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ETC v21-0
ETC v21-0
ndice
1.
2.
Apresentao........................................................................................................................................... 4
3.
4.
3.1
3.2
4.2
4.3
4.4
4.5
Ligao do TPS da Borboleta e do Pedal ........................................................................................... 10
4.5.1 Encontrando a ligao correta dos corpos de borboletas ........................................................... 10
4.6
5.
6.
7.
6.1
6.2
7.2
Configuraes do ETC......................................................................................................................... 16
7.3
Tela de Diagnsticos ........................................................................................................................... 18
7.3.1 Erros na Tela de Diagnsticos ......................................................................................................... 18
8.
7.4
7.5
8.2
8.3
8.4
8.5
A utilizao deste equipamento implica na total concordncia com os termos descritos neste manual e
exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilizao incorreta do produto.
Leia todo o Manual do produto antes de comear a instalao.
Este produto deve ser instalado por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas.
Antes de comear qualquer instalao eltrica, verifique se a bateria est desconectada.
A desobedincia a qualquer um dos avisos e precaues descritos neste manual pode causar a
perda da garantia deste produto.
Avisos Importantes para a correta instalao:
Sempre corte as sobras de fio NUNCA enrole o pedao sobrando, pois isso se torna uma
antena captadora de interferncias e pode gerar o mau funcionamento do equipamento.
Siga as instrues com os fios negativos, conectando onde indica o manual.
Os motores dos corpos de borboletas tm alta potncia e podem causar ferimentos. Nunca tente abrir ou
fechar manualmente a borboleta com o chicote conectado ao ETC.
No nos responsabilizamos pelo uso de verses de firmware ou software antigas com o FuelTech ETC.
Siga as orientaes deste manual para atualizar o programa e o firmware do aparelho.
Garantia Limitada
A garantia deste produto limitada em um ano a partir da data da compra e cobre apenas os
defeitos de fabricao.
Defeitos e danos causados pela incorreta utilizao do produto no so cobertos por garantia.
Em qualquer outra utilizao do equipamento, no haver garantia do mesmo.
Os sensores utilizados com este equipamento no so cobertos pela nossa garantia.
2. Apresentao
O FuelTech ETC (Electronic Throttle Control Controle de Borboleta Eletrnica) faz o controle de
corpos de borboleta eletrnica, eliminando a necessidade da substituio da borboleta original por uma de
acionamento mecnico.
Este equipamento possui seis entradas analgicas que monitoram os sensores de posio da
borboleta e do pedal de controle, sensor de temperatura do motor e sinal de acionamento do ar
condicionado. Existe ainda uma sada para controle do ar condicionado que permite que ele seja
desligado em situaes onde necessria toda a potncia do motor. Existem cinco modos de controle da
borboleta, do mais rpido e esportivo ao mais lento e com respostas suaves.
possvel controlar a marcha lenta de forma ativa, informando uma rotao-alvo para o ETC ou,
configurar uma abertura fixa da borboleta. O ETC conta ainda com uma funo de limitador de rotao do
motor atravs do fechamento da borboleta, como os controles das injees originais. Todas as
configuraes podem ser facilmente acessadas por qualquer computador de forma rpida e simples
atravs da conexo via porta USB.
Rotinas de segurana permitem que o software interno do FuelTech ETC detecte qualquer erro com
os sensores de posio ou com o motor da borboleta, ativando protees para evitar danos borboleta e
ao motor.
Especificaes:
- Sada 5V para alimentao dos sensores TPS (Corrente mxima 250mA)
- Tenso mxima de operao: 26V
- Tenso mnima de operao: 9V
- Corrente mxima na sada do motor da borboleta: 6,2A
- Corrente mxima na Sada A/C: 0,5A
- Conexo USB 2.0
- Atualizao via internet
- Entrada para sinal de acionamento de carga (ar condicionado, eletroventilador, etc.)
- Entrada para sensor de temperatura do motor (sensor padro ou customizado)
- Limitador de rotao atravs do fechamento da borboleta
- Sada para controle do ar condicionado
Dimenses:
-Largura: 115mm
-Comprimento: 90mm
-Altura: 33mm
-Peso: 230g
Pino
Ligao
Observao
Preto/Branco
Terra de potncia
Marrom
Motor 1
Vermelho
Lils
Motor 2
Preto
Negativo da bateria
Azul
Cinza/Amarelo
Laranja
Branco
Laranja/Azul
10
Verde
11
Sada 5V
Amarelo
12
Branco
13
Amarelo/Vermelho
14
Cinza
15
Entrada de rotao
Rosa
16
Sinal do sensor de
temperatura do motor
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Chevrolet Astra/Zafira 2.0 MPFi Flex 2004< Fiat Marea 2.0 0280750153
Borboleta Bosch
Pedal - Hella
Pino 4
Pino 1
Pino 4
Motor 1
Motor 2
Sada 5V
Pino 5
Pino 2
Pino 5
Sada terra ETC
TPS 2
Sada 5V
Pino 6
Pino 3
Pino 6
Sada 5V
TPS 1
PEDAL 1
Chevrolet Astra 2.0 Gas. e 2.0 16V Flex, Vectra 2.0 8V 2006< Vectra/S10 2.4 0280750237 93338177
Chevrolet Corsa 1.8 Flex - 0280750214
Borboleta Bosch
Pedal - Bosch
Pino 1
TPS 1
Pino 4
TPS 2
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
Sada terra ETC
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Motor 2
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 3
Motor 1
Pino 6
Sada terra ETC Pino 3
PEDAL 1
Pino 6
PEDAL 2
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Conector do corpo de
borboletas Chevrolet Captiva
Pino A
Pino B
Pino C
Pino A
Pino B
Pino C
A
B
C
Fiat Dobl, Idea, Palio, Stilo 1.8 Chevrolet Corsa, Meriva, Montana 1.4 e 1.8 Flex 2006 em diante
93397828 94705388
Borboleta Delphi
Pedal Bosch
Pedal Hella
5V
D Terra ETC 1
5V
4
PEDAL 1
1
5V
4
Terra ETC
TPS 2
E
Motor 2
2
5V
5
Terra ETC
2
5V
5
Terra ETC
TPS 1
H Motor 1
3
Terra ETC
6
PEDAL 2
3 PEDAL 1 6
PEDAL 2
Fiat Idea, Palio, Punto, Siena, Strada 1.4 Flex Motor Fire 1.0 8V 73502387 36SMF7 44SMF8
Borboleta Marelli
Pedal Bosch
Pino 1
TPS 2
Pino 4
TPS 1
Pino 1
Sada 5V
Pino 4
PEDAL 1
Pino 2
Sada terra ETC
Pino 5
Motor 1
Pino 2
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 3
Motor 2
Pino 6
Sada 5V
Pino 3
Sada terra ETC
Pino 6
PEDAL 2
Fiat Punto 1.4 T-Jet 0280750137
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Borboleta Bosch
Motor 1
Pino 4
Sada terra ETC
Pino 5
Sada 5V
Pino 6
Motor 2
TPS 2
TPS 1
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pedal Bitrun
Sada 5V
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
PEDAL 1
Pino 6
Borboleta Bosch
Motor 1
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 6
Motor 2
TPS1
TPS2
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pedal Bosch
PEDAL 1
Pino 4
Sada 5V
Pino 5
Sada terra ETC
Pino 6
PEDAL 2
Sada 5V
Sada terra ETC
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pedal
Pino 4
Pino 5
Pino 6
PEDAL 1
Sada terra ETC
PEDAL 2
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino A
Pino B
Pino C
Borboleta VDO
Sada 5V
Pino D
TPS 2
Pino E
TPS 1
Pino H
PEDAL 1
Sada 5V
PEDAL 2
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pino 4
1
2
3
Pino 1
Pino 2
Pino 3
Pedal
Pino 4
Pino 5
Pino 6
Vista da Borboleta
e do Pedal
PEDAL 2
Sada 5V
Este captulo mostra como encontrar as ligaes corretas para todos os pinos de corpos de
borboletas em geral. Ele s deve ser utilizado caso a
borboleta eletrnica utilizada no conste na listagem
mostrada no captulo 4.3 deste manual.
Todos os testes so efetuados diretamente nos
pinos do corpo de borboleta com o conector eltrico
de ligao desconectado do restante do chicote.
A pinagem mostrada nas figuras dos testes a
seguir meramente ilustrativa.
O primeiro passo encontrar os pinos que
correspondem aos sensores de posio da borboleta
eletrnica. A figura ao lado mostra o esquema eltrico
dos sensores de posio comumente encontrados nos corpos de borboleta eletrnica. Seu funcionamento
igual ao de sensores TPS comuns, porm neste caso existem dois TPS que trabalham de forma inversa.
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Supondo que a figura ao lado represente os sensores de posio de uma borboleta eletrnica em
repouso, o TPS 1 enviar um sinal de praticamente 0V, enquanto que o TPS 2 emitir um sinal de
praticamente 5V. Ao abrir a borboleta, o TPS 1 ser deslocado para cima, aproximando-se do 5V de
alimentao, aumentando a tenso do sinal enviado. O TPS 2 far o inverso, ser deslocado para baixo,
aproximando-se do negativo, baixando a tenso de sinal.
Nos corpos de borboleta eletrnica temos quatro pinos usados pelos sensores de posio: 5V de
alimentao, negativo, TPS 1 e TPS 2. Normalmente a resistncia destes sensores de posio fica em valores
entre 1k e 5k ohms.
Teste 1: Com o multmetro na
escala de 20k ohms, instalar as ponteiras
em dois terminais do corpo de borboleta
(pinos 1 e 3, por exemplo). Um valor de
resistncia ser apresentado na tela.
Com a mo, deve-se deslocar a
borboleta e observar se a resistncia
varia. Continue com os testes at
encontrar os dois pinos cuja resistncia
(entre 1k e 5k ohms) no varie ao abrir a
borboleta. Neste caso as ponteiras do
multmetro estaro colocadas nas
extremidades da resistncia do sensor de posio (figura ao lado). Estes pinos correspondem alimentao
5V e ao negativo. Vamos definir o pino 1 como 5V e o pino 3 como negativo. Lembre-se de anotar esta
definio. importante salientar que no h uma regra para esta definio, deve-se assumir que um pino
corresponde ao 5V e outro ao negativo e guardar esta definio.
Teste 2: Em seguida, mantendo uma ponteira em um dos pinos testados anteriormente, passa-se a
outra ponteira para outro pino qualquer e
repete-se o teste. Caso no encontre
resistncia, passe para o prximo pino.
Neste caso uma ponteira foi mantida no
pino 1, e a outra foi passada para o pino
4. Ao abrir a borboleta manualmente,
haver
variao
de
resistncia,
indicando que o pino 4 corresponde a
um dos TPS (visto que j sabe-se que o
pino 1 ligado alimentao 5V ou ao
negativo). A resistncia deste TPS diminuiu
ao abrir a borboleta.
Teste 3: Com uma das ponteiras no pino mantido anteriormente (pino 1, neste caso), passe a outra
ponteira para outro pino at encontrar resistncia entre 1k e 5k ohms. Repita o teste abrindo a borboleta
manualmente. Conforme o teste anterior, teremos variao na resistncia apresentada, porm de forma
inversa ao segundo teste. A resistncia deste TPS aumentou ao abrir a borboleta.
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Com os dados obtidos nos testes podemos preencher uma tabela, conforme abaixo:
Pino
1
R
(ohms)
Variao
R
(ohms)
Variao
1,3
Acima
1,3
Acima
4,75
No
4,0
Abaixo
R
(ohms)
Variao
4,75
No
R
(ohms)
Variao
4,0
Abaixo
R
(ohms)
Variao
R
(ohms)
Variao
X
X
Ao medir o pino 1 (definido como 5V de alimentao) com o pino 2, percebemos que a resistncia
variou para cima, o que significa que ao abrir a borboleta, a tenso no pino 2 diminuir, caracterizando o
comportamento do TPS 2 da borboleta.
Ao fazer a medio entre os pinos 1 (definido como 5V de alimentao) e 4 a resistncia diminuiu
ao abrir a borboleta, de forma que a tenso no pino 4 ser maior conforme a borboleta vai abrindo,
exatamente o sinal que o TPS 1 da borboleta envia.
Com isto podemos concluir que:
Pino 1: Alimentao 5V
Pino 2: TPS 2
Pino 3: Negativo
Pino 4: TPS 1
4.6 Ligao dos Fios de Acionamento do Motor da Borboleta
Encontrar estes pinos bastante simples, basta testar os pinos do conector da borboleta com um
multmetro na escala de 200 ohms. O motor da borboleta apresentar no mximo 50 ohms de resistncia,
alm do mais, seus pinos s mostraro resistncia quando medidos um com o outro, sem continuidade
com o resto dos pinos.
Uma vez que os pinos dos sensores de posio esto ligados corretamente, pode-se ligar ento os
fios Motor 1 e Motor 2 em qualquer ordem aos pinos do motor da borboleta. O captulo 6.2 deste manual
apresenta mais informaes sobre como determinar se a ligao dos pinos do motor da borboleta
eletrnica est invertida.
A maioria dos corpos de borboletas permite que o ETC use um recurso interno que identifica
automaticamente a polaridade dos fios Motor 1 e Motor 2, portanto mesmo que estes fios sejam
invertidos, o ETC alterar internamente sua polaridade, fazendo com que a borboleta funcione
normalmente. extremamente importante que os fios dos sensores de posio (Alimentao 5V, Sada Terra
ETC, TPS 1 e TPS 2) estejam ligados corretamente para que este recurso funcione.
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software.
3. Agora, estamos no incio da instalao. Clique em Procurar para alterar o diretrio de instalao,
ou clique em Instalar para utilizar o diretrio padro (C:\Arquivos de programas\FuelTech\FuelTech
Electronic Throttle Control);
13
14
A imagem acima mostra a tela principal do software do FuelTech ETC, com todas as configuraes
que devem ser feitas no mesmo.
7.1 Barra de Menus
O menu Arquivo apresenta as seguintes opes:
Ler Configuraes do ETC
Sensor de Temperatura
: abre a tela para calibrao e configurao do sensor de
temperatura do motor. Consulte o captulo 7.4 deste manual para maiores informaes.
Diagnsticos
: exibe a tela que apresenta todos os valores lidos pelo ETC. til para
descobrir erros em ligaes e outros problemas;
Atualizar Cadastro de Borboletas
: atualiza o cadastro de borboletas no software.
Necessrio uma conexo com a internet para utilizar esta funo.
No menu Ajuda
esto disponveis informaes e arquivos de ajuda sobre o software, alm do
FuelTech Updater, funo que permite que o programa verifique se existem novas verses de software e
firmware. Consulte o captulo 7.5 deste manual para maiores informaes.
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Desabilitar RPM: em certos casos no possvel ou necessrio captar a rotao do motor. Marque
esta opo para que o ETC desconsidere as leituras de RPM. (Algumas funes ficam
inoperantes ao selecionar esta opo.)
Nmero de Cilindros: informe o nmero de cilindros do veculo no qual o ETC est instalado.
Centelha Perdida: marque esta opo caso o ETC esteja captando sinal de rotao direto do
negativo de uma bobina trabalhando em centelha perdida. No marque esta opo quando
captar o sinal de rotao da sada de conta giros da FirePRO/Fire4S/FT ou da injeo original.
Borboleta: este campo mostra a borboleta selecionada. O boto Selecionar permite alterar o
corpo de borboleta utilizado.
Sinal de Acionamento de A/C: esta configurao indica a polaridade do sinal enviado pelo boto
do A/C do carro. Consulte o captulo 8.5 deste manual para maiores informaes.
Sada de A/C: o ETC pode fazer o controle do A/C do veculo. Consulte o captulo 8.5 deste manual
para maiores informaes.
Desligar A/C com TPS acima de: esta funo desativa o ar condicionado quando o TPS passar de
um valor configurado. Muito til quando se deseja potncia total do motor.
Progresso da Borboleta: este parmetro altera a relao entre pedal e borboleta. So 3 modos:
o Linear: neste modo a borboleta varia conforme a variao do pedal, relao 1:1. Indicado para
carros equipados com cmbio manual.
o Agressivo: relao entre borboleta e pedal de 2:1. Ao pressionar 50% do pedal a borboleta j
est em 100%. Normalmente usado em motores equipados com cmbio automtico.
o Progressivo: este modo especialmente projetado para uso em carros de rua e com cmbio
automtico. Possui uma progresso que torna o acionamento da borboleta bastante suave.
Nvel de Reao da Lenta: quanto maior o valor configurado neste parmetro, mais agressiva ser
a reao do controle da marcha lenta automtica ao tentar evitar uma queda de rotao. Este
valor varia muito conforme as configuraes do motor, portanto deve ser regulado de acordo
com a necessidade. Um valor muito alto pode fazer com que a marcha lenta oscile quando
ocorrer uma queda de rotao. O contrrio faz o motor morrer quando uma carga extra
exigida.
Limite de Abertura da Borboleta: configure aqui a abertura mxima permitida para a borboleta.
Ideal para limitar o desempenho do veculo quando desejado.
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Correo A/C: quando o ETC receber o sinal para acionamento do A/C, atravs do fio azul,
aplicar na marcha lenta a correo configurada aqui. Caso a opo marcha lenta
automtica esteja selecionada, esta correo compensar a queda de rotao causada pelo
acionamento da carga e logo em seguida a marcha lenta voltar rotao alvo configurada.
Este parmetro deve ser ajustado em conjunto com o Nvel de Reao da Lenta e
normalmente fica em torno de 0,5% de TPS.
Limitador de Rotao: ao atingir a rotao programada nesta funo o FuelTech ETC far o
fechamento da borboleta, impedindo que a rotao continue subindo. Este recurso assemelhase ao usado por algumas injees originais que limitam a rotao atravs do fechamento da
borboleta eletrnica.
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7.3.1
A tela de Diagnsticos do ETC exibe uma srie de informaes sobre o funcionamento do mdulo. Quando
h alguma anomalia, ela informa uma mensagem de erro. Abaixo esto as mensagens que podem ser
exibidas:
Erro de Correlao: no foi possvel calibrar o pedal ou a borboleta por estar ligado incorretamente
ou estar defeituoso.
Sinal do Pedal ou Borboleta Desconectado: fio de sinal da borboleta ou pedal desconectado.
Sinal do Pedal ou Borboleta em Curto para Terra: fio de sinal da borboleta ou pedal em curto-circuito
com o terra/negativo da bateria.
Corrente Alta no Acionamento da Borboleta: problema na borboleta, sujeira ou objeto impedindo
movimento da borboleta.
Erro de Posio da Borboleta: posio da borboleta no segue o pedal adequadamente. Borboleta
selecionada incorretamente, problema nas engrenagens da borboleta (podem estar quebradas), sujeira na
borboleta.
Erro no Controle de Posio: mdulo ETC captando interferncia eletromagntica por estar prximo
ignio ou outra fonte de rudo, problema no controlador devido temperatura excessiva (instalado em
local inadequado).
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necessidade de atualizao.
Basta ir at o menu Ajuda e selecionar FuelTech Updater. A janela ao lado ser exibida. Clique em
Atualizar o firmware ser atualizado.
Quando o equipamento for detectado, o
campo Firmware Instalado ser preenchido com a
verso do firmware instalado atualmente no ETC.
Caso o ETC no seja detectado, desconecte
qualquer dispositivo da USB e s ento torne a
conectar o ETC. Pode haver interferncia de outros
dispositivos na atualizao do ETC.
Aps atualizar a verso do firmware do ETC,
v at o menu Arquivo e selecione Resetar
Configuraes. No cumprir este passo pode causar
erros e mau funcionamento do equipamento.
Para consultar sua verso de software necessrio acessar o menu Ajuda e selecionar a opo
Sobre. A tela abaixo ser exibida mostrando informaes sobre o software. O escrito em negrito indica a
verso do software instalado no computador.
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8. Funcionando o Motor
8.1 Primeira Partida
Aps efetuar todas as configuraes dos captulos anteriores e certificar-se que a instalao foi feita de
acordo com o recomendado, pode-se proceder primeira partida do motor.
O ETC faz uma calibrao automtica ao ser ligado e caso receba sinal de rotao ou perceba
variao do pedal do acelerador durante a calibrao, ela ser abortada, portanto, aguarde 5 segundos
antes de dar a partida no motor e sem variar a posio do acelerador para que este procedimento seja
concludo.
necessrio aguardar esta calibrao sempre que o pedal for recalibrado, as prximas partidas podem
ser feitas diretamente.
Caso o motor no pegue, aumente a abertura da borboleta ou a rotao alvo na marcha lenta. Ajustes
na injeo eletrnica como tempo de injeo e ponto de ignio na partida tambm ajudaro o motor a
funcionar mais facilmente.
8.2 Marcha Lenta Automtica
Para que o controle automtico da marcha lenta funcione corretamente, necessrio fazer alguns
ajustes na configurao e calibrao do ETC:
1) Aquea o motor at a temperatura normal de trabalho (90C, ou at que o eletroventilador seja
ligado pelo menos uma vez);
2) Deixe todos os equipamentos do carro desligados (faris, ar condicionado, rdio, etc.);
3) Com o parmetro de marcha lenta Automtica desmarcado v diminuindo a abertura mnima da
borboleta a quente at que o motor estabilize em uma rotao ideal para a marcha lenta;
4) Fazendo isto, estamos informando ao ETC a abertura mnima que ele deve manter para que o motor
continue ligado;
5) Concludos os passos acima, basta marcar a opo de lenta Automtica no software;
6) Aps isto, v ligando e desligando os acessrios do veculo e vendo como est a reao da marcha
lenta. Caso o motor apague s vezes, suba o valor do Nvel de Reao da Lenta e Posio
Mnima.
7) Ponto de ignio mais avanado (15 a 20 dependendo do motor) nas faixas logo abaixo da
marcha lenta (400-600rpm) melhora o controle automtico da marcha lenta.
8) Nas faixas prximas marcha lenta (de 800 a 1200rpm), use o ponto de ignio mais retardado
(muitas vezes usa-se 0), desta forma a marcha lenta fica mais suave e com menos variao.
9) Valores de lambda na marcha lenta devem ser usados bem prximos a 1. Isto torna o motor mais
sensvel ao controle do ETC, reduzindo muito o nvel de variao quando ocorrem quedas de
rotao ou quando cargas so acionadas. Procure manter o lambda sempre prximo de 1, mesmo
quando ocorrerem variaes de rotao.
IMPORTANTE: ao usar o controle de marcha lenta automtica, a injeo eletrnica precisa ter o controle de
marcha lenta configurado por MAP, pois a abertura da borboleta vai variar na marcha lenta, tornando o
acerto por TPS invivel.
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Causa
Soluo
* A marcha lenta pode variar por fatores como comando de vlvulas, temperatura, ponto de ignio, etc.
Para certificar-se que no o ETC que est causando esta variao, desabilite o controle automtico de
marcha lenta. A borboleta assumir uma posio fixa. Verifique se a variao de RPM para ou diminui. Em
caso negativo, modificaes nos mapas de injeo e ignio ajudaro muito o controle automtico de
marcha lenta do ETC.
* O controle automtico de marcha lenta trabalha com margens de erro de 100rpm acima e 50rpm abaixo
do alvo de rotao configurado. Portanto, estas variaes na marcha lenta so consideradas normais.
* importante salientar que um comando de vlvulas de alta graduao provoca uma grande variao de
vcuo na marcha lenta. Esta uma caracterstica que no pode ser contornada totalmente, portanto,
variaes na marcha lenta devido ao comando da alta graduao so consideradas normais.
8.4 Calibrando o TPS na Injeo Eletrnica
Ao usar o ETC com uma injeo eletrnica programvel, o sinal para o sensor TPS da injeo obtido
atravs do fio Amarelo, TPS 1 da Borboleta. Basta ligar a entrada de sinal de TPS da injeo neste fio e
calibrar conforme o procedimento abaixo:
1) Deixe o motor desligado e a chave de ignio ligada;
2) Desmarque o controle automtico da marcha lenta;
3) Configure os parmetros de Posio de Partida iguais aos parmetros Posio Mnima;
4) Na injeo eletrnica calibre o valor de 0% de TPS com o pedal solto;
5) Pressione o pedal at o final e calibre o valor de 100% de TPS;
6) O TPS j vai estar corretamente calibrado, volte os parmetros da Posio de Partida para o que
estava configurado anteriormente.
Sempre que fizer qualquer alterao na Posio Mnima da borboleta, deve-se recalibrar o TPS na
injeo eletrnica para evitar erros de leitura.
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Anotaes
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Anotaes
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Anotaes
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