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Escola Politecnica da
Universidade de Sao Paulo
04/10/2007
Nome
ADHK
KWK
STM
Numero USP
Resumo
Nesse laboratorio foi realizada a experiencia de Reynolds para o estudo
da perda de carga no regime laminar. Atraves do uso de conceitos de fluxo
laminar e turbulento, da equacao de Bernoulli, da perda de carga de Darcy
Weisbach e do numero de Reynolds foi analisado o comportamento de fluido
em um regime laminar.
Indice
Resumo ............................................................................ 2
Introducao........................................................................ 4
Fundamentos Teoricos ................................................... 4
Questoes Propostas ........................................................ 8
Conclusao ...................................................................... 19
Referencia Bibliografia.................................................. 19
Introducao
Nesse relatorio sera encontrado um estudo do comportamento de um
fluido ? no caso, agua ? dentro de um condutor cilindrico. Tal estudo foi
realizado atraves da experiencia de Reynolds, basicamente um filete de tinta e
introduzido no condutor e variando-se a vazao do fluido e analisada a perda de
carga nos piezometros.
Fundamentos Teoricos
A mais provavel origem do estudo do regime laminar em tubos vem
medico frances J. L. Poiseuille (1799 ?1869) e do engenheiro alemao G. H. L.
Hagen (1797 ? 1834). O primeiro estava interessado no escoamento de sangue
dos vasos capilares e deduziu experimentalmente as leis de resistencia ao
escoamento laminar em tubos. As investigacoes do engenheiro tambem foram
experimentais.
No entanto foi um cientista e matematico britanico, Osborne Reynolds
(1842 ? 1912), que distinguiu a diferenca entre o regime laminar e turbulento. O
regime laminar caracteriza-se pelo movimento do fluido ocorrer atraves de
laminas nao havendo qualquer movimento perpendicular ao deslocamento do
fluido. No caso do turbulento observa-se uma grande troca de particulas em
direcoes aleatorias. E entre esses dois tipos de escoamento ha o regime
transitorio.
Observando esses fenomenos, Reynolds deduziu um adimensional
relacionando forcas inerciais com as viscosas. Este numero ganhou o nome de
numero de Reynolds (Re), cujo valor e calculado pela expressao:
Re
D V
(1)
P
V2
z
(2)
2 g
H carga [m]
-2
P press? est?ica na seo transversal considerada [N m ]
peso espec?ico [kg m -2 s 2 ]
-2
g aceleraoda gravidade [m s ]
P1 P2
(4)
hf D 2 g
L V 2
hf
C L V
(7)
D2 2 g
Procedimento Experimental
P2
P3
P4
41,00 0,05 cm
41,20 0,05 cm
41,20 0,05 cm
40,90 0,05 cm
P1 (+0,20)
P2
P3
P4 (+0,30)
41,20 0,05 cm
41,20 0,05 cm
41,20 0,05 cm
41,20 0,05 cm
Volume Tempo t
( 1,25 mL) ( 0,2 s)
Turbulento
37,20
38,20
39,10
40,30
207,00
38,8
Laminar 1
37,60
38,30
39,00
39,80
220,00
57,1
Laminar 2
38,10
38,60
39,10
39,70
252,50
89,9
Laminar 3
38,30
38,40
38,80
39,30
170,00
75,9
Laminar 4
38,60
38,90
39,20
39,70
155,00
84,6
Laminar 5
39,10
39,20
39,30
39,60
137,60
151,0
Transicao
36,00
36,90
37,70
38,70
168,75
36,9
Calculo da vazao: Q
t
, tal que Q Q
t
t
Vazao Q
(ml/s)
Turbulento 5,33 0,04
Laminar 1
3,85 0,03
Laminar 2
2,81 0,02
Laminar 3
2,24 0,02
4,57 0,04
Questoes Propostas
a) Linha Piezo metrica e Linha de Energia
LP
Incertezas consideradas:
P h piez?etro
h piez?etro
V V
LE
g
L L12 L2 2 L3 2
Carga1
Distancias (m) ( 0,5 mm)
Carga 2
Carga 3
Carga 4
Carga 5
( 0,5 mm)
( 0,5 mm)
( 0,5 mm)
( 0,5mm)
Ponto 1
0,0
398,0
397,0
393,0
397,0
396,0
Ponto 2 (L1)
1,2
390,0
391,0
388,0
392,0
393,0
2,4
383,0
386,0
384,0
389,0
392,0
3,5
376,0
381,0
383,0
386,0
391,0
Tabela 5 - Cargas
Energia 1
Energia 2
Energia 3
Energia 4
Energia 5
( 0,5 mm)
( 0,5 mm)
( 0,5 mm)
( 0,5 mm)
( 0,5 mm)
399,02
397,54
393,34
397,23
396,06
391,02
391,54
388,34
392,23
393,06
384,02
386,54
384,34
389,23
392,06
377,02
381,54
383,34
386,23
391,06
Tabela 6 - Energias
a.1) Laminar 1
Laminar 1
405
400
395
C
arga(m
m
)
390
385
380
375
370
0
0.5
1.5
2.5
3.5
3.5
d (m)
L.P
L.E
Interpolacao L.E
Interpolacao L.P
a.2) Laminar 2
Laminar 2
400
398
396
394
392
Carga(m
m
)
390
388
386
384
382
380
378
0
0.5
1.5
2.5
d (m)
L.P
L.E
Interpolacao L.E
Interpolacao L.P
a.3) Laminar 3
Laminar 3
396,0
394,0
392,0
Carga(m
m
)
390,0
L.P
L.E
Linear (L.E)
Linear (L.P)
388,0
386,0
384,0
382,0
380,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
d (m)
a.4) Laminar 4
Laminar 4
400,0
398,0
396,0
Carga(mm)
394,0
L.P
L.E
Linear (L.E)
Linear (L.P)
392,0
390,0
388,0
386,0
384,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
d (m)
10
a.5) Laminar 5
Laminar 5
397
396
395
Carga(mm)
394
393
392
391
390
0
0.5
1.5
2.5
3.5
d (m)
L.P
L.E
Interpolacao L.E
Interpolacao L.P
h f exp h1 h4
Desvios considerados :
2 D L V
h fteo h f
D L V
11
hf=hf(Q)
0,0250
0,0200
pontos experimentais
0,0150
hf
0,0050
0,0000
0
0,001
0,002
0,003
0,004
0,005
vaz? (L/s)
h f experimentais Incerteza
( 10 m )
( 10 m )
Laminar 1 (max)
2,20
0,07
Laminar 2
1,60
0,07
Laminar 3
1,00
0,07
Laminar 4
1,10
0,07
Laminar 5
0,50
0,07
h f teoricos
Incerteza
( 10 m )
( 10 m )
Laminar 1 (max)
2,34
0,17
Laminar 2
1,70
0,09
Laminar 3
1,36
0,06
Laminar 4
1,11
0,04
Laminar 5
0,55
0,01
12
Desvios considerados:
2
2
2
D h f L 2 V
f exp f exp
D h f L V
64 Re
f teo
Re 2
f teoricos
Incerteza
( 10
Laminar 1 (max)
9,10
0,10
Laminar 2
12,50
0,20
Laminar 3
15,70
0,20
Laminar 4
19,20
0,30
Laminar 5
38,70
2,80
f experimentais
Incerteza
2
( 10 )
Laminar 1 (max)
8,60
0,40
Laminar 2
11,80
0,60
Laminar 3
11,60
0,90
Laminar 4
19,00
1,30
Laminar 5
35,00
7,00
13
1,00E+00
1,00E-01
(experimental) y = 54,87x-0,99
(te? ico) y = 64x-1
1,00E-02
100
1000
Re
log(f) x log(Re)
reta de
inclinao
m? ima
reta de
inclinao
m? ima
reta dos
pontos
experimentais
0,1
y = 209,45x -1,21
y = 54,87x -0,99
0,01
100
1000
y = 13,20x-0,76
Re
14
encontramos a regiao na qual a reta dos pontos experimentais (reta azul) pode
estar contida.
Pelas equacoes temos C=54,87 e A=-0,99.
Re
V D 10 3 0,12 0,007
830,63 9,66
10 3
2
D V
Desvio considerado: Re Re
D V
15
Re
Incerteza
Laminar 1 (max)
700
10
Laminar 2
510
Laminar 3
407
Laminar 4
333
Laminar 5
165
12
Re
V D 10 3 0,14 0,007
968,02 14,37
10 3
2
D V
Desvio considerado: Re Re
D V
16
Vmax
Re
Desvios considerados:
Re
Vmax D 2 D
2
2 2
V V 2 1 2 r D 2 8 Vmax r
max
D
D3
rxV
0,004
0,003
0,002
r(m
)
0,001
0
-0,05
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
-0,001
-0,002
-0,003
-0,004
V (m/s)
Grafico 9 - Perfil de velocidade
17
Raio r (m)
Velocidade V
(m/s)
Incerteza
0,000
0,228
0,002
-0,004
0,001
0,003
0,000
0,228
0,002
-0,003
0,013
0,003
0,000
0,228
0,002
-0,003
0,026
0,003
0,000
0,227
0,002
-0,003
0,038
0,003
0,000
0,225
0,002
-0,003
0,050
0,003
0,001
0,224
0,002
-0,003
0,061
0,002
0,001
0,222
0,002
-0,003
0,072
0,002
0,001
0,219
0,002
-0,003
0,083
0,002
0,001
0,216
0,002
-0,003
0,093
0,002
0,001
0,213
0,002
-0,003
0,103
0,002
0,001
0,210
0,002
-0,003
0,112
0,002
0,001
0,206
0,002
-0,002
0,121
0,002
0,001
0,201
0,001
-0,002
0,130
0,002
0,001
0,197
0,001
-0,002
0,138
0,002
0,001
0,192
0,001
-0,002
0,146
0,002
0,002
0,186
0,001
-0,002
0,154
0,002
0,002
0,181
0,001
-0,002
0,161
0,001
0,002
0,175
0,001
-0,002
0,168
0,001
0,002
0,168
0,001
-0,002
0,175
0,001
0,002
0,161
0,001
-0,002
0,181
0,001
0,002
0,154
0,002
-0,001
0,186
0,001
0,002
0,146
0,002
-0,001
0,192
0,001
0,002
0,138
0,002
-0,001
0,197
0,001
0,002
0,130
0,002
-0,001
0,201
0,001
0,002
0,121
0,002
-0,001
0,206
0,002
0,003
0,112
0,002
-0,001
0,210
0,002
0,003
0,103
0,002
-0,001
0,213
0,002
0,003
0,093
0,002
-0,001
0,216
0,002
0,003
0,083
0,002
-0,001
0,219
0,002
0,003
0,072
0,002
-0,001
0,222
0,002
0,003
0,061
0,002
0,000
0,224
0,002
0,003
0,050
0,003
0,000
0,225
0,002
0,003
0,038
0,003
0,000
0,227
0,002
0,003
0,026
0,003
0,000
0,228
0,002
0,003
0,013
0,003
0,000
0,228
0,002
0,004
0,001
0,003
18
Conclusao
Atraves deste relatorio foi possivel um estudo aprofundado sobre o
regime turbulento, transicao e, principalmente, laminar. O experimento
realizado mostrou que a linha de piezometrica e a linha de energia sao muito
proximas ? pois nesta experiencia, a energia cinetica e muito pequena
comparada com as outras formas de energia presentes. Somado a isso,
observou-se que perda de carga hf e diretamente proporcional a vazao (Q) ? ja
que os valores teoricos e os medidos apresentaram resultados semelhantes.
Apesar das incertezas serem muito discrepantes, os valores das
constantes C e A calculados, os valores estavam coerentes com a teoria
apresentada.
E por final, comprovou-se que o numero de Reynolds realmente pode
descrever o tipo de regime que ocorre dentro de um sistema associando a
geometria do conduto e a propriedade do fluido. O ultimo grafico plotado
mostra um perfil de velocidade dentro de um conduto ? isso so foi possivel
gracas a modelagem feita em cima dos calculos do numero de Reynolds ?
mostrando a possibilidade de prever o que acontecera dentro de um tubo.
Referencia Bibliografia
MUNSON, B. R.; YOUNG, D. F.; OKIISHI, T. H. Fundamentos da Mecanica
dos Fluidos. Sao Paulo: Edgard Blucher, 2004.