REPÚBLICA DE ANGOLA

MINISTÉRIO DA EDUCAÇÃO

ESCOLA DE FORMAÇÃO TECNOLOGICA DE ANGOLA

EFTA

TRABALHO DE INSTRUMENTAÇÃO

TEMA: CONTROLO DE TEMPERATURA NAS MÁQUINAS

DISCENTE.

ÁLVARO STANISLAU JOÃO ADOLFO

12º CLASSE

PERIÓDO DIURNO

DOCENTE: BENVINDO

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INTRODUÇÃO

A ventilação geral consiste na movimentação de ar através de espaços confinados,

com a finalidade de melhorar as condições do ambiente graças ao controle de temperatura, da
distribuição e da pureza do ar e, em certos casos, também da humidade. A ventilação pode ser
natural ou obtida mecanicamente. A ventilação geral diluídos obtida mecanicamente é usada
quando a ventilação natural não possui condições de confiabilidade e de eficiência para
atender à vazão, temperatura e humidade desejadas.

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DESENVOLVIMENTO

Todos os motores de veículos são máquinas geradoras de calor (motores de

combustão interna), assim foi criado o sistema de arrefecimento para controlar essa
quantidade de calor.

A temperatura está associada ao grau de agitação médio das moléculas ou átomos que
compõe um corpo.

Neste trabalho iremos estudar o controlo de temperatura das seguintes maquinas:

’c Motores
’c Bombas
’c Ar condicionados
’c Electrobombas

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O que é arrefecimento?

Todos os motores de veículos são máquinas geradoras de calor (motores de

combustão interna), assim foi criado o sistema de arrefecimento para controlar essa
quantidade de calor.

Quais são as partes de um sistema de arrefecimento?

Radiador
Líquido de arrefecimento (água + Aditivo)
Bomba d͛água
Mangueiras
Válvula termostática
Interruptor térmico da ventoinha
Ventoinha
Sensores de temperatura
Reservatório e tampa

Qual é a função de cada produto?

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Radiador = diminuir a temperatura do líquido que sai do motor
Líquido = elevar o ponto de ebulição e congelamento da água, lubrificar e proteger contra a
corrosão
Bomba d͛água = circular o líquido para todo o sistema;
Mangueiras = interligar motor com radiador e reservatório;
Válvula termostática = controlar o fluxo de líquido e a temperatura do motor;
Interruptor = ligar e desligar a ventoinha;
Ventoinha = resfriar o líquido no radiador;
Sensores = indicar a temperatura ao painel e ao computador do veículo.

Qual é a temperatura de trabalho do motor?

Os veículos mais antigos trabalhavam com temperatura de 80 graus celsius

aproximadamente, hoje é bem maior, vai de 100 até 120 graus celsius, dependendo do projeto
do motor. Com esse aumento na temperatura de trabalho do motor foi possível conseguir uma
potência de 60 cv (cavalos) num motor 1.0 (popular).

Então o controle da temperatura é importante?

Sim, sem dúvida!!!

Um motor trabalhando numa temperatura correta conforme projetado pelas montadoras vai
gerar a potência máxima, economizar combustível e emitir menos poluentes. Além de manter
a temperatura ideal do óleo lubrificante evitando assim atritos e desgastes prematuros.

Posso alterar a temperatura do motor em locais mais quentes ou mais frios?

Jamais!!! O motor foi projetado para trabalhar em qualquer local do País, de Norte a
Sul.
Já imaginou o que aconteceria com você se alterassem a temperatura de seu corpo?

O que eu devo fazer então?

Em primeiro lugar é seguir as instruções do manual do veículo!

Manual do veículo? O que é isso?
É aquele livrinho que recebemos quando compramos o veículo cheio de desenhos e letras e
que nunca lemos.

Hoje a preocupação com o controle de temperatura do motor aumentou?

Sim, como os motores trabalham com temperaturas mais altas (acima de 100 graus
celsius), são necessários maiores cuidados com a manutenção. Uma pesquisa realizada
recentemente indicou que 80% dos veículos quebrados na serra do mar estavam com
problemas relacionados ao sistema de arrefecimento.

Então eu tenho que gastar mais dinheiro com o meu veículo?

Sim! e Não!
Sim, se a manutenção for corretiva, ou seja o motor já ferveu e ocasionou vários estragos que
poderiam ser evitados;Não, se a manutenção for preventiva, ou seja foram tomadas algumas
ações para que se evite que o motor ferva.

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Qual é a temperatura de trabalho do motor?

Os veículos mais antigos trabalhavam com temperatura de 80 graus célsius

aproximadamente, hoje é bem maior, vai de 100 até 120 graus célsius, dependendo do
projecto do motor. Com esse aumento na temperatura de trabalho do motor foi possível
conseguir uma potência de 60 cv (cavalos) num motor 1.0 (popular).

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Que consiste numa configuração e método para controlar a temperatura óptima de

água refrigerada fornecida a um processo por uma bomba, coma água sendo refrigerada por
um refrigerante contido em um ciclo de refrigerante contendo um compressor e uma válvula
de carga, apresentando um primeiro e um segundo sensores para determinar uma
temperatura de entrada e temperatura de retorno de e para o processo, um valor sendo
obtido para quantidade de trabalho realizado pela bomba e pelo compressor e com esse valor,
assim como os valores das temperaturas de entrada e de retorno, sendo fornecidos a um
controle de fiscalização; o controle de fiscalização opera para gerar uma temperatura de
referência que é uma função da temperatura de entrada porém que está acima ou abaixo da
temperatura de entrada é dependendo de uma razão existente entre a diferença na
quantidade de trabalho e uma diferença entre as temperaturas de entrada e de retorno, sendo
que quando a razão é aproximadamente zero, isso indica que a diferença entre atemperatura
de entrada e de retorno está em um ponto óptimo e a temperatura de referência é a mesma
que a temperatura de entrada, e quando a razão é negativa, a temperatura de referência e
inferior à temperatura de entrada, e quando a razão é positiva a temperatura de referência
está acima da temperatura de entrada; a temperatura de referência é usada em um
controlador de temperatura que esta conectado à válvula de carga para ajustar a abertura da
válvula de acordo com um sinal de demanda de carga que é seleccionado para ser ou a
temperatura de referência, se esta for menor, ou um valor de demanda que depende da
quantidade de demanda necessária para o processo.



 

Engenheiros da Universidade Penn State lançaram um novo sistema de refrigeração

que se baseia em princípios termo acústicos, uma tecnologia ambientalmente correcta para
substituir os gases refrigerantes utilizados em freezers e geladeiras.

O novo refrigerador termoacústico apresentado pelos pesquisadores utiliza hélio, um

gás inerte. O hélio não é inflamável nem se combina facilmente com outros elementos

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químicos. Mas ele possui uma alta condutividade térmica, o que o faz adequado para essa
aplicação.

A refrigeração termo acústica baseia-se no princípio de que um gás se aquece quando

é viajam através do gás, fazendo uma rápida sucessão de compressões e expansões. O que os
engenheiros fizeram foi acumular todo o calor da compressão em um lado do sistema, de onde
ele pode ser liberado para o ambiente. A outra extremidade fica gelada, sendo utilizada para a
refrigeração.

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Na electrobomba também possui um sistema de arrefecimento, posso assim dizer que este
sistema é comum. Quando atinge uma temperatura estabelecida pelo fabricante, liga-se assim
o sistema de ventilação para poder arrefecer

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CONCLUSÕES

Neste trabalho, verificou-se ser possível desenvolver trabalhos multidisciplinares que

envolvam instrumentação, electrónica e controle ligados a outras disciplinas durante o
semestre lectivo para o controle de temperatura das máquinas.