TSS Alas Copeo Fae Manual de operagao 9 COMPRESSORES PORTATEIS DE PARAFUSO XA-350 Sd com motor Scania diesel Atlas Copco Brasil Ltda. Ay. das Nacées Unidas, 20-727 - Sto. Amaro - Fone: 287-2811 - C.F 30.349 CEP 91000 - Se Séo Paulo ~ Bolo Horizonte - Curitibe - Fortaleza - Porto Alegre - Resife - Rio de Jenoiro - Salvador eee Atlas Copco Bs ae Pb 70535Este Manual de Operacées descreve como os compressores rotalives de paratuso XA-350Sd equipados com motores SCANIA modelo DS 11 devem ser operados para assequiar omrd- ximg de economia operacional e vida em servico. Leia este Manual de Operacto euidadosamente antes de colocar o comprossor em opera- Gio. Isto é um pré-requssito para se dar ao compressor ura manutencio adequada desde o iticio. O programa de manutengéo deste livro contém um sumaro das medidas pare manter ‘compressor em bom estado. Os procedimentos de manuten¢ao séo muito smcles mas de- vem ser executados regularmente Tenha semore este livro disponivel 2 siga as insirucdes cuidadosamente nas manutengdes eriddicas © revisdes da unidade. Registre o terrpo de operardo, tabalhos ce manutencdo efetvados. abastecimento de deo, reparos. reformas, etc.. em um diéric de operecdo. AS operagces de reparos dos comipressores devem ser efetuacas Por pessoal especialmente treinado. existents em um dos Centros de Ar Comprmido da ATLAS COPCO, ¢ os de reparos dos motares pela rede de distibuidores SAAB SCANIA Quando forem necessérias informapdes adicionais além das contidas neste manual, enve ‘em coniato com 2 ATLAS COPCO. Em tode a correspondéncis re‘erente 20 compressor e espacialmonta a0 padit pecas sobres ° sélentes. mencione sempre ontmeto de série de unidade marcada na placa ce dados fixada na parte frontal do comoressor. Ofabricante reserva-se o cireto de fazer mudangas sem aviso prévio. inDICE a Pagna Pagina 1. CARACTERISTICAS 3 4, PROCEDIMENTOS DE AJUSTE E 11 Descriogo Geral B MANUTENGAO 7 12 Fiuxo de Ar 6 © 13 Sistema de dies 6 4.1 Ajuste do Sistema de Regulegen 7 14 Rogulagom de Veiccicade @ Sistoma do Alive... 7 4.1.1 Ajuste ds Velvula de Regulagom 7 15 Sistema Elétnico e Dispostives de Sequrance 10 4.12 Ajuste de Reguagem de Veocdade 18 1.5.1 Localizagdo e Funcio dos 4.2 Ajuste das Aniculagdes do Solendde de Dispostives ce Segurance " Parada do Motor 19 4.3 Regulador de Velocidad 20 2. INSTRUGOES DE OPERAGOES 13 4.8 Futros de Admisaio de Ar 20 2.1 Generaidades 13 45 Restriador de Ono do Comprestor 2 22 Antes da Penida 13 46 Vasosde Presséo 21 23 Parida 13 47 Vawula de Segurarca 21 24 Inigo ae Compressio 13 48 Teste dos Dispositwos de Seguianca 21 25 Durante a Opereco 14 49 Teste dos Dispositivos de Indicacao 22 26 Porada si 14 410 Ragulagom dos Froies 22 3. MANUTENCAO 18 & MOTOR 26 3.1 Esquema de Menutencao Preventiva 5.1 Generaidades 6 para o Compressor 18 52 Insirugbes de Operacéo 26 32 Lubrficasso 18 53 Insirucées de Manutencéo 28 33 Armazanagon 176, DADOS PRINCIPAIS 36Fig. 1 - Vista lateral cireza do compressor XA-360 Sd 1. Caracteristicas 1.1 Descrigao Geral 0 XA 350Sd 6 um compressor portétil de garefueo com um estégio constrido para pressdes efetivas de trabalho até 85 bar (123 psil Elemento Compressor O alojamento de compressor abviga deis rotores, engronados, montacos em rolamentos de esferas erolamentos de rolos ci- lindricos. O rotor fémea é acionado pelo rotor macho. que per ‘sua vez € acionado pelo motor por meco de um parde engre- ragens. © rotor macho tem quatro Idbulos helicoidais. O rotor fémea tem seis reentréncias, consequentemente a rotacéo o rater macho é 1.5 vezes a do rotor fémes, ‘Quando os quatio ibulos do rotor macho giram dentro das ‘eis reentranciasdorotar fémea, or admiido é preso nos es '2ac0s interlobuleres e ¢ comprimido suavemente até os iébu- los-reentréncas atingirem o locel de saide. Como a compres. ‘0 6 continua em todos os espaces interlobulares é essegu: redo fomecimenco de ar livre de pulsaczo. 0 leo injetado misture-se ac arque esté sendo comprimide, lubrifica 0s rotores pare impedir contato inter-metdicoe veda (8 terminais dos rotores ¢ 0 alojamento. Isto aumenta a efi Géncia. O oleo também atsorve o calor geraco devido a com pressée, 0 rotor fémea aciona uma hélice, 2 qual impulsioné o ar etra és do restriador de oleo. Sopara de Oleo (Fig. 20) 0 6ie0 pata restiiamento e lubrficacdo ¢ empurrado através do sstems pelo ar na piessao de travalno. O sistema nao pos sul bombas de dleo. 0 dleo sucessivamiente removido do at: Primero por certnfugecso no reservatsrio oe élee (OT), de. ois também por centrfugacéo no reservatério de ar (AR) fi ralmente através de um elemento de filtro instalado no Proprio resenatério. Regulador de Velocidade (Fig. Zc) ‘A operacio da unidsde & controlade cor um regulador auto tmético de velocidade do motor (SR) e um conjunto de alii li ‘gado a uma valvula de regulagem (RV). A valvula gaveta (UA) do conjunto de alivio contiela @ edmissdo de ar do com: pressor. Dispositivos de seguranca @ sistema elétrico ‘So instalados pressostatos e termostatos para proteger 0 ‘motor e compressor contra avanias no caso de superequeci mento ou quedas na presso do dleo co motor. E usado um sisteme elétrico de 24 V com negativo ligado @ ‘massa para operar o mato: de arranque e tambem um siste: ima Ge segurange de paraca da unidadeVel £6 5 FH FE2 Fig, 2b Vis itera! dictFer Fo Fea Foe FF Alternados ilvo de admissdo de ar Resenat do sere Raciador ce dloo. Vareta do nivel de dle do motor lemento compressor Bocal de abastosimento de dle de motor Bocal de abastecimento 0 bleo Disee. Plug de. abastecimento {Je bleo do compressor Bocal 60 raciedor Préilto de combusive! Fig. 2c. Vista trasoir Fivo 60 combustive Bombe manual de abas- tecmento d= combus- Indeador do nivel de leo compressor Indcacor de restigdo do filtro de or Painel de neturentos: Solencide de parida Motor de paroda File de dleo compressor Fite de dlea do motor Filo de 6e0.do turbo. Resenatéio de dleo compressor Po. RA, RV. SR sui 502. sv ua Ve ve Vs Pressestoro de Sleo do motor Ratiacor do motor Vawul piore Reguisdar de vetocidades Senso: donivel de Diesel Senso: de ‘emperstua domeior \Valuula de seguranga Conjunto de ative Vaula de reno auto- mético Vala de prossio min Vail de retencdo de Figg. 25, 0 2c. Vista iaveraa e traseire Solonsice de pareda “Tuo de ercraca de ardo moter Camarade entada dear Tube de sada 30 er Termosiato domector Flexivel de crculacdo de Frexival de comerdo ds ever Place de identiicacso Feexivel de acelereraodo reguleder Cane de feramensas Manguere pars abaste cmentode combustvelChassi @ eixos A unidade compressor/motor & apoiada em quatro amorte- cedores ce borracha e montada num chassis equipado com dois exxos com barras de torgao com suspensao indeoen- dente em cada oda, ‘As quatro rodas. com pneus, esto montades em rolementos de 1olos canicos. 0 exo da frente & provide de sirecdo tipo automotiva, barta de direcdo ajusiével, @ ume barra de traco articulada com clhal para rebocamento. A barra de traco pode ser travada na posicdo erguida durante 2 operacéo. Tovas as unidades estio equipadas com freo ce estacionamento, Carenagem A carenagem contém potas que oferecem cil acesso para {88 oporagSes de rotina @ manutoncdo. As poras latorais tem. aberturas para a entrada do ar para o resiriamento. combus. 1t8o© compresséo. O ar de resinamerto do compressor ¢ €: pelido através de aberures ra parte de trés: no motor através do teto e da pare diantera, Existe um olhal de levantemento em ome de careragem pare erguer toda 2 unidade, © painel de instrumentos agrupande mandmetras. chaves, etc. esté convenientemente localizado dentio da carenagem. atrés de uma tampa ariculada. Goneralidads [As unidades séo fornecicas com quatro valvulas de saica de arde Te ume de 2” embutidas préximas ao peinel de instru- mentos. AAs unidades XA-350 Sd possuern dois tenques de combus tiveis interligades, ¢ uma Bomba manual para faciltaro ebas: teemento de combustivel Caca compressor possui uma placa de identiticag3o com os seguintes dedos: tipo. numero de série, presséo méxima de ‘rabalho permissive e valocidace manims de overscio. loca lizada na pane ciarteira, 1.2 Fluxo de ar (Fig. $) O sistema de ar do compressor é composio dos seguintes componentes: 1. Filtos de admisséo de arlAF) 2. Conjunto de alivio(UAI com valvula gaveta de admisséo de ar (TV) 3. Compressor |e) 4. Vélvula de retengo de ar (CV) 5, Reservaténio de ar/separadar de dieo (AR) com vévula do resséo minima (VP) 0 & admitido através dos fitros de admissio e conjunto de alivio para dentro do comprossor 6 comprmido da forma des. crite anteriormente. No fim da descarga de compress8o a misture de ar comprimi- do © do dls passa através da vélvula de retenoéo de & pera 9 tanque de dleo e reservatério de ar. {A valvula de retengSo de ar (CV)impede 0 retomo do ar com- pprimido quando o compressor estiver perado. No tarque de Gleo (OT), 2 maior parte do dle0 contide na mistura de ar/sio0 sepatada nor centrifugacdo e se aloja no funco do reserva: toro, No reservatéro separador de ar/6le0 (AR) restante do | <9 3 6 4 5 1. Porca de tava 7, Assentointerior damda 2. Alavanca 8 Molaespira 3. Pinoge ware 8. Alojamentoda valwula 4. Molede alevarcs 10. Assento superior da mola 5 5 47 jula de seguranga (Fig. 15) AA valvule de sequranca instalada no reservatério de ar/sepa- rador de dleo deve ser testada pelo menos uma vez por aro. Tedos os ajustes ou consertos devem ser feitos por tecnico especializado © auiorzado para esse servico. 4,8 Teste dos cispositivos de seguranga 0s dispositivos de sequranca devern ser testados pelo menos uma vez por ano. O teste do pressostato de 6leo do motor em intervalos reguares € imprescndivel pois seu contto pode ficar emperiado na posigdo fecheda, sem se tomer aperente durante 0 curso normal de opersedo. Nestas condigSes. na verdade nao ha protecdo quando da queda da presso de dleo do mote: Termostatos A condigo mecéinica dos termostatos do motor e do com- pressor pode ser testada imergindo 0 elemente sensor em leo quente © contato do termostato do motor (4 - Fig. 2b) deve abrir a 97°C; €0 co termoscato do compressor deve abrir 2120? C. Teste por meio de um ohmimetro ou uma lampada de teste com bateria e um termémetio de confiance. Agite suave- mante c dleo durante a operacdo de teste. ajuste do termostaro do compressor pode ser feito por meio de um parefuzo com fenda quo sai do video de protecso da ‘escala indicadora do termostato.ITc - Fig. 8) Pera impedr forcamento, o parafuso possui uma tampa pro- tetora com dois onticos Existe uma chave especial que é for- ecida junto com a unidade que pode ser aplicade otievés dos cofficios na ferda para gar o parafuso da forma desajada até © termostato desermar na termperatura espectic. aPressostato de dleo do motor (Pm - Fig. 2b) teste do pressostato do dleo co motor pode ser feito por meio de ums vélvula de redugéo de press8o, um pequeno ie- servatéo do a, manémetvo @ ohmimetro ou uma lémpada de teste. O contato do pressostato deve ser feito numa pres- so ascendente num ponto entre 0,8 - 1,2 bar(11 - 17 psi Nota: Ao testar a presto @ o termostata, tome cuidado para que 2 intonsidade da corronte de teste néc exceda 1A a 28V BOS do contréro os coniatos serdo canificados. 4.9 Teste dos dispositivos de indicacao Dispositivo indicador de restri¢ao de admissdo deer|Gv- Fig. 25) Este cispositivo pode ser testado na unisdade como segue: 1. Pare © compressor. Desligue 0s fios co csposiivoe remo- va-0 da cdmara de admisséo de ar 2, Instale um tubo T(1/8" B.SP.\na cémara. Insiale a cheve (M10s1) numa extremidade do Te um vacuémetvo no outro, 3. De partida © carregue 0 comprostor de forma ususl 4. Feche gradualmente uma ou mais aberturas do filro de admissao de ar de alguma forma, con‘orme necessaro, ‘observando ao mesmo tempo o vacudmeva ¢ a lampada de adveriéncia de manutengdo do filtro. A lampeda deve acencer quando © vacuo crado atingr 45. 50 mbar. ‘Substitua o dispostivo se este nd indicer denwo da escala especticada 5, Pare o compressor, removac tubo T € reinsiale 0 disposti- ‘vo, Dispasitvo indicador de baixe nivel de leo do com pressor (G1-Fig. 2c) Este dispositive pode ser verificado quanto a sua correta ‘operagdo. quando 0 deo lubificante for trocado. Quando diec do tangue € drenedo a lampada indicadora de bao nival do éle0 do compressor deve acender quando 9 ds- Dpositivo de contato é sao. 4.10 Regulagem dos freios. Reguiagem da sapata dos freios ‘Oajuste da sapatado treo restabelece a folga da lina do freio fe tambores © compensa o desyaste normal de primeira, Pera fazer 0 ajuste proceda da segunnte maneira: 4, Erga com um macaco 0 eixo traseiro até as rodas ficarem distantes do sclo. (O macaco deve ter ume cepacidade de levamamerto de pelo monos 2600 kg, 2, Posicione a alavanca manual de freio ne posicéo comple- tamente soka 3. Aperte a porca de ajuste de sepaia (1 - Fig. 18) ras rods traseiras para avancar as sapatas até ‘ocarom os tambores de frenagem. 4. Apés as sapates terem encosiado nos tambores avance para és as porces de juste progressivamente & 0 Sull- Ciente até os tembores rodarem livromente som se arres- tarem. Se os tambores nao rodarem livremente, removaas rodas e tambores @ impe 0 pé e sujeira das ionas, Com Ura lia remova todaa ferrugem dos pontos de contato da sepete, einstale Os tembores eres 8 ajuste as Sepates, 22 5. Faca um teste de estrade com a unidads sam brecéa © verifique se os tambores do breque se aquecer: se os breques se arrastarem, recueas porcas de ajuste mais uma ou dues roscas da forma exigida. Ajuste do cabo do breque (Fig. 17) Se a alavanca do breque de mo avancar quase até o fim de $20 Cu'S0, a folga dos cabos do breque pode serelimirada por ‘me co ajusiador (2) 0 qual é provide de roscas de paratuso, Giretas © esqueidas, Caso © ajustado tenha sido totalmente parafusado no freio © hastes do cabo do treia princpa,, remiova-o e parafuse-o sub- sequentemente e simulteneamente nas duas hastes aproxi- madamente 15 mm correspondendo 1Ovolas. A seguir, el: mine @ folga do cabo do breque principal 4) ou os cabos des braques das rodas (11) paralusendo 2 pores (7) e/ou porees (10) 0 ecualzador (8) deve sempre permanecer paralelo 20, eixo frontal. Aperte todas as porcas trava apds o ajuste, Catos novos de breque esticarn consideravelmente, aconse- lha-se verified-los novamonte quanto a0 ajuste op6s 0 robo. camento da unidace Se a unidade néo opera normeimente, a tabela 2 seguir foi Preparada como guia pata 2s solugdes de véros problemes mecdricos que possivelmente podem surgi: Presume-se que 0 motor esteja em boas condodes mecéini- cas e antes de fazer quasquer ajustes, veriique se hé com= bustivel e um fluxo adequacy nos filtos e equipamientes de injecao. Se o motor parcu pela aco de um dispositive de seguranca, somente uma ou duas tentativas de oariides so permitides 1a procura e corregao da falha, 1. Potea ge use, sapata 2 Ets do toreso 3. Cabo do feo Fig. 16 - Moniagem da todaHaste do breqve 1 2 Ajustador 3. Barra fixadora na barra de tragéo 4. Cabe do breque princpal 3 Bara twador 20 cassis «8. Equalizador docomprassar 9 Contra perea Contra porca 1. Poca de ajuste. cabo do eo free princpa Fig. 17 - Sistema de tre Possiveis falhas © sues solugdes orca de ajuste, cabo co 21mm (518°) 11. Cave do treo da rode 12. Enea frontal 13. orca de wave 18. Cape co cabe dotreio Situagses 1. Ometor funcione mas pata imecia tamente a0 star 0 bolle suxiiar Causas possiveis @. Borgo auxiarsolto muito cedo. Solugées 2. Soite 0 notéo apos a press#o do oleo do motor tor ulvapsccedo 1.2 bor( 18 pe = . Nose forme pressio de dlao no motor ». Veja maruolde inevueses do meter. € Deteitono pressostate de dleo do moter ©. Remove € teste o pressostato, Traque se esiver efeitos Defeitos Causas possiveis Solugées 2 Compressor ertra ern carga total ‘automaticamente 2p6s a part 4. Valwila de acionemento prese ne pesicto de corsa ». Valvula de admissio presa na pesiclo aber 1, Remove, desmontee irepecione. Coma confor me necessaro, b. Veia 6 3. Ometor née detenvolve volosidedo imeditamente ands 0 botio de Controle de velocidade ter sido pres: sionado eo compresscr nao fomnece arcomprmido. 2. Mombrena (21 rachada, . Valwala de admisséo de ar presa ne posicéo hada, Fg. da vdiuia do rogulagon 12. Se 20 8 do dinpenitivo de sangria, remove ¢ esmonte a valvla, Substiueas membranes. b. Consute 6: 23Dofeitos Causi Solupes 4. Consume excessivo de dleo do ‘compressor. Descarga de névoa de ‘leo poles valvulas de saice de 2. Nivel de 6leo muito ato. b. Resvigio na inna de retorno do elementoe/eu resawatério ontupico. © Elemento seperadr do dlbo com deteto. 2. Veiifique se o nivel de dleo do tanque no esté ‘muito elevaco. Alive 2 pressio e drene 0 deo ate ser obtdo 0 nlvel carer, ', Remova as mangueres.e limpe as resricoes. €. Remove 0 clomenta,fexerdo um ropresentante de servico Aas Copco, nspecionar. 5. 0 consumo de ar vara a pressies acme de pressio de trabalho pre ‘etabelacida, mas a moter no do secelera ou acelera Regulador de velosidede deteitvose. Remova, desmontee inspecione as pecas. 6. Capecidede do compresso™ ou pres 89 menor que a normal 1 Consumo de a excede ¢ cepecidede do com pressor b. Eementos do fitrode admissio des ertupidos. & Apresedo converte voza poo anel do pistio re. ‘ulador de velocidede(o at veza do furodo regu- ladon Valvula_ploto incoretamente ajustada labre ‘muito cedo.ou muto ree) {© O motor no alsanca eroiagéo maxima f. Valvula ¢e sangia (Vb - Fig. c}no alojamerto de valve da pressio minima presa na posigao ober ‘8. Vazemento pel ane! "0" davavule de acon: h, Elememo separador de oto entupido. 1 Valva de admissio pemanece parcalmente fecha 2. Veiifique a litha de are ferrarmenas igadas. Limpe ov instale novos alemantos 1 Remava e doamonte © reguader, Substitua © ‘anel de vedecde do pisiéo bem como seu ane! c 4. Consute “Ajuste da valvula piloto” ©. Quando @ alavanca de controle estver contra ¢ Dtenie po maximo, no regulador de velocidade, verfieue a velocdede maxima do moter e er aso de perda de poténcia,consuite omenual de ‘operarao do motor Se a alavanca nao esiver ‘contre 0 batente, remova einspacions orogula der de velocidade © auste 0 compimento da haste de operagdo ¢a forra exgida 1. Vetfique e corra de fora necesséri 19. Com @ unidede fundonando ne velocidede imixima. desigue a mangusira que vai da vlvula do disposita de escape. Se howver vazamento de ar. remova e inspecione a valvula. Substitua areis"O" gastos ou danificados, fh. Retire elemento etapa com que sea irspecio redo por um reproseranta deteerving J Atlat Copco, |. Remova es fitras de admissdo de ar. tubulacdo de emrads de a” @ assanto da mola da vawula Dorboleta Retrea valvua einspecone-a. SUDst: tue a8 pogae onde fr necossano Precaugdo: 0 savento da mola 6 Fado som ‘quatro parafusos de fixacdo. curtos, & dois on: (0s. Fete primeiramente os parafusos curtos {ep0s diminua a tensao da mola desparatusan- doalternemento os sarafusos ongot. 7. A presséo de a no reservatério ul- trapassa 0 méximo e abre a vahula de seguiance: 4. Valvula pilotoincorreta ou mole da estera par- de. , Vazemento deer no sistema de regulager. ©, Defeitone sistema de regulagem. 4. Valyula ge aamssto de ar nao ‘echa p/alguma @. Vallade segurengs abre muito cede. |. Pino da vilvule de songre (Vo - Fig. 4) emper rao. 2. Auste pressfo de tabelholvea auste ds vavula ‘e regulegem). Desnontee irspecione as pagas see vélvula "50 resporder Veniique as mangueires e sues conexées, Elim re os varamantos, subetitua as mangueras com vexamerto, «¢ Remiova, desmonte @ inspecione o ane do pis- ‘Wo e seu ane! "O" Substiua as pecas gastas Ou com defen. 6 vai 61 €. Voje "Valvule do Sagurance 1. Remove todo 0 aljamento da vélvuia borbotera ‘bom assento da mole © inspecone a valvula Troque se necesséi. a G8 Apés trabalhar algum tempo, a lunidace para pela aogo.de um ds Postivo do seguianea 1 Pressdo do dleo do motor muito bai. . Superaquecimento do motor 01 compressor 2. Veja manual de operagao do moter. ', Dépanide como de costume 20 mesmo tempo ‘obsenando eincicador de temperatura do com: presser (To -Fig. Bl So 9 pontoiro preto mover Se randamente ¢ aleancar@ posic#o do entero ‘Yermatho, 0 compressor superaquece (ve item Tr $80 ponte pretonao alcanca overmelno 9 3 unidade para o motor, syperaquece (Veja manuel de operand do mctor) tuagdes Neblina de Glo e ar expelida pelos fivos de aorniss2o de or medata: mente 9966 8 unidade tor side pa vaca, Causas possiveis 1. Vavule de retencéo CV - Fig. 4) rs descarge do compressor vazando excessnamente ou que- bred, b. Valvule de retensio de valvula de pressio min ‘ma presa na posto aberta(somente acontece uanco a undade estéigada a uma linha com ‘outros compressores) ‘Solugdes ‘a, Remove einspecione, Substita a valula se ne ‘cessaro. Substita eementos do titro Ge ar. b, Remora ¢ inspecione e via. Subsite rege ‘onde for necasséno Substcua elamentos do fil- ‘trode ar. Feche as vdivuas de saida de a antes (de para a undade. 10. (O80 injetedo arraves dos Nitros ae ‘rapés 2 undade tor sdo parade Mergulnadar de vavula de retencao de leo Vs Fig. d press, Remove @ vélvua, pe e inspecione. Troque os slementes do fro de a Suporaquecmente do. compres. 1 Restramenteineuficionte do comoreseor b. Restriador de dleo entupido. €. Nivel de 6leo muitobai. 4. Vaivua termastitie by-pass BV Fig. Blporns. neve ptesa ra posicdo abert, . Léminas da nélice co comoressor quebradas. f. Valvula de retencdo de dleo na pesicto fechade 12. Coloque 6 unidade corretemente longo des pa reges Se esiveryunio com outras undades de! xe espace suliciente entre elas . Limpe o restrador. . Antes de vertcar © nivel de Sleo, espe pelo menos 10 minutos apés a unidade ter paredo Compete o deo se nevesséio, até 0 Pomel stingir HIGH mas ainda na escala NORMAL 6. Romova ¢ vertque quante 4 abortus correta & ‘temperaturas de fechamento fe. Verfiaue e coria se necessario, 1 Remoia einsecions a valwula 25Motor Fig. 18 - Motor 05 11 5.1. Generalidades (Os motores Diese! SCANIA modelo DS1! de 6 cilindros, un cionam a 4 tempos com injecdo direta e sfo refrigerados & agua Designacdo do tipo osit 0 tioo @ nurrero do rotor est8o gravados na placa exstenie no lade direto do moter. O nimera de série do motor ast5 os tampado na parte superior irata do blose do metor. abano do 1° cilindro, Fig, 19 - Numero do motor e desigracéo do tino 26 Instrumentos @ Controles ‘A observagio efioente das condigdes de funcionamento do motor éfeita atraxés.dos instrumentos de controle. 1. Manémetro da presséo do dleo lubrificante. A escala domenémetro de dieo indica @presséo em bar. ‘A temperatura normal de opeiagao a piessio de dleo de- vveré ter de no minima 25 bar 9 1200 rem e nfo mas que 6 nara rotacde méxima do metor 2. Indicador de Temperatura do Liquido de Arrefeci- mento. A cscala doinstrumento incica a tormperatura om °C. O pontero deveré permanecer na faixa verde, quando o funcionamente for normal ide 82° Ca $4°C) 3. Tacémetro ‘A faira normal de troalho & de 1200 & 2100 rom. Nao & aconselhavel tatelhar acima de 2100 rpm. mesmo por lum curto periodo de tempo, pois isso pode causar Sérios danot a0 moter. 4, Horimetro Indica 0 tempo de funcionamento do motor. E cumulative e portanto indica o numero total de horas trabalnades pelo moter. desde sua instalacdo. 5.2. Instrugdes de opera ‘Amaciamento ‘Antes de deixar 2 fabrics, 0s motores so testados em una bancade de prove. Durante as primsiras 100 horas do opera Cfo € necessério que Seja tomado um certo cuidado com 0Fig. 20 motor. Evite alts caigas @ alias rowgdes. Particulermenie procure no submetero motor a altas.cargas continuaments Antes de aplicar cargao motor. deixe-o alcancar a temperatu- ra normal de funcionamento (para iss0 ullize rotacdo e carga moderades). Recomenda-se aumentar ¢ aplicacgo de carga 20 motor progressivamente num periodo de 100 horas (apes © periedo de amaciamenta) tomando-se 08 devdos cuidedos. Durante 0 perfodo de amaciamento deverdo ser efetvados os seguintes itens de manutencdo em acigo a manuter¢éo pe nédica normal Efotue uma inspogio de amaciamento apés 50 heras Esse procedimento deve serrepetido sempre que 0 motor cu alguns de seus componentes for recondicionado. Leis atentamente os termos @ condigées de revisio © ga- rantia Vetificago antes do funcionamento Nivel do liquido de arrefecimento Adiione gua limpa se nacessério. © sistema de arrefecmento & Sua ndo pode ser enchico complatamente, para que hale esparo nterno para sua ex parso. No sistema de arrefecimento SCANIA o espace para essa ex: parséo ¢ obtidono tanque de expensao, mesmo que seja co: Jocado liquids de arretecimento até a borda do local de enchi Em regides demasiadamente frias recomendamos adicionar glycol 20 liquide de arretecimento. O ponto do congelamento deve ser verficedo em intervalas regulares. 0 liquido de aretecimento deve conter anti-corrosiva SCA- NIA na proporgso correta. Veje 0 tOpico sobre Instrugdes de Manuteneso. Nunca adicione qua frie quando 0 motor ester quente. A grande diferenga de temperatura pode provecar trinces no Nivel de Oleo nivel deve estar entreas marcas inferior e superior da vareta medidore, Se estiver abaixo da marca inferior, adicione dleo. Uslize samare éleo com as mesmas caractotisteas do ox tente na motor. Vea 0 topico sobre Insirucdes de Manu- tengéo, Verificago do nivel do reservaidrio de combusiivel Adicione combustivel se necessirio. Se o reservatéro ficar completamente vazio com 0 motor em funconamento, en- tara ar no sistema, formando Dohnas nas tubulagbes de com bustivel. Seré entéo, necesséro sangrer © sistema antes de dar parida ao motor Partida Se o reservatério de combustivel eativer vazio ou 9e o metor rio {01 usado porum period de tempo prolongado. sangre 0 sistema de combustivel antes de dar a paride. Motores com turbocomaresser nao devern exceder 1200r0m, durante os primeitos 30 segundos apés ter-se dedo a partide 120 moter. A razéo dsso & que 0 turbosompressor necessita receber lubrificacdo suficiente antes de funcionar @ altas ro- tendes. Caso nao corre combustéo,em algun cllindre, ocoreré outra faxa de rotagio ertica entre 1400 ¢ 1800 rem. O funciona- mento do motor em rotagSes normais de trabalho. com um, dos clirdras fora de funcionamento, deve per essa razéo ser evitado. Partida com 0 motor quente ou & tempereturas ambion- tes acima do OF C. 1, Ligue a cheve principal do sistema elétnco. 2. Acione o motor de partida. Desligue-o quand o motor en- trar em furcionamento, 3. Aquecao motor. Partida com o motor frio & temperaturas ambientes ‘abeixo de 0° C. 271. Ligue a chave principal dosistema elétrica 2, Pressione repatidamente o botdo de partida afrioexistente ra bombs injetora (Fig. 22) 3. Acioneo motor de partida. Desligue-o quando omator en- ‘tar em funcionamente. 4 Aquece o motor. Aquecimento Nio acione 0 botdo de carga do compressor, até que 8 tem erature normal de operegéo seje elcencede Funcionamento Verifique a intervalos regulares, 0 funcionamento dos instru mentose limpa¢as piloto, Com 0 motor a temperatura normal de funconamento, 3 lessdode dleo deverd ser de no minimo 2,Sba'{kgt/cm? }a 1200 rpm © no mais do quo 6 tar ikgi/em 2). ‘A temperature do liquido de erretecimento deverd estar entre 70690? C. Parada do motor Se 0 motor esteve trabalhando contnuamante com carga evade. omesmo deverd funcionar sem carga por alauns m- utes antes de parar. Isso evita @ elavacao excessiva da tern- Peratura do liquido de arretecimento apds 2 parada do moto’ (Obs.: Quando fo: indicade uma oresséo de cleo muito baixe, ‘oimotor deve ser perado e reparado antes de ser rovamente ‘colocado em funcionamento, verifique o nivel do dleo. Quando 0 liquide de arefecimento atingir uma alta temoer tura, a causa deve ser descoberta, tio répdo quanto passive ec deteito reparadc. Verificacéo apés o funcionamento Veriique que a chave lige/desliga do sistema eléico estes 1a posicdic desiigads, Complete o niveldoreservaténiode combustvel para minim zar 0 nisco de condensacao de agua. Certifique-se de que a tampa de enchimento ea 4rea adjacente estejam limpas e te ‘nha cuidado para néo poluir 0 combustivel Escoe 0 fluido de arrefecimento, se houvero risco de conge- lemento. Fig. 22 5.3. Instrugdes de manutencdo Inspegao ciénia Nivel do Equido de arrefecimento, Nivel do éleo do motor. ¢ Indicador de obstrucao do fitro de ar. 1 Nivel do combustivel Inspepo apés 2s primeiras 10 horas de operacdo f Treque 0 dleo do motor. Inspeg8o apés as primeiras 50 horas de operacao A revsio 6 efetuada pela Atlas Copco, Oleos ¢ filtros 19 Troque 0 1e0 do motor. '¢ Limpe © vorfique 0 funeionamento ¢o purficedo’ de Seo lcentrfugo) 1 Treque o fitio de dleo do turbocompressor. Regulagem das valvulas Efetue a ragulagem saguindo a sequéncia 4. Coloque o émbolodo primeiro cilindro na posig8o superior (tempo de combustéo). As duas vlvulas deverso estar fe. chadas nassa posicdo. Regule sua folga 9 gre 1/3 de volta ‘apis cada regulagem. Os austes devem ser ‘eitos na or- dem de ijesdo: 1-5-3-6-2-4. . Cologueo 1? clindro no ponta mertosuperar apés acom: ‘oressao. Nesta posicao as duss vélvulas devem estar fe- chads, Ajuste as seguintes véivulas 1 (admi, 2(esc.) 4 (aom), 5 lesc.). 7 (adm), 9(esc.). Gre @ arvore de manivelas uma volta de modo que © sexto cilindro atinja © pont morto supenor Apés isso. regule as valvulas restantes 3 (esc. 6 (adm), B esc). 10 (edm), 11 esc. 12 adm) Folga das vélvulas (Motor fro) ‘Acmissdo: 0,35 mm Escape 080mm Aperto dos parefusos do cabeote Em um motor novo. 0 aperto deverd ser efetuado ands cerca de 50 horas de operacdo. O mesrro se aplica acaberotes que tenham sido removidos do motor. 1. Romova os injetores Coloque 05 protetores nss conec: (62s dos tubos de pressio as tempas nos invetores. 2. Remova a tampa das valwlas € 0 mecanismo des ba- lancins. 3, Solte os parafusos do cabecote. um por vez Limpe-os, passe dleo na rosca e aperte-os até o momento de apeto ‘especiticado. Aperte tocos os parafusos desta forma ena ‘ordem dada na figura. Em Seguica vertique 0 aperio em todos os parafusos, 4. Recologue os balancins e 2s juntas. Acerte os parefusos alternadamente. Antes de apertaraté o momentode aper- to maamo, coloque um calibre de lamina de 0, 18 mm en- treo balancim externo e o suporte do mancal. Verifique pesteriormente que a folgs seja superior 2 0,10 mm 5. Monte os inetores. Veja "Verificagao dos injetores'” 6. Rogulo as felgas do vélvulas. Veja instrupées anteriores.Memento de aperto - DS11 Parafusos M16 - 240 Nm (24 kgtm) Parafusos M19 - 300 Nm (30 kgfrn) Fig. 24 Sistema de combustivel Limpeza do pré-itro. 1A cada 200 horas de operacdo} 1. Soke 2 pores recaruinad 2, Mova 0 arampo de moela para cima remova o filtro por baixo. 3. Lave a tela de nylon em éleo diesel 4 Yetlique a junta. Troque se estiver endurecida ou daniti- aca, 5. Monte o filtro. 6. Dé paride ao motor e verifique sea junta esta vedando. Troca dos filtros principsis (A cads 400 horas de operagio. Veja o esquems de manuten co! 0 fitro principal consiste de duss unidades de filtro conecta dasem paralalo Obsorve a mais rigorosa limpoza quande ne substtuindo dos elementos ou se eletuar qualquer outro trabalho no sisiema de combustivel para impedir a penetrago de corpos esira nhs no sistema de injeco, o que poderia causar avarias. 4. Lave os filtos externarmemte antes de deseperalusé-los. 2. Aparafuse 0s novos fils @ aperte-os com as méos até ‘que as juntas assentem corretamente contra a tampa Em seguida aperte mais meia volta, 3. Drene o dl20 do decantador (FF1- Fig 26) através do bu: 80 existente ra parte infenor do decantador, a cade troca dos fitros de leo combustvel. 4, Sangre 0 sistema de combustve! 5, D8 partida ao motor e verifique a vedacdo dos fitros, Sang A.cada 400 hores de operas. (Veja. tabela de manutensac) 1. Avra os peratuses de sengia nos fitros de combusivel 2. Solte a porca recartineda da bombe alimentadora até que ‘haste de acionemento possa ser puxeda pare fore 3. Bomoeie seguidamente até que flua comoustivel livre de bolhas de ar pelos paralusos de sangria 4, Fecte os paralusos de sangria e wave @ haste de aciona reno da tombs aiimentadora Verificagdo @ regulagem da bomba injetora 1. Grre a drvote de marive'as no sentido de rota¢ao.(anti-ho: réri0, quando 9 motor é visto do volantel até que a merce GR” do acopamento esigja exalarense coincidindo com ‘a merca da boméa injotore (O motor pode ser grado por meio do motor de arrancue. Para evtar que o motor entre em {uncionamento, 0 co: rrando de parada magnétco deverd ser desacoplado da haste da bomba injetora. O motor pode também ser grado insenndo-se uma chave de fendaadequada através do or: ficio da carcaca do volante. 2. Veritique que a graduegao do volante esteja ce acoso. com 0 velo: dado para sjustagem da bomba. Este valo: se fencontra na plaqueta da tampa de valvulas. A graduagao é visivel através da abertura de inspecao existente na carca- G2 do volante. Aiguns motores também possuem graduacéo na polia do amorecedor de vibragso na pare diantela da érvore de monivelas. 3. Aluste-s se nevessaiio apds remover as tempas de prote~ (0, Salto 08 parafusos do ragulagom | 0 bata levomonta no acoplamento até que as marcacdes fiquem em opo- sicdc. ‘Aperte ambos os parafusos @ um torque de 65 Nm (6.5 kgtm) 4, Gre a drvore de manivelas cerca de 1/4 de volta nosenti- do contiério ao de rotagdo. Em seguida gire no sentido de rotagdo e veriique que as marcas estzjam em oposicao querdo cheger & graduagio correts, Recoloque 8 tampa de nrorecdo. F925 Fig. 26\Verificagéo dos lactes da bomba injetora n?°2,3,4 (A cade 1200noras de operardo, mas no mirimo uma vez por enol Quaisauer servicos e/ou ajustagers efetuadas na bombs in- jetora e reguiador, deverdo ser feitos apenas por pessozl es: pecalizado, deste modo os laces propnamente dites seréo Consequentemente aplicades re fébica. As autoridades do pais onde o motor soré usade podem emir regulamentos os pecais Caso os lacres sejam violados ror pessoal treinado: ‘novos lacres deve ser colocados, Veriique quea bomba injetora e 0 tegulador estejam lacrados coniorme a ilisvagio © que estes lacres no estejam denifi- cados. Nota: Quendo enviado da fabrica, 0s fixedores da tampa des vélvalas de fornecimento possuam um lacre de tinta, mas de- verdo ser lacrados, conforme a descrigao acima, apds ter sido eben, ‘Troca dos dutos (tubos) de presséo © comprimento e diémeto dos tubos ¢ edaptado # cada mo- dolo do moter. No conjunto do pacas sobrassaiontos domo tor contém um tubo de pressao sobresselerte para ser insta- lado. em uma emergénca, para qualquer allindro do moter. Utilze sempre que possivel o tipo correto de tubo Limpe a é:0a 20 redor des conexdes. 2. Remova 0 tubo de oresséo defeituoso. 3. Fixe 0 tubo de pressdo a bomba injatora e faca 0 motor gi- ‘ar, usando 0 motor de paride de modo 2 preencher ‘tubo com éleo Diesel 4. Aparafuse 0 tubo a0 injetor (aperte a um torque de 18 Nm/1.8 kgfm) e fixe o tubo. 5 Fig. 28 Certifque-se que o cone esteja corretamente fixado na porca de conendo.e que a arruela 3 esteje paralele 20 plano superior da conesdo 5. As fixages do tubo de pressdo foram desenhadas pera amor- tecer vibracdes nes tubos e deste mado minimizar ¢ risco de rompmente do tubo. Lembre-se de encabar as faces quando 0 tubo correto for instalado. Verificagdo dos injetores Servigos a serem executados nos inetores daverdc ser ofe tuados por pessoal treinado. que tenha acesso a0 equipa- mento nacessério, Remogao 1. Limpe a érea ac redo: dos injetores econexdes. 2, Solte os tubos de pressio e coloque as fampas protetorss. Remova os tubos deteituosos. 3, Retire 8 mangueira de retomo de combustvel e as porcas do inetor. 4, Pera remover o inetor, utilize como alavanca ume barrade ferro cura ou equivalente, com muta cautela, 5. Romova as arruclas que ficaram sob o injetor, usando @ ferramente adequada ‘Montagem 1. Verifique que nao tenha arrueles nos furos dos injetores. Cologue arruelas novas. 2. Coloque os injetores @ aperte-os a um torque de 10 Nm (10 kgf). 3, Encane 0s tubos de pressio. Aperte as porcas de cone Ges a um torque de 18 Nm (1.8 kgf, Sistema de Arrefecimento Os sistemas de arrefecimento dos motores SCANIA séo simi- lares aos modelos montados nos caminhGes SCANIA. isto, © motor 6 arrofecide através da eirculeedio do liquido de arrefe ‘cimanto provacada pela bamba de liquide de arrefecimento. Osistema ¢ selada e pressurizado. ‘aumento do volume Go fluido de arrefecimenta devico &di- latagio térmica é contido no tanque de exoensdo. O fluidode arrefecimento entra em contato direto comas.ca~ misas dos pistdes. lado inferior das camises € vedado em relaGé0 8 drvore de manivelas, por meio de tes aneis de ve~ decd. Enve os anés cenirais © os inferiores exstem “Turos {de alerts (vigae) no Bleco do motor Se vazar liquide de are fecimento. através de um destes furos, os doi anéis superio- res estardo danificados. Se vazar dleo. enti 0 anel inferior & ‘que estaré danificado, Em ambos os casos a camisa do pisto em questo. deveré ser removida @ 05 anéis de vedacdo trecados Liquido de arrefecimento O liquid de arrefecimonto censiste-se de agua a qual é adi- cionado.um inibidor de cortosio e alycsl pare o casode exstir 2 possitilidade de congelamento. O inibidor de corraséo pro- tege as partes fundidas do motor contra danos que posse ‘er provocades pelo liquido de arrefecimento.o glycol evita © Congelamente do liquide de arrefecimento & termperaturas abaixo de 0° C.Nivel do liquido de arrefecimento ‘Veja “Verticagao antes do funconamento’ Anti-corrosivo SCANIA Ao encher pele primeira vez 0 sistema de arrefecimento © guando na toes do liquico ce arreleemente, cant corrosive. ‘SCANIA” deverd ser adicionado. O agente inibidor de corro- slo perde suas propriedades gradualmente, assim, € neces: séno_adiconer snti-conosvo “SCANIA’. 2 cada 400 nores de perago. A quantidade a ser adicionada depende da capaci- dade volumétrica do sistema de arrefecimento ¢ do ph co liquide. Apés a adicéo do agente anti-corrosivo SCANIA, verifigue o 1h do liquid de arrefecimento que ceverd situar-se na faixa de 8,52 8,5. a mais adequada para nossos mowores. Atenco: O anti-corrasivo “SCANIA™ é lavemente alcalinoe toxco Protea os seus clos Evite inalagdo dopo eo cont 10 prolongaco com 2 gels tcivie se 8x0 scontecer lave 25 2" esatngaes com bosiaie agua impa Agua ‘A dgua para o sisteme de arrefecimerto deve ser impe. Veri- fique-a quarto a impurezas. barro, ete ( » 50 ns dove se cca cu leinalum PH de 6-96 ea. Troca do liquido de arrefecimento Se 0 anti-corrosivo “SCANIA™ for adicionado regularmente conforme as instrugSes, o liquido pode ser utiizado normel- mente por muitos anes som necessidade de troed-lo. Caso ele se mostre contaminedo, por exemplo, barrento € Paco. deverd ser trocado. A venticagao da pureza do liquid de arrefecimento é efetuade simplesmente abiindo-se 0 dre- no do sistema, Teste de pressio do sistema de arrefacimento (A cada 2000 hores de operacio, mas no minimo, uma vez por ana) sistema ce arretecimento SCANIA possul regulagem de resso. Quando 0 moter € ligado © aquecide, © liguico de arrofocimanto s0 expance © a presséo sobs. A corca de 0.3 bar{kat/em ?) valvula de pressdo abriré. A valvula de pres. 380.6 incorporada na tampa de enchimento, nocaso ca vélvu la ce pressao falhar. A arrue'a da targa de enchimento deve estar limpa e em parfeito estavo. Se a tampa estiver completamente fechaca, 0 sisteme néo (] 50 preside ete capacdadedearetetimenta red. 0 Fig 20 Limpeze do furo de seoamente da bombs ¢'égua. (A cada 1200 horas de operagao ou no minimo uma vez por anol ‘A vedacio do xo dz bomba d aguaé cesenhada para prote: {ger 05 mancais do eixo contra a entreda de liquido dearrefeci- manto. 0 liquide do arrofecimonto que vencar a vedagio & ‘escoade atiavés do furo de escoamento. Se 0 furo de escoa- mento estiver obstruids, 0 liquico de arefecimento poderé Cchegar eté 0s mancas do exoda bomba d gua e conteminar sistema de lubnficagso do motor. Sistema elétrico Solde elétrica no motor au proximdedes. Caso se efetue uma solda elética no motor ou proximidades, {as seguintes medidas devem ser tomadas para proteger 0: temador e 08 diodos retficadcres, Desconecte @ conexéo dos 3 pélos do reaulador de carga Desconecte @ conexéo 8 do alternador. Desconecte os cabos de terra da batori. Conecte 0 grampo da unidade de sclda 0 mais préxme pos Sel do oom de solisgem. ce prelerénoa no prema com. Baterias \Verificagio do nivel do etetrdlito. (Semanaimentel. Retire a6 tampas ¢ verifique o nivel em todas ae células, Pre lencha-as com Agua destilada até 10-18 mm, acima das pla Limpoze (Acade 400 horas de operardl Limpe as beterias, cabos e terminais Verfique que os termi- ais estejam proses e unte-os com vaselina ou equivalente, Nota: Nunca descorecte um terminal da bateria quando 0 ‘motor se encontrar em funcionamento, Verfique que os mes: ‘mos astejam bam conectados Verifica do monitor de temperatura (A cada 400 horas 02 operagdo ou ao menos uma vez gor ano) Retire o monitor de temperatura se’ bos e'etncos. porém, remover 0s ca- Mergulhe 0 senser do moritor de temperatura om um roc Piente com aqua quente. Coloque também nesse recipierte lum termémetro para afericdo. Verfique avavés do termdmewo, @ que temperatura 0 moni: tor aciona o dispositive ce pareda eletromegnético. Temperatura de acionamerto: 97° C. Verificagao do monitor de pressio de leo (A cada 2000 horas do operagdo ou ao menos uma vez por (© monitor de pressdode cleo possul 3 terminals. As conexdes possuem as merces "C", "1" @"2", Deveré ser usado apenas fs terminais "Ce "1 332 Vide item 48 - Teste dos dispositivos de seguranca. \Verificagdo da elavanca de perada de bombe injetore Com interrupter na osicéo de parada. a alavanca de parada deverd possuir um movimento livre de 1- 2 mm antes de to- car 0 encosto ra bomba injetora Pode ser sjustedo através da porcs de alustagom da haste. Verificacéo @ ajustagem des correias (Acada 200 horas de operacaol Verifique as coreias quanto a daros Deverd ser possivel uma deflexdo das correias de cerca de 10 mm, quando tensionadas. A sjustegem 6 efetuada como se segue: Solte a pores de fixagio do centro da polia algumas volta ‘juste 2 tensio da correia com 0 paratuso de ajustagem & aperte a porca, Quando 8 pores # aperteda, @ ienséo de correis aumenta em relacdo @ ajustagem Verifique que 2s correias no fiquern muito tensas apis eper- tar-se porca, Aperto 1 Paratusos dos cabecotes. '* Acoplamento da bomb injetor. ‘@ Parafusos © po:cas do coletor de admissdo, coletor de es- cagamento, turbocompressor. carter. radiador, purificacor de dleo, filtro de combustivel, bomba injetora, tapas late rai, ftro de ar, motor de partida e alternador ‘¢ Faratusos e porcas do moter. Verificagdes e regulagens '» Folgades véivules. '¢ Regulagem da bombs inetora Tenséo das correias co alternador ‘¢ Ponto de congelamento do fluido de arrefecimento. ‘@ Bateras - Estado de carga, nivel do eletroite. graxe dos ter~ ‘minais dos cabos, comandos, nstrumentos e outtos equi- pamentes. ‘¢ Marcha lanta e rotacio maxima Ligue 0 motor e veriique quanto a vazamentos e estan- queidade: Ar, gases de escapemento, liquido de arrefeci- mento dieo, combustivel. Aperte as conexdes que apre- Oleo lubrificante do motor Nosses motores devem ser lubrificadas com um dleo ave ‘cotosponds & espacilicagao MIL-L-2104C ou série 3A vis. ‘cosidade recomendada de acordo com a temperatura am- biente € daca pelas figuras abaxo. = * +e s ie of ! : : 2 | 3 5 | * * eé ecomendagées de viscosicade Avent Ulvemo $-3 Pus SAE 30 Casto’: Tropeal CRD 30 © 0 Brniia 0-3 SAE 30 iprenge _plube 9-30 Moot “Behves 1320 Pevobrés _Lubrax MD-400 SAE-30 Frome: Maxlub Superer Diesel 3 SAE 30 set mua CT-20 Toweco Ue GiLA-3 SAE20 Troca de dleo (A cade 100 hores de operacio ou mais frequentemente em condigées poeirentes) Escoe 0 deo lubriticante de preteréncie com 0 motor quente, ‘Assim 0 dleo fuird pele oriicio de escoamento com maior fa- lidade. femova 0 bugo de drenagem de leo ra parte intenor De Limpe 0 buio de drenagem de dleo. Esse bujéo é magnético, Purificador de dleo Desmontegem (2 cada 200 horas de operacdi) 1. Solte a porca 1 e retire a tampa do purficador. 2 Rete o rotor montado. Solte a porca 2 aproximadamente 3 voltas (assim 0 mancal superior estaré protegido). Se houver dificuldade para soltar porca, inverta a posic#o do rotor e prends a porca numa morsa. Gire 0 rotor no sentdo anti-horério com a mo e se isso 10 for suf.ciente use uma chave de fenda coocads ertre 0s oiificios de saida. Nunce fixe 0 prépric rotor na morsa. Purificador de dleo 1. Porea da tampa 2 Porca do motor 3. Base interior 4. Anel de vedeeso3, Segue 20 redor do rotor ¢ bate na porca 2 levemente com, 2 mia au cam martele pléstico para que a carcaca do rotor solte-se de sua base. 4, Retire o fitro-tela da parte central do rotor. Caso esteja co: locedo, introduza com muita cautela uma feca 8 guise de slavanca na bords inferior 31. entre a parte canvaldo rotor @ o filto-tela Fig. a1 Limpeze Remova a sueira depositade ne parece intema da carcac do roter. Caso @ espessura da cemeda de sujeire exceda Z mm entre cada impaza, reecmendamos qué isso S88 fei'0 com maior freauéncia 2, Lave bem todas as pegas e seque-as, Montagem 1. Colague o anel de vedacéo em seu lugar a carcaca do r0- tor. Substitus-o se apresenter qualquer defeito, por menor que sea. 2. Monte 8s pega do rotor ¢ aperte a porca firmemente com as maos. Centfique-se que aaruela de aco abaixo da nor a esteja coretemente posicionada. 3. Monte o rotor no exo e certfique-se que o mesmo gi li acne te pala cra) nama DB won Verificago de funcionamento (acada 200thares de funcionamento) A velocidade com que gra o rotor € relativamente ata, No- malmente continu girando aproximadamente um minuio pds © motor ter parado, astando © clee lubrifeante om sua temperatura normal. Durante parte do periodo de rotacéo subsequiente & parade do moter, um ruido caracteristico po- dera ser ouvido, e uma leve vibragao poderé ser sentida colo- cando-se a mao sobre a carcaga do purificador. Verificaco do funcionamento 1. D@ panide ao moter. 2, Pare © motor apés um ou dois minutos. O ruido caracte- ristico proveniente do rotor. indica o funcionamento nor- ‘mal do putificador. So 0 ruido caracteristice néo puder sor fuvice eu sa as vibracdes nao farm percentiveis. o punt. cedor deveré ser desmontado para venticacdes. ‘Turbocompressor Troce de filo de éleo. (Acade 200 horas de operardo. Mais frequentements quando em ambentes com mutta poetral Retire 0 ftro velho. Monte um fikro origins! SCANIA novo da seguinte forme 1. Cubra com éleo a junta de borracha do filo. 2. Apene o filtro com as mos aié que sua junte figue firme monte em contato com o suporte do fio, 3. Dé oaperto final girando mais meis volta no sentido ho- fer. 4. D8 partide 20 motor e verifique quanto e vezementos, Fig. 32 Medico da pressio de admissiéo (Acada 1200 horas de operacao Uma presséo ve adrmiss0 muito bala ndo significa necessa riamente que 9 turboalimantador extoja danificado. A causa disso poderd ser cbstrucéo do filtro de ar. vazamentos ras tu bulagdes de admissdo © escanarrento controle de rotaogo do ‘motor ral ajustada, defeito nos bicos inetores, bomba injeto ra ou limitador de tumaca, Verifique 2 pressio de admssio utilzardo © manémetro 98111 eo niple 98113 (SCAN) «@ Instale 0 niple 98113 na tomada de mecigao do coletor de, ‘adimissdo, entre 0 turboalrrentador € 0 cabegote.Ligue-o, travée do ume mangue ra, a0 manémeiro 98111 com fai xa de medicéo0 — 1.5 bar(kgt/om?). ‘@ Fara a corrego do valor lido em fungéo da temperatura ambiente. Veja tabels ababo. ‘2 Verifique se 2 pressio (corrigida) s2 encontra dentro da fai- xa min. — méx. no dagrarra abaixo, 331¢ Baina prossio de admissio pode ser causade por sujeva ne tinidade compressora Retire a carcaca de compressor para ter acesso a0 roior@ lave as pecas com um solvente apro. priado @ um pincel. © Monte @ unidade compressora e mega novamente @ pres- so de admisedo, Aplque carga ao moter. ‘Se 0 motor nio alcancar eroiagio de maxima carga, as le: turas poderdo ser feitaz @ urna rot os 04 oa ee CEE 1 oo Me oe a Fe Regulagem de vélvulas € alustada com 0 mo: ‘onamento. As valvulas € wumerados da frente do motor para tés, cada 1200 horas ce cperacio) ‘A folga das valvulas deve ser veniiceda 10.0u 30 minutos apds seu fu 08 5 A tolaa das vélvuias deve ser verficads toda vez que os para: {us0s do cabecote forem reapertades. Pode-se fazer o motor =e Serine as aoe a (temperatura do ar externo) oe timasiotde [20480 oe ber ikp/cm?) Valores corrigidos ox @an | 023 02 07 028 0” 07 07 0” 0” 0m 02 om a4 way | os om 033 038 03 0% 037 02 0m 04 041 042 Peeeei Sos 0 on oH ci oe cde a ond Om ess oa Ag 060 cs | ox 043 050 081 082 O54 05S 057 088 06) 062 088 oro a7 | os os 058 089 061 0m 065 058 0m 07m O72 O78 Eoneaea|beae os asc os om am am a7 om am am om coo ez | 07 07 ar 076 07 os 089 068 069 099 092 om too (eM tcoo| ome, ass ony os as? “omy amr? amy qua abe io (nia |Past ces fas ose cae cco 162 tus mv’ tw tie tae eyes (es Gs pa Nd vii trea Exemplo: Se for ida ume presséo de 1.0 ber @ 15°C, obtém-ae aravéadeiabele © valor corrgido 080 bar. Compare o valor, 0.80 ber corn o dlafragma. Se a medicio fo feta 8 35°C ea press lia for da O' bar. | ter Fig. 36 ‘valor corgi que serdcomperado com 0 diagrame seré O52Para evitar que 0 motor entre em funcionamento. deveré so- tar-se 3 haste do comando de parades (solenide). ‘A érvore de manivelas pode também ser gitada inserindo-se uma chave de fenda através do orifcic na carcara do volente. Comer eee Cuidacos especiais devem ser tomados quando 0 motor & poate fora de uso por sigur terip.perewtars orrocioe feces ce ete os eee feel saeco si no posi po ee eee eee ee eaters eee eae ee eee ee er reat (@reorarenio.o:mtrporum perio utizandocombus- jal especal pare rosso Com oes eapeoal depres tae Os cilindras so lubrificados por nuvem de éleo de prese:- wacio, (0 motor em goral é propsrado para praservacdo (Troca de fi tos. lubrificaséo, etc.) Combustivel da preservaco ‘Querosens @ dleo de presorvacéo deverdo ser misturedos om pal ccocad Oleo de preservacdo Oleos de preservagdo adequados podem ser fornecidos pela maioria das companhias de dleo, por exemplo Esso Rust Ban 623 ou equivalente. Preservacéo Drene @ limee com jato d'gua o sistema de arrofecmente, Encha-o com novo fiuido de acordo com “Instrucées de Me- 1utengo e Sisteme de Arrefecimento” ‘Aquega 0 motor fazendo-o funcionar com combustivel diesel normal. Pare a motor e drene 0 dleo. Trogue os firos de combustvel Prroque o so oo turvocomeressor. Coloque éleo de preservacsione mato até amarca inferior da vareta de medigéo, Misture combustivel de prese-vango em um recipiente Sole @ linha de entrada da bomba # conecte uma mangueira com 0 recipiente com eombustivel de preservarao, Solte a linha de combustivel da valvula de retorno e conecte uma mengueira de retorne 20 recipiente com combustivel de preservacao Ligue o motore faca-o trabalnar em marcha lenta por 20 - 25 minutos, Durante o funcionamento, lubrifigue gonorosemente o mesa, rismo de valvulas com leo de preservacéo. Para o motor. temova as mangue'ras por vepoxizacdo de deo, uilizanco 0 dleo de preservacao em cada um dos ciindros (méxmmo 30 cm ® por cilindro). Gire 0 motor algumas vezes uti- lizando-se do motor de partida Vaporze novamente mais uma pequena quantidade de leo em cade ciincro. Nota: Quanticade excessiva pode daniticar 0 motor. Apos isto, 9 motor nfo deveré funcioner noveriente. Recoloque os inetores. Diene 0 leo de preservacéo do motor. Se desejar ercha o moter com dleo novo até o nivel correto. LLimps 0 purficader de ar. 0 elemanto fitrante deve ser limpe ov trocado. \Vaporize as partes de metal desprotegidas do exterior do mo- 1c: com dleo penetrante de preservacaa, como por exemplo Esso Rust Ban 302. Apss isto utilize Esso Rust Ban 395 ou equivalente. Cologue um sinal claro no motor com a data da preservecdo e ‘aoverténcia quanto a dar partida a0 motor ou fa2é-Io funcio~ Beterias Remova as partes pare serem recarregades (ndo se aplica @ bateras que, de acordo com o fabricanie, ndo necessitem ser rocar'egades), 0 mesmo ce aplca a bateriae que tenham esta do fora de uso por um pequeno petiodo de tempo, mesmo ue 2 preservarao do motor seja desnecessdra, Veja oante- rnormente descrite, Colosagdo do Motor om Funcionamento (Apés preservacéo) Verifique que o sistema de arrefecimento, esteja cheio, come fo: descito anteriormente. Verifique o nivel de dieo do motor ouencha-o com deoneve. Feca 0 motor gitat algumas voltas, tendo removido os injeto- Fes. Ao mesmo tempo lubrifique os mecanismos de vaivula ‘com as varetas @ 1ucnos, generosamente, Recoloque os ine tores. Veja "Verficagéo de Injetores! Drene 0 combustivel de preservagio do filtro principal de combustivel. Sangre o ssteme. Removao éleo de preservacdo extemo com sabio liquide.6. DADOS PRINCIPAIS Compressor XA-350 Sd N?deestégios de compressio Maxima oresséo efetiva de trabalho PressZo efetiva normal de trabalho Minima pressdo efetiva de trabalho Rotagdo maxima de operacéo .. Fotagao minima de operagéo Descarga livre efetiva a prossdo normal de trabalho e ratacdo maxima Sistema de erefecimento Capacidade do sistema ce dleo Méxima terrperatura ambiente pare operagso (aonivel do mar) Motor Diesel Marca: SCANIA Modelo DS 11 (Sistema de arrefecimento dgua) Sistema de injecto N2 de cilindros Cllindrada tat Boténca segundo Din 62708 a 2100.rpm @ BSAU 1412 1971 Sistema elévico Tanaue de combustivel Unidede Capacitade do reservetdrio de er Comprimento tota (aproxrrado) Largura tote (aproximada) Aura totllaproximade) Peso liauido .... 1 bar 36 bar psi bar psi bar si om Ios (oun) ov BHF Volts ltros tivo mm ko 100 kPa = 1,02 kg/em? = 14,8 psi 10 Newtonmetro (Nm) = 1 kgm 85 123, 702 58 2100 1200 360.4 216 763 deo 105 60. Dirata 6em linha " 6713 236 280 24 410 185 4640 1840 2300 3670