Geografia do Brasil

Transportes
Ferrovias

 Evolução
1870 – 745 km 1978 – 29.951
1900 – 15.316 1986 – 29.814
1930 – 32.478 1997 – 29.577
1957 – 37.422 2004 – 29.798
1965 – 33.865
Ferrovias

 Vantagens
- Grande capacidade de carga
- Gasto com energia baixo
- Veículos de vida útil longa
- Rapidez e segurança
Ferrovias

 Uma implantação efetiva de ferrovias

ajudaria a solucionar o problema dos
transportes no Brasil, contudo exigiria a
criação de uma nova infra-estrutura que
demandaria uma quantidade de verba que,
nas últimas décadas, tem sido concentrada
no transporte rodoviário.
Rodovias

 A primeira estrada de rodagem foi em 1822:

a estrada do Comércio, ligando o RJ ao Vale
do Paraíba
 Até 1920 as rodovias seguiram crescendo
em ritmo lento devido ao desenvolvimento
das ferrovias
Rodovias

 Com o uso crescente do automóvel e o

abandono das ferrovias – “Governar é abrir
estradas” (Washington Luís) – forma
construídas a antiga rodovia RJ-SP e a
rodovia Rio-Petrópolis.
 Em 1937 criou-se o Departamento Nacional
de Estradas de Rodagem (DNER)
 1944 – Plano Rodoviário Nacional
Rodovias

 1945 – Fundo Rodoviário Nacional –

Guinada ao “rodoviarismo” – Construção da
Via Anchieta (São Paulo – Santos)
 Década 1950 – acentuação do transporte
rodoviário – porém pouca contricuição para a
integração do país – 80% das estradas eram
municipais, 13% estaduais e 7% federais
Rodovias

 05/06/2001 – lei que oficializa os órgãos

responsáveis pela administração dos
transportes no Brasil: DNIT – Departamento
Nacional de Infra-estrutura de Transportes;
ANTT – Agência Nacional de Transportes
Terrestres e a ANTAQ – Agência Nacional
de Transportes Aquaviários
Rodovias

 Situação por região

Sudeste – 512.423 Km – 54.216 Pav.
Nordeste – 405.376 Km – 44.693 Pav.
Sul – 476.086 Km – 32.441 Pav.
Centro-Oeste – 227.825 Km – 20.814 Pav.
Norte – 103.211 Km – 12.083 Pav.
Rodovias

 Classificação – Cons. Rodoviário Nacional - 1967

- Radiais: Partem de Brasília para qualquer sentido. A
numeração aumenta no sentido horário (BR-001 a
BR-100)
- Longitudinais – Sentido norte-sul.Numeração de
leste a oeste (BR-101 a BR-200)
- Transversais – Sentido leste-oeste. Numeração de
norte para sul (BR-201 a BR-300)
- Diagonais – Cortam em diagonal (ne-so ou no-se) as
longitudinais e as transversais. Numeração de norte
para sul (BR-301 a BR-400)
Rodovias

 Vantagens
- Grande versatilidade
- Transporte direto/cargas (origem-destino)
- Distâncias curtas + viabilidade econômica
- Penetração em regiões pioneiras
- Menor sujeição ao relevo
Rodovias

 Desvantagens
- Falhas de planejamento (lentidão/acidentes)
- Deterioração elevada – elevado custo de
manutenção
- Falta de pavimentação
- Dificuldades em conservação e melhorias
das estradas municipais