Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
(CHEVROLET) Inyeccion Electronica Chevrolet Corsa PDF
(CHEVROLET) Inyeccion Electronica Chevrolet Corsa PDF
1. Introduo
Esta apostila foi desenvolvida com a finalidade de mostrar descritivamente o
sistema de Injeo Eletrnica Multec 700, aplicado aos veculos Omega 2.2, pick-up S10/
Blazer e Corsa 1.0/ 1.6 MPFI. Daremos maior nfase no motor Corsa 1.6 MPFI.
As informaes aqui contidas foram retiradas do manual de especificaes do
fabricante e do manual de reparaes da Alfatest- linha automotiva.
O sistema Multec se apresenta nas configuraes:
1.1.
Caractersticas
Sistema multipoint banco a banco (semi-sequencial) nos veculos Omega e Corsa 1.0/
1.6;
Sistema single point nos veculos S10/ Blazer;
Possui catalisador e sensor de oxignio no aquecido;
Mtodo "speed density- velocidade/ densidade para a indicao da massa de ar
admitida;
Sistema de ignio esttica (sem distribuidor), com sensor de detonao e filtro SNEF nos
veculos Omega e S10/ Blazer;
A referencia obtida por um conjunto de roda fnica (de 58 dentes na rvore de
manivelas) e sensor de rotao de relutncia magntica;
Unidade de comando digital com sistema de diagnstico;
Circuito Quad Driver (QDM) para controle de alguns atuadores.
Pgina 5
ACT
Sensor de temperatura
do ar
Comutador de partida e
ignio
TPS
Sensor de posio da
borboleta
Rel da bomba de
combustvel
INJ
Vlvula injetora
ECT
Sensor de temperatura
do motor
IAC
Motor de passo da
marcha lenta
VSS
Sensor de velocidade
do veculo
ALDL
Conector de
diagnstico
MAP
Sensor de presso do
coletor de admisso
Lmpada de
advertncia do sistema
de Injeo
ESS
Sensor de rotao do
motor
UC
Rel de corte do ar
condicionado
EGO
Sensor de oxignio ou
sonda Lambda
Rel do ventilador da
velocidade alta
Sinal de solicitao do
ar condicionado
Rel do ventilador da
velocidade baixa
Sensor de Presso do
ar condicionado
Sinal de rotao e
carga
KS
Sensor de detonao
Omega/ S10
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Mdulo de
Ignio e Bobinas
DIS
EGR
Vlvula solenide do
EGR
Omega/ S10
Pgina 6
2. Unidade de Comando
A unidade de comando do motor B16NE (Corsa 1.6 MPFI) do tipo digital e a
forma de injeo semi-sequencial (banco a banco) como descrito nas suas caractersticas.
Se localiza no lado direito do veculo (lado do passageiro) abaixo do porta luvas
(mais exatamente na coluna da porta).
Possui um conector de diagnstico denominado ALDL que fica localizado
esquerda da central eltrica e caixa de fusveis.
Conector de diagnstico
Tomada onde o aparelho de diagnstico
inserido para que o mesmo se comunique
com a UC.
A grande vantagem de um sistema digital a sua capacidade de armazenar dados
numa memria de calibrao (EEPROM) e depois compar-la com os sinais enviados pelos
sensores. Se algum valor estiver fora dos parmetros, a unidade de comando comear a
ignorar esse sinal buscando outras alternativas para manter o motor em funcionamento.
Nesse momento, gravado um cdigo de defeito numa outra memria (denominada
memria de acesso aleatrio ou memria RAM) e, ao mesmo tempo, informa ao condutor
atravs de uma luz de anomalia (localizada no painel de instrumentos) que existe alguma
falha no sistema de injeo/ ignio eletrnica.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 7
Pgina 8
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 9
Nota: Os valores apresentados, bem como os cdigos binrios so apenas dados ilustrativos
para facilitar a compreenso do funcionamento do sistema.
Pgina 10
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 11
Descrio
Sinal do sensor de detonao
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Cor do fio
cinza/ preto
Pgina 12
Terminal
B1
B2
B3
B4
B5
B6
B7
B8
B9
B10
B11
B12
Descrio
Tenso da bateria- linha 30
Sensor de velocidade do veculo
Massa do sensor de rotao
Sinal de consumo de combustvel
Controle do rel de partida a frio (motor a lcool)
Controle do rel da bomba de combustvel
Linha de comunicao- Terminal J do ALDL
Tenso de referncia- TPS, MAP e presso do A/C
----- ----Massa da unidade de comando
Sinal da sonda lambda
Sinal do sensor de temperatura do motor
Terminal
C1
C2
C3
C4
C5
C6
C7
C8
C9
C10
C11
C12
C13
C14
C15
C16
Descrio
Controle da lmpada de advertncia
Sinal de rotao para o tacmetro
Sinal EST B- controle da bobina (cil- 2 e 3)
Tenso da bateria- linha 15
Controle do motor de passo
Controle do motor de passo
---------Controle do motor de passo
Controle do motor de passo
---------Controle dos injetores 2 e 3
Massa da unidade de comando
------------------Controle dos injetores 1 e 4
Tenso da bateria- linha 30
Terminal
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Descrio
cinza/ vermelho
preto/ azul-escuro
marrom/ verde
marrom/ vermelho
---------verde
azul-escuro
------------------marrom
marrom
Cor do fio
vermelho
azul/ vermelho
cinza/ vermelho
------------------marrom/ vermelho
marrom/ branco
preto/ branco
----------marrom
verde
azul
Cor do fio
marrom/ azul-claro
verde
preto/ azul-escuro
preto
verde/ branco
verde
---------azul-escuro/ preto
azul-claro/ verde
---------marrom/ branco
marrom
------------------marrom/ vermelho
vermelho
Cor do fio
Pgina 13
marrom
marrom
marrom/ azul
---------preto/ amarelo
------------------marrom/ amarelo
---------preto/ verde
----------------------------
A1
Conectores da Unidade
de Comando- Lado do
Chi t
C1
Cdig
o
12
13
14
15
19
21
22
24
25
29
31
32
33
34
35
41
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 14
Reparos
Limpe e realinhe os terminais de contado do
conector da memria PROM
Substituir memria PROM
Substituir unidade de comando
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Reparos
Substitua a unidade de comando
Pgina 15
3. Sensores
Servem para informar a unidade de comando sobre as diversas condies de
funcionamento do motor, como a temperatura do lquido de arrefecimento e do ar admitido,
a presso interna do coletor de admisso, a posio em que se encontra a borboleta de
acelerao e outros.
A maioria dos sensores trabalha com um tenso de referncia de 5Vcc (devido ao
tipo de circuito integrado utilizado na UC- famlia MOS e CMOS) e est ligado em srie com
um resistor fixo (no interior da unidade de comando) formando um divisor de tenso.
Na prxima figura, podemos observar que R1 (resistor fixo) est ligado em srie
com o sensor (resistor varivel) formando um divisor de tenso.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 16
Pgina 17
Reparos
Verifique o chicote
Verifique o chicote
Substituir sensor de temperatura
Substituir unidade de comando
Pgina 18
3.2.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 19
Reparos
Verifique o chicote
Verifique o chicote
Substituir sensor de temperatura
Substituir unidade de comando
Motor funcionando pelo menos durante 20 segundos (cdigo 69) ou 60 segundos (cdigo
71);
Temperatura do ar admitido acima de 1500 C. (cdigo 69) ou inferior a 38,5o C. (cdigo
71);
3.3.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 20
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 21
Reparos
Verificar chicote eltrico
Verificar chicote eltrico
Substituir mangueira do sensor
Substituir sensor MAP
Substituir unidade de comando
Depresso
mmHg
0
70
250
400
Visor do KAPTOR
cmHg
0
7
25
40
Volts
4,3 a 5
3,3 a 4,2
2,1 a 3,2
1,2 a 2,0
BAR
0,9
0,8
0,6
0,4
Pgina 22
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 23
Reparos
Verificar chicote eltrico
Pgina 24
Presso absoluta do coletor de admisso (MAP) abaixo de 0,85 BAR (85Kpa). Motor
funcionando na faixa de carga parcial e temperatura normal;
Rotao do motor abaixo de 3000 rpm;
No h gravao dos cdigos 33 ou 34;
Tenso do sinal TPS acima de 4 volts (curto-circuito com a tenso da bateria);
Preenchimento das condies acima durante pelo menos 2 segundos.
Motor funcionando;
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 25
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 26
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 27
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
Exploso
Escape
Admisso
Compresso
Escape
Admisso
Compresso
Exploso
Compresso
Exploso
Escape
Admisso
Admisso
Compresso
Exploso
Escape
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 28
Reparos
Verifique o cabo de blindagem
Verifique o chicote eltrico
Verifique o chicote eltrico
Verifique e corrija a distncia do sensor
Substitua a roda fnica
Substitua o sensor de rotao
Substitua a unidade de comando
Pgina 29
3.6.
de
de
de
de
Pgina 30
Pgina 31
Se o valor encontrado for menor que 11 volts, verificar fusvel F17 no Corsa e
F28 no mega;
- Verificar o chicote quanto a circuito aberto ou curto-circuito;
- Se todas as verificaes estiverem em ordem, passe para o prximo passo.
Reconectar o conector do painel, com a ignio desligada;
Desconectar a UC;
Com a transmisso em ponto morto, e a ignio ligada, movimentar o veculo;
Com uma caneta de polaridade, verificar se os sinais se alternam no terminal B2 da
unidade de comando (lado do chicote), caso contrrio substitua o sensor de velocidade.
Se todas as verificaes acima esto em ordem:
- possvel defeito na UC.
3.7.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 32
Pgina 33
Reparos
Verificar chicote eltrico
Substituir sensor MAP
Substituir sensor TPS
Substituir sensor ACT
Substituir sensor ECT
Substituir sensor de oxignio
Verificar linha de retorno de combustvel
Substituir filtro de combustvel
Substituir bomba de combustvel
Testar vlvula injetora
Substituir vlvula injetora
Substituir vlvula IAC
Verificar coletores de admisso e escape
Substituir mangueira do MAP
Pgina 34
3.8.
Bateria
3.8.1.
Cuidados com a bateria num sistema de injeo
eletrnica
No dar partida com os cabos mal conectados;
No utilizar duas ou mais baterias para dar partida (ligao srie);
No retirar a bateria com o motor em funcionamento;
No inverter os terminais;
No desligar nenhum conector do sistema com a ignio ligada ou com o motor em
funcionamento;
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 35
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 36
3.9.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 37
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 38
4.Atuadores
So os componentes encarregados de controlar o funcionamento do motor.
A unidade de comando capta e processa as informaes dos sensores e envia um
sinal para os atuadores controlarem:
A quantidade de combustvel injetado;
disparo das centelhas nas velas de ignio;
avano automtico da ignio;
controle dos gases provenientes da evaporao do combustvel no tanque;
controle da recirculao dos gases de escape;
controle da marcha lenta;
controle da refrigerao do lquido de arrefecimento;
Outros.
Pgina 39
1.
2.
3.
4.
Entrada
Vlvula de segurana
Bomba de roletes
Induzido do motor
eltrico
5. Vlvula de reteno
6. Sada
Observaes: Este esquema eltrico somente vlido para o Corsa 1.6 MPFI;
Todos os fusveis se encontram na central eltrica e o rel da
bomba prximo a unidade de comando;
4.1.1.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 40
TESTE DO REL DA
BOMBA DE COMBUSTVEL
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 41
4.2.
Vlvulas injetoras
Pgina 42
4.2.1.
Reparos
Verificar chicote eltrico
Substituir fusvel F19
Verifique conectores das vlvulas
Substituir unidade de comando
Pgina 43
Pgina 44
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 45
Reparos
Verificar sensor TPS
Verificar eixo da borboleta
Verificar corpo de borboleta
Verificar sistema canister
Verificar se h vazamentos
Verificar se h obstruo na sede da vlvula
cnica do motor de passo
Executar teste na bateria
Testar ou substituir sensor de velocidade
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 46
Pgina 47
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 48
Pgina 49
4.5. Eletroventilador
Como em todos os motores arrefecidos a gua, o eletroventilador tem por funo,
forar a circulao de ar pelas aletas do radiador, quando a ventilao natural insuficiente
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 50
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 51
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 52
Pgina 53
Pgina 54
12345678910-
Filtro de combustvel;
Bomba eltrica;
Parte superior do tanque;
Tampo;
Bocal de abastecimento;
Tubo de abastecimento;
Parte inferior do tanque;
Suporte de fixao;
Cinta de sustentao;
Dobradias das cintas de
fixao
5.2. O canister
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 55
Filtro de combustvel
1- Elemento de papel
2- Peneira
3- Placa de apoio
Pgina 56
Regulador de presso
123456-
Entrada de combustvel
Retorna ao tanque
Placa da vlvula
Suporte da vlvula
Diafragma
Mola de presso
7- Conexo para o coletor de admisso
5.5. O filtro de ar
Para que o motor funcione perfeitamente, preciso que a mistura ar +
combustvel esteja totalmente isenta de corpos estranhos.
Como o combustvel deve ser filtrado, o ar tambm deve. Isso evita a formao de
materiais abrasivos no interior do motor que tendem a provocar um desgaste prematuro das
suas peas, como os cilindros, pistes e anis.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 57
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 58
5.9. O catalizador
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 59
Pgina 60
Pgina 61
6.1.
Avano da ignio
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 62
6.2.
em
marcha-lenta,
Valores Tpicos
aproximadamente 11o APMS
temperatura aproximadamente 11 a 24o APMS
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura 850/950 rpm
operacional
6.3.
Pulso de injeo
Condies da verificao
Ignio ligada; motor frio, no funcionando.
Borboleta de acelerao totalmente fechada (0%)
Borboleta de acelerao totalmente aberta (100%)
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura
operacional
Valores Tpicos
acima de 5 ms
abaixo de 4 ms
0,7 a 1,9 ms (mega/ S10)
0,7 a 1,5 ms (Corsa)
6.5.
Integrador O2
Indica a correo da mistura, de curto prazo, que a unidade de comando est
aplicando.
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 63
Valores Tpicos
50 km/h
Condies da verificao
Ignio ligada.
Vlvula da borboleta de acelerao fechada
Ignio ligada.
Borboleta de acelerao totalmente aberta
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Valores Tpicos
0 a 1,5%
0,3 a 1 volt
aproximadamente 100%
4,1 a 4,8 volts
Pgina 64
em
marcha-lenta,
Valores Tpicos
0,9 a 1,1 BAR
4,2 a 5 volts (conforme a altitude)
temperatura 0,28 a 0,40 BAR
1 a 1,58 volt
Valores Tpicos
11,5 a 13,5 volt
acima de 9,6 volts
13 a 14,8 volts
Valores Tpicos
Inativo- 12volts
Pgina 65
Valores Tpicos
Ativo- 12 volts
Inativo- 0 volt
Desc.-
Corte
Condies da verificao
Ignio ligada e veculo acima de 50 km/h
Velocidade constante
Desacelerao
de
combustvel
na
Valores Tpicos
Inativo
Inativo
Ativo
Nota: O corte de combustvel na desacelerao deve estar ativo nas velocidades acima de 50
km/h, entretanto, pode estar ativo abaixo dessa velocidade.
6.19. Aumento
acelerao
Torque-
Enriquecimento
da
mistura
na
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura Inativo
operacional
Pressione o acelerador durante um perodo curto a 100% Ativo
do TPS
6.20.
Modo desafogador
Condies da verificao
Ignio ligada- motor no funcionando
Borboleta de acelerao fechada
Borboleta de acelerao totalmente aberta (100%)
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Valores Tpicos
Inativo
Ativo
Pgina 66
6.22.
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura Alternando entre pobre/rica
operacional
6.23.
Condies da verificao
Valores Tpicos
Ignio ligada
Aberto
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura Fechado
operacional
As condies necessrias para que a unidade de comando reconhea a situao de
circuito de ar fechado so:
A tenso do sensor de O2 deve ter excedido, uma vez, 600 mV, ou ter cado abaixo de 300
mV;
A temperatura do motor deve ser superior a 20o , ou a temperatura do motor deve ser
superior a 15o C, caso a temperatura do motor fosse inferior a 18o C quando foi dado a
partida;
Os cdigos 21, 22, 33, 34, 44 ou 45 no esto gravados;
O sinal do TPS indica uma abertura superior a 1%.
A indicao de fechado nesse item, no indica se a unidade de comando est
realmente executando o ajuste da mistura, e sim que as condies para o ajuste foram
preenchidas.
Assim, poder ser que em um determinado momento, o parmetro Aumento de
Torque (enriquecimento da mistura) indique Ativo e o parmetro Circuito de O2mostre
fechado. Nesse caso, a funo de controle da mistura ser feita sem lesar, a indicao da
sonda Lambda.
6.24.
Condies da verificao
Ignio ligada- motor funcionando
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Valores Tpicos
Indica o tempo em HH:MM:SS
Pgina 67
6.25.
Vent. Veloc. Alta- Estado do rel do ventilador de alta
velocidade
Condies da verificao
Ignio ligada
Temperatura do motor abaixo de 103o C
Presso do ar condicionado entre 14 a 17 BAR
Temperatura do motor acima de 108o C
Presso do ar condicionado acima de 17 BAR
6.26.
IAC
Valores Tpicos
Inativo (12 volt)
Ativo (0 volt)
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura
operacional
Borboleta de acelerao fechada ou abaixo de 2%
Ativo
Motor funcionando em carga parcial, temperatura Inativo
operacional ou borboleta acima de 2% de abertura
Condies da verificao
Valores Tpicos
90
a
170
passos (Corsa)
Motor funcionando na faixa de carga parcial,
110
a
145
passos (S10)
temperatura operacional
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura 115 a 145 passos (mega)
operacional
6.28.
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura 18, 19 ou 20
operacional
Motor funcionando na faixa de carga parcial, 0 a 15
temperatura operacional
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura
operacional
6.29.
prazo
Condies da verificao
Motor funcionando em marcha-lenta, frio (circuito 0%
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Valores Tpicos
Pgina 68
6.30.
Vent. Veloc. Baixa- Estado do rel do ventilador de
baixa velocidade
Condies da verificao
Valores Tpicos
Ignio ligada- Temperatura do motor abaixo de 93o C e Inativo (12 volt)
Interruptor A/C desligado
Temperatura do motor acima de 98o C ou interruptor Ativo (0 volt)
A/C ligado
6.32.
Valores Tpicos
Inativo (12 volt)
Alternando entre
Ativo (0 volt)
Inativo (12 volts)
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura aproximadamente 0o
operacional
Motor funcionando em carga parcial, temperatura aproximadamente abaixo de 1o
operacional
Sada em terceira marcha
aproximadamente acima de 1o
6.33.
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura Inativo
operacional
Motor funcionando em marcha-lenta- ligue e desligue o Inativo/Ativo
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 69
6.34.
Condies da verificao
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura
operacional; ou motor funcionando em regime de carga
parcial, temperatura operacional
Motor funcionando em marcha-lenta- ligue e desligue o
interruptor de solicitao do ar condicionado
Ignio ligada- motor no funcionando. Bater levemente
no bloco do motor, prximo ao sensor de detonao. No
bater no sensor
Valores Tpicos
O contador no deve apresentar
alteraes
O contador
alteraes
O contador
alteraes
deve
apresentar
deve
apresentar
6.36.
Valores Tpicos
Inativo (12 volts)
Ativo (0 volt)
Codif. da Trasmisso
Condies da verificao
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura TM
operacional
Valores Tpicos
6.38.
Rel A/C- Estado do rel de corte do ar condicionado
em plena carga
Condies da verificao
Valores Tpicos
Motor funcionando em marcha-lenta, temperatura Inativo (12 volts)
operacional- interruptor A/C desligado
Interruptor A/C ligado
Ativo (0 volt)
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 70
6.39.
Pgina 71
Pgina 72
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 73
WEBMECAUTO.COM
rea automobilstica
http://www.webmecauto.com
Pgina 74