Histria motores eltricos

O ano de 1886 pode ser considerado, como o ano de nascimento da

mquina eltrica, pois foi nesta data que o cientista alemo Werner
von Siemens inventou o primeiro gerador de corrente contnua autoinduzido. Entretanto esta mquina que revolucionou o mundo em
poucos anos, foi o ltimo estgio de estudos, pesquisas e invenes de
muitos outros cientistas, durante quase trs sculos.
Em 1600 o cientista ingls William Gilbert publicou, em Londres a obra
intitulada De Magnete, descrevendo a fora de atrao magntica. O
fenmeno da eletricidade esttica j havia sido observado antes pelo
grego Tales, em 641 a.C., ele verificou que ao atritar uma pea de
mbar com pano, esta adquiria a propriedade de atrair corpos leves,
como plos, penas, cinzas, etc.
A primeira mquina eletrosttica foi construda em 1663, pelo alemo
Otto Guericke, e aperfeioada em 1775 pelo suo Martin Planta.
O fsico dinamarqus Hans Christian Oersted, ao fazer experincias
com correntes eltricas, verificou em 1820 que a agulha magntica de
uma bssola era desviada de sua posio norte-sul quando esta
passava perto de um condutor no qual circulava corrente eltrica. Esta
observao permitiu a Oersted reconhecer a ntima entre o
magnetismo e a eletricidade, dando assim, o primeiro passo para em
direo ao desenvolvimento do motor eltrico. O sapateiro ingls
William Sturgeon que paralelamente com sua profisso, estudava
eletricidade nas horas de folga baseando-se na descoberta de
Oersted constatou, em 1825, que um ncleo de ferro envolto por um
fio condutor eltrico transformava-se em um m quando se aplicava
uma corrente eltrica, observando tambm que a fora do m cessava
to logo a corrente fosse interrompida. Estava inventado o eletrom,
que seria de fundamental importncia na construo de mquinas
eltricas girantes.
Em 1832, o cientista italiano S. Dal Negro construiu a primeira
mquina de corrente alternada com movimento de vaivm. J no ano
de 1833, o ingls W. Ritchie inventou o comutador construindo um
pequeno motor eltrico onde o ncleo de ferro enrolado girava em
torno de um m permanente. Para dar uma volta completa, a
polaridade do eletrom era alternada a cada meia volta atravs do
comutador. A inverso da polaridade tambm foi demonstrada pelo
mecnico parisiense H. Pixii ao construir um gerador com um m em
forma de ferradura que girava diante de duas bobinas fixas com um
ncleo de ferro. A corrente alternada era transformada em corrente
contnua pulsante atravs de um comutador.
Grande sucesso obteve o motor eltrico desenvolvido pelo arquiteto e
professor de fsica Moritz Hermann von Jacobi que, em 1838, aplicouo a um bote. Alimentados por clulas de baterias, o bote transportou

14 passageiros e navegou em uma velocidade de 4,8 quilmetros por

hora.
Somente em 1886 Siemens contruiu um gerador sem a utilizao de
m permanente, provando que a tenso necessria para o
magnetismo poderia ser retirado do prprio enrolamento do rotor, isto
, que a mquina podia se auto-exitar. O primeiro dnamo de Werner
Siemens possua uma potncia de aproximadamente 30 watts e uma
rotao de 1200rpm. A mquina de Siemens no funcionava somente
como um gerador de eletricidade, mas tambm podia operar como um
motor, desde que se aplicasse aos seus bornes uma corrente contnua.
Em 1879, a firma Siemens & Halske apresentou, na feira industrial de
Berlim, a primeira locomotiva eltrica, com uma potncia de 2kW.
A nova mquina de corrente contnua apresentava vantagens em
relao maquina a vapor, a roda dgua e fora animal. Entretanto,
o alto custo de fabricao e a sua vulnerabilidade em servio (por
causa do comutador) marcaram-na de tal modo que muitos cientistas
dirigira sua ateno para o desenvolvimento de um motor eltrico mais
barato, mais robusto e de menor custo de manuteno. Entre os
pesquisadores preocupados com esta idia, destacam-se o iugoslavo
Nikola Tesla, o italiano Galileu Ferrarris e o russo Michael von DolivoDobrovolski. Os esforos no se restringiram somente ao
aperfeioamento do motor de corrente contnua, mas tambm se
cogitou de sistemas de corrente alternada, cujas vantagens j eram
conhecidas em 1881.
Em 1885, o engenheiro eletricista Galileu Ferraris construiu um motor
de corrente alternada de duas fases. Ferraris, apesar de ter inventado
o motor de campo girante, concluiu erroneamente que os motores
construdos segundo este princpio poderiam, no mximo, obter um
rendimento de 50% em relao a potncia consumida. E Tesla
apresentou, em 1887, um pequeno prottipo de motor de induo
bifsico com rotor em curto-circuito. Tambm esse motor apresentou
rendimento insatisfatrio, mas impressionou de tal modo a firma norteamericana Westinghouse, que esta lhe pagou um milho de dlares
pelo privilgio da patente, alm de se comprometer ao pagamento de
um dlar para cada HP que viesse a produzir no futuro. O baixo
rendimento desse motor inviabilizou economicamente sua produo e
trs anos mais tarde as pesquisas foram abandonadas.
Foi o engenheiro eletricista Dobrowolsky, da firma AEG, de Berlim,
entrou em 1889 com o pedido de patente de um motor trifsico com
rotor de gaiola. O motor apresentado tinha uma potncia de 80 watts,
um rendimento aproximado de 80% em relao a potncia consumida
e um excelente conjugado de partida. As vantagens do motor de
corrente alternada para o motor de corrente contnua eram marcantes:
construo mais simples, silencioso, menos manuteno e alta
segurana em operao. Dobrowolsky desenvolveu, em 1891, a

primeira fabricao em srie de motores assncronos, nas potncias de

0,4 a 7,5 kW.