SELECO DE

MOTORES ELCTRICOS

FACTORES QUE INFLUEM NA

SELECO DO MOTOR ELCTRICO
CARGA ACCIONADA E CARACTERSTICAS DE SERVIO
Diagramas de carga: potncia e/ ou binrio
requeridos e sua variao. Classe de servio
Velocidade e controlo (variao de velocidade)
Curva binrio-velocidade da carga
Caractersticas de arranque (durao, frequncia)
Capacidade de sobrecarga necessria
Inrcia da Carga (massas arrastadas)
Forma de montagem (horiz. / vertical)
MEIO E CONDIES DE TRABALHO
Temperatura do meio refrigerante
Altitude de instalao
Condies ambientais (gua,
corpos slidos extranhos, p,
contactos com partes mveis do
motor)
Ambientes e condies especiais
(ambientes explosivos, centrais
nucleares)

REDE DE ALIMENTAO
Tenso
Frequncia
Condies da rede

SELECO DE UM MOTOR

Seleco do tipo de carcaa e nvel de proteco (IP).

Seleco da potncia nominal do motor em funo da
potncia ou binrio necessrio para arrastar a carga, da altitude
da instalao e da temperatura do meio refrigerante.
Seleco da velocidade (nmero de plos) em funo da
velocidade da carga arrastada.
Seleco da forma e posio de montagem normalizada en funo
da sua colocao.
Seleco da tenso e frequncia nominais do motor em funo
da rede ou fonte de alimentao.
Seleco da classe de isolamento em funo da temperatura
esperada.
Seleco da caracterstica mecnica em funo do binrio de
arranque e do binrio resistente da carga.

SELECO DA POTNCIA DO MOTOR

Geralmente o clculo da potncia de um motor elctrico realiza-se
em funo do aquecimento e comprova-se de seguida a sua
capacidade de sobrecarga e as condies de arranque.
INCONVENIENTES DE UTILIZAR MOTORES DE POTNCIA DEMASIADO
ELEVADA:
Maior tamanho e custo do motor.
Maior intensidade de arranque.
Maior custo e tamanho dos elementos da instalao (contactores,
rels trmicos, seco dos cabos ).
Menor rendimento devido ao menor factor de potncia a carga reduzida.
Menor rendimento com cargas parciais.
INCONVENIENTES DE UTILIZAR MOTORES DE POTNCIA INSUFICIENTE:
Possibilidade de funcionamento incorrecto e avarias da mquina
accionada.
Menor capacidade de sobrecarga do motor.
Aquecimento excessivo do motor e reduo da sua vida til.
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SELECO DA POTNCIA DE UM MOTOR EM

SERVIO CONTNUO (CARGA INVARIVEL)
Se a potncia P requerida pela mquina for constante:
Se se conhecer o binrio M requerido
pela mquina, sendo constante:

Pnominal P

Mnominal M

Se a altitude de instalao ou a temperatura do meio refrigerante o indicarem

dever desclassificar-se a potncia do motor para evitar um aquecimento
excessivo do mesmo.
Para mecanismos bem conhecidos (bombas, ventiladores, aparelhos de elevao,
algumas mquinas ferramentas, etc.) determina-se a potncia ou o binrio
requeridos atravs de clculos tericos ou por meio de frmulas empricas,
aplicando coeficientes obtidos no decurso de numerosas experincias.
Para mecanismos pouco conhecidos pode determinar-se a potncia ou o binrio
necessrios obtendo os diagramas de carga por meio de aparelhos registadores
sobre instalaes anlogas em servio.
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SELECO DA POTNCIA DE UM
MOTOR EM SERVIO PERMANENTE COM
CARGA VARIVEL
Com carga varivel, a temperatura do motor vara de forma contnua e
a eleico da potncia do motor, em funo do aquecimento,
resulta mais complexa.
A seleco da potncia nominal do motor baseando-se no valor
da carga mxima conduz a um valor demasiado grande de
potncia, enquanto que se tomar o valor mdio da carga (potncia
mdia) no se tem em conta a relao quadrtica entre as perdas
variveis e a corrente do motor.

Quando um motor trabalha seguindo ciclos iguais e repetidos de

carga, mas a carga vara ao longo do ciclo, podem utilizar-se os
seguintes mtodos, indicados da maior preciso para a menor:
Mtodo das perdas mdias
Mtodo da corrente equivalente
Mtodo do binrio equivalente
Mtodo da potncia equivalente.
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MTODO DAS PERDAS MDIAS

O procedimento consiste em encontrar o valor mdio das perdas trmicas
do motor Qmed para o diagrama de carga em anlise e compar-lo com o
valor de perdas nominais Qn do motor (valor calculado para o motor em
em regime de carga constante).

Q med =

P1
P2

P3
P4

Q1

t1

Q2
t2

Q3
t3

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

1. Escolhe-se inicialmente um
motor.

t
Q4
t4

Q 1t 1 + Q 2 t 2 + Q 3 t 3 + ... + Q p t p

Diagramas de potncia e de perdas

2. Determinam-se as perdas
mdias desse motor durante
um ciclo de trabalho.
3. Se Qmed Qn considera-se que
o motor trabalha a
temperatura admissvel.
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MTODO DA CORRENTE EQUIVALENTE

Baseia-se em substituir, em termos de clculo, a corrente real que o motor
absorve e cujo valor varivel, por uma corrente equivalente Ieq que
produzira no motor as mesmas perdas que a corrente real e, portanto,
o mesmo aquecimento. A corrente equivalente Ieq compara-se com a
corrente nominal do motor In.

P1
P2

Ieq =

P3

I12 t 1 + I22 t 2 + I23 t 3 + ... + Ip2 t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

P4

I1

t1

I2
t2

I3

t3

t
I4
t4

Diagramas de Potncia e Intensidade

1. Escolhe-se inicialmente um
motor.
2. Determina-se o valor de Ieq
durante um ciclo de trabalho.
3. Se Ieq In considera-se que o
aquecimento do motor
admissivel.
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MTODO DO BINRIO EQUIVALENTE

Baseia-se em substituir, em termos de clculo, o binrio varivel da carga
durante um ciclo, por um binrio equivalente Meq que produza no motor
as mesmas perdas que o binrio real, ou seja, o mesmo aquecimento. O
binrio equivalente Meq compara-se com o binrio nominal do motor Mn.

P1
P2

Meq =

P3

M12 t 1 + M22 t 2 + M23 t 3 + ... + Mp2 t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

P4

M1

t1

M2

M3

t3

t2

t
M4
t4

Diagramas de Potncia e Binrio

1. Determina-se o valor de Meq

durante um ciclo de trabalho.
2. Escolhe-se um motor tal que
Mn Meq . Ento pode
considerar-se que o
aquecimento do motor
admissvel.
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MTODO DA POTNCIA EQUIVALENTE

Baseia-se em substiuir, em termos de clculo, a potncia pedida ao motor
durante um ciclo, por uma potncia equivalente Peq que produza as
mesmas perdas que a potncia real, ou seja, o mesmo aquecimento.
A potncia equivalente Peq compara-se com a potncia nominal do motor Pn.

P1
P2

Peq =

P3
P4

t1

t2

t3

t4

Diagrama de potencia

P12 t 1 + P22 t 2 + P32 t 3 + ... + Pp2 t p

t 1 + t 2 + t 3 + ... + t p

1. Determina-se o valor da Peq

durante um ciclo de trabalho.

2. Escolhe-se um motor tal que

Pn Peq . Pode ento
considerar-se que o
aquecimento do motor
admissivel.

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POTNCIA DE UM MOTOR PARA O

ACCIONAMENTO DE UM VENTILADOR
A potncia til do motor necessria ao accionamento
vem expressa pela equao:

P=

Q p 3
10
v t

(kW)

Q : Qaudal de ar evacuado, en m3/s

p : presso total do ventilador (esttica+dinmica) em N/m2 (Pa)
Na prctica, a presso mede-se em mm de coluna de gua
(1 mm cda = 9,81 Pa)
v : rendimento do ventilador
t : rendimento da transmisso entre motor e ventilador

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POTNCIA DE UM MOTOR PARA

O ACCIONAMENTO DE UMA BOMBA
A potncia til do motor necessria ao accionamento
pode determinar-se atravs das expresses:
P=

Q p 3
10
b t

(kW)

Q : caudal de lquido, em m3/s

p : presso total na boca da
bomba em N/m2 (Pa).
Na prctica, a presso
mede-se em m de coluna de
gua (1 m cda = 9810 Pa)
b : rendimento da bomba
t : rendimento da transmissso
entre o motor e a
bomba

P=

Q H 3
10
b t

(kW)

Q : caudal de lquido, em m3/s

: peso especfico do lquido
em N/m3. Para a gua
=9810 N/m3
H : altura terica de impulso em
metros (altura de aspirao +
altura de impulso + perdas de
altura + presso livre)
b : rendimento da bomba
t : rend. da transmisso entre
motor e bomba
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POTNCIA DO MOTOR PARA MECANISMOS

DE ELEVAO E DE TRASLAO
ELEVAO

P=

(m + mc ) g v 3
10

TRASLAO

(kW)

m : massa da carga em kg
mc : massa da caixa em kg
g : 9.81 m/s2
v : velocidade de elevao em m/s
: rendimento mecnico
_________
Se existe um contrapeso para
compensar a massa da caixa e
metade da de carga:
P=

1 m g v 3
10
2

P=

G v 3
10

(kW)

: coeficiente de resistencia
traslao ou rotao
G : peso total (peso prprio +
peso da carga) em N
v : velocidade de traslao em
m/s
: rendimento mecnico

(kW)
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