objeto impedindo
movimento da borboleta.
Erro de Posio da Borboleta: posio da borboleta no segue o pedal adequadamente. Borboleta
selecionada incorretamente, problema nas engrenagens da borboleta (podem estar quebradas), sujeira na
borboleta.
Erro no Controle de Posio: mdulo ETC captando interferncia eletromagntica por estar prximo
ignio ou outra fonte de rudo, problema no controlador devido temperatura excessiva (instalado em
local inadequado).

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7.4 Sensor de Temperatura do Motor

Esta calibrao feita de acordo com a variao de tenso que o
sensor causa em funo da variao da temperatura do motor.
possvel informar diretamente o valor de tenso que o sensor
apresenta ou ento clicar nos botes de confirmao (mostrados na figura
ao lado) para cada valor de temperatura.
Para calibrar atravs dos botes, basta clicar no boto correspondente
temperatura atual do sensor. O ideal acompanhar a temperatura do
sensor com um termmetro laser para aumentar a preciso.
O parmetro Tenso Atual mostra a tenso lida em tempo real pela
entrada de temperatura do motor. Este valor ser inserido na tabela ao
clicar em um dos botes de confirmao.
Caso o sensor de temperatura do motor seja compartilhado entre uma
injeo FuelTech e o ETC, basta marcar a opo FuelTech. Neste caso
no necessrio fazer nenhuma calibrao.
7.5 Atualizao de Firmware e Software
Ao conectar no computador um FuelTech ETC com a verso de

firmware desatualizada, o software exibir uma mensagem informando a

necessidade de atualizao.
Basta ir at o menu Ajuda e selecionar FuelTech Updater. A janela ao lado ser exibida. Clique em
Atualizar o firmware ser atualizado.
Quando o equipamento for detectado, o
campo Firmware Instalado ser preenchido com a
verso do firmware instalado atualmente no ETC.
Caso o ETC no seja detectado, desconecte
qualquer dispositivo da USB e s ento torne a
conectar o ETC. Pode haver interferncia de outros
dispositivos na atualizao do ETC.
Aps atualizar a verso do firmware do ETC,
v at o menu Arquivo e selecione Resetar
Configuraes. No cumprir este passo pode causar
erros e mau funcionamento do equipamento.
Para consultar sua verso de software necessrio acessar o menu Ajuda e selecionar a opo
Sobre. A tela abaixo ser exibida mostrando informaes sobre o software. O escrito em negrito indica a
verso do software instalado no computador.

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8. Funcionando o Motor
8.1 Primeira Partida
Aps efetuar todas as configuraes dos captulos anteriores e certificar-se que a instalao foi feita de
acordo com o recomendado, pode-se proceder primeira partida do motor.
O ETC faz uma calibrao automtica ao ser ligado e caso receba sinal de rotao ou perceba
variao do pedal do acelerador durante a calibrao, ela ser abortada, portanto, aguarde 5 segundos
antes de dar a partida no motor e sem variar a posio do acelerador para que este procedimento seja
concludo.
necessrio aguardar esta calibrao sempre que o pedal for recalibrado, as prximas partidas podem
ser feitas diretamente.
Caso o motor no pegue, aumente a abertura da borboleta ou a rotao alvo na marcha lenta. Ajustes
na injeo eletrnica como tempo de injeo e ponto de ignio na partida tambm ajudaro o motor a
funcionar mais facilmente.
8.2 Marcha Lenta Automtica
Para que o controle automtico da marcha lenta funcione corretamente, necessrio fazer alguns
ajustes na configurao e calibrao do ETC:
1) Aquea o motor at a temperatura normal de trabalho (90C, ou at que o eletroventilador seja
ligado pelo menos uma vez);
2) Deixe todos os equipamentos do carro desligados (faris, ar condicionado, rdio, etc.);
3) Com o parmetro de marcha lenta Automtica desmarcado v diminuindo a abertura mnima da
borboleta a quente at que o motor estabilize em uma rotao ideal para a marcha lenta;
4) Fazendo isto, estamos informando ao ETC a abertura mnima que ele deve manter para que o motor
continue ligado;
5) Concludos os passos acima, basta marcar a opo de lenta Automtica no software;
6) Aps isto, v ligando e desligando os acessrios do veculo e vendo como est a reao da marcha
lenta. Caso o motor apague s vezes, suba o valor do Nvel de Reao da Lenta e Posio
Mnima.
7) Ponto de ignio mais avanado (15 a 20 dependendo do motor) nas faixas logo abaixo da
marcha lenta (400-600rpm) melhora o controle automtico da marcha lenta.
8) Nas faixas prximas marcha lenta (de 800 a 1200rpm), use o ponto de ignio mais retardado
(muitas vezes usa-se 0), desta forma a marcha lenta fica mais suave e com menos variao.
9) Valores de lambda na marcha lenta devem ser usados bem prximos a 1. Isto torna o motor mais
sensvel ao controle do ETC, reduzindo muito o nvel de variao quando ocorrem quedas de
rotao ou quando cargas so acionadas. Procure manter o lambda sempre prximo de 1, mesmo
quando ocorrerem variaes de rotao.
IMPORTANTE: ao usar o controle de marcha lenta automtica, a injeo eletrnica precisa ter o controle de
marcha lenta configurado por MAP, pois a abertura da borboleta vai variar na marcha lenta, tornando o
acerto por TPS invivel.

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8.3 Diagnstico de Anomalias

Problema

Causa

Soluo

Marcha lenta variando*

Nivel de Reao da Lenta muito

alto, mistura rica demais na lenta,
ponto muito adiantado

Diminua o valor do Nvel de Reao

da Lenta, corrija a mistura e atrase o
ponto de ignio na marcha lenta

Motor apaga ao ligar algum

acessrio (A/C,
eletroventilador, etc.)

Nivel de Reao da Lenta muito

baixo, Posio Mnima muito baixa

Aumente o valor do Nvel de Reao

da Lenta, aumente o ponto nas
faixas de rotao logo abaixo da
marcha-lenta (400-800rpm),
aumente o valor da Posio Mnima

Rotao de marcha lenta

muito alta.

Posio Mnima com valor alto,

entrada falsa de ar no coletor

Diminua o valor da Posio Mnima

da marcha lenta. (Ateno para
corrigir na faixa de temperatura
correta!), verificar juntas e coletor

Valor Posio Mnima muito baixo,

corte na desacelerao muito
baixo

Aumente o valor da Posio Mnima

da Lenta. (Ateno para corrigir na
faixa de temperatura correta!), altere
o corte na desacelerao, aumente
o ponto de ignio nas faixas de
rotao logo abaixo da marchalenta (400-800rpm)

Motor apaga ao desacelerar

* A marcha lenta pode variar por fatores como comando de vlvulas, temperatura, ponto de ignio, etc.
Para certificar-se que no o ETC que est causando esta variao, desabilite o controle automtico de
marcha lenta. A borboleta assumir uma posio fixa. Verifique se a variao de RPM para ou diminui. Em
caso negativo, modificaes nos mapas de injeo e ignio ajudaro muito o controle automtico de
marcha lenta do ETC.
* O controle automtico de marcha lenta trabalha com margens de erro de 100rpm acima e 50rpm abaixo
do alvo de rotao configurado. Portanto, estas variaes na marcha lenta so consideradas normais.
* importante salientar que um comando de vlvulas de alta graduao provoca uma grande variao de
vcuo na marcha lenta. Esta uma caracterstica que no pode ser contornada totalmente, portanto,
variaes na marcha lenta devido ao comando da alta graduao so consideradas normais.
8.4 Calibrando o TPS na Injeo Eletrnica
Ao usar o ETC com uma injeo eletrnica programvel, o sinal para o sensor TPS da injeo obtido
atravs do fio Amarelo, TPS 1 da Borboleta. Basta ligar a entrada de sinal de TPS da injeo neste fio e
calibrar conforme o procedimento abaixo:
1) Deixe o motor desligado e a chave de ignio ligada;
2) Desmarque o controle automtico da marcha lenta;
3) Configure os parmetros de Posio de Partida iguais aos parmetros Posio Mnima;
4) Na injeo eletrnica calibre o valor de 0% de TPS com o pedal solto;
5) Pressione o pedal at o final e calibre o valor de 100% de TPS;
6) O TPS j vai estar corretamente calibrado, volte os parmetros da Posio de Partida para o que
estava configurado anteriormente.
Sempre que fizer qualquer alterao na Posio Mnima da borboleta, deve-se recalibrar o TPS na
injeo eletrnica para evitar erros de leitura.

21

8.5 Controle do Ar Condicionado

Esta funo permite que o ETC receba um sinal para acionamento do A/C e controle quando este
ser acionado, j fazendo todas as correes necessrias para o funcionamento do A/C. A instalao
eltrica desta funo feita conforme a figura abaixo:

Neste exemplo o ETC recebe o sinal de acionamento do ar condicionado atravs de um boto.

Neste caso o parmetro Sinal de Acionamento da Carga deve ser configurado como Negativo no
software FuelTech ETC, pois o boto envia sinal negativo para o ETC. Note que a entrada azul configurvel
e pode ser acionada atravs de sinal positivo.
De acordo com a configurao do software, o ETC enviar sinal negativo para um rel atravs do fio
cinza/amarelo. Este rel normalmente aciona a embreagem do compressor do ar condicionado.
No software, existem trs parmetros de configurao da entrada e da sada do ar condicionado,
explicados abaixo:
Sinal de Acionamento de A/C: quando o ETC receber, atravs do fio azul, o sinal que foi configurado aqui,
ativar a Sada de A/C (fio cinza/amarelo), acionando o rel do ar condicionado.
Positivo: ao ligar o A/C do carro, o boto envia sinal positivo para o fio azul do ETC. Ao desligar, envia
negativo ou nenhum sinal.
Negativo: ao ligar o A/C do carro, o boto envia sinal negativo para o fio azul do ETC. Ao desligar,
envia positivo ou nenhum sinal.
Sada de A/C: quando este parmetro est habilitado, o ETC envia sinal negativo atravs do fio
cinza/amarelo para acionar o rel do A/C. Esta sada ser ativada somente quando a entrada azul receber
sinal de acionamento configurado. Quando o motor est abaixo de 600rpm, esta sada permanece
desligada para facilitar a partida.
Desligar A/C com TPS acima de: esta configurao faz com que o ETC desligue a Sada A/C (fio
cinza/amarelo) quando for solicitada carga total do motor. Informe o percentual de TPS acima do qual a
Sada A/C deve ser desligada. Quando o TPS baixar do percentual informado, a Sada A/C volta a ser ligada.
Correo A/C: indique aqui a correo na abertura da borboleta que o ETC far quando o A/C for
acionado. Este percentual ser somado abertura atual da borboleta, inclusive quando a marcha lenta
automtica est ativada.

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Anotaes

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