E urn carburador de duplo corpo progressivo, desenvolvido especialmente para 0 novo MOTOR VW ALTA ECONOMIA 1600 arrefecido a agua.

o seu funcionamento e rnecaruco no 10 estaqio, e a vacuo no 20 estagio.

Possui af()gador manual com dispositive pneurnatico de abertura da borboleta, bomba de aceleracao por diafragma, circuitos de rnarcha-Ienta. de pr oqressividade e principal, valvula de maxima e sobrealimentador.

Sistema de nivel constante

• 0 n(vel de cornoustrve: e mantido constante na cuba atraves da bois. em conjunto com a valvula de estilete.

Essa valvula possui sua sede em latao e e roscada no coroo do carburador_

• Um filtro rnstatado na tampa, r e tern impurezas na entrada do cornbusnvel.

S'istema de mareha-lenta

IFURO CALIIBH,ADO 'PARA '0 AiR AD'I:CI,ONAL IDA,

MA RCH'A,-LE NTA

CAlIIBRE. !DE A.R OA MARCIHA-lENTA

VALVULA E.LETROMAGN~TICA

CA L18!R.E IDa PUl.VE:R IZ-AOcOB

OA MARCHA-LENTA

'FiL,UXO PRIIN'CIPAL.

I DO ,'':' ,ESTA'G ~ 0-

I

PAIRAIFUSO DE R~GULAGIE,M

DA MIISTURACE MARCHA,lEINTA ,(CO.)

,

-,

,',{raves de sse' sistema. 0 combust (vel! ,e dosado pelo CALI' BHE 0,0 PULVER IZA.OOR DA MAA:CHA-LENTA'.' Heoebe, nesse toea!', uma quantidade de ar proveniente do CAL~ BA:E DE AA O'AMIAR:CHA-L.EINT,A, formando urna rnistura qu'€; passe pela VALVULA ELETR'OMAGNET~CA.

A sequir, essa rnistura recebe Ulima. quantidade de ar adicional. atraves de urn furo calibrado e e descarreqada no FLUIX!O PAil N'C'I PAL DO 1,9' EST'AG,~O', A quantidade dessa rnistura ,e controlada palo PA,RAFUSO DE. A,E,GULA'GEM DA MIST'URA D'E MARCHA,-LENTA, (CO).

Sistema de progressividade do 1? Estagio

DIFUSOR

CALIBRE DE AR/COMBUSTIVe L DA MARCHA-LENTA

FLUXO PRINCIPAL

BORBOLETA 00 ACELERADOR

PARAFUSO DE REGULAGEM OA MISTURA DE MARCHA-LENTA (CO)

Uma caractertstica desse sistema e a OESCARGA DA ALiMENTA(:AO DE PROGRESSIVIDAOE que, e feita atraves de uma FENDA, ao inves dos tradicionais furos de progressividade.

Essa FENDA descarrega uma determinada quantidade de mistura no FLUXO PRINCIPAL 0010 ESTAGIO, possibilitando. assirn, que a passagem de MARCHALENTA para ROTA(:OES INTERMEDIARIAS seja

rnais suave.

Sistema de bomba de aceleracao

Durante a aber tura da borboleta do aeelerador (1'? estaqio]. a BOMBA DE ACELERACAO e acionada pelo CAME DE COMAN DO DA INJECAO. 0 DIAFRAGMA recalea 0 combustlvel para 0 FlUXO PRINCIPAL do 10 ESTAGIO atraves do TUBO I NJETOR. Quando 0 motor atinje rnaiores rotar;:5es e a depressao atua no

tubo injetor, a aeracao do tubo injetor permite a entrada de ar no eircuito, interrompendo assirn. 0 fluxo conHnuo de cornbustrvel.

TUBO INJETOR

.'

ALAVANCA DE ACIONAMENTO

CAME DE COMAN DO DA INJECAO

FlUXO PRINCIPAL

A BOMBA DO SISTEMA DE ACElERAC;:AO e recarregada quando, ao se desacelerar, a MOlA retorna 0 DIAF RAGMA, provocando a succso do combustrvel da cuba, at/aves da VALVULA DE ADMISSAO.

TUBO INJETOR

VALVULA DE·

DESCARGA -----,_

MOlA DE RETORNO

AlAVANCA DE ACIOANMENTO

CAME DE COMAN DO DA INJECAO

VALVULA DE AOMISSAO

Sistema principal do 1? Estaqio e Valvula de Maxima

o funcionamento do SISTEMA PRtNCtPAL DO 1<? ESTAGIO depende da BORBOLETA DO ACELERADOR. Isso porque. a medida em que essa borboleta vai se abrmdo. surge um fluxo crescente de ar no interior do difusor J que arrasta 0 combustrvel.

Esse combusttvel. alern. de ja ter side previamente dosado pe!o CALiBRE DO PULVER IZADOR PR INCIPAL, fo tarnbem emu lsionado pe 10 ar proven iente do CA l 18 REO EAR. A segu i r. essa m istu ra e descarregada no

FLUXO PRfNCIPAl.

CAUSRE DE AR DO PU L VE R IZADQR

DO 1<? ESTAGIQ

DIAFRAGMA ----......

D1FUSOR SECUNOARIO _~ 001<? ESTAGIO

CANAL DE OESCARGA

OA VALVULA DE MAxIMA

CANAL DE vz.cuo OA VALVULA DE MAX(MA

FURO CALIBRADO

CALIBRE DO PULVERIZADOR PRINCJPAL DO 1C? ESTAGIO

, -

Com'a<ABERTURA DA BOR80LETA" a DEPRESSAo no DIAFRAGMA DA vALVULA DE MAxlMA dirninui. Oessa forma, A MOlA DE RETORNO do DIAFRAGMA se distends. permitindo uma passagem adicional de cornbusuvet. atraves da vALVULA DE MAxlMAk para 0 sistema principal.

MOlA DE RETORNO

CANAL DE DESCARGA

OA VALVULA DE MAxtMA

Com 0 AUMENTO DA ROTAC;AO, mantendo a aberiura da borboreta CONSTANTE1 a depressao no coletor AUMENTA novarnente. ATUANDO SOBRE 0 DIAFRAGMA, que vence a acao da MOlA e desativa 0 sistema,

Sistema de comando das borboletas para acionamento do 2? Estagio

o sistema tunciona at raves de um DISPOSITIVO PNEUMATICO que aciona a BORBOLETA DO 20 ESTAGIO, ESTE DISPOSITIVO e cornandado pela DEPRESSAO Iorrnada nos DIFUSORES do carburador.

ALAVANCA DE 8LOQUEI0

DISPOSITIVO PNEUMATICO

ALAVANCA DE ENCOSTO

BORBOLETA 00 ACELERADOR ,0 CORPO

BORBOLETA DO ACELERAOOR 2° CORPO

INICIO DE ABERTURA DO' ~ ESTAGIO

LlBERA~AO

OA BOR80LETA DO 2~ ESTAGIO

ABERTURA TOTAL DOS 0015 ESTAGIOS

Para que a abertura da borboleta do 2C! estaqio aconteca e necessario que:

Gt

• a BO R BO L ET A DO 10. EST AG I 0 esteja suficientemente aberta para a llberacso do conjunto de alavancas.

• a DEPRESSAO DOS 01 FUSORES seja suficiente para ACIONAR 0 OIFRAGMA.

Observacao: Estando 0 afogador acionado. uma trava bloqueia a borbolsta do 29 estaqio, impedindo a sua aber tura.

Com isso. rnais economia e melhor dirigibilidade estarso garantidas, ja que 0 funcionamento vai depender da cepressso provocada nos difusores. e nao da maneira de dirigir do motorista.

Sistema de progressividade do ~ Estagio

A abertura da borboleta do 20 estaqio se inicia. quando a depressso reinante no DIFUSOR DO 10 ESTAGIO e significativamente grande para acionar 0 01 FRAGMA de COMAN DO DO 20 ESTAGIO.

Alem oisso. e preciso tarnbern que a BORBOLETA DO 10 ESTAGIO esteja com aber tura suficientc para liberar ° sistema de alavancas

Nessas condicfies. a BORBOLETA DO 20 ESTAGIO inicia sua abertura, expondo a FENDA DE PROGRESSIVIDADE ao FLUXO PRINCIPAL.

CANAL DE RESPI RO DO DEPOSITO

CALIBRE DE AR

00 SISTEMA DE PROGRESSIVI DADE 002° ESTAGIO

FENDA DE PROGRESSIVIDADE 002° ESTAGIO

FURO CALIBRAOO PARA 0 SISTEMA DE PROGRESSIVIDADE 002° ESTAGIO

DEPOSITO DO SISTEMA DE PROGRESSIVIOADE DO 2° ESTAGIO

F LUXO PRINCIPAL 002° ESTAGIO

No SISTEMA DE PROGR ESSIV!DADE DO 20 EST AG 10,0 cornbusuvel. proveruente do deposito, e dosado e emulsionado com 0 ar atraves dos CALIBRES, qaran tindo. assirn, a suavidade do in rcio de funcionamento do 20 ESTAGIO.

Pulverizador principal do 2? Estaqio e sobrealimentador

o sistema pulverizador principal do 2<? estsqio e formado pelos calibres de ar e cornbustrvel.

Seu iuncionamento e semelhante 00 do 1 <? estaqio. descrito anteriorrnente.

CALIBRE 00 PULVERIZADOR 002" ESTAGIO

TUBO OE OESCARGA

DO SOBREALIMENTADOR

CAUBRE DE AR 00 PULVERIZADOR DO 2° ESTAGIO

FL PRINCIPAL

DO 2° ESTAGIO

E$FERA (VALVULA) ANTI.PERCOLACAO

Em condicso de plena po rencia, aiem cos outros sistemas. entra tarnbern em funcionamento 0 S08REALIMENTADOR, que e formado par um CALI BRE e urn TUBO DE DESCARGA

o SOBREALIMENTAOOR erur a em funcionamento, quando a depressao reinante na regiao do TUBO DE DESCARGA e suficiente para arrastar 0 combus nvel da cuba. e descarreqa-lo no fluxo PRINCIPAL

DO 20 ESTAGIO

Nessa condrcao. a abertura das borboletas e 101al e, consequenternenre. a depressso no coletor de acmissao e insuficiente para manter a valvula de maxima cesativada (vide paqina 09}, 0 Que faz com Que ela volte a funcionar.

Afogador com dispositivo pneurnatico de abertura da borboleta

o afogador e um dispositivo que auxi lia a partida. ja que facili ta a succao de combustivel nas primeiras voltas do motor.

o sistema e acronado manualmete, atraves do CABO DO AFOGADOR,

BOR80LETA DO AFOGAOOR

BORBOLETA DO ACElERADOR (10 ESTAGIO)

FlUXO PRINCIPAL DO 1° ESTAGIO

Quando acionado, a BORBOlETA DO AFOGADOR se fecha. ocorreooo. simultaneamente, pequena abertura da BORBOLETA DO ACElERADOR (abertura positival.

A grande depressao que S8 forma nesse instente aciona todos os circuiws do 10 estsqio:

MARCHA·LENTA, PROGRESSIVIOADE, PRINCIPAL E vALVULA DE MAXIMA.

Porern 58 0 afogador cominuar atuando plenamente, em poucos segundos 0 motor estana cornple tarnerne afagado. Para evuar que isso aconteca e que existe 0 disoosiuvo pneumauco. que provoca uma pequena abertura da borboleta afogadora.

Outra caracter fs rica oeste carburador e a ex istencia de uma trava. que bloqueia a abertura da borboieta do 20 esiaqio. quando 0 afoqador esuver acronado. garantindo assirn, boa dlrlgibll,dade durante a fase fria do motor