SENAI CFP ALVIMAR CARNEIRO DE REZENDE

CURSO TCNICO
MECNICO
Manuteno Industrial

SENAI-CFP Alvimar Carneiro de Rezende

Via Scrates Marianni Bittencourt, 711 CINCO
CONTAGEM MG Cep. 32010-010
Tel. 31-3352-2384 E-mail: cfp-acr@fiemg.com.br

Manuteno Industrial

Presidente da FIEMG
Robson Braga de Andrade
Gestor do SENAI
Petrnio Machado Zica
Diretor Regional do SENAI e
Superintendente de Conhecimento e Tecnologia
Alexandre Magno Leo dos Santos
Gerente de Educao e Tecnologia
Edmar Fernando de Alcntara

Autores
Abilio Jos Weber
Dario do Amaral Filho
Joo Pedro Alexandria Jr.
Jos Antnio Peixoto Cunha
Pedro Araujo
Texto
Dario do Amaral Filho
Colaboradores
Augusto Lima de Albuquerque Neto
Clio Renato Bueno Ruiz
Jos Luiz Gonalves
Jos Saturnino Peopke

Unidade Operacional
Centro de Formao Profissional Alvimar Carneiro de Rezende

1 EDIO/2008

TCNICO MECNICO

A UA UL L AA

Introduo
manuteno
C

om a globalizao da economia, a busca da

qualidade total em servios, produtos e gerenciamento ambiental passou a ser
a meta de todas as empresas.
O que a manuteno tem a ver com a qualidade total?
Disponibilidade de mquina, aumento da competitividade, aumento da
lucratividade, satisfao dos clientes, produtos com defeito zero...
No entendi!
Vamos comparar. Imagine que eu seja um fabricante de rolamentos e que
tenha concorrentes no mercado. Pois bem, para que eu venha a manter meus
clientes e conquistar outros, precisarei tirar o mximo rendimento de minhas
mquinas para oferecer rolamentos com defeito zero e preo competitivo.
Deverei, tambm, estabelecer um rigoroso cronograma de fabricao
e de entrega de meus rolamentos. Imagine voc que eu no faa manuteno
de minhas mquinas...
Estou comeando a compreender.
Se eu no tiver um bom programa de manuteno, os prejuzos sero
inevitveis, pois mquinas com defeitos ou quebradas causaro:

diminuio ou interrupo da produo;

atrasos nas entregas;
perdas financeiras;
aumento dos custos;
rolamentos com possibilidades de apresentar defeitos de fabricao;
insatisfao dos clientes;
perda de mercado.

Para evitar o colapso de minha empresa devo, obrigatoriamente, definir um

programa de manuteno com mtodos preventivos a fim de obter rolamentos
nas quantidades previamente estabelecidas e com qualidade
qualidade. Tambm devo
incluir, no programa, as ferramentas a serem utilizadas e a previso da vida til
de cada elemento das mquinas.
Todos esses aspectos mostram a importncia que se deve dar manuteno.

Um breve histrico
A manuteno, embora despercebida, sempre existiu, mesmo nas pocas
mais remotas. Comeou a ser conhecida com o nome de manuteno por volta
do sculo XVI na Europa central, juntamente com o surgimento do relgio
mecnico, quando surgiram os primeiros tcnicos em montagem e assistncia.

A U L A

Tomou corpo ao longo da Revoluo Industrial e firmou-se, como necessidade absoluta, na Segunda Guerra Mundial. No princpio da reconstruo psguerra, Inglaterra, Alemanha, Itlia e principalmente o Japo aliceraram seu
desempenho industrial nas bases da engenharia e manuteno.
Nos ltimos anos, com a intensa concorrncia, os prazos de entrega dos
produtos passaram a ser relevantes para todas as empresas. Com isso, surgiu a
motivao para se prevenir contra as falhas de mquinas e equipamentos.
Essa motivao deu origem manuteno preventiva.
Em suma, nos ltimos vinte anos que tem havido preocupao de tcnicos
e empresrios para o desenvolvimento de tcnicas especficas para melhorar o
complexo sistema Homem/Mquina/Servio
Homem/Mquina/Servio.

Conceito e objetivos
Podemos entender manuteno como o conjunto de cuidados tcnicos
indispensveis ao funcionamento regular e permanente de mquinas, equipamentos, ferramentas e instalaes. Esses cuidados envolvem a conservao
conservao, a
adequao
adequao, a restaurao
restaurao, a substituio e a preveno
preveno. Por exemplo, quando
mantemos as engrenagens lubrificadas, estamos conservando-as. Se estivermos
retificando uma mesa de desempeno, estaremos restaurando-a Se estivermos
trocando o plugue de um cabo eltrico, estaremos substituindo-o.

De modo geral, a manuteno em uma empresa tem como objetivos:

manter equipamentos e mquinas em condies de pleno funcionamento
para garantir a produo normal e a qualidade dos produtos;
prevenir provveis falhas ou quebras dos elementos das mquinas.

Alcanar esses objetivos requer manuteno diria em servios de rotina e

de reparos peridicos programados.
A manuteno ideal de uma mquina a que permite alta disponibilidade
para a produo durante todo o tempo em que ela estiver em servio e a um custo
adequado.

Servios de rotina e servios peridicos

Os servios de rotina constam de inspeo e verificao das condies
tcnicas das unidades das mquinas. A deteco e a identificao de pequenos
defeitos dos elementos das mquinas, a verificao dos sistemas de lubrificao
e a constatao de falhas de ajustes so exemplos dos servios da manuteno de
rotina.

A U L A

A responsabilidade pelos servios de rotina no

somente do pessoal da manuteno, mas tambm de
todos os operadores de mquinas. Salientemos que
h, tambm, manuteno de emergncia ou corretiva
que ser estudada logo adiante.
Os servios peridicos de manuteno consistem de vrios procedimentos que visam manter a
mquina e equipamentos em perfeito estado de funcionamento. Esses procedimentos envolvem vrias
operaes:

verificao de folga

monitorar as partes da mquina sujeitas a maiores desgastes;

ajustar ou trocar componentes em perodos predeterminados;
exame dos componentes antes do trmino de suas garantias;
replanejar, se necessrio, o programa de preveno;
testar os componentes eltricos etc.

Os servios peridicos de manuteno podem ser feitos durante paradas

longas das mquinas por motivos de quebra de peas (o que deve ser evitado) ou
outras falhas, ou durante o planejamento de novo servio ou, ainda, no horrio
de mudana de turnos.
As paradas programadas visam desmontagem completa da mquina para
exame de suas partes e conjuntos. As partes danificadas, aps exame, so
recondicionadas ou substitudas. A seguir, a mquina novamente montada e
testada para assegurar a qualidade exigida em seu desempenho.
Reparos no programados tambm ocorrem e esto inseridos na categoria
conhecida pelo nome de manuteno corretiva
corretiva. Por exemplo, se uma furadeira
de bancada estiver em funcionamento e a correia partir, ela dever ser substituda de imediato para que a mquina no fique parada .
O acompanhamento e o registro do estado da mquina, bem como dos
reparos feitos, so fatores importantes em qualquer programa de manuteno.

Tipos de manuteno
H dois tipos de manuteno: a planejada e a no planejada
planejada.
A manuteno planejada classifica-se em quatro categorias: preventiva
preventiva,
preditiva
preditiva, TPM e Terotecnologia
Terotecnologia.
A manuteno preventiva consiste no conjunto de procedimentos e aes
antecipadas que visam manter a mquina em funcionamento.
A manuteno preditiva um tipo de ao preventiva baseada no conhecimento das condies de cada um dos componentes das mquinas e equipamentos. Esses dados so obtidos por meio de um acompanhamento do desgaste de
peas vitais de conjuntos de mquinas e de equipamentos. Testes peridicos so
efetuados para determinar a poca adequada para substituies ou reparos de
peas. Exemplos: anlise de vibraes, monitoramento de mancais .
A TPM (manuteno produtiva total) foi desenvolvida no Japo. um
modelo calcado no conceito de minha mquina, cuido eu. Estudaremos TPM
na Aula 2.

A Terotecnologia uma tcnica inglesa que determina a participao de um

especialista em manuteno desde a concepo do equipamento at sua instalao e primeiras horas de produo. Com a terotecnologia, obtm-se equipamentos que facilitam a interveno dos mantenedores.

A U L A

Modernamente h empresas que aplicam o chamado retrofitting , que so

reformas de equipamentos com atualizao tecnolgica. Por exemplo, reformar um torno mecnico convencional transformando-o em torno CNC um
caso de retrofitting.
A manuteno no planejada classifica-se em duas categorias: a corretiva e
a de ocasio
ocasio.
A manuteno corretiva tem o objetivo de localizar e reparar defeitos em
equipamentos que operam em regime de trabalho contnuo.
A manuteno de ocasio consiste em fazer consertos quando a mquina se
encontra parada.

Planejamento, programao e controle

Nas instalaes industriais, as paradas para manuteno constituem uma
preocupao constante para a programao da produo. Se as paradas no
forem previstas, ocorrem vrios problemas, tais como: atrasos no cronograma de
fabricao, indisponibilidade da mquina, elevao dos custos etc.
Para evitar esses problemas, as empresas introduziram, em termos administrativos, o planejamento e a programao da manuteno. No Brasil, o planejamento e a programao da manuteno foram introduzidos durante os anos 60.
A funo planejar significa conhecer os trabalhos, os recursos para executlos e tomar decises.
A funo programar significa determinar pessoal, dia e hora para execuo
dos trabalhos.
Um plano de manuteno deve responder s seguintes perguntas:

Como?
O qu?
Em quanto tempo?
Quem?
Quando?
Quanto?

As trs primeiras perguntas so essenciais para o planejamento e as trs

ltimas, imprescindveis para a programao.
O plano de execuo deve ser controlado para se obter informaes que
orientem a tomada de decises quanto a equipamentos e equipes de manuteno.
O controle feito por meio de coleta e tabulao de dados, seguidos
de interpretao. desta forma que so estabelecidos os padres ou normas
de trabalho.

A U L A

Organizao e administrao
Por organizao do servio de manuteno podemos entender a maneira
como se compem, se ordenam e se estruturam os servios para o alcance dos
objetivos visados.
A administrao do servio de manuteno tem o objetivo de normatizar
as atividades, ordenar os fatores de produo, contribuir para a produo
e a produtividade com eficincia, sem desperdcios e retrabalho.
O maior risco que a manuteno pode sofrer, especialmente nas grandes
empresas, o da perda do seu principal objetivo, por causa, principalmente, da
falta de organizao e de uma administrao excessivamente burocratizada.

Exerccios

Exerccio 1
Assinale V para as afirmaes verdadeiras e F para as falsas.
a) ( ) Conservao, restaurao e substituio de elementos de mquinas
so operaes desnecessrias nos programas de manuteno das
empresas.
b) ( ) Garantir a produo normal e a qualidade dos produtos fabricados
um dos objetivos da manuteno efetuada pelas empresas.
c) ( ) A troca de leo um servio de rotina na manuteno de mquinas.
d) ( ) A responsabilidade pelos servios de rotina, na manuteno de
mquinas, exclusividade dos operadores.
e) ( ) O desmonte completo de uma mquina s ocorre em situaes de
emergncia.
f) ( ) A checagem de ajustes um servio de rotina na manuteno de
mquinas.
g) ( ) O registro do estado de uma mquina e dos reparos nela efetuados
faz parte dos programas de manuteno das empresas.
Exerccio 2
Responda.
a) No que consiste a manuteno preventiva?
b) Qual o objetivo da manuteno corretiva?
c) No que consiste a manuteno de ocasio?
d) Em manuteno, o que significa planejar?
e) Quando se pensa em manuteno, quais so as perguntas bsicas que
devem ser feitas na fase do planejamento? E na fase da programao?
Exerccio 3
Complete as frases.
a) Um bom programa de manuteno deve ter por base a organizao e a
.............................................................................................................................
b) A coleta e a tabulao de dados, seguidas de interpretao, fazem parte
do .............................................................................................................................

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Manuteno corretiva
Consideremos, uma linha de produo de uma fbrica de calados e que a
mquina que faz as costuras no solado pare de funcionar por um motivo qualquer.
Se providncias no forem tomadas imediatamente, toda a produo de calados
com costura no solado ficar comprometida.
Diante de situaes como esta, a manuteno corretiva dever entrar em ao,
e nesta aula veremos como so elaborados os documentos que compem a
manuteno corretiva.
Manuteno corretiva
Manuteno corretiva aquela de atendimento imediato produo. Esse tipo de
manuteno baseia-se na seguinte filosofia: equipamento parou, manuteno
conserta imediatamente.
No existe filosofia, teoria ou frmula para dimensionar uma equipe de
manuteno corretiva, pois nunca se sabe quando algum vai ser solicitado para
atender aos eventos que requerem a presena dos mantenedores. Por esse
motivo, as empresas que no tm uma manuteno programada e bem
administrada convivem com o caos, pois nunca haver pessoal de manuteno
suficiente para atender s solicitaes. Mesmo que venham a contar com pessoal
de manuteno em quantidade suficiente, no sabero o que fazer com os
mantenedores em pocas em que tudo caminha tranqilamente.
por esse motivo que, normalmente, a manuteno aceita servios de montagem
para executar e nunca cumpre os prazos estabelecidos, pois h ocasies em que
ter de decidir se atende s emergncias ou continua montando o que estava
programado.
Como as ocorrncias de emergncia so inevitveis, sempre haver necessidade
de uma equipe para esses atendimentos, mesmo porque, no se deve ter 100%
de manuteno preventiva. Dependendo do equipamento, s vezes mais
conveniente, por motivos econmicos, deix-lo parar e resolver o problema por
atendimento de emergncia.
Mesmo em empresas que no podem ter emergncias, s vezes elas ocorrem
com resultados geralmente catastrficos. Exemplo: empresas areas.
Nas empresas que convivem com emergncias podem redundar em desastres,
deve haver uma equipe muito especial de manuteno, cuja funo eliminar ou
minimizar essas emergncias.
A filosofia que deve ser adotada : emergncias no ocorrem, so causadas.
Elimine a causa e voc no ter novamente a mesma emergncia.
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Atendimento

A equipe de manuteno corretiva deve estar sempre em um local especfico para

ser encontrada facilmente e atender produo de imediato.
Como a equipe no sabe o local onde vai atuar, o usurio com problemas dever
solicitar o atendimento por telefone, porm, para efeitos de registro e estatstica,
ele dever emitir um documento com as seguintes informaes:
Equipamento ........................... da seo ................................ parou s ................
horas do dia ..............................
Uma analista da equipe de manuteno corretiva atende ao chamado, verifica o
que deve ser feito e emite uma ficha de execuo para sanar o problema.
Um modelo de ficha de execuo dado a seguir.

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____________________________________________________________

O preenchimento da frente da ficha de execuo deve seguir os passos:

Preencher o campo unidade ou rea onde o equipamento est localizado;

Preencher o campo data;

Preencher o campo equipamento citando o nome do equipamento;

preencher os campos conjunto e subconjunto;

Preencher o campo trabalho a realizar especificando exatamente o que

fazer e onde fazer;

Preencher o campo trabalho realizado;

Preencher o campo parada da produo colocando cdigo 00 quando for

emergncia (servio no programado) e cdigo 11 quando for preventiva
(servios programados);

Preencher os campos natureza de avaria e causas de avaria citados nos

anexos 1 e 2:

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As relaes de natureza e causa dos anexos 1 e 2 no so definitivas. Elas

podem e devem ser ampliadas.
Salientemos que, para se colocar o cdigo de natureza e causa de avaria
necessrio analisar profundamente o problema, pois existe sempre uma causa
fundamental. s vezes uma natureza de avaria pode vir a ser causa para outro
tipo de natureza de avaria. Exemplo: desgaste de um eixo.
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____________________________________________________________

Nesse exemplo, temos como natureza o desgaste do eixo e como causa do

desgaste a falta de lubrificao, porm, o que causou a falta de lubrificao?
O preenchimento do verso da ficha de execuo deve seguir os passos:

preencher o campo chapa com a identificao do funcionrio;

preencher o campo data;

preencher os campos incio, trmino e durao do trabalho.

Os campos data, incio, trmino e durao do trabalho na primeira linha do

verso apresentaro apenas eventos previstos. Somente a partir da segunda linha
que apresentaro eventos realizados, de acordo com o desenvolvimento do
trabalho.
Quando o trabalho tiver sido executado, fecha-se a coluna durao e transferese o resultado obtido (horas, dias) para o campo realizada, existente na frente da
ficha. Aps isso, pede-se para a chefia colocar o visto no respectivo campo para a
liberao do equipamento.
A equipe de manuteno, evidentemente, dever eliminar as emergncias;
porm, sempre se preocupando em deixar o equipamento trabalhando dentro de
suas caractersticas originais, de acordo com seu projeto de fabricao.
Aps o conserto e a liberao do equipamento para a produo, o analista da
manuteno corretiva obrigado a enviar para o setor de Engenharia da
Manuteno um relatrio de avaria. Nesse relatrio o analista pode e deve sugerir
alguma providncia ou modificao no projeto da mquina para que o tipo de
avaria ocorrida e solucionada no venha a se repetir.
Modelo de relatrio de avaria
Abaixo apresentamos um modelo de relatrio de avaria e mostramos como
preench-lo.

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O preenchimento do relatrio de avaria deve seguir os passos:

preencher o campo unidade com nome e cdigo;

preencher o campo equipamento com nome e cdigo;

preencher o campo conjunto com cdigo;

preencher o campo subconjunto com cdigo;

preencher o campo data com a data de ocorrncia;

preencher o campo natureza da avaria com cdigo (anexo 1) e relatar a

ocorrncia;

preencher o campo causa da avaria com cdigo (anexo 2) e relatar a causa

fundamental;

preencher o campo sugesto indicando alguma providncia ou modificao

no projeto.

Observao: conveniente ressaltar que os modelos de ficha de execuo e os

modelos de relatrio de avaria mudam de empresa para empresa, bem como os
cdigos de natureza da avaria e suas causas. No h, infelizmente, uma norma a
respeito do assunto.
Numa unidade de pintura, o equipamento de exausto, pertencente ao
subconjunto n 83 do conjunto n 235 responsvel pela retirada do excesso de
concentrao de solventes, parou inesperadamente por motivo de desregulagem
da correia. Esta desregulagem foi causada pelo mau ajuste na montagem do
aparelho.
Prevendo que para consertar a desregulagem sero gastas duas horas de
trabalho, marque com um X a alternativa correta dos exerccios.

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A
L AL
AUU

Manuteno preventiva
C

onsideremos o motor de um automvel.

De tempos em tempos o usurio dever trocar o leo do crter. No realizando
essa operao peridica, estaria correndo o risco de danificar os elementos
que constituem o motor.
Como o usurio faria para poder controlar essa troca peridica do leo
do motor?
Para realizar esse controle, o usurio dever acompanhar a quilometragem
do carro e, baseado nela, fazer a previso da troca do leo.
Essa previso nada mais do que uma simples manuteno preventiva,
que o assunto desta aula.

Conceitos
A manuteno preventiva obedece a um padro previamente esquematizado,
que estabelece paradas peridicas com a finalidade de permitir a troca de peas
gastas por novas, assegurando assim o funcionamento perfeito da mquina por
um perodo predeterminado.
O mtodo preventivo proporciona um determinado ritmo de trabalho,
assegurando o equilbrio necessrio ao bom andamento das atividades.
O controle das peas de reposio um problema que atinge todos os tipos
de indstria. Uma das metas a que se prope o rgo de manuteno preventiva
a diminuio sensvel dos estoques. Isso se consegue com a organizao dos
prazos para reposio de peas. Assim, ajustam-se os investimentos para o setor.
Se uma pea de um conjunto que constitui um mecanismo estiver executando seu trabalho de forma irregular, ela estabelecer, fatalmente, uma
sobrecarga nas demais peas que esto interagindo com ela. Como conseqncia, a sobrecarga provocar a diminuio da vida til das demais peas do
conjunto. O problema s pode ser resolvido com a troca da pea problemtica,
com antecedncia, para preservar as demais peas.

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A U L A

Em qualquer sistema industrial, a improvisao um dos focos de prejuzo. verdade que quando se improvisa pode-se evitar a paralisao da
produo, mas perde-se em eficincia. A improvisao pode e deve ser evitada
por meio de mtodos preventivos estabelecidos pelos tcnicos de manuteno
preventiva. A aplicao de mtodos preventivos assegura um trabalho uniforme e seguro.
O planejamento e a organizao, fornecidos pelo mtodo preventivo, so
uma garantia aos homens da produo que podem controlar, dentro de uma
faixa de erro mnimo, a entrada de novas encomendas.
Com o tempo, os industriais foram se conscientizando de que a mquina
que funcionava ininterruptamente at quebrar acarretava vrios problemas
que poderiam ser evitados com simples paradas preventivas para lubrificao,
troca de peas gastas e ajustes.
Com o auxlio dos relatrios escritos sobre os trabalhos realizados, so
suprimidas as inconvenincias das quebras inesperadas. Isso evita a difcil tarefa
de trocas rpidas de mquinas e improvisaes que causam o desespero do
pessoal da manuteno corretiva.
A manuteno preventiva um mtodo aprovado e adotado atualmente em
todos os setores industriais, pois abrange desde uma simples reviso com
paradas que no obedecem a uma rotina at a utilizao de sistemas de alto
ndice tcnico.
A manuteno preventiva abrange cronogramas nos quais so traados
planos e revises peridicas completas para todos os tipos de materiais utilizados nas oficinas. Ela inclui, tambm, levantamentos que visam facilitar sua
prpria introduo em futuras ampliaes do corpo da fbrica.
A aplicao do sistema de manuteno preventiva no deve se restringir
a setores, mquinas ou equipamentos. O sistema deve abranger todos os
setores da indstria para garantir um perfeito entrosamento entre eles, de
modo tal que, ao se constatar uma anomalia, as providncias independam de
qualquer outra regra que porventura venha a existir em uma oficina. Essa
liberdade, dentro da indstria, fundamental para o bom funcionamento do
sistema preventivo.
O aparecimento de focos que ocasionam descontinuidade no programa deve
ser encarado de maneira sria, organizando-se estudos que tomem por base os
relatrios preenchidos por tcnicos da manuteno. Estes devero relatar, em
linguagem simples e clara, todos os detalhes do problema em questo.
A manuteno preventiva nunca dever ser confundida com o rgo
de comando, apesar dela ditar algumas regras de conduta a serem seguidas
pelo pessoal da fbrica. manuteno preventiva cabe apenas o lugar de apoio
ao sistema fabril.
O segredo para o sucesso da manuteno preventiva est na perfeita compreenso de seus conceitos por parte de todo o pessoal da fbrica, desde os
operrios presidncia.

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A manuteno preventiva, por ter um alcance extenso e profundo, deve ser

organizada. Se a organizao da manuteno preventiva carecer da devida
solidez, ela provocar desordens e confuses. Por outro lado, a capacidade e o
esprito de cooperao dos tcnicos so fatores importantes para a manuteno
preventiva.

A U L A

A manuteno preventiva deve, tambm, ser sistematizada para que o fluxo

dos trabalhos se processe de modo correto e rpido. Sob esse aspecto, necessrio estabelecer qual dever ser o sistema de informaes empregado e os
procedimentos adotados.
O desenvolvimento de um sistema de informaes deve apresentar definies claras e objetivas e conter a delegao das responsabilidades de todos os
elementos participantes. O fluxo das informaes dever fluir rapidamente
entre todos os envolvidos na manuteno preventiva.
A manuteno preventiva exige, tambm, um plano para sua prpria
melhoria. Isto conseguido por meio do planejamento, execuo e verificao
dos trabalhos que so indicadores para se buscar a melhoria dos mtodos de
manuteno, das tcnicas de manuteno e da elevao dos nveis de controle .
Esta a dinmica de uma instalao industrial.
Finalmente, para se efetivar a manuteno preventiva e alcanar os objetivos
pretendidos com sua adoo, necessrio dispor de um perodo de tempo
relativamente longo para contar com o concurso dos tcnicos e dos dirigentes de
alto gabarito. Isso vale a pena, pois a instalao do mtodo de manuteno
preventiva, pela maioria das grandes empresas industriais, a prova concreta da
pouca eficincia do mtodo de manuteno corretiva.
Objetivos
Os principais objetivos das empresas so, normalmente, reduo de custos,
qualidade do produto, aumento de produo, preservao do meio ambiente,
aumento da vida til dos equipamentos e reduo de acidentes do trabalho.
a) Reduo de custos - Em sua grande maioria, as empresas buscam reduzir
os custos incidentes nos produtos que fabricam. A manuteno preventiva
pode colaborar atuando nas peas sobressalentes, nas paradas de emergncia etc., aplicando o mnimo necessrio, ou seja, sobressalente X compra direta; horas ociosas X horas planejadas; material novo X material
recuperado.
b) Qualidade do produto - A concorrncia no mercado nem sempre ganha
com o menor custo. Muitas vezes ela ganha com um produto de melhor
qualidade. Para atingir a meta qualidade do produto, a manuteno preventiva dever ser aplicada com maior rigor, ou seja: mquinas deficientes X
mquinas eficientes; abastecimento deficiente X abastecimento otimizado.
c) Aumento de produo - O aumento de produo de uma empresa se
resume em atender demanda crescente do mercado. preciso manter a
fidelidade dos clientes j cadastrados e conquistar outros, mantendo os
prazos de entrega dos produtos em dia. A manuteno preventiva colabora para o alcance dessa meta atuando no binmio produo atrasada X
produo em dia.

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A U L A

d) Efeitos no meio ambiente - Em determinadas empresas, o ponto mais

crtico a poluio causada pelo processo industrial. Se a meta da empresa
for a diminuio ou eliminao da poluio, a manuteno preventiva, como
primeiro passo, dever estar voltada para os equipamentos antipoluio,
ou seja, equipamentos sem acompanhamento X equipamentos revisados;
poluio X ambiente normal.
e) Aumento da vida til dos equipamentos - O aumento da vida til dos
equipamentos um fator que, na maioria das vezes, no pode ser considerado de forma isolada. Esse fator, geralmente, conseqncia de:

reduo de custos;
qualidade do produto;
aumento de produo;
efeitos do meio ambiente.

A manuteno preventiva, atuando nesses itens, contribui para o aumento

da vida til dos equipamentos.

f)

Reduo de acidentes do trabalho - No so raros os casos de empresas

cujo maior problema a grande quantidade de acidentes. Os acidentes
no trabalho causam:
aumento de custos;
diminuio do fator qualidade;
efeitos prejudiciais ao meio ambiente;
diminuio de produo;
diminuio da vida til dos equipamentos.

A manuteno preventiva pode colaborar para a melhoria dos programas

de segurana e preveno de acidentes.
Desenvolvimento
Consideremos uma indstria ainda sem nenhuma manuteno preventiva,
onde no haja controle de custos e nem registros ou dados histricos dos
equipamentos. Se essa indstria desejar adotar a manuteno preventiva, dever percorrer as seguintes fases iniciais de desenvolvimento:
a) Decidir qual o tipo de equipamento que dever marcar a instalao da
manuteno preventiva com base no feeling da superviso de manuteo
e de operao.
b) Efetuar o levantamento e posterior cadastramento de todos os equipamentos que sero escolhidos para iniciar a instalao da manuteno preventiva
(plano piloto).
c)

Redigir o histrico dos equipamentos, relacionando os custos de manuteno (mo-de-obra, materiais e, se possvel, lucro cessante nas emergncias),
tempo de parada para os diversos tipos de manuteno, tempo de disponibilidade dos equipamentos para produzirem, causas das falhas etc.

d) Elaborar os manuais de procedimentos para manuteno preventiva, indicando as freqncias de inspeo com mquinas operando, com mquinas
paradas e as intervenes.

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e) Enumerar os recursos humanos e materiais que sero necessrios instalao da manuteno preventiva.
f) Apresentar o plano para aprovao da gerncia e da diretoria.
g) Treinar e preparar a equipe de manuteno.

A U L A

Execuo da manuteno preventiva

a) Ferramental e pessoal - Se uma empresa contar com um modelo
organizacional timo, com material sobressalente adequado e racionalizado, com bons recursos humanos, com bom ferramental e instrumental e no
tiver quem saiba manuse-los, essa empresa estar perdendo tempo no
mercado. A escolha do ferramental e instrumental importante, porm,
mais importante o treinamento da equipe que ir utiliz-los.
b) Controle da manuteno - Em manuteno preventiva preciso manter o
controle de todas as mquinas com o auxlio de fichas individuais. por meio
das fichas individuais que se faz o registro da inspeo mecnica da mquina
e, com base nessas informaes, a programao de sua manuteno.
Quanto forma de operao do controle, h quatro sistemas: manual, semiautomatizado, automatizado e por microcomputador.
Controle manual - o sistema no qual a manuteno preventiva e corretiva
so controladas e analisadas por meio de formulrios e mapas, preenchidos
manualmente e guardados em pastas de arquivo. Esquematicamente:

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A U L A

Controle semi-automatizado - o sistema no qual a interveno preventiva

controlada com o auxlio do computador, e a interveno corretiva obedece ao
controle manual. Esquematicamente:

A fonte de dados desse sistema deve fornecer todas as informaes necessrias para serem feitas as requisies de servio, incluindo as rotinas de inspeo
e execuo. O principal relatrio emitido pelo computador deve conter,
no mnimo:
o tempo previsto e gasto;
os servios realizados;
os servios reprogramados (adiados);
os servios cancelados.
Esses dados so fundamentais para a tomada de providncias por parte da
superviso.
Controle automatizado - o sistema em que todas as intervenes da
manuteno tm seus dados armazenados pelo computador, para que se tenha
listagens, grficos e tabelas para anlise e tomada de decises, conforme a
necessidade e convenincia dos vrios setores da manuteno. Esquematicamente:

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Controle por microcomputador - o sistema no qual todos os dados sobre

as intervenes da manuteno ficam armazenados no microcomputador. Esses
dados so de rpido acesso atravs de monitor de vdeo ou impressora.
Esquematicamente:

Assinale com X a alternativa.

A U L A

Exerccios

Exerccio 1
A respeito de manuteno preventiva, pode-se afirmar que:
a) ( ) aquela feita por ocasio; obedece a um padro previamente
esquematizado, assegurando o defeito da mquina por um longo
perodo.
b) ( ) Ela obedece a um padro previamente esquematizado; estabelece
paradas peridicas para troca de peas gastas, assegurando o funcionamento perfeito da mquina por um perodo predeterminado.
c) ( ) Ela proporciona um leve ritmo de trabalho; desequilbrio do bom
andamento desse ritmo, com controle das peas de reposio e
organizao dos prazos para reposio dessas peas.
d) ( ) Ela permite a mudana da pea com antecedncia, evitando sobrecarga e permitindo paralisao de um trabalho, mesmo custa de
uma menor eficincia.
e) ( ) aquela baseada em informaes precisas de instrumentos especficos, os quais indicam, por meio de parmetros, as ocasies das
paradas para substituio de peas.
Exerccio 2
A aplicao da manuteno preventiva apresenta as seguintes vantagens:
a) ( ) Substituio de peas novas; menor nmero de funcionrios envolvidos; nmero maior de mquinas funcionando.
b) ( ) Substituio de peas novas; maior nmero de funcionrios envolvidos; menor nmero de mquinas funcionando.
c) ( ) Equilbrio no ritmo de trabalho; controle das peas de reposio;
eliminao ou diminuio de improvisaes e reduo de acidentes
do trabalho.
d) ( ) No evita a sobrecarga de determinadas peas; mudana de todas as
peas que formam o conjunto e equilbrio no ritmo de trabalho.
e) ( ) Elimina totalmente a necessidade de manuteno corretiva.

20

A U L A

Exerccio 3
So objetivos a serem alcanados pela instalao da manuteno preventiva:
a) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; efeitos no meio ambiente
e maior vida til dos equipamentos.
b) ( ) Diminuio de pessoal; diminuio de produo; maior vida til dos
equipamentos; efeitos no meio ambiente e maior durabilidade dos
insumos.
c) ( ) Reduo de custos; qualidade do produto; diminuio de produo
e menor vida til dos equipamentos.
d) ( ) Conscientizao da gerncia em manuteno corretiva; eliminao
de improvisaes e efeitos no meio ambiente.
e) ( ) Diminuio de mquinas paradas em manuteno; aumento de
pessoal especializado e eliminao de peas sobressalentes.
Exerccio 4
A manuteno preventiva dever ser registrada e controlada. Com base
nessa afirmao, indique qual documento dever ser usado para fins de
registro.
a) ( ) Planilha de controle.
b) ( ) Inventrio individual.
c) ( ) Catlogo individual.
d) ( ) Carto de registro.
e) ( ) Ficha individual de registro.

21

A
L AL
AUU

Manuteno preditiva
U

ma empresa vinha desenvolvendo de modo

satisfatrio um programa de manuteno, porm, o relatrio final de produo
indicava a possibilidade de aperfeioamentos no processo. Estudos posteriores
revelaram que, para aperfeioar o processo com ganhos de produo,
era preciso, entre outros procedimentos, incluir a manuteno preditiva no
programa de manuteno.
Aps muitas reunies entre dirigentes, gerentes, encarregados, supervisores
e operrios, chegou-se ao consenso de que a empresa, para instalar um programa
de manuteno preditiva, precisaria, antes de qualquer coisa, capacitar uma
equipe em manuteno preditiva e orientar todo o pessoal por meio de treinamentos especficos.
O tema desta aula a manuteno preditiva e a importncia de sua aplicao.

Conceito de manuteno preditiva

Manuteno preditiva aquela que indica as condies reais de funcionamento das mquinas com base em dados que informam o seu desgaste ou
processo de degradao. Trata-se da manuteno que prediz o tempo de vida til
dos componentes das mquinas e equipamentos e as condies para que esse
tempo de vida seja bem aproveitado.
Na Europa, a manuteno preditiva conhecida pelo nome de manuteno
condicional e nos Estados Unidos recebe o nome de preditiva ou previsional.

Objetivos da manuteno preditiva

Os objetivos da manuteno preditiva so:

determinar, antecipadamente, a necessidade de servios de manuteno
numa pea especfica de um equipamento;
eliminar desmontagens desnecessrias para inspeo;
aumentar o tempo de disponibilidade dos equipamentos;
reduzir o trabalho de emergncia no planejado;
impedir o aumento dos danos;
aproveitar a vida til total dos componentes e de um equipamento;

22

A U L A

aumentar o grau de confiana no desempenho de um equipamento ou linha

de produo;
determinar previamente as interrupes de fabricao para cuidar dos
equipamentos que precisam de manuteno.
Por meio desses objetivos, pode-se deduzir que eles esto direcionados a
uma finalidade maior e importante: reduo de custos de manuteno e aumento
da produtividade.

Execuo da manuteno preditiva

Para ser executada, a manuteno preditiva exige a utilizao de aparelhos
adequados, capazes de registrar vrios fenmenos, tais como:
vibraes das mquinas;
presso;
temperatura;
desempenho;
acelerao.
Com base no conhecimento e anlise dos fenmenos, torna-se possvel
indicar, com antecedncia, eventuais defeitos ou falhas nas mquinas e equipamentos.

A manuteno preditiva, aps a anlise do fenmenos, adota dois procedimentos para atacar os problemas detectados: estabelece um diagnstico e efetua
uma anlise de tendncias.

Diagnstico
Detectada a irregularidade, o responsvel ter o encargo de estabelecer, na
medida do possvel, um diagnstico referente origem e gravidade do defeito
constatado . Este diagnstico deve ser feito antes de se programar o reparo.

Anlise da tendncia da falha

A anlise consiste em prever com antecedncia a avaria ou a quebra, por
meio de aparelhos que exercem vigilncia constante predizendo a necessidade
do reparo.

23

Graficamente temos:

A U L A

O esquema a seguir resume o que foi discutido at o momento.

A manuteno preditiva, geralmente, adota vrios mtodos de investigao

para poder intervir nas mquinas e equipamentos. Entre os vrios mtodos
destacam-se os seguintes: estudo das vibraes; anlise dos leos; anlise
do estado das superfcies e anlises estruturais de peas.

Estudo das vibraes

Todas as mquinas em funcionamento produzem vibraes que, aos poucos, levam-nas a um processo de deteriorizao. Essa deteriorizao caracterizada por uma modificao da distribuio de energia vibratria pelo conjunto
dos elementos que constituem a mquina. Observando a evoluo do nvel de
vibraes, possvel obter informaes sobre o estado da mquina.
O princpio de anlise das vibraes baseia-se na idia de que as estruturas
das mquinas excitadas pelos esforos dinmicos (ao de foras) do sinais
vibratrios, cuja freqncia igual freqncia dos agentes excitadores.
Se captadores de vibraes forem colocados em pontos definidos da mquina, eles captaro as vibraes recebidas por toda a estrutura. O registro
das vibraes e sua anlise permitem identificar a origem dos esforos presentes
em uma mquina operando.

24

A U L A

Por meio da medio e anlise das vibraes de uma mquina em servio

normal de produo detecta-se, com antecipao, a presena de falhas que
devem ser corrigidas:
rolamentos deteriorados;
engrenagens defeituosas;
acomplamentos desalinhados;
rotores desbalanceados;
vnculos desajustados;
eixos deformados;
lubrificao deficiente;
folga excessiva em buchas;
falta de rigidez;
problemas aerodinmicos;
problemas hidrulicos;
cavitao.
O aparelho empregado para a anlise de vibraes conhecido como
analisador de vibraes. No mercado h vrios modelos de analisadores de
vibraes, dos mais simples aos mais complexos; dos portteis que podem ser
transportados manualmente de um lado para outro at aqueles que so
instalados definitivamente nas mquinas com a misso de executar monitorao
constante.
Abaixo, um operador usando um analisador de vibraes porttil e, em
destaque, o aparelho.

Anlise dos leos

Os objetivos da anlise dos leos so dois: economizar lubrificantes e sanar
os defeitos.
Os modernos equipamentos permitem anlises exatas e rpidas dos leos
utilizados em mquinas. por meio das anlises que o servio de manuteno
pode determinar o momento adequado para sua troca ou renovao, tanto em
componentes mecnicos quanto hidrulicos.
A economia obtida regulando-se o grau de degradao ou de contaminao
dos leos. Essa regulagem permite a otimizao dos intervalos das trocas.

25

A anlise dos leos permite, tambm, identificar os primeiros sintomas de

desgaste de um componente. A identificao feita a partir do estudo das
partculas slidas que ficam misturadas com os leos. Tais partculas slidas so
geradas pelo atrito dinmico entre peas em contato.

A U L A

A anlise dos leos feita por meio de tcnicas laboratoriais que envolvem
vidrarias, reagentes, instrumentos e equipamentos. Entre os instrumentos e
equipamentos utilizados temos viscosmetros, centrfugas, fotmetros de chama, peagmetros, espectrmetros, microscpios etc. O laboratorista, usando
tcnicas adequadas, determina as propriedades dos leos e o grau de
contaminantes neles presentes.

As principais propriedades dos leos que interessam em uma anlise so:

ndice de viscosidade;
ndice de acidez;
ndice de alcalinidade;
ponto de fulgor;
ponto de congelamento.

Em termos de contaminao dos leos, interessa saber quanto existe de:

resduos de carbono;
partculas metlicas;
gua.

Assim como no estudo das vibraes, a anlise dos leos muito importante
na manuteno preditiva. a anlise que vai dizer se o leo de uma mquina ou
equipamento precisa ou no ser substitudo e quando isso dever ser feito.

Anlise do estado das superfcies

A anlise das superfcies das peas, sujeitas aos desgastes provocados pelo
atrito, tambm importante para se controlar o grau de deteriorizao das
mquinas e equipamentos.
A anlise superficial abrange, alm do simples exame visual com ou sem
lupa vrias tcnicas analticas, tais como:
endoscopia;
holografia;
estroboscopia;
molde e impresso.

Anlise estrutural
A anlise estrutural de peas que compem as mquinas e equipamentos
tambm importante para a manuteno preditiva. por meio da anlise
estrutural que se detecta, por exemplo, a existncia de fissuras, trincas e bolhas
nas peas das mquinas e equipamentos. Em unies soldadas, a anlise estrutural de extrema importncia.
As tcnicas utilizadas na anlise estrutural so:
interferometria hologrfica;
ultra-sonografia;
radiografia (raios X);
gamagrafia (raios gama);
ecografia;

26

A U L A

magnetoscopia;
correntes de Foucault;
infiltrao com lquidos penetrantes.

Periocidade dos controles

A coleta de dados efetuada periodicamente por um tcnico que utiliza
sistemas portteis de monitoramento. As informaes recolhidas so registradas
numa ficha, possibilitando ao responsvel pela manuteno preditiva t-las em
mos para as providncias cabveis.
A periocidade dos controles determinada de acordo com os seguintes
fatores:
nmero de mquinas a serem controladas;
nmero de pontos de medio estabelecidos;
durao da utilizao da instalao;
carter estratgico das mquinas instaladas;
meios materiais colocados disposio para a execuo dos servios.
A tabela a seguir mostra um exemplo de um programa bsico de vigilncia
de acordo com a experincia e histrico de uma determinada mquina.
PROGRAMA BSICO DE VIGILNCIA
MTODOS UTILIZADOS

EQUIPAMENTOS VIGIADOS

EQUIPAMENTOS NECESSRIOS

Todas as mquinas
giratrias de potncia
mdia ou mxima e/
ou equipamentos
crticos:
motores;
redutores;
compressores;
bombas;
ventiladores.

Medidor de vibrao

Medio das
falhas de
rolamentos

Todos os rolamentos

Medidor especial ou
analisador

500 horas

Anlise
estroboscpica

Todos os lugares onde

se quiser estudar um
movimento, controlar
a velocidade ou medir
os planos

Estroboscpio do
analisador de vibraes

Segundo a necessidade

Anlise dos leos

Redutores e circuitos
hidrulicos
Motores

Feita pelo fabricante

6 meses

Termografia

Equipamentos de
Subcontratao
alta-tenso
(terceirizao)
Distribuio de
baixa-tenso
Componentes
eletrnicos
Equipamentos com
componentes refratrios

12 meses

Exame
endoscpico

Cilindros de
compressores
Aletas
Engrenagens
danificadas

Todos os meses

Medio de
vibrao

PERIODICIDADE DA VERIFICAO

3.000 a 1.500 horas

Analisador
Sistema de vigilncia
permanente

Endoscopia + fotos

27

As vantagens da manuteno preditiva so:

aumento da vida til do equipamento;
controle dos materiais (peas, componentes, partes etc.) e melhor
gerenciamento;
diminuio dos custos nos reparos;
melhoria da produtividade da empresa;
diminuio dos estoques de produo;
limitao da quantidade de peas de reposio;
melhoria da segurana;
credibilidade do servio oferecido;
motivao do pessoal de manuteno;
boa imagem do servio aps a venda, assegurando o renome do fornecedor.

A U L A

Limites tcnicos da manuteno preditiva

A eficcia da manuteno preditiva est subordinada eficcia e
confiabilidade dos parmetros de medida que a caracterizam.

Marque com X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
O tipo de manuteno que avalia a tendncia evolutiva de um defeito
denominado manuteno:
a) ( ) corretiva;
b) ( ) condicional;
c) ( ) preditiva;
d) ( ) preventiva;
e) ( ) ocasional.
Exerccio 2
Entre as ferramentas utilizadas na manuteno preditiva, as mais comuns
so:
a) ( ) o estudo das vibraes e anlise dos leos;
b) ( ) exame visual e ultra-som;
c) ( ) ecografia e estroboscopia;
d) ( ) anlise dos leos e raio X;
e) ( ) ecografia e estudo das vibraes.
Exerccio 3
A anlise das vibraes se baseia no seguinte aspecto:
a) ( ) rudo que a mquina apresenta;
b) ( ) sinais vibratrios das mquinas em servio;
c) ( ) rotao do eixo-rvore da mquina;
d) ( ) leo muito viscoso;
e) ( ) rotao muito alta.

28

A U L A

Exerccio 4
A anlise dos leos tem o objetivo de:
a) ( ) descobrir a causa do defeito;
b) ( ) eliminar o defeito das mquinas;
c) ( ) economizar o lubrificante e sanar o defeito;
d) ( ) descobrir a viscosidade do lubrificante;
e) ( ) diminuir as partculas metlicas no leo.

29

A
L AL
AUU

TPM Planejamento,
organizao,
administrao

urante muito tempo as indstrias funcionaram com o sistema de manuteno corretiva. Com isso, ocorriam desperdcios, retrabalhos, perda de tempo e de esforos humanos, alm de prejuzos
financeiros.
A partir de uma anlise desse problema, passou-se a dar nfase na manuteno preventiva. Com enfoque nesse tipo de manuteno, foi desenvolvido o
conceito de manuteno produtiva total
total, conhecido pela sigla TPM (total
productive maintenance ), que inclui programas de manuteno preventiva e
preditiva.
Nesta aula , vamos estudar a manuteno produtiva total ou, simplesmente,
TPM.

A origem da TPM
A manuteno preventiva teve sua origem nos Estados Unidos e foi
introduzida no Japo em 1950.
At ento, a indstria japonesa trabalhava apenas com o conceito de manuteno corretiva, aps a falha da mquina ou equipamento. Isso representava um
custo e um obstculo para a melhoria da qualidade.
A primeira indstria japonesa a aplicar e obter os efeitos do conceito de
manuteno preventiva, tambm chamada de PM (preventive maintenance ) foi
a Toa Nenryo Kogyo, em 1951. So dessa poca as primeiras discusses a respeito
da importncia da manutenibilidade e suas conseqncias para o trabalho de
manuteno.
Em 1960, ocorre o reconhecimento da importncia da manutenibilidade e da
confiabilidade como sendo pontos-chave para a melhoria da eficincia
das empresas. Surgiu, assim, a manuteno preventiva, ou seja, o enfoque
da manuteno passou a ser o de confiana no setor produtivo quanto
qualidade do servio de manuteno realizado.

30

A U L A

Na busca de maior eficincia da manuteno produtiva, por meio de um

sistema compreensivo, baseado no respeito individual e na total participao
dos empregados, surgiu a TPM
TPM, em 1970, no Japo.

Nessa poca era comum:

avano na automao industrial;
busca em termos da melhoria da qualidade;
aumento da concorrncia empresarial;
emprego do sistema just-in-time;
maior conscincia de preservao ambiental e conservao de energia;
dificuldades de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos considerados
sujos, pesados ou perigosos;
aumento da gesto participativa e surgimento do operrio polivalente.

Todas essas ocorrncias contriburam para o aparecimento da TPM

TPM.
A empresa usuria da mquina se preocupava em valorizar e manter
o seu patrimnio, pensando em termos de custo do ciclo de vida da mquina
ou equipamento. No mesmo perodo, surgiram outras teorias com os mesmos
objetivos.

Evoluo do conceito de manuteno

O quadro a seguir mostra a evoluo do conceito de manuteno ao longo
do tempo.
PERODOS

AT DCADA DE 1950

DCADA DE 1950

DCADA DE 1960

DCADA DE 1980

Estgio
Conceitos

Manuteno
corretiva

Manuteno
preventiva

Manuteno
do sistema
de produo

Manuteno
produtiva total
(TPM)

Reparo corretivo
Gesto mecnica
da manuteno
Manutenes
preventivas
Viso sistemtica
Manuteno
corretiva com
incorporao
de melhorias
Preveno
de manuteno
Manuteno
preditiva
Abordagem
participativa
Manuteno
autnoma

x
x

x
x

x
x
x
x

31

Os cinco pilares da TPM so as bases sobre as quais construmos um

programa de TPM, envolvendo toda a empresa e habilitando-a para encontrar
metas, tais como defeito zero, falhas zero, aumento da disponibilidade de
equipamento e lucratividade.

A U L A

Os cinco pilares so representados por:

eficincia;
auto-reparo;
planejamento;
treinamento;
ciclo de vida.
Esquematicamente:

Os cinco pilares so baseados nos seguintes princpios:

Atividades que aumentam a eficincia do equipamento.
Estabelecimento de um sistema de manuteno autnomo pelos operadores.
Estabelecimento de um sistema planejado de manuteno.
Estabelecimento de um sistema de treinamento objetivando aumentar as
habilidades tcnicas do pessoal.
Estabelecimento de um sistema de gerenciamento do equipamento.

Objetivos da TPM
O objetivo global da TPM a melhoria da estrutura da empresa em termos
materiais (mquinas, equipamentos, ferramentas, matria-prima, produtos etc.)
e em termos humanos (aprimoramento das capacitaes pessoais envolvendo
conhecimentos, habilidades e atitudes). A meta a ser alcanada o rendimento
operacional global.

As melhorias devem ser conseguidas por meio dos seguintes passos:

Capacitar os operadores para conduzir a manuteno de forma voluntria.

Capacitar os mantenedores a serem polivalentes, isto , atuarem em equipamentos mecatrnicos.
Capacitar os engenheiros a projetarem equipamentos que dispensem manuteno, isto , o ideal da mquina descartvel.
Incentivar estudos e sugestes para modificao dos equipamentos existentes a fim de melhorar seu rendimento.

32

A U L A

Aplicar o programa dos oito S:

1. Seiri = organizao; implica eliminar o suprfluo.
2. Seiton = arrumao; implica identificar e colocar tudo em ordem .
3. Seiso = limpeza; implica limpar sempre e no sujar.
4. Seiketsu = padronizao; implica manter a arrumao, limpeza e ordem
em tudo.
5. Shitsuke = disciplina; implica a autodisciplina para fazer tudo espontaneamente.
6. Shido = treinar; implica a busca constante de capacitao pessoal.
7. Seison = eliminar as perdas.
8. Shikari yaro = realizar com determinao e unio.
Eliminar as seis grandes perdas:
1. Perdas por quebra.
2. Perdas por demora na troca de ferramentas e regulagem.
3. Perdas por operao em vazio (espera).
4. Perdas por reduo da velocidade em relao ao padro normal.
5. Perdas por defeitos de produo.
6. Perdas por queda de rendimento.
Aplicar as cinco medidas para obteno da quebra zero:
1. Estruturao das condies bsicas.
2. Obedincia s condies de uso.
3. Regenerao do envelhecimento.
4. Sanar as falhas do projeto (terotecnologia).
5. Incrementar a capacitao tcnica.

A idia da quebra zero baseia-se no conceito de que a quebra a falha

visvel. A falha visvel causada por uma coleo de falhas invisveis como um
iceberg.

Logo, se os operadores e mantenedores estiverem conscientes de que devem

evitar as falhas invisveis, a quebra deixar de ocorrer.
As falhas invisveis normalmente deixam de ser detectadas por motivos
fsicos e psicolgicos.
Motivos fsicos
As falhas no so visveis por estarem em local de difcil acesso ou encobertas
por detritos e sujeiras.
Motivos psicolgicos
As falhas deixam de ser detectadas devido falta de interesse ou de
capacitao dos operadores ou mantenedores.

33

Manuteno autnoma
Na TPM os operadores so treinados para supervisionarem e atuarem
como mantenedores em primeiro nvel. Os mantenedores especficos so
chamados quando os operadores de primeiro nvel no conseguem solucionar
o problema. Assim, cada operador assume suas atribuies de modo que tanto
a manuteno preventiva como a de rotina estejam constantemente em ao.
Segue uma relao de suas principais atividades:
Operao correta de mquinas e equipamentos.
Aplicao dos oito S.
Registro dirio das ocorrncias e aes.
Inspeo autnoma.
Monitorao com base nos seguintes sentidos humanos: viso, audio,
olfato e tato.
Lubrificao.
Elaborao de padres (procedimentos).
Execuo de regulagens simples.
Execuo de reparos simples.
Execuo de testes simples.
Aplicao de manuteno preventiva simples.
Preparao simples (set-up).
Participao em treinamentos e em grupos de trabalho.

A U L A

Efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos

Na forma como proposta, a TPM oferece plenas condies para o
desenvolvimento das pessoas que atuam em empresas preocupadas com
manuteno. A participao de todos os envolvidos com manuteno resulta
nos seguintes benefcios:
Realizao (autoconfiana).
Aumento da ateno no trabalho.
Aumento da satisfao pelo trabalho em si (enriquecimento de cargo).
Melhoria do esprito de equipe.
Melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas.
Aquisio de novas habilidades.
Crescimento atravs da participao.
Maior senso de posse das mquinas.
Diminuio da rotatividade de pessoal.
Satisfao pelo reconhecimento.
Para finalizar a manuteno no deve ser apenas aquela que conserta, mas,
sim, aquela que elimina a necessidade de consertar (Annimo).

Marque com X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
A sigla TPM significa:
a) ( ) Total manuteno preventiva;
b) ( ) Manuteno preditiva total;
c) ( ) Manuteno produtiva total;
d) ( ) Mquina produtiva total;
e) ( ) Manuteno perfeita e total.

34

A U L A

Exerccio 2
Quais as ocorrncias que contriburam para o aparecimento da TPM ?
a) ( ) Recesso industrial; buscas em termos da melhoria da qualidade e
aumento da concorrncia empresarial.
b) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema just-intime; facilidade de recrutamento de mo-de-obra para trabalhos
sujos, pesados ou perigosos.
c) ( ) Dificuldade em conservao de energia; emprego do sistema
just-in-time.
d) ( ) Dificuldade de recrutamento de mo-de-obra e avano na automao
industrial.
e) ( ) Avanos na automao industrial; emprego do sistema just-intime; maior conscincia de preservao ambiental e conservao de
energia.
Exerccio 3
Os cinco pilares da TPM so:
a) ( ) Eficincia, planejamento, autotreinamento, auto-reparo e ciclo de vida.
b) ( ) Eficincia, planejamento, auto-reparo , treinamento e ciclo de vida.
c) ( ) Eficincia, planejamento, reparo, treinamento e ciclo de reparo.
d) ( ) Eficincia, planejamento, auto-reparo, organizao e administrao.
e) ( ) Eficincia, planejamento, ciclo da energia, treinamento e oito S.
Exerccio 4
Os efeitos da TPM na melhoria dos recursos humanos so:
a) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria do esprito de equipe;
satisfao pelo reconhecimento e melhoria nas habilidades de comunicao entre as pessoas.
b) ( ) Melhoria do esprito de equipe; autodisciplina para fazer tudo
espontaneamente; incrementar a capacitao tcnica; participao
em grupos de trabalho e em treinamentos.
c) ( ) Aumento da ateno no trabalho; melhoria na capacidade de trabalhar sozinho; satisfao salarial e aumento da liderana autocrtica.
d) ( ) Incrementar a capacitao tcnica; aquisio de tcnicas de
gerenciamento; melhoria nas habilidades de comunicao entre
as pessoas e melhoria do esprito de equipe.
e) ( ) Autodisciplina para fazer tudo espontaneamente; participao em
treinamentos e em grupos de trabalho; melhoria do esprito individual e aumento da gesto participativa.
Exerccio 5
Complete a frase.
Normalmente as falhas invisveis deixam de ser detectadas por motivos
.................................. e .............................. .

35

Exerccio 6
Relacione a coluna 1 de acordo com a 2:
Coluna 1
Coluna 2
a) Seiri
1. ( ) Eliminar perdas.
b) Seiton
2. ( ) Limpeza, limpar sempre e no sujar.
c) Seiso
3. ( ) Arrumao.
d) Seiketsu
4. ( ) Disciplina.
e) Shitsuke
5. ( ) Treinar.
f) Shido
6. ( ) Realizar com determinao.
g) Seison
7. ( ) Eliminar o suprfluo.
h) Shikari yaro
8. ( ) Padronizao.
9. ( ) Conserto.

A U L A

36

A UA UL L AA

CPM (Critical Path

Method) Mtodo
do caminho crtico
O

servio de manuteno de mquinas

indispensvel e deve ser constante. Por outro lado, necessrio manter
a produo, conforme o cronograma estabelecido.
Esses dois aspectos levantam a questo de como conciliar o tempo com a
paradas das mquinas para manuteno sem comprometer a produo.
Nesta aula veremos como as empresas conciliam o tempo com a paradas
das mquinas, considerando a produo.

Rotina de planejamento
O setor de planejamento recebe as requisies de servio, analisa o que e
como deve ser feito, quais as especialidades e grupos envolvidos, e os materiais
e ferramentas a serem utilizados. Isso resulta no plano de operaes, na lista de
materiais para empenho ou compra de estoque e outros documentos complementares como relao de servios por grupo, ordens de servio etc.
Quando h necessidade de estudos especiais, execuo de projetos e desenhos ou quando o oramento de um trabalho excede determinado valor, o setor
de planejamento requisita os servios da Engenharia de Manuteno. Ela providencia os estudos necessrios e verifica a viabilidade econmica.
Se o estudo ou projeto for vivel, todas as informaes coletadas pelo
planejamento so enviadas ao setor de programao, que prepara o
cronograma e os programas dirios de trabalho coordenando a movimentao de materiais.

Seqncia para planejamento

o rol de atividades para o planejador atingir o plano de operao e emitir
os documentos necessrios.

37

Esse rol de atividades consiste em:

Listar os servios a serem executados;
Determinar o tempo, especialidades e nmero de profissionais;
Determinar a seqncia lgica das operaes de trabalho por meio do
diagrama espinha de peixe
peixe;
Construir PERT-CPM;
Construir diagrama de barras (Gantt)
(Gantt), indicando as equipes de trabalho;
Emitir as ordens de servio, a lista de materiais, a relao de servios por
grupo e outros documentos que variam conforme a empresa.

A U L A

Diagrama espinha de peixe

uma construo grfica simples que permite construir e visualizar rapidamente a seqncia lgica das operaes.
Exemplo:

Em planejamentos simples e para um nico grupo de trabalho, pode-se

passar da espinha de peixe ao diagrama de barras ou o diagrama de Gantt.
Diagrama de Gantt
um cronograma que permite fazer a programao das tarefas mostrando
a dependncia entre elas. Usado desde o incio do sculo, consiste em um
diagrama onde cada barra tem um comprimento diretamente proporcional ao
tempo de execuo real da tarefa. O comeo grfico de cada tarefa ocorre somente
aps o trmino das atividades das quais depende.
As atividades para elaborao do diagrama so a determinao das tarefas,
das dependncias, dos tempos e a construo grfica.
Vamos exemplificar considerando a fabricao de uma polia e um eixo. A
primeira providncia listar as tarefas, dependncias e tempo envolvidos.
TAREFAS

DESCRIO

DEPENDE DE

TEMPO/DIAS

preparar desenhos
e lista de materiais
obter materiais
para o eixo
tornear o eixo
fresar o eixo
obter materiais
para a polia
tornear a polia
montar o conjunto
balancear o conjunto

B
C
A

2
2
3

E
DeF
G

4
1
0,5

B
C
D
E
F
G
H

38

A U L A

De posse da lista, constri-se o diagrama de Gantt.

O diagrama de Gantt um auxiliar importante do planejador e do programador, pois apresenta facilidade em controlar o tempo e em reprogram-lo. Apesar
desta facilidade, o diagrama de Gantt no resolve todas as questes, tais como:
Quais tarefas atrasaram se a terceira tarefa (C) se atrasar um dia?
Como colocar de forma clara os custos no diagrama?
Quais tarefas so crticas para a realizao de todo o trabalho?
Para resolver as questes que o diagrama de Gantt no consegue solucionar,
foram criados os mtodos PERT - CPM.

Mtodos PERT CPM

Os mtodos PERT (Program Evoluation and Review Technique
Programa de Avaliao e Tcnica de Reviso) e CPM (Critical Parth Method
Mtodo do Caminho Crtico) foram criados em 1958.
O PERT foi desenvolvido pela NASA com o fim de controlar o tempo e a
execuo de tarefas realizadas pela primeira vez.
O CPM foi criado na empresa norte-americana Dupont com o objetivo de
realizar as paradas de manuteno no menor prazo possvel e com o nvel
constante de utilizao dos recursos.
Os dois mtodos so quase idnticos; porm, as empresas, em termos de
manuteno, adotam basicamente o CPM .

Mtodo CPM
O CPM se utiliza de construes grficas simples como flechas, crculos
numerados e linhas tracejadas, que constituem, respectivamente:
o diagrama de flechas;
a atividade fantasma;
o n ou evento.

39

Diagrama de flechas um grfico das operaes, em que cada operao

representada por uma flecha. Cada flecha tem uma ponta e uma cauda. A cauda
representa o incio da operao e a ponta marca o seu final.
As flechas so usadas para expressar as relaes entre as operaes e definir
uma ou mais das seguintes situaes:
a operao deve preceder algumas operaes;
a operao deve suceder algumas operaes;
a operao pode ocorrer simultaneamente a outras operaes.

A U L A

Exemplo:

Atividade fantasma uma flecha tracejada usada como artifcio para

identificar a dependncia entre operaes. tambm chamada de operao
imaginria e no requer tempo. Observe a figura:

A figura exemplifica as seguintes condies:

W deve preceder Y;
K deve preceder Z;
Y deve seguir-se a W e K.

Assim, as atividades W, Y, K e Z so operaes fsicas como tornear, montar,

testar etc. Cada uma dessas operaes requer um tempo de execuo, enquanto
a atividade fantasma um ajuste do cronograma, isto , depende apenas da
programao correta.

40

A U L A

N ou evento So crculos desenhados no incio e no final de cada flecha.

Tm o objetivo de facilitar a visualizao e os clculos de tempo. Devem ser
numerados e sua numerao aleatria.
Exemplo:

O n no deve ser confundido com uma atividade que demande tempo. Ele
um instante, isto , um limite entre o incio de uma atividade e o final de outra.

Construo do diagrama CPM

Para construir o diagrama preciso ter em mos a lista das atividades, os
tempos e a seqncia lgica. Em seguida, vai-se posicionando as flechas e os ns
obedecendo a seqncia lgica e as relaes de dependncia. Abaixo de cada
flecha, coloca-se o tempo da operao e acima, a identificao da operao.
Exemplo:
Um torno apresenta defeitos na rvore e na bomba de lubrificao e preciso
corrigir tais defeitos.
O que fazer ?
Primeiramente, listam -se as tarefas, dependncias e tempos, numa seqncia lgica:
TAREFAS

DESCRIO

DEPENDE DE

TEMPO

retirar placa,
protees e
esgotar leo
retirar rvore e
transport-la
lavar cabeote
trocar rolamentos
trocar reparo
da bomba
de lubrificao
montar, abastecer e
testar o conjunto

1h

3h

A
B
BeC

2h
3h
2h

DeE

4h

B
C
D
E
F

A seguir, constri-se o diagrama:

41

O caminho crtico
um caminho percorrido atravs dos eventos (ns) cujo somatrio dos
tempos condiciona a durao do trabalho. Por meio do caminho crtico obtmse a durao total do trabalho e a folga das tarefas que no controlam o trmino
do trabalho.

A U L A

No diagrama anterior h trs caminhos de atividades levando o trabalho

do evento 0 (zero) ao evento 5:
A B D F , com durao de 11 horas;
A C E F , com durao de 9 horas;
A B imaginria E F, com durao de 10 horas.
H, pois, um caminho com durao superior aos demais, que condiciona
a durao do projeto.
este o caminho crtico. A importncia de se identificar o caminho crtico
fundamenta-se nos seguintes parmetros:
permitir saber, de imediato, se ser possvel ou no cumprir o prazo
anteriormente estabelecido para a concluso do plano;
identificar as atividades crticas que no podem sofrer atrasos, permitindo
um controle mais eficaz das tarefas prioritrias;
permitir priorizar as atividades cuja reduo ter menor impacto na antecipao da data final de trmino dos trabalhos, no caso de ser necessria uma
reduo desta data final;
permitir o estabelecimento da primeira data do trmino da atividade;
permitir o estabelecimento da ltima data do trmino da atividade.
Freqentemente, o caminho crtico to maior que os demais que basta
aceler-lo para acelerar todo o trabalho.
Tendo em vista o conceito do caminho crtico, pode-se afirmar que as tarefas
C e E do diagrama anterior podem atrasar at duas horas sem comprometer
a durao total.

Resultado final da aplicao do CPM

O mtodo do caminho crtico permite um balanceamento dos recursos,
principalmente mo-de-obra. O departamento de manuteno possui um contingente fixo e no desejvel ter um perfil de utilizao desse contingente com
carncia em uns momentos e ociosidade em outros.
Para evitar este problema, o planejador joga com o atraso das tarefas com
folga e o remanejamento do pessoal envolvido nas tarefas iniciais.
Nas paradas para reformas parciais ou totais, aps o balanceamento dos
recursos fsicos e humanos com programao de trabalho em horrios noturnos
e em fins de semana, pode ocorrer ainda a carncia de mo-de-obra. Neste caso,
a soluo a contratao de servios externos ou a ampliao do quadro de
pessoal. Essas decises s podem ser tomadas aps a anlise e comprovao
prtica das carncias.

42

Exerccios
A U L A

Exerccio 1
Na elaborao de um planejamento de manuteno existe uma seqncia
ou um rol de atividades para o planejador atingir o plano de operao e
emitir os documentos necessrios. Coloque a sequncia abaixo em ordem,
numerando-a de 1 a 6:
a) ( ) Construir PERT-CPM
b) ( ) Determinar o tempo
c) ( ) Construir o diagrama de barras
d) ( ) Listar os servios a serem executados
e) ( ) Determinar a seqncia lgica das operaes atravs do diagrama
espinha de peixe
f) ( ) Emitir as ordens de servio
Assinale com X a alternativa correta.
Exerccio 2
O diagrama de construo grfica simples que permite visualizar rapidamente a seqncia lgica de operaes o diagrama :
a) ( ) de Gantt
b) ( ) de barras
c) ( ) espinha de peixe
d) ( ) PERT
e) ( ) CPM
Exerccio 3
Para resolver as questes que o diagrama de Gantt no consegue solucionar,
foram criados os diagramas:
a) ( ) espinhas de peixe;
b) ( ) PERT-CPM;
c) ( ) de barras;
d) ( ) de flechas;
e) ( ) de custos.
Exerccio 4
Complete as frases.
a) O ................................ foi desenvolvido com a finalidade de controlar o
tempo e a execuo de tarefas a serem realizadas pela primeira vez.
b) O ........................................... foi criado com o objetivo de realizar as paradas de .......................................... no menor prazo possvel e com o nvel
constante de utilizao dos recursos.
c) O CPM se utiliza de construes grficas simples como ...................................,
..................................................... numerados e linhas.
d) Atividade .................................... tambm chamada operao imaginria
e no requer tempo.
e) O objetivo de um n ou evento facilitar a ............................................... e
os clculos de tempo.
Exerccio 5
Construa um diagrama CPM para uma fresadora que apresenta defeitos no
acionamento da mesa. Utilize os dados da tabela para construir o diagrama.

43

TAREFAS

DESCRIO

DEPENDE DE

TEMPO

desmontar o conjunto
de acionamento
da mesa
lavar o conjunto
da mesa
recuperar as guias
troca de engrenagens
danificadas
montar guias
montar engrenagens
teste dos conjuntos

4h

1h

B
B

2h
1h

C
D
EeF

2h
2h
0,5 h

B
C
D
E
F
G

A U L A

44

A
L AL
AUU

Soldagem de
manuteno I
S

uponhamos que o eixo excntrico de uma

prensa se quebre. O que fazer para resolver o problema sem precisar produzir ou
importar outro, considerando que dias parados so contabilizados como prejuzo?
Situaes como essa so comuns nas empresas e a melhor soluo a
soldagem de manuteno.
A soldagem de manuteno o tema desta e da prxima aula.

Importncia
A soldagem de manuteno um meio ainda muito utilizado para prolongar
a vida til das peas de mquinas e equipamentos. Ela promove economia para
as indstrias, pois reduz as paradas de mquinas e diminui a necessidade de se
manter grandes estoques de reposio.
No caso do Brasil, por ser um pas em desenvolvimento industrial, comum
a presena de empresas que possuem em suas reas produtivas equipamentos e mquinas de diversas origens e fabricantes, com anos de fabricao
diferentes. A situao se agrava quando alguns equipamentos e mquinas so
retirados de linha ou deixam de ser fabricados.
Diante dessa realidade, praticamente impossvel manter em estoque peas
de reposio para todos os equipamentos e mquinas. Alm disso, no caso de
grandes componentes, as empresas normalmente no fazem estoques de sobressalentes, e quando um grande componente se danifica, os problemas se agravam.
Fabricar um grande componente ou import-lo demanda tempo, e equipamento
ou mquina parada por um longo tempo significa prejuzo.
Situaes problemticas como essas so resolvidas pela soldagem de manuteno, que tem como objetivo principal agir com rapidez e eficincia para que
equipamentos e mquinas danificadas voltem a funcionar para garantir a
produo.

45

A U L A

Diferena entre soldagem de manuteno

e soldagem de produo
A soldagem de produo realizada dentro de condies favorveis, isto ,
as especificaes so determinadas, os equipamentos apropriados encontram-se
disponveis, a composio qumica do metal de base conhecida, bem como
os parmetros em que se deve trabalhar.
na soldagem de produo que so preparados corpos-de-prova soldados com parmetros adequados. A seguir esses corpos-de-prova so submetidos a testes destrutivos para confirmar as caractersticas mecnicas das
juntas soldadas.
Ao contrrio da soldagem de produo, na soldagem de manuteno existem restries e limitaes que so agravadas pela rapidez com que deve ser
efetuada a recuperao do componente.

Etapas
As etapas percorridas na soldagem de manuteno so:
Anlise da falha
a) Analisar o local da falha.
b) Determinar a causa da falha:
fratura;
desgaste;
corroso.
c) Determinao do funcionamento:
solicitaes (rpm);
meios envolvidos;
temperatura de trabalho.
d) Reconhecimento dos materiais envolvidos:
anlise qumica;
dureza.
e) Determinao do estado do material:
encruado;
recozido;
temperado e revenido;
cementado.
Planejamento da execuo
Aps a escolha do mtodo/processo de soldagem e do metal de adio,
necessrio verificar se esto envolvidos na recuperao os seguintes fatores:
pr-usinagem;
deformao;
seqncia de soldagem;
pr e ps-aquecimento;
tratamento trmico ps-soldagem;
desempeno;
ps-usinagem.

46

Com esses cuidados, o que se deseja eliminar as causas e no s os efeitos.

Procedimentos
De um modo geral os procedimentos para a execuo de uma soldagem de
manuteno devem conter, no mnimo, os seguintes passos:

A U L A

a) Fratura/Trinca
Localizar a fratura/trinca definindo seu incio e fim. Para isso deve-se
utilizar o ensaio com lquido penetrante.
Identificar o material preferencialmente por meio de uma anlise qumica e
determinar sua dureza.
Preparar adequadamente a regio a ser soldada de modo que se permita o
acesso do eletrodo, tocha ou maarico, dependendo do processo de soldagem
selecionado.
Limpar a regio a ser soldada para retirar o leo, graxa ou impurezas que
possam prejudicar a soldagem da pea/componente a ser recuperado.
Executar ensaio com lquido penetrante para assegurar que toda
a fratura/trinca tenha sido eliminada.
Especificar o processo de soldagem e o metal de adio, de modo que a pea/
componente recuperado mantenha suas caractersticas mecnicas, para que
seja capaz de suportar as mximas solicitaes durante o desempenho
do trabalho, considerando ainda os meios envolvidos e a temperatura
de trabalho.
Especificar os parmetros de soldagem, incluindo, quando necessrio, a
temperatura de pr e ps-aquecimento e o tratamento trmico ps-soldagem.
Especificar uma adequada seqncia de soldagem para se obter o mnimo de
tenses internas e deformaes da pea/componente que est sendo recuperada.
Especificar o tipo de ensaio a ser realizado para verificar a qualidade da solda
realizada.
Prever, quando necessrio, um sobremetal durante a soldagem para que seja
possvel obter o acabamento final da pea/componente por meio de
esmerilhamento ou usinagem, quando for o caso.

b) Desgaste/Corroso
Localizar a regio desgastada ou corroda, definindo os limites da regio a
ser recuperada.
Identificar adequadamente a superfcie a ser revestida atravs da superfcie
desgastada ou corroda por meio de esmerilhamento ou usinagem.
Limpar a regio a ser soldada para retirar o leo, graxa ou impurezas que
possam, de algum modo, prejudicar a soldagem da pea/componente a ser
recuperada.
Executar ensaio com lquido penetrante para verificar se na regio desgastada
no existem descontinuidades que possam comprometer a soldagem.
Especificar o processo de soldagem e o metal de adio para que a pea/
componente, aps recuperao, seja capaz de suportar as solicitaes mximas exigidas durante o trabalho. No caso de corroso, o metal de adio
dever ser adequado para resistir ao meio agressivo.
Especificar os parmetros de soldagem, incluindo, quando necessrio, a
temperatura de pr e ps-aquecimento e o tratamento de alvio de tenses
ps-soldagem.

47

A U L A

Especificar uma adequada seqncia de soldagem de modo que haja um

mnimo de tenses internas e deformaes da pea/componente que est
sendo recuperada.
Especificar o tipo de ensaio a ser realizado para verificar a qualidade da solda
aplicada.
Prever, quando necessrio, um sobremetal durante a soldagem para que seja
possvel obter o acabamento final da pea/componente recuperada por
meio de esmerilhamento ou usinagem, quando for o caso.

Tipos e causas provveis das falhas

Falhas por fratura As falhas por fratura normalmente resultam de uma
trinca que se propaga. A trinca surge por dois motivos: altas solicitaes e fadiga
do material.
Quando a pea/componente sofre solicitaes acima das suportveis, a
trinca aparece em determinadas regies. A fadiga aparece por causa das tenses
cclicas que terminam por exceder as toleradas pelo material que constitui a
pea/componente. Nesse caso, as trincas se iniciam mesmo com tenses abaixo
das tenses limites e se propagam. Com a propagao da trinca, as sees
restantes e ainda resistentes rompem-se pelo simples fato das tenses existentes
serem maiores que as suportadas pelo material.
Falhas por desgaste H uma grande variedade de fatores que podem
provocar o desgaste de peas/componentes de uma mquina ou equipamento.
Nesse caso, para recuperao adequada com a finalidade de assegurar eficincia
e segurana, os metais de solda, a serem depositados, devem ser selecionados
cuidadosamente.
Para melhor compreenso dos tipos de desgastes, podemos dividi-los em
classes distintas com caractersticas bem definidas. Vejamos:
a) Desgastes mecnicos
Abraso
A abraso um desgaste que ocorre entre superfcies que deslizam ou giram
em contato entre si em movimento relativo. A abraso provoca o desprendimento de partculas das superfcies e elas adquirem irregularidades microscpicas,
mesmo que aparentemente polidas. Por exemplo: sempre h abraso quando um
eixo gira em contato com um mancal.
As irregularidades microscpicas das superfcies comportam-se como picos
e vales que tendem a se encaixar. Quando as superfcies so solicitadas a entrar
em movimento relativo entre si, a fora de atrito gera calor e este gera microfuses
entre os picos que esto em contato. As reas microfundidas movimentam-se e
as superfcies se desgastam.
A recuperao de superfcies desgastadas por abraso feita depositandose, por solda, um material mais duro e mais resistente ao desgaste. Aconselhase no aplicar mais de duas ou trs camadas de solda, para evitar a fissurao e
desagregao do prprio metal de solda que apresenta baixa ductilidade.
Se a soldagem exigir camadas mais espessas, o revestimento dever ser feito
com um metal tenaz e pouco duro que se comportar como amortecedor.

48

 Impacto
Materiais sujeitos a impacto sofrem deformaes localizadas e mesmo
fraturas. Por impacto e em condies de alta presso, partculas metlicas dos
materiais so arrancadas e, como conseqncia, o desgaste aparece.

A U L A

Se um dado componente ou pea - a ser recuperado por solda - trabalha

somente sob condies de impacto simples, o material a ser depositado deve ser
tenaz para poder absorver a deformao sem se romper.
Normalmente, reas de peas ou componentes que recebem impactos tambm sofrem abrases. o que ocorre, por exemplo, em moinhos e britadores que
necessitam de superfcies duras e resistentes ao desgaste.
b) Eroso
a destruio de materiais por fatores mecnicos que podem atuar por meio
de partculas slidas que acompanham o fluxo de gases, vapores ou lquidos, ou
podem atuar por meio de partculas lquidas que acompanham o fluxo de gases
ou de vapores.
Geralmente, para suportar o desgaste por eroso, o material de solda deve
ter dureza, microestrutura e condies de superfcie adequadas.
c) Cavitao
O fenmeno da cavitao causado por fluidos acelerados que se movimentam em contato com superfcies sujeitas a rotaes, tais como hlices, rotores,
turbinas etc.
Os fluidos acelerados formam depresses que, ao se desfazerem, provocam
golpes, como se fossem aretes, nas superfcies das peas sujeitas ao movimento
rotacional. Esses golpes produzem cavidades superficiais que vo desgastando
as peas.
A correo de superfcies cavitadas feita por meio de revestimentos com
ligas contendo 13% de cromo (Cr).

Corroso O desgaste de materiais metlicos tambm pode ser provocado

pela corroso que favorecida por vrios fatores: umidade, acidez, alcalinidade,
temperatura, afinidade qumica entre metais etc.
Normalmente a maioria dos metais e ligas metlicas, em contato com o
oxignio do ar, adquire uma camada protetora de xido que a protege. Se essa
camada de xido perder a impermeabilidade, a oxidao prossegue caracterizando a corroso.
A corroso sanada por meio de revestimentos com materiais de solda
adequados, de forma tal que venham a resisitir ao meio agressivo com os quais
estaro em contato.

Influncia dos elementos de liga

Os eletrodos e varetas utilizados como material de adio nos processos de
soldagem apresentam vrios elementos de liga que lhes conferem caractersticas
particulares.

49

A U L A

Exerccios

Os principais elementos de liga, com suas principais propriedades, so:

ELEMENTOS DE LIGA

PROPRIEDADES

Carbono (C)

Aumenta a resistncia e o endurecimento;

reduz o alongamento, a forjabilidade,
a soldabilidade e a usinabilidade; forma
carbonetos com cromo (Cr), molibdnio
(Mo) e vandio (V).

Cobalto (Co)

Aumenta a resistncia trao; aumenta

a dureza (tmpera total); resiste ao
revenimento, ao calor e corroso.

Cromo (Cr)

Aumenta a resistncia trao, ao calor,

escamao, oxidao e ao desgaste por
abraso. um forte formador de carbonetos.

Mangans (Mn)

Aos austenticos contendo mangans

e 12% a 14% de cromo so altamente
resistentes abraso.

Molibdnio (Mo)

Aumenta a resistncia ao calor e forma,

tambm, carbonetos.

Nquel (Ni)

Aumenta o limite de escoamento; aumenta

a tenacidade; resiste aos meios redutores.

Tungstnio (W)

Aumenta a resistncia trao; aumenta a

dureza; resiste ao calor; mantm cortante os
gumes das ferramentas e peas e forma
carbonetos.

Vandio (V)

Aumenta a resistncia ao calor; mantm os

gumes cortantes e tambm forma
carbonetos.

Exerccio 1
Responda.
a) Qual o objetivo da solda de manuteno?
b) Em termos comparativos, qual a diferena entre solda de produo e
solda de manuteno?
c) O que deve ser verificado, ao analisar uma falha, em um elemento
mecnico que ser recuperado por solda?
d) Realizando a anlise, pode-se determinar trs tipos de causas de danos.
Quais so?
e) Quais as causas mecnicas que podem dar incio propagao de uma
trinca?

50

A
L AL
AUU

Soldagem de
manuteno II
A

recuperao de falhas por soldagem inclui

o conhecimento dos materiais a serem recuperados e o conhecimento
dos materiais e equipamentos de soldagem, bem como o domnio das tcnicas
de soldagem.
O objetivo desta aula mostrar exemplos do dia-a-dia envolvendo a recuperao de peas por meio da soldagem de manuteno.

Elemento mecnico de ferro fundido com trinca

Localizao da fratura/trinca
A localizao da fratura/trinca deve ser feita de modo preciso para
identificar claramente onde ela comea e onde termina.
Essa identificao pode ser realizada pelo mtodo de ensaio por lquido
penetrante. Primeiramente pulveriza-se um lquido de limpeza na pea. Depois,
aplica-se o lquido penetrante na regio da trinca e aguarda-se alguns minutos
para que o lquido penetre no material. A seguir, limpa-se a regio da trinca
e pulveriza-se um lquido revelador que tornar a trinca e seus limites
bem visveis.
Furao das extremidades da trinca
As tenses atuantes nas extremidades pontiagudas da trinca devem ser
aliviadas. O alvio dessas tenses obtido por meio de dois furos feitos com uma
broca de dimetro entre 7 mm e 10 mm. Esses furos impedem que a trinca
se propague.
Esquematicamente:

51

A U L A

Goivagem ou chanfragem do local da soldagem

Inicialmente deve-se pensar na realizao da goivagem - com eletrodo de
corte - com formato arredondado para favorecer a distribuio das tenses. Alm
disso, a preparao com eletrodo de corte proporciona uma solda sem poros,
isenta de escrias, areia, leo ou gordura. Essas impurezas sofrem combusto
durante a goivagem e se gaseificam.
No caso da preparao por esmerilhamento, devem ser tomadas precaues,
principalmente se o disco contiver aglomerantes plsticos. De fato, resduos de
material plstico aderem ao ferro fundido na rea de soldagem. A queima
desses resduos, por meio do arco eltrico do aparelho de soldagem, provoca o
surgimento de poros na solda. Portanto, se a preparao exigir esmerilhamento,
deve-se escovar e limpar a superfcie esmerilhada com bastante cuidado.
Quando a ligao da solda no ferro fundido apresentar dificuldades de
estabilizao em coeso e aderncia, recomenda-se o uso da tcnica de revestimento do chanfro (amanteigamento), conforme mostra a figura a seguir:

Para o ferro fundido h duas possibilidades de revestimentos de chanfro

(amanteigamento):
a) Com eletrodos especiais base de ferro - Nesse caso a camada de solda
absorve o carbono do ferro fundido e endurece. Por essa razo, a prpria junta
no deve ser soldada com eletrodos especiais base de ferro. Para completar a
solda do reparo, utiliza-se um metal de adio base de nquel ou de nquelferro.
b) Revestimento do chanfro com metal de adio base de bronzealumnio - Esse metal de adio adere muito bem ao ferro fundido e apresenta
uma tima afinidade com o metal de adio base de nquel, que utilizado
posteriormente como complemento do reparo.
Conforme esquematizao abaixo, soldamos alternadamente e por etapas
com cordes retos e curtos com comprimento mximo de 30 mm. A mquina de
soldagem deve operar com baixa amperagem. O eletrodo deve ser de pequeno
dimetro e a velocidade de soldagem tem de ser alta para evitar o excesso de calor
localizado.

A solda alternada com cordes curtos tem a finalidade de manter um baixo

aporte de calor na pea e diminuir ao mximo as tenses de soldagem e
conseqentemente a deformao.

52

Quando a finalidade da solda no ferro fundido manter apenas a

estanqueidade, no h necesssidade de abranger toda a seo, mas sim uma
espessura de solda de no mnimo 70% da espessura que ser reparada.
Esquematicamente:

A U L A

Martelamento da solda
As tenses de contrao do cordo de solda so aliviadas por meio de
martelamento. Nesse caso, o cordo sofre um escoamento fazendo com que
a pea no apresente deformaes indesejveis. As figuras exemplificam o
que foi dito.

Soldagem a frio de uma alavanca de ferro fundido quebrada sem

restrio de contrao
A figura a seguir mostra uma alavanca com uma trinca. A alavanca pode ser
recuperada, por soldagem, por meio da seguinte seqncia de operaes:

Preparao do local da soldagem

A casca de fundio, se existente, deve ser removida do local da trinca
mecanicamente. Se a espessura da pea
for menor que 10 mm, recomenda-se fazer um chanfro em V. Caso a espessura
de parede seja maior que 10 mm, aconselha-se fazer um chanfro em X. No exemplo da trinca da alavanca em questo,
usaremos um chanfro em X com ngulo mximo de 60, conforme mostra o
esquema:

53

A U L A

Preaquecimento
Um preaquecimento de aproximadamente 200C recomendado com a
finalidade de diminuir as tenses residuais que surgiro, por ocasio da soldagem,
na regio da trinca.
Soldagem
Recomenda-se soldar com baixa intensidade de calor, utilizando um eletrodo de nquel ou um eletrodo de nquel-ferro.
O chanfro deve ser preenchido com cordes curtos e com repetidas viradas
para a soldagem no lado oposto. Um martelamento ocasional no cordo de
solda, ainda quente, tambm recomendvel para diminuir as tenses.
Se surgirem dificuldades de ligao da solda no ferro fundido, deve ser
realizado o revestimento dos chanfros (amanteigamento).

Reconstruo de ponta de dentes de escavadeira

Os dentes de escavadeiras so componentes que trabalham em condies
normalmente severas que envolvem impacto e abraso. O desgaste e a recuperao dos dentes podem ser visualizados abaixo.

Para reconstruir a ponta dos dentes de uma escavadeira, deve-se proceder

do seguinte modo:
a) Preparar as superfcies a serem soldadas eliminando todos os resduos que
possam prejudicar a soldagem.
b) Pontas sobressalentes devem ser soldadas nas pontas j desgastadas com
eletrodos que garantam a mxima tenacidade. Um eletrodo recomendado o
tipo AWS E307 - 15
15.
c) Manter a temperatura das pontas abaixo de 200C durante a soldagem,
para evitar a perda de dureza.
d) Aps a soldagem dos dentes, aplicar lquido penetrante para se certificar
de que no apareceu nenhuma trinca superficial.
e) Para dentes que trabalham primariamente em solos com granulao fina,
o revestimento dos dentes deve ser efetuado com metal duro, isto , com eletrodo
do tipo AWS E 10 - 60z
60z. Esse eletrodo proporciona um metal de solda muito duro,
rico em carbonetos de cromo, resistentes abraso. Trincas superficiais podero
surgir, mas sem influncia na resistncia ao desgaste.

54

Para dentes que trabalham com materiais rochosos, o eletrodo a ser utilizado o tipo AWS E 6 - 55 rr, que proporciona um metal de solda, ligado
ao cromo, bastante tenaz e resistente ao desgaste e com dureza compreendida
entre 60 e 65 HRC.

A U L A

Observaes:
Os eletrodos especificados como AWS E 307 - 15, AWS E 10 - 60z e AWS E
6 - 55r representam eletrodos classificados pela norma da American Welding
Society (Associao Americana de Soldagem).
Os valores entre 60 e 65 HRC significam que a dureza do material varia de
60 a 65 na escala de dureza Rockwell C.
Com a finalidade de manter os dentes afiados, recomenda-se revestir
somente a face superior ou o fundo do dente e nunca ambos os lados.
O modelo de revestimento escolhido de acordo com as figuras a seguir,
dependendo das condies de trabalho.

Marque com um X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
A seqncia do trabalho de localizao de uma trinca :
a) ( ) limpeza, aplicao do lquido penetrante e revelao;
b) ( ) revelao, limpeza e aplicao do lquido penetrante;
c) ( ) aplicao do lquido penetrante, revelao e limpeza;
d) ( ) revelao, aplicao do lquido penetrante e limpeza;
e) ( ) limpeza, revelao e aplicao do lquido penetrante.
Exerccio 2
A finalidade da confeco de furos nas extremidades das trincas :
a) ( ) evitar a sobrecarga;
b) ( ) evitar o superaquecimento;
c) ( ) elaborar uma boa soldagem;
d) ( ) aliviar as tenses nas extremidades das trincas;
e) ( ) melhorar o acabamento.

55

A U L A

Exerccio 3
A finalidade do preaquecimento na soldagem de peas de ferro fundido :
a) ( ) facilitar a soldagem;
b) ( ) no criar porosidade;
c) ( ) reduzir as tenses no local da solda;
d) ( ) evitar nova quebra;
e) ( ) evitar o preaquecimento.
Exerccio 4
A importncia do martelamento na soldagem de manuteno das peas de
ferro fundido :
a) ( ) melhorar o acabamento;
b) ( ) facilitar a soldagem;
c) ( ) criar tenses trativas;
d) ( ) transformar tenses compressivas em trativas;
e) ( ) aliviar as tenses de contrao do cordo de solda.

56

A
L AL
A UU

Noes de manuteno
de hidrulica industrial
J

oo, o operador de uma retificadora cilndrica, percebeu uma certa alterao no desempenho de sua mquina. Aps fazer as
verificaes que conhecia e no descobrindo a causa do problema, solicitou
que o departamento de manuteno vistoriasse a mquina, pois a qualidade
das peas fabricadas estava ficando comprometida.
O mecnico de manuteno analisou a mquina e explicou a Joo que tanto
a vlvula reguladora de fluxo quanto a bomba hidrulica estavam com defeito,
e que deveriam ser substitudas.
Como o mecnico de manuteno soube detectar os defeitos? o que ser
mostrado nesta aula.

Conceito de presso
A Fsica nos ensina que presso fora distribuda por unidade de rea,
ou seja:
F
P=
A
No Sistema Internacional de Unidades (SI), a unidade de fora o newton
2
(N) e a unidade de rea o metro quadrado (m ). Ento, no SI a unidade de
2
presso o N/m , que recebe o nome de pascal (Pa).
Porm, na literatura industrial, ainda so utilizadas outras unidades de
presso, tais como: atmosfera (atm), torricelli (torr), quilograma-fora por
2
centmetro quadrado (kgf/cm ), milmetro de mercrio (mm Hg), bar, librafora por polegada quadrada (lbf/pol2) tambm chamada de psi (pound per
square inch) etc.
A frmula de presso nos informa que a presso inversamente
proporcional rea, isto , quanto menor a rea de atuao da fora, maior ser
a presso.
Por exemplo, considere um paraleleppedo de alumnio de peso 24N
2
(o peso tambm uma fora) com as seguintes medidas: face A = 0,24 m ; face
2
2
B = 0,12 m e face C = 0,08 m .

57

A U L A

Se o paraleleppedo estiver apoiado pela face A, ele exercer uma presso de

100 Pa; se estiver apoiado pela face B, a presso ser de 200 Pa, e se ele estiver
apoiado pela face C, o valor da presso ser de 300 Pa. Faa as contas e confira.

A presso hidrulica, na faixa industrial, situa-se ao redor dos 140 bar, que
equivale a aproximadamente 138 atm ou 14000000 Pa ou 14000 kPa, variando de
projeto para projeto.

Conceito de vazo
Vazo (Q) o volume (V) de um fluido que passa na seco transversal de uma
tubulao num certo intervalo de tempo (t). Matematicamente:
Q=

V
t
3

No Sistema Internacional de Unidades (SI), a vazo expressa em m /s.

Outras unidades de vazo so: L/min ; L/s ; cm3/s.

Princpio de Pascal
O princpio de Pascal um dos princpios mais importantes para a hidrulica. Esse princpio definido assim:
Se uma massa lquida confinada receber um acrscimo de presso, essa
presso se transmitir integralmente para todos os pontos do lquido,
em todas as direes e sentidos.

Todos os mecanismos hidrulicos so, em ltima anlise, aplicaes do

princpio de Pascal.

58

Por exemplo, a prensa hidrulica, o macaco hidrulico e o freio hidrulico,

alm de outros mecanismos, baseiam-se no princpio de Pascal.
Os sistemas hidrulicos, quando em funcionamento, transmitem foras
intensas. Tais mecanismos so utilizados em locais onde outros mecanismos,
movidos com outras formas de energia, no seriam viveis.

A U L A

Por exemplo, uma p hidrulica de um trator no poderia funcionar adequadamente se somente o motor diesel viesse a ser utilizado para elevar as cargas.
Nesse caso, parte da energia proveniente da queima do leo diesel do motor
transferida e transformada em energia hidrulica na unidade hidrulica, e desta
transferida para o atuador que movimenta a p.
Em resumo, uma parcela da energia calorfica proveniente
da queima do leo diesel do motor se transforma em energia
hidrulica. Outras parcelas da energia calorfica transformam-se
em energia mecnica e energia sonora, enquanto uma ltima
parcela se dissipa pelo ambiente na forma de radiao trmica.
Lembremos que energia no se cria e nem se destri.
A energia se transfere de um sistema para outro, podendo ou no
transformar-se de uma modalidade para outra. Exemplo: numa
alavanca em uso ocorre apenas transferncia de energia de um
ponto para outro; j numa bateria ocorre transformao de
energia qumica em eltrica.

Diviso da hidrulica
Para fins didticos, a hidrulica divide-se em dois ramos: a hidrulica
industrial e a hidrulica mbil.
A hidrulica industrial cuida de mquinas e sistemas hidrulicos utilizados
nas indstrias, tais como mquinas injetoras, prensas, retificadoras, fresadoras,
tornos etc. A hidrulica mbil cuida de mecanismos hidrulicos existentes nos
sistemas de transportes e cargas como caminhes, automveis, locomotivas,
navios, avies, motoniveladoras, basculantes etc.

Circuito de trabalho industrial hidrulico

Um circuito hidrulico bsico compe-se de reservatrio, bomba, vlvula de alvio, vlvula de controle de vazo, vlvula direcional
e um atuador que poder ser linear ou rotativo.
A vlvula que protege o sistema de sobrecargas a vlvula de
alvio, tambm conhecida pelo nome de vlvula de segurana.

O circuito funciona do seguinte modo:

o leo succionado pela bomba e levado ao sistema;
entrando no sistema, o leo sofre uma reduo de vazo;
o excesso de leo volta para o reservatrio passando pela vlvula
de alvio;

59

A U L A

estando com a vazo reduzida, o leo segue para o atuador que vai trabalhar
com uma velocidade menor e adequada ao trabalho.

a vlvula direcional, por sua vez, comanda o avano e o retorno do atuador,

e todo o sistema est protegido de sobrecargas.

Manuteno de circuitos hidrulicos

A manuteno de circuitos hidrulicos exige os seguintes passos:

analisar previamente o funcionamento do circuito;
analisar as regulagens das vlvulas;
verificar se a tubulao no apresenta pontos de vazamento;
verificar a limpeza do leo existente no reservatrio.

Bombas
As bombas so utilizadas, nos circuitos hidrulicos, para converter energia
mecnica em energia hidrulica.
Nos sistemas hidrulicos industriais e mbil, as bombas so de deslocamento positivo, isto , fornecem determinada quantidade de fluido a cada
rotao ou ciclo.
As bombas de deslocamento positivo podem ser lineares ou rotativas.
As bombas lineares podem ser de pistes radiais e de pistes axiais, ao passo
que as bombas rotativas podem ser de engrenagens ou de palhetas.
Bombas lineares de pistes radiais
Nesse tipo de bomba, o conjunto gira em um piv estacionrio por dentro de
um anel ou rotor.
Conforme vai girando, a fora tangencial faz com que os pistes sigam
o contorno do anel, que excntrico em relao ao bloco de cilindros.
Quando os pistes comeam o movimento alternado dentro de seus furos,
os prticos, localizados no piv, permitem que os pistes admitam o fluido do
prtico de entrada - e estes se movem para fora - descarregando no prtico de
sada quando os pistes so forados pelo contorno do anel, em direo ao piv.
O deslocamento de fluido depende do tamanho e do nmero de pistes
no conjunto, bem como do curso desses pistes.
Existem modelos em que o deslocamento de fluido pode variar, modificando-se o anel para aumentar ou diminuir o curso dos pistes. Existem, ainda,
controles externos para esse fim.

A figura ao lado mostra o esquema de

uma bomba com pistes radiais.

60

Bombas lineares de pistes axiais e sua manuteno

Uma bomba muito utilizada dentro dessa categoria aquela em que o
conjunto de cilindros e o eixo esto na mesma linha, e os pistes se movimentam
em paralelo ao eixo de acionamento.

A U L A

Os pistes so ajustados nos furos e conectados, atravs de sapatas, a um anel

inclinado.

Quando o conjunto gira, as sapatas seguem a inclinao do anel, causando

um movimento recproco dos pistes nos seus furos.
Os prticos esto localizados de maneira que a linha de entrada se situe onde
os pistes comeam a recuar, e a abertura de sada onde os pistes comeam a ser
forados para dentro dos furos do conjunto.

Nesse tipo de bomba, o deslocamento de fluido determinado pelo tamanho

e quantidade de pistes, bem como de seus cursos; a funo da placa inclinada
controlar o curso dos pistes.
Nos modelos com deslocamento varivel, a placa est instalada num suporte
mvel. Movimentando esse suporte, o ngulo da placa varia para aumentar
ou diminuir o curso dos pistes.
O suporte pode ser posicionado manualmente, por servo-controle, por
compensador de presso ou por qualquer outro meio de controle.

61

A U L A

A manuteno de bombas de pisto axial consiste em trocar o conjunto

rotativo toda vez que se verificar queda no rendimento. O leo deve estar limpo
e isento de gua.
Bombas rotativas de engrenagens e sua manuteno
Essas bombas apresentam rodas dentadas, sendo uma motriz, acionada pelo
eixo, que impulsiona a outra, existindo folgas axial e radial vedadas pela prpria
viscosidade do leo.
No decorrer do movimento rotativo, os vos entre os dentes so liberados
medida que os dentes se desengrenam.
O fluido proveniente do reservatrio chega a esses vos e conduzido
do lado da suco para o lado da presso.
No lado da presso, os dentes tornam a se engrenar e o fluido expulso
dos vos dos dentes; as engrenagens impedem o refluxo do leo para a cmara
de suco.
A seguir mostramos o esquema de uma bomba de engrenamento externo.

A manuteno das bombas rotativas de engrenagens consiste em manter

o leo sempre limpo e sem gua e em trocar as engrenagens desgastadas.
Bombas rotativas de palhetas e sua manuteno
Nas bombas de palhetas, um rotor cilndrico, com palhetas que se deslocam
em rasgos radiais, gira dentro de um anel circular.
Pela ao das foras tangenciais, as palhetas tendem a sair do rotor, sendo
obrigadas a manter contato permanente com a face interna do anel. Mas
a presso sob as palhetas as mantm contra o anel de reao.
Esse sistema tem a vantagem de proporcionar longa vida bomba, pois as
palhetas sempre mantm contato com o corpo, mesmo se elas apresentarem
desgastes.

62

As palhetas dividem o espao existente entre o corpo e o rotor em uma srie

de cmaras que variam de tamanho de acordo com sua posio ao redor do anel.
A entrada da bomba fica localizada em um ponto onde ocorre a expanso
do tamanho das cmaras de acordo com o sentido de rotao do rotor e da
sua excentricidade em relao ao anel.

A U L A

O vcuo parcial, gerado pela expanso das cmaras de bombeamento, faz

com que a presso atmosfrica empurre o leo para o interior da bomba. O leo
ento transportado da entrada para a sada da bomba, onde as cmaras
reduzem de tamanho, forando o fluido para fora.

A manuteno das bombas de palhetas consiste na troca de todo o conjunto

que se desgasta por causa do tempo de uso.
Manuteno do leo hidrulico
Entre os fluidos que poderiam ser utilizados nos sistemas hidrulicos, o leo
o mais recomendvel porque, alm de transmitir presso, ele apresenta as
seguintes propriedades:
atua como refrigerante permitindo as trocas de calor geradas no sistema;
por ser viscoso, atua como vedante;
praticamente imiscvel em gua;
oxida-se muito lentamente em contato com o oxignio do ar.

A manuteno do leo hidrulico exige os seguintes cuidados:

utilizar filtro de suco;
utilizar filtro de retorno;
eliminar a gua absorvida pelo ar que entra no reservatrio;
usar aditivos e efetuar uma drenagem com filtrao para separar o leo
da gua;
trocar o leo de todo o sistema, se o grau de contaminao do leo for muito
elevado.

Atuadores hidrulicos
Os atuadores hidrulicos so representados pelos motores hidrulicos
e pelos cilindros lineares.
Motores hidrulicos
Os motores hidrulicos so atuadores rotativos capazes de transformar
energia hidrulica em energia mecnica, produzindo um movimento giratrio.

63

A U L A

Ao contrrio das bombas que empurram o fluido num sistema hidrulico,

os motores so empurrados pelo fluido, desenvolvendo torque e rotao.
Todo motor hidrulico pode funcionar como bomba; entretanto, nem toda
bomba funciona como motor. Algumas bombas necessitam de modificaes em
suas caractersticas construtivas para exercerem a funo de motor.

Quanto ao funcionamento, existem trs tipos de motores hidrulicos:

o motor unidirecional, que se movimenta em um nico sentido de rotao;
o motor bidirecional (reversvel), que produz rotao nos dois sentidos;
o motor oscilante (angular), que gira em ambos os sentidos com ngulo
de rotao limitado.

Entre os motores bidirecionais, o mais utilizado o motor de engrenagens.

Esse motor desenvolve torque por meio da presso aplicada nas superfcies
dos dentes das rodas dentadas. Elas giram juntas, mas apenas uma est ligada
ao eixo do motor.
A rotao do motor pode ser invertida mudando a direo do fluxo de leo.
A alta presso na entrada e a baixa presso na sada provocam altas cargas
laterais no eixo, bem como nas rodas dentadas e nos rolamentos que as suportam.
Isso faz com que os motores de engrenagens tenham sua presso de operao
limitada.
A figura abaixo mostra o corte de um motor de engrenagens.

O motor de engrenagens tem como vantagens principais sua simplicidade

e sua maior tolerncia sujeira. A manuteno consiste em substituir o motor
estragado por um motor novo.
Cilindros e sua manuteno
Os cilindros tm um cabeote em cada lado da camisa e um pisto mvel
ligado haste.

64

Em um dos lados a camisa do cilindro apresenta uma conexo de entrada,

por onde o fluido penetra enquanto o outro lado aberto.
Para manuteno, exige-se a troca das guarnies dos cilindros.

A U L A

A figura abaixo mostra a estrutura interna de um cilindro.

Vlvulas hidrulicas

As vlvulas hidrulicas dividem-se em quatro grupos:

vlvulas direcionais;
vlvulas de bloqueio;
vlvulas controladoras de presso;
vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo.

As vlvulas direcionais so classificadas de acordo com o nmero

de vias, nmero de posies de comando, tipos de acionamento e princpios
de construo.
Dentre as vlvulas direcionais, a mais comum a vlvula de carretel.
O defeito mais comum nesse tipo de vlvula o engripamento do carretel, isto
, ele deixa de correr dentro do corpo da vlvula. Outro defeito que uma vlvula
de carretel pode apresentar a quebra de seu comando de acionamento.
A seguir mostramos um tipo de vlvula direcional, um carretel e a simbologia
de acionamento que as vlvulas direcionais podem ter.

65

A U L A

As vlvulas de bloqueio tm a finalidade de segurar cargas verticais com

estanqueidade de 100%. O maior defeito dessa vlvula a sede gasta. Sujeira no
leo tambm impede seu funcionamento. Uma vlvula de bloqueio bastante
utilizada em prensas a de reteno pilotada.
A ilustrao seguinte, em corte, mostra uma vlvula de reteno pilotada.

As vlvulas controladoras de presso limitam ou reduzem a presso de

trabalho em sistemas hidrulicos. Essas vlvulas so classificadas de acordo com
o tamanho e a faixa de presso de trabalho.
As figuras, em corte, mostram as caractersticas construtivas de uma vlvula
limitadora de presso fechada e aberta.

As vlvulas controladoras de presso podem assumir as seguintes funes

nos circuitos hidrulicos:
vlvula de segurana ou alvio;
vlvula de descarga;
vlvula de seqncia;
vlvula de contrabalano;
vlvula de frenagem;
vlvula redutora de presso;
vlvula de segurana e descarga.
As vlvulas controladoras de fluxo ou de vazo controlam a quantidade
de fluido a ser utilizado no sistema. Essas vlvulas tm por funo regular
a velocidade dos elementos hidrulicos de trabalho.

66

As vlvulas controladoras de fluxo podem ser fixas ou

variveis, unidirecionais ou bidirecionais.
A figura ao lado, em corte, mostra uma vlvula reguladora
de vazo com presso compensada, tipo bypass. Essa vlvula s
deixa fluir a quantidade de leo que foi regulada previamente,
por mais que se aumente a presso.

A U L A

Manuteno de vlvulas hidrulicas

A manuteno de vlvulas hidrulicas deve abranger os seguintes itens:
leo - verificar grau de contaminao por gua e sujeira. Se for o caso,
drenar e substituir o leo contaminado e sujo por leo novo, segundo
especificaes do fabricante.
Guarnies - trocar as desgastadas.
Molas - trocar as fatigadas.
Sede de assentamento - verificar o estado de desgaste.
Quando irrecuperveis, as vlvulas hidrulicas devero ser substitudas
por novas.

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
Presso :
a) ( ) sinnimo de fora;
b) ( ) fora por unidade de rea;
c) ( ) fora por unidade de volume;
d) ( ) volume por unidade de tempo;
e) ( ) volume por unidade de superfcie.
Exerccio 2
Quais exemplos de mquinas e sistemas hidralicos so cuidados pela
hidrulica industrial?
a) ( ) mquinas injetoras, caminhes, navios;
b) ( ) automveis, prensas, mandriladoras;
c) ( ) prensas, fresadoras, brochadeiras;
d) ( ) locomotivas, fresadoras, mandriladoras;
e) ( ) retificadoras, brochadeiras, caminhes.
Exerccio 3
A manuteno de bombas rotativas de engrenagens consiste em:
a) ( ) trocar as guarnies da bomba e suas vlvulas;
b) ( ) trocar todo o sistema de palhetas desgastado;
c) ( ) regular as vlvulas e verificar a limpeza do leo existente no reservatrio;
d) ( ) manter o leo sempre limpo e sem gua e trocar as engrenagens
desgastadas;
e) ( ) substituir as vlvulas desgastadas e trocar os filtros de leo.

67

A U L A

Exerccio 4
As vlvulas hidrulicas se dividem em quatro grupos. Esses grupos so
representados pelas vlvulas:
a) ( ) direcionais e de sentido, controladoras de presso e de vazo;
b) ( ) controladoras de umidade e fluxo, direcionais e de bloqueio;
c) ( ) de bloqueio e de segurana, controladoras de temperatura e vazo;
d) ( ) controladoras de densidade e presso, direcionais e de bloqueio;
e) ( ) direcionais e de bloqueio, controladoras de presso e vazo.
Exerccio 5
Relacione a atividade de manuteno aos componentes hidrulicos:
a) ( ) Verificar o estado de desgaste
1. leo.
b) ( ) Verificar o grau de contaminao
2. Guarnies.
3. Sede de assentamento.
por gua e sujeira
c) ( ) Trocar as desgastadas
4. Molas
d) ( ) Trocar as fatigadas.
e) ( ) Submeter a exames de laboratrio.

68

A
L AL
AUU

10

10

Noes bsicas
de pneumtica
F

uussshhhhhhh... era o caracterstico som de

vazamento de ar que o experiente ouvido de Gelsio captava. Seus olhos
procuraram a fonte do vazamento na linha do sistema pneumtico da produo.
Esse sistema era vital para a fabricao de embalagens da empresa onde
trabalhava como mecnico de manuteno.
Com cuidado ele examinou os manmetros e constatou que um deles
indicava uma presso abaixo do normal. Esse manmetro estava ligado a um dos
ramos da rede de ar comprimido, e o vazamento provinha de uma vlvula.
Tranqilamente Gelsio isolou o ramo, fechando duas outras vlvulas.
O restante do sistema funcionou normalmente por duas horas, garantindo
a produo. Bastou ajustar a presso para compensar aquela parada, enquanto
ele procurava a causa do vazamento.
Meia hora depois, Gelsio j tinha resolvido o problema e religado o ramal
ao restante do sistema. Regulou a presso de todo o circuito e tudo voltou ao
normal. O som caracterstico, agora, era: fisssshhh.....fisssshhh....
Qual foi a causa do vazamento da vlvula? Qual componente da vlvula
foi reparado?
Esta aula tratar de compressores, bombas e vlvulas, elementos importantssimos dos circuitos pneumticos.

A importncia da pneumtica
No universo da mecnica, muitas mquinas e equipamentos apresentam,
alm dos sistemas mecnicos (polias e correias, engrenagens, alavancas etc.),
sistemas hidrulicos (funcionam base de leo) e sistemas pneumticos (funcionam base de ar comprimido).
A utilizao das mquinas pelo homem sempre teve dois objetivos:
reduzir, ao mximo, o emprego da fora muscular e obter bens em grandes
quantidades. A pneumtica contribui para que esses dois objetivos venham a
ser alcanados. Ela permite substituir o trabalho humano repetitivo e cansativo nos processos industriais.

69

A U L A

10

De fato, com atuadores pneumticos, certas mquinas e equipamentos

tornam-se mais velozes e mais seguros.

Outra vantagem da pneumtica que ela pode atuar em locais onde a pura
energia mecnica, hidrulica e eltrica seriam desvantajosas.

Ar
O ar atmosfrico constitudo por uma mistura de gases, tais como: oxignio, nitrognio, nenio, argnio, gs carbnico etc. Junto com esses gases,
encontramos no ar atmosfrico outras impurezas devidas poluio (poeira,
partculas de carbono provenientes de combustes incompletas, dixido
de enxofre etc.) e tambm vapor dgua.
Sendo abundante na natureza e gratuito, o ar atmosfrico comprimido
a alma dos equipamentos pneumticos.

Pneumtica industrial
A pneumtica industrial, por definio, a soma de aplicaes industriais
onde a energia da compresso do ar utilizada, notadamente em atuadores
(cilindros e motores). O controle do trabalho executado pela energia da compresso do ar efetuado por meio de vlvulas.
O ar comprimido recomendado para o trabalho na pneumtica tem de ser
isento de impurezas e de gua e apresentar presso e vazo constantes.

Compressores
Compressores so mquinas que captam o ar, na presso atmosfrica local,
comprimindo-o at atingir a presso adequada de trabalho. Ao nvel do mar, a
presso atmosfrica normal vale uma atmosfera ou 1 atm.
Equivalncia entre atm e outras unidades de presso:
1 atm @ 1 bar @ 14,5 psi (libra-fora por polegada quadrada) @ 100 000 Pa = 100 Kpa

Em equipamentos pneumticos, a presso mais utilizada aquela que se

situa na faixa de 6 bar, ou seja, 600 Kpa.

70

A ilustrao abaixo mostra um modelo de compressor.

A U L A

10
Em diagramas pneumticos, os compressores, segundo a ISO 1219,
so representados pelo smbolo:

Classificao dos compressores

Os compressores so classificados em dois tipos: compressores de deslocamento positivo e compressores dinmicos.
Compressores de deslocamento positivo
Nesses compressores, sucessivos volumes de ar so confinados em cmaras
fechadas e elevados a presses maiores. Dentro dessa categoria, os mais
utilizados so os compressores de pisto e os compressores de parafuso.
Compressores de pisto - Podem ser de simples efeito (SE)
e duplo efeito (DE), ou de um ou mais estgios de compresso,
como mostra a figura ao lado.

Manuteno dos compressores de pisto

Para uma eficaz manuteno desses compressores devemse tomar os seguintes cuidados:
manter limpo o filtro de suco e troc-lo quando for
necessrio;
o calor na compresso de um estgio para o outro gera a formao de
condensado, por causa da entrada de ar mido, por isso preciso eliminar
a gua;

verificar o nvel de leo;

verificar se as vlvulas de suco e descarga no esto travando;
verificar se as ligaes de sadas de ar no apresentam vazamento;
verificar o aquecimento do compressor;
verificar a gua de refrigerao;
verificar a tenso nas correias;
verificar o funcionamento da vlvula de segurana.

71

A U L A

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Compressor de parafuso - O motor eltrico ou diesel impulsiona um par

de parafusos que giram, um contra o outro, transportando o ar desde a seo
de admisso at a descarga, comprimindo-o ao mesmo tempo.

O ar comprimido suavemente descarregado

do compressor, ficando a abertura de
descarga selada, at a passagem do volume
comprimiddo no ciclo seguinte.
O ar entra pela abertura de admisso preenchendo
o espao entre os parafusos.
A linha tracejada representa a abertura da descarga.

Manuteno de compressores de parafuso

Os compressores de parafuso, por apresentarem poucas peas mveis e no
apresentarem vlvulas de entrada e sada e operarem com temperaturas internas
relativamente baixas, no exigem muita manuteno. Praticamente isentos de
vibraes, esses equipamentos tm uma longa vida til. Para instal-los, recomenda-se assent-los em locais distantes de paredes e teto e em pisos de concreto
nivelados .
Compressores dinmicos
Esses compressores aceleram o ar com a utilizao de um elemento rotativo,
transformando velocidade em presso no prprio elemento rotativo que empurra o ar em difusores e lminas. So usados para grandes massas de ar
e apresentam um ou mais estgios. Dentro dessa categoria de compressores,
os mais utilizados so o compressor centrfugo radial e o compressor axial.
Compressor centrfugo radial - Este compressor constitudo por um rotor
com ps inclinadas como uma turbina. O ar empurrado pelo rotor por causa de
sua alta rotao e lanado atravs de um difusor radial. Os compressores
centrfugos radiais podem ter um ou mais estgios.
O uso do compressor centrfugo radial indicado quando se necessita de
uma grande quantidade de ar constante.

compressor centrfugo

compressor centrfugo multi-estgio

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Compressor axial - usado para grandes capacidades de ar e altas rotaes.

Cada estgio consiste de duas fileiras de lminas, uma rotativa e outra estacionria. As lminas rotativas do rotor transmitem velocidade ao ar, e a velocidade
transformada em presso nas lminas estacionrias.

A U L A

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Manuteno dos compressores centrfugos radiais e axiais

Por trabalharem em alta rotao, esses compressores devem ter uma programao que contemple os seguintes itens:
paradas para limpeza;
troca de rolamentos;
troca de filtros;
soldagem de lminas danificadas;
realinhamento.
Recomenda-se a parada imediata desses compressores se eles apresentarem
barulhos e/ou rudos anormais.

Rede de ar comprimido
Depois de comprimido e de ter passado pelo reservatrio principal
e secadores, o ar segue pela rede. A rede um circuito fechado que mantm
a presso igual presso reinante no interior do reservatrio principal.

Para se construir uma rede de ar comprimido, os seguintes parmetros

devero ser levados em considerao:
as conexes das tubulaes devero ter raios arredondados para evitar
a presena de fluxos turbulentos;
a linha principal, em regra, dever ter uma inclinao de aproximadamente
1% em relao ao seu comprimento;

73

A U L A

10

nos pontos mais baixos devero ser montados drenos automticos para
drenagem do condensado gua-leo;
expanses futura da rede devero ser previstas em projeto;
as tomadas de ar devero estar situadas sempre por cima da rede;
as tubulaes de ar comprimido devero ser pintadas na cor azul;
prever, em projeto, a construo de reservatrios auxiliares;
as tubulaes da rede devero ser areas e nunca embutidas em paredes.
Sendo areas, sero mais seguras e de fcil manuteno;
construir a rede de forma combinada, de modo que se algum ramo tiver de
ser interrompido, os demais continuem funcionando para garantir a produo. Da a importncia de vlvulas ao longo do circuito.

Manuteno da rede de ar comprimido

A manuteno da rede de ar comprimido requer os seguintes passos:
verificar as conexes para localizar vazamentos;
drenar a gua diariamente ou de hora em hora;
analisar se est tudo em ordem com a F.R.L (filtro, regulador e lubrificador),
de instalao obrigatria na entrada de todas as mquinas pneumticas.

Atuadores pneumticos
Os atuadores pneumticos se dividem em duas categorias: os lineares e os
rotativos. Os lineares convertem energia pneumtica em movimento linear,
e os rotativos convertem energia pneumtica em movimento rotativo.

74

Os atuadores lineares de simples efeito e de duplo efeito so os mais usuais,

no importando se so cilndricos, quadrados ou com outros formatos. Pela
simbologia adotada pela ISO 1219, esses atuadores so assim representados.

A U L A

10

Manuteno dos atuadores em geral

Para se fazer a manuteno dos atuadores, necessrio ter em mos
os catlogos dos fabricantes. Nesses catlogos so encontrados os parmetros
de construo mais importantes para a manuteno, ou seja:
o dimetro interno do cilindro;
o dimetro da haste;
a presso mxima;
a temperatura de trabalho;
o curso mnimo e mximo;
dados a respeito do amortecedor;
o tipo de fluido lubrificante a ser utilizado;
a fora mxima no avano;
a fora de retorno;
tipos de montagem.
O exemplo a seguir, retirado do catlogo de um fabricante, mostra um
atuador cilndrico de duplo efeito. Observe seus parmetros de construo:

01 - cabeote traseiro: lato

02 - anel de encosto: buna - N
03 - guarnio O'ring: buna - N
04 - mbolo: lato
05 - haste: ao SAE 1045 cromado ou ao inox

06 - tubo: lato
07 - cabeote dianteiro: lato
08 - porca: lato
09 - guarnio O'ring: buna -N

Observao
Observao: buna - N a denominao dada a um dos tipos de borracha
sinttica.
Analisada a avaria existente no cilindro, o mecnico de manuteno,
de posse do catlogo, orienta-se pelo desenho e pelos parmetros para executar
os trabalhos de reparo necessrios.

As avarias mais comuns nos atuadores pneumticos so as seguintes:

desgaste de retentores;
mola do cilindro fatigada;
desgaste na camisa do atuador;

75

A U L A

10

excesso de presso;
respiro do cilindro de simples efeito;
ressecamento de guarnies e retentores.

Manuteno de vlvulas de controle penumticas

H quatro grupos de vlvulas pneumticas: vlvulas direcionais, vlvulas
de bloqueio, vlvulas de controle de fluxo e vlvulas de presso.
Vlvulas direcionais - So as mais importantes porque orientam, com
lgica, o caminho do ar comprimido dentro do sistema. As mais comuns so as
de cinco vias e duas posies (5/2) e as de trs vias e duas posies (3/2), ambas
adaptveis a qualquer comando de acionamento.

A manuteno bsica das vlvulas direcionais consiste, basicamente,

em limp-las internamente e em trocar seus anis de borracha. Muitas vezes,
por motivos de economia, prefervel trocar vlvulas direcionais avariadas
por vlvulas novas.
Vlvulas de bloqueio - Essas vlvulas bloqueiam, seguindo uma lgica
de programao, o sentido de circulao do ar comprimido dentro do sistema.
Na categoria de vlvulas de bloqueio, as mais utilizadas so as seguintes:
vlvulas alternadoras, vlvulas de simultaneidade ou de duas presses e vlvulas de escape rpido.
As vlvulas alternadoras possuem duas entradas P1 e P2 e uma sada A.
Entrando ar comprimido em P1, a esfera fecha a entrada P2 e o ar flui de P1 para
A. Quando o ar flui de P2 para A, a entrada P1 bloqueada.

Com presses iguais e havendo coincidncia de sinais em P1 e P2, prevalecer o sinal que chegar primeiro. Em caso de presses diferentes, a presso maior
fluir para A.
As vlvulas alternadoras so empregadas quando h necessidade de enviar
sinais de lugares diferentes a um ponto comum de comando. O diagrama
a seguir mostra um exemplo de aplicao de vlvulas alternadoras.

76

As vlvulas de simultaneidade ou de duas presses possuem duas

entradas P1 e P2 e uma sada A. Entrando um sinal em P1 ou P2, o pisto impede
o fluxo de ar para A. Existindo diferena de tempo entre sinais de entrada com
a mesma presso, o sinal atrasado vai para a sada A.

A U L A

10

Com presses diferentes dos sinais de entrada, a presso maior fecha um

lado da vlvula e a presso menor vai para a sada A.

O diagrama mostra um exemplo de aplicao de vlvulas de simultaneidade.

Quando se necessita de movimentos rpidos do mbolo nos cilindros,

com velocidade superior quela desenvolvida normalmente, utiliza-se a vlvula
de escape rpido.

A vlvula possui conexes de entrada (P), de sada (R) e de alimentao (A).

Havendo fluxo de ar comprimido em P, o elemento de vedao impede
a passagem do fluxo em R e o ar flui para A.
Eliminando a presso em P, o ar, que retorna por A, desloca o elemento de
vedao contra a conexo P e provoca o bloqueio. Desta forma, o ar escapa
rapidamente por R para a atmosfera. Assim, evita-se que o ar de escape
seja obrigado a passar por uma canalizao mais longa e de dimetro pequeno
at a vlvula de comando.

77

A U L A

10

recomendvel colocar a vlvula de escape rpido diretamente no cilindro

ou, ento, o mais prximo dele.
Vlvulas de controle de fluxo - So vlvulas que controlam a vazo de ar
nos atuadores. Entre as vlvulas de controle de fluxo, a mais usada a vlvula
de controle de fluxo unidirecional, mostradas a seguir.

Os defeitos mais comuns que a vlvula de controle de fluxo unidirecional

apresenta o desgaste da sede de fechamento e quebras nas guarnies de
borracha.
Vlvulas de presso - So vlvulas que funcionam a partir de uma certa
presso de regulagem. As mais utilizadas so as vlvulas de segurana (agem
no sentido da presso limite de segurana do sistema) e as vlvulas reguladoras
de presso com escape (agem no sentido de manter uma presso regulvel para
o trabalho de uma mquina).

A manuteno das vlvulas de presso muito importante para o sistema

pneumtico, pois delas depende a eficincia da presso. Recomenda-se, alm de
uma limpeza semestral, limpar e trocar as guarnies e molas das vlvulas de
presso.

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Exerccio 1
Associe a coluna A com a coluna B:
Coluna A
1. Presso e vazo constantes,
alm de limpo.
2. Compressor de deslocamento
positivo.
3. Atmosfera e bar.
4. Compressor dinmico.
5. Convertem energia pneumtica
em movimento linear.

Exerccios
A U L A
Coluna B
a) ( ) Unidades de presso.
b) ( ) Atuador linear.
c) ( ) Compressor centrfugo
radial.
d) ( ) Ar comprimido.
e) ( ) Compressor de pisto.
f) ( ) Vlvula alternadora.

10

Exerccio 2
Responda.
a) Do que constitudo o ar atmosfrico?
b) Como deve se apresentar o ar comprimido antes de entrar num circuito
pneumtico?
c) Qual a faixa de presso mais utilizada na pneumtica industrial?
d) Por que as conexes e tubos de uma rede de ar comprimido devem ser
arredondados?
e) Qual deve ser a cor das tubulaes de uma rede de ar comprimido?
f) Quais so as principais avarias que ocorrem nos atuadores pneumticos?
g) Entre as vlvulas direcionais, as mais comuns apresentam quantas vias e
quantas posies?
h) Quais so as vlvulas de bloqueio mais utilizadas?

79

A UA UL L AA

11

11

Manuteno
eletroeletrnica I
U

ma mquina industrial apresentou defeito.

O operador chamou a manuteno mecnica, que solucionou o problema.
Indagado sobre o tipo de defeito encontrado, o mecnico de manuteno
disse que estava na parte eltrica, mas que ele, como mecnico, conseguiu
resolver. Onde termina a parte mecnica e comea a parte eltrica?
Nesta aula voc aprender noes de manuteno de partes eletroeletrnicas
existentes em mquinas. Para uma melhor compreenso, necessrio que voc
reveja as aulas de eletricidade e eletrnica no mdulo de automao.

Mquinas eletromecnicas
Mquinas eletromecnicas so combinaes de engenhos mecnicos com
circuitos eltricos e eletrnicos capazes de comand-los. Defeitos nessas mquinas tanto podem ser puramente mecnicos como mistos, envolvendo tambm a
parte eletroeletrnica, ou ento puramente eltricos ou eletrnicos.
Com trs reas tecnolgicas bem distintas nas mquinas, uma certa diviso
do trabalho de manuteno necessria. H empresas que mantm os mecnicos
de manuteno, os eletricistas e os eletrnicos em equipes separadas.
interessante notar que a boa diviso do trabalho s d certo quando as
equipes mantm constantes a troca de informaes e ajuda mtua. Para facilitar
o dilogo entre as equipes, bom que elas conheam um pouco das outras reas.
Um tcnico eletrnico com noes de mecnica deve decidir bem melhor
quanto natureza de um defeito do que aquele desconhecedor da mecnica.
O mecnico com alguma base eletroeletrnica tanto pode diferenciar melhor
os defeitos como at mesmo resolver alguns problemas mistos.
Conhecimentos sobre tenso, corrente e resistncia eltricas so imprescindveis para quem vai fazer manuteno em mquinas eletromecatrnicas.
Recordando:

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Tenso eltrica (U) - a fora que alimenta as mquinas. A tenso eltrica

medida em volt (V). As instalaes de alta-tenso podem atingir at 15.000
volts. As mais comuns so as de 110V, 220V e 380V. Pode ser contnua (a que tem
polaridade definida) ou alternada.

A U L A

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Corrente eltrica (I) - o movimento ordenado dos eltrons no interior dos

materiais submetidos a tenses eltricas. A corrente eltrica medida em
ampre (A). Sem tenso no h corrente, e sem corrente as mquinas eltricas
param. A corrente eltrica pode ser contnua (CC) ou alternada (CA).
Resistncia eltrica (R) - a oposio passagem de corrente eltrica que
todo material oferece. Quanto mais resistncia, menos corrente. Mquinas
eltricas e componentes eletrnicos sempre apresentam uma resistncia caracterstica. A medida da resistncia, cujo valor expresso em ohm (W), um
indicador da funcionalidade das mquinas e de seus componentes.

Aparelhos eltricos
Os aparelhos eltricos mais utilizados na manuteno eletroeletrnica so:
voltmetro, ampermetro, ohmmetro, multmetro e osciloscpio. Os aparelhos
eltricos podem ser digitais ou dotados de ponteiros. Os dotados de ponteiros
so chamados de analgicos.
Voltmetro
Voltmetro: utilizado para medir a tenso eltrica tanto contnua (VC)
quanto alternada (VA).

Ampermetro
Ampermetro: utilizado para medir a intensidade da corrente eltrica
contnua (CC) e alternada (CA).

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A U L A

Ohmmetro
Ohmmetro: utilizado para medir o valor da resistncia eltrica.

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Multmetro
Multmetro: serve para medir a tenso, a corrente e a resistncia eltricas.

Osciloscpio
Osciloscpio: permite visualizar grficos de tenses eltricas variveis e
determinar a freqncia de uma tenso alternada.

Medidas eltricas
Para se medir a tenso, a corrente e a resistncia eltricas com o uso
de aparelhos eltricos, devem ser tomadas as seguintes providncias:

escolher o aparelho com escala adequada;

conectar os dois fios ao aparelho;
conectar as duas pontas de prova (fios) em dois pontos distintos do objeto
em anlise.

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Medida de tenso
A medida de tenso eltrica feita conectando as pontas de prova do
aparelho aos dois pontos onde a tenso aparece. Por exemplo, para se medir a
tenso eltrica de uma pilha com um multmetro, escolhe-se uma escala apropriada para medida de tenso contnua e conecta-se a ponta de prova positiva
(geralmente vermelha) ao plo positivo da pilha, e a ponta negativa (geralmente
preta) ao plo negativo.

A U L A

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Em multmetros digitais, o valor aparece direto no mostrador. Nos analgicos,

deve-se observar o deslocamento do ponteiro sobre a escala graduada para
se determinar o valor da tenso.
Nas medidas de tenso alternada, a polaridade das pontas de prova no
se aplica.
Medida de corrente
A corrente eltrica a ser medida deve passar atravs do aparelho. Para isso,
interrompe-se o circuito cuja corrente deseja-se medir: o aparelho entra no
circuito, por meio das duas pontas de prova, como se fosse uma ponte religando
as partes interrompidas.
Em sistemas de corrente contnua, deve-se observar a polaridade das
pontas de prova.

Em circuitos de alta corrente, muitas vezes inconveniente e perigosa a

interrupo do circuito para medies. Em casos assim, faz-se uma medio
indireta, utilizando um modelo de ampermetro denominado alicate, que
abraa o condutor percorrido por corrente. O aparelho capta o campo eletromagntico existente ao redor do condutor e indica uma corrente proporcional
intensidade do campo.
Medida de resistncia
As medidas de resistncia devem ser feitas, sempre, com o circuito desligado, para no danificar o aparelho. Conectam-se as pontas de prova do aparelho
aos dois pontos onde se deseja medir a resistncia.

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A U L A

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O aparelho indica a resistncia global do circuito, a partir daqueles dois

pontos. Quando se deseja medir a resistncia de um componente em particular,
deve-se desconect-lo do circuito.

Pane eltrica
Diante de uma pane eltrica, deve-se verificar primeiramente a alimentao
eltrica, checando a tenso da rede e, depois, os fusveis.
Os fusveis so componentes eltricos que devem apresentar baixa resistncia passagem da corrente eltrica. Intercalados nos circuitos eltricos, eles
possuem a misso de proteg-los contra as sobrecargas de corrente.

De fato, quando ocorre uma sobrecarga de corrente que ultrapassa o valor da

corrente suportvel por um fusvel, este queima, interrompendo o circuito.
Em vrios modelos de fusvel, uma simples olhada permite verificar suas
condies. Em outros modelos necessrio medir a resistncia.
Em todos os casos, ao conferir as condies de um fusvel, deve-se desligar
a mquina da rede eltrica.
Fusvel queimado pode ser um sintoma de problema mais srio. Por isso,
antes de simplesmente trocar um fusvel, bom verificar o que ocorreu com a
mquina, perguntando, olhando, efetuando outras medies e, se necessrio,
pedir auxlio a um profissional especializado na parte eltrica.

Resistncia, aterramento e continuidade

Resistncia de entrada
A resistncia eltrica reflete o estado geral de um sistema.

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Podemos medir a resistncia geral de uma mquina simplesmente medindo

a resistncia a partir dos seus dois pontos de alimentao. Em mquinas
de alimentao trifsica, mede-se a resistncia entre cada duas fases por vez.
Essa resistncia geral denominada de resistncia de entrada da mquina.

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Qual a resistncia eltrica de entrada de uma mquina em bom estado?

Esta pergunta no tem resposta direta. Depende da mquina, porm, duas
coisas podem ser ditas.
1. Se a resistncia de entrada for zero, a mquina est em curto-circuito.
Isto fatalmente levar queima de fusvel quando ligada. Assim, natural que
o curto-circuito seja removido antes de ligar a mquina. Para compreender o
conceito de curto-circuito, observe a figura a seguir.

Podemos ver pela figura que a corrente eltrica sai por um dos terminais da
fonte eltrica (pilha ou bateria), percorre um fio condutor de resistncia eltrica
desprezvel e penetra pelo outro terminal, sem passar por nenhum aparelho ou
instrumento. Quando isso ocorre, dizemos que h um curto-circuito. O mesmo
se d, por exemplo, quando os plos de uma bateria so unidos por uma chave
de fenda, ou quando dois fios energizados e desencapados se tocam.

Quando ocorre um curto-circuito, a resistncia eltrica do trecho percorrido

pela corrente muito pequena, considerando que as resistncias eltricas dos
fios de ligao so praticamente desprezveis. Assim, pela lei de Ohm, se U
(tenso) constante e R (resistncia) tende a zero, necessariamente I (corrente)
assume valores elevados. Essa corrente a corrente de curto-circuito.
Resumindo:

CURTO-CIRCUITO

CONSTANTE

TENDE A ZERO

VALORES ELEVADOS

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A U L A

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Circuito em curto pode se aquecer exageradamente e dar incio a um

incndio. Para evitar quer isso acontea, os fusveis do circuito devem estar em
bom estado para que, to logo a temperatura do trecho em curto aumente, o
filamento do fusvel funda e interrompa a passagem da corrente.
2. Se a resistncia de entrada for muito grande, a mquina estar com o circuito
de alimentao interrompido e no funcionar at que o defeito seja removido.
Vimos a importncia da medida da resistncia na entrada de alimentao
eltrica. No caso em que a resistncia for zero, podemos dizer ainda que a mquina
est sem isolamento entre os pontos de alimentao. Sim, pois o termo curtocircuito significa que os dois pontos de medio esto ligados eletricamente,
formando assim um caminho curto para passagem de corrente entre eles. Contudo, o teste de isolamento pode ser aplicado tambm em outras circunstncias.
Aterramento
Instalaes eltricas industriais costumam possuir os fios fase, neutro
e um fio chamado de terra. Trata-se de um fio que de fato ligado terra por
meio de uma barra de cobre em uma rea especialmente preparada. O fio neutro
origina-se de uma ligao terra no poste da concessionria de energia eltrica.
A resistncia ideal entre neutro e terra deveria ser zero, j que o neutro tambm
encontra-se ligado terra; mas a resistncia no zero.
At chegar s tomadas, o fio neutro percorre longos caminhos. Aparece uma
resistncia entre neutro e terra, que todavia no deve ultrapassar uns 3 ohms, sob
pena de o equipamento no funcionar bem. Assim, um teste de resistncia entre
neutro e terra pode ser feito com ohmmetro, porm, sempre com a rede
desligada.
O fio terra cumpre uma funo de proteo nas instalaes. As carcaas dos
equipamentos devem, por norma, ser ligadas ao fio terra. Assim, a carcaa ter
sempre um nvel de tenso de zero volt comparado com o cho em que pisamos.
Nesse caso, dizemos que a carcaa est aterrada, isto , no mesmo nvel eltrico
que a terra.

Opostamente, uma carcaa desaterrada pode receber tenses eltricas acidentalmente (um fio desencapado no interior da mquina pode levar a isso)
e machucar pessoas. Por exemplo, se algum tocar na carcaa e estiver pisando
no cho (terra), fica submetido a uma corrente eltrica (lembre-se de que a
corrente circula sempre para o neutro, isto , para a terra), levando um choque,
que poder ser fatal, dependendo da intensidade da corrente e do caminho
que ela faz ao percorrer o corpo.

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O isolamento entre a carcaa dos equipamentos e o terra pode ser verificada

medindo-se o valor da resistncia que deve ser zero. Nas residncias, sempre
bom manter um sistema de aterramento para aparelhos como geladeiras, mquinas de lavar e principalmente chuveiros. Um chuveiro eltrico sem aterramento
uma verdadeira cadeira eltrica!

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Continuidade
Outros problemas simples podem ser descobertos medindo a resistncia dos
elementos de um circuito. Por exemplo, por meio da medida da resistncia, podese descobrir se h mau contato, se existe um fio quebrado ou se h pontos de
oxidao nos elementos de um circuito. Resumindo, para saber se existe continuidade em uma ligao, basta medir a resistncia entre suas pontas. Esse procedimento recomendado sempre que se tratar de percursos no muito longos.

Exerccio 1
Relacione a primeira coluna com a segunda.
Grandeza fsica
Aparelho
a) ( ) Tenso eltrica
1. Ampermetro
b) ( ) Corrente eltrica
2. Voltmetro
c) ( ) Resistncia eltrica
3. Ohmmetro
4. Osciloscpio
Exerccio 2
V ) ou falso (F
F ) para as afirmaes.
Assinale verdadeiro (V
a) ( ) Escolha de uma escala apropriada, uso de duas pontas de provas e
conexo das pontas de prova a dois pontos distintos so etapas que
aparecem nas trs modalidades de medidas eltricas.
b) ( ) Em medida de tenso contnua, as pontas de prova do voltmetro
devem ser ligadas aos plos positivo e negativo da fonte de tenso
observando-se a polaridade.
c) ( ) Em medida de corrente, o circuito deve ser desligado e interrompido,
colocando-se o ampermetro de tal forma que a corrente o atravesse.
d) ( ) Ao se medir resistncia de um circuito,ele deve estar desligado.

Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 3
Os fusveis queimam porque:
a) ( ) sempre apresentam defeitos de fabricao;
b) ( ) so atravessados por correntes acima do valor para os quais foram
fabricados;
c) ( ) sofrem desgastes naturais;
d) ( ) sofrem aumentos sbitos de resistncia eltrica;
e) ( ) possuem elevadas resistncias.

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A U L A

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Exerccio 4
Em um curto-circuito:
a) ( ) a corrente zero e a resistncia elevada;
b) ( ) a resistncia zero e a tenso elevada.;
c) ( ) a resistncia alta e a corrente elevada;
d) ( ) a resistncia zero e a corrente elevada;
e) ( ) a tenso e a corrente so nulas.
Exerccio 5
Em uma instalao eltrica com aterramento, o fio .................. deve estar
ligado ..............................dos equipamentos. A tenso entre a carcaa
e o terra, nesses casos, ..................... volt.
A melhor seqncia de palavras que preenche corretamente as lacunas
da afirmao :
a) ( ) terra, carcaa, zero.
b) ( ) neutro, fonte, um.
c) ( ) fase, carcaa, zero.
d) ( ) terra, fonte, meio.
e) ( ) neutro, carcaa, zero.
Exerccio 6
Quando falamos em continuidade de uma ligao eltrica, estamos querendo dizer que:
a) ( ) a medida da resistncia eltrica de ponta a ponta na ligao infinita;
b) ( ) a medida da resistncia eltrica de ponta a ponta na ligao zero;
c) ( ) visualmente a ligao contnua;
d) ( ) somente corrente contnua pode circular pela ligao;
e) ( ) somente corrente alternada pode circular pela ligao.

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A
L AL
AUU

12

12

Manuteno
eletroeletrnica II
N

a linha de produo de uma empresa h

uma mquina muito sofisticada. Certo dia essa mquina apresentou um
defeito e parou. Imediatamente foi acionada a equipe de manuteno, que ao
fazer uma anlise geral na mquina, no constatou nenhum defeito mecnico,
mas sim um provvel defeito no sistema central eletrnico. Ao detectar o
defeito, a equipe de manuteno tratou logo de encaminhar o problema a um
especialista, informando-o sobre o local de defeito e as conseqncias dele.
Para que um mecnico de manuteno, bem qualificado, possa detectar
defeitos como o relatado, fundamental possuir noes sobre componentes
eletrnicos que compem o centro de comando de muitas mquinas.
Elementos eletrnicos sero o assunto desta aula.

Blocos eletrnicos
Blocos so conjuntos de circuitos eletrnicos e as mquinas que possuem
eletrnica embutida, em geral, possuem esses blocos bem distintos. Em quase
todas elas aparece um bloco chamado fonte. A fonte converte a tenso eltrica
alternada da rede, em tenses apropriadas para o funcionamento dos outros
blocos eletrnicos.

Se tivermos acesso fonte, podemos medir as tenses que ela fornece

diretamente no seu conector de sada. Nesse caso, procuramos o terra da fonte,
que pode estar sinalizado, ou ento medir as tenses em relao carcaa
do aparelho. A seguir comparamos os valores medidos com os especificados
na prpria fonte ou em sua documentao. Se houver diferenas nos valores,
dois problemas podem estar ocorrendo: ou a fonte est com defeito ou ela no
est suportando a ligao com os outros blocos.

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A U L A

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Para saber se a fonte est com defeito, deve-se desconect-la dos outros
blocos e verificar se as diferenas persistem. Se a fonte no estiver suportando a
ligao com os outros blocos, ao ser desconectada as tenses voltam ao normal.
O defeito, em suma, pode estar na fonte como em algum dos blocos.

Placas de controle
So placas de fibra de vidro ou fenolite, nas quais se imprimem trilhas de
material condutor, geralmente cobre, para ligao de circuitos. Os componentes
eletrnicos, discretos e integrados, so soldados e ficam imveis na placa.
Alguns componentes podem ser colocados por meio de soquetes. As placas de
controle podem estar soquetadas em gabinetes, armrios etc., formando um
mdulo de controle.
Placas de controle funcionam com baixa tenso (3,3V, 5V, 12V tipicamente). Formam a parte inteligente de um ciclo realimentado com servomotores, por exemplo. Quando no vo bem, todo o sistema vai mal.
A manuteno das placas de controle comea com a verificao das tenses
e das conexes. Maus contatos entre as placas e seus conectores so sanados
facilmente, bastando retirar as placas e limpar seus pontos de contato com
borracha de apagar lpis. Depois s recoloc-las no lugar.
Se componentes soquetados apresentarem problemas, basta retir-los dos
soquetes, limpar seus terminais e recoloc-los novamente nos respectivos
soquetes.

Placas de acionamento
So as placas que contm os circuitos eletrnicos que vo trabalhar com
correntes mais altas. Os componentes tpicos nestas placas so:
Transistores: mais empregados em acionamentos com correntes contnua.
Tiristores (SCR, DIAC, TRIAC): usados em acionamentos com correntes
contnua e alternada.
Circuitos integrados: so digitais ou analgicos, de baixa ou de alta potncia.
Resistores de potncia: so normalmente de tamanho grande.
As placas de acionamento podem estar soquetadas em gabinetes, armrios
etc., formando um mdulo de acionamento.
A funo das placas de acionamento fornecer as formas de onda e os
valores adequados de tenso para fazer as cargas funcionarem bem. Quando no
operam adequadamente, as cargas apresentam alguma anormalidade: motores
podem disparar, desandar, parar.
Um mdulo de acionamento possui , pelo menos, trs conexes:

com a fonte;
com as placas de controle;
com as cargas e o sistema de sensoriamento, se houver.

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As tenses de alimentao, bem como a continuidade das conexes de um

mdulo de acionamento, podem ser verificadas facilmente.

Motores eltricos

A U L A

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As mquinas eltricas responsveis pelo movimento so os motores eltricos. Recebem energia eltrica e a convertem em energia mecnica que fica
disponvel em seu eixo.

Os motores eltricos, quanto forma de corrente, classificam-se em:

motores CC (que trabalham com corrente contnua);
motores CA monofsicos (que trabalham com corrente alternada, alimentados por uma fase e neutro);
motores CA trifsicos (que trabalham com corrente alternada, recebendo
trs fases);
motores universais para correntes contnua e alternada.
Quanto ao movimento, os motores eltricos classificam-se em:
motores sncronos (com velocidade proporcional freqncia da rede);
motores assncronos (com velocidade varivel de acordo com a carga
movimentada);
motores de passos (de corrente contnua, que gira um passo a cada troca
correta nas correntes em seus enrolamentos estatores);
servo-motores (com sensoriamento acoplado ao eixo).

Em geral, todo motor eltrico possui um rotor (elemento girante) e um

estator (elemento esttico). A corrente eltrica aplicada aos enrolamentos do
estator e flui tambm nos enrolamentos do rotor, exceto nos motores de passos
cujos estatores no possuem enrolamento.
Antes de qualquer ao de manuteno em um motor, deve-se verificar
o tipo de corrente que o alimenta e como se d seu movimento.
Podemos verificar as ligaes entre os mdulos de acionamento e medir as
tenses de alimentao. A verificao do movimento do motor, se possvel, deve
ser feita com carga e sem carga.

Sensoriamento
Os sistemas eletrnicos controlados possuem elementos sensores. Os principais so:
de contato;
de proximidade;
de carga;
de temperatura;
fotossensores;
encoders;
resolvers.

Encoders e resolvers so usados em servo-motores.

91

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O mau funcionamento de um sensor leva a falhas de acionamento. Pense

num sistema com sensor de contato para indicar o fim de curso de um pisto
hidralico. Ora, se o sensor estiver com defeito, simplesmente o curso do pisto
no detectado, e uma seqncia programada pode ser interrompida.
Imagine um encoder que auxilie no controle de velocidade de um servomotor. Ora, se o encoder no fornecer os sinais eletrnicos proporcionais
velocidade do motor, este pode disparar, parar, trabalhar descontroladamente etc.
Em manuteno, as ligaes eltricas entre os sensores e os demais dispositivos podem ser verificadas. Ensaios de simulao com sensores podem ser
executados. Por exemplo, consideremos um fotossensor que capta a passagem
de peas por uma esteira. Podemos efetuar uma simulao, introduzindo um
objeto na esteira, e verificar a resposta eltrica medindo a tenso nos terminais
do fotossensor diante dessa simulao. Isto possvel de ser feito porque todo
sensor eletroeletrnico fornece uma variao de tenso a partir de um estmulo
externo por ele reconhecido.

Sinalizao
So mdulos que procuram fornecer sinais teis para o operador do equipamento ou mesmo para quem vai fazer a manuteno. Os sinais normalmente so
luminosos ou sonoros.
Diversos equipamentos eletrnicos possuem programas internos de
autodiagnstico. Quando uma falha detectada, o sistema informa, podendo
tambm dar indicaes de possveis causas, como apontar a placa defeituosa.
Controladores Lgicos Programveis (CLPs) possuem LEDs que indicam
o estado das sadas (ligada/desligada). Tudo isso fornece boas pistas do que
se passa com um sistema.

Aes preventivas
Limpeza e contatos de qualidade so essenciais na preveno de defeitos de
componentes eletroeletrnicos.

92

Os sistemas devem estar o mais possvel livres de poeira, cavacos, fumaa e

outros poluentes.
Os terminais metlicos dos fios, cabos ou conectores de ligao entre os
mdulos devem estar livres de oxidao.

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Fios, cabos e chicotes que de qualquer maneira se movimentam na mquina

ou no sistema, devem ser revisados periodicamente, pois a continuidade da
operao pode ser interrompida por causa da fadiga que o material condutor
sofre com o tempo.
Em casos em que o problema seja crtico, as soldas dos componentes tambm
podem ser revistas.

Do campo para a bancada

At aqui, vimos algumas coisas que podem ser feitas no cho da fbrica,
ao p da mquina em termos de manuteno eletroeletrnica.
Quando se constata defeito em um mdulo, o melhor a fazer substitu-lo
por outro em bom estado. O mdulo defeituoso deve ser levado para um
laboratrio, com os equipamentos necessrios para o conserto.
Os mdulos eletrnicos so reparados de duas maneiras. Primeiro, pode-se
medir as resistncias eltricas de componentes suspeitos, comparar com os
valores de um mdulo bom e substituir os defeituosos. Tudo isso, com o mdulo
desligado.
O segundo caminho consiste em ligar a alimentao e, de posse de esquemas
eltricos do mdulo - aqui se requer um conhecimento mais profundo de
eletrnica -, acompanhar as tenses eltricas ao longo dos circuitos at descobrir
o(s) componente(s) causador(es) do defeito.
Neste caso, til ter o que se chama de giga de testes, que um aparelho
capaz de simular todo o sistema ao qual se conecta o mdulo defeituoso.
No laboratrio, alm daqueles instrumentos de medidas eltricas indicados
no incio da aula, outros aparelhos e ferramentas so necessrios, tais como:
ferros de solda;
dessoldadores;
alicates de bico;
alicates de corte;
pinas para eletrnica;
isolantes.
Alm das gigas, outros equipamentos eletrnicos, tais como geradores de
sinais eletrnicos, analisadores de sinais e computadores, aparecem nos laboratrios, dependendo da complexidade dos circuitos a reparar.

93

Exerccios
A U L A

12

Assinale com X a alternativa.

Exerccio 1
As seguintes afirmaes so feitas a respeito de um sistema eletrnico:
A fonte de tenso fornece 8 volts quando deveria estar fornecendo 12 volts.
A placa de controle recebe os 8 volts da fonte e no funciona adequadamente.
Quando desligada da placa de controle, a fonte consegue fornecer 12 volts.
Analisando essas afirmaes, pode-se concluir que:
a) ( ) a fonte est com defeito;
b) ( ) a placa de controle est com defeito;
c) ( ) tanto a fonte quanto a placa encontram-se em bom estado, apenas
no funcionam quando ligadas uma outra;
d) ( ) todas as ligaes foram feitas de modo incorreto;
e) ( ) tanto a fonte como a placa podem estar com defeitos.
Exerccio 2
O que deve ser feito ao se constatar o defeito em um mdulo?
a) ( ) substituir por um bom e jogar fora o danificado;
b) ( ) recuperar o mdulo danificado na prpria mquina;
c) ( ) substituir por um bom e levar o danificado para o laboratrio;
d) ( ) levar o mdulo danificado para o laboratrio;
e) ( ) fazer um estoque de mdulos iguais.
Exerccio 3
Por meio do que os controladores lgicos programveis (CLPs) fornecem
pistas do que se passa com o sistema?
a) ( ) das contactoras;
b) ( ) da temperatura;
c) ( ) dos transistores;
d) ( ) dos LEDs;
e) ( ) do TRIAC.
Exerccio 4
Quais as palavras que devem orientar as manutenes preventivas
de componentes eletroeletrnicos?

94

A
L AL
AUU

13

13

Anlise de falhas
em mquinas
A

s origens de falhas das mquinas esto nos

danos sofridos pelas peas componentes.
A mquina nunca quebra totalmente de uma s vez, mas pra de trabalhar
quando alguma parte vital de seu conjunto se danifica.
A parte vital pode estar no interior da mquina, no mecanismo de transmisso, no comando ou nos controles. Pode, tambm, estar no exterior, em partes
rodantes ou em acessrios. Por exemplo, um pneu uma parte rodante vital para
que um caminho funcione, assim como um radiador um acessrio vital para
o bom funcionamento de um motor.

Origem dos danos

A origem dos danos pode ser assim agrupada:
Erros de especificao ou de projeto - A mquina ou alguns de seus
componentes no correspondem s necessidades de servio. Nesse caso os
problemas, com certeza, estaro nos seguintes fatores: dimenses, rotaes,
marchas, materiais, tratamentos trmicos, ajustes, acabamentos superficiais ou,
ainda, em desenhos errados.
Falhas de fabricao - A mquina, com componentes falhos, no foi montada corretamente. Nessa situao pode ocorrer o aparecimento de trincas,
incluses, concentrao de tenses, contatos imperfeitos, folgas exageradas ou
insuficientes, empeno ou exposio de peas a tenses no previstas no projeto.
Instalao imprpria - Trata-se de desalinhamento dos eixos entre o motor
e a mquina acionada. Os desalinhamentos surgem devido aos seguintes fatores:

fundao (local de assentamento da mquina) sujeita a vibraes;

sobrecargas;
trincas;
corroso.

95

A U L A

13

Manuteno imprpria - Trata-se da perda de ajustes e da eficincia da

mquina em razo dos seguintes fatores:
sujeira;
falta momentnea ou constante de lubrificao;
lubrificao imprpria que resulta em ruptura do filme ou em sua decomposio;
superaquecimento por causa do excesso ou insuficincia da viscosidade
do lubrificante;
falta de reapertos;
falhas de controle de vibraes.
Operao imprpria - Trata-se de sobrecarga, choques e vibraes que
acabam rompendo o componente mais fraco da mquina. Esse rompimento,
geralmente, provoca danos em outros componentes ou peas da mquina.
Salientemos que no esto sendo consideradas medidas preventivas
a respeito de projetos ou desenhos, mas das falhas originadas nos erros
de especificao, de fabricao, de instalao, de manuteno e de operao
que podem ser minimizados com um controle melhor.
As falhas so inevitveis quando aparecem por causa do trabalho executado
pela mquina. Nesse aspecto, a manuteno restringe-se observao do progresso do dano para que se possa substituir a pea no momento mais adequado.
assim que se procede, por exemplo, com os dentes de uma escavadeira que vo
se desgastando com o tempo de uso.

Anlise de danos e defeitos

A anlise de danos e defeitos de peas tem duas finalidades:
a) apurar a razo da falha, para que sejam tomadas medidas objetivando a
eliminao de sua repetio;
b) alertar o usurio a respeito do que poder ocorrer se a mquina for usada
ou conservada inadequadamente.
Para que a anlise possa ser bem-feita, no basta examinar a pea que acusa
a presena de falhas.
preciso, de fato, fazer um levantamento de como a falha ocorreu, quais os
sintomas, se a falha j aconteceu em outra ocasio, quanto tempo a mquina
trabalhou desde sua aquisio, quando foi realizada a ltima reforma, quais os
reparos j feitos na mquina, em quais condies de servio ocorreu a falha, quais
foram os servios executados anteriormente, quem era o operador da mquina
e por quanto tempo ele a operou.
Enfim, o levantamento dever ser o mais minucioso possvel para que
a causa da ocorrncia fique perfeitamente determinada.
Evidentemente, uma observao pessoal das condies gerais da mquina
e um exame do seu dossi (arquivo ou pasta) so duas medidas que no podem
ser negligenciadas.

96

O passo seguinte diagnosticar o defeito e determinar sua localizao,

bem como decidir sobre a necessidade de desmontagem da mquina.
A desmontagem completa deve ser evitada, porque cara e demorada, alm
de comprometer a produo, porm, s vezes, ela inevitvel. o caso tpico do
dano causado pelo desprendimento de limalhas que se espalham pelo circuito
interno de lubrificao ou pelo circuito hidrulico de uma mquina.

A U L A

13

Aps a localizao do defeito e a determinao da desmontagem, o responsvel pela manuteno dever colocar na bancada as peas interligadas, na
posio de funcionamento. Na hora da montagem no podem faltar ou sobrar
peas!
As peas no devem ser limpas na fase preliminar e sim na fase do exame
final. A limpeza dever ser feita pelo prprio analisador, para que no se
destruam vestgios que podem ser importantes. Aps a limpeza, as peas devem
ser etiquetadas para facilitar na identificao e na seqncia de montagem
da mquina.

Caractersticas gerais dos danos e defeitos

Os danos e defeitos de peas, geralmente, residem nos chamados
intensificadores de tenso, e estes so causados por erro de projeto ou
especificaes. Se os intensificadores de tenso residem no erro de projeto, a
forma da pea o ponto crtico a ser examinado, porm, se os intensificadores de
tenso residem nas especificaes, estas so as que influiro na estrutura interna
das peas.
O erro mais freqente na forma da pea a ocorrncia de cantos vivos
vivos.
As figuras mostram linhas de tenso em peas com cantos vivos. Com cantos
vivos, as linhas de tenso podem se romper facilmente.

Quando ocorre mudana brusca de seo em uma pea, os efeitos so

praticamente iguais aos provocados por cantos vivos.
Por outro lado, se os cantos forem excessivamente suaves, um nico caso
prejudicial. Trata-se do caso do excesso de raio de uma pea em contato com
outra. Por exemplo, na figura abaixo, a tenso provocada pelo canto de um eixo
rolante, com excesso de raio, dar incio a uma trinca que se propagar em toda
sua volta.

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A U L A

13

Anlise de falhas e cuidados com componentes mecnicos

Cabos de ao
Os cabos de ao, ao serem instalados, no devem apresentar ns nem ser
atritados na lateral de polias - por onde passaro - e muito menos no solo. Ns
e atritos indesejados diminuem a vida til dos cabos de ao.

Quando em servio, os cabos de ao podem apresentar os seguintes defeitos:

rompimento, gaiola de passarinho, amassamento, quebras de fios externos
e ondulaes.
Cabo rompido - Em caso de rompimento de um cabo novo ou seminovo e
o cabo mantendo-se reto, a causa provvel o excesso de carga ou choque.
Gaiola de passarinho - provocada pelo choque de alvio de tenso, ou
seja, quando a tenso, provavelmente excessiva, aliviada instantaneamente.
Nesse caso, o operador dever ser treinado para operar com cabos de ao.
A figura seguinte mostra o fenmeno da gaiola de passarinho.

Cabo amassado - O fenmeno ocorre devido ao cruzamento de cabos sobre

o tambor ou da subida deles sobre a quina da canaleta das polias. O problema
evitado mantendo o cabo esticado, de forma tal que ele tenha um enrolamento
perfeito no tambor.
Quebra de fios externos - Esse fenmeno ocorre em razo das seguintes
causas:
dimetro da polia ou tambor excessivamente pequenos;
corroso;
abraso desuniforme;
excesso de tempo de trabalho do cabo.

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As causas de quebra de fios externos devem ser eliminadas. Para evitar a

corroso de cabos de ao, estes devero ser lubrificados e, no caso de cabos que
j atingiram o limite de vida til, devem ser substitudos por novos.
Se o problema for incompatibilidade entre o dimetro da polia ou do tambor com
o dimetro do cabo, deve-se trocar ou o cabo, ou a polia, ou o tambor.

A U L A

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A figura abaixo mostra um cabo de ao com fios externos quebrados.

Ondulao - Trata-se de deslizamento de uma ou mais pernas por causa

da fixao imprpria ou do rompimento da alma do cabo de ao. Nesse caso
a fixao dever ser corrigida.
Chavetas
Chavetas so usadas para fixar elementos dos mecanismos sobre eixos. Suas
dimenses so, usualmente, mais do que suficientes para a transmisso de foras
existentes nas mquinas.
Na substituio de chavetas, preciso considerar o acabamento superficial,
bem como o ajuste e o arredondamento dos cantos para evitar atrito excessivo.
Os canais de chaveta devem estar em boas condies, principalmente
quanto perpendicularidade, pois alm dos esforos de cisalhamento, as chavetas
sofrem toro. O esforo de toro tende a virar as chavetas em suas sedes.
A figura abaixo mostra foras de cisalhamento atuando em uma chaveta.

Para evitar o efeito de cunha que poderia partir o cubo do elemento colocado
no eixo, a chaveta exige um perfeito ajuste no sentido lateral e vertical.
Outro ponto a observar o acabamento dos cantos, que devem apresentar o
chanfro ou o raio reto um pouco maior do que os cantos do rasgo, para evitar
o surgimento de fissuras e trincas.
A figura seguinte mostra essa falha.

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Em condies favorveis, pode-se trocar uma chaveta paralela por uma do

tipo meia-lua. A chaveta tipo meia-lua praticamente elimina problemas com
toro, especialmente se o eixo na qual ela ir atuar for temperado.

Molas
Uma mola devidamente especificada durar muito tempo. Em caso de
abuso, apresentar os seguintes danos:
Quebra - Causada por excesso de flexo ou de toro. Recomenda-se aplicar
um coxim ou encosto no fim do curso previsto da mola. Essa medida far com que
a mola dure mais tempo sem se quebrar.
Flambagem - Ocorre em molas helicoidais longas, por falta de guias.
A flambagem pode ser corrigida por meio da verificao do esquadro de apoios.
Recomenda-se aplicar guia interno ou externo, devidamente lubrificado.
Amolecimento - Causado por superaquecimento presente no ambiente ou
por esforo de flexo. Recomenda-se diminuir a freqncia ou curso de flexes.
Recomenda-se, tambm, aplicar uma mola dupla com seo menor.

Recomendaes finais a respeito de molas

Evitar a sobrecarga da mola. Ela foi especificada para uma solicitao

determinada, no devendo ser submetida a um esforo maior que o previsto.
Impedir a flambagem. Se a mola helicoidal comprimida envergar no sentido
lateral, providenciar uma guia.
Evitar o desgaste no uniforme das pontas, pois isto criaria um esforo
adicional no previsto.
Testar as molas nas revises peridicas da mquina e trocar as molas que
estiverem enfraquecidas.
Evitar as tentativas de consertar a mola quebrada, esticando-a, por exemplo.
A tentativa ser intil. Somente em caso de quebra das pontas de molas
muito pesadas possvel o conserto. Nesse caso, soldam-se as pontas
quebradas com eletrodo rico em cromo.
As molas helicoidais podem ser enroladas a frio, desde que o arame de ao
no ultrapasse 13 mm de dimetro.

100

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
Erros de especificao, falhas de fabricao, instalao imprpria, manuteno imprpria e operao imprpria so fatores que do origem:
a) ( ) aos danos;
b) ( ) s trincas, nas chavetas;
c) ( ) s fendas, nos eixos;
d) ( ) elasticidade natural das molas;
e) ( ) s rupturas exclusivas dos cabos de ao.

Exerccios
A U L A

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Exerccio 2
um exemplo de intensificador de tenso:
a) ( ) uma chaveta lubrificada;
b) ( ) os cantos vivos em eixos;
c) ( ) um cabo de ao enrolado e solto no solo;
d) ( ) um furo redondo em um bloco;
e) ( ) uma mola helicoidal corretamente aplicada.
Exerccio 3
Pode-se evitar o surgimento da gaiola de passarinho em um cabo de ao
quando:
a) ( ) ele for protegido com leo;
b) ( ) suas guias forem esfricas;
c) ( ) a fixao do seu cabo for corrigida;
d) ( ) o operador receber treinamento adequado para seu manuseio;
e) ( ) estiver constantemente tracionado.
Exerccio 4
Uma mola pesada, com pontas quebradas, pode ser consertada usando
solda eltrica, desde que o eletrodo tenha um alto teor de:
a) ( ) silcio;
b) ( ) cromo;
c) ( ) estanho;
d) ( ) prata;
e) ( ) bronze.
Exerccio 5
A flambagem ocorre em molas helicoidais, por falta de guia. Nesse caso,
as molas helicoidais so:
a) ( ) de dimetro superior a 13 mm;
b) ( ) curtas;
c) ( ) praticamente sem elasticidade;
d) ( ) sempre soldveis;
e) ( ) longas.
Exerccio 6
A aplicao de uma mola dupla com seo menor sempre recomendvel
para evitar:
a) ( ) o n;
b) ( ) o amassamento;
c) ( ) a flambagem;
d) ( ) o amolecimento;
e) ( ) o aquecimento.

101

A UA UL L AA

14

14

Uso de ferramentas
U

m aprendiz de mecnico de manuteno

verificou que uma mquina havia parado porque um parafuso com sextavado
interno estava solto. Era preciso fix-lo novamente para pr a mquina
em funcionamento.
Munido de uma chave de fenda, o aprendiz de mecnico de manuteno
tentou, de todos os modos, fixar o parafuso. No conseguiu.
Um colega mais experiente, vendo a aflio do aprendiz, perguntou:
- Que tipo de parafuso preciso fixar?
- um parafuso com sextavado interno - respondeu o aprendiz.
- Ento, meu amigo - disse o colega -, voc precisa usar uma chave Allen.
- Chave Allen? Qual? - perguntou o aprendiz.
- Esta aqui - respondeu o amigo, mostrando-a.
O aprendiz percebeu que tinha muito o que aprender a respeito do uso
de ferramentas, que o assunto desta aula.

Ferramentas de aperto e desaperto

Em manuteno mecnica, comum se usar ferramentas de aperto e
desaperto em parafusos e porcas.
Para cada tipo de parafuso e de porca, h uma correspondente chave
adequada s necessidades do trabalho a ser realizado. Isto ocorre porque tanto
as chaves quanto as porcas e os parafusos so fabricados dentro de normas
padronizadas mundialmente.
Pois bem, para assegurar o contato mximo entre as faces da porca e as faces
dos mordentes das chaves de aperto e desaperto, estas devero ser introduzidas
a fundo e perpendicularmente ao eixo do parafuso ou rosca.
No caso de parafusos ou porcas com dimetros nominais de at 16 mm,
a ao de uma nica mo na extremidade do cabo da chave suficiente para
o travamento necessrio. No se deve usar prolongadores para melhorar a
fixao, pois essa medida poder contribuir para a quebra da chave ou rompimento do parafuso.

102

Vejamos, agora, as principais ferramentas de aperto e desaperto utilizadas

na manuteno mecnica envolvendo parafusos, porcas, tubos e canos.
Chave fixa
A chave fixa, tambm conhecida pelo nome de chave de boca fixa, utilizada
para apertar ou afrouxar porcas e parafusos de perfil quadrado ou sextavado.
Pode apresentar uma ou duas bocas com medidas expressas em milmetros ou
polegadas. As figuras a seguir mostram uma chave fixa com uma boca e uma
chave fixa com duas bocas.

A U L A

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Chave estrela
Esta ferramenta tem o mesmo campo de aplicao da chave de boca fixa,
porm diversifica-se em termos de modelos, cada qual para um uso especfico.
Por ser totalmente fechada, abraa de maneira mais segura o parafuso ou porca.

Chave combinada
A chave combinada tambm recebe o nome de chave de boca combinada.
Sua aplicao envolve trabalhos com porcas e parafusos, sextavados ou quadrados. A chave combinada extremamente prtica, pois possui em uma das
extremidades uma boca fixa, e na outra extremidade uma boca estrela.
A vantagem desse tipo de chave facilitar o trabalho, porque se uma das bocas
no puder ser utilizada em parafusos ou porcas de difcil acesso, a outra boca
poder resolver o problema. A seguir mostramos um jogo de chaves combinadas.

Chaves fixas, chaves estrela e chaves combinadas no devem ser batidas com
martelos. Se martelarmos essas chaves, o risco de quebr-las alto.

103

A U L A

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Se houver necessidade de martelar uma chave de aperto e desaperto para

retirar um parafuso ou uma porca de um alojamento, deve-se usar as chamadas
chaves de bater, que so apropriadas para receber impactos.
Chaves de bater
H dois tipos de chaves de bater: a chave fixa de bater e a chave estrela de
bater. As chaves fixa de bater e estrela de bater so ferramentas indicadas para
trabalhos pesados. Possuem em uma de suas extremidades reforo para receber
impactos de martelos ou marretas, conforme seu tamanho.

Chave soquete
Dentro da linha de ferramentas mecnicas, este tipo o mais amplo e
verstil, em virtude da gama de acessrios oferecidos, que tornam a ferramenta
prtica. Os soquetes podem apresentar o perfil sextavado ou estriado e adaptamse facilmente em catracas, manivelas, juntas universais etc., pertencentes
categoria de acessrios.
Dentro da categoria de soquetes, h os de impacto que possuem boca
sextavada, oitavada, quadrada e tangencial, com ou sem m embutido. Esses
soquetes so utilizados em parafusadeiras, em chaves de impacto eltricas ou
pneumticas, pois apresentam paredes reforadas. Os soquetes de impacto
apresentam concentricidade perfeita, o que reduz ao mnimo as vibraes
provocadas pela alta rotao das mquinas onde so acoplados.
Os soquetes comuns no devem ser utilizados em mquinas eltricas ou
pneumticas, pois no resistem s altas velocidades e aos esforos tangenciais
provocados pelas mquinas em rotao.
A chave soquete, pela sua versatilidade, permite alcanar parafusos e porcas
em locais onde outros tipos de chaves no chegam.
A seguir, alguns soquetes e acessrios que, devidamente acoplados, resultam em chaves soquete.

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Chave Allen
A chave Allen, tambm conhecida pelo nome de chave hexagonal ou
sextavada, utilizada para fixar ou soltar parafusos com sextavados internos.
O tipo de chave Allen mais conhecido apresenta o perfil do corpo em L, o que
possibilita o efeito de alavanca durante o aperto ou desaperto de parafusos.

A U L A

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Antes de usar uma chave Allen, deve-se verificar se o sextavado interno do

parafuso encontra-se isento de tinta ou sujeira. Tinta e sujeira impedem o encaixe
perfeito da chave e podem causar acidentes em quem estiver manuseando.

Chave de fenda Phillips

A extremidade da haste, oposta ao cabo, nesse modelo de chave, tem a forma
em cruz. Esse formato ideal para os parafusos Phillips que apresentam fendas
cruzadas.

H tambm no mercado a chave Phillips angular dupla, conforme figura

abaixo.

Chave de fenda com sextavado

uma ferramenta utilizada em mecnica para apertar e soltar parafusos
grandes quando se exige o emprego de muita fora. Com o sextavado na haste,
o operador pode, usando uma chave de boca fixa, aumentar o torque da
ferramenta sem precisar de maior esforo. Esse modelo tambm encontrado
com a fenda cruzada (modelo Phillips).

Tanto as chaves de fenda Phillips quanto as chaves de fenda com sextavado

no devem ser utilizadas como talhadeiras ou alavancas.
Chaves para canos e tubos
A chave para canos tambm conhecida pelos seguintes nomes: chave grifo
e chave Stillson. uma ferramenta especfica para instalao e manuteno
hidrulica. Sendo regulvel, a chave para canos uma ferramenta verstil
e de fcil manuseio.

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A chave para tubos, tambm conhecida pelo nome de Heavy-Duty,

semelhante chave para canos, porm mais pesada. Presta-se a servios pesados.
A seguir um modelo de chave para canos e um modelo de chave para tubos.

Tanto a chave para canos quanto a chave para tubos no devem ser usadas
para apertar ou soltar porcas.
Chave de boca ajustvel
Esta ferramenta tem uma aplicao universal. muito utilizada na mecnica, em trabalhos domsticos e em servios como montagem de torres e postes de
eletrificao, e elementos de fixao roscados. A chave de boca ajustvel no
deve receber marteladas e nem prolongador no cabo para aumentar o torque.

No universo mecnico h muitas outras chaves de aperto e desaperto, e mais

detalhes podero ser encontrados nos catlogos dos fabricantes.
Vejamos, agora, uma outra famlia de ferramentas muito empregadas em
trabalhos mecnicos: os alicates.
Alicate pode ser definido como uma ferramenta de ao forjado composta de
dois braos e um pino de articulao. Em uma das extremidades de cada brao
existem garras, cortes e pontas que servem para segurar, cortar, dobrar, colocar
e retirar peas de determinadas montagens.
Existem vrios modelos de alicate, cada um adequado a um tipo de trabalho.
Alicate universal
o modelo mais conhecido e usado de toda famlia de alicates. Os tipos
existentes no mercado variam principalmente no acabamento e formato da
cabea. Os braos podem ser plastificados ou no. Quanto ao acabamento, esse
alicate pode ser oxidado, cromado, polido ou simplesmente lixado.

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Quanto resistncia mecnica, o alicate universal pode ser temperado ou

no. Quanto ao comprimento, as medidas de mercado variam de 150 mm
a 255 mm.

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O alicate universal utilizado para segurar, cortar e dobrar.

Alicate de presso
uma ferramenta manual destinada a segurar, puxar, dobrar e girar objetos
de formatos variados. Em trabalhos leves, tem a funo de uma morsa. Possui
regulagem de abertura das garras e variao no tipo de mordente, segundo
o fabricante.
Observe um alicate de presso e os formatos dos perfis de algumas peas que
ele pode prender.

Alicates para anis de segmento interno e externo

uma ferramenta utilizada para remover anis de segmento, tambm
chamados de anis de segurana ou anis elsticos. O uso desses alicates exige
bastante ateno, pois suas pontas, ao serem introduzidas nos furos dos anis,
podem fazer com que eles escapem abruptamente, atingindo pessoas que
estejam por perto.
Os alicates para anis de segmento interno e externo podem apresentar
as pontas retas ou curvas.

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Medindo apertos de parafusos e porcas

Quando necessrio medir o aperto de um parafuso ou porca, a ferramenta
indicada o torqumetro
torqumetro. O uso do torqumetro evita a formao de tenses
e a conseqente deformao das peas em servio.
O torqumetro trabalha com as seguintes unidades de medidas: newton .
metro (N . m); libra-fora . polegada (Lbf . in); quilograma-fora . metro (kgf . m).
Ao se usar o torqumetro, importante verificar se o torque dado em parafuso
seco ou lubrificado.
As figuras a seguir mostram alguns tipos de torqumetros.

Os torqumetros devem ser utilizados somente para efetuar o aperto final

de parafusos, sejam eles de rosca direita ou esquerda. Para encostar o parafuso
ou porca, deve-se usar outras chaves.
Para obter maior exatido na medio, conveniente lubrificar previamente
a rosca antes de se colocar e apertar o parafuso ou a porca.
Os torqumetros jamais devero ser utilizados para afrouxar, pois se a porca
ou parafuso estiver danificado, o torque aplicado poder ultrapassar o limite
da chave, produzindo danos ou alterando a sua exatido.
Os torqumetros, embora robustos, possuem componentes relativamente
sensveis (ponteiro, mostrador, escala) e por isso devem ser protegidos contra
choques violentos durante o uso.

Recomendaes finais
As caractersticas originais das ferramentas devem ser mantidas, por isso
no devem ser aquecidas, limadas ou esmerilhadas.
Se um mecnico de manuteno necessitar de uma ferramenta que tenha
uma espessura mais fina ou uma inclinao especial, ele dever projetar um novo
modelo de ferramenta ou ento modificar o projeto da mquina para que,
em futuras manutenes, possa usar as ferramentas existentes no mercado.

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Para aumentar a segurana quando usa ferramentas de aperto e desaperto,

o mecnico de manuteno experiente aplica a fora em sua direo, evitando
o deslocamento do prprio corpo. Ele mantm o equilbrio corporal deixando
os ps afastados e a mo livre apoiada sobre a pea.

A U L A

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O bom mecnico de manuteno lubrifica as ferramentas de trabalho

e guarda-as em locais apropriados, conservando-as.
Assinale com X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
As medidas das porcas, parafusos e chaves apresentam sempre uma compatibilidade porque so peas:
a) ( ) padronizadas;
b) ( ) conferidas;
c) ( ) moldadas;
d) ( ) formatadas;
e) ( ) estriadas.
Exerccio 2
Para travar um parafuso ou porca, com dimetro nominal de at 16 mm,
devemos segurar a extremidade do cabo da chave de aperto com:
a) ( ) as duas mos;
b) ( ) uma das mos;
c) ( ) um prolongador;
d) ( ) um esticador;
e) ( ) uma porca.
Exerccio 3
Os soquetes e seus acessrios ajudam a retirada de parafusos localizados
em pontos de difcil acesso ou em espaos:
a) ( ) muito grandes;
b) ( ) rebaixados;
c) ( ) elevados;
d) ( ) muito pequenos;
e) ( ) nulos.
Exerccio 4
Para fixar ou retirar parafuso com sextavado interno, recomenda-se usar
a chave tipo:
a) ( ) estrela;
b) ( ) combinada;
c) ( ) fixa;
d) ( ) Allen;
e) ( ) fenda simples.
Exerccio 5
Para medir o aperto de parafusos e porcas recomenda-se usar a seguinte
ferramenta:
a) ( ) o alicate de presso;
b) ( ) o alicate universal;
c) ( ) a chave de bater;
d) ( ) a chave para tubos;
e) ( ) o torqumetro.

109

A UA UL L AA

15

15

Tcnicas de
desmontagem de
elementos mecnicos
E

m uma linha de produo, uma das mquinas parou de funcionar. O mecnico de manuteno decidiu desmont-la para
verificar a causa da parada. Aps certo tempo de trabalho, ele percebeu que
havia cometido um srio erro. Como poderia identificar qual elemento da
mquina tinha ocasionado sua parada, se tudo estava desmontado?
Contrariado, o mecnico montou novamente a mquina e tentou acion-la
para saber qual elemento estava com defeito.
Se o mecnico no tivesse sido afoito, no teria perdido tempo e esforo, mas
a situao teria sido pior se ele no soubesse desmontar e montar a mquina.
A desmontagem e montagem de mquinas e equipamentos industriais faz
parte das atividades dos mecnicos de manuteno e so tarefas que exigem
muita ateno e habilidade, devendo ser desenvolvidas com tcnicas e procedimentos bem definidos.
Nesta aula, sero dadas informaes a respeito da desmontagem de mquinas e equipamentos.

Desmontagem
Em geral, uma mquina ou equipamento industrial instalado corretamente,
funcionando nas condies especificadas pelo fabricante e recebendo cuidados
peridicos do servio de manuteno preventiva capaz de trabalhar, sem
problemas, por muitos anos.
Entretanto, quando algum dos componentes falha, seja por descuido na
operao, seja por deficincia na manuteno, necessrio identificar o defeito
e eliminar suas causas.
No caso de mquinas mais simples, relativamente fcil identificar o
problema e providenciar sua eliminao, porm, quando se trata de mquinas
mais complexas, a identificao do problema e sua remoo exigem, do mecnico de manuteno, a adoo de procedimentos seqenciais bem distintos.
O primeiro fato a ser considerado que no se deve desmontar uma mquina
antes da anlise dos problemas. A anlise, como j foi visto em aulas anteriores,
deve ser baseada no relatrio do operador, no exame da ficha de manuteno da
mquina e na realizao de testes envolvendo os instrumentos de controle.

110

Salientemos, novamente, que a desmontagem completa de uma mquina

deve ser evitada sempre que possvel, porque demanda gasto de tempo com a
conseqente elevao dos custos, uma vez que a mquina encontra-se indisponvel para a produo.

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Agora, se a desmontagem precisar ser feita, h uma seqncia de procedimentos a ser observada:

desligar os circuitos eltricos;

remover as peas externas, feitas de plstico, borracha ou couro;
limpar a mquina;
drenar os fluidos;
remover os circuitos eltricos;
remover alavancas, mangueiras, tubulaes, cabos;
calar os componentes pesados.

Essa seqncia de procedimentos fundamenta-se nas seguintes razes:

a) preciso desligar, antes de tudo, os circuitos eltricos para evitar acidentes. Para tanto, basta desligar a fonte de alimentao eltrica ou, dependendo
do sistema, remover os fusveis.
b) A remoo das peas externas consiste na retirada das protees de guias,
barramentos e raspadores de leo. Essa remoo necessria para facilitar
o trabalho de desmonte.
c) A limpeza preliminar da mquina evita interferncias das sujeiras
ou resduos que poderiam contaminar componentes importantes e delicados.
d) necessrio drenar reservatrios de leos lubrificantes e refrigerantes
para evitar possveis acidentes e o espalhamento desses leos no cho ou na
bancada de trabalho.
e) Os circuitos eltricos devem ser removidos para facilitar a desmontagem
e limpeza do setor. Aps a remoo, devem ser revistos pelo setor de manuteno
eltrica.
f) Os conjuntos mecnicos pesados devem ser calados para evitar o desequilbrio e a queda de seus componentes, o que previne acidentes e danos s
peas.
Obedecida a seqncia desses procedimentos, o operador dever continuar com a desmontagem da mquina, efetuando as seguintes operaes:
1. Colocar desoxidantes nos parafusos, pouco antes de remov-los.
Os desoxidantes atuam sobre a ferrugem dos parafusos, facilitando a retirada
deles. Se a ao dos desoxidantes no for eficiente, pode-se aquecer os parafusos
com a chama de um aparelho de solda oxiacetilnica.
2. Para desapertar os parafusos, a seqncia a mesma que a adotada para
os apertos. A tabela a seguir mostra a seqncia de apertos. Conhecendo
a seqncia de apertos, sabe-se a seqncia dos desapertos.

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A U L A

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ORDEM DE APERTO DAS SRIES

NMERO E DISPOSIO

EMPREGANDO O MTODO DE

DOS PARAFUSOS

APERTOS SUCESSIVOS

OBSERVAES

Apertos sucessivos
alternados (metade do
esforo de aperto)

Por meio de apertos

sucessivos, at metade dos
esforos de aperto, evita-se
o encurvamento.

Apertos alternados
(metade do esforo de
aperto)

Tambm no caso de trs

parafusos evita-se o
encurvamento da pea com
apertos sucessivos alternados.

Apertos sucessivos
cruzados

Para quatro ou mais parafusos, o aperto final efetuado

com a fora total de aperto
aps todos os parafusos
estarem encostados.

Apertos sucessivos
cruzados

O aperto em linha (1), (2),

(3) etc. d origem a
encurvamento.

Apertos sucessivos
cruzados

No aperto de juntas estanques,

com material de vedao,
permitido utilizar outras ordens
de aperto.

importante obedecer orientao da tabela para que o aperto dos elementos

de fixao seja adequado ao esforo a que eles podem ser submetidos. Um aperto
alm do limite pode causar deformao e desalinhamento no conjunto de peas.
3. Identificar a posio do componente da mquina antes da sua remoo.
Assim, no haver problema de posicionamento.
4. Remover e colocar as peas na bancada, mantendo-as na posio correta
de funcionamento. Isto facilita a montagem e, se for caso, ajuda na confeco
de croquis.
5. Lavar as peas no lavador, usando querosene.
Essa limpeza permite identificar defeitos ou falhas nas
peas como trincas, desgastes etc.
A lavagem de peas deve ser feita com o auxlio de
uma mquina de lavar e pincis com cerdas duras.
A figura ao lado mostra o esquema de uma mquina
de lavar peas que encontrada no comrcio.
A seqncia de operaes para a lavagem de peas
a seguinte:
a) Colocar as peas dentro da mquina de lavar,
contendo querosene filtrado e desodorizado. No utilizar
leo diesel, gasolina, tner ou lcool automotivo, pois so
substncias que em contato com a pele podem provocar
irritaes.
b) Limpar as peas - dentro da mquina de lavar com pincel de cerdas duras para remover as partculas
e crostas mais espessas.

112

c) Continuar lavando as peas com querosene para retirar os resduos finais

de partculas.
d) Retirar as peas de dentro da mquina e deixar o excesso de querosene
aderido escorrer por alguns minutos. Esse excesso deve ser recolhido dentro da
prpria mquina de lavar.
Durante a lavagem de peas, as seguintes medida de segurana devero ser
observadas:
utilizar culos de segurana;
manter o querosene sempre limpo e filtrado;
decantar o querosene, uma vez por semana, se as lavagens forem freqentes;
manter a mquina de lavar em timo estado de conservao;
limpar o piso e outros locais onde o querosene tiver respingado;
lavar as mos e os braos, aps o trmino das lavagens, para evitar problemas na pele;
manter as roupas limpas e usar, sempre, calados adequados.
e) Separar as peas lavadas em lotes, de acordo com o estado em que se
apresentam, ou seja:
Lote 1 - Peas perfeitas e, portanto, reaproveitveis.
Lote 2 - Peas que necessitam de recondicionamento.
Lote 3 - Peas danificadas que devem ser substitudas.
Lote 4 - Peas a serem examinadas no laboratrio.

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Secagem rpida das peas

Usa-se ar comprimido para secar as peas com rapidez. Nesse caso, deve-se
proceder da seguinte forma:
regular o manmetro ao redor de 4 bar, que corresponde presso ideal para
a secagem;
jatear (soprar) a pea de modo que os jatos de ar atinjam-na obliquamente,
para evitar o agravamento de trincas existentes. O jateamento dever ser
aplicado de modo intermitente para no provocar turbulncias.

Normas de segurana no uso de ar comprimido

a) Evitar jatos de ar comprimido no prprio corpo e nas roupas. Essa ao
imprudente pode provocar a entrada de partculas na pele, boca, olhos, nariz e
pulmes, causando danos sade.
b) Evitar jatos de ar comprimido em ambiente com excesso de poeira e na
limpeza de mquinas em geral. Nesse ltimo caso, o ar pode levar partculas
abrasivas para as guias e mancais, acelerando o processo de desgaste por
abraso.
c) Utilizar sempre culos de segurana.

Manuais e croqui
Geralmente as mquinas so acompanhadas de manuais que mostram
desenhos esquematizados dos seus componentes. O objetivo dos manuais
orientar quem for oper-las e manuse-las nas tarefas do dia-a-dia. Entretanto,
certas mquinas antigas ou de procedncia estrangeira so acompanhadas de
manuais de difcil interpretao. Nesse caso, recomendvel fazer um croqui
(esboo) dos conjuntos desmontados destas mquinas, o que facilitar as operaes posteriores de montagem.

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Atividades ps-desmontagem

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Aps a desmontagem, a lavagem, o secamento e a separao das peas

em lotes, deve-se dar incio correo das falhas ou defeitos.

Exerccios

As atividades de correo mais comuns so as seguintes:

confeco de peas;
substituio de elementos mecnicos;
substituio de elementos de fixao;
rasqueteamento;
recuperao de roscas;
correo de erros de projeto;
recuperao de chavetas.

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
A desmontagem de uma mquina deve ser efetuada:
a) ( ) antes do problema ser identificado;
b) ( ) depois do problema ser identificado;
c) ( ) assim que ela parar de funcionar;
d) ( ) depois que o diretor autorizar;
e) ( ) assim que ela for assentada.
Exerccio 2
Identificam-se falhas de uma mquina com base no relatrio do operador,
na ficha de manuteno e nos testes dos seguintes elementos:
a) ( ) ferramentas de desmontagem;
b) ( ) instrumentos de medida;
c) ( ) ferramentas de manuteno;
d) ( ) instrumentos de controle;
e) ( ) chaves de aperto e torqumetros.
Exerccio 3
Deve-se evitar a desmontagem completa de uma mquina pelos seguintes
motivos:
a) ( ) risco de falhas e de quebra da mquina;
b) ( ) perda de tempo e risco de falhas;
c) ( ) demora e prejuzo na produo;
d) ( ) desgaste da mquina e retrabalho;
e) ( ) aparecimento de trincas, fendas e sujidades.
Exerccio 4
Na operao de desmontagem de uma mquina, o primeiro procedimento
deve ser o seguinte:
a) ( ) remover os circuitos eltricos;
b) ( ) limpar a mquina;
c) ( ) drenar os fluidos;
d) ( ) calar os componentes pesados;
e) ( ) desligar os circuitos eltricos.

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Exerccio 5
Antes de retirar os parafusos de uma mquina, convm eliminar a oxidao
por meio de:
a) ( ) gua misturada com lcool;
b) ( ) lubrificantes;
c) ( ) detergentes domsticos;
d) ( ) desoxidantes;
e) ( ) cidos ou lcalis.

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Exerccio 6
O melhor solvente para lavar peas :
a) ( ) o leo diesel;
b) ( ) a gasolina;
c) ( ) o tner;
d) ( ) o lcool automotivo;
e) ( ) o querosene.
Exerccio 7
Para a secagem rpida de peas lavadas recomenda-se usar:
a) ( ) ar comprimido;
b) ( ) secadores eltricos;
c) ( ) estufas eltricas;
d) ( ) flanelas e estopas;
e) ( ) a luz solar das 12 horas.
Exerccio 8
Na desmontagem de mquinas antigas ou importadas, importante que
o mecnico de manuteno:
a) ( ) tire fotografias da mquina em vrios ngulos;
b) ( ) desenhe a mquina em papel-vegetal;
c) ( ) use tabelas normalizadas de parafusos e porcas;
d) ( ) construa as ferramentas necessrias para a tarefa;
e) ( ) faa um esboo ou croqui dos conjuntos desmontados.

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16

Montagem de
conjuntos mecnicos
N

a indstria X, Salomo tinha acabado de

desmontar uma mquina. Limpou as peas, secou-as, separou-as em lotes retendo as recuperveis - e solicitou ao almoxarifado algumas peas novas para
substituir as danificadas.
Depois de tudo preparado, Salomo comeou a montar a mquina, e quando
estava chegando ao trmino da atividade, descobriu que sobravam duas peas.
No se desesperou. Sabia que tinha cometido um erro ao no ter consultado
o croqui da mquina. Examinando o croqui e seguindo os passos da montagem,
logo descobriu de onde eram as peas que estavam sobrado.
Sorrindo, Salomo corrigiu o erro e lembrou-se de seus mestres de ofcio,
que sempre lhe falavam:
- Salomo, adquira experincia em manuteno mecnica enquanto aprende conosco. No pode haver sobra de peas na montagem de mquinas e
equipamentos! Use sua inteligncia; leia os livros que tratam dos assuntos de
nossa profisso para adquirir novos conhecimentos. No faa as coisas por fazer.
Faa-as com conhecimento de causa. Capriche e use amor naquilo que estiver
fazendo!
Usando a inteligncia, adquirindo experincia e conhecimentos e amando
o que se faz, o seu sucesso pessoal e profissional estar garantido!
Salomo, agradecido aos seus mestres de ofcio, terminou a montagem
da mquina, que ficou perfeita em todos os aspectos.
A montagem de conjuntos mecnicos ser o assunto desta aula.

Objetivo da montagem
A montagem tem por objetivo maior a construo de um todo, constitudo
por uma srie de elementos que so fabricados separadamente.
Esses elementos devem ser colocados em uma seqncia correta,
isto , montados segundo normas preestabelecidas, para que o todo seja alcanado e venha a funcionar adequadamente. Em manuteno mecnica, esse todo
representado pelos conjuntos mecnicos que daro origem s mquinas
e equipamentos.

116

A montagem de conjuntos mecnicos exige a aplicao de uma srie de

tcnicas e cuidados por parte do mecnico de manuteno. Alm disso, o
mecnico de manuteno dever seguir, caso existam, as especificaes dos
fabricantes dos componentes a serem utilizados na montagem dos conjuntos
mecnicos.

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Outro cuidado que o mecnico de manuteno deve ter, quando se trata da

montagem de conjuntos mecnicos, controlar a qualidade das peas a serem
utilizadas, sejam elas novas ou recondicionadas. Nesse aspecto, o controle
de qualidade envolve a conferncia da pea e suas dimenses.
Sem controle dimensional ou sem conferncia para saber se a pea
realmente a desejada e se ela no apresenta erros de construo, haver riscos
para o conjunto a ser montado. De fato, se uma pea dimensionalmente defeituosa ou com falhas de construo for colocada em um conjunto mecnico, poder
produzir outras falhas e danos em outros componentes.

Recomendaes para a montagem

1. Verificar se todos os elementos a serem montados encontram-se perfeitamente limpos, bem como o ferramental.
2. Examinar os conjuntos a serem montados para
se ter uma idia exata a respeito das operaes a serem
executadas.
3. Consultar planos ou normas de montagem, caso
existam.
4. Examinar em primeiro lugar a ordem de colocao das diferentes peas antes de comear a montagem,
desde que no haja planos e normas relativas
montagem.
5. Verificar se nos diferentes elementos mecnicos h pontos de referncia. Se houver, efetuar
a montagem segundo as referncias existentes.
6. Evitar a penetrao de impurezas nos conjuntos montados, protegendo-os adequadamente.

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A U L A

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7. Fazer testes de funcionamento dos elementos, conforme a montagem for

sendo realizada, para comprovar o funcionamento perfeito das partes.
Por exemplo, verificar se as engrenagens esto se acoplando sem dificuldade.
Por meio de testes de funcionamento dos elementos, possvel verificar se h
folgas e se os elementos esto dimensionalmente adequados os e colocados nas
posies corretas.

8. Lubrificar as peas que se movimentam para evitar desgastes precoces

causados pelo atrito dos elementos mecnicos.

Mtodos para realizao da montagem

Nos setores de manuteno mecnica das indstrias, basicamente so aplicados dois mtodos para se fazer a montagem de conjuntos mecnicos:
a montagem pea a pea e a montagem em srie.
Montagem pea a pea
A montagem pea a pea efetuada sobre bancadas.
Como exemplo, a figura mostra a seqncia de operaes a serem realizadas
para a montagem de uma bomba de engrenagens.
Como todas as peas j esto ajustadas, a atividade de montagem propriamente dita se limita a uni-las ordenadamente. Um controle de funcionamento
indicar se ser preciso fazer correes .

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Montagem em srie
A figura seguinte, a ttulo de exemplo, mostra a seqncia de operaes a
serem realizadas para a montagem de uma srie de bombas de engrenagem.

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Caso no haja manual de instrues ou esquema de montagem, deve-se

proceder da seguinte forma:
a) Fazer uma anlise detalhada do conjunto antes de desmont-lo.
b) Fazer um croqui mostrando como os elementos sero montados
no conjunto.
c) Anotar os nomes dos elementos medida que vo sendo retirados
do conjunto.
A montagem deve ser baseada no croqui e nas anotaes feitas anteriormente, invertendo-se a seqncia de desmontagem.
Assinale com X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
Entre os cuidados necessrios na montagem de um conjunto mecnico,
recomenda-se controlar a:
a) ( ) qualidade das peas novas e recondicionadas;
b) ( ) perfeita existncia de vcuo nos alojamentos;
c) ( ) qualidade das partculas metlicas provenientes dos desgastes;
d) ( ) qualidade das gaxetas e flanges;
e) ( ) ausncia total de leos e graxas.
Exerccio 2
Na montagem de conjuntos mecnicos recomenda-se:
a) ( ) montar os conjuntos e depois fazer a verificao do funcionamento;
b) ( ) fazer os testes de funcionamento durante a montagem;
c) ( ) iniciar pelas peas maiores;
d) ( ) iniciar pelas peas menores;
e) ( ) no lubrificar peas que executam movimentos relativos entre si.
Exerccio 3
Basicamente, quais so os mtodos adotados para a montagem de conjuntos
mecnicos?
Exerccio 4
O que deve ser feito para evitar o atrito dos elementos mecnicos montados?

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17

Recuperao de
elementos mecnicos
O

dono da fbrica Quipap chamou

Asdrbal, um dos melhores mecnicos de manuteno da empresa, e falou:
- Asdrbal, tenho em minha casa um torno antigo, daqueles que Santos
Dumont usou para fabricar seu prottipo de avio, e gostaria de que voc desse
uma olhada para verificar todos os elementos. Tenho um carinho especial pelo
torno e gastarei o que for preciso para t-lo funcionando com rendimento pleno.
Amanh ele ser trazido para c e conto com a sua dedicao, t?
- Farei o que for preciso, senhor Bonifcio - respondeu Asdrbal.
No dia seguinte, Asdrbal, diante do torno antigo, fez tudo conforme manda
as boas normas de manuteno mecnica e concluiu que seria preciso desmontar
aquela antiguidade.
Quando desmontou o velho torno, deparou-se com um eixo trincado e notou
a presena de algumas engrenagens desgastadas.
Como Asdrbal dever proceder para colocar o velho torno em funcionamento?
A recuperao de elementos mecnicos ser o tema desta aula.

Anlise situacional
Na manuteno de mquinas ou equipamentos, deve-se levar em considerao as solicitaes mecnicas atuantes, pois os desgastes, as deformaes e
mesmo as trincas podem ser causadas por elas.
Em algumas situaes, a correo de uma falha pode vir a ser desnecessria,
desde que se constate que ela no v comprometer o conjunto em seu funcionamento.
Por exemplo, em equipamentos antigos e superdimensionados, certas falhas
no prejudicam o conjunto, pois a estrutura desses equipamentos antigos era
construda para suportar erros e omisses do projeto.

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Compare a robustez e o dimensionamento de uma mquina antiga com

uma moderna.

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A recuperao de um determinado equipamento ou conjunto mecnico tem,

como fase preliminar, a deciso de desmont-lo. Nesse momento, alguns fatores
vo direcionar o mecnico de manuteno nas tarefas de recuperar, efetivamente,
o equipamento. Os principais fatores direcionantes so os seguintes:
anlise do conjunto;
anlise de cada um dos componentes em termos de desgaste;
qual a gravidade da avaria;
quais elementos podem ser aproveitados.

Recuperao de subconjuntos com movimentos

Na recuperao de subconjuntos que possuem movimentos, deve-se levar
em considerao dois aspectos: a resistncia esttica e as condies dinmicas
do conjunto.
Em termos de solicitaes dinmicas, as seguintes caractersticas devem
ser consideradas:
resistncia s vibraes, choques, rupturas etc.;
desbalanceamento
desgastes provocados pelo atrito, de acordo com as condies operacionais
de trabalho.
Alm dessas caractersticas, passam a ser importantes, alm da escolha
do material que as atendam os tratamentos trmicos, a geometria das peas,
o acabamento superficial e a exatido dimensional nas regies onde se verifica
o movimento relativo entre os componentes do conjunto.

Recuperao de eixos
Os eixos so elementos mecnicos sujeitos a solicitaes estticas e dinmicas. Para recuperar um eixo, vrios parmetros devem ser definidos. Entre eles,
os seguintes so muito importantes:
anlise das condies de trabalho do eixo, como primeiro passo;
rotaes por minuto ou por segundo que ele executa;
condies ambientais do meio onde ele se encontra;
presena eficiente de lubrificao;
presses especficas por ele exercidas ou suportadas.

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A U L A

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De posse de todas as caractersticas de solicitaes e trabalho, a prxima

etapa observada na recuperao de um eixo consiste em determinar o tipo de
material utilizado na sua recuperao e o processo de recuperao empregado.
A recuperao de um eixo pode ser feita de duas formas: pela construo
de um eixo novo ou pela reconstituio do prprio eixo danificado.
Construo de um eixo novo
Um eixo novo deve ser usinado com sobremetal
suficiente para permitir uma retificao das dimenses desejadas, aps o tratamento trmico, caso haja
necessidade.
Reconstituio de eixos por soldagem
Para reconstituir eixos pelo processo de soldagem, necessrio preparar
as juntas, ou seja, chanfr-las. Os rebaixamentos devero ser suficientes para
o recondicionamento e para os tratamentos trmicos prvios.

A recuperao de eixos por soldagem passa por trs fases:

preparao dos eixos;
escolha do material de adio e do processo de soldagem;
procedimento de soldagem.

Preparao de eixos - A preparao de eixos envolve as seguintes etapas:

- Exame da rea onde se deu a ruptura.
- Eliminao do material fatigado da rea de ruptura.
- Verificao de trincas remanescentes do prprio processo de ruptura
ou fadiga.
- Usinagem para preparar as juntas, cujas dimenses devem estar de acordo
com os dados das tabelas a seguir.

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O material do pino de guia deve ser igual ao material do enxerto ou, ento,
de ao SAE 1045. O ajuste entre o pino e o eixo deve estar na faixa H6 e H7. Os
extremos dos pinos devem ter uma folga de 1,5 mm em relao ao fundo do furo.
Escolha do material de adio e do processo de soldagem - O metal de
adio deve consistir de um material com elevada resistncia mecnica.
O eletrodo precisa ter caracterstica superior apresentada pelo eixo, aps
a soldagem. O processo de soldagem mais apropriado o eltrico, com eletrodos
revestidos.

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Procedimento de soldagem - O procedimento de soldagem deve abranger

as seguintes fases:
efetuar a montagem de forma que as partes unidas possam girar aps
a soldagem;
estabelecer a temperatura de preaquecimento de acordo com o material
a ser soldado;
efetuar a soldagem, mantendo a pea na temperatura de preaquecimento,
evitando o superaquecimento que pode levar a deformaes. As deformaes podero ser evitadas desde que se faa uma soldagem por etapas e
numa seqncia adequada;
deixar a solda resfriar lentamente para evitar choques trmicos;
realizar tratamentos trmicos: normalizao ou beneficiamento.
Salientemos que as peas deformadas no devem ser endireitadas em
prensas. Se o endireitamento for realizado em prensas, sero criadas tenses
elevadas na estrutura, com conseqncias imprevisveis.
Recuperao de eixos por deposio metlica
Eixos desgastados pelo trabalho podem ser recuperados pelo processo de
deposio metlica. possvel fazer essa deposio metlica a quente ou por via
eletroltica.
Em ambos os casos, as superfcies a serem recuperadas precisam ser preparadas adequadamente. A cilindricidade e o acabamento dos eixos tem de estar
compatveis com o processo de deposio metlica a ser realizado.
No caso de deposio de cromo duro por eletrlise, deve-se retificar a
superfcie a ser recuperada, para que a pelcula de cromo se deposite de modo
regular e uniforme e no venha a se romper quando solicitada por presses
elevadas.
A pelcula de cromo duro no deve ser muito fina, para no vir a descamar
quando o eixo entrar em servio. Uma pelcula com boa espessura obtida
quando se faz um rebaixamento prvio no eixo a ser recuperado.

Recuperao de mancais
Nos processos de recuperao de mancais de rolamento, o mais importante a preparao das superfcies que devero estar compatveis com as especificaes
dimensionais dos fabricantes, incluindo as rugosidades
especificadas.

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No caso de mancais de deslizamento, vamos encontrar os mais variados

tipos. Alguns apresentam uma pelcula de material antifrico denominada
casquilho. A recuperao de mancais de deslizamento, normalmente, exige
pequenos ajustes como o rasqueteamento.

Para materiais de alta resistncia utilizam-se buchas substituveis, bipartidas

ou no, com canais de lubrificao. Nesses casos, a recuperao consiste
em substituir os elementos deteriorados por novos elementos.

Recuperao de engrenagens
A melhor forma de recuperar engrenagens desgastadas ou quebradas
construir novas engrenagens, idnticas quelas danificadas. A construo de
novas engrenagens exige cuidados, sobretudo na extido do perfil dos dentes.
H casos em que se opta por recuperar engrenagens por soldagem,
notadamente quando se trata de dentes quebrados. Nesses casos, deve-se cuidar
para que a engrenagem no adquira tenses adicionais que possam causar novas
quebras.
Na verdade, a incluso de um dente soldado em uma engrenagem um caso
de enxerto. Normalmente, o dente incluso nunca ser perfeito, o que, mais cedo
ou mais tarde, vir a prejudicar as demais engrenagens que trabalharo acopladas
com a que recebeu o dente enxertado.
De qualquer forma, a recuperao de dentes de engrenagens por solda
obedece seguinte seqncia:
preparao das cavidades;
soldagem;
ajustes dos dentes.
O assunto recuperao de engrenagens ser visto com mais detalhes em aula
posterior.

Recuperao de roscas
As roscas apresentam, normalmente, dois danos tpicos: quebra do parafuso
por cisalhamento do corpo ou da cabea e rosca interna avariada (espanada).
Quebra do parafuso por cisalhamento - Nesse caso, para extrair a parte

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restante, improvisa-se um alongamento para a chave fixa, ou ento usa-se

um extrator apropriado para os casos em que a seo da quebra esteja situada no
mesmo plano da superfcie da pea.
A figura seguinte mostra a seqncia para o uso do extrator, o qual
requer apenas um furo no centro do parafuso, com dimetro inferior ao do
ncleo da rosca.

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O extrator constitudo de ao-liga especial e possui uma rosca dente-deserra, mltipla, cnica e esquerda. No comrcio, o extrator encontrado em
jogos, cobrindo os mais variados dimetros de parafusos.

Rosca interna avariada - H vrias maneiras de recuperar uma rosca interna

avariada. A primeira maneira, caso haja parede suficiente, alargar o furo
roscado e colocar nele um pino roscado. Esse pino roscado deve ser faceado
e fixado por solda ou chaveta. A seguir, o pino deve ser furado e roscado com
a medida original da rosca que est sendo recuperada.
Outro modo, mais recomendvel, fazer insertos na rosca, ou seja, adicionar
na rosca elementos de fixao existentes no mercado. Dentre os insertos conhecidos temos o tipo Kelox e o tipo Heli-coil.
O Kelox uma bucha roscada nas partes interna e externa, com dois rasgos
conificados e um rebaixo. Ela apresenta, tambm, um anel provido de duas
chavetas, servindo para fix-la aps o rosqueamento.

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A U L A

Kelox

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O Heli-coil uma espiral de arame de alta resistncia com a forma romboidal.

Nesse caso preciso, tambm, repassar o furo danificado com outra broca
e rosque-lo com macho fornecido pela prpria Heli-coil. Em seguida, o inserto
rosqueado com uma ferramenta especial.
O aumento do dimetro do material de base mnimo.

Exerccios

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
fator determinante para a desmontagem de um conjunto mecnico:
a) ( ) a no existncia de uma ficha de controle;
b) ( ) a existncia de uma ficha de controle;
c) ( ) a sua idade de fabricao;
d) ( ) as suas dimenses quando comparadas com outros conjuntos;
e) ( ) a anlise do conjunto.

126

Exerccio 2
A recuperao de subconjuntos com movimentos deve levar em considerao:
a) ( ) a geometria das peas;
b) ( ) a anulao das foras de atrito;
c) ( ) a ausncia de peso dos sistemas;
d) ( ) o teor de umidade relativa do ar das oficinas;
e) ( ) a manuteno das vibraes de todos os elementos.

A U L A

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Exerccio 3
De quantas maneiras um eixo danificado pode ser recuperado?
a) ( ) uma;
b) ( ) duas;
c) ( ) trs;
d) ( ) quatro;
e) ( ) cinco.
Exerccio 4
O que mais importante na recuperao de mancais de rolamento?
a) ( ) O tamanho do rolamento.
b) ( ) O tipo de rolamento.
c) ( ) A aplicao do rolamento.
d) ( ) Suas especificaes de fabricao.
e) ( ) O tipo de graxa a ser utilizada.
Exerccio 5
Uma engrenagem apresenta desgaste excessivo. Nesse caso recomenda-se:
a) ( ) troc-la por outra, com as mesmas dimenses da original;
b) ( ) ench-la de solda e depois lim-la;
c) ( ) retirar as rebarbas com uma lima e ajust-la numa prensa;
d) ( ) trocar todos os dentes por enxerto;
e) ( ) deix-la desgastar totalmente para no danificar as demais.
Exerccio 6
Qual o procedimento mais adequado para extrair um parafuso que sofreu
cisalhamento em um furo roscado?
a) ( ) Bater o parafuso com um martelo e puno de bico.
b) ( ) Retirar o parafuso com uma prensa hidrulica.
c) ( ) Usar um extrator de parafusos apropriado.
d) ( ) Utilizar o equipamento de soldagem oxiacetilnica.
e) ( ) Utilizar o equipamento de solda eltrica.

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18

Travas e vedantes
qumicos
O

mecnico de manuteno de uma empresa

de caminhes tentava eliminar, de todas as formas, um vazamento de leo que
persistia na conexo de um manmetro de um sistema hidrulico. Esse sistema
pertencia a uma retificadora cilndrica que retificava as pontas de eixo dos
caminhes. Por causa do vazamento, as paradas eram constantes e atrasavam a
produo.
Vrios vedantes foram usados sem sucesso. Por fim, um companheiro mais
experiente aconselhou o mecnico a utilizar um vedante anaerbico.
O mecnico fez todos os preparativos e aplicou o vedante, e em pouco tempo
pde verificar que o vazamento havia desaparecido. A retificadora voltou
a operar normalmente sem maiores problemas.
Travas e vedantes qumicos anaerbicos sero os assuntos desta aula.

Introduo
Em aulas anteriores de manuteno corretiva, uma srie de procedimentos
foram apresentados como diretrizes a serem seguidas pelo mecnico de manuteno que deseja realizar seu trabalho com sucesso.
Estudamos a anlise de falhas, as tcnicas de desmontagem e montagem
e a recuperao de elementos mecnicos por meio de alguns processos.
Nesta aula veremos um outro processo de recuperao de elementos mecnicos, envolvendo travas e vedantes qumicos.

O que so travas e vedantes qumicos?

So resinas anaerbicas que endurecem na ausncia do oxignio
e so desenvolvidas em indstrias do ramo qumico por meio de tecnologias
avanadas. Tais resinas apresentam vrios nveis de viscosidade e resistncia
e so aplicadas, por exemplo, nos seguintes casos:
travamento anaerbico de parafusos;
adeso anaerbica de estruturas;
vedao anerbica;
vedao anaerbica de superfcies planas;

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fixao anaerbica;
adeso anaerbica instantnea.

Adeso por trava qumica

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Muitos elementos de fixao de mquinas, tais como parafusos, porcas e

prisioneiros, sofrem esforos decorrentes da dilatao e contrao trmicas e das
vibraes e impactos quando esto em funcionamento. Nessas condies,
os elementos de fixao podem se afrouxar por causa da perda de torque.
Em decorrncia do afrouxamento dos elementos de fixao podero surgir
danos nos componentes fixados por eles.
Uma das solues para evitar o afrouxamento dos elementos de fixao,
especialmente os roscados, utilizar a trava qumica anaerbica.
O produto, em estado lquido, preenche todos os espaos entre as roscas e
comea a solidificar na ausncia de ar, uma vez que este expulso para dar lugar
resina durante a montagem do elemento roscado. Depois de seca, a resina
transforma-se numa pelcula plstica entre as roscas, proporcionando
o travamento.

Aplicao da trava qumica

A trava qumica pode ser aplicada em unies com furos passantes, com
parafusos e porcas e em furos cegos com bujes roscados ou prisioneiros.
O processo de aplicao obedece os seguintes passos:
1. Limpeza das roscas, tanto do parafuso como da porca ou furo roscado.
2. Seleo da trava de rosca apropriada, de acordo com a resistncia exigida.
3. Aplicao de diversas gotas de trava na regio da rosca do parafuso
e na regio da rosca onde ele ser fixado.

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4. Colocao do parafuso ou da porca, roscando at atingir o torque (aperto)

desejado.
A quantidade de trava qumica que ser aplicada deve ser suficiente
para preencher os espaos vazios entre o parafuso e a porca ou furo roscado.
Uma das vantagens da trava qumica que ela permite o reaproveitamento
de roscas espanadas, que se constituem em srios problemas de manuteno.
A trava qumica, ocupando o espao entre a rosca espanada e o parafuso, cria
uma nova rosca permitindo o reaproveitamento de peas. Deste modo, problemas com aquisio de novas peas e problemas de substituio desaparecem.
A figura abaixo mostra os passos que devem ser seguidos na operao
de recuperar roscas espanadas.

Desmontagem da trava roscada

Para desmontar uma trava roscada, devero ser observados os seguintes
procedimentos:
usar a mesma ferramenta que foi utilizada na montagem;
se necessrio, aplicar calor localizado na porca ou prisioneiro durante
cinco minutos.
A temperatura da fonte de calor dever estar ao redor dos 200C e o conjunto precisar ser desmontado enquanto estiver quente.

Vedao anaerbica de roscas

A vedao de tubos, vlvulas, manmetros, plugues e conexes deve ser
tratada em manuteno com a mesma seriedade com que tratado qualquer
outro elemento importante de uma mquina. De fato, uma unio ou conexo mal
feita pode causar o vazamento de fluidos e, em conseqncia, haver problemas
na produo.

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Os tipos mais comuns de vedantes de roscas so as fitas de teflon, sisal e

massas vedantes. Esses materiais de vedao, contudo, no propiciam um
preenchimento total das folgas existentes entre as roscas, provocando, em
alguns casos, posicionamento impreciso de peas unidas, bem como necessidades de reapertos e altos torques. Reapertos e altos torques, geralmente, alm de
causarem avarias nas peas, podem fazer com que partculas de vedantes
adentrem no sistema, contaminando-o.

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Esses problemas podem ser evitados com o uso de vedantes qumicos

que suportam condies adversas: altas temperaturas, presses hidrulicas
e pneumticas e vibraes do equipamento.
A aplicao de vedantes qumicos bem simples, conforme se pode observar
na ilustrao.

Vedao de superfcies planas

Uma das aplicaes dos produtos qumicos de unio anaerbicos so as
vedaes. Elas permitem a confeco de juntas no local da unio sem a interposio
de outros materiais.
O vedante utilizado permite uma perfeita adaptao conformao das
superfcies, que ficaro em contato sem a necessidade de interpor outros materiais, como as juntas de papel. Obtm-se, desse modo, uma vedao perfeita,
resistente e insolvel.
A aplicao de um vedante anerbico bastante simples, como se pode
observar na ilustrao.

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A utilizao deste tipo de vedao limita-se a uma folga de at 0,25 mm.

Acima deste valor, exige-se o emprego de uma junta espaadora que deve ser
utilizada em conjunto com o vedante anaerbico.

Fixao anaerbica
Em manuteno, freqentemente ocorrem situaes em que um rolamento
encontra-se folgado em sua sede ou mancal. Essa folga constitui-se num problema que exige uma soluo muitas vezes trabalhosa, como uma usinagem da sede
ou do mancal ou a confeco de uma bucha, dependendo do formato
e do tamanho do mancal.
Solues desta natureza exigem a parada da mquina, desmontagem,
usinagem do mancal, confeco da bucha e montagem do conjunto, com
a inevitvel elevao dos custos da manuteno e prejuzos da produo.
A fixao anaerbica, diante de um problema dessa natureza, uma excelente opo, pois o produto lquido preenche por completo as folgas entre as peas
e, por causa da ausncia de ar, transforma-se em uma pelcula slida que
fixa os elementos.
Esse processo, por ser de rpida aplicao, permite que o servio de manuteno seja executado com rapidez e economia, e os resultados so satisfatrios.
O processo de fixao anaerbica tambm pode ser aplicado na montagem
de engrenagens, rolamentos e buchas em eixos e sedes, substituindo mtodos
mecnicos como o emprego de chavetas, montagem com interferncia
(prensagem, dilatao ou contrao trmica), e estriagem, pois o produto utilizado na fixao preenche todos os microespaos existentes entre os componentes, conforme as ilustraes.

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Desmontagem de peas unidas por fixao anaerbica

A desmontagem deve ser feita utilizando os componentes usuais, tais como
o saca-polias ou saca-rolamentos. Caso seja necessrio, deve-se aplicar calor
localizado durante cinco minutos, estando a fonte de calor numa temperatura ao
redor de 200C. O desmonte deve ser executado enquanto o conjunto estiver
quente.

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Resumo
As travas e vedantes qumicos so importantes componentes e auxiliares nas
operaes de manuteno que envolvem recuperao e montagem de peas de
mquinas. Esses produtos qumicos promovem uma rpida e eficiente fixao,
sendo seguros, confiveis e fceis de aplicar. Com isto, os servios de manuteno, em termos de reparos, tornam-se melhores e mais rpidos.

Assinale X na alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
Uma importante aplicao das travas qumicas :
a) ( ) vedar superfcies planas, cilndricas, cncavas e convexas;
b) ( ) fixar engrenagens, polias, eixos e correias;
c) ( ) impedir que parafusos, porcas ou prisioneiros se soltem;
d) ( ) impedir o vazamento de gases, lquidos e slidos particulados;
e) ( ) soldar peas por meio de dilataes e aquecimentos prolongados.
Exerccio 2
Uma vantagem da vedao anaerbica em relao a outros vedantes sua:
a) ( ) capacidade de preencher totalmente as folgas;
b) ( ) necessidade de receber um aperto com um torque ideal;
c) ( ) necessidade de receber um aquecimento para secar;
d) ( ) capacidade de permanecer sempre no estado lquido;
e) ( ) total incapacidade de ser removida depois de aplicada.
Exerccio 3
A vedao anaerbica substitui:
a) ( ) guarnies de alumnio;
b) ( ) juntas de papel;
c) ( ) retentores de borracha;
d) ( ) gaxetas de borracha;
e) ( ) selos mecnicos.
Exerccio 4
A folga limite para a utilizao de vedao anaerbica de superfcies
deve ser de:
a) ( ) 0,50 mm;
b) ( ) 0,25 cm;.
c) ( ) 0,35 mm;
d) ( ) 0,25 mm;
e) ( ) 0,25 dm.

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Exerccio 5
A fixao anaerbica apresenta as seguintes vantagens para a manuteno:
a) ( ) usinagem perfeita e bom acabamento;
b) ( ) medidas e acabamentos precisos;
c) ( ) rugosidade ideal e bom acabamento;
d) ( ) rapidez de aplicao e confiabilidade nos resultados;
e) ( ) segurana, bom acabamento e usinagem perfeita.

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A
L AL
AUU

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19

Mancais de rolamento I
U

m mecnico de manuteno, ao iniciar a

desmontagem de um conjunto mecnico, constatou a existncia de uma srie de
rolamentos. Examinando os rolamentos, verificou que alguns apresentavam
defeitos irremediveis, ao passo que outros encontravam-se em boas condies
de uso. Os rolamentos defeituosos teriam de ser substitudos.
Que procedimentos o mecnico de manuteno dever adotar para trocar
os rolamentos defeituosos sem danificar aqueles que esto em boas condies
de uso? Como evitar danos nos alojamentos dos rolamentos?
Nesta aula aprenderemos a verificar e desmontar conjuntos mecnicos
chamados mancais de rolamento.

Conceito de mancal
Mancal um suporte de apoio de eixos e rolamentos que so elementos
girantes de mquinas.
Os mancais classificam-se em duas categorias: mancais de deslizamento e
mancais de rolamento.
Mancais de deslizamento - So concavidades nas quais as pontas de um
eixo se apiam. Por exemplo, na figura seguinte, as duas concavidades existentes
nos blocos onde as pontas de um eixo se apiam so mancais de deslizamento.

Mancais de rolamento - So aqueles que comportam esferas ou rolos nos quais o eixo se apia. Quando
o eixo gira, as esferas ou rolos tambm giram confinados
dentro do mancal. Por exemplo, se colocarmos esferas
ou rolos inseridos entre um eixo e um bloco, conforme
figura ao lado, o eixo rolar sobre as esferas ou rolos.

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Agora uma pergunta:

- Quando usar rolamentos de esferas ou de rolos?
Pode-se afirmar que os rolamentos de esferas so usados para cargas leves
ou mdias, e os rolamentos de rolos para cargas mdias ou pesadas.
Por exemplo, em bicicletas e motocicletas, que suportam cargas leves,
os cubos das rodas apresentam rolamentos de esferas. Em caminhes, que
suportam cargas pesadas, os cubos das rodas apresentam rolamentos de rolos.
J em automveis, que suportam cargas mdias, os cubos das rodas podem
apresentar rolamentos de esferas ou de rolos.

Tipos de rolamento
Os tipos de rolamento construdos para suportar cargas atuando perpendicularmente ao eixo, tais como os rolamentos dos cubos de rodas, por exemplo,
so chamados de rolamentos radiais.

Os rolamentos projetados para suportar cargas que atuam na direo do eixo

so chamados de rolamentos axiais.
Um rolamento axial pode ser usado, por exemplo, para suportar o empuxo
da hlice propulsora de um navio. Muitos tipos de rolamento radiais so capazes
de suportar, tambm, cargas combinadas, isto , cargas radiais e axiais.

Aplicao de rolamentos
O arranjo de rolamentos, num elemento de mquina, pode ser feito de vrios
modos. comum usar dois rolamentos espaados a uma certa distncia. Estes
rolamentos podem ser alojados numa mesma caixa ou em duas caixas separadas,
sendo a escolha feita com base no projeto da mquina e na viabilidade de
empregar caixas menos onerosas.

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A maioria das caixas padronizadas construda para alojar um rolamento.

Tambm so fabricadas caixas padronizadas para dois rolamentos, embora em
menor quantidade.

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Em certos tipos de mquina, os rolamentos so montados diretamente no

corpo delas. Os redutores so um exemplo. Em tais casos, o fabricante da
mquina deve projetar e produzir tampas e porcas, bem como projetar o sistema
de vedao e de lubrificao.

Em outras aplicaes, em vez do eixo girar, outros elementos de mquina

que giram sobre ele, que se mantm estacionado. o caso das polias ou rolos
no tracionados.

Como verificar as condies de um rolamento

O comportamento do rolamento pode ser verificado pelo tato e pela audio.
Para checar o processo de giro, faz-se girar o rolamento, lentamente, com a mo.
Esse procedimento permitir constatar se o movimento produzido com esforo
ou no, e se ele ocorre de modo uniforme ou desigual.
Na verificao pela audio, faz-se funcionar o rolamento com um nmero
de rotaes reduzido. Se o operador ouvir um som raspante, como um zumbido,
porque as pistas do rolamento esto sujas; se o som ouvido for estrepitoso,
a pista apresenta danos ou descascamento; se o som ouvido for metlico,
tipo silvo, sinal de pequena folga ou falta de lubrificao.
A verificao pelo ouvido pode ser
melhorada colocando-se um basto ou uma
chave de fenda contra o alojamento onde se
encontra o rolamento. Encostando o ouvido
na extremidade livre do basto ou no cabo da
chave de fenda, ou ainda utilizando um
estetoscpio eletrnico, os tipos de sonoridade podero ser detectadas facilmente.

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Alm dos rudos, outro fator a ser observado nos rolamentos a temperatura. A temperatura pode ser verificada por meio de termmetros digitais, sensveis aos raios infravermelhos. Outra maneira de verificar a temperatura de um
rolamento aplicar giz sensitivo ou, simplesmente, colocar a mo no alojamento
do rolamento.

Se a temperatura estiver mais alta que o normal ou sofrer constantes

variaes, isto significa que h algum problema no rolamento. O problema pode
ser:
lubrificao deficiente;
lubrificao em excesso;
presena de sujeiras;
excesso de carga;
folga interna muito pequena;
incio de desgastes;
rolamento preso axialmente;
excesso de presso nos retentores;
calor proveniente de fonte externa.
Salientemos que ocorre um aumento natural na temperatura, durante
um ou dois dias, aps a lubrificao correta de um rolamento.
Outros pontos que devem ser inspecionados em um rolamento so
os seguintes: vedaes, nvel do lubrificante e seu estado quanto presena
de impurezas.

Inspeo de rolamentos em mquinas

A inspeo de rolamentos em mquinas deve ser efetuada com as mquinas
paradas para evitar acidentes.
A seguinte seqncia de operaes deve ser feita na fase de inspeo
de um rolamento:
a) Limpar as superfcies externas e anotar a seqncia de remoo dos
componentes da mquina.

138

b) Verificar o lubrificante. Vrios tipos de impurezas podem ser sentidas

pelo tato, bastando esfregar uma amostra do lubrificante entre os dedos.
Uma fina camada de lubrificante espalhada nas costas da mo permitir uma
inspeo visual.

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c) Impedir que sujeira e umidade penetrem na mquina, aps a remoo das

tampas e vedadores. Em caso de interrupo do trabalho, proteger a mquina,
rolamentos e assentos com papel parafinado, plstico ou material similar.
O uso de estopa condenvel, pois fiapos podem contaminar os rolamentos.

d) Lavar o rolamento exposto, onde possvel fazer uma inspeo

sem desmont-lo. A lavagem deve ser efetuada com um pincel molhado em
querosene.

e) Secar o rolamento lavado com um pano limpo sem fiapos ou com ar

comprimido. Se for aplicado ar comprimido, cuidar para que nenhum componente do rolamento entre em rotao.
Rolamentos blindados (com duas placas de proteo ou de vedao) nunca
devero ser lavados.

Procedimentos para desmontagem de rolamentos

Antes de iniciar a desmontagem de um rolamento recomenda-se, como
primeiro passo, marcar a posio relativa de montagem, ou seja, marcar o lado
do rolamento que est para cima e o lado que est de frente e, principalmente,
selecionar as ferramentas adequadas.

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Vejamos como se faz para desmontar rolamentos com interferncia no eixo,

com interferncia na caixa e montados sobre buchas.
Desmontagem de rolamento com interferncia no eixo
A desmontagem de rolamento com interferncia no eixo feita com um
saca-polias. As garras desta ferramenta devero ficar apoiadas diretamente na
face do anel interno.

Quando no for possvel alcanar a face do anel interno, o saca-polias dever

ser aplicado na face do anel externo, conforme figura abaixo. Entretanto,
importante que o anel externo seja girado durante a desmontagem. Esse cuidado
garantir que os esforos se distribuam pelas pistas, evitando que os corpos
rolantes (esferas ou roletes) as marquem.
Na operao, o parafuso dever ser travado ou permanecer seguro por uma
chave. As garras que devero ser giradas com a mo ou com o auxlio de
uma alavanca.

Na falta de um saca-polias, pode-se usar um puno de ferro ou de metal

relativamente mole, com ponta arredondada, ou uma outra ferramenta similar.
O puno dever ser aplicado na face do anel interno. O rolamento no dever,
em hiptese alguma, receber golpes diretos do martelo. Esse mtodo exige
bastante cuidado, pois h riscos de danificar o rolamento e o eixo.

140

Desmontagem de rolamento com interferncia na caixa

Quando o rolamento possui ajuste com interferncia na caixa, como em uma
roda, ele poder ser desmontado com o auxlio de um pedao de tubo metlico
com faces planas e livres de rebarbas. Uma das extremidades do tubo apoiada
no anel externo, enquanto a extremidade livre recebe golpes de martelo.
Os golpes devero ser dados ao longo de toda a extremidade livre do tubo.

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Caso haja ressaltos entre os rolamentos, deve-se usar um puno de ferro

ou de metal relativamente mole, com ponta arredondada, ou ferramenta similar.
Os esforos devero ser aplicados sempre no anel externo.

O conjunto do anel interno de um rolamento autocompensador de rolos ou

de esferas pode ser desalinhado. O desalinhamento permite o uso de um sacapolias no anel externo.

Desmontagem de rolamentos montados sobre buchas

Os rolamentos autocompensadores de rolos ou esferas so geralmente
montados com buchas de fixao .Essas buchas apresentam a vantagem de
facilitar a montagem e a desmontagem dos rolamentos, uma vez que o assento
do eixo, com o uso dessas buchas, passa a no necessitar de uma usinagem
precisa.

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A ilustrao mostra, da esquerda para a direita, os seguintes elementos:

porca de fixao, arruela de trava, rolamento e bucha de fixao.

A desmontagem de rolamentos montados sobre buchas de fixao deve

ser iniciada aps se marcar a posio da bucha sobre o eixo. A orelha da arruela
de trava, dobrada no rasgo da porca de fixao, deve ser endireitada,
e a porca dever ser solta com algumas voltas.

A seguir, o rolamento dever ser solto da bucha de fixao por meio

da martelagem no tubo metlico, conforme explicado anteriormente.

Quando a face da porca estiver inacessvel, ou quando no existir um espao

entre o anel interno e o encosto do eixo, a ferramenta dever ser aplicada na face
do anel interno do rolamento.

Montagem de rolamentos

A montagem de rolamentos deve pautar-se nos seguintes princpios:

escolher o mtodo correto de montagem;

142

observar as regras de limpeza do rolamento;

limpar o local da montagem que dever estar seco;
selecionar as ferramentas adequadas que devero estar em perfeitas condies de uso;
inspecionar cuidadosamente os componentes que posicionaro os rolamentos;
remover as rebarbas e efetuar a limpeza do eixo e encostos;
verificar a preciso de forma e dimenses dos assentos do eixo e da caixa;
verificar os retentores e trocar aqueles que esto danificados;
retirar o rolamento novo - em caso de substituio - da sua embalagem
original somente na hora da montagem. A embalagem apresenta um protetor antiferruginoso.

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A aplicao desses princpios permite montar, corretamente, os rolamentos

com interferncia no eixo e com interferncia na caixa.

Montagem de rolamentos com interferncia no eixo

A montagem de rolamentos com interferncia no eixo segue os seguintes
passos:
Lubrificar o assento do rolamento.

Posicionar o rolamento sobre o eixo com o auxlio de um martelo.

Os golpes no devem ser aplicados diretamente no rolamento e sim no tubo
metlico adaptado ao anel interno.

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Usar as roscas internas ou externas, porventura existentes no eixo,

para a montagem.

Usar prensas mecnicas ou hidrulicas para montar rolamentos

pequenos e mdios.

Aquecer os rolamentos grandes em banho de leo numa temperatura

entre 100C e 120 C e coloc-los rapidamente no eixo antes de esfriarem.

Se o rolamento for do tipo que apresenta lubrificao permanente, ele

no dever ser aquecido conforme descrito anteriormente. O aquecimento
remove o lubrificante e o rolamento sofrer danos.
Para rolamentos que apresentam lubrificao permanente, recomenda-se
esfriar o eixo onde eles sero acoplados. A contrao do eixo facilitar a colocao
dos rolamentos; contudo, convm salientar que h aos que sofrem modificaes
estruturais permanentes quando resfriados.

Montagem de rolamentos com interferncia na caixa

Os passos para a montagem de rolamentos com interferncia na caixa,
basicamente, so os mesmos recomendados para a montagem de rolamentos
com interferncia no eixo:
Usar um pedao de tubo metlico contra a face do anel externo aps
a lubrificao das partes a serem montadas.

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Cuidar para que o rolamento no fique desalinhado em relao caixa.
Utilizar uma prensa hidrulica ou mecnica.
Aquecer a caixa para a montagem de rolamentos grandes

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
Os tipos de rolamentos construdos para suportarem cargas perpendiculares ao eixo so conhecidos pelo nome de rolamentos:
a) ( ) axiais;
b) ( ) especiais;
c) ( ) radiais;
d) ( ) mistos;
e) ( ) autocompensadores.
Exerccio 2
Quais so os procedimentos corretos na inspeo de uma mquina parada?
a) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da mquina;
lavar os rolamentos expostos e sec-los com estopa.
b) ( ) Verificar o lubrificante; s limpar as superfcies internas das mquinas; lavar os rolamentos expostos com um pincel molhado em
aguarrs e sec-los com um pano limpo.
c) ( ) Verificar o lubrificante; limpar as superfcies externas da mquina;
lavar os rolamentos expostos com um pincel molhado em querosene
e sec-los com um pano limpo e nunca com estopa.
d) ( ) Verificar a aparncia da mquina; desmont-la totalmente; lubrificar
todos os seus elementos e sec-los com ar comprimido.
e) ( ) Verificar o estado fsico do lubrificante; substituir as graxas por leo;
limpar a mquina com flanela ou estopa; montar os conjuntos.

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Exerccio 3
A figura abaixo mostra um rolamento acoplado a um eixo.

Um dos procedimentos indicados para retirar o rolamento do eixo :

a) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel externo, girando o
parafuso do saca-polias ou usar um puno de metal mole;
b) ( ) utilizar um saca-polias apoiado no anel interno ou externo. Se o sacapolias for colocado no anel externo, seu parafuso dever ser travado
e suas garras giradas;
c) ( ) utilizar um saca-polias apoiado na face do anel interno, girando o
parafuso do saca-polias, ou utilizar um puno de metal relativamente mole e de ponta arredondada;
d) ( ) utilizar um saca-polias apoiado ao eixo do rolamento, girando as
esferas em sentido anti-horrio ou utilizar um puno de ao especial com ponta quadrada;
e) ( ) utilizar um saca-polias apoiado em apenas um rolete do rolamento
para no danificar os outros, mantendo as pistas sem movimento.

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A
L AL
AUU

20

20

Mancais
de rolamento II
E

xaminando dez rolamentos de um conjunto

mecnico, Clvis, um dos mecnicos de manuteno de uma empresa, constatou
que trs rolamentos apresentavam corroso, dois tinham endentaes, um outro
exibia a superfcie deteriorada; trs outros apresentavam desgastes e o ltimo
estava em fase adiantada de descascamento.
Quais as causas de tantas falhas? H correes para essas falhas?
As respostas para essas perguntas sero dadas ao longo desta aula.

Falhas de rolamentos e suas causas

Cada uma das diferentes causas de falhas em rolamentos - lubrificao
inadequada ou insuficiente, manuseio grosseiro, vedadores deficientes, montagens incorretas etc. - produzem falhas com caractersticas prprias.
As falhas, em estgio primrio, do origem s falhas em estgio secundrio,
ou seja, aos descascamentos e trincas.
Mesmo as falhas em estgio primrio podem fazer com que o rolamento
venha a ser sucateado. Por exemplo, se o rolamento apresentar vibraes,
ou excessiva folga interna ou muitos rudos, ele estar condenado.
De um modo geral, um rolamento danificado, freqentemente, apresenta
uma combinao de falhas em estgio primrio e secundrio.

Falhas em estgio primrio

desgaste;
endentaes;
arranhamento;
deteriorao de superfcie;
corroso;
dano por corrente eltrica.

Falhas em estgio secundrio

descascamento;
trincas.

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A U L A

A ilustrao abaixo resume as falhas de rolamentos.

20

Vamos estudar, a seguir, cada uma das falhas que podem aparecer em um
rolamento.
DESGASTE
DESGASTE CAUSADO POR LUBRIFICAO INADEQUADA
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

Superfcies
desgastadas,
freqentemente
espelhadas. Em
estgio avanado, as
superfcies apresentam-se na cor
azulada ou na cor
marrom.

CAUSA

CORREO

O lubrificante
tornou-se gradualmente escasso ou foi
perdendo suas
propriedades
lubrificantes.

Verificar se o
lubrificante est
chegando ao
rolamento.
Relubrificar mais
freqentemente o
rolamento.

DESGASTE CAUSADO POR VIBRAES

Depresses nas
O rolamento foi
pistas. Estas depres- exposto a vibraes
ses so oblongas em quando parado.
rolamentos de rolos e
circulares em
rolamentos de
esferas. Elas so
brilhantes ou
oxidadas no seu
fundo.

Trave o rolamento
durante o transporte
atravs de pr-carga
radial. Arranje uma
base que amortea as
vibraes. Use, se
possvel, rolamentos
de esferas em vez de
rolos. Empregue,
quando possvel,
banho de leo.

ENDENTAES
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

Endentaes nas
pistas dos anis
externo e interno,
com espaamento
igual ao dos corpos
rolantes.

CAUSA

CORREO

Presso inadequada
aplicada no anel
durante a montagem.
Deslocamento
excessivo em assento
cnico.
Sobrecarga enquanto
o rolamento no gira.

Aplicar a presso
para montagem no
anel com ajuste
interferente.
Seguir cuidadosamente as instrues
do fabricante para a
montagem de
rolamentos com furo
cnico.
Evitar sobrecargaou
usar um rolamento
com maior capacidade de carga esttica.

148

ARRANHAMENTO
ARRANHAMENTO DE TOPOS DE ROLOS E FLANGES DE GUIA
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

Topo dos rolos e

faces do flange
arranhados e com
colorao diferente.

CAUSA

CORREO

Escorregamento sob
carga axial pesada e
com lubrificao
inadequada.

Uma lubrificao
mais adequada.

A U L A

20

ARRANHAMENTO DE SUPERFCIES EXTERNAS

Furo ou exterior do
anel machucado e
descorado.

Rotao do anel em
relao ao eixo ou
caixa.

Escolher ajuste com

maior interferncia.

DETERIORAO DE SUPERFCIE
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

CAUSA

CORREO

Inicialmente o dano
no visvel a olho
nu. Um estgio mais
avanado indicado
por crateras pequenas e rasas, com
fraturas na estrutura
cristalina.

Lubrificao inadequada ou insuficiente.

Melhorar a
lubrificao.

CORROSO
FERRUGEM PROFUNDA
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

CAUSA

CORREO

Marcas escuras ou
acinzentadas nas
pistas, coincidindo
em geral com o
espaamento dos
corpos rolantes.
Em estgio avanado, cavidades nas
pistas e outras
superfcies de
rolamento.

Presena de gua,
umidade ou substncia corrosiva no
rolamento por um
longo perodo de
tempo.

Melhorar a vedao.
Usar lubrificante
com propriedade
inibidora corroso.

CORROSO DE CONTATO

reas de ferrugem
na superfcie externa
do anel externo ou
no furo do anel
interno. Marca de
trabalho na pista
fortemente assinalada nas regies
correspondentes
corroso de contato.

Ajuste muito
folgado. Assento do
eixo ou da caixa
com erros de forma.

Corrigir os
assentos.

149

A U L A

20

DANOS CAUSADOS POR CORRENTE ELTRICA

EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

CAUSA

CORREO

Estrias ou ondulaes na cor marrom

escuro ou pretoacinzentado.
Crateras nas pistas e
rolos. As esferas
apresentam somente
colorao escura.
As pistas dos
rolamentos de
esferas apresentam,
s vezes, queimaduras em ziguezague.
As pistas e corpos
rolantes tambm
podem apresentar
queimaduras
localizadas.

Passagem de
corrente eltrica
atravs do rolamento
em rotao ou
parado.

Desviar a corrente
evitando pass-la
pelo rolamento.
Quando soldar,
escolher o terra
adequado para
evitar que a corrente
eltrica passe pelo
rolamento.

DESCASCAMENTO: ocorre quando o rolamento atingiu o fim de sua vida

til. Contribui para o descascamento a aplicao de cargas inadequadas,
as endentaes, a ferrugem profunda, o arranhamento etc.
DESCASCAMENTO CAUSADO POR CORROSO PROFUNDA
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

CAUSA

Descascamento
originrio de dano
por corroso.

Corroso
profunda.

CORREO

Trocar o
rolamento.

TRINCAS
TRINCAS PROVOCADAS POR TRATAMENTO GROSSEIRO
EXEMPLO ILUSTRATIVO

APARNCIA

CAUSA

CORREO

Trincas ou pedaos
quebrados, geralmente em uma das
faces do anel do
rolamento.

Golpes com martelo

ou puno temperado, diretamente no
anel, durante a
montagem do
rolamento.

Usar sempre um
puno mole e
evitar a aplicao de
golpes diretos no
rolamento.

150

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
Que tipos de falhas em rolamentos so consideradas de estgio secundrio?
a) ( ) dano por corrente eltrica e corroso;
b) ( ) descascamento e arranhamento;
c) ( ) trincas e descascamento;
d) ( ) desgaste e endentaes;
e) ( ) trincas e deteriorao da superfcie.

Exerccios
A U L A

20

Exerccio 2
A rotao do anel, em relao ao eixo ou caixa, causa de que tipo de falha?
a) ( ) desgaste causado por vibraes;
b) ( ) endentaes;
c) ( ) arranhamento de topo de rolos e flanges de guia;
d) ( ) arranhamento de superfcies externas;
e) ( ) corroso.
Exerccio 3
Que correo deve ser feita para evitar a deteriorao das superfcies
dos rolamentos ?
a) ( ) melhorar a lubrificao;
b) ( ) corrigir o assentamento;
c) ( ) efetuar uma lubrificao mais adequada;
d) ( ) trocar o rolamento;
e) ( ) melhorar a vedao.
Exerccio 4
Examine a figura e responda.

a) Qual o tipo de desgaste?

b) Quais as causas do desgaste?
c) Qual ao corretiva deve ser empregada?

151

A UA UL L AA

21

21

Mancais de
deslizamento
A

s mquinas da fbrica Xanadu estavam operando desde as 7 horas. Os operrios encontravam-se contentes porque havia
ocorrido um aumento da produo e todos tinham evoludo profissionalmente.
O setor de manuteno da fbrica trabalhava direitinho, e naquele dia
uma mquina estava sendo observada, em servio, pelo Osias, um mecnico
de manuteno bastante dedicado e experiente.
Osias observava detalhadamente os movimentos executados pelos vrios
elementos mecnicos da mquina; escutava os sons por ela produzidos; examinava amostras dos lubrificantes nela aplicados e constatou que um mancal de
deslizamento, no qual um eixo girante se apoiava, aquecia-se de modo irregular,
emitindo um som diferente dos demais mancais.
Como Osias resolveu o problema? Alis, ser que os problemas apresentados pelos mancais de deslizamento so os mesmos dos mancais de rolamento?
Nesta aula, o tema da discusso enfocar os mancais de deslizamento.

Importncia dos mancais em geral

O funcionamento das modernas mquinas depende, principalmente,
do funcionamento perfeito dos mancais nelas existentes. A falha dos mancais,
sejam eles de deslizamento ou de rolamento, motivo suficiente para fazer
as mquinas pararem de funcionar, causando prejuzos para a produo.
De fato, a condio ideal para se conseguir que uma determinada mquina
ou equipamento trabalhe de acordo com suas caractersticas, implica a execuo
das seguintes aes:

cumprir fielmente as recomendaes do fabricante no que diz respeito

manuteno da mquina ou equipamento.

inspecionar as mquinas e equipamentos para detectar os elementos

mecnicos, sujeitos aos danos, aplicando os princpios da manuteno
preventiva.

152

As aes citadas permitiro que o mecnico de manuteno mantenha todos

os elementos das mquinas e equipamentos funcionando plenamente, sem
comprometer a produo da empresa. Salientemos que as aes exigem, do
mecnico de manuteno, o domnio de vrios conhecimentos, habilidades e
atitudes. Salientemos, tambm, que quando se fala em elementos de mquinas,
est se referindo aos componentes dos conjuntos mecnicos, entre os quais,
os mancais.

A U L A

21

Funo dos mancais de deslizamento

e seus parmetros de construo
A principal funo dos mancais de deslizamento, existentes em mquinas
e equipamentos, servir de apoio e guia para os eixos girantes.

Os mancais de deslizamento so elementos de mquinas sujeitos s foras

de atrito. Tais foras surgem devido rotao dos eixos que exercem cargas
nos alojamentos dos mancais que os contm.
A vida til dos mancais de deslizamento poder ser prolongada se alguns
parmetros de construo forem observados:
os materiais de construo dos mancais de deslizamento devero ser bem
selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto de fabricao.
O projeto de fabricao dever prever as facilidades para os trabalhos
de manuteno e reposio, considerando as principais funes dos mancais
de deslizamento que so apoiar e guiar os eixos.

sendo elementos de mquinas sujeitos s foras de atrito, os mancais de

deslizamento devero apresentar um sistema de lubrificao eficiente.
Lembremos que as foras de atrito geram desgastes e calor e, no caso dos
mancais de deslizamento, opem-se, tambm, ao deslocamento dos eixos.

153

A U L A

importante que o projeto de construo dos mancais de deslizamento

contemple a facilidade de desmontagem e troca de equipamentos,
bem como a compatibilidade entre o dimensionamento dos mancais
com as cargas que os sujeitaro.

na construo de mancais de deslizamento, o projeto dever levar em conta,

alm das funes prprias desses elementos, o meio ambiente no qual eles
trabalharo. Normalmente, o ambiente no qual os mancais de deslizamento
trabalham cheio de poeira e outros resduos ou impurezas.

21

Inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando

A inspeo de mancais de deslizamento em mquinas operando exige que
o mecnico de manuteno conhea, previamente, o programa de inspeo.
Alm disso, o mecnico de manuteno dever deter, previamente, as informaes a respeito dos problemas, tais como: rudos anormais, excesso de vibraes
e gradiente de temperatura dos mancais.
Conhecendo previamente o programa de inspeo e de posse das informaes a respeito dos problemas, o mecnico de manuteno dever selecionar as
ferramentas e os equipamentos a serem utilizados na manuteno. Aps isso,
todas as unies dos mancais tero de ser examinadas quanto aos rudos,
aquecimento e vazamentos de lubrificante. Os eixos devero ser inspecionados
quanto s folgas e vibraes.

Freqncia das inspees em mancais de deslizamento

A freqncia das inspees em mancais de deslizamento depende, principalmente, das condies de trabalho que eles suportam, ou seja, da velocidade
com que os eixos giram apoiados neles, da freqncia de lubrificao, das cargas
que eles suportam e da quantidade de calor que eles geram. Essa quantidade
de calor avaliada pela temperatura do conjunto.

154

Para exemplificar a freqncia de inspees em conjuntos que possuem

mancais de deslizamento, observe os seguintes casos:
mancais de eixos que sustentam polias: uma vez por ms;
mancais de cabeotes ou caixas de engrenagens: a cada vinte dias;
mancais de apoio pequenos: uma a cada dois meses.

A U L A

21

importante salientar que os perodos estipulados para as inspees podem

variar de acordo com as condies de trabalho citadas anteriormente.

Limpeza de mancais de deslizamento

Os mancais desmontados devem ser lavados com querosene para dissolver
o lubrificante usado e eliminar as impurezas.
Aps a lavagem dos mancais, eles devero ser lubrificados com o mesmo
tipo de lubrificante anteriormente usado, desde que esse tipo no seja o causador
de algum provvel dano.
No local de funcionamento dos mancais, a limpeza deve ser contnua nas
proximidades para eliminar os elementos estranhos que poderiam contaminar
o lubrificante, tais como: gua, partculas metlicas, p, abrasivos, cidos etc.

Alinhamento de mancais de deslizamento

O alinhamento de mancais de deslizamento pode ser obtido de dois modos:
a) Colocar o eixo sobre o mancal e fazer o eixo girar para que se possa
observar as marcas provocadas pelo eixo contra o mancal. Quando os mancais
estiverem alinhados, as marcas devero ser uniformes.

b) Comparar o alinhamento do mancal com um eixo padro, controlando o

paralelismo com calibradores e o alinhamento horizontal com um nvel de
preciso.

155

A U L A

21

Controle da folga de mancais de deslizamento

Para o controle da folga de mancais de deslizamento, exige-se o
posicionamento correto do conjunto mancal e eixo. O conjunto dever girar
livremente. O controle da folga entre o mancal e o eixo feito com uma lmina
calibrada verificadora de folgas. O controle da folga, quando se exige maior
preciso dimensional, pode ser efetuado com um relgio comparador.

Algumas vantagens e desvantagens dos mancais de deslizamento

O quadro a seguir mostra algumas vantagens e desvantagens dos mancais
de deslizamento.
VANTAGENS

DESVANTAGENS

So simples de montar e desmontar.

Produzem altas temperaturas em servio.

Adaptam-se facilmente s circunstncias.

Provocam desgastes em buchas e eixos

devido s deficincias de lubrificao.

Apresentam formatos
de construo variados.

Provocam perda de rendimento devido ao

atrito.
No permitem desalinhamentos.
Exigem constantes lubrificaes.

Alinhamento e controle dos eixos

O controle e o alinhamento dos eixos visam determinar, com exatido,
a correta posio que eles devem assumir em condies de trabalho.
Quando se fala em alinhamento de eixos, deve-se levar em considerao a
base de apoio das mquinas e equipamentos que os contm. De fato, as mquinas
e equipamentos existentes nas empresas, nos setores de produo, assentam-se,
parcial ou totalmente, na maioria das vezes, em pisos concretados. O concreto
tem a capacidade de evitar ou reduzir, ao mnimo, as vibraes e deslocamentos
das mquinas e equipamentos.
O nivelamento correto contribui para que no ocorram rupturas e desgastes
desnecessrios de muitos elementos das mquinas e equipamentos. Por exemplo, quando se instala uma bomba sobre uma base de apoio apenas cimentada,
o nivelamento adequado difcil de ser obtido. A bomba, nessas condies, trar
problemas, mais cedo ou mais tarde.

156

As figuras a seguir mostram exemplos de equipamentos que exigem

o correto alinhamento dos eixos.

A U L A

21

O alinhamento de eixos feito de diversas maneiras, e os instrumentos

e equipamentos utilizados na operao variam de acordo com o grau de exatido
requerido.
As ilustraes a seguir mostram a verificao do alinhamento de eixos.

157

A U L A

21

Formas construtivas e ajustes de mancais de deslizamento simples

Os mancais de deslizamento apresentam as mais diversas formas construtivas. O formato desses mancais est vinculado a um determinado emprego
ou a uma determinada condio especfica de trabalho.
Os tipos mais simples de mancais de deslizamento so apresentados nas
figuras seguintes. Eles no oferecem possibilidades de ajustes ou regulagens
e a manuteno efetuada com a troca da bucha de deslizamento.

No caso do mancal ilustrado ao lado,

tem-se um mancal bipartido no qual se
pode aplicar buchas inteirias ou partidas. Nesse tipo de mancal, comum
a presena de uma folga entre a capa
e a base para facilitar o ajuste do conjunto.

Nas ilustraes a seguir, temos outras formas construtivas de mancais de

deslizamento. A primeira ilustrao, esquerda, mostra a possibilidade
de deslocamento do eixo provocado pela ao de foras axiais nele atuantes.
A outra ilustrao apresenta uma soluo construtiva que elimina a possibilidade de deslocamento do eixo com a aplicao de anis de ajuste e travamento,
colocados nas laterais do mancal.

158

Em determinadas mquinas ou equipamentos que apresentam eixos longos

transmissores de torque, so empregados mancais de deslizamento associados.
Essa medida evita deformaes, vibraes e outras irregularidades prejudiciais
ao bom funcionamento do sistema.

A U L A

21

De acordo com a situao de montagem encontrada, quando se fala em

mancais de deslizamento e alinhamento de eixos, recomendam-se os seguintes
procedimentos:

Aumentar a altura dos calos com chapas ou lminas.

Rebaixar o material do assento do suporte do mancal.

Rebaixar a base de apoio do mancal ao mnimo e ajust-lo com o rasquete.

A adoo de qualquer um dos procedimentos citados exigir, no final,

o ajuste do mancal com rasquete; contudo, o importante que o eixo gire
perfeitamente.
Sempre que houver mais de dois mancais num sistema, o alinhamento
dever ser iniciado pelos mancais da extremidade e terminar nos mancais
intermedirios.

159

Exerccios
A U L A

21

Exerccio 1
Associe a coluna 1 com a coluna 2.
Coluna 1
a) Limpeza de mancais de deslizamernto.
b) Alinhamento de eixos.
c) Desgastes de mancais e eixos.
d) Freqncia de inspeo.
e) Funo dos mancais de deslizamento.

Coluna 2
1. ( ) Velocidade, cargas
e temperatura.
2. ( ) Atrito.
3. ( ) Querosene.
4. ( ) Apoiar e guiar os eixos.

Exerccio 2
Complete as lacunas das afirmativas a seguir:
a) O primeiro modo de se realizar o alinhamento de mancais de deslizamento
consiste em colocar o ...................... sobre o mancal e gir-lo. As marcas
deixadas entre as superfcies em contato devem ser ......................................
b) O alinhamento horizontal de mancais de deslizamento deve ser executado com o auxlio de um ............................ de preciso.
c) O controle da folga existente entre um eixo e um mancal de deslizamento
deve ser feito com uma lmina calibrada verificadora de folga ou por meio
de um ............................., quando se exigem maior preciso.
Exerccio 3
Cite duas vantagens e duas desvantagens apresentadas pelos mancais de
deslizamento.
Exerccio 4
Qual a vantagem de se associar mancais em eixos longos que transmitem
torque?

160

A
L AL
AUU

22
Eixos e correntes

22

ma mquina em processo de manuteno

preventiva apresentava vrios eixos e algumas correntes, alm de mancais que
necessitavam de reparos. Entre os eixos, um cnico e um roscado exibiam
desgastes excessivos. Entre as correntes, uma de roletes e outra de elos livres
estavam chicoteando.
Como o mecnico de manuteno dever proceder para reparar os defeitos
citados acima?
O tema desta aula trata de eixos e correntes; suas funes caractersticas;
danos tpicos e como fazer a manuteno desses elementos de mquinas.

Eixos
Eixos so elementos mecnicos utilizados para articular um ou mais elementos de mquinas. Quando mveis, os eixos transmitem potncia por meio
do movimento de rotao.

Constituio dos eixos

A maioria dos eixos so construdos em ao com baixo e mdio teores de
carbono. Os eixos com mdio teor de carbono exigem um tratamento trmico
superficial, pois estaro em contato permanente com buchas, rolamentos
e materiais de vedao.
Existem eixos fabricados com aos-liga, altamente resistentes.

Classificao dos eixos

Quanto seo transversal, os eixos so circulares e podem ser macios,
vazados, cnicos, roscados, ranhurados ou flexveis.

161

A U L A

22

Eixos macios
Apresentam a seo transversal circular e macia, com degraus ou apoios
para ajuste das peas montadas sobre eles. Suas extremidades so chanfradas
para evitar o rebarbamento e suas arestas internas so arredondadas para evitar
a concentrao de esforos localizados.

Eixos vazados
So mais resistentes aos esforos de toro e flexo que os macios. Empregam-se esses eixos quando h necessidade de sistemas mais leves e resistentes,
como os motores de avies.

Eixos cnicos
Devem ser ajustados num componente que possua furo de encaixe cnico.
A parte ajustvel tem formato cnico e firmemente fixada por meio de uma
porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.

Eixos roscados
Possuem algumas partes roscadas que podem receber porcas capazes
de prenderem outros componentes ao conjunto.

162

Eixos ranhurados
Apresentam uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. As ranhuras engrenam-se com os sulcos correspondentes das peas
a serem montadas neles. Os eixos ranhurados so utilizados quando necessrio
transmitir grandes esforos.

A U L A

22

Eixos flexveis
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enrolado
alternadamente em sentidos opostos e apertado fortemente. O conjunto
protegido por meio de um tubo flexvel, e a unio com o motor feita com uma
braadeira especial munida de rosca. Os eixos flexveis so empregados para
transmitir movimento a ferramentas portteis que operam com grandes velocidades e com esforos no muito intensos.

Desmontagem de eixos
A desmontagem de eixos aparentemente simples e fcil, porm exige
os seguintes cuidados:
Verificar a existncia de elementos de fixao (anis elsticos, parafusos,
pinos cnicos, pinos de posicionamento e chavetas) e retir-los antes
de sacar o eixo.
Verificar se existe, na face do eixo, um furo com rosca. O furo construdo
para facilitar a desmontagem do eixo por meio de um dispositivo para
sac-lo.

Nunca bater com martelo na face do eixo. As pancadas provocam

encabeamento, no deixando que o eixo passe pelo mancal, alm de
produzir danos no furo de centro. Danos no furo de centro impedem
posteriores usinagens, onde seria fixado mquina (torno, retificadora
cilndrica e fresadora) entrepontas.

163

A U L A

22

Se realmente for necessrio bater no eixo para sac-lo, recomenda-se usar um

material protetor e macio como o cobre para receber as pancadas, cuidando
para no bater nas bordas do eixo.
Aps a desmontagem, o eixo dever ser guardado em local seguro
para no sofrer empenamentos ou outros danos, especialmente se o eixo
for muito comprido.

Montagem de eixos
A montagem de eixos exige ateno, organizao e limpeza rigorosa.
Alm desses fatores, os seguintes cuidados devero ser observados:
Efetuar limpeza absoluta do conjunto e do eixo para diminuir o desgaste
por abraso.
No permitir a presena de nenhum arranho no eixo para no comprometer
seu funcionamento e no provocar danos no mancal.
Colocar os retentores cuidadosamente para no provocar desgastes no eixo
e vazamentos de lubrificante.
No permitir a presena de nenhuma rebarba no eixo.
Verificar se as tolerncias das medidas do eixo esto corretas usando
paqumetro ou micrmetro.
Pr-lubrificar todas as peas para que elas no sofram desgastes
at o instante da chegada do lubrificante quando a mquina for posta
para funcionar.
Danos tpicos sofridos pelos eixos
Os eixos sofrem dois tipos de danos: quebra e desgaste
desgaste.
A quebra causada por sobrecarga ou fadiga. A sobrecarga o resultado
de um trabalho realizado alm da capacidade de resistncia do eixo. A fadiga
a perda de resistncia sofrida pelo material do eixo, devido s solicitaes
no decorrer do tempo.

O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores:

engripamento do rolamento;
leo lubrificante contaminado;
excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por correias;
perda de dureza por superaquecimento;
falta de lubrificante.

Correntes
Correntes so elementos de mquinas destinadas a transmitir movimentos
e potncia onde as engrenagens e correias no podem ser utilizadas.

164

Tipos de corrente
Os tipos de corrente mais utilizados so: corrente de roletes, corrente de elos
livres, corrente comum ou cadeia de elos.
Corrente de roletes
A corrente de roletes semelhante corrente de bicicleta. Ela pode possuir
roletes eqidistantes e roletes gmeos, e aplicada em transmisses quando no
so necessrias rotaes muito elevadas.

A U L A

22

Corrente de dentes
A corrente de dentes usada para transmisses de altas rotaes, superiores
s permitidas nas correntes de rolete.

Corrente de elos livres

A corrente de elos livres uma corrente especial, usada em esteiras transportadoras. S pode ser empregada quando os esforos forem pequenos.

Corrente comum ou cadeia de elos

A corrente comum ou cadeia de elos possui elos formados de vergalhes
redondos soldados. Esse tipo de corrente usado para a suspenso de cargas
pesadas.

165

A U L A

22

Danos tpicos das correntes

Os erros de especificao, instalao ou manuteno podem fazer com que
as correntes apresentem vrios defeitos. O quadro a seguir mostra os principais
defeitos apresentados pelas correntes e suas causas.
DEFEITOS

CAUSAS

Excesso de rudo

desalinhamento; folga excessiva; falta de folga; lubrificao

inadequada; mancais soltos; desgaste excessivo da corrente ou
das rodas dentadas; passo grande demais.

Mau assentamento
entre a corrente e as
rodas dentadas

rodas fora de medida; desgaste; abrao insuficiente; folga

excessiva; depsito de materiais entre os dentes da roda.

Chicoteamento ou
vibrao da corrente

folga excessiva; carga pulsante; articulaes endurecidas;

desgaste desigual.

Endurecimento
(engripamento da
corrente)

lubrificao deficiente; corroso; sobrecarga; depsito de

materiais nas articulaes; recalcamento das quinas dos elos;
desalinhamento.

Quebra de pinos,
buchas ou roletes

choques violentos; velocidade excessiva; depsito de materiais

nas rodas; lubrificao deficiente; corroso; assentamento
errado da corrente sobre as rodas.

Superaquecimento

excesso de velocidade; lubrificao inadequada; atrito contra

obstrues e paredes.

Queda dos pinos

vibraes; pinos mal instalados.

Quebra dos dentes das

rodas

choques violentos; aplicao instantnea de carga; velocidade

excessiva; depsito de material nas rodas; lubrificao deficiente; corroso; assentamento errado da corrente nas rodas;
material da roda inadequado para a corrente e o servio.

Manuteno das correntes

Para a perfeita manuteno das correntes, os seguintes cuidados devero ser
tomados:
lubrificar as correntes com leo, por meio de gotas, banho ou jato;
inverter a corrente, de vez em quando, para prolongar sua vida til;
nunca colocar um elo novo no meio dos gastos;
no usar corrente nova em rodas dentadas velhas;
para efetuar a limpeza da corrente, lav-la com querosene;
enxugar a corrente e mergulh-la em leo, deixando escorrer o excesso;
armazenar a corrente coberta com uma camada de graxa e embrulhada em
papel;
medir ocasionalmente o aumento do passo causado pelo desgaste de pinos
e buchas.
medir o desgaste das rodas dentadas;
verificar periodicamente o alinhamento.

166

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
Em montagens com rolamentos ou materiais de vedao, a superfcie do eixo
dever, necessariamente:
a) ( ) apresentar canal de lubrificao;

Exerccios
A U L A

22

b) ( ) ter sofrido um tratamento trmico adequado;

c) ( ) apresentar ranhuras em toda a extenso;
d) ( ) ter uma camada superficial de metal no-ferroso;
e) ( ) ser constituda de ao-liga.

Exerccio 2
A finalidade do furo com rosca na face de um eixo :
a) ( ) aliviar o seu peso;
b) ( ) permitir a fixao de componentes;
c) ( ) facilitar sua desmontagem;
d) ( ) facilitar a fixao da mquina;
e) ( ) diminuir a presena das foras de atrito.

Exerccio 3
O uso de correntes indicado quando no possvel usar:
a) ( ) leo como lubrificante;
b) ( ) engrenagens e correias;
c) ( ) querosene para a limpeza;
d) ( ) piso de concreto para o assentamento da mquina;
e) ( ) paqumetros e micrmetros para o nivelamento.

167

Exerccios
A U L A

22

Exerccio 4
Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
a) ( ) Os eixos vazados so pouco resistentes aos esforos de toro.
b) ( ) Os eixos ranhurados apresentam uma srie de ranhuras transversais.
c) ( ) Eixos flexveis so utilizados, por exemplo, em ferramentas portteis.
d) ( ) Marteladas na face de um eixo facilitam sua entrada em mancais.
e) ( ) Os eixos devem estar isentos de rebarbas na hora da montagem.
f) ( ) Trena e metro articulado so instrumentos de medida utilizados
para verificar a tolerncia dimensional de eixos.
g) ( ) O desgaste de um eixo pode ser causado por falta de lubrificao.
h) ( ) A corrente comum possui elos formados de vergalhes soldados.
i) ( ) A corrente de dentes utilizada em esteiras transportadoras.
j ) ( ) Sobrecarga pode ser uma das causas do endurecimento de correntes.
l) ( ) A quebra de pinos, buchas ou roletes de correntes podem ser causadas por velocidade excessiva.

168

A
L AL
AUU

23
Polias e correias I

23

nmero de rotaes por minuto (rpm)

executado por uma furadeira de coluna no estava compatvel com a necessidade exigida pelo trabalho. O nmero de rotaes desenvolvido pela broca era
muito baixo e variava, apesar de Dimas, o operador, ter colocado corretamente
a correia nas polias.
Dimas chamou Ernesto, o mecnico de manuteno da empresa, mostrou a
ele o problema e Ernesto, muito experiente, abriu a tampa da caixa de proteo
das polias e correia e examinou o conjunto.
Notou, de imediato, que a correia apresentava desgastes e que uma polia precisava de reparos. Com Dimas observando, Ernesto resolveu o
problema, e a furadeira voltou a funcionar como
antes.
Como Ernesto resolveu o problema da correia e da polia?
Polias e correias o tema desta aula.

Polias
Polias so elementos mecnicos circulares, com ou sem canais perifricos,
acoplados a eixos motores e movidos por mquinas e equipamentos. As polias,
para funcionar, necessitam da presena de vnculos chamados correias. Quando
em funcionamento, as polias e correias podem transferir e/ou transformar
movimentos de um ponto para outro da mquina. Sempre haver transferncia
de fora.

169

A U L A

23

As polias so classificadas em dois grupos: planas e trapezoidais. As polias

trapezoidais so conhecidas pelo nome de polias em V e so as mais utilizadas
em mquinas.
A figura abaixo e a tabela a seguir do os parmetros dos dimensionamentos
normalizados para as polias em V.

ELEMENTOS NORMALIZADOS PARA DIMENSIONAMENTO DAS POLIAS EM

PERFIL PADRO
DA CORREIA

DIMETRO

NGULO

EXTERNO DA

DO CANAL

MEDIDAS EM MILMETROS

POLIA (mm)

de 75 a 120
de 125 a 190
acima de 200

34
36
38

9,5

15

13

13

de 125 a 170
de 180 a 270
acima de 280

34
36
38

11,5

19

17

17

6,5

6,25

de 200 a 350
acima de 350

36
38

15,25 25,5 22,5

22

9,5

8,25

de 300 a 450
acima de 450

36
38

22

4,5

28

12,5

11

de 485 a 630
acima de 630

36
38

27,25 44,5 38,5

33

16

13

36,5 32

170

Cuidados exigidos com polias em V

As polias, para funcionarem adequadamente, exigem os seguintes
cuidados:
no apresentar desgastes nos canais;
no apresentar as bordas trincadas, amassadas, oxidadas ou com porosidade;
apresentar os canais livres de graxa, leo ou tinta e corretamente
dimensionados para receber as correias.

A U L A

23

Observe as ilustraes seguintes. esquerda, temos uma correia corretamente assentada no canal da polia. Note que a correia no ultrapassa a linha
do dimetro externo da polia nem toca no fundo do canal. direita, por causa
do desgaste sofrido pelo canal, a correia assenta-se no fundo. Nesse ltimo caso,
a polia dever ser substituda para que a correia no venha a sofrer desgastes
prematuros.

A verificao do dimensionamento dos canais das polias deve ser feita com
o auxlio de um gabarito contendo o ngulo dos canais.

Alinhamento de polias
Alm dos cuidados citados anteriormente,
as polias em V exigem alinhamento. Polias
desalinhadas danificam rapidamente as correias
e foram os eixos aumentando o desgaste dos
mancais e os prprios eixos.
recomendvel, para fazer um bom alinhamento, usar uma rgua paralela fazendo-a tocar
toda a superfcie lateral das polias, conforme
mostra a figura.

171

A U L A

23

Correias
As correias so elementos de mquinas cuja funo manter o vnculo entre
duas polias e transmitir fora. As mais utilizadas so as planas e as trapezoidais.
As correias trapezoidais tambm so conhecidas pelo nome de correias em V.

Os materiais empregados na fabricao de correias so os seguintes: borracha; couro; materiais fibrosos e sintticos base de algodo, viscose, perlon,
nilon e materiais combinados base de couro e sintticos.
A grande maioria das correias utilizadas em mquinas industriais so
aquelas constitudas de borracha revestida de lona. Essas correias apresentam
cordonis vulcanizados em seu interior para suportarem as foras de trao.

Existem cinco perfis principais padronizados de correias em V para

mquinas industriais e trs perfis, chamados fracionrios, usados em eletrodomsticos. Cada um deles tem seus detalhes, que podem ser vistos nos catlogos
dos fabricantes.
No caso das correias em V, para mquinas industriais, seus perfis, com
as suas respectivas dimenses, encontram-se ilustrados a seguir.

172

As correias em V com perfis maiores so utilizadas para as transmisses

pesadas, e as com perfis menores para as transmisses leves. O uso de correias
com perfis menores, em transmisses pesadas, contraproducente, pois exige
a presena de muitas correias para que a capacidade de transmisso exigida
seja alcanada.

A U L A

23

Colocao de correias
Para colocar uma correia vinculando uma polia fixa a uma mvel, deve-se
recuar a polia mvel aproximando-a da fixa. Esse procedimento facilitar
a colocao da correia sem perigos de danific-la.
No se recomenda colocar correias forando-as contra a lateral da polia ou
usar qualquer tipo de ferramenta para for-la a entrar nos canais da polia. Esses
procedimentos podem causar o rompimento das lonas e cordonis das correias.
Aps montar as correias nos respectivos canais das polias e, antes de
tension-las, deve-se gir-las manualmente para que seus lados frouxos fiquem
sempre para cima ou para baixo, pois se estiverem em lados opostos
o tensionamento posterior no ser uniforme.

Tensionamento de correias

O tensionamento de correias exige a verificao dos seguintes parmetros:

tenso ideal: deve ser a mais baixa possvel, sem que ocorra deslizamento,
mesmo com picos de carga;
tenso baixa: provoca deslizamento e, conseqentemente, produo de
calor excessivo nas correias, ocasionando danos prematuros;
tenso alta: reduz a vida til das correias e dos rolamentos dos eixos
das polias.

Na prtica, para verificar se uma correia est corretamente tensionada,

bastar empurr-la com o polegar, de modo tal que ela se flexione aproximadamente entre 10 mm e 20 mm conforme ilustrado a seguir.

173

A U L A

23

Proteo de sistemas
Todo sistema que trabalha com transmisso de correias deve ser devidamente protegido para evitar acidentes. Os tipos de proteo mais adequados so
aqueles que permitem a passagem do ar para uma boa ventilao e dissipao do
calor. Aconselha-se a colocao de telas ou grades de ao para essas protees.

Deve-se verificar periodicamente se as malhas das telas esto limpas

e se as telas no esto em contato direto com o sistema .

Adio de cargas
Um sistema de transmisso por correias deve ser calculado adequadamente. Quando se adiciona carga ao sistema j existente, encurta-se a vida til
das correias, conforme comentrios mostrados na ilustrao.

Manuteno das correias em V

A primeira recomendao para a manuteno das correias em V mantlas sempre limpas. Alm disso, devem ser observados os seguintes requisitos:
Nas primeiras 50 horas de servio, verificar constantemente a tenso e
ajust-la, se necessrio, pois nesse perodo as correias sofrem maiores
esticamentos.
Nas revises de 100 horas, verificar a tenso, o desgaste que elas sofreram e
o desgaste das polias.
Se uma correia do jogo romper, prefervel trabalhar com uma correia a
menos do que troc-la por outra, at que se possa trocar todo o jogo. No
aconselhvel usar correias novas junto s velhas. As velhas, por estarem
lasseadas, sobrecarregam as novas.

174

Jogos de correias devero ser montados com correias de uma mesma marca.
Esse cuidado necessrio porque correias de marcas diferentes apresentam
desempenhos diferentes, variando de fabricante para fabricante.
Tomar cuidado para que o protetor das correias nunca seja removido
enquanto a mquina estiver em operao.
Nunca tentar remendar uma correia em V estragada.

Complete as lacunas das frases.

A U L A

23
Exerccios

Exerccio 1
Polias so elementos mecnicos............................., com ou sem .........................
perifricos, acoplados a eixos motores e movidos de mquinas
e equipamentos.
Exerccio 2
As polias classificam-se em ............................... e ......................................
Exerccio 3
As polias trapezoidais tambm so conhecidas pelo nome de polias
em ......................
Exerccio 4
As polias no devem apresentar desgastes nos canais e nem estarem
com as ......................amassadas, ................................ ou com porosidade.
Exerccio 5
Polias desalinhadas danificam rapidamente as........................ e foram
os eixos, aumentando o desgaste deles.
Exerccio 6
Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
a) ( ) A funo das correias manter o vnculo entre polias e transmitir
fora.
b) ( ) As correias podem ser fabricadas com plstico rgido do tipo PVC.
c) ( ) As correias industriais, normalmente, so feitas de borracha revestida
de lona.
d) ( ) Correias em V, com perfis maiores, so excelentes para transmisses leves.
e) ( ) O deslizamento de uma correia em V, dentro de um canal,
causado por um baixo tensionamento da prpria correia.

175

A UA UL L AA

24

24

Polias e correias II

m mecnico de manuteno foi encarregado de verificar o estado das correias de trs mquinas operatrizes: uma furadeira
de coluna; um torno mecnico convencional e uma plaina limadora. A correia
da furadeira estava com rachaduras, a do torno tinha as paredes laterais gastas
e a da plaina limadora apresentava vibraes excessivas.
Como o tcnico solucionou os problemas? Quais as causas de tantos
problemas?
Nesta aula estudaremos os danos tpicos que as correias sofrem,
suas provveis causas e as solues recomendadas para resolver os problemas
das correias. Estudaremos, tambm, as vantagens das transmisses com
correias em V.

Danos tpicos das correias

As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que
estiverem operando, pois esto sujeitas s foras de atrito e de trao. As foras
de atrito geram calor e desgaste, e as foras de trao produzem alongamentos
que vo lasseando-as. Alm desses dois fatores, as correias esto sujeitas s
condies do meio ambiente como umidade, poeira, resduos, substncias
qumicas, que podem agredi-las.
Um dano tpico que uma correia pode sofrer a rachadura. As causas mais
comuns deste dano so: altas temperaturas, polias com dimetros incompatveis, deslizamento durante a transmisso, que provoca o aquecimento,
e poeira. As rachaduras reduzem a tenso das correias e, conseqentemente,
a sua eficincia.

176

Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As causas da

fragilizao de uma correia so mltiplas, porm o excesso de calor uma das
principais. De fato, sendo vulcanizadas, as correias industriais suportam temperaturas compreendidas entre 60C e 70C, sem que seus materiais de construo
sejam afetados; contudo temperaturas acima desses limites diminuem sua vida
til. Correias submetidas a temperaturas superiores a 70C comeam a apresentar um aspecto pastoso e pegajoso.

A U L A

24

Um outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas

paredes laterais. Esses desgastes indicam derrapagens constantes, e os motivos
podem ser sujeira excessiva, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas
correias. Materiais estranhos entre a correia e a polia podem ocasionar a quebra
ou o desgaste excessivo. A contaminao por leo tambm pode acelerar
a deteriorao da correia.

Outros fatores podem causar danos s correias, como desalinhamento do

sistema; canais das polias gastos e vibraes excessivas. Em sistemas desalinhados, normalmente, as correias se viram nos canais das polias. O emprego
de polias com canais mais profundos uma soluo para minimizar o excesso
de vibraes.

Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s polias o

desligamento entre esses dois elementos de mquinas. Os danos surgem nas
seguintes situaes: toda vez que as correias estiverem gastas e deformadas pelo
trabalho; quando os canais das polias estiverem desgastados pelo uso e quando
o sistema apresentar correias de diferentes fabricantes.

177

A U L A

24

Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que estiver

prejudicando o sistema de transmisso, ou seja, as polias ou o jogo de correias.

possvel resumir os danos que as correias podem sofrer tabelando

os problemas, suas causas provveis e solues recomendadas.
PROBLEMAS COM CORREIAS

CAUSAS

SOLUES

Perda da cobertura e
inchamento.

Excesso de leo.

Lubrificar adequadamente;
limpar polias e correias.

Rachaduras

Exposio ao tempo

Proteger; trocar as correias

Cortes

Contato forado contra a

polia; obstruo; contato
com outros materiais.

Instalar adequadamente;
verificar o comprimento da
correia; remover obstruo.

Derrapagem na polia

Tenso insuficiente; polia

movida presa.

Tensionar adequadamente;
limpar e soltar a polia presa.

Camada externa (envelope)

gasta.

Derrapagens constantes;
sujeira excessiva.

Tensionar adequadamente;
alinhar o sistema; proteger.

Envelope gasto
desigualmente.

Polias com canais irregulares.

Trocar as polias; limpar e

corrigir a polia.

Separao de componentes.

Polia fora dos padres;

tenso excessiva.

Redimensionar o sistema;
instalar adequadamente.

Cortes laterais.

Polia fora dos padres.

Redimensionar o sistema.

Rompimento.

Cargas momentneas
excessivas; material
estranho.

Deslizamento ou
derrapagem

Polias desalinhadas; polias

gastas; vibrao excessiva.

Alinhar o sistema; trocar as

polias.

Endurecimento e rachaduras prematuras.

Ambiente com altas temperaturas.

Providenciar ventilao.

Correias com squeal

(chiado).

Cargas momentneas
excessivas.

Tensionar adequadamente.

Alongamento excessivo.

Polias gastas; tenso

excessiva; sistema insuficiente (quantidades de
correias; tamanhos).

Trocar as polias; tensionar

adequadamente; verificar se
a correia est correta em
termos de
dimensionamento.

Vibrao excessiva

Tenso insuficiente;
cordonis danificados.

Tensionar adequadamente;
trocar as correias.

Correias muito longas ou

muito curtas na instalao.

Correias erradas; sistema

incorreto; esticador insuficiente.

Colocar correias corretas;

verificar equipamentos.

Jogo de correias malfeito na

instalao.

Polias gastas; mistura de

correias novas com velhas;
polias sem paralelismo;
correias com marcas
diferentes.

Trocar as polias; trocar as

correias; alinhar o sistema;
usar somente correias
novas; usar correias da
mesma marca.

Instalar adequadamente;
operar adequadamente;
proteger.

178

Vantagens das transmisses com correias em V

VANTAGENS

OBSERVAES

Desembarao do espao

Com as correias em V, a distncia entre os

eixos pode ser to curta quanto as polias o
permitam. As polias loucas so eliminadas
do sistema.

Baixo custo de manuteno

Um equipamento acionado por correias em

V no requer a ateno constante do
mecnico de manuteno.

Absorvem choques

Poupando a mquina, as correias em V

absorvem os choques produzidos por
engrenagens, mbolos, freios etc.

So silenciosas

Podem ser usadas em hospitais, auditrios,

escritrios e instalaes similares, por no
possurem emendas ou grampos e trabalharem suavemente.

No patinam facilmente

Por sua forma trapezoidal, as correias em

V aderem perfeitamente s paredes
inclinadas das polias e asseguram velocidades constantes, dispensando o uso de pastas
adesivas, que sujam as mquinas e o piso.

Poupam mancais

Funcionando com baixa-tenso, no trazem

sobrecargas aos mancais.

Instalao fcil

As correias em Voferecem maior facilidade de instalao que as correias comuns,

podendo trabalhar sobre polias de aros
planos, quando a relao de transmisso for
igual ou superior a 1:3. Nessa condio, a
polia menor ser sempre ranhurada.

Alta resistncia trao e flexo

Apresentam longa durabilidade e permitem

trabalhos ininterruptos.

Permitem grandes relaes de transmisso

Devido ao de cunha das correias em

V sobre as polias ranhuradas, uma dada
transmisso pode funcionar com pequeno
arco de contato sobre a polia menor,
permitindo alta relao de velocidades e,
em conseqncia, motores de altas rotaes.

Limpeza

No necessitando de lubrificantes, como

acontece nas transmisses de engrenagens
ou correntes, as correias em V proporcionam s instalaes e mquinas o mximo
de limpeza.

Assinale com X a alternativa correta.

A U L A

24

Exerccios

Exerccio 1
Quais so as causas das rachaduras que podem surgir nas correias?
a) ( ) Altas temperaturas, polias de dimetros pequenos, deslizamento
na transmisso.
b) ( ) Baixas temperaturas, polias de dimetros grandes, poeira e deslize
de transmisso.
c) ( ) Variao de velocidades, poeira, altas temperaturas.
d) ( ) Velocidades fixas, altas temperaturas, polias de dimetros grandes.
e) ( ) Velocidades altas, polias de dimetros grandes, altas temperaturas.

179

A U L A

24

Exerccio 2
Em qual faixa de temperatura as correias podem trabalhar sem sofrerem
incio de deteriorao?
a) ( ) 70C a 90C;
b) ( ) 100C a 120C;
c) ( ) 60C a 70C;
d) ( ) 60C a 100C;
e) ( ) 120C a 150C.
Exerccio 3
Relacione a segunda coluna de acordo com a primeira.
Defeitos da correias
Solues
a) Rachadura
1. ( ) Trocar as polias; trocar as correias; usar somenb) Cortes laterais
te correias novas.
c) Patinao
2. ( ) Lubrificar adequadamente.
d) Vibrao excessiva 3. ( ) Remover obstruo; verificar o comprimento
e) Jogo de correias
da correia.
4. ( ) Tensionar adequadamente; alinhar o sistema;
malfeito
f) Cortes
proteger.
g) Envelope gasto
5. ( ) Proteger as correias ou troc-las.
6. ( ) Redimensionar os sistemas.
desigualmente
7. ( ) Limpar e corrigir as polias ou troc-las.
8. ( ) Tensionar adequadamente ou trocar as
correias.
Exerccio 4
Cite quatro vantagens que as correias em V apresentam.

180

A
L AL
AUU

Variadores e redutores
de velocidade e
manuteno de
engrenagens

25

25

m conjunto de engrenagens cnicas pertencente a uma mquina comeou a apresentar rudos estranhos. O operador da
mquina ficou atento e preocupado e, sem saber direito o que fazer, desligou a
mquina e chamou o mecnico de manuteno. Este ligou a mquina novamente
por alguns minutos e desligando-a falou para o operador:
- O leo apresenta corpos estranhos e h alguma engrenagem com salincia
nos dentes! Vou verificar e ver o que pode ser feito.
Como o mecnico de manuteno conseguiu detectar problemas no leo
e nos dentes de uma engrenagem? Como ele vai resolver os problemas?
Nesta aula, estudaremos a manuteno de engrenagens, alm da manuteno de dois outros conjuntos mecnicos importantes: os variadores de velocidade e os redutores de velocidade.

Variador de velocidade
O variador de velocidade um conjunto mecnico constitudo por diversos
elementos de mquinas. Sua funo permitir a variao da velocidade de
trabalho de outros elementos, sem perdas de muito tempo na troca de rotaes,
desaceleraes, paradas, troca de alavancas e novas aceleraes.
Funcionando suavemente, sem impactos, o variador de velocidade pode ser
preparado para adaptar-se automaticamente s condies de trabalho exigidas.
Normalmente, a variao de velocidade executada com a mquina em
movimento com baixa carga.

Tipos de variadores de velocidade

H dois tipos principais de variadores de velocidade: os de transmisso
por correia e os de roda de frico.

181

A U L A

25

Variador com transmisso por correia - A mudana gradual da rotao na

transmisso por correia obtm-se variando o dimetro de contato da correia com
as polias. As distncias entre eixos podem permanecer variveis ou fixas,
conforme ilustraes.

Variador por roda de frico - Transmite o momento de giro por frico

entre duas rvores paralelas ou que se cruzam a distncias relativamente curtas.
Esse mecanismo pode ser construdo de vrias formas, mostradas a seguir:

182

Redutor de velocidade
conhecido por redutor o conjunto de coroa e parafuso com rosca sem-fim
ou de engrenagens acondicionado em uma carcaa com sistema de lubrificao
e destinado a reduzir a velocidade.

A U L A

25

Manuteno de variadores e redutores de velocidade

Alm dos cuidados com rolamentos, eixos, rvores e outros elementos
especficos, a manuteno dos variadores de velocidade exige os seguintes
cuidados:
Alinhamento e nivelamento adequados.
Lubrificao correta.
Inspees peridicas, com especial ateno aos mancais.
Verificao dos elementos sujeitos ao atrito.
Verificao dos elementos de ligao em geral.
Quanto aos redutores de velocidade, especialmente os de engrenagens,
os principais cuidados na manuteno so os seguintes:
Na desmontagem, iniciar pelo eixo de alta rotao e terminar pelo de baixa
rotao.
Na substituio de eixo e pinho, considerar ambos como uma unidade, isto
, se um ou outro estiver gasto, substituir ambos.
Coroas e pinhes cnicos so lapidados aos pares e devem ser substitudos
aos pares, nas mesmas condies. Os fabricantes marcam os conjuntos aos
pares e, geralmente, indicam suas posies de colocao que devem ser
respeitadas.
Medir a folga entre os dentes para que esteja de acordo com as especificaes.
Proteger os lbios dos retentores dos cantos agudos dos rasgos de chaveta
por meio de papel envolvido no eixo. No dilatar os lbios dos retentores
mais que 0,8 mm no dimetro.

Manuteno de engrenagens
Quando se fala em variadores e redutores de velocidade, no se pode
esquecer de um elemento fundamental desses conjuntos: a engrenagem.
Esse elemento de mquina exige uma ateno particular para o bom funcionamento dos sistemas.

Os conjuntos engrenados exigem os seguintes cuidados:

Reverses de rotao e partidas bruscas sob carga devem ser evitadas.
A lubrificao deve eliminar a possibilidade de trabalho a seco.
A lubrificao deve atingir toda a superfcie dos dentes.

183

A U L A

25

A lubrificao deve ser mantida no nvel. O excesso de leo provoca o efeito

de turbina que, por sua vez, produz superaquecimento.
Usar leo lubrificante correto.
A pr-carga dos rolamentos ou a folga dos mancais devem ser mantidas
dentro dos limites recomendados. Essa medida evitar o desalinhamento
dos eixos. Eixos desalinhados provocam o aparecimento de carga no canto
dos dentes e suas possveis quebras.
O desgaste dos eixos e dos entalhes dos dentes das engrenagens no deve
exceder os limites de ajuste. Se esses limites forem excedidos, ocorrero
batidas devido ao atraso, recalcando os entalhes. Ocorrer desalinhamento,
alm de efeitos nocivos sobre os flancos dos dentes da engrenagem.
Depsitos slidos, do fundo da caixa de engrenagens, devem ser removidos
antes de entrar em circulao.

Defeitos mais freqentes em engrenagens

Os defeitos mais freqentes em engrenagens esto descritos a seguir.
Desgaste por interferncia
provocado por um contato inadequado entre engrenagens, em que a carga
total est concentrada sobre o flanco impulsor, e a ponta do dente da engrenagem
impulsionada.

Desgaste abrasivo
provocado pela presena de impurezas ou corpos estranhos que se
interpem entre as faces de contato. As impurezas ou corpos estranhos podem
estar localizados no leo usado nas engrenagens.

Quebra por fadiga

Comea geralmente com uma trinca do lado da carga, num ponto de
concentrao de tenses prximo da base do dente, e termina com quebra total
no sentido longitudinal ou diagonal, para cima.

184

O desalinhamento na montagem ou em servio pode favorecer o surgimento

de trincas.
Quebra por sobrecarga
Resulta de sobrecarga esttica, choques ou problemas de tratamentos
trmicos. Geralmente, do lado da compresso do dente surge uma lombada
cuja altura diminui de acordo com o tempo que o dente leva para se quebrar.
interessante salientar que a trinca em um dente sobrecarregado no mostra
sinais de progresso.

A U L A

25

A sobrecarga pode, tambm, ser causada pela penetrao de um corpo

estranho entre os dentes, ou pelo desalinhamento devido ao desgaste ou folga
excessiva nos mancais.

Trincas superficiais
Ocorrem nas engrenagens cementadas e caracterizam-se por cisalhamento
do material. So causadas pelo emperramento momentneo e deslizamento
conseqente. Emperramento e deslizamento so provocados por vibraes,
excesso de carga ou lubrificao deficiente. As trincas superficiais, se no
sofrerem progresso, no causam maiores problemas.

Desgaste por sobrecarga

caracterizado pela perda de material sem a presena de abrasivos no leo.
Ocorre geralmente em velocidades baixas e com cargas muito altas.

185

A U L A

25

Lascamento
Os dentes temperados soltam lascas, devido a falhas abaixo da superfcie
originadas durante o tratamento trmico. Essas lascas podem cobrir uma rea
considervel do dente, como se fosse uma s mancha.

Laminao ou cilindramento
caracterizada pela deformao do perfil do dente. Essa deformao
pode se apresentar como arredondamentos ou salincias nas arestas dos dentes.
Essas salincias so mais altas de um lado que do outro.

A laminao ou cilindramento tambm pode apresentar-se como depresso

no flanco da engrenagem motora e uma lombada prxima da linha do dimetro
primitivo da engrenagem movida. causada pelo impacto sofrido pela engrenagem, devido ao de rolar e deslizar sob carga pesada.

Sintomas mais comuns de defeitos em engrenagens

Baseado em alguns sintomas simples de serem observados, o operador da
mquina ou equipamento poder fazer ou solicitar uma manuteno preventiva,
evitando, assim, a manuteno corretiva.
Os sintomas mais simples ou comuns de defeitos em engrenagens so
os seguintes:
Uivo
Normalmente aparece nas rotaes muito altas e quando no existe folga
suficiente entre as engrenagens ou quando elas esto desalinhadas, com excentricidade ou ovalizao.
Tinido
Pode ser provocado por alguma salincia nos dentes, por alguma batida
ou pela passagem de um corpo duro e estranho entre os dentes.
Matraqueamento
causado pela folga excessiva entre os dentes (distncia entre centros)
ou, s vezes, pelo desalinhamento entre duas engrenagens.

186

Chiado
Normalmente ocorre em caixa de engrenagens quando a expanso trmica
dos eixos e componentes elimina a folga nos mancais ou nos encostos.
Limalha no leo
Se aparecer em pequena quantidade durante as primeiras 50 horas de
servio, trata-se, provavelmente, de amaciamento. Caso a limalha continue
aparecendo aps o amaciamento, significa a ocorrncia de algum dano que pode
ser provocado por uma engrenagem nova no meio das velhas ou, ento, emprego
de material inadequado na construo das engrenagens.

A U L A

25

Superaquecimento
Pode ser causado por sobrecarga, excesso de velocidade, defeito de refrigerao ou de lubrificao. Se a circulao do leo estiver excessiva, pode, ainda,
ocorrer o fenmeno da freagem hidrulica com perda de potncia do sistema.
Os desalinhamentos e folga insuficiente entre os dentes tambm geram superaquecimento.
Vibrao
Pode ser causada por empenamento dos eixos ou por falta de balanceamento
dinmico nas engrenagens de alta rotao ou, ainda, por desgaste desigual nas
engrenagens.
A vibrao pode ser causada, tambm, pelos seguintes fatores: erro de
fabricao; mau nivelamento da mquina no piso; fundao defeituosa; sobrecarga com toro dos eixos e perda de ajuste dos mancais.

Montagem e desmontagem de engrenagens

em conjuntos mecnicos
Os seguintes cuidados devero ser observados para se obter um melhor
aproveitamento e um melhor desempenho das engrenagens em conjuntos
mecnicos:

Antes de comear a retirar as engrenagens, verificar como esto fixadas

no eixo e se esto montadas com interferncia ou no.
No usar martelo para retirar as engrenagens do eixo para evitar danos aos
dentes. Utilizar um saca-polias ou uma prensa hidrulica. Se no se dispuser
de um saca-polias ou de uma prensa hidrulica, bater cuidadosamente com
um tarugo de material metlico macio.
Caso o conjunto mecnico no possua catlogo ou manual, verificar a posio
ocupada pela engrenagem na montagem, fazendo marcaes ou croqui.
Isso evitar erros quando o conjunto tiver de ser montado novamente .
As engrenagens devem sempre ser acondicionadas na vertical e no
empilhadas umas sobre as outras. Essa medida evitar danos aos dentes.
Na montagem deve ser observada a posio original de cada elemento.
Evitar pancadas quando estiver montando, para no danificar os dentes das
engrenagens.
Fazer uma pr-lubrificao nas engrenagens durante a montagem.
Essa medida evitar danos posteriores s engrenagens, que s recebero
lubrificao total depois de um certo tempo de funcionamento.

187

A U L A

25

Exerccios

Fazer um acompanhamento nas primeiras 50 horas de trabalho para verificar o funcionamento e amaciamento das engrenagens novas.

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
O redutor de velocidade um conjunto de:
a) ( ) engrenagens cnicas;
b) ( ) coroa e parafuso com rosca sem-fim;
c) ( ) engrenagens de dentes retos;
d) ( ) engrenagens cnicas e sem-fim;
e) ( ) roscas sem-fim.
Exerccio 2
A desmontagem de um redutor de velocidade deve ser iniciada a partir do:
a) ( ) eixo de alta rotao;
b) ( ) eixo de baixa rotao;
c) ( ) sistema de engrenagens;
d) ( ) sistema de rolamentos;
e) ( ) mancal de deslizamento.
Exerccio 3
Um sistema possui engrenagens e pinhes. Se um desses elementos estiver
gasto recomenda-se substituir:
a) ( ) apenas as engrenagens;
b) ( ) apenas os pinhes;
c) ( ) o elemento que estiver mais gasto;
d) ( ) ambos os elementos;
e) ( ) a mquina nas quais eles se encontram.
Exerccio 4
A sobrecarga de trabalho, o excesso de velocidade, a falta de refrigerao e
de lubrificao em engrenagens sinalizam o seguinte sintoma de defeito:
a) ( ) vibrao;
b) ( ) chiado;
c) ( ) limalha no leo;
d) ( ) matraqueamento;
e) ( ) superaquecimento.
Exerccio 5
Examine a figura que mostra dois dentes de uma engrenagem e assinale o
tipo de defeito apresentado.
a)
b)
c)
d)
e)

(
(
(
(
(

)
)
)
)
)

desgaste abrasivo;
quebra por fadiga;
trincas superficiais;
lascamento;
cilindramento.

188

A
L AL
AUU

26
Sistemas de vedao I

26

leo de mamona produzido numa indstria qumica comeou a vazar na unio de uma tubulao. O mecnico de
manuteno bloqueou a tubulao e foi examin-la. Constatou que a junta usada
como vedante estava deteriorada. Observando o desenho do projeto da instalao da planta, verificou que havia um erro de especificao, ou seja, o projetista
havia especificado um vedante de material no adequado em vez de ter especificado um vedante inerte ao do leo.
Que tipo de vedante o mecnico utilizou para suportar a ao do leo? Afinal
de contas, o que so vedantes?
Respostas para essas e outras questes envolvendo selos de vedao sero
dadas ao longo desta aula.

Conceito de vedao
Vedao o processo usado para impedir a passagem, de maneira esttica ou
dinmica, de lquidos, gases e slidos particulados (p) de um meio para outro.
Por exemplo, consideremos uma garrafa de refrigerante lacrada. A tampinha em si no capaz de vedar a garrafa. necessrio um elemento contraposto
entre a tampinha e a garrafa de refrigerante impedindo a passagem do refrigerante para o exterior e no permitindo que substncias existentes no exterior
entrem na garrafa.
Os elementos de vedao atuam de maneira diversificada e so especficos
para cada tipo de atuao. Exemplos: tampas, bombas, eixos, cabeotes de
motores, vlvulas etc.
importante que o material do vedador seja compatvel com o produto a ser
vedado, para que no ocorra uma reao qumica entre eles. Se houver reao
qumica entre o vedador e o produto a ser vedado, poder ocorrer vazamento e
contaminao do produto. Um vazamento, em termos industriais, pode parar
uma mquina e causar contaminaes do produto que, conseqentemente,
deixar de ser comercializado, resultando em prejuzo empresa.

189

A U L A

26

Elementos de vedao
Os materiais usados como elementos de vedao so: juntas de borracha,
papelo, velumide, anis de borracha ou metlicos, juntas metlicas, retentores,
gaxetas, selos mecnicos etc.
Juntas de borracha
So vedaes empregadas em partes estticas, muito usadas em equipamentos, flanges etc. Podem ser fabricadas com materiais em forma de manta e ter uma
camada interna de lona (borracha lonada) ou materiais com outro formato.
Anis de borracha (ring)
So vedadores usados em partes estticas ou dinmicas de mquinas ou
equipamentos. Estes vedadores podem ser comprados nas dimenses e perfis
padronizados ou confeccionados colando-se, com adesivo apropriado, as pontas
de um fio de borracha com seco redonda, quadrada ou retangular. A vantagem
do anel padronizado que nele no existe a linha de colagem, que pode ocasionar
vazamento. Os anis de borracha ou anis da linha ring so bastante utilizados
em vedaes dinmicas de cilindros hidrulicos e pneumticos que operam
baixa velocidade.
Juntas de papelo
So empregadas em partes estticas de mquinas ou equipamentos como, por
exemplo, nas tampas de caixas de engrenagens. Esse tipo de junta pode ser
comprada pronta ou confeccionada conforme o formato da pea que vai utiliz-la.
Juntas metlicas
So destinadas vedao de equipamentos que operam com altas presses
e altas temperaturas. So geralmente fabricadas em ao de baixo teor de carbono,
em alumnio, cobre ou chumbo. So normalmente aplicadas em flanges de
grande aperto ou de aperto limitado.
Juntas de teflon
Material empregado na vedao de produtos como leo, ar e gua. As juntas
de teflon suportam temperaturas de at 260C.
Juntas de amianto
Material empregado na vedao de fornos e outros equipamentos. O amianto suporta elevadas temperaturas e ataques qumicos de muitos produtos
corrosivos.
Juntas de cortia
Material empregado em vedaes estticas de produtos como leo, ar e gua
submetidos a baixas presses. As juntas de cortia so muito utilizadas nas
vedaes de tampas de crter, em caixas de engrenagens etc.

Retentores
O vedador de lbio, tambm conhecido pelo nome de retentor, composto
essencialmente por uma membrana elastomrica em forma de lbio e uma parte
estrutural metlica semelhante a uma mola que permite sua fixao na posio
correta de trabalho.

190

A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e outros produtos que

devem ser mantidos no interior de uma mquina ou equipamento.
O retentor sempre aplicado entre duas peas que executam movimentos
relativos entre si, suportando variaes de temperatura.

A U L A

26

A figura a seguir mostra um retentor entre um mancal e um eixo.

Elementos de um retentor bsico

Os elementos de um retentor bsico encontram-se a seguir. Acompanhe as
legendas pela ilustrao.
1. membrana elastomrica ou lbio
1a - ngulo de ar
1b - aresta de vedao
1c - ngulo de leo
1d - regio de cobertura da mola
1e - alojamento da mola
1f - regio interna do lbio
1g - regio do engaste do lbio
2. mola de trao
3. regio interna do vedador,
eventualmente recoberta por
material elastomrico
4. anel de reforo metlico ou
carcaa
5. cobertura externa elastomrica
5a - borda
5b - chanfro da borda
5c - superfcie cilndrica externa
ou dimetro externo
5d - chanfro das costas
5e - costas

Tipos de perfis de retentores

As figuras seguintes mostram os tipos de perfis mais
usuais de retentores.
Como foi visto, a vedao por retentores se d atravs da interferncia do lbio sobre o eixo. Esta condio
de trabalho provoca atrito e a conseqente gerao
de calor na rea de contato, o que tende a causar
a degenerao do material do retentor, levando o lbio
de vedao ao desgaste. Em muitas ocasies provoca
o desgaste no eixo na regio de contato com o retentor.

191

A diminuio do atrito conseguida com a escolha correta do material

elastomrico.

A U L A

LIMITES DE TEMPERATURA MXIMA DE TRABALHO

ADITIVOS

+
LCOOL

+
GASOLINA

LEO MOTOR 2 T

GRAXA

AUTOMTICA ( A.T .F .)

LEOS PARA TRANSMISSO

LEOS HIPIDES

DE MUDANAS

LEOS PARA CAIXA

LEOS PARA MOTOR

MNIMA DE TRABALHO

( C)

A tabela a seguir mostra quatro tipos de elastmeros e suas recomendaes

genricas de uso diante de diferentes fluidos e graxas, bem como os limites
de temperatura que eles podem suportar em trabalho.

LIMITES DE TEMPERATURA

TIPO DE BORRACHA

CDIGO DO ELASTMERO DE ACORDO

COM AS NORMAS ISO 1629 E DIN 3761

26

(C)

APLICAES GERAIS

Material normalmente utilizado para mquinas

100 e equipamentos industriais. Muito utilizado na
indstria automotiva para aplicaes gerais.

NBR

Nitrlica

- 35

110

110

110

120

90

100

ACM

Poliacrlica - 15

130

120

120

130

Material largamente utilizado para motores

e transmisses na indstria automobilstica.

- 50

150

130

Material usualmente empregado em motores

de elevado desempenho e em conversores
de torque de transmisses automticas.

- 30

150

150

150

150

125

125

MVQ Silicone

FPM

Fluorelastmero

Material empregado em motores e

transmisses altamente solicitados.

Recomendaes para a aplicao dos retentores

Para que um retentor trabalhe de modo eficiente e tenha uma boa durabilidade, a superfcie do eixo e o lbio do retentor devero atender aos seguintes
parmetros:
O acabamento da superfcie do eixo deve ser obtido por retificao, seguindo
os padres de qualidade exigidos pelo projeto.
A superfcie de trabalho do lbio do retentor dever ser isenta de sinais
de batidas, sulcos, trincas, falhas de material, deformao e oxidao.
A dureza do eixo, no local de trabalho do lbio do retentor, dever estar
acima de 28 HRC.

Condies de armazenagem dos retentores

Durante o perodo de armazenamento, os retentores devero ser mantidos
nas prprias embalagens. A temperatura ambiente dever permanecer entre
10C e 40C. Manipulaes desnecessrias devero ser evitadas para preservar
os retentores de danos e deformaes acidentais. Cuidados especiais precisam
ser observados quanto aos lbios dos retentores, especialmente quando eles
tiverem que ser retirados das embalagens.

192

Pr-lubrificao dos retentores

Recomenda-se pr-lubrificar os retentores na hora da montagem.
A pr-lubrificao favorece uma instalao perfeita do retentor no alojamento
e mantm uma lubrificao inicial no lbio durante os primeiros giros do eixo.
O fluido a ser utilizado na pr-lubrificao dever ser o mesmo fluido a ser
utilizado no sistema, e preciso que esteja isento de contaminaes.

A U L A

26

Cuidados na montagem do retentor no alojamento

A montagem do retentor no alojamento dever ser efetuada com o auxlio de

prensa mecnica, hidrulica e um dispositivo que garanta o perfeito
esquadrejamento do retentor dentro do alojamento.
A superfcie de apoio do dispositivo e o retentor devero ter dimetros
prximos para que o retentor no venha a sofrer danos durante a prensagem.
O dispositivo no poder, de forma alguma, danificar o lbio de vedao do
retentor.

Montagem do retentor no eixo

Os cantos do eixo devem ter chanfros entre 15 e 25 para facilitar a entrada
do retentor. No sendo possvel chanfrar ou arredondar os cantos, ou o retentor
ter de passar obrigatoriamente por regies com roscas, ranhuras, entalhes ou
outras irregularidades, recomenda-se o uso de uma luva de proteo para o
lbio. O dimetro da luva dever ser compatvel, de forma tal que o lbio no
venha a sofrer deformaes.

Cuidados na substituio do retentor

Sempre que houver desmontagem do conjunto que implique desmontagem

do retentor ou do seu eixo de trabalho, recomenda-se substituir o retentor
por um novo.
Quando um retentor for trocado, mantendo-se o eixo, o lbio do novo
retentor no dever trabalhar no sulco deixado pelo retentor velho.
Riscos, sulcos, rebarbas, oxidao e elementos estranhos devem ser evitados
para no danificar o retentor ou acarretar vazamento.
Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas)
para garantir a estanqueidade entre o alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se cuidar para que o adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso
comprometeria seu desempenho.

193

A U L A

26

Exerccios

Anlise de falhas e provveis causas de vazamentos

FALHAS

PROVVEIS CAUSAS DE VAZAMENTOS

Lbio do retentor apresenta-se

cortado ou com arrancamento
de material.

armazenagem descuidada; m preparao do eixo; falha

na limpeza; falta de proteo do lbio na montagem.

Lbio apresenta-se com

desgaste excessivo e uniforme.

superfcie do eixo mal-acabada; falta de pr-lubrificao

antes da montagem; uso de lubrificante no recomendado; dimetro do eixo acima do especificado; rugosidade
elevada.

Lbio com desgaste excessivo, concentrado em alguma

parte do permetro.

montagem desalinhada ou excntrica (alojamento/eixo);

deformao nas costas do retentor por uso de ferramenta
inadequada na montagem; retentor inclinado no alojamento.

Eixo apresenta desgaste

excessivo na pista de trabalho do lbio.

presena de partculas abrasivas; dureza do eixo abaixo

do recomendado.

Eixo apresenta-se com

marcas de oxidao na rea
de trabalho do retentor.

falta de boa proteo contra oxidao durante a armazenagem e manipulao do eixo.

Lbio endurecido e com

rachaduras na rea de
contato com o eixo.

superaquecimento por trabalhos em temperaturas acima

dos limites normais; lubrificao inadequada (lubrificao no recomendada); nvel abaixo do recomendado.

Retentor apresenta-se com

deformaes ou distores no
dimetro, ou apresenta-se
inclinado no alojamento.

dimetro do alojamento com medidas abaixo do especificado; chanfro de entrada irregular com rebarbas ou
defeitos; instalao com ferramenta inadequada.

Exerccio 1
Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
a) ( ) A vedao s impede a passagem de lquidos de um meio para outro.
b) ( ) O material de um vedador deve ser compatvel com o produto a ser
vedado.
c) ( ) Juntas de borracha; anis de borracha; juntas de amianto e de teflon
so exemplos de elementos de vedao.
d) ( ) Em tampas de crter utilizam-se juntas de cortia como material
de vedao.
e) ( ) Juntas de papelo so vedadores que podem operar em ambientes
de alta presso e temperatura.
f) ( ) Os retentores tambm so conhecidos por vedadores de boca.

Assinale X na alternativa correta.

Exerccio 2
Juntas de papelo so empregadas nas:
a) ( ) vedaes de fornos;
b) ( ) vedaes de equipamentos de alta presso e temperatura;
c) ( ) partes estticas de mquinas ou equipamentos;
d) ( ) partes rotativas de mquinas;
e) ( ) engrenagens cilndricas e mancais de deslizamento.

194

Exerccio 3
Um tipo de junta que pode ser usada na vedao de equipamento que opera
sob altas presses e elevadas temperaturas a de:
a) ( ) cortia;
b) ( ) papelo;
c) ( ) teflon;
d) ( ) cobre;
e) ( ) amianto.

A U L A

26

Exerccio 4
A principal funo de um retentor :
a) ( ) evitar a folga no eixo;
b) ( ) melhorar as condies de rotao do eixo;
c) ( ) impedir a lubrificao de um eixo;
d) ( ) estabilizar a temperatura de trabalho e eliminar o atrito;
e) ( ) reter leo, graxa e outros fluidos no interior da mquina.
Exerccio 5
A montagem de um retentor num alojamento pode ser feita com o auxlio de:
a) ( ) um saca-pinos e um martelo;
b) ( ) uma prensa mecnica, hidrulica ou um outro dispositivo adequado;
c) ( ) um dispositivo qualquer e um martelo ou saca-pinos;
d) ( ) uma chave de fenda, um martelo, um puno de bico e uma talhadeira;
e) ( ) uma chave de fenda, uma marreta, uma talhadeira e um p-de-cabra.
Exerccio 6
Um eixo apresenta desgaste excessivo na pista de trabalho do lbio de um
retentor. Uma provvel causa desse desgaste excessivo deve-se a:
a) ( ) oxidao do eixo;
b) ( ) m preparao do eixo;
c) ( ) armazenagem descuidada do retentor;
d) ( ) presena de partculas abrasivas;
e) ( ) falta de pr-lubrificao antes da montagem.

195

A UA UL L AA

27

27

Sistemas de vedao II

o examinar uma vlvula de reteno,

um mecnico de manuteno percebeu que ela apresentava vazamento.
Qual a causa desse vazamento?
Ao verificar um selo mecnico de uma bomba de submerso, o mesmo
mecnico de manuteno notou que o selo apresentava desgastes considerveis.
O que fazer nesse caso?
Respostas para essas questes sero dadas ao longo desta aula.

Gaxetas
Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a passagem de um
fluxo de fluido de um local para outro, de forma total ou parcial. Os materiais
usados na fabricao de gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon,
teflon, borracha, alumnio, lato e cobre. A esses materiais so aglutinados
outros, tais como: leo, sebo, graxa, silicone, grafite, mica etc.
A funo desses outros materiais que so aglutinados s gaxetas torn-las
autolubrificadas.
Em algumas situaes, o fluxo de fluido no deve ser totalmente vedado,
pois necessria uma passagem mnima de fluido com a finalidade de auxiliar
a lubrificao entre o eixo rotativo e a prpria gaxeta. A este tipo de trabalho
d-se o nome de restringimento
restringimento.
O restringimento aplicado, por exemplo, quando se trabalha com bomba
centrfuga de alta velocidade. Nesse tipo de bomba, o calor gerado pelo atrito
entre a gaxeta e o eixo rotativo muito elevado e, sendo elevado, exige uma sada
controlada de fluido para minimizar o provvel desgaste.
A caixa de gaxeta mais simples apresenta um cilindro oco onde ficam
alojados vrios anis de gaxeta, pressionados por uma pea chamada
sobreposta
sobreposta. A funo dessa pea manter a gaxeta alojada entre a caixa e o eixo,
sob presso conveniente para o trabalho.

196

A seguir mostramos gaxetas alojadas entre um eixo e um mancal e a

sobreposta.

A U L A

27

As gaxetas so fabricadas em forma de cordas para serem recortadas

ou em anis j prontos para a montagem.
As figuras seguintes mostram gaxetas em forma de corda, anis e algumas
de suas aplicaes.

197

A U L A

27

Seleo da gaxeta
A escolha da gaxeta adequada para cada tipo de trabalho deve ser feita
com base em dados fornecidos pelos catlogos dos fabricantes. No entanto,
os seguintes dados devero ser levados em considerao:
material utilizado na confeco da gaxeta;
dimenses da caixa de gaxeta;
fluido lquido ou gasoso bombeado pela mquina;
temperatura e presso dentro da caixa de gaxeta;
tipo de movimento da bomba (rotativo/alternativo);
material utilizado na construo do eixo ou da haste;
ciclos de trabalho da mquina;
condies especiais da bomba: alta ou baixa temperatura; local de trabalho
(submerso ou no); meio (cido, bsico, salino) a que se encontra exposta.

Substituio da gaxeta
A gaxeta deve ser removida com um par de saca-gaxeta com tamanho
adequado. O interior da caixa de gaxeta deve ser bem limpo. O grau de limpeza
poder ser verificado com o auxlio de um espelho ou lmpada, caso seja
necessrio.

Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em

forma de corda, tomando cuidado em seu corte e montagem. O corte dever ser
a 45 para que haja uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente
para que no ocorra uma coincidncia dos cortes ou emendas, evitando assim
possveis vazamentos conforme mostra a figura seguinte.

198

Falhas ou defeitos nas gaxetas

DEFEITO

A U L A
POSSVEIS CAUSAS

Excessivas redues na seo da gaxeta

situada embaixo do eixo.

Mancais baixos com o eixo atuando sobre a

gaxeta; vazamento junto parte superior do
eixo.

Reduo excessiva da espessura da gaxeta

em um ou em ambos os lados do eixo.

Mancais gastos ou haste fora de alinhamento.

Um ou mais anis faltando no grupo.

Fundo de caixa de gaxeta muito gasto, o

que causa extruso da prpria gaxeta.

Desgaste na superfcie externa da gaxeta.

Anis girando com o eixo ou soltos dentro

da caixa.

Conicidade na face de um ou mais anis.

Anis adjacentes cortados em comprimento

insuficiente, fazendo com que a gaxeta seja
forada dentro do espao livre.

Grande deformao nos anis posicionados

junto sobreposta, enquanto os anis do
fundo se encontram em boas condies.

Instalao inadequada da gaxeta e excessiva

presso da sobreposta.

Gaxetas apresentam tendncia para

escoamento ou extruso entre o eixo e a
sobreposta.

Presso excessiva ou espao muito grande

entre o eixo e sobreposta.

Face de desgaste do anel seca e chamuscada, enquanto o restante da gaxeta se

encontra em boas condies.

Temperatura de trabalho elevada e falta de

lubrificao.

27

Selo mecnico
O selo mecnico um vedador de presso que utiliza princpios hidrulicos
para reter fluidos. A vedao exercida pelo selo mecnico se processa em dois
momentos: a vedao principal e a secundria.
Vedao principal
A vedao principal feita num plano perpendicular ao eixo por meio do
contato deslizante entre as faces altamente polidas de duas peas, geralmente
selagem.
chamadas de sede e anel de selagem
A sede estacionria e fica conectada numa parte sobreposta. O anel
de selagem fixado ao eixo e gira com ele.
Para que as faces do anel de selagem e da sede permaneam sempre
em contato e pressionadas, utilizam-se molas helicoidais conectadas ao anel
de selagem.
As figuras a seguir mostram alguns tipos de sedes e de anis de selagem,
bem como um selo mecnico em corte.

199

A U L A

27

Vedao secundria
A vedao secundria, aplicada sede e ao anel de selagem, pode ser feita
por meio de vrios anis com perfis diferentes, tais como: junta, anel oring, anel
V, cunha, fole etc.

Uso do selo mecnico

Os selos mecnicos so utilizados com vantagens em relao s gaxetas, pois
no permitem vazamentos e podem trabalhar sob grandes velocidades e em
temperaturas e presses elevadas, sem apresentarem desgastes considerveis.
Eles permitem a vedao de produtos txicos e inflamveis.
As figuras a seguir mostram exemplos de selos mecnicos em corte.

200

Vantagens do selo mecnico

Reduz o atrito entre o eixo da bomba e o elemento de vedao reduzindo,

conseqentemente, a perda de potncia.
Elimina o desgaste prematuro do eixo e da bucha.
A vazo ou fuga do produto em operao mnima ou imperceptvel.
Permite operar fluidos txicos, corrosivos ou inflamveis com segurana.
Tem capacidade de absorver o jogo e a deflexo normais do eixo rotativo.

A U L A

27

O selo mecnico usado em equipamentos de grande importncia

como bombas de transporte em refinarias de petrleo; bombas de lama bruta
nos tratamentos de gua e esgoto; bombas de submerso em construes;
bombas de fbricas de bebidas; em usinas termoeltricas e nucleares.

Exerccio 1
Responda.
a) Quais materiais podem ser utilizados para fabricar gaxetas?
b) Para que servem as gaxetas?
c) Qual a funo da pea conhecida pelo nome de sobreposta?
d) De que forma as gaxetas se apresentam no comrcio?

Exerccios

Exerccio 2
Complete.
a) O selo mecnico um vedador de ...................... que utiliza princpios
........................... para reter fluidos.
b) A vedao ................... feita num plano perpendicular ao eixo por meio
do contato deslizante entre as faces altamente ...................... de duas peas,
geralmente chamadas de sede e anel de selagem.
c) Os foles so usados na vedao ........................
Exerccio 3
Cite trs vantagens que os selos mecnicos apresentam.

201

A UA UL L AA

28

28

Alinhamento geomtrico
e nivelamento de
mquinas e equipamentos
A

indstria mecnica Kybrob S.A. adquiriu

trs mquinas-ferramenta para ampliar seu setor de produo: um torno CNC,
uma fresadora universal e uma mandriladora.
Elas foram colocadas em locais apropriados e o pessoal da manuteno
foi convocado para fazer o nivelamento e verificar o alinhamento geomtrico
de cada uma das mquinas recm-chegadas.
Como se faz o nivelamento de uma mquina? O que alinhamento
geomtrico?
Nesta aula voc ter respostas para as duas perguntas.

Importncia do alinhamento geomtrico

As mquinas e os equipamentos em geral precisam estar alinhados geometricamente e nivelados para poderem operar de forma adequada e com o mximo
de eficincia.
O alinhamento geomtrico pode ser compreendido como sendo a relao
existente entre os planos geomtricos de todos os elementos constituintes de
uma mquina.
A importncia do alinhamento geomtrico reside no fato de que deve haver
harmonia entre os diversos conjuntos mecnicos existentes nas mquinas, e que
executam movimentos relativos entre si, para que o todo funcione de modo
eficaz. Caso contrrio, ocorrer comprometimento dos elementos em termos de
exatido e durabilidade.
As ilustraes a seguir mostram algumas mquinas alinhadas geometricamente. Observe a harmonia entre os eixos de trabalho que os conjuntos mecnicos executam.

202

A U L A

28

Peso dos componentes das mquinas e equipamentos

Quando uma mquina ou equipamento projetado, dois fatores importantes so levados em considerao: o centro de gravidade da mquina, ou centro
de massa, e o dimensionamento do seu curso de trabalho. O centro de gravidade
o local onde est o ponto de equilbrio do peso de todo o conjunto.
Se uma mquina ou equipamento tiver algum problema com seu centro
de gravidade e erros no dimensionamento de seu curso, surgiro desgastes de
conjuntos e estruturas, quebras, peas mal executadas, resistncias indesejveis etc.
Na ilustrao abaixo, mostramos uma mquina cujo centro de gravidade
est deslocado por causa da no simetria na distribuio de massa da mesa na
direo x. A mesa do lado direito da figura possui mais massa e, conseqentemente, mais peso desse lado. Nessas condies, o alinhamento geomtrico fica
prejudicado, pois a condio de apoio do sistema no satisfaz as necessidades.

Hoje em dia, as mquinas modernas apresentam configuraes arrojadas e

se deslocam sobre bases mais estveis e robustas, o que lhes garante maior
rigidez. O centro de gravidade dessas mquinas mais estvel, garantindo
o alinhamento geomtrico desejado.
Observe na figura abaixo que na direo x a mesa se mantm perfeitamente
alinhada, apesar do lado direito ser maior que o esquerdo. um projeto de
engenharia bem executado que garante o perfeito alinhamento da mquina.

Resumindo, os elementos relacionados entre si devem ser nivelados

e alinhados geometricamente nos planos horizontais e verticais, e esses
planos devem ser nivelados e alinhados entre si.

203

Instrumentos utilizados no alinhamento geomtrico

A U L A

28

H vrios instrumentos que so utilizados no alinhamento geomtrico

de mquinas e equipamentos. Esses instrumentos variam em complexidade
e exatido.

Exemplos:
relgio comparador;
relgio com apalpador de preciso;
rgua padro calibrada;
bases calibradas para suporte de instrumentos;
acessrios de verificao;
nvel de bolha;
nvel de bolha quadrangular;
nvel eletrnico;
teodolito;
autocolimador ptico-visual;
autocolimador fotoeltrico;
autocolimador a laser.

Aspectos tcnicos do alinhamento geomtrico

As partes estruturais das mquinas, como o barramento, por exemplo,
sempre foram um problema de difcil soluo para os projetistas. A dificuldade
reside no comportamento que essas partes estruturais exibem quando esto em
trabalho, fugindo de todas as condies consideradas nos clculos. Os fatores
que contribuem para esse comportamento aleatrio so os seguintes:
surgimento de esforos durante a usinagem de peas;
esforos atuantes de outros componentes em trabalho;
vibraes do corte;
vibraes de componentes como rvores e rolamentos;
efeitos de agentes externos como a temperatura que causa dilataes.
O somatrio desses fatores, principalmente a temperatura, atuando nas
mquinas, pode provocar tores no conjunto e causar deslocamentos de difcil
controle.
As bases das mquinas foram e ainda so construdas, embora em menor
nmero, em blocos compactos de ferro fundido. Muitas mquinas modernas
apresentam suas bases na forma de conjuntos soldados de ao em vez de ferro
fundido. Esse avano tecnolgico permite um melhor dimensionamento do peso
dessas mquinas e uma localizao mais racional para nervuras e reforos
estruturais.
As guias de deslizamento eram e ainda so, em muitos casos, usinadas
no prprio corpo da base de muitas mquinas. Tais guias so retificadas para
que o alinhamento atenda s especificaes normalizadas.
Uma mquina com guias de deslizamento feitas no prprio corpo da base
pode trazer problemas. Se ocorrerem desvios, a base da mquina dever ser
retirada; as guias precisaro sofrer uma nova usinagem para corrigir as imperfeies; os demais componentes da mquina devero ser ajustados de acordo
com as novas dimenses das guias e toda a mquina dever ser alinhada
segundo as novas condies.

204

Na atualidade, com a evoluo das mquinas que desenvolvem elevadas

velocidades de corte, cada vez mais freqente a presena de guias lineares
rolamentadas padronizadas e de fcil montagem, alinhamento, reposio
e manuteno. As guias lineares rolamentadas permitem uma regulagem
da pr-carga dos elementos rolantes.

A U L A

28

Outra inovao no campo da fabricao de mquinas a utilizao de resinas

como elemento de revestimento de superfcies. Essas resinas, em geral
diamantadas, possuem uma elevada dureza e reduzem grandemente o atrito
entre as superfcies em contato. As superfcies que recebem resinas passam
por uma preparao prvia para que a aderncia seja perfeita.
O ajuste dimensional e o alinhamento prvio dos conjuntos envolvidos so
realizados com dispositivos e instrumentos adequados antes do preenchimento,
moldagem e cura das resinas. As correes posteriores, quando necessrio,
so efetuadas por meio de rasqueteamento.

A inconvenincia do calor em mquinas

Como j foi discutido em aulas anteriores, as mquinas em operao geram
uma certa quantidade de calor. Esse calor proveniente das foras de atrito que
surgem entre elementos mecnicos que esto em contato e realizam movimentos
relativos entre si.

Por exemplo, o calor pode ser gerado pelo atrito entre:

ferramentas de corte e peas em usinagem;
engrenagens em movimento;
eixos movimentando-se apoiados em mancais;
polias e correias;
pinho e cremalheira.

Uma possvel adio extra de calor na mquina poder ter sua origem
no meio ambiente em que ela est instalada.
Todo esse aumento de temperatura se transmite a todos os elementos da
mquina, e isso, inevitavelmente, influir na geometria dos conjuntos mecnicos.
Mquinas e equipamentos com exatido dimensional so fabricados e
operam normalmente em condies ambientais controladas. Alm do controle
da temperatura, controla-se a umidade do ar. uma necessidade quando se
pensa em qualidade e eficincia.

Elevao, movimentao e transporte

de mquinas e equipamentos
Quando uma mquina fabricada conforme projeto especfico, todos os
cuidados com ajustes e montagens so tomados. Aprovada, a mquina dever
sair do setor de fabricao e ser encaminhada para um depsito ou diretamente
para o cliente que a comprou.

205

A U L A

28

O encaminhamento da mquina para o depsito ou para o cliente envolve

medidas de proteo contra a ao de agentes ambientais normais (chuva e
poeira) e contra quedas, uma vez que a mquina sofrer movimentao, tanto na
horizontal quanto na vertical.
Para se elevar uma mquina, devem-se observar os locais prprios de
amarrao. Uma amarrao bem executada, considerando o centro de gravidade
da mquina, evitar a ocorrncia de acidentes.
A figura abaixo mostra a amarrao de um torno que est sendo elevado.

Os elementos de amarrao devem estar bem dimensionados para o peso da

mquina, e seus componentes mveis bem travados para no sofrerem movimentos e choques com outros conjuntos durante seu transporte.
Alm da elevao da mquina por meio de amarras, outros cuidados
precisam ser observados em seu transporte. No caso de caminhes, vages de
trens, navios e avies, a mquina dever estar bem embalada, assentada e
amarrada para no se deslocar. Na hora do descarregamento, todo cuidado deve
ser tomado para que a mquina no caia.
Resumindo, o transporte de uma mquina exige tcnica e habilidade
das pessoas envolvidas nessa importante operao. Se todos os cuidados
forem tomados, garante-se a preservao do alinhamento geomtrico original
da mquina.

Nivelamento de mquinas e equipamentos

O bom nivelamento das mquinas e equipamentos outro importante fator
a ser considerado em termos de alinhamento geomtrico e de trabalho eficiente,
e qualidade de produto.
De fato, uma mquina ou equipamento bem nivelados trabalham sem
esforos adicionais, e operam segundo o previsto.

206

Os instrumentos mais comuns para se efetuar o nivelamento de mquinas e

equipamentos so os seguintes: nvel de bolha de base plana; nvel de bolha
quadrangular e nvel eletrnico.
As figuras a seguir mostram como so esses instrumentos.

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28

Como nivelar?
O nivelamento de uma mquina ou equipamento segue procedimentos
e parmetros normalizados e deve ser feito inicialmente no sentido longitudinal e, posteriormente, no sentido transversal.

Havendo necessidade de efetuar acertos, o que muito comum, trabalha-se

acionando os niveladores da base.
Estando o equipamento nivelado, deve-se efetuar o aperto dos parafusos
de fixao. Aps essa operao, volta-se a conferir o nivelamento para checar
se ocorreu alterao do nivelamento anterior.
Constatadas alteraes, volta-se a nivelar; porm, sem desapertar totalmente os parafusos. Ao se atingir novamente as condies desejadas, confere-se o
aperto final. Esse procedimento dever ser repetido at que se atinja o nivelamento
correto com o aperto final dos parafusos de fixao.

207

A U L A

28

Aps o nivelamento da mquina, conveniente coloc-la para funcionar em

vazio durante um certo perodo. Aps esse perodo, o nivelamento dever ser
conferido novamente para novos ajustes, se necessrio.
Pode ocorrer que uma determinada mquina no permita que se obtenha
um nivelamento de acordo com as especificaes. Nesse caso, uma anlise
dos fatores interferentes dever ser realizada. Esses fatores interferentes
podero ser:
uma toro da prpria estrutura da mquina causada por transporte inadequado;
tenses internas do prprio material utilizado na fabricao da mquina;
instabilidade da fundao onde a mquina encontra-se assentada;
presena de foras desbalanceadas provocadas pelo assentamento irregular
dos elementos de fixao.
Eliminando-se esses fatores interferentes, o nivelamento adequado poder
ser obtido.

Exerccios

Exerccio 1
Assinale V para as afirmativas verdadeiras e F para as falsas.
a) ( ) A harmonia de funcionamento dos diversos conjuntos mecnicos de
uma mquina est relacionada com o seu alinhamento geomtrico.
b) ( ) O centro de massa de uma mquina um fator irrelevante para o seu
alinhamento geomtrico.
c) ( ) O alinhamento geomtrico de mquinas efetuado somente
com fora muscular e sem auxlio de nenhum instrumento. Basta
o operador ter boa viso.
d) ( ) Vibraes so fatores que interferem no comportamento aleatrio de
uma mquina causando problemas para o seu perfeito alinhamento
geomtrico.
e) ( ) A base de muitas mquinas modernas podem ser construdas por
conjuntos de ao soldados.
Assinale X na alternativa correta.
Exerccio 2
As guias de deslizamento de mquinas esto sendo substitudas por guias:
a) ( ) lineares rolamentadas;
b) ( ) angulares rolamentadas;
c) ( ) verticais rolamentadas;
d) ( ) trapezoidais rolamentadas;
e) ( ) filamentados deslizantes.
Exerccio 3
As resinas de enchimento de superfcies de mquinas so:
a) ( ) cimentadas;
b) ( ) diamantadas;
c) ( ) asfaltadas;
d) ( ) tijoladas;
e) ( ) ladrilhadas.

208

Exerccio 4
No transporte de uma mquina importante executar uma boa:
a) ( ) eliminao do centro de massa;
b) ( ) pintura na lona de cobertura;
c) ( ) retificao em todos os parafusos;
d) ( ) amarrao para evitar acidentes e danos;
e) ( ) toro nos elementos de amarra.

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28

Exerccio 5
Os instrumentos mais comuns utilizados no nivelamento de mquinas so:
a) ( ) osciloscpio, analisador de vibraes, autocolimador a laser;
b) ( ) analisador de vibraes, multmetro e osciloscpio;
c) ( ) nvel de bolha e nvel eletrnico;
d) ( ) nvel eletrnico e autocolimador fotoeltrico;
e) ( ) teodolito, relgio comparador, paqumetro digital.
Exerccio 6
Quando se vai nivelar uma mquina, o nivelamento dever ser iniciado
no sentido:
a) ( ) transversal;
b) ( ) longitudinal;
c) ( ) radial;
d) ( ) axial;
e) ( ) de cima para baixo.

209

A UA UL L AA

29

29

Recuperao de guias
ou vias deslizantes I
U

ma mquina foi retirada do setor de produo e levada para o setor de manuteno porque havia atingido o seu ponto de
reforma. A equipe de manuteno escolhida para a reforma constatou, por meio
da anlise geomtrica, que havia necessidade de restaurar as guias de deslizamento
do barramento.
Como a equipe de manuteno procedeu para recuperar as guias de
deslizamento?
Nesta aula estudaremos como se faz para restaurar guias de deslizamento.

Conceito de guias ou vias

Guias so elementos de mquinas que permitem o direcionamento
do movimento executado por outros elementos mecnicos nelas condicionados.
Os movimentos de rotao executados por eixos so direcionados pelos mancais nos quais se apiam.
Porm, em muitas mquinas, vrios elementos executam movimento retilneo
que direcionado pelas guias constitudas por prismas deslizantes.
As figuras a seguir mostram guias prismticas em corte e uma fresadora
na qual eles so aplicados.

As guias tambm so conhecidas pelo nome de vias de deslizamento ou vias

deslizantes.

210

Material usado na fabricao de vias deslizantes

As vias deslizantes esto sujeitas ao desgaste por abraso; solda a frio;
sinterizao ou vitrificao. Por causa desses fenmenos, os materiais utilizados
na fabricao de vias deslizantes devem apresentar a capacidade de sofrer
desgastes mtuos.

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29

Entre os materiais existentes para fabricar vias deslizantes, o ferro fundido

o mais empregado, que pode, conforme o caso, formar vias brandas ou duras.
As vias duras so tratadas por chama ou por induo e retificadas.

Possibilidades de emparelhamento de vias deslizantes

Existem as seguintes possibilidades de emparelhamento de vias deslizantes:

carro brando sobre via branda;
carro duro sobre via dura;
carro brando sobre via dura.

O emparelhamento de carro brando sobre via dura o mais conveniente,

pois o carro brando, sendo pea menor, funciona como pea de desgaste.
Este emparelhamento deve contar com a superfcie de contato da via dura
retificada para manter o atrito minimizado, mesmo com lubrificao deficiente.
Em algumas mquinas, no lugar de vias deslizantes temperadas, utilizamse tiras de ao temperado que so encaixadas e aparafusadas ao barramento,
conforme mostra a figura a seguir.

Atrito de rolamento no lugar do atrito de deslizamento

Consideremos um bloco de madeira apoiado sobre a superfcie horizontal
de uma mesa, tambm de madeira. Se tentarmos deslocar o bloco, surgir entre
as superfcies de contato a fora de atrito esttico opondo-se ao deslocamento
do bloco. Essa fora adquire valores crescentes que vo desde 0 N at atingir
um valor mximo. a etapa do arranque.

211

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29

Quando a fora de atrito esttico atinge o valor mximo, o bloco comea

a se deslocar; porm, agora, sujeito a fora de atrito dinmico de deslizamento,
que menos intensa que a fora de atrito esttico mxima.

Pode-se concluir que mais difcil fazer um corpo comear a se movimentar

sobre a superfcie de outro do que manter o movimento do corpo depois que ele
se iniciou.
De acordo com a Fsica, alm da fora de atrito de deslizamento esttico
ou dinmico, existe tambm a fora de atrito de rolamento, que aparece sempre
que uma superfcie rola sobre outra sem deslizar.
Como os pontos de contato entre o corpo rolante e a superfcie na qual ele se
apia so muito pequenos, a fora de atrito de rolamento tambm de pequena
intensidade.
De fato, a fora de atrito de rolamento muito menor que a fora de atrito de
deslizamento, seja ela esttica ou dinmica. Por essa razo, sempre que possvel,
usam-se corpos rolantes em mquinas, pois melhor lidar com o atrito
de rolamento do que com o atrito de deslizamento esttico ou dinmico.
Considerando todos esses argumentos, criaram-se as vias deslizantes
rolamentadas, aplicadas inicialmente em mquinas de medio e, atualmente,
em mquinas CNC.

Vantagens das vias deslizantes rolamentadas

a espessura da pelcula de leo de lubrificao mantm-se praticamente

constante entre as esferas de rolamento e suas vias;
para velocidades pequenas (1 mm/min) as vias no deslizam por
solavancos;
a exatido inicial das vias ficam durveis por um longo tempo;
o nvel da mesa permanece invarivel, j que no existe variao da camada
de lubrificante.

As figuras a seguir mostram elementos mecnicos de mquinas que tm vias

deslizantes com corpo rolamentado.

212

Protetores das vias deslizantes

As vias deslizantes das mquinas de usinagem esto expostas ao
de cavacos, xidos metlicos, p de fundio e partculas abrasivas diversas.
Por esse motivo, elas devem ser protegidas. O melhor protetor para as vias
deslizantes so os foles tipo acordeo. As vias deslizantes podem ser protegidas
com rodos ou raspadores de borracha pressionados contra o barramento.

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Manuteno de guias e barramentos

A manuteno de guias e barramentos feita pela equipe de manuteno
visando a no ocorrncia de desgastes, alm daqueles normais que surgem
devido ao uso.
Nas inspees peridicas, a equipe de manuteno verifica os seguintes
itens:
folga das vias deslizantes, que devem ser ajustadas por meio das rguas de
ajuste;
protetores das vias, que devem ser substitudos ou reparados;
folgas do sistema de acionamento, que devem ser ajustadas;
sistema de lubrificao, que deve estar desobstrudo para manter as guias
lubrificadas.

Recuperao de vias deslizantes

Quando as guias de barramento atingem o ponto de reforma, esta pode ser
executada por processo mecnico convencional ou por revestimento deslizante.
O processo convencional geralmente consiste em retificar o barramento
e ajustar o carro; ou em retificar as vias do carro e usinar o barramento para
inserir-lhe tiras de ao temperado.
O revestimento deslizante feito com resina epxi aditivada em estado
lquido ou pastoso.

Caractersticas do revestimento deslizante

213

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29

Resistncia qumica gua, a leos sintticos e minerais e a emulses

de refrigerao. No resiste ao benzol nem acetona.
Boa resistncia ao desgaste e capacidade de embutir corpos estranhos.
Coeficiente de atrito dinmico reduzido quando comparado com o coeficiente de atrito esttico, o que evita solavancos em baixas velocidades.
Temperatura de servio entre - 70C e 80C.
Tempo de utilizao: 1 hora.
Tempo de cura a 20C: 18 horas.

Aplicao do revestimento deslizante

A aplicao do revestimento deslizante feita com esptula ou por injeo.
No caso da aplicao com esptula, obtm-se a moldagem adequada colocandose o carro sobre o barramento. O conjunto deve ser nivelado. As figuras a seguir
mostram a seqncia de execuo desse processo.

No caso da aplicao por injeo, o carro previamente alinhado sobre

o barramento. A face a ser tratada deve ser aplainada.
O revestimento deslizante permite, ainda, o conserto de falhas causadas
por excesso de atrito ou falhas de usinagem. Os canais de lubrificao so obtidos
por meio de fresagem manual ou pr-moldagem.
Atualmente, algumas mquinas saem das fbricas com o revestimento
deslizante j aplicado.
A recuperao de guias de mquinas-ferramenta tambm pode ser feita

214

por um outro processo que reduz o atrito e o desgaste e que aumenta a exatido
e a vida til do equipamento. Esse processo consiste em colar nas guias
de mesas e carros uma manta de um material especial com caractersticas
especficas.

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29

Esse material, aps ser colado, pode ser usinado via rasquete, fresa
ou retfica, por exemplo.
Nas figuras, possvel observar como se apresentam as guias de deslizamento
aps a aplicao da manta.

Assinale X na alternativa correta.

Exerccios

Exerccio 1
As guias de mquinas tambm so conhecidas pelo nome de:
a) ( ) barramento;
b) ( ) acento;
c) ( ) vias deslizantes;
d) ( ) caminho;
e) ( ) pista oscilante.
Exerccio 2
As guias de deslizamento podem ser confeccionadas em:
a) ( ) bronze;
b) ( ) ao fundido;
c) ( ) ao inoxidvel;
d) ( ) ferro fundido;
e) ( ) lato.

215

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29

Exerccio 3
As modernas mquinas, como as que apresentam comandos numricos
computadorizados (CNC), apresentam guias de deslizamento:
a) ( ) com corpos rolantes;
b) ( ) embuchadas com verniz;
c) ( ) temperadas e cementadas;
d) ( ) recozidas e normalizadas;
e) ( ) postias de pintadas.
Exerccio 4
A manuteno das vias de deslizamento feita por meio de inspees
peridicas, nas quais so observados os seguintes itens:
a) ( ) lubrificao, temperatura e dureza das guias;
b) ( ) nivelamento, dureza das guias e temperatura;
c) ( ) folgas, lubrificao e protetores das guias;
d) ( ) folgas, dureza das guias e alinhamento geomtrico;
e) ( ) alinhamento geomtrico, temperatura e lubrificao.
Exerccio 5
Para reformar as guias desgastadas de um barramento recomenda-se:
a) ( ) substitu-las por novas e mais duras;
b) ( ) rasp-las com rasquete e lix-las para dar acabamento;
c) ( ) rasp-las com rasquete e soldar suas extremidades;
d) ( ) usin-las convencionalmente e revesti-las com material adequado;
e) ( ) usin-las com lima ou raquete e chanfr-las, no mnimo, duas vezes.

216

A
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30
Recuperao de guias
ou vias deslizantes II

30

ma empresa especializada em reforma

de mquinas assumiu o compromisso de reformar uma fresadora universal
pertence Kibarra S.A.
Aps os exames e as anlises geomtricas, concluiu-se que as guias das
mesas deveriam ser restauradas, e esta restaurao estaria sob a responsabilidade da equipe de rasqueteadores.
Que operaes esta equipe executa? Quais so as ferramentas e instrumentos
utilizados por esse pessoal? Como esses profissionais avaliam a qualidade
do trabalho executado?
Essas questes sero respondidas ao longo desta aula.

Processo mecnico convencional para recuperar

guias ou vias de deslizamento
Na aula anterior, estudamos que as guias do barramento podem ser recuperadas pelo processo de revestimento deslizante com a aplicao de resinas. Nesta
aula, estudaremos outra forma de recuperar as guias, ou seja, pela aplicao
do processo mecnico convencional.
O processo mecnico convencional consiste em usinar e depois rasquetear
as guias.

Rasquetear
Rasquetear a operao mecnica que consiste em extrair partculas metlicas muito pequenas da superfcie de uma pea previamente usinada por
limagem, torneamento, fresagem, aplainamento ou retificao.

Essa operao tem dois grandes objetivos:

corrigir a superfcie das peas para suavizar os pontos de atrito;
contribuir para a formao de uma pelcula de leo entre as superfcies
de contato de peas que deslizam entre si.

225
217

A U L A

30

O rasqueteamento executado por meio de uma ferramenta de borda afiada

chamada rasquete.

Tipos de rasquete
As figuras abaixo mostram alguns tipos de rasquete manuais e uma mquina
de rasquetear.

Rasqueteadeira eltrica

Constituio dos rasquetes

Os rasquetes so feitos de aos-liga para ferramentas. Essas ferramentas so
forjadas, conformadas, temperadas e revenidas. Aps o revenimento, so afiadas e acabadas.
As pontas intercambiveis, quando utilizadas em rasquetes que as admitem,
so feitas de ao ao tungstnio, que bastante duro. Rasquetes com essas pontas
so indicados para trabalhar metais ou ligas metlicas duras.
O ngulo de corte dos rasquetes varia de 60 a 110.

226

218

Aplicaes do rasqueteamento
O rasqueteamento aplicado nas superfcies cncavas dos mancais
de deslizamento; tambm em faces planas dos instrumentos de medida
e de controle como rguas, mesas e bases de nveis, e em guias de barramento
de mquinas-ferramenta.

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30

Qualidade de uma superfcie rasqueteada

A qualidade de uma superfcie rasqueteada depende do nmero de pontos
de apoio que ela apresenta em uma rea de 25 mm2. Essa rea, com um
determinado nmero de pontos de apoio, a unidade da qualidade de uma
superfcie rasqueteada.
Dependendo do nmero de pontos de apoio que uma rea de 25 mm2
apresenta, temos quatro graus de qualidade do rasqueteado, ou seja:
rasqueteado desbastado de ajuste;
rasqueteado desbastado de desbaste;
rasqueteado fino de acabamento;
rasqueteado finssimo de acabamento.

227
219

A U L A

30

O quadro seguinte resume os graus de qualidade do rasqueteado.

GRAUS DE QUALIDADE DO RASQUETEADO

Denominao

Pontos de apoio
em 25 mm2

Emprego

Tipos de superfcie

Desbastado de ajuste

1a3

Superfcies de apoio
e superfcies fixas.

Planas

Desbastado
de desbaste

4a5

Superfcies de todos
os tipos.

Planas e curvas

Fino de acabamento

6 a 19

Guias e barramentos
de mquinas de
todos os tipos.

Planas e curvas

20 ou mais

Ferramentas de
planear e desempenar superfcies de
todos os tipos.

Planas e curvas

Finssimo de
acabamento

As figuras a seguir mostram superfcies rasqueteadas aumentadas, em vista

lateral e em vista de cima, circunscritas a 25 mm2.

VISTA LATERAL

VISTA DE CIMA

( 25 mm2)

desbastado de ajuste

desbastado de desbaste

fino de acabamento

finssimo de acabamento

228

220

Manejo do rasquete plano

O rasquete plano, um dos mais utilizados na prtica, exige pacincia, fora
muscular e muita habilidade por parte do operador.

A U L A

30

Considerando que o operador no seja canhoto, o rasquete plano dever

ser manejado da seguinte forma:
pressionar o rasquete contra a superfcie e conduzi-lo com as duas mos;
a mo direita dever agarrar o cabo do rasquete e aplicar a fora principal
na direo dos impulsos, mantendo o ngulo de inclinao correto;

a mo esquerda dever agarrar o corpo do rasquete e gui-lo durante

o ataque pea, na direo do impulso e no retrocesso, mantendo a presso
necessria.

No rasqueteado de desbaste deve-se atacar a pea com fortes impulsos,

e o rasquete deve ser apoiado pelo peso do corpo. medida que a superfcie da
pea vai melhorando, os impulsos devero ser mais curtos e rpidos.

No rasqueteado de acabamento fino, o rasquete deve ser girado sobre o seu

eixo longitudinal durante o impulso.

229
221

A U L A

30

No rasqueteado de acabamento finssimo, o rasquete, alm de ser girado

sobre o seu prprio eixo longitudinal, deve ser aplicado com presso menor
e curso mais curto.

Seja qual for o tipo de rasqueteado a ser executado, os impulsos devero

ser executados de dentro para fora, seguindo a borda da pea a 45 e prosseguir
em fileiras.

Os impulsos posteriores devero ser de aproximadamente 90 em relao

aos anteriores.
O quadro a seguir resume as tcnicas de trabalho com rasquete plano.
TCNICAS DE TRABALHO COM RASQUETE PLANO
DENOMINAO

230

POSIO DO CORPO

NGULO

PROFUNDIDADE

DE ATAQUE

DE CORTE

CURSO

PRESSO

MOVIMENTO

Desbastado

largo

grande

atuar com
o peso do
corpo

ligeiramente
inclinado

Fino

mdio

mdia

atacar com
fora, sem
atuar com
o peso do
corpo

35 a 40
inclinado a
menor distncia
do ponto a ser
rasqueteado

Finssimo

curto

leve

mais inclinado
suave,
partindo da e perto do
ponto de
munheca
rasqueteamento

@ 60

@ 45

0,01 mm a
0,03 mm
0,005 mm a
0,01 mm

0,003 m a
0,008 mm

222

Controle do rasqueteamento
O controle do grau de rasqueteamento feito por meio de mesas, rguas e
cilindros de controle.

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30

As mesas de controle so pranchas de ferro fundido com superfcies cuidadosamente trabalhadas, isto , planas e lisas. A parte inferior das mesas de
controle so providas de nervuras que evitam suas deformaes.

As mesas de controle so fabricadas em tamanhos padronizados e utilizadas

para verificar os pontos de apoio das superfcies planas rasqueteadas.
A verificao efetuada passando-se tinta na superfcie da mesa de controle
e a pea apoiada sobre ela. Quando a pea for de grande dimenso superficial,
deve-se apoiar a mesa sobre a pea que ser controlada. Se necessrio, a mesa
dever ser deslocada ao longo da superfcie da pea. As marcas de tinta que ficam
na superfcie da mesa indicam pontos de apoio que devero ou no ser
rasqueteados, dependendo do grau de acabamento que se deseja obter.
As rguas e os cilindros de controle apresentam dimenses que variam de
100 mm a 2000 mm de comprimento. Esses instrumentos de controle so
fabricados segundo a norma DIN 876, com trs graus de qualidade distintos,
conforme a exatido de acabamento de suas superfcies.
Tanto a rgua quanto o cilindro de controle no devem ser utilizados para
traagem e alinhamento. Esses instrumentos, depois de utilizados, devem ter a
face de controle limpa, coberta com uma pelcula de vaselina slida ou graxa e
guardados convenientemente em locais onde no venham a sofrer pancadas.

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Assinale X na alternativa correta.

Exerccio 1
Os rasquetes so fabricados em:
a) ( ) ferro fundido;
b) ( ) aos-liga para ferramenta;
c) ( ) lato cromado;
d) ( ) ao carbono com baixo teor de carbono;
e) ( ) ao carbono, rico em ferrita.
Exerccio 2
O ngulo de corte mximo de um rasquete de:
a) ( ) 45;
b) ( ) 60
c) ( ) 75;
d) ( ) 90;
e) ( ) 110.
Exerccio 3
A unidade de qualidade de uma superfcie rasqueteada dada pelo nmero
de pontos contidos em uma superfcie de rea igual a:
a) ( ) 25 m2;
b) ( ) 25 dm2;
c) ( ) 25 cm2;
d) ( ) 25 mm2;
e) ( ) 25 mm2.
Exerccio 4
A figura abaixo mostra uma superfcie rasqueteada de uma pea, vista de
cima. Segundo a ilustrao, o grau de qualidade do rasqueteado obtido
chama-se:
a)
b)
c)
d)
e)

(
(
(
(
(

)
)
)
)
)

desbastado de ajuste;
desbastado de desbaste;
fino de acabamento;
finssimo de acabamento;
corrugado de desbaste.

Exerccio 5
O controle do grau de rasqueteamento de uma superfcie plana de grande
dimenso superficial de uma pea pode ser feito com:
a) ( ) rgua de controle;
b) ( ) mesa de controle;
c) ( ) cilindro de controle;
d) ( ) tarugo de controle;
e) ( ) assento de controle.
Exerccio 6
Cilindros de controle so utilizados para verificar o grau de rasqueteamento
de superfcies:
a) ( ) cncavas;
b) ( ) convexas;
c) ( ) plano-convexas;
d) ( ) plano-cncavas;
e) ( ) prismticas.

232

224

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Lubrificao industrial I

31

ma empresa de bebidas utiliza em sua linha de produo uma esteira com mancais de rolamento. A esteira transporta
garrafas que so enchidas com um delicioso refrigerante diet.
De tempos em tempos, o funcionrio encarregado da lubrificao
das mquinas e equipamentos ia at a esteira para lubrific-la. Ele sabia
que os mancais de rolamento da esteira utilizavam um lubrificante com caractersticas especiais .
Quais eram as caractersticas especiais do lubrificante usado nos mancais
de rolamento da esteira?
Resposta para esta pergunta e outras informaes a respeito de lubrificao
e lubrificantes sero dadas nesta aula.

Conceito e objetivos da lubrificao

A lubrificao uma operao que consiste em introduzir uma substncia
apropriada entre superfcies slidas que estejam em contato entre si e que
executam movimentos relativos. Essa substncia apropriada normalmente um
leo ou uma graxa que impede o contato direto entre as superfcies slidas.
Quando recobertos por um lubrificante, os pontos de atrito das superfcies
slidas fazem com que o atrito slido seja substitudo pelo atrito fluido, ou seja,
em atrito entre uma superfcie slida e um fluido. Nessas condies, o desgaste
entre as superfcies ser bastante reduzido.

225

A U L A

31

Alm dessa reduo do atrito, outros objetivos so alcanados com a lubrificao, se a substncia lubrificante for selecionada corretamente:
menor dissipao de energia na forma de calor;
reduo da temperatura, pois o lubrificante tambm refrigera;
reduo da corroso;
reduo de vibraes e rudos;
reduo do desgaste.

Lubrificantes
Os lubrificantes podem ser gasosos como o ar; lquidos como os leos em
geral; semi-slidos como as graxas e slidos como a grafita, o talco, a mica etc.

Contudo, os lubrificantes mais prticos e de uso dirio so os lquidos

e os semi-slidos, isto , os leos e as graxas.

Classificao dos leos quanto origem

Quanto origem, os leos podem ser classificados em quatro categorias:
leos minerais, leos vegetais, leos animais e leos sintticos.
leos minerais - So substncias obtidas a partir do petrleo e, de acordo
com sua estrutura molecular, so classificadas em leos parafnicos ou leos
naftnicos.
leos vegetais - So extrados de sementes: soja, girassol, milho, algodo,
arroz, mamona, oiticica, babau etc.
leos animais - So extrados de animais como a baleia, o cachalote,
o bacalhau, a capivara etc.
leos sintticos - So produzidos em indstrias qumicas que utilizam
substncias orgnicas e inorgnicas para fabric-los. Estas substncias podem
ser silicones, steres, resinas, glicerinas etc.

Aplicaes dos leos

Os leos animais e vegetais raramente so usados isoladamente como
lubrificantes, por causa da sua baixa resistncia oxidao, quando comparados
a outros tipos de lubrificantes. Em vista disso, eles geralmente so adicionados
aos leos minerais com a funo de atuar como agentes de oleosidade. A mistura
obtida apresenta caractersticas eficientes para lubrificao, especialmente
em regies de difcil lubrificao.

226

Alguns leos vegetais so usados na alimentao humana. Voc capaz

de citar alguns?
Os leos sintticos so de aplicao muito rara, em razo de seu elevado
custo, e so utilizados nos casos em que outros tipos de substncias no tm
atuao eficiente.

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31

Os leos minerais so os mais utilizados nos mecanismos industriais, sendo

obtidos em larga escala a partir do petrleo.

Caractersticas dos leos lubrificantes

Os leos lubrificantes, antes de serem colocados venda pelo fabricante, so
submetidos a ensaios fsicos padronizados que, alm de controlarem a qualidade
do produto, servem como parmetros para os usurios.
Os principais ensaios fsicos padronizados para os leos lubrificantes encontram-se resumidos na tabela a seguir.
TIPO DE ENSAIO

O QUE DETERMINA O ENSAIO

Viscosidade

Resistncia ao escoamento oferecida pelo leo.

A viscosidade inversamente proporcional temperatura.
O ensaio efetuado em aparelhos denominados
viscosmetros. Os viscosmetros mais utilizados so
o Saybolt, o Engler, o Redwood e o Ostwald.

ndice de viscosidade

Mostra como varia a viscosidade de um leo conforme as

variaes de temperatura. Os leos minerais parafnicos so
os que apresentam menor variao da viscosidade quando
varia a temperatura e, por isso, possuem ndices de
viscosidade mais elevados que os naftnicos.

Densidade relativa

Relao entre a densidade do leo a 20C e a densidade

da gua a 4C ou a relao entre a densidade do leo a 60F
e a densidade da gua a 60F.

Ponto de fulgor (flash point)

Temperatura mnima qual pode inflamar-se o vapor

de leo, no mnimo, durante 5 segundos. O ponto de fulgor
um dado importante quando se lida com leos que
trabalham em altas temperaturas.

Ponto de combusto

Temperatura mnima em que se sustenta a queima do leo.

Ponto de mnima fluidez

Temperatura mnima em que ocorre o escoamento do leo

por gravidade. O ponto de mnima fluidez um dado
importante quando se lida com leos que trabalham em
baixas temperaturas.

Resduos de carvo

Resduos slidos que permanecem aps a destilao

destrutiva do leo.

Graxas
As graxas so compostos lubrificantes semi-slidos constitudos por uma
mistura de leo, aditivos e agentes engrossadores chamados sabes metlicos,
base de alumnio, clcio, sdio, ltio e brio. Elas so utilizadas onde o uso
de leos no recomendado.

227

A U L A

31

As graxas tambm passam por ensaios fsicos padronizados e os principais

encontram-se no quadro a seguir.
TIPO DE ENSAIO

O QUE DETERMINA O ENSAIO

Consistncia

Dureza relativa, resistncia penetrao.

Estrutura

Tato, aparncia.

Filamentao

Capacidade de formar fios ou filamentos.

Adesividade

Capacidade de aderncia.

Ponto de fuso ou gotejo

Temperatura na qual a graxa passa para o estado lquido.

Tipos de graxa
Os tipos de graxa so classificados com base no sabo utilizado em sua
fabricao.
Graxa base de alumnio: macia; quase sempre filamentosa; resistente
gua; boa estabilidade estrutural quando em uso; pode trabalhar em temperaturas de at 71C. utilizada em mancais de rolamento de baixa velocidade
e em chassis.
Graxa base de clcio: vaselinada; resistente gua; boa estabilidade
estrutural quando em uso; deixa-se aplicar facilmente com pistola; pode trabalhar em temperaturas de at 77C. aplicada em chassis e em bombas dgua.
Graxa base de sdio: geralmente fibrosa; em geral no resiste gua; boa
estabilidade estrutural quando em uso. Pode trabalhar em ambientes com
temperatura de at 150C. aplicada em mancais de rolamento, mancais de
rodas, juntas universais etc.
Graxa base de ltio: vaselinada; boa estabilidade estrutural quando em
uso; resistente gua; pode trabalhar em temperaturas de at 150C. utilizada
em veculos automotivos e na aviao.
Graxa base de brio: caractersticas gerais semelhantes s graxas base
de ltio.
Graxa mista: constituda por uma mistura de sabes. Assim, temos graxas
mistas base de sdio-clcio, sdio-alumnio etc.
Alm dessas graxas, h graxas de mltiplas aplicaes, graxas especiais
e graxas sintticas.
Lubrificantes slidos
Algumas substncias slidas apresentam caractersticas peculiares que permitem a sua utilizao como lubrificantes, em condies especiais de servio.
Entre as caractersticas importantes dessas substncias, merecem ser
mencionadas as seguintes:
baixa resistncia ao cisalhamento;
estabilidade a temperaturas elevadas;
elevado limite de elasticidade;
alto ndice de transmisso de calor;
alto ndice de adesividade;
ausncia de impurezas abrasivas.

228

Embora tais caractersticas no sejam sempre atendidas por todas as substncias slidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatria
nos carbonos cristalinos, como a grafita, e no bissulfeto de molibdnio, que so,
por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

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31

A grafita, aps tratamentos especiais, d origem grafita coloidal, que pode

ser utilizada na forma de p finamente dividido ou em disperses com gua,
leos minerais e animais e alguns tipos de solventes.
crescente a utilizao do bissulfeto de molibdnio (MoS2) como lubrificante. A ao do enxofre (smbolo qumico = S) existente em sua estrutura propicia
uma excelente aderncia da substncia com a superfcie metlica, e seu uso
recomendado sobretudo para partes metlicas submetidas a condies severas
de presso e temperaturas elevadas. Pode ser usado em forma de p dividido ou
em disperso com leos minerais e alguns tipos de solventes.
A utilizao de slidos como lubrificantes recomendada para servios em
condies especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar esto
submetidas a presses ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ao de
cargas intermitentes ou em meios agressivos. Os meios agressivos so comuns
nas refinarias de petrleo, nas indstrias qumicas e petroqumicas.

Aditivos
Aditivos so substncias que entram na formulao de leos e graxas para
conferir-lhes certas propriedades. A presena de aditivos em lubrificantes tem
os seguintes objetivos:
melhorar as caractersticas de proteo contra o desgaste e de atuao em
trabalhos sob condies de presses severas;
aumentar a resistncia oxidao e corroso;
aumentar a atividade dispersante e detergente dos lubrificantes;
aumentar a adesividade;
aumentar o ndice de viscosidade.

Lubrificao de mancais de deslizamento

O traado correto dos chanfros e ranhuras de distribuio do lubrificante nos
mancais de deslizamento o fator primordial para se assegurar a lubrificao
adequada.

229

A U L A

31

Os mancais de deslizamento podem ser lubrificados com leo ou com graxa.

No caso de leo, a viscosidade o principal fator a ser levado em considerao;
no caso de graxa, a sua consistncia o fator relevante.
A escolha de um leo ou de uma graxa tambm depende dos seguintes
fatores:
geometria do mancal: dimenses, dimetro, folga mancal/eixo;
rotao do eixo;
carga no mancal;
temperatura de operao do mancal;
condies ambientais: temperatura, umidade, poeira e contaminantes;
mtodo de aplicao.

Lubrificao de mancais de rolamento

Os rolamentos axiais autocompensadores de rolos so lubrificados, normalmente, com leo. Todos os demais tipos de rolamentos podem ser lubrificados
com leo ou com graxa.
Lubrificao com graxa
Em mancais de fcil acesso, a caixa pode ser aberta para se renovar ou
completar a graxa. Quando a caixa bipartida, retira-se a parte superior; caixas
inteirias dispem de tampas laterais facilmente removveis. Como regra geral,
a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou metade de seu espao livre com
uma graxa de boa qualidade, possivelmente base de ltio.
Lubrificao com leo
O nvel de leo dentro da caixa de rolamentos deve ser mantido baixo,
no excedendo o centro do corpo rolante inferior. muito conveniente
o emprego de um sistema circulatrio para o leo e, em alguns casos, recomendase o uso de lubrificao por neblina.
Intervalos de lubrificao
No caso de rolamentos lubrificados por banho de leo, o perodo de troca de
leo depende, fundamentalmente, da temperatura de funcionamento do rolamento e da possibilidade de contaminao proveniente do ambiente.
No havendo grande possibilidade de poluio, e sendo a temperatura inferior
a 50C, o leo pode ser trocado apenas uma vez por ano. Para temperaturas
em torno de 100C, este intervalo cai para 60 ou 90 dias.

Lubrificao dos mancais dos motores

Temperatura, rotao e carga do mancal so os fatores que vo direcionar
a escolha do lubrificante.

Regra geral:
temperaturas altas: leo mais viscoso ou uma graxa que se mantenha
consistente;
altas rotaes: usar leo mais fino;
baixas rotaes: usar leo mais viscoso.

230

Lubrificao de engrenagens fechadas

A completa separao das superfcies dos dentes das engrenagens durante
o engrenamento implica presena de uma pelcula de leo de espessura suficiente para que as salincias microscpicas destas superfcies no se toquem.

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O leo aplicado s engrenagens fechadas por meio de salpico ou de

circulao.

A seleo do leo para engrenagens depende dos seguintes fatores: tipo de

engrenagem, rotao do pinho, grau de reduo, temperatura de servio,
potncia, natureza da carga, tipo de acionamento, mtodo de aplicao
e contaminao.

Lubrificao de engrenagens abertas

No prtico nem econmico encerrar alguns tipos de engrenagem numa
caixa. Estas so as chamadas engrenagens abertas.
As engrenagens abertas s podem ser lubrificadas intermitentemente e,
muitas vezes, s a intervalos regulares, proporcionando pelculas lubrificantes
de espessuras mnimas entre os dentes, prevalecendo as condies de lubrificao limtrofe.
Ao selecionar o lubrificante de engrenagens abertas, necessrio levar em
considerao as seguintes condies: temperatura, mtodo de aplicao, condies ambientais e material da engrenagem.

Lubrificao de motorredutores
A escolha de um leo para lubrificar motorredutores deve ser feita considerando-se os seguintes fatores: tipo de engrenagens; rotao do motor; temperatura de operao e carga. No geral, o leo deve ser quimicamente estvel para
suportar oxidaes e resistir oxidao.

231

A U L A

31

Lubrificao de mquinas-ferramenta
Existe, atualmente, um nmero considervel de mquinas-ferramenta com
uma extensa variedade de tipos de modelos, dos mais rudimentares queles
mais sofisticados, fabricados segundo as tecnologias mais avanadas.
Diante de to grande variedade de mquinas-ferramenta, recomenda-se a
leitura atenta do manual do fabricante do equipamento, no qual sero encontradas indicaes precisas para lubrificao e produtos a serem utilizados.
Para equipamentos mais antigos, e no se dispondo de informaes mais
precisas, as seguintes indicaes genricas podem ser obedecidas:
Sistema de circulao forada - leo lubrificante de primeira linha com
nmero de viscosidade S 215 (ASTM).
Lubrificao intermitente (oleadeiras, copo conta-gotas etc.) - leo mineral
puro com nmero de viscosidade S 315 (ASTM).
Fusos de alta velocidade (acima de 3000 rpm) - leo lubrificante de primeira
linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 75 (ASTM).
Fusos de velocidade moderada (abaixo de 3000 rpm) - leo lubrificante de
primeira linha, de base parafnica, com nmero de viscosidade S 105 (ASTM).
Guias e barramentos - leos lubrificantes contendo aditivos de adesividade
e inibidores de oxidao e corroso, com nmero de viscosidade S 1000 (ASTM).
Caixas de reduo - para servios leves podem ser utilizados leos com
nmero de viscosidade S 1000 (ASTM) aditivados convenientemente com
antioxidantes, antiespumantes etc. Para servios pesados, recomendam-se leos
com aditivos de extrema presso e com nmero de viscosidade S 2150 (ASTM).
Lubrificao graxa - em todos os pontos de lubrificao graxa pode-se
utilizar um mesmo produto. Sugere-se a utilizao de graxas base de sabo de
ltio de mltipla aplicao e consistncia NLGI 2.
Observaes: S = Saybolt; ASTM = American Society of Testing Materials
(Sociedade Americana de Materiais de Teste). NLGI = National Lubricating
Grease Institute (Instituto Nacional de Graxa Lubrificante).
Em resumo, por mais complicada que uma mquina parea, h apenas trs
elementos a lubrificar:
1. Apoios de vrios tipos, tais como: mancais de deslizamento ou rolamento, guia etc.
2. Engrenagens de dentes retos, helicoidais, parafusos de rosca sem-fim etc.,
que podem estar descobertas ou encerradas em caixas fechadas.
3. Cilindros, como os que se encontram nos compressores e em toda a
espcie de motores, bombas ou outras mquinas com mbolos.

232

Responda.
Exerccio 1
No que consiste a lubrificao?

Exerccios
A U L A

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Exerccio 2
Em termos prticos, quais so os lubrificantes mais utilizados?
Exerccio 3
Quanto origem, como se classificam os lubrificantes?
Exerccio 4
O que viscosidade?
Exerccio 5
O que so graxas?
Exerccio 6
Um mancal de deslizamento que opera sob alta presso e em baixa rotao
deve ser lubrificado com leo ou graxa? Justifique.

233

A UA UL L AA

32

32

Lubrificao industrial II

ps sofrer sucessivas perdas de componentes de mquinas, a empresa Q. Tal S.A. resolveu sanar o problema. As perdas de
componentes causavam constantes paradas das mquinas com conseqentes
atrasos na produo e crescimento dos prejuzos.
Aps minucioso estudo realizado por uma qualificada equipe de manuteno recm-admitida, constatou-se que os principais motivos das falhas estavam
relacionados com a lubrificao das mquinas e equipamentos, que at ento era
feita de forma aleatria e desorganizada.
Como a equipe de manuteno resolveu o problema de lubrificao das
mquinas? A equipe efetuou algum planejamento? Ser que a equipe elaborou
algum programa de lubrificao?
Nesta aula abordaremos as formas de planejar e organizar a lubrificao
em uma empresa.

Organizao da lubrificao
Uma lubrificao s poder ser considerada correta quando o ponto
de lubrificao recebe o lubrificante certo, no volume adequado e no momento exato.
A simplicidade da frase acima apenas aparente. Ela encerra toda a essncia
da lubrificao.

De fato, o ponto s recebe lubrificante certo quando:

a especificao de origem (fabricante) estiver correta;
a qualidade do lubrificante for controlada;
no houver erros de aplicao;
o produto em uso for adequado;
o sistema de manuseio, armazenagem e estocagem estiverem corretos.
O volume adequado s ser alcanado se:
o lubrificador (homem da lubrificao) estiver habilitado e capacitado;
os sistemas centralizados estiverem corretamente projetados, mantidos
e regulados;
os procedimentos de execuo forem elaborados, implantados e obedecidos;
houver uma inspeo regular e permanente nos reservatrios.

234

O momento exato ser atingido quando:

houver um programa para execuo dos servios de lubrificao;
os perodos previstos estiverem corretos;
as recomendaes do fabricante estiverem corretas;
a equipe de lubrificao estiver corretamente dimensionada;
os sistemas centralizados estiverem corretamente regulados.

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32

Qualquer falha de lubrificao provoca, na maioria das vezes, desgastes com

conseqncias a mdio e longo prazos, afetando a vida til dos elementos
lubrificados. Pouqussimas vezes a curto prazo.
Estudos efetuados por meio da anlise ferrogrfica de lubrificantes tm
mostrado que as partculas geradas como efeito da m lubrificao so partculas
do tipo normal, porm em volumes muito grandes, significando que o desgaste
nestas circunstncias ocorre de forma acelerada, levando inexoravelmente
at a falha catastrfica.
Uma mquina, em vez de durar vinte anos, ir se degradar em cinco anos.
Um mancal de um redutor previsto para durar dois anos ser trocado em um ano.
Os dentes de engrenagens projetados para operarem durante determinado
perodo de tempo ter de ser substitudo antecipadamente.

Se projetarmos estes problemas para os milhares de pontos de lubrificao

existentes, teremos uma idia do volume adicional de paradas que podero ser
provocadas, a quantidade de sobressalentes consumidos e a mo-de-obra utilizada para reparos.
Somente um monitoramento feito por meio da ferrografia poder determinar os desgastes provocados pela m lubrificao.
muito difcil diagnosticar uma falha catastrfica resultante da m lubrificao. Normalmente se imagina que se a pea danificada estiver com lubrificante, o problema no da lubrificao. Mas quem poder garantir a qualidade
da lubrificao ao longo dos ltimos anos?
Somente a prtica da lubrificao correta, efetuada de forma contnua
e permanente, garante uma vida til plena para os componentes de mquinas.
Por fim, acrescentamos que, embora no percebida por muitos, a lubrificao correta concorre, tambm, para a reduo no consumo de energia
e na preservao dos recursos naturais.

235

A U L A

32

No estamos falando da energia que economizada como conseqncia da

reduo de atrito, mas da energia embutida, isto , a energia inerente ao processo
de fabricao das peas desgastadas e substitudas.
Quando trocamos uma pea prematuramente, estamos consumindo toda a
energia embutida no processamento e uma parte dos recursos naturais norenovveis, como os minrios.
Produtividade, qualidade, custo e segurana no so mais fatores isolados
para o crescimento das empresas. Esses fatores esto inter-relacionados entre si
e inter-relacionados com a lubrificao, conforme mostra o esquema a seguir.

Por fim, uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens:

aumenta a vida til dos equipamentos em at dez vezes ou mais;
reduz o consumo de energia em at 20%;
reduz custos de manuteno em at 35%;
reduz o consumo de lubrificantes em at 50%.

Programa de lubrificao
Em qualquer empreendimento industrial, independentemente do seu porte,
o estabelecimento de um programa racional de lubrificao fator primordial
para a obteno da melhor eficincia operacional dos equipamentos.
A existncia de um programa racional de lubrificao e sua implementao
influem de maneira direta nos custos industriais pela reduo do nmero de
paradas para manuteno, diminuio das despesas com peas de reposio e
com lubrificantes e pelo aumento da produo, alm de melhorar as condies
de segurana do prprio servio de lubrificao.
A primeira providncia para a elaborao e instalao de um programa de
lubrificao refere-se a um levantamento cuidadoso das mquinas e equipamentos e das suas reais condies de operao.
Para maior facilidade, recomenda-se que tal levantamento seja efetuado por
setores da empresa, especificando-se sempre todos os equipamentos instalados,
de maneira que eles possam ser identificados de maneira inequvoca.
Uma vez concludo este primeiro passo, deve-se verificar quais os equipamentos cujos manuais do fabricante esto disponveis e quais os tipos e marcas
de lubrificantes para eles recomendados.

236

De posse dos dados anteriores, deve-se elaborar um plano de lubrificao

para cada equipamento, em que ele deve ser identificado. E ainda mencionar
todos os seus pontos de lubrificao, mtodos a empregar, produtos recomendados e periodicidade da lubrificao.

A U L A

32

Para facilitar aos operrios encarregados da lubrificao e minimizar

a possibilidade de erros nas tarefas de lubrificao (aplicao de produtos
indevidos), sugere-se identificar, nas mquinas, todos os pontos de lubrificao
com um smbolo correspondente ao do produto a ser nele aplicado. H vrias
maneiras de se estabelecer tais cdigos, sendo prtica a utilizao de cores
e figuras geomtricas para facilitar a tarefa de identificao.
Assim, crculos podem representar pontos lubrificados a leo e tringulos
ou quadrados, pontos lubrificados a graxas. E a cor de cada uma dessas figuras
ser determinada pelas caractersticas do produto a ser empregado.
Como exemplo, um leo para lubrificao de mancais de rolamento com
velocidade de 10000 rpm e temperatura de operao na faixa dos 60C poderia
ser identificado do seguinte modo:
V

leo lubrificante de primeira linha com inibidores de oxidao

e corroso;
viscosidade SSU a 210F de 52 a 58 segundos. Marca comercial X
e fornecedor Y.

Observao
Observao: V = vermelho
O trecho de um plano de lubrificao, como anteriormente mencionado,
pode-se apresentar da seguinte forma:

Neste exemplo, os produtos esto representados pelos seus respectivos

cdigos, em que as letras no interior do crculo representam as cores
que identificam os lubrificantes. Nesse caso sugerido, temos: A = amarelo;
B = branco; Ve = verde e V = vermelho.
Esses cdigos, por sua vez, seriam pintados, nas respectivas cores,
nos diferentes pontos de lubrificao do equipamento.

237

A U L A

32

Acompanhamento e controle
Visando racionalizar o uso dos leos e graxas lubrificantes, sempre que
elaborado um programa geral de lubrificao procura-se reduzir ao mximo
a quantidade de produtos recomendados.
No que se refere ao controle, podem ser elaboradas fichas para cada seo
da empresa, nas quais sero mencionados os respectivos equipamentos
e anotados dados como: freqncia de lubrificao, quantidade de lubrificantes a aplicar etc.
Tais fichas so distribudas aos operrios encarregados da execuo da
lubrificao e devem ser devolvidas com as anotaes devidas.
O consumo controlado, quando possvel, por equipamento. Em geral, para
mtodos de lubrificao manual (almotolia, pistola de graxa, copos graxeiros,
copos conta-gotas etc.), fica difcil o controle de consumo por equipamento.
Recomenda-se, nesse caso, considerar o consumo por seo, dividi-lo pelo
nmero de pontos lubrificados, obtendo-se ento um consumo mdio por ponto
de lubrificao, que multiplicado pelo nmero de pontos a lubrificar do equipamento, fornece o seu consumo mdio no perodo de tempo considerado.
Esse consumo deve ser dimensionado de acordo com o porte de cada empresa.

Armazenagem e manuseio de lubrificantes

Os leos lubrificantes so embalados usualmente em tambores de 200 litros,
conforme norma do INMETRO (Instituto de Metrologia, Normalizao
e Qualidade Industrial).
As graxas so comercializadas em quilograma e os tambores so de 170 kg
ou 180 kg, conforme o fabricante.
Em relao ao manuseio e armazenagem de lubrificantes, deve-se evitar a
presena de gua. Os leos contaminam-se facilmente com gua. A gua pode
ser proveniente de chuvas ou da umidade do ar. Areia, poeira e outras partculas
estranhas tambm so fatores de contaminao de leos e graxas.
Outro fator que afeta os lubrificantes, especialmente as graxas, a temperatura muito elevada, que pode decomp-las.
Quando no houver possibilidade de armazenagem dos lubrificantes
em recinto fechado e arejado, devem ser observados os seguintes cuidados:
manter os tambores sempre deitados sobre ripas de madeira para evitar
a corroso;
nunca empilhar os tambores sobre aterros de escrias, pois estas atacam
seriamente as chapas de aos de que eles so feitos;
em cada extremidade de fila, os tambores devem ser firmemente escorados
por calos de madeira. Os bujes devem ficar em fila horizontal;

238

fazer inspees peridicas para verificar se as marcas dos tambores continuam legveis e descobrir qualquer vazamento;
se os tambores precisarem ficar na posio vertical, devem ser cobertos por
um encerado. Na falta do encerado, o recurso coloc-los ligeiramente
inclinados,com o emprego de calos de madeira, de forma que se evite
o acmulo de gua sobre qualquer um dos bujes.

A U L A

32

A armazenagem em recinto fechado e arejado pode ser feita em estantes de

ferro apropriadas chamadas racks ou em estrados de madeira chamados pallets.
O emprego de racks exige o uso de um mecanismo tipo monorail com talha
mvel para a colocao e retirada dos tambores das estantes superiores. Para a
manipulao dos pallets, necessria uma empilhadeira com garfo.
Uma outra possibilidade dispor os tambores horizontalmente e superpostos
em at trs filas, com ripas de madeira de permeio e calos convenientes,
conforme j foi mostrado. A retirada dos tambores feita usando-se uma rampa
formada por duas tbuas grossas colocadas em paralelo, por onde rolam cuidadosamente os tambores.
Panos e estopas sujos de leo no devem ser deixados nesses locais, porque
constituem focos de combusto, alm do fator esttico.
O almoxarifado de lubrificantes deve ficar distante de poeiras de cimento,
carvo etc., bem como de fontes de calor como fornos e caldeiras.
O piso do almoxarifado de lubrificantes no deve soltar poeira e nem
absorver leo depois de um derrame acidental.
Pode-se retirar leo de um tambor em posio vertical utilizando uma
pequena bomba manual apropriada.
Os tambores que estiverem sendo usados devem ficar deitados horizontalmente sobre cavaletes adequados. A retirada de leo feita, nesse caso, por meio
de torneiras apropriadas.
Geralmente adapta-se a torneira ao bujo menor. Para o caso de leos muito
viscosos, recomenda-se usar o bujo menor. O bujo com a torneira adaptada
deve ficar voltado para baixo, e uma pequena lata deve ser colocada para captar
um eventual gotejamento, conforme a figura.

239

A U L A

32

Os recipientes e os funis devem ser mantidos limpos, lavados periodicamente com querosene e enxugados antes de voltarem ao uso.
Para graxas, que em geral so em nmero reduzido e cujo consumo muito
menor que o de leos, recomenda-se o emprego de bombas apropriadas, mantendo-se o tambor sempre bem fechado.

Acessrios de lubrificao
Os principais acessrios utilizados em lubrificao so os seguintes:

Talha: serve para mover

os tambores de lubrificantes e pode ser manual ou
eltrica.

Empilhadeira: utilizada
na estocagem dos tambores.

Misturador: aplicado para

misturar leo solvel com
gua.

Torneira: utilizada para

retirar leo do tambor e
aplicada nos orifcios dos
bujes de enchimento.

Equipamento para
retirada de graxa: a graxa,
devido a sua consistncia,
exige a remoo da tampa
e instalao de um
equipamento especial
base de ar comprimido,
que a mantm comprimida
contra a base do tambor
mediante uma chapa.

Enchedores de pistola de
graxa: so teis para evitar
contaminaes, podendo
ser manuais ou a ar
comprimido.

Tanque: utilizado para a

limpeza do equipamento
de lubrificao.

Equipamento de retirada
de leo: so, normalmente,
bombas manuais, que so
instaladas no bujo do
tambor.

Pistolas portteis para

graxa: so usadas para
lubrificao de grupos de
equipamentos e podem ser
a ar comprimido ou
eltricas.

240

A U L A

32

Carrinhos de lubrificao: por causa da

necessidade de se aplicar diferentes tipos
de lubrificantes a vrios equipamentos e
em locais distantes, usam-se carrinhos de
lubrificantes.

Lubrificadores de fusos txteis: so

aparelhos utilizados para retirar o leo
usado, limpar o recipiente e aplicar leo
novo.

O lubrificador
O homem-chave de toda a lubrificao o lubrificador. De nada adiantam
planos de lubrificao perfeitos, programas sofisticados e controles
informatizados, se os homens que executam os servios no estiverem devidamente capacitados e habilitados para a funo.
Um bom lubrificador deve ter conhecimentos e habilidades que lhe permitam discernir entre o que correto e o que errado em lubrificao. O bom
lubrificador dever saber:
a forma certa de lubrificar um equipamento;
quais lubrificantes so utilizados na empresa;
quais os efeitos nocivos da mistura de lubrificantes;
quais os equipamentos de lubrificao devem ser utilizados;
quais as conseqncias de uma contaminao;
evitar a contaminao;
quais procedimentos seguir para a retirada de amostras;
como estocar, manusear e armazenar lubrificantes;
qual a relao entre lubrificao e segurana pessoal;
quais as conseqncias de uma m lubrificao;
quais as funes e principais caractersticas dos lubrificantes;
quais os impactos dos lubrificantes no meio ambiente;
o que so sistemas de lubrificao;
como funcionam os sistemas de lubrificao;
como cuidar dos sistemas de lubrificao;
quais equipamentos devem ser lubrificados;
quais pontos de lubrificao devem receber lubrificante.
Como se pode observar, o lubrificador deve ser um profissional gabaritado
e competente.

241

Exerccios
A U L A

32

Assinale com X a alternativa correta.

Exerccio 1
Podemos considerar que uma lubrificao est correta quando a mquina
receber:
a) ( ) o lubrificante correto, com mdia viscosidade e baixa fluidez;
b) ( ) o lubrificante mais aditivado, com alta fluidez e baixa viscosidade;
c) ( ) o lubrificante correto, no volume correto e no momento adequado;
d) ( ) o lubrificante de origem parafnica com a viscosidade ideal;
e) ( ) o lubrificante de melhor qualidade e de origem naftnica com alta
viscosidade.
Exerccio 2
As falhas de lubrificao em mquinas podem provocar:
a) ( ) desgaste nos componentes afetando a vida til deles;
b) ( ) a eliminao das foras de atrito com aumento de potncia;
c) ( ) vibraes harmnicas nos componentes, que passam a trabalhar
melhor;
d) ( ) aumento na velocidade dos componentes mveis;
e) ( ) apenas rachaduras nos cabeotes, correias e eixos.
Exerccio 3
Uma lubrificao organizada apresenta as seguintes vantagens:
a) ( ) aumenta o consumo de energia e diminui a vida til da mquina;
b) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo de
lubrificantes e aumenta a vida til da mquina;
c) ( ) reduz o consumo de energia, reduz os custos, aumenta o consumo
de lubrificantes e aumenta a vida til da mquina;
d) ( ) aumenta o consumo de energia, reduz os custos, reduz o consumo
de lubrificantes e mantm a vida til da mquina;
e) ( ) reduz o consumo de energia, aumenta os custos, reduz o consumo
de lubrificantes e prolonga a vida til da mquina.
Exerccio 4
A primeira providncia a ser executada ao se instalar um programa de
lubrificao :
a) ( ) colocar lubrificantes altamente viscosos em todos os componentes
de todas as mquinas;
b) ( ) ficar um ms sem lubrificar as mquinas que esto em servio
e lubrificar somente aquelas que esto paradas para manuteno;
c) ( ) trocar os lubrificantes de todas as mquinas que esto em servio e
lubrificar, somente com graxa, aquelas paradas para manuteno;
d) ( ) fazer um levantamento cuidadoso das mquinas para avaliar suas
reais condies;
e) ( ) importar leos e graxas da Europa, pois no se pode confiar nos
produtos comercializados pelas empresas instaladas no Pas.
Exerccio 5
A estocagem e a armazenagem de leos lubrificantes exigem alguns cuidados. Entre esses cuidados, deve-se evitar:
a) ( ) a presena de graxas, pois elas reagem com os leos e formam piche;
b) ( ) locais arejados, pois o ar oxida todos os leos com grande rapidez;
c) ( ) locais com temperatura ao redor de 22C, que pode degradar os leos;
d) ( ) tambores deitados ou de p, pois o ideal mant-los pendurados;
e) ( ) a presena de gua, pois esta contaminante.

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Anlise de lubrificantes
por meio da tcnica
ferrogrfica

33

33

ma fresadora CNC foi vistoriada pela equipe de manuteno da empresa Kikoisa S.A. e o lder da equipe ficou encarregado
de efetuar a coleta de amostra do leo lubrificante da mquina para uma
ferrografia, pois era preciso constatar a ocorrncia de desgaste de alguns componentes de funes importantes.
Como o lder coletou a amostra de leo? Como o exame de um leo permite
detectar desgastes? O que exame ferrogrfico?
Nesta aula, as respostas para as perguntas acima sero discutidas.

Conceito de ferrografia
A ferrografia uma tcnica de avaliao das condies de desgaste
dos componentes de uma mquina por meio da quantificao e observao
das partculas em suspenso no lubrificante.
Essa tcnica satisfaz todos os requisitos exigidos pela manuteno preditiva
e tambm pode ser empregada na anlise de falhas e na avaliao rpida
do desempenho de lubrificantes.

Origem da ferrografia
A ferrografia foi descoberta em 1971 por Vernon C. Westcott, um tribologista
de Massachusetts, Estados Unidos, e desenvolvida durante os anos subseqentes com a colaborao de Roderic Bowen e patrocnio do Centro de Engenharia
Aeronaval Americano e outras entidades.
O objetivo inicialmente proposto foi o de quantificar a severidade do
desgaste de mquinas e para a pesquisa foram adotadas as seguintes premissas:
1. Toda mquina desgasta-se antes de falhar.
2. O desgaste gera partculas.
3. A quantidade e o tamanho das partculas so diretamente proporcionais
severidade do desgaste que pode ser constatado mesmo a olho nu.

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4. Os componentes de mquinas, que sofrem atrito, geralmente so lubrificados, e as partculas permanecem em suspenso durante um certo tempo.
5. Considerando que as mquinas e seus elementos so constitudos basicamente de ligas de ferro, a maior parte das partculas provm dessas ligas.

A tcnica ferrogrfica
O mtodo usual de quantificao da concentrao de material particulado
consiste na contagem das partculas depositadas em papel de filtro e observadas
em microscpio. Este mtodo, porm, no proporciona condies adequadas
para a classificao dimensional, que de grande importncia para a avaliao
da intensidade do desgaste de mquinas.
Orientando-se pela quinta premissa, ou seja, de que h predominncia de
ligas ferrosas nas mquinas e seus elementos, Westcott inventou um aparelho
para separar as partculas de acordo com o tamanho. O aparelho chama-se
ferrgrafo.

Funcionamento do ferrgrafo
Acompanhando a figura anterior, o ferrgrafo de Westcott constitudo de
um tubo de ensaio, uma bomba peristltica, uma mangueira, uma lmina de
vidro, um m e um dreno.
A bomba peristltica, atuando na mangueira, faz com que o lubrificante se
desloque do tubo de ensaio em direo lmina de vidro, que se encontra
ligeiramente inclinada e apoiada sobre um m com forte campo magntico.
A inclinao da lmina de vidro garantir que o fluxo do lubrificante tenha
apenas uma direo.
O lubrificante, do tubo de ensaio at a extremidade final da mangueira,
transporta partculas grandes e pequenas com a mesma velocidade. Quando o
fluxo passa sobre a lmina de vidro, a velocidade de imerso ou afundamento
das partculas grandes passa a ser maior que a velocidade das pequenas.
Isto ocorre devido ao do campo magntico do m. Nesse momento,
comea a separao entre partculas grandes e pequenas.
As partculas grandes vo se fixando na lmina de vidro logo no seu incio,
e as menores depositam-se mais abaixo.

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Com esse ferrgrafo, constatou-se que as partculas maiores que 5 mm

fixam-se no incio da placa de vidro e que as partculas entre 1 mm e 2 mm fixamse seis milmetros abaixo. Essas posies tm grande importncia, pois as
partculas provenientes de desgastes severos geralmente apresentam dimenses com mais de 15 mm, enquanto as partculas provenientes de desgastes
normais apresentam dimenses ao redor de 1 mm a 2 mm.

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O dimensionamento de partculas efetuado com o auxlio de um microscpio de alta resoluo.

Muitas tentativas foram feitas at se obter a vazo de fluido e o m mais
adequados. Nos ferrgrafos atuais, a vazo de 0,3 ml de fluido por minuto e 98%
das partculas ficam retidas na lmina de vidro, mesmo as no magnticas.

Ferrograma
A figura seguinte mostra um ferrograma, isto , uma lmina preparada que
permite obter a dimenso aproximada de partculas depositadas. A lmina mede
aproximadamente 57 mm. Ao longo dela passa o fluxo de lubrificante que vai
deixando as partculas atrs de si. Como foi dito, as maiores ficam no incio do
fluxo e as menores, no final.

As partculas no magnticas, como as provenientes de cobre e suas ligas,

alumnio e suas ligas, cromo e suas ligas, compostos orgnicos, areia etc.,
tambm depositam-se no ferrograma. Isto explicvel pela ao da gravidade,
auxiliada pela lentido do fluxo, alm de algum magnetismo adquirido pelo
atrito desses materiais com partculas de ligas de ferro.
As partculas no magnticas distinguem-se das partculas de ligas ferrosas
pela disposio que as primeiras assumem no ferrograma. No ferrograma as
partculas de materiais no magnticos depositam-se aleatoriamente, sem serem
alinhadas pelo campo magntico do m.
Uma outra importante utilidade do ferrograma que ele permite descobrir
as causas dos desgastes: deslizamento, fadiga, excesso de cargas etc. Essas causas
geram partculas de forma e cores especficas, como se fossem impresses
digitais deixadas na vtima pelo criminoso.

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Ferrografia quantitativa
Com a evoluo do ferrgrafo, chegou-se ao ferrgrafo de leitura direta, que
permite quantificar as partculas grandes e pequenas de modo rpido e objetivo.
Seu princpio o mesmo adotado nas pesquisas com ferrogramas e encontra-se
esquematizado a seguir.

A luz, proveniente da fonte, divide-se em dois feixes que passam por uma
fibra ptica. Esses feixes so parcialmente atenuados pelas partculas nas posies de entrada e seis milmetros abaixo. Os dois feixes atenuados so captados
por sensores pticos ou fotodetectores que mandam sinais para um processador,
e os resultados so mostrados digitalmente em um display de cristal lquido.
Os valores encontrados so comparados com os valores obtidos por um ensaio
sobre uma lmina limpa, considerando que a diferena de atenuaes da luz
proporcional quantidade de partculas presentes.
O campo de medio vai de 0 a 190 unidades DR (Direct Reading = Leitura
Direta), mas linear apenas at 100. A partir deste valor, as partculas empilhamse umas sobre as outras, acarretando leituras menores que as reais. Por isso,
muitas vezes necessrio diluir o lubrificante original para se manter a linearidade.
O acompanhamento da mquina, por meio da ferrografia quantitativa,
possibilita a construo de grficos, e as condies de maior severidade
so definidas depois de efetuadas algumas medies. Os resultados obtidos
so tratados estatisticamente.

246

Por exemplo, o grfico a seguir, chamado grfico de tendncias, obtido

por meio da ferrografia quantitativa.

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O valor L + S, chamado concentrao total de partculas, um dos parmetros

utilizados para avaliao do desgaste.
Significados:
L - (abreviatura de large, que significa grande) corresponde ao valor
encontrado de partculas grandes (> 5 mm).
S - (abreviatura de small, que significa pequeno) corresponde ao valor
encontrado de partculas pequenas (< 5 mm).
Outros parmetros podem ser utilizados juntamente com o L + S, por
exemplo, o ndice de severidade Is = (L + S) (L - S).
O grfico a seguir, chamado curva da asa, mostra a evoluo do desgaste
dos elementos de uma mquina. Observe que o tamanho das partculas provenientes de desgaste normal varia de 0,1 mm at aproximadamente 5 mm.
A presena de partculas maiores que 10 mm praticamente garantir a indesejvel falha do componente.

Para maior clareza, observe o grfico seguinte que mostra as faixas limtrofes
dos tamanhos das partculas.

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Ferrografia analtica
A identificao das causas de desgaste feita por meio do exame visual da
morfologia, cor das partculas, verificao de tamanhos, distribuio e concentrao no ferrograma.
Pela ferrografia analtica, faz-se a classificao das partculas de desgaste em
cinco grupos. O quadro a seguir mostra os cinco grupos de partculas de desgaste
e as causas que as originam.
CAUSAS

CLASSIFICAO DAS PARTCULAS

Ferrosas

esfoliao; corte por abraso; fadiga de rolamento;

arrastamento; desgaste severo por deslizamento.

No-ferrosas

metais brancos; ligas de cobre; ligas de metal patente ou

antifrico.

xidos de ferro

xidos vermelhos; xidos escuros; metais oxidados escuros.

Produtos da degradao
do lubrificante

corroso; polmeros de frico.

Contaminantes

poeira de estrada; p de carvo; asbesto; material de filtro;

flocos de carbono.

As fotografias constituem a nica forma de mostrar, com clareza, os aspectos

dos ferrogramas, mas podemos esbo-los, simplificadamente, para registrar as
informaes, conforme exemplo a seguir.

Ferrografia e outras tcnicas

Ferrografia, espectrometria e anlise de vibraes constituem as principais
tcnicas de diagnstico das condies dos componentes mecnicos das mquinas.
As duas primeiras empregam mtodos diversos para avaliar o mesmo tipo
de problema: o desgaste. Ambas concentram a anlise nas partculas suspensas
no lubrificante, mas com parmetros diferentes.

248

A ferrografia tem por parmetros a concentrao, o tamanho, a morfologia

e a cor das partculas, enquanto a espectrometria considera apenas a concentrao dos elementos qumicos que as compem.
A anlise de vibraes tem por parmetro o comportamento dinmico das
mquinas, quando excitadas por foras provenientes de irregular distribuio
de massas, erros de montagem, pulsaes dinmicas etc., bem como de problemas mais avanados de desgaste.

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Em resumo, a ferrografia, a espectrometria e a anlise de vibraes se

complementam, pois, de forma isolada, essas tcnicas apresentam limitaes.

Coletas de amostras de lubrificante

Para se coletar uma amostra de lubrificante em servio, deve-se escolher
criteriosamente o ponto de coleta; o volume a ser recolhido e qual mtodo dever
ser utilizado na coleta.
Escolha do ponto de coleta
As partculas que interessam para a anlise so aquelas geradas recentemente. Considerando este pr-requisito, o ponto de coleta dever ser aquele em que
uma grande quantidade de partculas novas estejam presentes em regio
de grande agitao.

Exemplos:
tubulao geral de retorno do lubrificante para o reservatrio;
janela de inspeo de reservatrio, prximo tubulao de descarga;
drenos laterais em reservatrios ou crteres;
dreno geral de reservatrio ou crteres, em regio de agitao;
varetas de nvel.

Pontos aps filtros ou aps chicanas de reservatrios devem ser evitados,

pois esses elementos retiram ou precipitam as partculas do lubrificante.
Volume de amostra
So necessrios apenas 100 ml de amostra, que colocada em um frasco com
capacidade para 150 ml. Excesso de lubrificante, aps a coleta, deve ser descartado imediatamente, para evitar que as partculas se precipitem. O espao
de 50 ml, que corresponde a 1/3 do frasco, deixado vazio para permitir uma
agitao posterior da amostra.
Mtodos de coleta
Os principais mtodos de coleta de lubrificantes envolvem vlvulas de
coleta, bombas de coleta e imerso.
Se a mquina estiver dotada de vlvulas de coletas, o mtodo de coleta
dever passar pela seguinte seqncia:
limpar a regio da coleta;
abrir a vlvula permitindo uma vazo razovel para arrastar as partculas
(filete de 1/4 a 2, proporcional mquina);
purgar 2 a 3 vezes o volume parado na tubulao da vlvula;

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retirar o frasco quando completar o nvel de coleta nele indicado;

fechar a vlvula (nunca abri-la ou fech-la sobre o frasco);
descartar imediatamente o lubrificante que excedeu o nvel de coleta;
tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada;
limpar o frasco;
identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta,
empresa e data.

A coleta de amostras de lubrificante, na maioria dos casos, pode ser feita com
o auxlio de uma bomba de coleta. A figura seguinte mostra o esquema de uma
bomba de coleta.

O mtodo de coleta que envolve o uso de uma bomba de coleta deve

obedecer aos passos:

cortar um pedao de mangueira plstica nova, com comprimento suficiente

para alcanar o lubrificante na regio mdia compreendida abaixo de sua
superfcie e acima do fundo do depsito onde ele se encontra;
introduzir uma das extremidades da mangueira na bomba, de modo que
essa extremidade fique aparente;
introduzir a extremidade livre da mangueira at a metade do nvel do
lubrificante, cuidando para que o fundo do recipiente no seja tocado;
aspirar o lubrificante;
descartar imediatamente o lubrificante que exceder o nvel de coleta;
tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada;
limpar o frasco;
identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta,
empresa e data;
descartar a mangueira.

Se o lubrificante estiver em constante agitao, a amostra poder ser coletada

pelo mtodo da imerso que consiste em mergulhar o frasco no lubrificante. Em
casos de temperaturas elevadas o frasco fixado em um cabo dotado de
braadeiras. Esse cuidado necessrio para evitar queimaduras no operador.

A seqncia para aplicar o mtodo da imerso consiste nos seguintes passos:

destampar o frasco e prend-lo no suporte com braadeiras;
introduzir o frasco no reservatrio ou canal de lubrificante, com a boca para
baixo, at que o nvel mdio do lubrificante seja alcanado, sem tocar no
fundo do reservatrio ou canal;

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virar o frasco para cima, permitindo a entrada do lubrificante;

descartar imediatamente o excesso de lubrificante que exceder o nvel
de coleta;
tampar o frasco com batoque plstico e tampa roscada;
limpar o frasco;
identificar a amostra com os seguintes dados: mquina, ponto de coleta,
empresa, data.

Assinale X na alternativa correta.

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Exerccios

Exerccio 1
O aparelho utilizado para determinar o tamanho, a cor e a quantidade
de partculas existentes em um lubrificante que atua em uma mquina
chama-se:
a) ( ) bargrafo;
b) ( ) ferrgrafo;
c) ( ) termgrafo;
d) ( ) pantgrafo;
e) ( ) volumgrafo.
Exerccio 2
O pai da anlise ferrogrfica foi:
a) ( ) Jlio Verne;
b) ( ) Roderic Bowen;
c) ( ) David Bowie;
d) ( ) Minesota Massachusetts;
e) ( ) Vernon Westcott.
Exerccio 3
Ferrograma uma lmina preparada que permite analisar um leo lubrificante de uma mquina. Nessa anlise constata-se a existncia de partculas
metlicas que podem ser classificadas quanto:
a) ( ) origem e ao tamanho;
b) ( ) ao tamanho e constituio qumica;
c) ( ) constituio qumica e ao perfil;
d) ( ) capacidade de absorver leo e ao perfil;
e) ( ) ao perfil, constituio qumica e tamanho.
Exerccio 4
Se o exame ferrogrfico de um leo de mquina revelar a presena
de partculas metlicas maiores que 15mm, pode-se concluir que elas
so oriundas de um desgaste:
a) ( ) normal;
b) ( ) delicado;
c) ( ) severo;
d) ( ) oxidante;
e) ( ) redutor.

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Exerccio 5
A ferrografia analtica permite classificar as partculas em:
a) ( ) dois grupos;
b) ( ) trs grupos;
c) ( ) quatro grupos;
d) ( ) cinco grupos;
e) ( ) seis grupos.
Exerccio 6
O volume de uma amostra de leo a ser examinado por ferrografia deve
ser de:
a) ( ) 100 ml;
b) ( ) 200 ml;
c) ( ) 300 ml;
d) ( ) 400 ml;
e) ( ) 500 ml.

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Anlise de vibraes

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m especialista em manuteno preditiva

foi chamado para monitorar uma mquina em uma empresa. Ele colocou
sensores em pontos estratgicos da mquina e coletou, em um registrador, todos
os tipos de vibraes emitidos por ela.
Depois de algumas horas de acompanhamento, o especialista analisou os
dados coletados e detectou, com base nos parmetros j existentes, que havia
uma falha em um mancal de rolamento.
Como possvel, por meio de vibraes, detectar falhas em componentes
de mquinas?
Nesta aula veremos como detectar falhas de componentes de mquinas
por meio da anlise de vibraes.

Vibrao mecnica
Para compreender os fundamentos do princpio da anlise de vibraes, ser
preciso compreender o que vibrao mecnica. Leia atentamente o que
se segue, orientado-se pela figura abaixo, que mostra um equipamento sujeito a
vibraes.

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Pois bem, vibrao mecnica um tipo de movimento, no qual se considera

uma massa reduzida a um ponto ou partcula submetida a uma fora. A ao de
uma fora sobre o ponto obriga-o a executar um movimento vibratrio.
No detalhe da figura anterior, o ponto P, quando em repouso ou no
estimulado pela fora, localiza-se sobre o eixo x.. Sendo estimulado por uma
fora, ele se mover na direo do eixo y, entre duas posies limites, eqidistantes
de x, percorrendo a distncia 2D, isto , o ponto P realiza um movimento
oscilatrio sobre o eixo x.
Para que o movimento oscilatrio do ponto P se constitua numa vibrao
vibrao, ele
dever percorrer a trajetria 2 D
D, denominada trajetria completa ou ciclo,
conhecida pelo nome de perodo de oscilao.
Com base no detalhe da ilustrao, podemos definir um deslocamento do
ponto P no espao. Esse deslocamento pode ser medido pelo grau de
distanciamento do ponto P em relao sua posio de repouso sobre o eixo x.
O deslocamento do ponto P implica a existncia de uma velocidade que poder
ser varivel. Se a velocidade for varivel, existir uma certa acelerao no
movimento.
Deslocamento
De acordo com o detalhe mostrado na ilustrao, podemos definir o deslocamento como a medida do grau de distanciamento instantneo que experimenta o ponto P no espao, em relao sua posio de repouso sobre o eixo x.
O ponto P alcana seu valor mximo D, de um e do outro lado do eixo x. Esse valor
mximo de deslocamento chamado de amplitude de deslocamento, sendo
medida em micrometro (mm). Ateno: 1 mm = 0,001 mm = 10-3 mm
Por outro lado, o ponto P realiza uma trajetria completa em um ciclo,
denominado perodo de movimento
movimento, porm no usual se falar em perodo e
sim em freqncia de vibrao.
Freqncia a quantidade de vezes, por unidade de tempo, em que um
fenmeno se repete. No caso do ponto P, a freqncia a quantidade de ciclos
que ela realiza na unidade de tempo. No Sistema Internacional de Unidades (SI),
a unidade de freqncia recebe o nome de hertz (Hz), que equivale a um ciclo por
segundo.
Na literatura mecnica comum encontrarmos rotaes por minuto (rpm)
e ciclos por minuto (cpm) como unidades de freqncia. Essas unidades podem
ser aceitas, considerando-se que o movimento de rotao do eixo a causa,
em ltima instncia, da existncia de vibraes em uma mquina, e aceitar que
quando o eixo completa uma rotao, o ponto P descrever um nmero inteiro
de trajetrias completas ou ciclos.
Velocidade
O ponto P tem sua velocidade nula nas posies da amplitude mxima de
deslocamento e velocidade mxima quando passa pelo eixo x, que a posio
intermediria de sua trajetria. No SI, a unidade de velocidade metros/
segundo (m/s). No caso particular do ponto P, a velocidade expressa em mm/s
mm/s.

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Acelerao
Como a velocidade do ponto P varia no decorrer do tempo, fica definida uma
certa acelerao para ele.
A variao mxima da velocidade alcanada pelo ponto P em um dos
pontos extremos de sua trajetria, isto , ao chegar sua elongao mxima D.
Nessas posies extremas, a velocidade no somente muda de valor absoluto,
como tambm de sentido, j que neste ponto ocorre inverso do movimento.

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A acelerao do ponto P ser nula sobre o eixo x, pois sobre ele o ponto P
estar com velocidade mxima.
Resumindo, o movimento vibratrio fica definido pelas seguintes grandezas: deslocamento, velocidade, acelerao, amplitude e freqncia.

Possibilidades da anlise de vibraes

Por meio da medio e anlise das vibraes existentes numa mquina em
operao, possvel detectar com antecipao a presena de falhas que podem
comprometer a continuidade do servio, ou mesmo colocar em risco sua integridade fsica ou a segurana do pessoal da rea.
A aplicao do sistema de anlise de vibraes permite detectar e acompanhar o desenvolvimento de falhas nos componentes das mquinas. Por exemplo,
pela anlise de vibraes constatam-se as seguintes falhas:
rolamentos deteriorados;
engrenagens defeituosas;
acoplamentos desalinhados;
rotores desbalanceados;
vnculos desajustados;
eixos deformados;
lubrificao deficiente;
folgas excessivas em buchas;
falta de rigidez;
problemas aerodinmicos ou hidrulicos;
cavitao;
desbalanceamento de rotores de motores eltricos.
O registro das vibraes das estruturas efetuado por meio de sensores ou
captadores colocados em pontos estratgicos das mquinas. Esses sensores
transformam a energia mecnica de vibrao em sinais eltricos. Esses sinais
eltricos so, a seguir, encaminhados para os aparelhos registradores de vibraes ou para os aparelhos analisadores de vibraes.
Os dados armazenados nos registradores e nos analisadores so, em seguida, interpretados por especialistas, e desse modo obtm-se uma verdadeira
radiografia dos componentes de uma mquina, seja ela nova ou velha .
A anlise das vibraes tambm permite, por meio de comparao, identificar o aparecimento de esforos dinmicos novos, consecutivos a uma degradao em processo de desenvolvimento.

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Os nveis de vibraes de uma mquina podem ser representados de vrias

maneiras, porm a maneira mais usual de representao a espectral ou
freqencial, em que a amplitude da vibrao dada de acordo com a freqncia.
Graficamente temos:

No ponto A0 temos a amplitude de uma certa vibrao, e no ponto A 1

a amplitude de uma outra vibrao. Desse modo, em um espectro todos
os componentes de um nvel vibratrio so representados sob a forma de picos
que nos permitem seguir, individualmente, a variao da amplitude de cada
vibrao e discriminar, sem mascaramentos, os defeitos em desenvolvimento
nos componentes das mquinas.
A figura a seguir mostra um grfico real de uma anlise espectral.
Esse grfico foi gerado por um analisador de vibraes completo.

Anlise espectral das principais anomalias

As anomalias espectrais podem ser classificadas em trs categorias:

Picos que aparecem nas freqncias mltiplas

ou como mltiplos da velocidade desenvolvida pelo rotor
Dentro dessa categoria, os picos so causados pelos seguintes fenmenos:
desbalanceamento de componentes mecnicos;
desalinhamento;
mau ajuste mecnico;

256

avarias nas engrenagens;

turbilhonamento da pelcula de leo;
excitao hidrodinmica;
mau estado da correia de transmisso.

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O fenmeno do desbalanceamento a causa mais comum das vibraes,

sendo caracterizado por uma forte vibrao radial que apresenta a mesma
freqncia de rotao do rotor.
O desalinhamento tambm bastante comum em mquinas e provoca
vibraes na mesma freqncia de rotao do rotor, ou em freqncias mltiplas, notadamente no caso de dentes acoplados .
Quando se tem um mau ajuste mecnico de um mancal, por exemplo, ou
quando ocorre a possibilidade de um movimento parcial dele, no plano radial
surge uma vibrao numa freqncia duas vezes maior que a velocidade de
rotao do eixo. Essa vibrao aparece por causa do efeito de desbalanceamento
inicial e pode adquirir uma grande amplitude em funo do desgaste do mancal.
No caso de engrenamento entre uma coroa e um pinho, por exemplo,
ocorrer sempre um choque entre os dentes das engrenagens. Isto gera uma
vibrao no conjunto, cuja freqncia igual velocidade de rotao do pinho
multiplicado pelo seu nmero de dentes.
O mau estado de uma correia em V provoca variao de largura, sua
deformao etc., e como conseqncia faz surgir variaes de tenso que, por
sua vez, criam vibraes de freqncia iguais quela da rotao da correia.
Se as polias no estiverem bem alinhadas, haver um grande componente axial
nessa vibrao.
Picos que aparecem em velocidades independentes
da velocidade desenvolvida pelo rotor
Os principais fenmenos que podem criar picos com freqncias no relacionadas freqncia do rotor so causados pelos seguintes fatores:
Vibrao de mquinas vizinhas - O solo, bem como o apoio de alvenaria
que fixa a mquina, pode transmitir vibrao de uma mquina para outra.
Vibraes de origem eltrica - As vibraes das partes metlicas do estator
e do rotor, sob excitao do campo eletromagntico, produzem picos com
freqncias iguais s daquele rotor. O aumento dos picos pode ser um indcio de
degradao do motor; por exemplo, diferenas no campo magntico do indutor
devido ao nmero desigual de espiras no enrolamento do motor.
Ressonncia da estrutura ou eixos - Cada componente da mquina possui
uma freqncia prpria de ressonncia. Se uma excitao qualquer tiver uma
freqncia similar quela de ressonncia de um dado componente, um pico
aparecer no espectro.
As mquinas so sempre projetadas para que tais freqncias de ressonncia
no se verifiquem em regime normal de funcionamento, aceitando-se o seu
aparecimento somente em regimes transitrios.
Densidade espectral proveniente de componentes
aleatrios da vibrao
Os principais fenmenos que provocam modificaes nos componentes
aleatrios do espectro so os seguintes:

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Cavitao - Esse fenmeno hidrodinmico induz vibraes aleatrias e

necessrio reconhec-las de modo que se possa elimin-las, modificando-se as
caractersticas de aspirao da bomba. A cavitao pode ser tambm identificada
pelo rudo caracterstico que produz.
Escamao dos rolamentos - A escamao de uma pista do rolamento
provoca choques e uma ressonncia do mancal que fcil de identificar com um
aparelho de medida de ondas de choque.
Na anlise espectral, esse fenmeno aparece nas altas freqncias, para
uma densidade espectral que aumenta medida que os rolamentos deterioram.
Se a avaria no rolamento fosse em um ponto apenas, seria possvel ver um
pico de freqncia ligada velocidade do rotor e s dimenses do rolamento
(dimetro das pistas interiores e exteriores, nmero de rolamentos etc.), porm
isto muito raro. Na verdade, um nico ponto deteriorado promove a propagao da deteriorao sobre toda a superfcie da pista e sobre outras peas do
rolamento, criando, assim, uma vibrao do tipo aleatria.
Atrito - O atrito gera vibraes de freqncia quase sempre elevada.
O estado das superfcies e a natureza dos materiais em contato tm influncia
sobre a intensidade e a freqncia das vibraes assim criadas. Parmetros deste
tipo so freqentemente espordicos, difceis de analisar e de vigiar.
A tabela a seguir resume as principais anomalias ligadas s vibraes.
VIBRAO

OBSERVAES

CAUSA
FREQNCIA

DIREO

Turbilho
de leo

De 0,42 a 0,48 X FR

Desbalanceamento

1 FR

Defeito
de fixao

1, 2, 3, 4 FR

Radial

Defeito
de alinhamento

2 FR

Axial
e radial

Vibrao axial em geral mais importante,

se o defeito de alinhamento contm um desvio
angular.

Excitao eltrica

1, 2, 3, 4 60Hz

Axial
e radial

Desaparece ao se interromper a energia eltrica.

Velocidade crtica
de rotao

Freqncia crtica
do motor

Radial

Aparece em regime transitrio e desaparece

em seguida.

Correia em
mau estado

1, 2, 3, 4 FR

Radial

Engrenagens
defeituosas

Freqncia de
engrenamento = F
F = n de dentes FR
rvore

Radial
+ axial

Banda lateral em torno da freqncia de

engrenamento.

Pinho
(falsa volta)

F FR pinho

Radial
+ axial

Bandas laterais em torno da freqncia

de engrenamento devido s falsas voltas.

Excitao
hidrodinmica

Freqncia de
passagem das ps

Radial
e axial

Deteriorao do
rolamento

Altas freqncias

Radial
e axial

Radial

Unicamente sobre mancais lisos hidrodinmicos

com grande velocidade.

Radial

Intensidade proporcional velocidade de

rotao.

FR = Freqncia
de rotao
Radial

Ondas de choque causadas por escamaes.

258

Sensores ou captadores
Existem trs tipos de sensores, baseados em trs diferentes sistemas
de transduo mecnico-eltricos:
sensores eletrodinmicos: detectam vibraes absolutas de freqncias
superiores a 3 Hz (180 cpm).

sensores piezoeltricos: detectam vibraes absolutas de freqncias

superiores a 1 Hz (60 cpm).

sensores indutivos (sem contato ou de proximidade): detectam vibraes

relativas desde 0 Hz, podendo ser utilizados tanto para medir deslocamentos estticos quanto dinmicos.

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Registradores
Medem a amplitude das vibraes, permitindo avaliar a sua magnitude.
Medem, tambm, a sua freqncia, possibilitando identificar a fonte causadora
das vibraes.
Os registradores podem ser analgicos ou digitais, e estes ltimos tendem
a ocupar todo o espao dos primeiros.

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Analisadores
Existem vrios tipos e, entre eles, destacam-se: analisadores de medio
global; analisadores com filtros conciliadores (fornecem medidas filtradas para
uma gama de freqncia escolhida, sendo que existem os filtros de porcentagem
constante e os de largura da banda espectral constante) e os analisadores
do espectro em tempo real.

Os analisadores de espectro e os softwares associados a eles, com a presena

de um computador, permitem efetuar:
o zoom, que uma funo que possibilita a ampliao de bandas de
freqncia;
a diferenciao e integrao de dados;
a comparao de espectros;
a comparao de espectros com correo da velocidade de rotao.

Exerccios

Assinale X na alternativa correta.

Exerccio 1
A amplitude do deslocamento de um ponto de uma estrutura de mquina
em vibrao medida em:
a) ( ) micrometro;
b) ( ) femtometro;
c) ( ) attometro;
d) ( ) zeptometro;
e) ( ) yoctometro.
Exerccio 2
Uma unidade usual de freqncia vibracional o:
a) ( ) milmetro por segundo;
b) ( ) ciclo por minuto;
c) ( ) minuto por minuto;
d) ( ) segundo por segundo;
e) ( ) decmetro por hora.
Exerccio 3
O movimento vibratrio no determinado apenas pela seguinte grandeza:
a) ( ) deslocamento;
b) ( ) velocidade;
c) ( ) acelerao;
d) ( ) freqncia;
e) ( ) trabalho.

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Exerccio 4
Por meio de uma anlise de vibraes possvel constatar a presena
de falhas:
a) ( ) na viscosidade de um lubrificante;
b) ( ) na intensidade da fora de atrito;
c) ( ) em mancais de deslizamento e rolamento;
d) ( ) na tomada do motor da mquina;
e) ( ) na natureza qumica dos barramentos.

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261

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35

Aplicaes da
manuteno
A

t agora vimos os conceitos de manuteno

e as aplicaes das suas diversas modalidades. Estudamos tambm os procedimentos de manuteno para vrios tipos de elementos mecnicos, bem como
mtodos de coleta e anlise de dados referentes a lubrificantes e vibraes.
Nesta aula veremos como se processa a manuteno em outros segmentos
de produo e servios, com o objetivo de mostrar a importncia desta prtica.

Manuteno na indstria txtil

A indstria txtil considerada uma das mais antigas do mundo, pois ela
se dedica a satisfazer uma das necessidades bsicas dos seres humanos, ou seja,
a de se vestir.
O ramo txtil evoluiu graas ao aperfeioamento das tcnicas manufatureiras
preexistentes e descoberta de novas tcnicas. As primeiras mquinas de tear
eram extremamente simples e acionadas manualmente. Hoje, so empregadas
mquinas automatizadas que fabricam tecidos a partir de fios provenientes
de fibras naturais e sintticas.

262

As fibras naturais utilizadas como matria-prima pela indstria txtil so,

em sua maioria, de origem vegetal: juta, rami, linho, sisal, algodo. De origem
animal temos a l e a seda. De origem sinttica, proveniente da indstria
petroqumica, podemos citar o nilon, o raiom e o polister, dentre as dezenas de
fibras utilizadas na confeco de tecidos.

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A indstria txtil teve grande influncia na Histria, pois alavancou a

Revoluo Industrial no sculo XIX quando passou a utilizar a mquina a vapor
para mover os teares ingleses.
No atual contexto econmico, a indstria txtil continua em evoluo e se
destacando pela capacidade de investimentos e de absoro de mo-de-obra.
A manuteno das mquinas txteis sempre problemtica, pois elas
apresentam caractersticas construtivas completamente diferentes uma das
outras. Mesmo assim, a manuteno necessria.
Como j foi estudado, so dois os objetivos da manuteno: garantir a
qualidade dos produtos confeccionados pelas mquinas e prolongar a vida til
delas. Esses dois objetivos podem ser alcanados se o servio de manuteno
melhorar a capacidade dos equipamentos em uso na produo.
A melhoria dever ter custos reduzidos e compatveis com as metas de
produo e despesas estabelecidas no plano global de atuao de cada empresa.
Nos diversos setores da indstria txtil, a manuteno das mquinas e
equipamentos feita em termos de manuteno corretiva, preventiva e preditiva,
e as mais modernas fazem trabalhos de manuteno pr-ativa, que ser comentada logo mais.
Relembrando, a manuteno corretiva aquela que executa intervenes
urgentes quando ocorre uma parada imprevista de uma mquina por motivo
de quebra ou defeito no material que ela produz. O mecnico de manuteno
ou uma equipe de manuteno vai at a mquina verificar a situao e determina
o que deve ser feito de acordo com os recursos disponveis: peas de reposio
e pessoal.
s vezes melhor deixar a mquina parar por quebra do que par-la para
uma manuteno preventiva. Esse procedimento, aparentemente errneo, justifica-se pela simples razo de que tirar uma mquina da produo onera todos os
custos de fabricao. Em sntese, a manuteno corretiva dever continuar
existindo.
Um ditado popular diz que prevenir melhor do que remediar. Esse
ditado aplica-se a um outro tipo de manuteno conhecida pelo nome de
preventiva. A manuteno preventiva bastante empregada na indstria txtil,
pois assegura o funcionamento constante das mquinas e a obteno de produtos com qualidade.
A manuteno preventiva requer um planejamento criterioso, em que todos
dados das mquinas so registrados e controlados. De acordo com os dados,
so feitas paradas programadas para interveno do pessoal da manuteno.

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Como j foi estudado, durante a execuo da manuteno preventiva, peas

que vo se quebrar por fadiga ou por esgotamento da vida til so trocadas.
Os lubrificantes tambm so trocados. Salientemos que muitos componentes
mecnicos de mquinas txteis devem ser lubrificados diariamente.
Outro tipo de manuteno utilizado em indstrias txteis a preditiva.
A manuteno preditiva, como foi visto, baseia-se na monitorao de componentes mecnicos em funcionamento. Os dados coletados so analisados e vo
informar qual o nvel de desgaste que um dado componente est apresentando.
Identificados o componente e o tipo de desgaste, possvel substituir o componente por outro antes que danos maiores apaream, fazendo a mquina parar.
Por exemplo, vlvulas de sistemas pressurizados de mquinas que atuam
na fabricao de fios sintticos so monitoradas.
Na indstria txtil, a presena da manuteno pr-ativa tambm uma
realidade. Esse tipo de manuteno visa analisar as causas dos defeitos com a
finalidade de desenvolver sistemas e mecanismos onde eles no mais apaream.
Assim, aumenta-se a vida til dos equipamentos e diminui-se a possibilidade
de quebras, com aumento da produo.
Apesar da grande variedade de mquinas existentes na indstria txtil, seus
elementos mecnicos so conhecidos dos mecnicos de manuteno. Nas mquinas txteis h rolamentos, eixos, retentores, correntes, polias, engrenagens,
barramentos etc.

Assim, no h defeito que no possa ser resolvido, desde que o mecnico de

manuteno seja treinado e especializado para trabalhar com mquinas txteis.
Sendo capacitado e tendo experincia, o homem da manuteno saber resolver
os problemas das mquinas txteis e regul-las com preciso, deixando-as aptas
para desempenhar suas funes: produo mxima e com qualidade.

Manuteno em aeronaves
A manuteno das aeronaves baseada em planejamento, sendo 80%
preventiva e preditiva e 20% corretiva.
A manuteno corretiva utilizada essencialmente nos sistemas eletrnicos
e instrumentais da aeronave, pois eles existem em duplicata.

264

Dois aspectos so primordiais na aviao: segurana e disponibilidade.

A duplicidade de sistemas melhorou a disponibilidade das aeronaves nos
dias atuais, isto , diminuiu o tempo de parada, principalmente nos itens que
envolvem segurana, excetuando-se algumas partes como os trens de pouso.

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Com o aumento da disponibilidade, as aeronaves ficam mais tempo em

operao e os lucros das empresas areas crescem.
Os planos bsicos de manuteno das aeronaves so previamente determinados pelos fabricantes, incluindo a poca de inspeo e a vida til dos equipamentos. Os planos de manuteno devem ser aprovados pelo DAC (Departamento de Aviao Civil), um rgo governamental que fiscaliza as companhias
areas.
A manuteno de uma aeronave, sempre que possvel, feita com os
componentes instalados ou na poca da manuteno geral, quando podem ser
retirados, caso seja necessrio.
Todos os componentes e equipamentos (trem de pouso, turbina a jato, hlice
e outros) tm um tempo de vida til garantido pelo fabricante.

O prprio avio tambm tem uma vida til definida e garantida pelo
fabricante. Ultrapassado esse tempo, o fabricante no mais se responsabiliza
pela eficincia e segurana da aeronave. Por exemplo, um avio de tamanho
mdio, com duas turbinas, deve ser descartado aps 90 mil horas de vo.

Qualificao do mecnico de aviao

Para uma pessoa se tornar um mecnico de aviao, ela dever satisfazer
os seguintes pr-requisitos:
ter certificado de concluso de Curso Tcnico em Mecnica ou Eletromecnica;
ter freqentado um curso especfico para manuteno de aeronaves;
ter prestado exame no DAC.

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Se a pessoa for aprovada no exame realizado pelo DAC, receber uma

autorizao e um nmero de registro profissional e estar habilitada a executar
trabalhos de manuteno de aeronaves.

Nveis de manuteno em aeronaves

A manuteno de aeronaves realizada em trs nveis distintos, que recebem os seguintes nomes: manuteno diria, manuteno em trnsito e manuteno checks.
Manuteno em trnsito
A manuteno em trnsito feita toda vez que uma aeronave chega
a um aeroporto. Consiste em uma inspeo visual a cargo do mecnico e do
piloto. De posse de uma lista de itens (cheklist) a serem obrigatoriamente
inspecionados, o mecnico e o piloto examinam vrias partes da aeronave, como
os flaps, o trem de pouso e os instrumentos.

Manuteno diria
A manuteno diria da aeronave mais detalhada, sendo realizada uma
vez ao dia. Essa manuteno feita pelo mecnico de manuteno que, alm de
repetir todas as inspees efetuadas durante o trnsito, testa todos os sistemas
operacionais da aeronave. Nessa manuteno diria faz-se uma vistoria geral de
todas as partes crticas da aeronave, tais como fuselagem, sistema de freios das
rodas, sistema de pressurizao etc.
Os testes feitos no sistema operacional visam garantir a disponibilidade da
aeronave, evitando assim o surgimento de algum problema que venha a ser
detectado pela manuteno em trnsito. Se houver algum problema detectado
pela manuteno em trnsito, a aeronave s poder levantar vo depois que ele
for sanado.
Manuteno checks
Esse tipo de manuteno feito escalonadamente, de acordo com as horas de
vo da aeronave. Por exemplo: a manuteno checks de um avio mdio de duas
turbinas feita escalonadamente quando ele atingir as seguintes horas de vo:
250 horas, mil horas, 3 mil horas e 12 mil horas.

266

Essas manutenes so realizadas para garantir o bom funcionamento

da aeronave, tanto em segurana quanto em disponibilidade.
Os checks mais comuns em aeronaves so em nmero de quatro e recebem
os seguintes nomes: check A (alfa), check B (beta), check C (charle) e check D
(delta).

Check A (alfa)
(alfa): uma manuteno que envolve uma inspeo generalizada
da aeronave. Vrios pontos so lubrificados e alguns sistemas operacionais,
como o sistema de flaps, so verificados. O check A (alfa) realizado em geral
a cada 250 horas de vo.

Check B (beta)
(beta): nesse check, repete-se tudo o que foi feito no check A (alfa)
e acrescentam-se outras tarefas. A diferena entre um check A (alfa) e um
check B (beta) a quantidade de itens a serem inspecionados e reparados,
quando necessrio. O check B (beta) realizado em geral a cada mil horas de
vo. Podemos comparar essa checagem com aquela que fazemos em nosso
automvel para verificar se a seta do painel, indicadora das manobras
direita ou esquerda, est funcionando ou se existe algum fusvel queimado.

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Check C (charle)
(charle): esse check incorpora os checks anteriores, e a diferena
entre o check C (charle) e os anteriores que nele so feitas algumas
desmontagens, mas nenhuma inspeo na estrutura do avio. O check C
(charle) feito em geral a cada 3 mil horas hora de vo.

Check D (delta)
(delta): nesse check a aeronave desmontada e inspecionada
integralmente, incorporando-se todos os passos do check C (charle). Cada
pea submetida a rigorosos testes de laboratrio. Nesses testes so feitos
exames das estruturas com:
lquido penetrante (LP);
raios X;
ultra-som;
raios gama.

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Todos esses exames so feitos para detectar possveis problemas de estrutura e nveis de fadiga de componentes crticos. Alm disso, a pintura da aeronave,
depois de novamente montada, totalmente refeita.

Ao trmino do check D (delta), a aeronave encontra-se praticamente nova,

como se tivesse sado da fbrica. A partir da, recomea-se novamente todo
o ciclo de manuteno.

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A diferena entre o chek D (delta) e o check C (charle) que no D realiza-se

uma manuteno e inspeo estrutural bem mais profunda e generalizada.
O check D (delta) feito em geral a cada 12 mil horas de vo.

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Concluso
A manuteno, mesmo passando despercebida pela maioria das pessoas,
uma operao de fundamental importncia para que tanto os produtos
quanto os servios venham a ser executados com qualidade, segurana,
lucratividade etc.
Dentre outros fatores que contribuem para diminuir o custo de produtos
e servios, encontra-se um elaborado servio de manuteno.

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